홍순만 의원 5분자유발언

홍순만 의원님 수고하셨습니다. 다음은 홍순만 의원님의 시정질문에 대해 답변을 듣도록 하겠습니다. 첫 번째 질문인 송정산업단지 조성사업과 관련하여 보상, 부지조성 등 전반적인 추진상황에 대하여 통상경제과장님 답변하여 주시기 바랍니다.

통상경제과장 최기준입니다. 먼저 홍순만 의원님께서 질문하신 내용에 대해서 지역경제 활성화에 남다른 관심을 가져주신 홍순만 의원님께 감사드립니다. 먼저 질문하신 송정일반산업단지 편입토지의 보상추진 상황과 미보상분에 대한 답변으로써 이는 2009년 3월 현재 총 406필지 중 98%를 보상한 397필지가 보상이 완료되었습니다. 따라서 7필지 6,942㎡가 현재 협의 중에 있습니다. 협의 중인 토지 중에 지방토지수용위원회 수용재결로 이전된 토지는 2필지가 있고 이중에 강변카센터의 경우 건물로써 공사에 지장이 초래가 있어 충분한 대화로 협의를 추진 중에 있습니다. 소유권이 이전되지 않는 5필지는 임항철도 부지와 우리시 부지 그리고 소유권 소송이 된 1필지가 있습니다. 이것이 이전 완료할 계획이 되면 보상이 완료되는 것으로 보고 있습니다. 두 번째, 부지조성 추진실적과 공사과정에서 도출된 문제에 대한 조치상황에 대해서 답변을 드리겠습니다. 강원도개발공사를 사업시행자로 하는 산업단지 조성공사는 3월 현재 총 공정율 60%가 진행되고 있고 성토작업이 약 74%정도 진행되고 있습니다. 또한 1～2지역을 잇는 지양천 교량설치공사는 현재 벽체시공 중이며 향후 오수, 우수시공 등 상하수도 설치공사를 착공할 예정으로 있습니다. 공사진행 상의 문제점을 들자면 임항철도 부지 보상문제가 아직 협의가 안된 상태이고 따라서 국토해양부 항만청을 방문해서 협의 취득이 현재 논의 중에 있는 사항에 있습니다. 또한 첨가드리자면 건축물이 미보상된 부지는 우선 중앙토지수용위원회에 협의가 완료되면 저희들이 아마 대집행까지 해야 될 사항에 있습니다. 세 번째, 동해항 임항철도 대체노선 결정과 관련해서 강원도, 항만청간 협의사항 및 이행사항에 대한 답변을 드리겠습니다. 강원도에서는 지난 2008년 7월 24일 대체노선을 선정해서 사업비 분담 등에 대한 조치계획을 첨부한 항만시설 전용부지 사용허가 및 항만시설 훼손에 따른 고발취하를 공식으로 요청했습니다. 이에 따라서 동해지방항만청에서는 2008년 7월 30일 임항철도 대체노선 조성완료를 조건으로 산업단지 편입을 승인하여 사업이 현재 추진되고 있습니다. 협의 추진경위에 대해서는 별도로 첨부해 드렸습니다. 네 번째, 노반조성 총 사업비 분담분 관련 별도 추가사업비 발생 및 대책에 대해서 답변 드리겠습니다. 현재 임항철도 대체노선과 관련된 도시관리계획 변경용역이 진행 중에 있고 총 사업비 분담분은 추후에 용역이 완료되면 그 결과를 보고 대처하도록 하겠습니다. 다섯 번째, 임항철도 노선변경에 따른 주민설명회 개최계획에 대해서 답변을 드리도록 하겠습니다. 묵호항재개발에 따른 도시기본계획 및 임항철도 대체노선 도시계획 변경용역이 현재 추진되고 있고 지난 3월 12일에 상황보고회를 마쳤고 내부의견을 수렴 후에 3월말 주민공청회를 통한 도서열람 및 여론청취를 계획하고 있었으나 국토해양부의 임항철도 인입노선 관련용역의 과업 일시중단 요청이 있었습니다. 이에 따라서 전국 무역항 항만기본계획 반영에 사전에 행정절차 이행 후에 추진할 예정으로 현재는 국토해양부의 별도 통보를 기다리고 있는 상황입니다. 마지막으로 2008년 1월 10일 체결된 실무협약과 관련 관계자에 대한 조치계획 등에 대한 전반적 추진상황에 대해서 답변을 드리겠습니다. 2008년 10월 24일부터 약 1주일간의 내부 자체감사를 통해서 임의진술서 등의 사유서를 관련자 전원에게 징구하였고 관련된 부서간에 인수인계 미실시 및 업무연찬 부족 등의 이유를 달아 성실의무를 위반하였음을 지적하였습니다. 지휘부에 내부보고 완료되었음을 알려드립니다. 그 다음 내용서류는 별첨에 첨부해 드렸습니다. 이상으로 홍순만 의원님께서 질문하신 사항에 대한 답변을 모두 마치겠습니다. 감사합니다.

