최상범 의원 발언

의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제216회 정례회 제2차 교통위원회 회의를 개의하겠습니다. (의사봉 3타) 존경하는 선배ㆍ동료위원 여러분, 바쁘신 지역구 활동 중에도 불구하고 상임위 의정활동에 참석을 많이 해 주셔서 감사합니다. 그리고 제216회 정례회 본회의 참석과 업무보고 청취 등 의정활동을 하고 계시는 위원님 여러분께 감사의 말씀을 드립니다. 그리고 음성직 도시철도공사 사장을 비롯한 임직원 여러분, 건강한 모습으로 다시 뵙게 되어서 반갑습니다. 본격적인 장마철이 다가옴에 따라 먼저 도시철도공사 임직원 여러분께 하절기 안전대책에 대하여 당부의 말씀을 드리겠습니다. 도시철도공사의 시설물 대부분이 지하에 위치해 있는 관계로 집중호우 등 여름철 재난에 노출되어 있어 사전에 준비가 없을 경우에는 대형사고의 가능성이 있습니다. 따라서 여름철 각종 재해를 사전에 예방하기 위해 풍수해종합대책 및 소방안전대책 등 종합대책을 철저히 세우고 재해발생시 신속한 제반 조치가 이루어질 수 있도록 최선의 노력을 다해 주시기를 당부드립니다. 금번 도시철도공사에서는 승강편의시설 설치 착공식 및 안전기원제를 실시한 바 있습니다. 승강기시설은 노약자를 비롯한 교통약자가 매일 이용하는 핵심 도시기반시설입니다. 이번 승강편의 시설설치 착공식 및 안전기원제는 시민과 함께 하는 도시철도상을 시민의 마음에 심어서 시정홍보에 기여한 공이 크다고 하겠습니다. 앞으로도 도시철도공사에서는 중요한 사업을 추진할시 주민들과 함께 할 수 있는 다양한 프로그램을 개발하여 시민과 함께 하는 도시철도상을 정립하고 이를 통해서 선진교통도시 서울의 위상 제고에 앞장설 수 있기를 기대해마지 않습니다. 1. 도시철도공사 업무보고

안녕하십니까? 도시철도공사 사장 음성직입니다. 존경하는 최홍우 위원장님과 교통위원회 위원님 여러분, 연초에 2009년 업무계획을 보고 드린 지 얼마 지나지 않은 것 같은데 어느덧 올해의 절반이 지났습니다. 2009년 첫날 떠오르는 해를 보며 다짐했던 목표들을 다시 한 번 생각하며 시민고객님께 사랑받는 도시철도로 거듭나고자 지속적으로 노력하고 있음을 보고 드립니다. 이른 초여름 무더위가 몸과 마음을 지치게 하는 계절입니다. 일교차가 큰 계절에 건강에 유의하시기 바라며, 금번 제216회 정례회에서 위원님들께 업무보고를 드리게 된 것을 영광스럽게 생각합니다. 업무보고에 지적해 주신 위원님들의 고견은 도시철도 경영에 적극 반영하도록 하겠습니다. 요즘 정부에서는 공기업 선진화를 지속적으로 추진하고 있습니다. 전대미문의 경제위기를 극복하고, 국가 경제력을 강화하기 위해서는 공공부문의 비효율과 거품을 제거하고, 비용은 적게 일은 잘하는 경영시스템 구축이 반드시 필요하다는 사회적 공감대가 형성되어 있습니다. 우리 공사는 그동안 관행과 구습에 얽매여 있던 조직을 창의적이고 역동적이며 생산성이 높은 조직으로 탈바꿈시키고자 오랜 기간 치밀하게 준비하여 5678창의조직을 시행하였습니다. 이제는 조직안정화 단계를 넘어 새로운 성장 동력이 될 수 있도록 길을 닦아가고 있습니다. 올해 상반기에는 무엇보다도 고객감동을 위한 노력을 많이 하였습니다. 지금까지 매표실이나 역무실에서 시민고객을 맞이하던 것에서 벗어나 좀 더 시민에게 가까이 다가가고자 매주 첫 번째 월요일을 고객감동데이로 지정하여 고객님들께 공사의 변하고자 하는 의지를 보여드렸습니다. 지난 5월 1일부터 1회용 교통카드제도를 전면적으로 시행하고 있는 바 우리 공사는 이미 지난해 4월부터 자동매표를 앞당겨 실시하여 미리 준비된 가운데 직원들이 열심히 노력한 결과 고객님들도 아무런 불편 없이 잘 적응하고 있습니다. 앞으로도 5678서울도시철도는 더욱 새로운 모습으로 고객님을 모실 것을 약속드립니다. 흑자 경영을 위한 발걸음도 착실히 진행되고 있습니다. 그간 부서별로 산재해 있던 사업조직을 하나로 묶어 신사업본부를 신설하여 흑자경영의 기반이 되는 사업을 체계적으로 추진토록 하였습니다. 편의점, 화장품사업으로 출발한 5678신사업은 매주 직원들의 아이디어로 개최되는 회의를 통하여 다양한 아이템을 발굴하고 더욱 다양하고 내실 있는 사업으로 확대되고 있습니다. 차량기지 유휴 부지를 활용한 차량기지 골프장사업, 열차의 주행속도를 이용한 터널동영상 광고, 젊은 직원들의 참신한 아이디어에서 출발한 5678고객카드사업 등이 대표적 사업입니다. 5678서울도시철도 148개 전 역사를 리모델링하여 시민고객님께 돌려드리려 합니다. 기존의 역사는 근무자 중심의 업무공간으로서의 성격이 강했습니다. 이제는 시민고객님의 편의성을 더욱 세심하게 배려한 미래형 공간으로 역사를 확 바꾸겠습니다. 앞으로 도시철도는 단순한 교통시설이 아닌 IT공간을 중심으로 다양한 정보가 소통되고 편리한 쇼핑이 가능하며 문화공연 등을 통한 고품격 생활공간이 될 것입니다. 5678서울도시철도는 사회공헌활동도 지속적으로 실시하고 있습니다. 보여주기식 1회성 행사가 아니라 공기업으로서 사회적 책임을 다하고 시민들께 진정으로 도움이 될 수 있는 일을 찾아서 하고 있습니다. 기존의 자원봉사활동, 1사3촌 자매마을 지원뿐만 아니라 도농상생을 위한 지방자치단체홍보센터 조성, 발명을 촉진하고 궁극적으로 국가경쟁력 향상을 위한 발명테마역을 녹사평역에 만들었습니다. 5678서울도시철도는 노사관계 선진화에도 앞장서고 있습니다. 지난 5월 4일 세종문화회관에서 공사의 대다수 직원들이 참석한 가운데 노사합동비전선포식을 가졌습니다. 노사가 함께 회사의 미래를 개척하고 어려운 경영환경을 극복하겠다는 의지를 대외적으로 천명한 뜻 깊은 행사였습니다. 의원님들의 지속적인 지도편달과 성원을 부탁드리며 자세한 사항은 배부해 드린 유인물에 의거 보고를 드리도록 하겠습니다. 간부를 먼저 소개해 드리겠습니다. (간부소개; 감사 신준호, 고객서비스본부장 강연기, 운영본부장 박창규, 기술본부장 김종원, 기획경영실장 김성호, 감사실장 조두진, 홍보실장 김택균, 노사협력실장 박기하, 디자인실장 최규학, 신사업본부장 홍현오, 기술연구센터장 최정균) 황창락 안전관리실장은 국토해양부 재난훈련을 지금 하고 있습니다. 그래서 오늘 불참했습니다. 죄송스럽습니다. 업무보고는 6쪽부터 드리도록 하겠습니다. (보고) 도시철도공사 주요업무보고 (뒤에 실음) 이상 보고를 마치도록 하겠습니다.

음성직 도시철도공사 사장 수고하셨습니다. 그러면 도시철도공사 사장을 상대로 질의하고 답변을 듣도록 하겠습니다. 어제에 이어서 오늘은 양쪽 두 부위원장님들이 맨 마지막에 하기 때문에 먼저 배려를 해 주시기 바랍니다. 김우태 부위원장님하고 청원문제가 있어서 김현기 부위원장님께서 교육문화로 잠깐 다녀와야 되기 때문에 두 분이 먼저 하는 것으로 하겠습니다. 김우태 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

김우태 위원입니다. 음성직 사장님, 회사 경영에서 늘 앞서가기 때문에 정말 대단합니다. 먼저 5월에 헌혈증서와 관련해서 표창까지 받으시고 그랬다고, 축하드립니다. 소중한 생명을 살리기 위하여 도시철도에서 그런 좋은 일을 한다는 것이 정말 감동이었습니다. 시민에게 감동만 주는 것이 아니라 봉사로도 감동을 주려는 그 마음 정말 경의를 표하고, 아울러 지난번에 노사화합 관련해서 선포식을 하셨는데 선포식 이후에 노사 간에 과연 어느 정도나 소통이 원활해졌다고 보십니까?

이제는 노사 간에 그렇게 공식적인 협의를 안 해도요, 지금 현재 서로 아주 잘 되고 있습니다. 그런데 우리 공사는 7월 말 즈음해서 선거가 있습니다. 그래서 노동조합 집행부가 선거준비를 하고 그렇기 때문에 노사 직접적인 대화는 지금 안 하고 있습니다. 선거결과에 따라서 우리가 또 계속 추진해 나가도록 하겠습니다.

선포식 할 때에 내용을 보니까 수입구조를 개선하겠다, 고객만족도를 향상시켜보겠다 이런 캐치프레이즈로 선포식을 하셨는데 수익구조 개선은 어느 정도 지금 개선이 되고 있다고 봅니까?

우리가 그 동안에 적자가 2,500억 수준이었는데요. 올 연말에는 1,500억 수준으로 한 700ㆍ800억 정도 개선하는 것을 목표로 하고 있습니다. 그리고 내년에는 그것을 한 500억 수준으로 그리고 내후년에는 흑자로 돌아서는 계획을 하고 있습니다. 노조위원장도 며칠 전에 우리가 신사옥본부 새로 발대식을 하고 흑자기원제를 하는데 노조간부들이 전체 와서 같이 참여를 하고 같이 해나가는 것으로 했습니다.

목표달성이 원활하다고 보십니까?

네, 지금까지 한 100억에서 200억 정도 부대수입 올렸던 것을 올해는 1,000억까지는 올릴 것으로 하고 있습니다. 지금 한 50%는 달성을 하고 있습니다.

