문병열 의원 발언

의석을 정돈해 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제220회 임시회 제2차 건설위원회를 개의하겠습니다. (의사봉 3타) 존경하는 선배ㆍ동료위원 여러분, 안녕하십니까? 천만 서울시민의 대표자로서 소임을 다 하기 위해 지역의 의정활동 등 바쁘신 일정 속에서도 불구하고 오늘 회의에 참석해 주신 데 대하여 다시 한 번 감사의 말씀을 드립니다. 그리고 이인근 도시기반시설본부장을 비롯한 관계공무원 여러분, 새해 들어 처음 이렇게 건강한 모습으로 만나 뵙게 되어서 반갑습니다. 지난해 도시기반시설본부에서는 지하철 9호선 1단계 구간 개통, 지하철 3호선 연장건설, 동부간선도로 확장공사, 구리암사대교 건설 등 중차대한 사업들이 차질 없이 추진될 수 있도록 최선의 노력을 다해 왔습니다. 이러한 제반성과가 계속 유지됨은 물론 각종 시설물에 대한 철저한 안전점검을 통하여 사고예방에 만전을 기하여 주시기를 당부 드리면서 오늘 회의를 시작하겠습니다. 1. 2010년도 도시기반시설본부 소관 업무계획보고

안녕하십니까? 도시기반시설본부장 이인근입니다. 존경하는 이종학 위원장님 그리고 건설위원회 위원님 여러분, 서울시민의 복리증진과 시정발전을 위해서 노고를 아끼시지 않으시는 위원님 여러분께 감사와 경의를 표합니다. 경인년 새해를 맞이해서 제220회 임시회 건설위원회에서 위원님들께 금년도 업무보고를 드리게 된 것을 매우 기쁘게 생각합니다. 지난 7대 의회 기간 동안 저희 도시기반시설본부는 사람 중심의 도시공간 조성, 서울형 문화ㆍ복지인프라 구축, 도로 및 대중교통 기반시설의 확충, 편리한 도시철도망 확충 등 주요한 사업을 성공리에 수행하여 왔습니다. 이는 위원장님을 비롯한 여러 위원님들의 아낌없는 성원과 때로는 날카로운 지도편달이 있었기에 가능하였다고 생각합니다. 이 자리를 빌려 위원님들의 그간의 지원과 노고에 대해서 다시 한 번 감사를 드립니다. 저희 본부는 2010년을 안전도시 서울브랜드 정착과 지속가능한 도시인프라 건설을 정책 방향으로 정하고 다음 네 가지를 역점적으로 추진할 계획입니다. 첫 번째는 아이티 지진을 교훈으로 교량과 도로시설물 그리고 지하철을 강도 7 정도의 지진에도 견딜 수 있도록 내진성능을 보강하는 등 안전한 도시기반시설을 구축하는 데 최우선 가치를 두겠습니다. 두 번째는 각종 공사의 품질과 공정을 철저히 관리하고 예산 또한 낭비하지 않도록 하겠습니다. 특히 작년에는 보도공사에 역점을 두었다면 금년에는 콘크리트 품질에 역점을 두어서 100년 이상을 견딜 수 있는 튼튼한 시설물을 건설하는 데 초석을 다지겠습니다. 세 번째는 공공건축물과 공공시설, 지하철 정거장 시설물의 디자인 수준을 세계 수준으로 향상시키도록 하겠습니다. 그리고 마지막으로 특별히 올해는 에너지 절감에 최선의 노력을 기울이겠습니다. 계획중이거나 설계중인 시설은 물론 현재 시공중인 시설물들까지도 최대한 에너지 절감과 신재생에너지 사용을 확대하는 방안을 강구해 나가겠습니다. 금년에는 개화역 복합환승센터 건립을 비롯해서 율곡로 도로구조 개선, 지하철 9호선 3단계 건설 등 중요한 사업들이 새롭게 시작되거나 착공됩니다. 저희 본부는 이러한 신규사업들이 위원님들이나 시민고객의 기대에 어긋남이 없도록 최선을 다해 추진하겠습니다. 또한 조만간 개통 예정인 지하철 3호선 연장선을 비롯해서 우이~신설 경전철, 강남순환도시고속도로 건설, 동부간선도로 확장, 암사대교 건설, 월드컵대교 건설 등 계속사업에 대해서도 차질 없이 추진해 나가도록 하겠습니다. 이 모든 사업들이 계획대로 원활히 추진될 수 있도록 앞으로도 위원님들의 애정 어린 관심과 아낌없는 지도를 부탁드리겠습니다. 그리고 오늘 업무보고에 대한 위원님들의 충고와 고견은 향후 사업추진에 적극 반영하도록 하겠습니다. 그러면 업무보고에 앞서서 간부소개를 먼저 하겠습니다. (간부소개:시설안전국장 조성일, 도시철도국장 고동욱, 건설총괄부장 석성근, 시설안전부장 전용형, 교량안전부장 유기운, 토목부장 이광세, 건축부장 정병일, 설비부장 배민호, 도시철도설계부장 오태상, 경전철추진반장 배광환, 도시철도공무부장 박찬학, 도시철도토목부장 이영우, 도시철도건축부장 이갑규, 도시철도설비부장 김성중) 정만근 전 시책사업부장은 2월 1일자로 지방행정연수원에서 교육을 받게 되었습니다. 시책사업부장은 현재공석입니다. 그러면 배부해 드린 책자에 의거 도시기반시설본부 금년도 주요업무를 보고 드리겠습니다.