통상경제과장님 수고하셨습니다. 두 번째 질문인 동해안 컨테이너선 운항과 관련한 5개항의 세부 질문사항에 대하여 해양정책과장님 답변하여 주시기 바랍니다.

해양정책과장 곽상균입니다. 홍순만 의원님께서 질문하신 동해항 컨테이너선 운항과 관련하여 취항 이후 현재까지 운항상황, 화물의 품목별 처리상황, 컨테이너 화물유치 지원조례에 의한 재정 지원상황, 시 자체적으로 화물유치를 위한 활동과 실적, 향후 컨테이너 화물유치 전략과 대책에 대하여 일괄 답변 드리겠습니다. 동해항 컨테이너선 운항 관련건은 2008년 1월 11일에 동해항 컨테이너선이 처음 취항하여 동해～부산～러시아 보스토치니를 주1회 기본항로로 운항하여 지난 1년간 36항차에 걸쳐 총 2,219TEU의 화물을 선적 처리하였으며 화주의 품목별 수출내역을 보면 동남아시아를 수출 대상으로 하는 영풍의 아연괴가 452TEU, 일본을 대상으로 롯데주류의 소주가 836TEU 러시아를 대상으로 일반잡화를 수출하는 아이티엘이 878TEU, 일본으로 수출하는 동부메탈의 합금철이 42TEU, 기타가 11TEU로 국내화물은 취급실적이 없었으며 전량 수출화물로 처리 되었습니다. 동해항 컨테이너화물 유치 지원조례에 의한 재정 지원상황을 설명드리면 동해항 컨테이너화물 유치 지원조례의 주요내용으로는 동해항 이용을 장려하기 위한 장려금 지원과 사업초기 발생할 수 있는 기업의 적자 일부를 보전하기 위한 손실보전금 지원으로 구분되며 지원대상으로는 화주, 선사, 하역사가 해당이 됩니다. 사업에 필요한 재정부담은 강원도와 동해시가 50대50 부담을 원칙으로 하고 있으며 2008년도 보조금 지급실적은 총 3회에 걸쳐 11억여원이 지급되었으며 자세한 내용은 아래의 도표를 참조해 주시기 바랍니다. 우리시 자체적으로 화물유치를 위한 활동 및 실적은 동해항의 열악한 인프라를 극복하고 컨테이너 항로 조기 안정화를 위해 우리시는 유관기관과 함께 수도권 화물유치에 총력을 다하고 있으며 2008년도 주요활동 및 실적을 요약하면 다음과 같습니다. 정보분석을 통한 공략 대상업체를 일단 100개 업체로 선정해서 지금 현재 관리를 하고 있습니다. 이와 더불어서 동해항 홍보책자 및 시장 서한문 발송이 되었고요. 동해항 활성화 방안 연구용역 준공물을 국토해양부에 2008년 5월에 전달했습니다. 또 아울러 동해항 컨테이너 전용부두 조기개설을 건의했으며 국제물류박람회 참가 동해항 홍보도 고양시 일산과 인천 송도에서 2회에 걸쳐 했으며 주식회사 영풍 본사 방문을 2008년 6월에 실시했습니다. 특히 영풍은 동해역에 철도하치장을 개설하게 되면 연간 6,000TEU의 화물이용을 약속했습니다만 우리시에서 철도하치장 개설사업과 관련해서 한국철도공사와 지금 계속 추진하였으나 하치장 개설이 불가한 것으로 그렇게 되어서 일단 중단된 그런 사항입니다. 또한 아울러 하이트맥주 강원공장을 방문했으며 수도권 화주 초청 동해항 설명회를 개최했습니다. 특히 작년 12월 26일 시장님께서 직접 글로비스 임원진을 면담했습니다. 여기에서 우리 동해항에 글로비스에서 러시아로 가는 화물을 좀 이용해 줬으면 좋겠다고 권장 요구했습니다만 그 관계는 지금 글로비스에서 내부적으로 동해항을 좀 이용하겠다고 나름대로 확답은 했습니다만 그건 내부적으로 추진 중에 있습니다. 