최선을 다해 주시기 바라고요. 그 다음에 지금 5ㆍ6ㆍ7ㆍ8호선이 대부분 선로가 1ㆍ2ㆍ3ㆍ4호선보다 더 지하, 그 아래로 지금 관통을 하게 되는 경우가 많지요?

네.

다 그 아래로 관통하고 있지 않습니까?

그렇습니다.

그러다 보니까 우리 시민들이 지하철 타기까지 접근성이 매우 어렵다. 한마디로 말하면 지하철 이동시간보다 지하철역 승차까지 해서 접근시간이 유독 많이 걸린다.

네, 그렇습니다.

이것을 개선하는 방법으로 환승센터라든가, 보행 약자도 위하고 어떤 에스컬레이터라든가 이런 것을 좀 적극적으로 설치를 해야 되는데 다른 것에 비해서, 지금 화장실 개선이나 수유방 마련이나 여러 가지 이런 것에 비해서 접근하는 데 대한 개선은 소극적인 것 같아요. 그래서 이런 부분을 지금 현재 버스는 환승체계나 노선변경이나 이래가지고 지금 버스들은 아주 접근성이 좋습니다. 그래서 바로 환승하기 좋고 이래서 출근시간대나 평시도 그렇습니다만 이동시간이 많이 단축되고 있어요. 지하철은 지금 그렇지 못한 것이 좀 아쉬운데 여기에 관련돼서 개선방안을 구상하고 있는 것이 있으시면 말씀해 주시고.

지금 제가 지난번에도 보고를 드렸습니다만 올해 말까지는 스크린도어 하는데 저희 예산을 거의 다 투입하고 있습니다. 스크린도어가 올해 내에 다 끝납니다. 그러면 내년에는 에스컬레이터 설치에 저희가 적극적으로 나서고, 화장실하고 에스컬레이터를 해서 시민고객의 편리성을 아주 하겠습니다. 화장실도 우리가 말씀하신 것처럼 너무 깊고 그래가지고요. 1층에 두면 맨 밑에 있는 분이 불편하시고, 그래서 화장실을 가능한 곳마다 구청하고 협의해서 한두 개씩 더 설치를 하려고 이렇게 계획은 지금 추진하고 있습니다. 그래서 종합계획이 수립되면 보고를 드리고요. 에스컬레이터도 적극적으로, 특히 위원님들이 말씀하신 에스컬레이터는 당겨서 할 수 있도록 그렇게 하고, 올해 하지 않은 것은 내년 초에 다 개통식을 할 수 있도록 제가 그렇게 노력을 할 것이고요. 그 다음에 또 한 가지 환승통로가 사실 전부 다 우리가 관리를 하는데 굉장히 깁니다. 그래서 환승통로가 지루하지 않도록, 어차피 그것을 우리가 당길 방법은 없고, 그 다음에 거기 자동 무빙웨이 있지 않습니까. 무빙워크를 하면 좋은데 그것이 종로3가 해놓은 것을 보니까 그것 때문에 오히려 통행에 지장을 받고, 공항처럼 그것이 굉장히 넓어야지 할 수 있는데 우리 한 3.5m, 4m 되는 공간에서는 그것이 불가능한 것으로 보입니다. 그래서 무빙워크 설치할 공간이 안 나오기 때문에 이동하시는데 지루함이 없는 것으로 해서 그 환승통로 공간을 상당히 문화공간과 그런 것으로 바꾸는 작업을 아까 Happy Zone사업과 같이 추진하도록 하겠습니다.

제가 부탁하고 싶은 그런 얘기를 직접 말씀을 했으니까, 에스컬레이터 좋습니다. 우리 위원님들도 늘 말씀하시는 부분인데 에스컬레이터를 좀 적극적으로 빨리 설치해 주시기를 부탁드리고요. 그 다음에는 전동차를 국산화, 표준화하는데 어느 정도 기술의 자립도를 향상시켰다고 말하는데 어떤 것들을 어떻게 하셨습니까?

몇 번 보고를 드렸습니다만 전동차가 네 가지 종류의 메이커가 다릅니다. 그래서 메이커마다 자기 부품이 다 다르기 때문에 우리가 지금 한 15년 동안 운영을 해보니까 어떤 회사 제품이 좋고 어떤 회사 제품의 질이 떨어지고 이런 것을 충분히 다 알 수가 있었습니다. 그래서 그것을 다 비교해서 우리 기술진들이 이제 우리 5678 전동차의 새로운 모델을 정하고, 부품을 이것이 좋겠다고 하고 부품을 확정, 표준화하는 것입니다. 그래서 우리가 부품별로 정밀점검을 지금 다 했고, 또 하고 있습니다. 그렇게 한 다음에 그 부품이 다 외제입니다. 그래서 그것을 국산화할 수 있느냐 하는 것을 지금 적극 검토하고 있습니다. 그런데 국산화가 그 동안에 안 됐던 이유는 우리 기술이 미흡해서가 아니라 그것을 자기들이 개발해도 우리가 산다는 보장이 없어서 중소기업들이 하지 않았던 것입니다. 그래서 그렇게 충분히 할 수 있는 것들은 우리가 다 중소기업하고 서로 MOU를 맺어서 개발하도록 하고, 그것을 나중에 우리가 쓰고 그렇게 하겠습니다. 그래서 지금 아까 말씀드린 대로 7호선 연장구간에 56량은 그런 형식으로 해서 새로운, 그러니까 전 세계에 없는 우리 공사 고유의 모델을 가지고 56량을 만들어서 앞으로 배치하도록 하겠습니다.

잘 알았습니다. 아무쪼록 우리 지하철 승객, 고객감동 차원에서 승차 접근성을 더욱 더 높이는데, 편익시설을 설치하는데 더 적극적으로 매진해 주기를 부탁드리면서 이상 질의를 마치겠습니다.

알겠습니다.

김우태 위원님 수고하셨습니다. 김현기 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

김현기 위원입니다. 업무보고서 23페이지에 보면 9호선 개통에 따른 여러분들의 준비과정이 표기가 돼 있지요?

네.

일부 카드 인식 불가 등 운임정산시스템 오류로 개통이 연기됐다 이렇게 표기돼 있는데, 여러분들이 여기 어떻게 참여하고 계십니까?

우리는 그쪽이 9호선 카드 개발된 것을 가지고 지금 필드테스트를 하거나, 이제 테스트한 결과를 우리가 같이 검증을 하고 있습니다, 우리 직원들이.

좋아요. 그러면 여러분들이 그런 점검과정에서 9호선 개통에 따른 여러 가지 문제점이 여러분들 기준으로 도출이 됐었지요?

네.

그 도출된 의견을 서울시 교통본부나 도시기반본부에 의견을 제출했지요?

네. 회의장에서 말씀을 드렸지요.

제출했지요?

네.

그 제출한 자료를 좀 저한테 제출해 주세요.

아니, 그런데 우리가 의견을 제출한 것이 아니고요.

아니, 왜 말을 바꿔요, 금방 제출했다고 해 놓고?

아니, 자료 저희가 있는 것은 드리겠습니다만 이렇게 된 것이지요. 서울시가 테스트한 결과를 놓고 그러면 그것을 가지고 우리가 이것이 되느냐 안 되느냐, 이것이 맞느냐 안 맞느냐 할 때 같이 우리 직원이 가서…….

좋습니다. 여러분들 잘잘못을 얘기하는 것이 아니고, 도시철도공사 입장에서 9호선 개통에 따른 이러이러한 사항을 서울시에 제출했잖아요?

네, 자료를 드리도록 하겠습니다.

그 제출한 자료를 회의 끝나기 전에 저한테 제출해 주세요. 팩스로 받으십시오. 아시겠지요? 담당 본부장 빨리 조치하세요. 그리고 어제 서울메트로에서도 제가 언급을 했습니다만 9호선이 개통이 되면 어쨌든 기존의 서울메트로나 도시철도공사의 운임수입은 좀 줄어들겠지요?

네, 그렇습니다.

하루 얼마 정도 감소하리라고 보고 있어요?

연간 한 18억 정도…….

연간 18억밖에 안 됩니까?

네, 별로…….

우리 도시철도공사는 크게 영향을 미치지 않는다 이렇게 보고 있습니까?

오히려 우리는 더, 여의도 같은 데서 환승이 되니까요. 서로 간에 승객 수는 거의 줄지 않는 것으로 보고 그렇게 하고 있습니다.

어쨌든 9호선 민자사업이 개통되면서 서울도시철도는 그야말로 민간과 공영의 경쟁체제에 들어섰단 말이지요. 그렇지요?

네.

그러면 이런 경쟁체제에 입각한 도시철도의 경영전략이 새로 수립이 돼야 됩니다.

아, 그럼요.

수립이 돼 있습니까?

그 동안에 2년 전부터 추진해 왔습니다. 9호선은 이렇게 될 것이니까, 우리 역 직원은 이렇게 줄이고 이렇게 해왔습니다.

그러면 오늘 정도의 업무보고서에는 9호선 개통을 앞두고 우리가 이렇게 이렇게 하겠다 정도의 언급된 보고가 있어야지, 전혀 없잖아요.

알겠습니다. 제가 보고를 드리도록 하겠습니다.

해야 됩니다, 여러분들. 특히 이 도철과 서울메트로는 시민의 세금이 막대하게 투입된 사업체입니다. 따라서 앞으로 여러분들이, 물론 여기 업무보고서에는 이러 이렇게 해서 잘 하겠다는 내용으로 작성이 돼 있기 때문에 이해는 하지만 여러분들이 서울시의회에 와서 업무보고를 할 때는 현안을 보고해야지, 만날 자기 잘한 것만 보고할 필요는 없잖아요. 서울시의회에는 여러분들이 잘 한 것도 물론 보고해야 되지만 이런 당면과제에 대해서 보고를 해야 됩니다.

네.

그런 것은 앞으로 좀 유념해 주시기 바랍니다. 그러면 금년도 사업목표에도 연간 18억이 줄어드는 전제 하에 목표설정을 했습니까?

그렇게 다 했습니다.

했습니까?

네.

그런 것이 가정된 문건이 작성된 것 있으면 저한테 제출해 주세요, 말씀으로 하지 마시고.

네, 그렇게 하겠습니다.

금년도 사업목표를 설정할 때 9호선 개통에 따른 운임수입의 감소 이런 문구가 들어간 경영계획서를 저한테 제출해 달란 말이에요.

네.

말씀으로 임기응변으로 답변하는 것 같아서 하는 얘기입니다. 두 번째는 어제도 언급이 됐습니다만 워싱턴 메트로 사고와 관련해서 제가 한 가지 여쭙겠습니다. 물론 그러한 사고를 여러분들도 같이 연구하고 검토해서 타산지석으로 삼아야 됩니다. 그렇지요?