긴급동의안 하나, 의사진행발언입니다.

네, 말씀하세요.

지금 이인근 본부장님 이거 전부 보고 할 겁니까?

그래서 지난번에 업무보고한 거 외에 새로 발주한 것을 토대로 해서 간단하게 설명해 달라고 아까 미리 얘기했습니다.

시간 절약상, 저희들도 이것을 사전에 배부 받아서 읽어봤으니까 필요한 사항들만 질의하고 답변하고 하는 식으로 할 테니까 간단하게 해 주십시오.

알겠습니다. (보고) 도시기반시설본부 ‘10년 주요업무보고서 (뒤에 실음) 이상으로 보고를 마치겠습니다. 감사합니다.

도시기반시설본부장 수고하셨습니다. 이어서 업무보고에 대한 질의와 답변을 진행하도록 하겠습니다. 효율적인 의사진행을 위하여 질의답변은 관례에 따라 일문일답으로 진행하겠습니다. 위원님의 질의내용에 대하여 답변에 임하는 이인근 도시기반시설본부장과 관계공무원께서는 성실하게 답변을 하여 주시기 바랍니다. 그러면 질의하실 위원님 계십니까? 이재홍 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

업무보고 잘 들었고요. 본부장님, 올해 들어 처음이지요? 2010년도, 그렇지요?

네, 그렇습니다.

올해도 서울시를 위해서 열심히 하는 모습 보여주시고 작년에도 시련도 많았고 아픔도 좀 있었는데 그것을 기화로 해서 열심히 최선을 다해 주시기 바랍니다. 우리 위원님들이 밖에 다 계시는가? 우리 위원님들도 들어야 되고 또 도시기반시설본부 직원들 간부들도 들어야 될 사항인데 이것은 개인적으로 본다면 개인적인 일이 되겠습니다만 인간이 세상에 태어나서 인간 구실을 하고 사람답게 하면서 살아야 된다 하는 것을 저는 항상 강조하는 부분인데 103년만에, 폭설이 쏟아진 게 1월 4일이지요?

네, 1월 4일입니다.

1월 4일 103년만에 대한민국이 생기고 나서 최고의 폭설량을 기록을 했습니다. 그런데 그날따라 우리 시의원 중의 한 분이 운명을 달리하신 날이에요. 그래서 그날 장례를 치르는 날이었는데, 그때는 시의회장으로 치른 것 알고 계시지요?

알고 있습니다.

몰라요? 일하느라 바빠 모르는 사람은 모르겠지만. 그런데 우리 시의원들 지금 104분인가?

지금은 그렇게 안 되지요. 99명…….