향후 컨테이너 화물유치 전략과 대책은 앞서 말씀드린 바와 같이 동해항 컨테이너 항로의 조기 안정화 및 활성화를 위해 가장 시급한 것은 수도권에 있는 대량 화주유치가 최대 관건입니다. 앞으로 화물유치 방안에 대해서 핵심사항 위주로 간략히 설명 드리겠습니다. 먼저 동해항 중앙부두 물류시설 설치와 관련된 현대 계열 물류회사의 글로비스의 물동량을 일단은 동해항으로 끌어들이는게 가장 급선무가 될 것 같습니다. 그 다음에 이와 관련해서 우리 동해시 관내에는 동해샘물도 소량의 물동량이 나갈 것 같고 북평산업단지 내에 있는 기업의 소량화물이라도 통합적으로 좀 이용을 해야 될 것 같습니다. 그 외에는 특히 장금상선이 가지고 있는 전세계 서비스 항로를 우리시 홈페이지와 좀 연계해서 강원도 권역의 잠재된 숨어있는 화주들의 이용 분위기를 좀 만들어야 되겠다. 궁극적으로는 중장기 계획으로 봐서는 동해항으로 올 수 있는 어떤 물량을 집하할 수 있는 그런 부분은 앞으로 원주정도에 컨테이너 물류기지가 건설되어서 거기에서 수도권의 물량이 일단 집하되어서 와야 되지 않겠느냐? 그건 앞으로 중장기계획이 될 것 같고 문제는 이러한 추진과정에서 발생되는 상대적인 문제점 동해항이 지금 상대적인 문제점을 좀 안고 있습니다. 금년 8월이 되게 되면 제일 먼저 포항 영일만 신항의 전용컨테이너선이 개항됩니다. 그 다음에 더불어서 칠곡에 지금 컨테이너 물류창고가 조성됩니다. 그렇게 되면 영남권, 경북, 충남권의 물량들이 결국은 포항에 영일만 신항으로 간다고 하면 상대적으로 우리 동해항의 경쟁력은 악화되지 않겠느냐? 지금 그렇게 보고 그 다음에 글로비스의 물동량을 가져오기는 와야 되는데 글로비스는 지금 러시아에 있는 포스코라는 회사가 전체 물류를 담당하고 있습니다. 그래서 나름대로 러시아에 포스코회사가 가지고 있는 해운회사가 있습니다. 그래서 그 물량을 우리 동해항으로 돌리는게 결코 쉽지는 않다. 그 다음에 또 한가지가 러시아에 항만상태가 굉장히 안좋습니다. 그러다보니까 아주 정기적으로 그 날짜를 맞추어야 되는데 지금 그게 다소 변동되기 때문에 그것도 하나의 지금 어려운 상황으로 보고 있습니다. 가장 중요한 것은 이렇습니다. 부산을 이용하는 이유가 부산에서는 주9회정도 지금 러시아 블라디보스톡으로 가고 있습니다. 그런데 우리 동해항 같은 경우는 주1회 거든요. 그런데 블라디보스톡 쪽에 문제가 생겼을 때는 못 들어갑니다. 그럼 여기에 오고 싶은 화물이 결국은 묶인다는 얘기거든요. 그럼 지금 부산 같은데서는 주9회를 사용하고 있으니까 A라는 배가 안되면 B라는 배가 금방 대체가 됩니다. 그러다보니까 지금 동해시가 나름대로 총괄적으로 그런 지금 어려움을 겪고 있습니다. 아무튼 어떻게 되었든간에 취항은 되고 금년에 저희가 지금 2,200TEU가 되면서 무려 재정적 지원은 사실 20억원을 해 줬습니다. 문제는 그 20억원을 해 준만큼의 우리 동해시 지역경제에 미치는 영향은 작았다고 봅니다. 그러나 지금 국제항로의 다변화는 가장 핵심적인 요인으로 작용될 것으로 나름대로 판단하고 우리시에서 진짜 어렵게 개설한 항로가 제대로 잘 유지가 되어서 동해항 활성화를 위해서 최선의 노력을 다하겠습니다. 이상 답변을 마치겠습니다.