네.

삼아야 되고, 반면교사로 만들어 놓아야 됩니다. 문제는 오늘 아침 방송을 보니까 시설투자가 미비해서 그렇게 사고가 났지 않았나 하는 의견과 운행을 하는 기관사의 업무미숙으로 인한 사고이지 않나 이렇게 두 갈래로 분석을 하는데 정확한 내용은 아니겠지요. 문제는 워싱턴이나 또 뉴욕의 지하철을 타보면 시설투자가 제대로 안 돼요. 그로 인해서 각종 크고 작은 사고가 일어나는데 우리 도시철도도 6호선을 제외한 5·7·8호선은 벌써 운행을 개시한 지 20년이 됐지요?

네.

그렇습니다. 20년쯤 됐는데 그동안 궤도라든지, 특히 이 궤도에 투자한 실적이 제가 파악한 바에 의하면 상당히 미비합니다, 도시철도공사가. 그래서 궤도차량은 궤도가 제일 중요합니다. 그렇지요?

네.

전동차도 물론 중요하지만 궤도가 안정적이어야 안전을 담보할 수 있다는 얘기지요. 그런데 우리 도시철도공사 같은 경우는 이 궤도분야의 투자금액이 상당히 적다, 시설개선 예산이 많이 투입되지 않았다 하는 지적이 있어요. 그런 것 들어봤어요?

말씀하시지요.

제가 왜 그런 얘기를 하느냐 하면 여러분들 업무보고 할 때 보면 그런 내용이 자꾸 빠져 있다는 얘기입니다. 시설투자를 어떻게 해야 될 것인지, 얼마나 하고 있는지는 없고, 대부분 보면 신사업이 어떻다든지 이용편의시설을 어떻게 개선하겠다든지 역사를 어떻게 리모델링하겠다든지, 물론 이것도 시민편익을 위해서는 꼭 필요한 사업입니다. 그러나 가장 기본적인 문제, 여기에 대해서는 업무보고 자료에 늘 부족해요. 이 점에 대해서는 유념해 주시고, 지금까지 개통 이후에 연도별로 궤도를 비롯한 시설투자를 얼마나 했는지 저한테 자료를 제출해 주세요.

네, 알겠습니다.

미비하다는 지적이 있습니다. 업무보고 7페이지에 보면 터널 동영상 광고를 하시겠다 이렇게 보고가 되어 있습니다. 사진으로도 이렇게 나와 있는데 이런 터널 내부에 동영상 광고를 하고 LED를 설치하면 사업수입은 늘어날지 모르지만 안전운행에 지장을 초래하지 않겠습니까?

그것은 지금 제가 해외에 여러 곳을 가봤는데 LA나 인도나 터널 동영상을 하는 곳이 많더라고요. 우리가 사실은 이것을 몇 전부터 하느니 마느니 말이 많았는데…….

하는 것은 보셨는데 그들이 안전문제는 어떻게 대책을 세우고 있는지 연구했습니까?

안전과는 크게 우리가…….

아니, 왜 안전과 문제가 없습니까? 터널 내부에 운전을 하는 기관사 입장에서 보면 상당히 시각적으로 피로하고, 상당히 장애를 받을 수 있지요.

그런데 지금 위원님 말씀대로 기관사들하고 더 대화를 해 보겠습니다만 아직까지는 그것 때문에 지장을 받는다 하는 보고는 제가 받지 못했습니다. 그리고 이것을 하기 전에 시범실시를 계속 했는데…….

물론 철저한 사장님께서 그 정도 준비는 하고 계시리라는 짐작은 하지만 남이 한다고 해서 무분별하게 할 것이 아니고, 거기에 따른 안전문제를 충분히 검토해서 그것이 담보가 될 때 이 사업을 해야지…….

물론 그렇습니다.

그것도 검토한 내용이 있으면 저한테 자료를 제출해 주세요.

네.

그냥 확인해 보겠습니다. 그 다음에 사회공헌활동에 대해서 간략히 질의 드리겠습니다. 자원봉사활동을 참 많이 하고 계셔서 우리 서울시의회 교통위원의 입장에서 보면 참 흐뭇한 일입니다. 특히 종합사회복지관에 많은 인력이 여러 차례에 걸쳐서 봉사활동을 해주셔서 제가 주민을 대신해서 감사드립니다. 그런데 이렇게 사회공헌활동을 한 결과 도시철도에 대한 시민의 의식이 많이 바뀌었습니까? 맨날 임금 인상에 따른 노동쟁의만 한다 이런 인식이 시민 저변에 깔려 있었는데 그런 것이 해소되었느냐 이 말씀이에요.

사회공헌활동을 저희가 자랑을 하지는 않으니까요. 그것 가지고는 아니고, 우리가 스토리홍보를 열차와 하고 있습니다. 그래서 그 스토리홍보로는 상당히 그것이 만회가 되는 것으로 알고 있습니다.

알겠습니다. 여러분들 사회공헌활동이 대폭 증가했다는 사실에 대해서는 감사드리고 치하를 합니다. 그 다음에 자전거이용 활성화 계획은 여러분들이 아주 잘 하는 사업이라고 봅니다. 1단계, 2단계, 3단계 이렇게 하고 있는데 문제는 역사 인접 시유지를 출자전환 건의했다고 했지요?

네.

어느 부서에 누구한테 했습니까?

지금 교통본부에 해서 교통본부가 관련부서하고 협의를 했고요. 그래서 시장님한테 곧 보고를 드려서 결정이 날 것으로 보고 있습니다.

그 자료도 저한테 제출해 주시기 바랍니다.

네.

전동차 내 자전거 전용칸을 설치하는 것은 바람직합니다. 그런데 이것을 설치하는 비용이 30억 원이 들어간다면 좀 과다한 비용 아닌가요?

200편성이기 때문에 그렇습니다. 그러니까 1,600량이니까 200 편성에 2개씩하면 400량을 우리가 뜯어야 되기 때문에요.

알겠어요. 그런데 비용을 절감해야 되지 않겠느냐는 생각입니다. 30억 원이라면 굉장히 큰 돈입니다.

그렇게 하겠습니다. 의자 밑에 여러 가지 지장물이 있어서 그런데요.

알겠습니다. 필요한 시설이라는 것은 인정해요. 그러나 비용절감이 필요하다는 얘기이고, 두 번째는 자전거라는 것은 게이트를 통과할 때 상당히 불편하지요?

네.

현 게이트로서는. 그런데 여러분, 업무보고서 보면 기존 비상게이트를 철거 후 이것을 하겠다 그런 얘기 아니겠어요?

네.

그러면 먼저 비상게이트를 철거해서 이 시설을 완료하고 난 다음에 자전거 전용칸 설치를 해야 되지요? 이것이 동시에 이루어지고 있습니까?

아니요. 이것부터 하고요. 게이트부터 바꾸고,

게이트를 먼저 합니까?

네, 지금 그것은…….

그런데 업무보고의 순서로 봐서는 자전거 전용칸을 먼저 설치하고 게이트를 바꾸겠다는…….

그것은 지금 우리가 검토하고 기술적으로 보고 예산이 그렇게 되어있다면 그것을 또 추경예산에 반영해서 해야 되니까요.

알겠습니다. 하여간에 제가 요구한 자료는 조속한 시간 내에 제출해 주시고.

네.

방금 9호선과 관련해서 서울시에 의견을 낸 것은 회의 끝나기 전에 저한테 보내주십시오.

네.

이상입니다.

김현기 위원님 수고하셨습니다. 이병직 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

이병직 위원입니다. 지하철 점검은 어떻게 하고 있습니까? 또 매일 지하철을 점검하는 야간 교대인원은 몇 명이나 되는지 간단히 설명 두 가지를…….

야간에 800명 수준입니다, 야간교대. 그런데 지금 점검방식을 옛날에 상당히 많은 인원이 야간에 컴컴한 데는 터널에 가서 점검하고 그러는데요. 예를 들어서 변전소 같은 것을 야간에 점검하는 것이 그렇게 효과가 없거든요. 그래서 지난 창의조직하면서 주간점검으로 많이 바꾸었습니다, 전체적으로. 그래서 신호장치라든지 무슨 전기장치, 통신장치 같은 것은 점검 자체를 아예 주간으로 하는 것으로 많이 바꾸고요. 터널의 궤도라든지, 이렇게 차 안 다닐 때 꼭 해야 되는 것을 야간에 하기 때문에 야간 점검인원은 많이 줄어들었습니다.

알겠습니다. 조직도를 보니 본사 인력이 6%고, 현업이 94%로 되어 있는데 인사조직을 개편하여 생산성을 높이고 경쟁력을 키우는 것도 중요하지만 창의조직이다 하여 무리하게 할 경우 시민의 생명을 담보로 하는 안전에 이상이 올 수 있음을 항상 생각하여 주시기를 바랍니다.

그렇게 하겠습니다.

두 번째로 E-pass카드를 출시한다고 하는데 지하철 이용을 장려하기 위해서 다양한 노력을 하고 있는 것 같습니다. 홍보가 잘 되어서 많은 시민이 이용하면 지하철역사내 상가 활성화에도 도움이 될 것 같고, 이용하는 시민도 혜택이 돌아가는 아주 좋은 아이디어인 것 같습니다. 그런데 동사무소에서 발급하는 교통카드의 경우 기존의 1회용 카드보다 경제적이어야 하는데 다른 사람이 대신 가지고 다니는 경우는 없는지, 또 부정사용으로 적발된 경우는 현재 몇 건이 되는지 파악이 되어 있습니까?

지금 1회용 교통카드 부정사용과 관련해서는 그렇게 건수가 많지 않고요. 옛날에 종이표 있지 않습니까? 그것을 우대권을 쓰시던 분이 1회용 교통카드로 동사무소에서 다 바꿔가고 계시지 않습니까? 그런데 그분들이 만약에 부정사용이 적발되면 상당한 제재를 받기 때문에 아직까지 부정사례는 그렇게 많이 적발하지 않고 있습니다.

요즘은 역마다 근무하는 직원 수도 적고, 특히 출퇴근시나 혼잡할 시에는 적발하기 꽤 어려울 것 같은데.

그렇습니다.

1회용 카드발급비용을 줄이기 위해 만든 카드가 오히려 지하철의 적자를 가중시키는 요인이 되지 않는가 이렇게 걱정이 되는데 생각이 어떻습니까?