99명 그 정도 되는데 장례식장에 참석한 사람이 제가 볼 때는 30여 분만 참석하신 것 같아요. 물론 그날은 일기도 좋지 않았고 교통체증이 생겨가지고 어려움은 있었습니다. 있었지만 우리 동료의원이 운명을 달리해 장례를 치르는 날 의원들이 온 사람이 너무 적었다. 위원장님 그날 오셔서 느꼈잖아요? 그래서 그런 사람 구실을 하지 못하는, 내가 여기에서 얘기할 사항은 아닌 것 같아, 솔직한 얘기로. 내가 본회의장에서 이런 것은 얘기를 해야 되겠다하는 마음을 가지고 있는데 오늘 여러 가지 업무보고를 듣고 보니까 그런 생각이 나서 제가 말씀드리는 거니까. 그런데 그날 눈이 진짜 많이 왔어요. 제가 아침 7시에 집에서 출발했는데 거기 가니까 아홉시 반 정도 됐는데 제가 1번으로 갔어요, 내 자랑하려고 하는 게 아니고……. 갔더니 초라하기 짝이 없고 그 뒤에 있으니까 의원들이 많이 오시더라고. 우리 건설위원회에서도 몇 분이 장례식장까지 갔었어요, 묘지까지. 몇 분이 갔느냐 하면 여덟 분이 갔어요. 여덟 분이 갔는데 진짜 이것은 칭찬도 해 드리고 싶은 문제라서 말씀드리는데 의회에 계시는 공무원들 있지요, 의사과. 진짜 그날 고생 많이 했어요. 다 같은 동료 공무원들이라고. 최진실 묘가 있는 거기로 갔는데 거기에서 1.8km를 운구를 했어요. 눈이 많이 와가지고 쌓여가지고 있는데……. 그래서 공무원들 고생 참 많이 했다고 이 자리에서 칭찬도 해 드리고 싶고, 하여튼 내가 서장은 정무부시장한테도 얘기했지만 죽으면 끝나고 헤어지면 끝나는 그런 동료의식보다는 좀더 지애를 발휘하는 동료들이 됐으면 좋겠다는 것을 내가 참 많이 느꼈어요. 그리고 서장은 정무부시장에게도 이래가지고 끝날 것이 아니고 서울시에서 관리하고 있는 점포라도 그 미망인한테 하나 줄 수 없느냐, 없어요 솔직히 생활하기 힘들다고. 그랬더니 연구를 해 본다고 그랬는데 그런 것도 위원장님이 시장한테 건의를 하든지 해가지고 그런 것도 관철됐으면 좋겠다는 게 제 개인 소신입니다.

알았습니다.

인간적으로 이 정도 말씀드리고, 여하튼 그날 진짜 고생들 많이 했어요. 홀몸도 올라가기 힘든데 운구를 해가지고 1.8km 올라가는 공무원들 진짜 칭찬해야 돼. 그래서 그런 마음자세가, 물론 당하면 다 극복할 수 있는 의지는 있습니다만 그런 의지가 필요하다 그런 취지에서 제가 말씀을 드렸고, 그다음에 업무보고 19쪽을 봐주십시오. 한강교량 중 96년 이전에 건설되어 내진설계가 안 된 교량에 대해 내진보강을 하고 있다고 그랬지요?

그렇습니다.

내진보강을 어떤 식으로 합니까?

19쪽 밑에 사진이 있는데 사진에 보시는 것처럼 교량받침을 보강하는 그게 주공정이 되겠습니다.

그런데 1등급도 있고 2등급도 있고 그래요?

한강교량은 전부 1등급입니다.

1등급인데 안전합니까?

안전합니다.

안전하다고 했다가 폭삭 무너지면 이인근 본부장 또 나한테 호되게 소리 듣지 말고, 그리고 이번에 세계적으로 대단한 지진이 일어난 아이티 사건 같은 것, 물론 지역적으로 봐서 우리나라도 지진의 안전지대는 아니다, 하지만 그런 데하고는 좀 차이가 있다고 보더라도 최소한 교량뿐만 아니고 공공건물 큰 것들 있잖아요. 이런 것도 서울시뿐만 아니라 전국적으로 안전진단검사를 하는 것이 바람직하다, 본 위원은 이렇게 생각하는데 어떻게 봅니까?

지당하신 말씀입니다.

그렇지요?

네.

그런데 우리 서울시만 하는 것이 아니고 정부에서 이것을 추진하고 있는지 그것은 잘 모르지요?

제일 문제가 일반건물이 되겠는데 일반건물의 저층형이 어려운 것으로 알고 있습니다. 그래서 새로 짓는 거라든가 또 앞으로 보수계획이 있는 쪽에는 정부에서 상당히 대책을 수립하고 있는 것으로 알고 있습니다.

고층건물도 마찬가지고 고가차도 또 램프, 대형건물 이런 데 필수적으로 안전진단검사를 해야 되고 앞으로 짓는 것도, 저번에 9호선 1단계 구간 현장에 갔을 때도 제가 이인근 본부장한테 물었어요. 그때 이인근 본부장이었던가? 지진에 대비한 것은 어느 정도냐 제가 물었을 거예요. 안전하다 그러는데 앞으로 예산이 많이 들더라도 지진에 대비한 설계가 필요하다, 그래서 시공하는 것이 바람직하다 저는 그렇게 생각합니다. 앞으로 그렇게 추진을 해 주시면 좋겠습니다.