해양정책과장님 수고하셨습니다. 다음은 세 번째 질문인 시외버스 임시터미널 운영과 관련한 6개항의 세부 질문사항에 대하여 교통행정과장님 답변하여 주시기 바랍니다.

교통행정과장 최장락입니다. 평소 교통행정 발전을 위해 많은 관심과 지원을 해 주시는 의장님을 비롯한 의원님들께 깊은 감사드립니다. 홍순만 의원님께서 질문하신 3번항의 시외버스 임시터미널 운영과 관련하여 임시터미널을 종합운동장으로 옮긴 이후 현재까지 종합운영상황, 범시민대책협의회 개최 내용과 조치 이행상황, 동해터미널 사업자 측과의 협상 추진상황, 평릉동 임시터미널 공사 추진상황, 고속터미널과 통합운영안에 대한 검토상황 그리고 각 사안별 종합 검토내용 결과에 따른 향후 추진대책 등의 질문사항에 대하여 차례로 답변 드리겠습니다. 지난해 11월 9일 동해시외버스터미널 일방폐쇄에 따라 우리시는 대중교통을 이용하는 시민의 불편을 최소화하기 위하여 같은 해 11월 10일 종합운동장에 임시터미널을 개설하여 동해시시설관리공단에 위탁 관리하여 2008년 11월 10부터 2009년 3월 5일까지 132,740명의 시민이 임시터미널을 이용하여 95,208,340원의 매표 수수료 수입이 있었습니다. 위 기간중 우리시는 시민들의 불편함이 없도록 임시터미널 내의 버스·택시 승강장 개설 및 자가용 주차장 확보와 매표시설 개선, 승객의자 비치, TV, 온풍기 등 다수의 편의시설을 제공하였으며 외래관광객 등을 위해서 임시터미널 내에 우리시 주요 관광지안내 홍보 사진물을 게첨하여 큰 호응을 받기도 하였습니다. 두 번째로 우리시는 대중교통인 시민의 발이 되어온 동해터미널이 폐쇄됨으로써 시민들이 우려하는 목소리가 연일 공중파 방송에 보도됨에 따라 시외버스터미널 문제가 해결될 때까지 우리시의 추진상항을 보다 투명하게 시민에게 알려서 체육시설 및 대중교통을 이용하는 시민들이 겪을 불편과 우려를 해소하고 그 의견을 수렴하여 시정에 반영할 필요성이 있어 지난해 11월 8일 사회단체장님을 모시고 임시터미널 이전에 관한 간담회를 개최한 바 있습니다. 이때 사회단체장님이 동해터미널관련 범시민대책협의회 구성 제안에 따라 우리시는 2008년 12월 19일 18개 사회단체장을 중심으로 범시민대책협의회를 구성하여 2009년 2월 24일 세 번째 회의를 개최하면서 동부익스프레스(주)의 고속·시외버스 통합 운영안을 수용하되 현 시외버스터미널 매입협상은 지속적으로 추진하고 평릉동 일반광장지역은 개발하여 시민의 공원 등으로 활용하자는 의견이 있었으나 이러한 모든 사항은 시민의 대표기관인 동해시의회에서 결정할 사항이라고 명시한바 있습니다. 세 번째로 우리시는 시외버스터미널 정상운영을 위하여 동해터미널측과 9회에 걸쳐 협의를 하였으나 2008년 12월 16일에는 기존 시외버스터미널 부지매입과 관련하여 동해터미널측의 3개 감정평가 결과에 준하기로 한 협의서에 따라 같은 해 12월 22일 감정평가를 의뢰하여 12월 30일 9,583백만원의 감정평가 결과를 통보받아 동해터미널측에 2009년 1월 7일과 1월 28일 두차례에 걸쳐 매각의견을 요구하였으나 답변이 없었으며 도리어 동해터미널 측에서는 2009년 1월 29일 동해시외버스터미널 건축물 철거 및 멸실신고를 접수하였으나 우리시는 반려한 바 있습니다. 또한 2009년 2월 2일에는 동해터미널 측에서 부지매각과 관련하여 감정평가의 공정성 차원에서 재감정 평가를 실시하고 각계가 참여하는 공청회 개최를 요구한 바 있으나 우리시는 동해터미널 측의 요구에 의해 실시한 감정평가 결과에 대해 공식적인 의견 없이 건축물 철거 및 멸실신고를 제출한 정황 등을 미루어 볼 때 매각의사가 없는 것으로 판단되고 부지매각에 따른 공개토론회 요구는 현 시점에서 의미가 없다고 보며 재감정 요구는 행정을 불신하는데 기인한다고 보아 더 이상 협상이 진전되지 못하였습니다. 