그래봐야 큰 영향은 없습니다. 그렇게 하면서 자꾸만 시민의식이 향상되는 것을 기대하고, 대신 우리는 5678서비스단을 한 50명으로 활용하면서 그것을 적극적으로 적발하고 노력을 하고 있습니다.

카드발급기가 100% 다 설치되어 있어요, 지금?

네, 다 되어 있습니다.

안 된 데는 없어요?

없습니다. 다 되어 있습니다.

역에 근무하는 사람들이 말이지요. 내가 보기에 아직까지도 서툴러서 설명하고 뭐하게 되다보면 상당히 피곤하고 몇 시간 동안 하다 보면 목도 아프고 그럴 것 같이 생각되는데 그런 얘기 좀 들어보셨나요?

우리는 작년 4월부터 그것을 해서 우리 5678를 타시는 승객이 이미 다 적응이 되어 있습니다. 그래서 우리가 지금은 괜찮습니다. 처음에 작년 4월에 그것 할 때 굉장히 힘들었지요. 노조도 반발도 많이 하고 했습니다만 그 동안 1년 이상 우리가 그것을 꾸준하게 해 왔기 때문에요. 지금은 괜찮습니다.

알았습니다. 다음요. 제가 지하철을 이용하다보면 스크린도어가 설치되어 있는 역과 그렇지 않은 역의 차이가 확연히 나는 것 같은데 스크린도어는 분명 장점이 많은 사업이지요?

네, 그렇습니다.

스크린도어 설치에 대해서는 시민 편의와 지하철 환경개선 측면에서 우리 의회에서도 적극 지원을 아끼지 않는 사업임으로 잘 추진해 주실 것을 믿고 질문 좀 드리겠습니다. 본 위원이 2009년까지 서울시 전 역에 대해서 스크린도어를 설치한다고 알고 있는데 맞아요?

네, 우리 공사는 설치를 다 끝냅니다.

하지만 최근의 스크린도어 관련한 사고가 발생하고 있어요. 문에 사람이 끼어서 사망한다든가 문이 떨어져 전동차 운행이 중단된다든가 이런 소문을 잘 듣고 계시지요?

문에 낀 것은 우리가 설치하면서 문을 열어놨을 때 그 사이에 한 분이 낀 것이 있습니다. 그런데 한국분이 아니시고, 중국교포신데 익숙하지 않은 분이 거기 하려다가 끼신 분이 있습니다. 그분 때문에 우리가 상당히 그 다음부터 공사할 때 아주 주의를 기울여서 하고 있습니다.

이런 원인을 확실히 하고 파악하고 있어요?

네, 그러면요. 스크린도어를 하면서 여러 기기환경도 달라지고 근무환경도 달라지고 또 승객들이 대응하는 환경도 달라지기 때문에 그것에 대해서 적극 검토하고 있습니다.

재발방지책도 세우셨나요?

네, 그러면요.

세우셨다면 자료를 제출해 주실 수 있지요?

네.

사실 본 위원은 스크린도어의 성패 여부는 이제부터 시작이라고 생각합니다. 지금까지는 설치에만 신경을 썼으나 이제 전 역에 스크린도어가 설치되고 나면 이와 관련한 안전사고가 발생할 우려가 있다고 생각합니다. 많은 예산을 들여 시민편의를 증진시키기 위해 시작한 스크린도어사업이 오히려 시민의 안전을 저해하지 않도록 만전을 기해 주시기를 바랍니다.

네, 알겠습니다.

그리고 신사업 추진현황 거기에 건대입구역에 약국 해서 4월부터 벌써 영업을 개시하고 있구만요.

네, 아주 잘 됩니다. 사실 그것을 처음에 예상도 못 했는데요. 저희가 아이디어를 내서 주변에 약국하시는 분들한테 했더니 아주 굉장히 비싸게 들어왔습니다. 임대료도 많이 내고, 지금 그리고 장소가 좁다고 대기공간이 없다고 더 늘려 달라고 하십니다.

그러면 앞으로 많은 역사에 약사회 등 기타 등등해서 약국 개설을 요구했을 때 계속 허가를 해주시는…….

그럼요. 그렇게 하려고 합니다. 깨끗하고요. 그 다음에 여러 가지 임대료도 다른 것에 비해서 많은 편이고요, 내시는 것이. 그리고 시민고객한테 좋은 것이니까요. 저희가 하겠습니다.

이것을 계약할 때에 어떠한 방법으로 했는지?

공개경쟁으로 했습니다.

그 계약사본을 저한테 주셨으면 합니다.

네.

그리고 자원봉사에 대해서 몇 가지 궁금한 것이 있습니다. 자원봉사를 보낼 때에 인원이 여유가 있어서 보내는 것입니까? 아니면 토요일, 일요일, 공휴일, 쉬는 날 보내는 것입니까?

주로 비번, 우리는 교대근무를 하니까 비번이 있습니다. 비번도 있고 그 다음에 주말에 하는데요. 대개 자원봉사를 비번 중심으로 하고요, 그렇게 합니다. 그리고 직원들 중에는 자원봉사를 하고 싶어 하는 분이 굉장히 많이 있습니다. 그래서 방화차량기지에 있는 어떤 분은 노인분들 봉사하는데 자기가 근무하고 끝나면 가서 몇 시간 자원봉사하고 그 다음에 자기 집으로 퇴근하는 분도 있습니다.

그런 분들이 계시다니까 다행입니다만 모 신문사가 자기네 신문사 홍보하기 위해서 이렇게 내는데 남이 하니까 우리도 한번 해 보자 해서…….

아닙니다.

우리 직원들을 괴롭히지 않나 걱정스러워서 말씀드리는 것인데 금년 1월부터 5월까지 전체 작업했던 내역을 저한테 자료를 주십시오.

우리가 자원봉사를 여기 저기 가면 서로 간에 서먹서먹하고 자원봉사 의미가 저기해서 우리는 딱 본부별로, 예를 들어 고객서비스본부는 어느 고아들이 있는 집 있지 않습니까? 장애인들이 있는 집을 딱 정해서 가서 그분들하고 우리 직원들하고 해서 친하게 만드는 것입니다. 그래서 이제는 어느 정도 되었느냐 하면 제가 보고받기로는 우리 직원들이 거기서 봉사 끝내고 올 때 걔네들이 운대요. 그런 정도로 상당히 친해지게 벌써 그것이 네다섯 달 하니까 그런 효과가 있고요. 몇 년 계속 하면, 그리고 저희들이 끝점 모으기라고 해서 돈이나 여러 가지를 모아서 그쪽에 충분하게 지원하는 시스템으로 아예 바꾸었습니다. 그래서 연말에 갑자기 돈을 얼마 해서 누구한테 주는 것이 아니라 평상시 한 달에 몇 번씩 저희가 본부별로 해서 가서 아주 간단히 요약해서 말씀드리면 우리 회사의 또 다른 고객인양 우리가 그렇게 하고 있습니다. 앞으로 잘 될 것입니다.

잘 알겠습니다. 간단하게 한 가지만 더 묻지요. 카드발급기가 나오고 난 이후에 역사 내에 역무원을 조정을 했다든지, 아니면 감원을 했다든지 그런 변화가 일어난 것 아닙니까?

그렇습니다.

그런 변화가 일어난 것에 대한 내역을 좀 저한테 자료를 주십시오.

작년 4월에 역별로 두세 명을 다 줄였습니다. 우리는 작년 4월부터 자동매표를 했거든요. 그래서…….

줄여가지고 그분들을 어디에다 배치를 했습니까?

그분들을 아까 신사업본부 100명, 신사업본부 만들고 R&D센터(기술연구센터) 만들고, 또 다른 자재관리센터 만들고 이렇게 해가지고 우리가 새로운 조직 만든 것 있지 않습니까? 그분들은 다 거기서 줄인 분들이 와서 지금 하는 것입니다.

아까 우리 동료위원이 상당히 칭찬을 해 주시는 걸 봐가지고 흐뭇합니다만 어떻게 일을 잘 하시는지 구체적으로 알고 싶으니까 그 내역을 저한테 보내 주시기 바랍니다.

알겠습니다.

이상입니다. (최홍우 위원장, 김현기 부위원장과 사회교대)

이병직 위원님 수고하셨습니다. 다음은 윤기성 위원님 질의하십시오.

윤기성 위원입니다. 승강편의시설 확충사업에 대해서 사장님, 말씀드리겠습니다. 도시철도공사에서는 장기적으로 엘리베이터나 에스컬레이터 같은 승강편의시설을 전 역에 설치할 필요가 있다고 생각하는데 사장님께서는 어떻게 생각하세요?

저도 그렇게 생각을 합니다.

그런데 사장님께서는 업무보고에 교통약자 편의시설 순위를 우선순위에 역점을 두어야 할 사업인데 역점사업이 후순위로 밀려난 것은 어떻게 생각하십니까?

올해 그렇고요. 제가 말씀드리는 것은 올해는 스크린도어 하는데 돈을 투입을 해야 되고, 우리가 신사업도 하고 돈을 벌어서 내년에는, 제가 분명히 말씀드리지만 내년에는 특히 에스컬레이터사업에, 지금 계획된 것은 스무 대, 몇 십대 이렇게 돼 있습니다. 그런데 그것을 아주 대폭 확대하겠습니다.

그렇다면 지금 내년도 2010년까지 148개 역사에 리모델링을 하신다고 했어요. 그래서 새로운 신규사업 아닙니까, 이것은 리모델링?

그것은 우리 돈을 들이는 게 아니고요. Happy Zone이라고 해가지고 Happy Zone 사업자를 제가 7월까지 공모를 해서 사업자가 우리 시설 일부를 고쳐서 자기들이 사업공간을 만들고, 그 사람들한테 우리가 리모델링을 부탁하는 것이지요. 그러니까 우리 돈이 들어가는 건 아닙니다.

아니, 누구 돈이 들어가든 돈이 들어가야만 리모델링도 되는 것이고, 칠도 할 것이고 할 것 아니겠습니까? 그렇다면 사업순위가 말이지요, 우선순위를 어디에다 역점을 두시느냐고 제가 물었어요.

올해까지는 사업우선순위가 스크린도어다, 우리 회사의 사업 우선순위는. 내년에는 승강편의시설로 가겠다 이런 말씀을 드리는 것이지요.

스크린도어도 중요합니다. 저도 인정합니다. 하지만 스크린도어보다도 더 우선순위가 에스컬레이터예요.

그렇게 하겠습니다.

교통약자들이 지하철을 이용할 수 있는 편의시설이 돼야 될 것 아닙니까?

네.