그렇게 하겠습니다.

그리고 34쪽 천호대로 확장 이것이 2006년도에 있었던 일이에요. 이게 이제 시작되는 모양인데 2006년도에 제가 예결위원회에 들어가 있을 때 그때 서울시장이 역점사업으로 추진하고 있었던 게 뭐냐 하면 한 개의 돔경기장과 보조경기장 여섯 개를 만드는 것 아시지요?

여러 가지 계획이 있었던 것으로 알고 있습니다.

그 무렵에 계획이 있었다는 것 알고 지금은 거지반 다 됐잖아요? 보조경기장 여섯 개가 다 됐잖아요, 안 됐습니까?

지금 야구장 말씀……. 네, 야구장은…….

그렇지, 돔경기장도 야구장이고, 거지반 다 됐지요?

네, 그렇습니다.

그때 제가 예결위원회에 들어가 있을 때 구의정수장에 간이야구장이 하나 들어서는 것으로 서울시장이 결정을 해가지고 예산에 편성시킨 것을 제가 전액 삭감을 하고 그 주위에 미개발되고 불편한 사항들 여섯 가지를 제의해가지고 그 중에 하나 관철된 것이 바로 이 건입니다. 이게 뭐냐 하면, 물론 도시기반시설본부에 계시기 때문에 지리적 여건은 잘 아시겠지만 그 위를 확장시킬 수 없는 게 삼일주유소 있는 데에서 광나루역까지 넘어가는 고바위 있지요, 워커힐 들어가는 데? 거기를 보면 병목현상이 있어요, 보니까 여기 내용에 나와 있는 것 같은데. 거기에서 10차선, 그 위에는 6차선으로 되어 있지요? 그런데 그리 올라가다보면 고바위가 있고 해서 공기오염도 상당히 많이 돼요, 매연, 가스 때문에. 그래서 그것을 10차로로 해가지고, 여기는 900m네? 공사구간이 900m 맞습니까?

네.

그 예산이 얼마예요? 759억이에요?

그렇습니다.

그리고 ’10년 313억은 뭐예요? 시비예요, 구비예요?

금년도의 예산이 313억입니다.

집행이 된다, 그런데 여기 그 일환책으로 이것은 관철시켜가지고 그때 관철시킨 게 새벽 세 시에 시장 역점사업의 예산을 삭감시켜 놓으면 관계부서 국장들이 온다고. 도시기반시설본부도 말을 잘 안 들으면 시장 역점사업을 100% 삭감을 시켜버리면 이인근 본부장 바로 뛰어온다고. 길을 들이려면 방법은 그 방법밖에 없어. 그래서 이것을 깎았더니 지금 퇴임하신 분들 세 분이 오셔가지고 새벽 세 시에 이걸 관철을 시켜가지고 계수조정에 들어가서 그 예산을 편성시킨 장본인이 바로 접니다. 이게 몇 년도에 끝난다고 그랬지요? ’10년, ’11년?

’12년입니다.

’12년 12월, 그렇지요?

네.

그런데 이게 지금 광진구청하고 의견이 조금 다릅니까, 그 공사하는데?

현재까지는 제가…….

광진구에서는 위에 도로를 내가지고 어떻게 하자는 방법이 있고 서울시에서는 그대로 밀고 나가려고 하는 방법이 있고, 이견이 조금 있는 모양이던데 아는 사람 없어요?

토목부장으로 하여금 답변 드리도록 하겠습니다.

토목부장, 대답해 봐요.

토목부장 이광세입니다. 광진구청에서는 워커힐하고 접속되는 부분을 넓게 넓혀달라는 내용하고요, 그 뒤쪽으로 야구장 쪽에 있는 지선도로를 확장을 해 달라는 내용의…….

6m인가 얼마로 확장해 달라는 거예요? 몇 m?

현재의 2차로를 4차로 정도로, 그것은 현재 검토중에 있습니다.

검토?

검토중에 있습니다.

검토하는데 얼마나 걸려요?

설계가 다음 달 말까지거든요.

공무원들은 검토하다가 세월 다가고 말이야.

예산문제도 있기 때문에 도로계획과하고 협의를 해서 가급적이면 국지도로도 포함해서 하는 것으로 검토중에 있습니다.