네 번째로 지난해 11월 10일부터 종합운동장을 이용하여 시외버스임시터미널을 운영해 왔으나 동해터미널 사업자측과의 협상이 진전이 없고 또한 체육시설 및 대중교통 이용시민이 불편하여 종합운동장을 임시터미널로 사용하기에는 한계가 있어 평릉동 216번지 일대에 임시터미널 신축계획에 따라 도시계획상 일반광장지역과 그 주변지역을 시외버스 임시터미널 부지로 조성하기 위하여 제183회 동해시의회 제2차 정례회에서 사유지 5필지 10,916㎡에 대해 공유재산 관리계획 승인을 받은데 이어 2008년 12월 22일 및 12월 29일 두차례에 걸쳐 토지소유자 평릉동 216-1번지 신경승 외 8명에게 임시터미널 예정부지 토지매입 협의안내 공문을 발송한 바 있으며 2009년 1월 5일 임시터미널 예정부지를 2개 감정평가사에 감정평가를 의뢰하여 2월 2일 18억원의 감정평가 결과를 통보받은 바 있습니다. 따라서 시외버스임시터미널 신축에 따른 당초계획은 부지확보 6억 2천만원, 조성비 8억원, 건축비 4억 5천만원 등 총 소요예산 18억 7천만원으로 판단하였으나 부지확보 비용이 당초예산 6억 2천만원보다 11억 8천만원이 더 많은 18억원으로 책정되어 예산이 과다 소요되고 특히 부지내 조경수 소유주가 과다한 이전비 요구로 보상협의가 어려움을 겪던 중에 2009년 2월 6일 동부익스프레스(주)의 시외버스, 고속버스 통합 운영 제안을 우리시가 수용하여 2009년 1월 16일 건축사무소 팀21에 의뢰하였던 건축 및 토목실시 설계를 2009년 2월 26일자로 중단 통보한 바 있습니다. 다섯 번째로 고속버스터미널과 통합 운영에 대한 검토상황을 보고 드리겠습니다. 2008년 11월 9일 시외버스터미널이 폐쇄 이전인 10월 8일에 우리시가 동부익스프레스에 터미널 통합운영 의견을 조회하여 불가회신을 받은 바 있으나 2009년 2월 6일 동부익스프레스(주)의 통합운영 제안을 받아들여 2월 16일 종합터미널 운영에 따른 위·수탁 협약을 체결하게 되었습니다. 이어서 우리시는 지난 2월 25일 반상회시 전 시민에게 통합터미널 운영 안내문을 발송한데 이어 지난 3월 2일에는 동부익스프레스측과 3월 20일 00시부터 현 고속터미널 내에 시외·고속버스터미널을 통합 운영하기로 결정함에 따라 동부익스프레스 측에서 현 고속버스터미널을 3월 19일까지 리모델링을 실시하여 시외버스 승하차장 신설 및 차양막 설치, 터미널 진·출입로를 확장하고 우리시는 3월 18일까지 가로등 및 택시 승강장, 도로표지판 정비와 자가용 주차시설 등을 최대한 확보하여 대중교통을 이용하는 시민들의 불편함이 없도록 행정지원을 하도록 하였습니다. 앞으로 우리시는 현 고속터미널에서 고속·시외버스 임시터미널을 통합 터미널로 운영하면서 시민의 불편사항은 수시로 개선해 나갈 것이며 자가용 주차장 부족분에 대해서는 고속터미널～해안택지간 도로를 조기에 개설하여 2차선 도로를 노외주차장으로 활용토록 하겠습니다. 마지막으로 각 사안별 종합 검토내용 결과에 따른 향후 추진대책을 말씀드리겠습니다. 먼저 기존 동해터미널은 현 사업자가 제시한 협상안은 조건부 매각으로 수용이 지난하나 거시적인 안목을 갖고 조건 없이 매입을 지속적으로 추진하도록 하겠습니다. 평릉동 일반광장지역은 당초 계획대로 사유지 부지매입과 국유지 교환을 통하여 시민들의 휴식공간으로 활용할 수 있도록 공원 및 주차장으로 조성하겠습니다. 이상으로 홍순만 의원님께서 질문하신 사항에 대한 답변을 마치겠습니다. 감사합니다.