여기 업무보고를 보니까 어린이 놀이방이다, 어린이들이 놀 데가 없어서 지하철에 놀러옵니까? 지하철 타러 오신 손님들은 전부 다 바쁘신 분들 아니겠습니까?

네.

그렇다면 그 지하철을 이용할 수 있도록, 접근할 수 있도록 만들어 줘야 될 것 아니겠느냐 이겁니다, 제가 말씀드리는 것은.

알겠습니다.

그렇지요? 사장님도 인정하시지요?

네.

그렇다면 지금 현재 설치되고 있는 시설들을 살펴보면 시민편의 증진이라는 목적은 뒷전이고 사업을 위한 사업에 머무르고 있는 경우가 허다해요. 왜, 제가 이러한 말씀을 드리느냐 하니까 수차례에 제가 이런 걸 지적을 하는 겁니다. 저희 지역에, 우선 제가 많이 이용을 하는 곳이니까 말씀을 드릴게요. 저희 지역 용마산역의 경우 지하철은 그리 지나갑니다. 역은 있어요. 있는데 이용하기가 너무나 힘들어요. 내려갔다 올라오려면 정말 비지땀이 날 정도입니다. 물론 승강편의시설을 설치할 때, 장소를 선정할 때는 기준이 있는지 내가 그것을 좀 사장님한테 묻고 싶네요. 그것 기준이 있습니까?

물론 기준이 있습니다. 있는데 지금 위원님 말씀하시는데 제가 지금까지 기준 선정계획을 올 하반기에 다 바꾸겠습니다, 내년부터 적극적으로 여기에 돈을 투입하는 것으로. 승강편의시설 위원님들이 지적을 해 주셔가지고 올해부터 새로 시작하는 것 아니겠습니까? 새로 설치하기 시작했다 이렇게 보시고요. 작년까지만 해도 필요성에 대해서 다 인정을 했지만 투자우선순위에서 밀렸던 게 사실이거든요. 그런데 올해 좀 시작을 하고, 내년에 제가 우선순위를 상당히 높이겠습니다.

그래서 아까 또 우리 김우태 부위원장님도 말씀을 하셨습니다. 지하철을 만들어 놓을 때는 지하철을 이용하기 편리하도록 해 줘야만, 접근하기 좋아야만 이용을 할 텐데 접근하기가 힘들어요. 재차 말씀을 드립니다만 용마산역 같은 경우는 있으나 마나입니다. 그것 아주 역세권을 아예 없애주든지, 그렇지 않으면 에스컬레이터 하나 놔주세요. 왜 그런고 하니, 담당 실무자가 와 있을 텐데 아마 몇 번 나와 봤어요. 안 된다는 겁니다 무조건, 이유 여하를 막론하고 안 된대. 제가 기술적인 전문가는 아니지만 저희가 봐서도, 또 어느 기술자가 와서 봐서도, 물론 구조물이 어떻게 돼 있는지는 모르겠습니다만 그것을 아까도 제가 그랬어요. 왜, 구조물 밑에 있는 걸 상세하게 설명을 안 해 줬느냐고 제가 반박을 했어요. 그런 걸 설명해 줘 가지고 안 되는 일을 되도록 하는 것이 일이지, 안 된다라고만 자꾸 고집하면 되겠냐니까.

알겠습니다.

그래서 만에 하나 이것이 안 된다면 내년도 사업, 여기에 자질구레한 것 많은데 제가 지적하고 싶질 않습니다. 이것 절대로 사업 못합니다. 저희 용마산역뿐 아니라 어느 역사를 막론하고 에스컬레이터가 제일 우선순위라고 생각합니다. 그래서 에스컬레이터를 먼저 우선 설치한 후에 접근하게 해 놓고 나서 다음 후순위로 모든 것을 하시도록 하시라 이겁니다.

알겠습니다.

사장님, 명심해야 됩니다.

알겠습니다. 명심하겠습니다.

그렇습니다. 분명 승강편의시설은 시민편의증진 차원에서는 좋은 사업이라고 생각됩니다. 하지만 치밀한 준비 없이 시행되는 사업은 결국 시민 지탄의 대상이 되고 맙니다. 앞으로 많은 예산을 들여 승강편의시설을 설치할 계획으로 알고 있는데 시민불편이 발생하지 않도록 만전을 취해 주시길 다시 한 번 거듭 강조를 하면서 부탁드립니다.

알겠습니다.

이상입니다.

윤기성 위원님 수고하셨습니다. 다음은 최상범 위원님 질의하십시오.

반갑습니다. 현진호 위원입니다. 존경하는 음성직 사장님 이하 간부님들 정말 파격적으로 혁신적으로 도시철도 운영해 주신데 대해서 감사를 드리고요. 여러 가지 잘 하시니까 왔겠지만 우선 감사한 것이 제가 전번에 자전거, 녹색성장 기조에 맞추어서 우리 지하철에도 자전거를 탈 수 있도록 하자는데 제일 먼저 반응이 오시네요. 감사합니다. 앞으로 여러 가지 해서 정말 진정으로 자전거를 타고 서울도시철도 뿐만 아니라 출퇴근도 자전거와 그러니까 BMW가 활성화되는 좋은 나라가 되기를 원하고, 나아가서는 개인적인 생각으로는 KTX도 자전거를 타고 고향 가서 부모님들과 함께 같이 올 수 있으면 하는 것이 제 바람인데요. 그것은 그렇고, 지금 역사가 상당히 문제가 되지요?

네.

전에는 사회적 환경 또 승객의 패턴이 달라짐에 따라서 역사의 기능이 상당히 달라졌지요?

네.

최첨단이 도시인들의 5678 도시철도공사인데 지금 역사기능을 주로 어떤 식으로 잡고 있습니까? 내부적으로 모델이 상당히 준비되셨던데 역사의 기능에 대해 어떤 개념을 가지고 계신지 궁금합니다.

과거에는 역사의 기능을 관리 그래서 기술직이라든가 이런 기능실이 역사를 많이 하고 있었고요. 그런데 직원들이 역사에 근무하기 보다는 시민고객들이 역사에서 빨리 가시는 분은 빨리 가게 해 드리지만 또 머무르실 분은 머무르게, 그런 공간을 확충해 나가고 있습니다. 그래서 시민고객이 와서 행복한 공간으로 만들려고 하고 있습니다.

좋습니다. 하여튼 그것은 전적으로 동감하고요. 전에는 스쳐가는, 갈 길이 바쁘고 해서 공간개념, 쉬어간다는 개념, 휴식의 개념이 없었지만 단순히 스쳐가는, 지나가는, 승차를 하기 위한 거치는 장소로 했지만 지금은 그것이 아니지요. 여러 가지 휴식도 취하고 새로운 휴식공간으로서, 문화공간으로서 시민들이 꼭 이동을 위한 수단이 아니라 휴식의 개념까지 도심공간으로서 해 준다는 것이 상당히 중요하고요. 문제는 밖에 지금은 지하철에 도보로 와서 지하철을 타거나 버스 타고 사는 것이 아니라 자전거라는 것도 있고, 오토바이도 있을 것이고 그 다음에 여러 가지 승용차로 가서 할 때 역사 외부의 기능에 대한 역할도 조금 더 생각해서 설계를 해야 되지 않을까. 저희 같은 경우에는 아까도 그렇게 언급하셨대요. 인근, 그것도 중요한 것이 정말 말만 들어도 가슴이 울렁거리는데 적자경영을 목표로 하고, 고객감동 그 다음에 사회봉사랄지 직원이 행복한 도시철도, 정말 공사의 표본이 전형이 되는 멋진 경영목표를 가지시고 열심히 해 주신데 대해서 일단 다시 한 번 감사드리는데 문제는 그렇지요. 흑자경영을 하기 위해 운임수입하고 기타 수입이 어느 정도 된다고 했지요?

지금 기타 부대수입이 9% 정도 됩니다.

결국 운임수입에는 한계가 있는 것이지요?

운임수입은 더 늘어날 방법이 없습니다. 운임 오르기 전에는 방법이 없습니다.

그러니까 운임수입을 그 정도로 두시고, 부대수입을 위해 여러 가지 사업을 많이 하는데, 긍정적인 사업을 하는데 천왕산골프장사업 같은 경우는 상당히 파격적이거든요. 웬만한 공사 사장님 배짱으로는 못 하시는데. 하여튼 그렇지요. 조직과 회사를 위해서 과감하게 결단 내려주셔서 그런데 그 수입이 생각 외로 썩 많지는 않네요, 계약 수입은?

그것이 이제 어떻게 했느냐하면 처음에 투자가 100억 이상 들어갑니다. 처음에 시설투자가 엄청 들어가니까 10년 동안 120억은 우리한테 주고요. 그 다음에 들어오는 손님의 내는 돈의 23%를 우리가 받게 되어 있습니다. 그러니까 그것은 수수료 개념으로 많이 했습니다.

그리고 하여튼 좋습니다. 그것도 기대 한번 하고 지켜보겠고요. 그리고 우리 부채가 2,500억에서 올해는 1,700억 정도 그 다음에는 500억 정도로 줄이시겠다고 아주…….

내후년에요.

그 다음에 내후년에는 흑자로 돌아온다?

네.

확실한 자료랄지, 확신을 가지고 있는 자료와 계획 같은 것이 있습니까?

네.

그것 좀 해 주시고요. 제가 알 수 있도록 해 주시고,

네.

그리고 아까 천왕산역 그 문제도 궁금하고 그런 것이 정말 파격적으로 결국 자본주의에서 공사라는 것이 공익성, 수익성 굉장히 따지겠지만 적당한 밸런스를 맞춰야 되거든요. 적당한 조화 그것에 대해서 궁금하고 그리고 사장님, 내부 역사는 우리 역사에 도시철도 화장실 수준이 제가 알기로는 세계적이거든요. 런던이나 뉴욕이나 어디 가 봐도 서울 지하철역사의 화장실을 따라가지 못하는데 지금 아쉬운 것이 남녀화장실 비율이 어느 정도라고 생각하세요? 가장 이상적인 것이?

이상적인 것이 남자 수만큼 여자도 되어야지요. 우리는 여성승객이 많거든요. 대개 한 53ㆍ54% 됩니다. 남성이 한 47% 정도 되고요. 그러니까 그 비율은 되어야 되는데 지금은 어떻게 되어 있느냐 하면 남성의 대변기 수하고 여성의 변기 수하고 비슷하게 맞춰 놓았어요. 사실은 남성의 대변기 플러스 소변기 수와 맞춰놓아야 되거든요. 그래서 그렇게 맞추느라 하는데요. 우리가 화장실 용량이 승객 수하고 비교해서 그렇게 붐비는 데는 벌써 다 그것을 고쳤습니다. 그러니까 승객이 많은 곳은 벌써 화장실리모델링을 거의 다 끝냈고요. 지금은 승객이 작은 데는 그래도 여유가 있거든요. 비율이 안 맞는다 하더라도 여성이 그렇게 불편하지 않습니다. 그런 데는 단계적으로 하되 아예 그곳을 리모델링하니까 좀 한 곳에 집중되니까 다른 데 하나 설치할 데 있으면 다른 층에 설치하는 것을…….

여러 가지를 보니까 선택과 집중을 통해서 나름대로 상당히 그나마 만족할 만한 사업 투자하고 계신데 대해서는 하지만 그래도 중요한 것이 지금 여성 이용승객 수하고 화장실 이용승객 수는 아직까지 그럼에도 불구하고 아예 지저분할 것이다, 여성의 문제는 청결성 문제 때문에 웬만하면 참고 집에 가서 하는 분들도 많아요. 그런데 옛날에 알겠지만 원래 가정이 사회를 주도하는 사회가 왔거든요. 전에는 화장실도 푸세식이었지만 집에 보다 학교 가서 일보고 공공기관에서, 지금은 어떤 공공기관보다도 가정이 더 좋지요?

네.

그래서 그런 문제 할 때 하여튼 화장실이랄지 청결문제랄지 이미지 이것은 특히 여성의 수요가 절대로 부족한 것은 사실이고, 제가 알기는 1 대 1.5 정도로 여성변기 수가 많아야 된다고 생각하거든요. 그런 문제에 치중하셔서 정말 시민들이 물론 필요에 의해서 도시철도 5678을 찾을 때도 중요하지만 그래도 서민들이 특별한 저것이 없을 때 또 외국인들이 그렇잖아요? 서울 지하철역사는 정말 멋져. 괜찮아, 가볼만해. 공간이 정말 이상적이고 시민을 위한 공간이야. 정말 우리나라도 이렇게 되었으면 좋겠다고 외국인들이 와서 보고 즐기고, 또 와있는 제3세계의 어려운 국가들의 그들이 자기 고국에 돌아가서 한국을 이야기할 때 철도 문화, 역사 공간, 화장실 이런 것까지 이야기할 수 있도록 그렇게 배전의 노력을 기해 주시기를 부탁하겠습니다.

알겠습니다.

이상입니다. (김현기 부위원장, 최홍우 위원장과 사회교대)

현진호 위원님 수고하셨습니다. 우재영 위원님 질의에 앞서서 위원장이 한 말씀만 드리겠습니다. 지금 업무보고에서 방금 김현기 위원님께서 질의하신 내용 중에서 9호선에 5678을 운영하시는 도시철도에서 승객이 거의 비슷하게 차이가 없이 운영이 될 수 있다는 얘기를 하셨지요?

한 1만 4,000명 정도 줄어들 것으로 봅니다, 하루에.

줄어드는데 지금 하나만 제가 짚고 넘어갈 것이 이것이 속기를 해야 할 것 같아요. 지금 9호선을 개통할 때 제일 처음에 날짜가, 우리 도시철도하고는 관계가 없습니다. 그러나 요금문제하고 승객저하 문제가 있기 때문에 여하튼 서울시에서 하는 정책사업이 좀 차질이 많이 빚어졌어요. 지하철 9호선의 연기라는 것이 사실적으로는 해서는 안 됩니다. 그렇지 않겠어요? 그런데 알고 보니까 5월 31일로 원래 되어 있는 것을 6월 12일로, 도시기반본부에서 이인근 본부장이 임의적으로 6월 12일 개통한다는 것을 언론에 흘려서 보도가 되니까 9호선 쪽에서는 지금 안희봉이라고 하는 사장님, 아시지요?

네.

그분께서 저희가 만나보니까 왜 운행을 못 하나 얘기를 들어보니까 지금 도시철도공사 업무보고에 나온 그대로 카드 인식 불가, 운임정산시스템 일부 오류다 이렇게 나왔는데 그때 당시 이명박 대통령께서 시장을 하실 때에 그 요금을 잘 기억하실 것입니다. 8시 SBS, KBS 9시뉴스에서 계속 보도를 했지 않습니까? 이때 당시 가상적인 요금이 1,600원으로 나와서 민자투자로 해서 급행열차라고 해서 나와 있었는데 지금 오세훈 시장님께서 솔직하게 말씀드려서 내년에 시장선거가 있어서 그러는 것인지, 지금 경제가 너무 어려워서 그런 것인지 여러 가지 이유가 있겠지요. 그런데 갑작스럽게 900원으로 딱 하니까 지하철 9호선 쪽에, 저희 위원님들이 만나봤어요. 만나보니까 지금 가동을 할 수 있다 그렇게 얘기를 해요. 그런데 지금 말씀대로 운임정산시스템 오류가 있기 때문에 라는 것을 핑계 삼아서 요금을 200원이든 300원이든, 1,600원은 못해 주더라도 좀 차등화를 둬야지 똑같이는 할 수 없다 그렇게 사장님이 얘기하더라고요. 그래서 사실상 거부를 하고 있다. 현대에서 지금 회장 쪽하고 아마 오세훈 시장 쪽하고 대화를 하고 있다 이렇게 얘기를 자꾸 하는데 이러한 촌극이 어디 있겠어요, 지금? 이러한 정책을 가지고 여기 교통위에서, 물론 지금은 건설위원회 상임위 소관 부서에서 그분들이 지금 요금문제라든가 시시비비가 걸려 있기 때문에 이것이 정상이 되면 교통위원회로 넘어오겠지요. 그러면 운영 사장께서 이쪽으로 와서 여러 가지 질의답변이 있겠습니다만 이러한 참 불성실하고 아주 이 정책에 대해서 혼선을 가져가지고 부시장한테도 물어보면 부시장은 아, 그것 여러 가지 지장이 초래돼서 못한다 그런 얼렁뚱땅한 이야기로 자꾸 나가는데, 지금 아마 의원님들이 거의 당리당략을 떠나서, 전체 시민의 대표기관인 의회 의원님들이 거의 백두 분들이 다 지금 이 9호선에 대해서 굉장히 신경을 쓰고 있어요. 아마 이것 위원장이 알기로는 이번에, 날짜는 확실히 모르겠습니다만 시정질문에 건설위원회 위원님들이 자기 소관부서인데도 불구하고 아마 시정질문을 하는 것으로 지금 정해져 있는데 참 교통위원회에서 우리 위원님들뿐이 아니라 지금 도시철도를 운영하시는 음성직 사장께서도 상당히 난감해하는, 마음 적으로는 그것 알고 계실 겁니다. 이러한 촌극을 보니까 실질적으로 우리 집행부에서 내놓은 안이 뭐라고 나왔느냐면 매년 요금을 올려주겠다. 이렇게 해가지고 사탕발림으로 지금 지하철 9호선을 개통하려고 사실상 언론에 흘려놓았습니다. 이것 보세요. 매해 계속 올려 주겠다. 이렇게 개통을 시켜가지고 되겠어요? 그분들은 지금 여러 가지 지하철이나 버스요금을 올릴 시기가 이미 지났는데도 불구하고 900원으로 맞추려고 하니까 그래서 안 하는 거예요, 운행을. 그래서 못하겠다는 거예요. 내가 이것을 지금 속기를 남겨가지고 본회의장에서 이것을 질의하는 의원님께 따로 내가 이것을 좀 주려고 해요. 이래가지고 와서 지금 도시철도에서 1만 얼마 적자라고 몇 명이 덜 타니 더 타니 그 문제는 나중 문제입니다. 그래서 그 요금이 차등화가 되게 되면 이 문제는 도시철도공사에서도 승객이 안 떨어진다는 얘기입니다. 왜, 가격이 싸니까. 똑같은 가격으로 해 놓게 되면, 지금 연계가 돼 있어요, 도시철도공사하고도. 그런데 집행부 간부들 말 들어보니까 우리 위원님들 다 가서 만나봤어요, 사실은. 우리 부위원장도 가서 만나보고, 여기 계시는 위원님들도 내가 이름은 거론 않겠지만 다 그쪽 집행부를 만나봤어요, 왜 운행을 못했나. 어차피 개통이 되면 우리 교통위원회 상임위원회로 넘어올 지하철 9호선이 결론적으로 이러한 아주 참 웃기는, 뭐라고 할까 이러한 정책은 정말 도살장에 끌려가는 소가 웃을 일입니다. 그래서 이런 것도 우리 공사 사장님께서 좀 의미심장하게 숙지를 하셨다가 집행부에 회의가 있다든지 할 때는 그쪽 사장하고도 충분하게 한번 대화를 해 보고, 9호선하고는 아무런 말 한 마디 없고 서울시 집행부에서 임의적으로 6월 12일 날 개통한다. 그쪽에서는 말 안 했대요. 12일 날 한다고도 안 했대요. 그러면 주식도 그쪽이 지금 51%인가 49%인데, 대주주가 그쪽인데 말도 들어보지도 않고 서울시에서 임의적으로 개통한다고 해가지고 서울시민들한테 혼선만 주면 되겠어요? 이러한 정책을, 만약에 우리 음성직 사장이 거기 있었으면 이렇게 안 했을 겁니다, 저는 그것을 알기 때문에. 그리고 이러한 태도는 정말 서울시민들을 무시하고, 거기에 대한 대의기관인 서울시의원들까지도 전부 무시하는 그러한 처사다 본 위원장은 그렇게 말씀을 드리겠습니다. 다음 우재영 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

우재영 위원입니다. 업무보고서를 봤을 때 상당히 진취적이고 경영실적 면에서 개선된 면을 읽을 수가 있는데 2008년도에 총 운영적자가…….

2,300억 원입니다.

그러면 2009년도 계획은 한 1,000억 정도 줄일 수 있으시다고?

한 700·800억 원 정도, 1,500억 수준으로 내리도록 하겠습니다.

지금 보고서에 의하면 좀 지엽적인 부분이지만 한 34억 정도가 부대사업에서 27% 증가한 것으로 돼 있는데 증가요인이 무엇이라고 생각하십니까, 우리 사장님은?

사업을 더 많이 지금, 임대공간을 더 해가지고…….

공간을 넓혔다?

네, 더 많이 줬지요.