교통행정과장님 수고하셨습니다. 다음은 보충질문과 답변을 받도록 하겠습니다. 홍순만 의원님 보충질문 하시겠습니까?

홍순만 의원님 보충질문하여 주시기 바랍니다.

답변 드리겠습니다. 임시터미널을 지금 고속버스터미널로 옮기는 것에 대해서 담당과장으로서는 진짜 소신을 갖고 추진한 사항입니다. 부족하고 불편한 사항이 뭔지 잘 이해가 안갑니다만 현 상황에 우리시의 재정여건이나 그리고 지금 협상이 답보상태에 있는 현 시외버스터미널을 저희들이 100억원정도 예상하고 있는 것하고 그 다음에 평릉동으로 옮기는 문제에 대해서도 조금 전에 보고드린 바와 같이 60억원 이상이 소요되는 이런 상황 그리고 저희들이 운동장에 지금 더 이상 있을 수 없는 상황이기 때문에 또 다시 제3의 임시터미널 장소로 가야 되는 문제 종합적으로 검토했을 때 현재 고속버스터미널과 통합 운영하는게 최선이 아닌가 생각하고 있습니다.

들었습니다.

주민설명회에 대해서 조금 전에 보고드린 바와 같이 지역시민들을 대표할 수 있는 시민대책협의회를 구성해서 추진했기 때문에 그 시민들의 의견이 충분히 반영되었다고 생각합니다.

지금 4일째 운영하고 있습니다만 이전에 따른 초기혼잡 외에는 별다른 문제점이 없는 것으로 판단하고 있습니다.

그건 서두른게 아니고 문을 닫게 되면 당장 시민들이 차를 타야 되는데 어디서 탑니까? 그런 상황에서 저희들이 운동장으로 옮겨갈 수밖에 없는 상황은 의원님도 잘 아시고 계시잖습니까?

동해터미널 측과……

네, 동해터미널 측과 시와의 문제라면 되는데 그 중간에 대중교통을 이용하는 시민들이 있습니다. 문을 닫았을 경우에 혼잡 그걸 방지하기 위해서는 어쩔 수 없는 상황입니다.

그렇습니다.

아시다시피 사전에 여러번 문을 닫는다는 얘기를 하셨기 때문에 저희들이 구두로만 얘기할게 아니고 그럼 서류로 며칠, 몇시까지 문을 닫겠다고 문서로 제출하라고 얘기는 한적이 있습니다.

터미널에서 그렇게 갑자기 문을 닫은 것이지 저희들이 기회를 준다고 그래서 문을 안닫습니까?

있습니다.

터미널 측과 지금 정확히 날짜는 기억이 안나는데 시장실에서 직접 만나서 대화도 하고 저희들이 사정도 하고 한 적이 있습니다.

저희들이 전체 한 것은 9번 했습니다.

조금 전에 말씀드린 바와 같이 시민단체 시민들 대표기관에서 알아야 된다. 이런 상황을 그래서 개최했습니다.

저희들이 시 행정에 대해서 의견을 제시하는 그런 성격입니다.

조금 전에 말씀드린 바와 같이……

그만큼 의원님들이나 의회가 추궁하기 때문에……

무시한 것은 전혀 없습니다.

조금 전에 제가 보고드린 바와 마찬가지로 시민대책협의회에서는 의견을 제시한 것이고 전적으로 이에 대한 결정을 시민의 대표기관인 의회에서 결정할 사항이라고 제가 보고드린바 있습니다.

민감한 사항이기 때문에 여러 번에 의해서 보고를 드렸고……

납니다.

시민의 대표기관인 의회에서 결정할 사항이라고 분명히 말씀드렸고 저희들도 거기에 맞추어서 추진해 왔습니다.

의원님 이건 제가 판단하기에……

조기에 수리가 되든지 협상이 되어서 원위치할 수 있으리라고 판단했는데 그렇지 못했습니다.

저도 그 내용을 읽어봤는데 저희시를 잘못했다고 하는게 아니고 갑자기 문을 닫은 터미널 측에 대해서 항의하는 것으로 알고 있습니다.

당초 저희들이 개인 사유지를 협의하는 과정에서 그분들은 보상평가액 충분하게 응한다고 했는데 조금 전에 말씀드린 것과 같이 조경수를 이전하는데는 감정평가 결과 이전비 37백만원정도 됩니다. 그런데 막상 조경수 소유주는 3억원이상을 요구하고 있습니다. 결국 이게 법적으로 가야 되기 때문에 가다 보면 최소한 1년이상 걸릴 것 같아서 그렇다면 운동장을 비워줘야 되는 상황에서 제3의 장소로 또 임시터미널을 운영해 가야 되는 그런 문제가 발생할 것 같습니다.

감정평가 결과는 통보 안드렸고 협의매수 그건 지난번에 서면자료 제출한 것과 마찬가지로 안내공문을 보냈습니다.

거짓말 한게 하나도 없습니다.

말씀하십시오.

보상결과를 당초에 저희들이 나온 것보다 실제 감정평가 결과가 예상외 많이 나와서 감정결과 통보는 안했습니다. 제가 협의 분명히 말씀드렸잖습니까? 사전에 우리가 이렇게 해서 하려고 하는데 협의 안내공문은 보낸 바가 있습니다. 두번을 보냈습니다.

지난번에 제출한 그 안에 다 있습니다.

아까 보고드린 것과 같이 감정평가 결과를 사업자 측에 두 번이나 통보했고 그 의견을 제시 요구했는데 아직까지 답이 없습니다.

정상적인 절차를 밟아서 감정평가를 의뢰했는데 그걸 무시하고 재감정평가를 의뢰한 그걸 저희들은 인정할 수 없습니다.

감정평가……

전혀 그런 사항이……

그런 사항이 없습니다.

어떤 것을 말입니까?

조금 전에 말씀드린 것과 같이 저희시 공식적으로 감정평가 결과를 그쪽에서 수용하지 못한다니 저희들도 수용하지 못하는 것은 마찬가지입니다.

현재 신축이나 뭘 하기 전에 도시계획시설 결정을 받아야 되는데 당초에는 그걸 안받고 지금까지 진행해 온 사항이라서 그대로 운영하는데는 별문제가 없을 것 같습니다.

현행법 어긴 것은 없습니다.

네, 그렇습니다.

네.

그건 위탁운영 받은 동부익스프레스 측에서 종합적 검토를 하고 그리고 저희시와 또 협의가 있어야 된다고 봅니다.

당초 시설이 그런 전제조건이 없을때 운영된 사항이었기 때문에 현재로써……

그렇습니다. 상업지역입니다.

지금 3월 20일 통합 운영하기 이전부터 저희들 내부적으로 검토했고 그 다음 불편사항 이런걸 차차 보완해 나가기 때문에 현재로써 운영에는 별불편이 없습니다. 앞으로 추가적으로 보완할 사항은 보완해 나가겠습니다.

제가 3일동안 나가본 결과로는 별다른 불편이 없는데 앞으로 추가적으로 불편한 사항은 보완해 나가겠습니다.

저희들이 사전에 충분하게 홍보했고 또 저희들이 그렇게 운영할 수밖에 없었던 불가피성에 대해서도 홍보했기 때문에 대다수의 시민은 전부 이해하고 있다고 판단합니다.

부족한게 있으면 지적하시면 다시 보완하겠습니다.

저희들이 현터미널 매입하는 예산이나 안그러면 신축 평릉동으로 이주해 가는 예산이 거기에 비하면 아주 최소의 비용으로 할 수 있을 것 같습니다.

실무과장으로 그렇게 판단하지 않습니다.

보충질문이 다 끝나면 하도록 하겠습니다.

홍순만 의원님 수고하셨습니다. 시장님께서는 터미널 운영에 관련해서 사전 소유주 개별보상 통지에 대해서 시장님께서 답변해 주시기 바랍니다.

다음은 원질문 의원인 홍순만 의원님이 양해해 주신다면 다른 의원님들의 보충질문을 받도록 하겠습니다. 홍순만 의원님 양해해 주시겠습니까?

감사합니다. 홍순만 의원님의 질문에 따른 집행부의 답변에 대하여 보충 질문하실 의원님 계십니까? (의장 하는 의원 있음) 정낙진 의원님 보충질문해 주시기 바랍니다.