이제는 메트로와 도시철도의 경영 면에서 비교를 안 할 수가 없어요. 비교를 보면 운수사업수익을 보면 메트로가 2008년도에 한 7,900억 정도, 8,000억 정도 되고, 서울도시철도가 4,500억 정도, 그 다음에 부대수익 면에서는 1,000억 정도가 되고, 100억인가. 그 다음에 도시철도는 54억?

저희는 540억, 거기는 1,000억.

그렇다면 이 부분에서 노선의 길이라든가 환경여건이 다르겠지만 상당히 열악한 부분이 비교했을 때 있는 것 같아요.

그렇습니다.

이런 부분을 우리는 비교검토를 해서 좋은 점은 받아들여야 할 것이고 나쁜 점은 과감히 버려야 되겠지만 지금 총 인원이, 인원비교를 했을 때는 기술적인 부분도 있겠지만 대개 몇 명입니까? 우리 도시철도가 몇 명이고…….

서울메트로의 65%예요.

인원이?

네.

그렇기 때문에 수입구조를 봐도 비슷하게 나와요, 나오기는. 매출이익도 한 57% 정도, 운수사업 이익이지요. 그 다음에 부대수익은 53% 정도, 기타 수입은, 이건 지엽적인 거니까 묻지 않겠습니다. 가장 중요한 부분이 무임승차, 여기는 무임승차 금액이 얼마정도, 2008년도에?

우리는 866억입니다.

866억?

네.

지금 5월부터 우리가 카드를 시행하고 있지요, 무임승차 카드?

네.

시행을 하면서 짧은 기간이지만 흐름이 대개 어느 정도 어떤 흐름으로 나타납니까?

지금 우대권 사용 말씀이십니까?

그렇지, 사용료와 1일 무임승차권 대비 카드를 사용했을 때…….

1일 3만 5,000명이 줄었습니다.

3만 5,000명?

네. 서울메트로는 어제 보고했는데 5만 명이 줄었다 그랬고요.

3만 5,000명을 금액으로 계산하면 얼마지요, 대충? 1,000억으로 잡아야 되나?

공짜니까요.

그러니까.

이 사람들은 어차피 공짜…….

그것이 이제 우리 수입구조를 높여주는 것 아닙니까, 사용이 적어졌으니까. 그렇지 않습니까?

줄었지요, 사람들이.

사람이 줄었다?

그러니까 그 3만 5,000명이 무임권을 쓰던 사람이 카드로 하니까, 카드가 없으니까 돈 내시는 분도 있을 것이고요 지금, 치사해서. 여러 가지가 있을 수가 있습니다.

그래서 메트로 측에서도 여러 번 본 위원이 질의한 바가 있어요. 지금 이것이 너무 무질서하게 승차권이 사용되고 있다. 이걸 규제를 좀 해야 되겠다. 또 지나다녀보면 나이 드신 어른들이 오히려 흥분을 해서 왜 이렇게…….

그런데 상당히 오해를 하시는 것이 어제 보고에 의하면 서울메트로가 5만 명이 줄었다고 그랬지 않습니까, 하루에?

네.

우리는 3만 5,000명뿐이 안 줄었습니다. 우리가 자율배부를 해가지고 자율적으로 하니까 그것이 굉장히 시민들이 많이 공짜로 가져가시는 것으로 아는데 통계로 보면 그렇지도 않지 않습니까?

아니, 그런데 통계적으로는 그것이 나오나 모르겠지만 실질적으로…….

우리는 어떻게 했느냐 하면 가져가도 쓰지 못하게 했기 때문에, 가져가도 15분 이내에 그 역에서 안 쓰면 못 쓰게 되고요. 우리는 그것을 배부하는 직원이 배부하면서 있던 게 아니라 게이트에서 감시를 했습니다.

게이트에서?

그러니까 사실은 우리한테 걸리는 확률이 훨씬 많았기 때문에 사람들이 훨씬 겁을 냈지…….

좋아요. 그러면 게이트에서 검사를 해서 운임을 받는다든가…….

31배를 받습니다, 31배.

그것이 금액이나 건수로 따지는 자료가 있습니까?

있습니다. 우리가 매일 조사를 안 하고요. 시민들을 매일 조사를 해가지고 불편하게 할 수는 없지 않습니까? 그런데 어느 날 갑자기 해가지고 확 조사를 해서 확확 잡아내고 그렇습니다. 그것이 그렇게 해가지고 통계가 나오는데, 지금 1년에 몇 건 정도 되느냐 하면 07년에 258건 정도 되다가 작년에 800……. 전체적으로 해서 1만 8,000건, 그러니까 올해 5월까지 6,000건 정도 잡아냈습니다.

1월부터 5월까지?

네. 그러니까 우리는 시민들한테 자율적으로 하게 하시되 잘못하신 분은 아주 확실하게 잡아냅니다.

그래서 이런 부분은 절대의 대중들이 사용한다고 하지만 우리가 관리를 조금만 강화한다면 상당히 경영에도 도움이 되지 않을까 그런 생각이 들어서…….

그런데 위원님, 표를 나눠주는 게 관리가 아니고요. 하는 방법은 여러 가지 방법이 있습니다.

가져가라 이것이지. 그리고…….

아니, 그것은 가져가든 말든 하고 나중에 게이트에 나올 때 철저하게 우리가 감시를 합니다.

글쎄, 우리 사장님 말씀을 믿고 앞으로도 그런 부분을 소홀히 하지 않도록 했으면 좋겠고…….

그런데 그것을 우리가 작년부터 무인매표를 했지 않습니까? 그런데 그것 나눠주려면 매표원이 한 명이 꼭 있어야 됩니다. 그러면 그것이 3조 1교대로 하면 그것도 휴가가고 저기하게 되면 역에 그것을 하기 위해서 여섯 명이 필요한 것입니다, 여섯 명. 그 비용이 어디서 납니까? 1일 지금 3만 5,000명이 줄었다고 그러는데, 무임권 그것 가지고는 배부 자체는 굉장히 잘못된 것입니다, 제가 보기에는.

그 부분에 대해서는 우리 위원회에서는 더 이상 얘기하지 않겠습니다. 왜냐 하면 일단 두 회사를 경영적인 측면이라든가 비교를 안 할 수가 없기 때문에 본 위원이 지적을 하는 내용이니까 너무 깊이 들어가지 않았으면 좋겠고, 그 다음에 지금 청년일자리 창출을 위해서 우리가 몇 개월 동안 임직원들이, 각출이라고 그래야 되겠지요?

네.

1억 8,300만 원 모았지요? 3, 4, 5 3개월 동안에?

네. 한 달에 6,300만 원씩 모읍니다.

이것이 사용처가 대개 어디로, 자체에서 사용합니까?

이것은 복지재단에 줍니다.

복지재단에?

네, 서울복지재단에 줘서 거기에서 서울시 전체를 다 모아서 서울시가 활용을 합니다.

본 위원이 생각할 때에는 열차차량 보면 미화원들이 청소를 하던데 그것이 자체에서 운영합니까, 일자리 창출에서 나와서 하는 것입니까?

자체 우리 청소요원입니다.

왜 그러냐 하면 복지재단에 주는 것도 좋은데 오히려 서비스를 강화하고, 그전에 노사협약 할 때에도 여유인원들을 서비스 쪽에 종사할 수 있도록 이렇게 했는데 오히려 그런 부분이 더 효율적이지 않을까 그런 생각이 들어서 드리는 말씀이에요.

서울시 정책에 따라서 우리가 돈을 모아서 드리면 서울시가 또 다른…….

우리 도시철도에 혜택이 오는 게 있습니까, 인원이라든가 장비가?

서울시에서 우리한테 지원해 주는 것은…….

없지요?

노인 일자리를 서울시가 뽑아서 우리한테 지원해 주시는 게 있습니다, 노인 분들 일자리.

글쎄, 그런 부분도 기왕에 우리 임직원들이 진짜 큰돈을 기금을 모아서 주는데 우리 도시철도 차원에서 오히려 좀 효율적으로 활용했으면 좋겠다는 그런 뜻의 말씀을 드리고 싶고, 그 다음에 7호선 고속터미널 지방자치단체 홍보센터, 이건 참 잘했다고 칭찬을 드리고 싶어요. 실은 지방자치단체나 특산물이나 홍보가 안 되어서 정말로 우리 서울시민들이 저렴한 가격에 식품이나 여러 가지 특산물을 사용할 수가 있어야 되는데 그런 것이 없어서 이것은 국가적인 차원에서 중앙정부에서 해야 할 일이야. 행안부 협조도 얻고 있는 것으로 알고 있는데 그래서 이런 부분을 도시철도 차원에서는 역사도 넓은 곳이 상당히 많으니까 이런 부분을 더 활성화를 시켜 주는 것이 지방과 서울의 관계를 맺고 개선할 수 있는 좋은 관계를 가질 수 있는 그런 것이 되지 않나 생각이 들어요. 서울역에는 이런 것이 없지요? 아니, 제가 물어보는 것은 중앙정부에서 하는 서울역에서는 없지요? 국철에서는 없지요?

네.

그래서 이런 부분은 좀 더 활성화시켜 줄 필요가 있다 저는 그런 생각이 들어요.

알겠습니다.

그래서 지금까지 죽 업무보고를 봤을 때도 상당히 의욕적으로 노사문제라든가 나눔사업이라든가 임직원들이 수고를 많이 하시는데 이 부분에 대해서 높이 평가를 드리고 싶습니다. 그러나 경영적인 차원에서 보이지 않는 부분 또 기술적인 차원에서도 개선해야 할 부분이 굉장히 많을 것이에요. 그런 부분을 좀 더 효율적으로 역할을 할 수 있도록 이렇게 해 주시기 바랍니다.

네, 알겠습니다.

이상입니다.

우재영 위원님 수고하셨습니다. 더 질의하실 위원 계십니까? 김현기 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

김현기 위원입니다. 1회용 RF카드를 언제부터 시행했지요?

1회용은 5월 1일부터입니다.

그것을 시행하고 나서 큰 혼란이 없는 것으로 판단이 되는데 사장님 판단에는 어떻습니까?

혼란은 없습니다.

별로 없지요? 잘 정착되고 있지요?

그렇습니다.

알겠습니다. 그리고 회의장에 오셔서 가만 계시는 감사님께 하나 질의 드리겠습니다. 보통 감사는 사후감사가 주된 업무지요?

신준호 네.

그런데 이제는 사전 예방적 감사도 해야 된다는 것은 우리 감사님이 전문가시니까 잘 아실 것이에요. 아까 질의한 연장선인데 메트로 같은 경우에는 노후레일을 교체한다든지 등등의 궤도를 개선하기 위한 사업을 지속적으로 추진하고 있습니다. 반면에 5ㆍ6ㆍ7ㆍ8호선 도시철도공사 같은 경우에는 이런 궤도에 투자하는 예산규모가 그리 많지 않아요. 따라서 앞으로 이 문제에 대해서 정책적 감사를 할 의향이 있는지 한번 묻고 싶습니다.

신준호 시설에 대한 투자는 사장의 입장에서는 재원은 한정되어 있고 어려운 측면이 많이 계실 것입니다. 그런데 안정성 측면에서는 꾸준하게 투자를 해야 된다고 저도 생각하고 있습니다. 그런데 그런 감사는 외부 감사에서 주로 다뤄야 될 성격이라고 보지만 저희도 그런 측면을 유념해서 감사의 지표로 삼겠습니다.

당장 하시라는 얘기는 아니고요. 우리 감사님께서 감사원에도 계셔서 정책감사도 많이 해 보셨을 것이에요. 따라서 그런 분야에도 관심을 기울이시라는 뜻입니다. 이상입니다.

신준호 잘 알겠습니다.

그리고 잠깐만요. 아까 내가 회의 끝나기 전까지 자료를 갖다달라고 했는데 가져왔습니까? 제출해 주시기 바랍니다. 이상입니다.

방금 윤기성 위원님께서 용마산역사 질의에 답변태도가 불성실하다 그런 뜻에서 보충질의가 들어오실 것 같아요. 거기에 대해서 보충질의할 때 사장께서 성실하게 답변해 주세요.

알겠습니다.

윤기성 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

윤기성 위원입니다. 딱 1분만 제가 간략하게 하겠습니다. 사장님께서 아까 답변하시기를 내년도 도시철도사업계획에 교통편의시설을 우선순위로 계획하신다고 답변하셨습니다. 그렇지요?

그렇습니다.

우선순위사업으로서는 첫째 에스컬레이터입니다, 교통편의시설. 둘째로 뭐냐. 화장실이에요. 화장실 신설사업이라고 생각하는데 만약 제가 주장하는 사업이 후순위로 밀려난다면 사장님께서는 어떠한 책임을 지시겠습니까? 또 사업이 후순위로 밀려난다면?

에스컬레이터하고 화장실을 우선순위를 높여서 사업물량을 확대하도록 하겠습니다. 그것은 그렇고요, 전반적으로. 그 다음 그 내에서도 우선순위가 있을 테니까요. 위원님하고 용마산역에 관해서는 충분히 협의를 드리도록 하겠습니다.

꼭 용마산역만 제가 지적하는 것이 아닙니다.

다른 것은 다 그렇게 해서 우선순위를 높일 것이고요.

서울시민들이 누구나 지하철을 만들어 놓았으면 이용하기가 편리하게 해야 되는 것이 기본 아닙니까. 그것을 뒷전으로 하고 무슨 엉뚱한 것만 잔뜩 널어놓으니까 제가 열 받는 것입니다. 만에 하나 사장님 약속 안 지키면 저도 사장님한테 신상문제를 앞으로 거론할 것입니다. 약속하시는 것이지요?

잘 하면 어떻게 하시겠습니까?

그러면 표창장 드리는 것이지.

신상문제를 거론하시려면 신상필벌도 있어야 되니까 상을 주시는 방법도 검토하셔야지요.

네, 이상입니다. 여하튼 차질 없이 잘 유념해 주시기 바랍니다.

알겠습니다.

윤기성 위원님 수고하셨습니다. 이병직 위원님 보충질의.

이병직 위원입니다. 5월 1일부터 말이지요. 카드라고 해야 되나, 뭐라고 하나. 500원 넣는 것을 가지고 나오는 것을?

환불금.

아마 기술적인 문제가 있어서 그러는지 모르지만 게이트에다가 주민등록증을 넣으면 읽어서 나오게 하면 얼마나 편리할까 하는 생각이 드는데 혼란이 없다고 하지만 역사에 나가서 현장을 한번 보셨나요?

그러면요.

봤어요?

네.

나는 너무 너무 보는데 진짜 연세 드시고 또 시골서 올라왔다든지 이런 분들이 말이지요. 아주 애를 먹는 모습이 안타깝디다. 왜 이런 것을 만들어서 노인들 편안하게 해 주어야 되는데 이런 것까지 노인들한테 고통을 주나 싶은 생각이 들어요, 이것 때문에. 그래서 동전을 안 넣고 하는 방법이…….

노인분들은 1회용 교통카드를 쓰시는 것이 아니고, 노인분들은 동에서 하는 우대교통카드 그것을 쓰시면 되는 것이고,

그것을 잘못 아시는데 그것이 서울에서만 나왔지 시골서 오는데 아직 안 나왔어요.

그런데 그분들도 1회용 교통카드하면서 보증금, 돈 내시는 것이 아니고요. 그분들은 천 원 안 내십니다. 그분들은 500원만 내시는데 지금 우리가 하루에 한 칠백 구십 세 분이 그 1회용 교통카드를 쓰십니다. 그런데 회수하는 것이 732매입니다. 93%를 500원 찾아가세요. 7%만 안 하시는데요. 우리 직원들이 옆에 서서 도와드립니다, 특히 그런 분들은요.

그런데 제가 말씀드리는 것은 나는 몸소 해 본 사람이야. 1,000원짜리 넣고, 500원 거슬러서 500원 주머니에 넣고 500원 해서 내자마자 넣어서 환불받은 그것을 내가 몇 번 해 본 사람인데,

잘 되잖아요.

잘 되는 것이 문제가 아니고, 그렇게 안 하게끔 기계를 만들었으면 얼마나 좋으냐, 게이트다가 주민등록증 딱 넣으면 뚝 떨어지게 하면 얼마나 좋아요. 그런 기술 한계, 능력이 없어서 그렇다 그러고…….

기술이 서울시에서 몰라서 못 했을 것은 아니고요. 그런 기술을 하려면 돈이 엄청 들어갑니다. 그래서 우리 공사 같은…….

제가요, 답변 간단하게 하는 방법 가르쳐줄게.

네.

내 소관이 아니기 때문에, 나는 시켜서 하는 일이지, 우리 직원들도 가서 설명해 주면 얼마나 목 아프냐, 내 소관이 아니라고 얘기하셔 그러면 간단하지.

그렇게 답변하겠습니다.

네, 그렇게 하십시오. 그렇게 하면 될 것을 가지고 그렇게…….

다 하셨습니까?

네, 다 했습니다.

수고하셨습니다. 더 질의하실 위원 계십니까? 더 이상 질의하실 위원이 없습니다만 한 가지만 덧붙이게 되면 방금 위원장이 9호선 얘기를 했는데 건설위원의 이름을 거론하겠습니다. 이재홍 의원님께서 부시장이든 이인근 본부장이든 둘 중에 누가 책임이 있지 않느냐 하니까 책임 있다 했는데 둘 중의 한 사람이 사표 낼 의사가 있느냐 하니까 그만 두라면 그만 두겠다 그렇게 이야기를 했어요. 제가 있는 데서 그랬어요. 이렇게 고위공무원들이 무책임한 말을 하면 아주 지금 시민들이 알까봐 걱정입니다, 솔직하게 말씀드려서. 도시철도도 지장이 있기 때문에 요금문제 때문에 심도 있게 임원 간부회의에서 회의 같은 것 있으면 잘 좀 적절하게 처리를 합리적으로 해나가시기를 부탁을 드리는 말씀에서 하는 것입니다. 하실 수 있지요? 좋게 해나가세요.

네.

더 이상 질의하실 위원이 안 계시므로 도시철도공사 소관 업무보고에 대한 질의와 답변을 모두 마치겠습니다. 지금까지 위원님들께서 질의를 통해 지적하신 지하철 구조조정의 원만한 추진 및 부대사업수익창출을 통한 적자경영 해소, 또한 주요 환승역 승강편의시설 및 무빙워크 확충에 대해서 김우태 위원님이 질의하신 내용하고 또 우리 김현기 부위원장께서 지하철9호선 개통에 따른 운임수입 감소에 대한 대응방안 마련, 또 의회보고시 현안과제에 대한 보고 추진, 궤도노후화에 따른 시설안전대책 마련, 터널동영상 광고에 따른 안전대책, 자전거이용활성화를 위한 부대시설 마련에 대해서 질의하신 내용과 답변 또한 이병직 위원님께서 지하철 안전점검의 내실화, E-Pass 카드의 지속적 추진 또한 교통카드 부정사용 적발 내실화, 스크린도어 안전사고 재발방지대책에 대해서 답변하신 내용, 윤기성 위원님께서 용마산역, 면목역 등 교통약자를 위한 승강편의시설의 우선적 확충에 대해서 질의를 했습니다만 보충질의에서도 다시 한 번 질의해서 용마산 역사 민원사항인 에스컬레이터가 우선순위로 본 위원님께서 말씀 그대로 열 받지 않도록 오늘 윤기성 위원님이 가장 속시원한 집행부의 답변이 있었습니다. 확실하게 해 주시고, 다음에 최상범 위원께서 지하철 LED 터널광고의 안전성에 대한 외국사례 검토, 역사 유휴공간의 효율적 활용방안 마련에 대해서 질의하신 내용, 또 현진호 위원께서 시민휴식 및 문화공간으로서 역사공간의 효율적 활용, 천왕산역 등 다양한 부대수익 창출을 통해서 적자경영 해소방안 마련을 질의했고, 또 역사화장실 개선방안에 대해서도 다시 한 번 개선해 달라는 것을 질의했습니다. 여기에 답변 나오신 사장께서 잘 좀 해 주시고, 다음에 우재영 위원님께서 역사 임대수익에 대해서 개선이 필요하다 라는 것을 했고, 무임승차권 사용에 따른 홍보방안에 대해서 마련해 달라, 경제 살리기를 위한 일자리 창출 방안 마련이라든지 그에 대한 추진 필요성에 대해서 질의를 하셨습니다. 기타 여러 위원님들께서 지적하신 사업들이 차질 없이 추진될 수 있도록 사업추진에 만전을 기해 주시기를 부탁드립니다. 그러면 위원님께 잠시 알려드립니다. 내일 일정이 오전 10시부터 2008회계연도 도시교통본부 세입ㆍ세출결산 및 예비비지출 승인의 건이 지금 계획되어 있음을 알려드립니다. 10시에 회의를 하니까 시간을 잘 지켜 주셔서 나오시기 바라고, 이상으로 오늘 회의를 모두 마치겠습니다. 산회를 선포합니다. (의사봉 3타)