내 지역이라기보다는 앞으로 공사 같은 것을 계획하고 설계할 때도 민의 의견을 절대적으로 수렴을 하세요. 여기 계신 분들은 공사만 해 주면 끝나지만 거기에서 사는 사람들은 그것을 평생 이용하고 산다는 얘기예요. 뭔 말인지 알겠지요?

네, 알겠습니다.

제가 볼 때는 구청에서 무리한 요구는 아닌 것 같아요. 잘 조율해가지고 될 수 있는 방법을 찾아보십시오.

네, 알겠습니다.

들어가세요. 그리고 천호대로가 군자역에서 장안교인가 장평교인가 거기에서 천호대교로 죽 나가잖아요, 도로가? 그렇지요?

네.

이인근 본부장도 잘 알지요?

알고 있습니다.

그런데 군자역에 자전거도로를 만들어 놨어요, 대공원 후문 쪽으로 해가지고 광나루로 넘어가는 거. 이것도 잘못됐어요. 왜 잘못됐느냐 하면 차도를 줄여가지고 자전거도로를 만들었다, 물론 지금은 입지적 여건이 그럴 수밖에 없어. 그것은 충분히 이해하는데 너무 넓어요. 넓기 때문에 거기에 뭐가 되었느냐 하면 개인택시 주차장이 된 거야. 겨울에는 자전거를 타는 사람이 별로 없기 때문에 그렇기는 하지만 그것을 좁혀가지고 차가 못 들어가게끔, 자전거만 다닐 수 있는 도로가 됐으면 좋겠다, 그런 주민들의 요구사항입니다. 무조건 끊어진 자전거도로를 연결시키는 데만 당신네들은 목적을 둔다고. 그러지 말고 지역주민들의 의견을 수렴해가지고 여기다 자전거도로를 연결시키려고 하는데 어느 정도 폭이면 되겠으며 어떻게 하면 좋겠느냐 여론수렴도 좀 하세요. 말뚝만 여기 박아가지고 빨간 페인트칠이나 해 놓고 무조건 다 만들어가지고 몇 ㎞ 자전거도로 연장, 이것은 합당치가 않아요. 그렇지 않아요? 주민들 의견은 전적으로 무시하고 행정편의주의적인 설치만 해가지고 될 일이 아니다 그 말이에요. 그렇지 않아요?

네, 잘 알겠습니다.

그거 팍 줄여버리라고, 아무 쓸 데 없어요. 택시정류장이 되었다니까요, 주차장이. 개인택시 쫙 대 있어요. 그게 뭐야 그게? 그리고 이쪽에는 도로를 좁혀놨기 때문에 교통 체증이 유발되고 이런 식으로 해서는 안 된다 그 말이야. 거기 한 번 나가가지고 검토 한 번 해 보시고 방법을 연구해 보세요.

네, 잘 알겠습니다.

그다음에 9호선 3단계 건설 착공해가지고 보훈병원까지 연장이 확실히 되었지요? 설계 다 되었지요?

계획이 지금 작성이 되고 있는데 정부하고, 여기 보고를 드렸습니다만 기본계획 변경승인요청을 해서 정부에서 지금 각 부서의 의견을 수렴하는 중에 있습니다. 그래서 조만간에 확정될 것으로 저는 생각합니다.

저번에 조선일보에도 크게 났던데?

네, 저희 계획은 확고하고요. 다만 여기 보시는 것처럼 상당히 많은 돈이 들어가기 때문에 기획재정부의 돈을, 정부 예산을 줄 부서 등등의 의견수렴을 하고 있습니다.

이것은 절대적으로 통과를 시켜주십시오.

알겠습니다.

우리 이국희 의원도 그때 시정질문을 했고 이지철 의원도 시정질문을 했고 저도 했습니다. 그러나 제가 두 의원을 그거 하는 것은 아니지만 지역의 의견을 여기는 수렴을 했고 저는 보훈병원을 찾는 국가유공자들을 예우하는 측면에서 시정질문을 했어요. 이것은 절대적으로 되어야 될뿐더러 중요한 거는 지금 하루에 보통 2만 명 정도 보훈병원을 찾고 있는 유공자들이 있습니다. 있는데 뒤에다 그 병원을 600병동을 지금 증설하고 있어요. 그건 잘 모르시나?

위원님, 아시다시피 저희 지하철에서는 이번에 경찰병원 앞에도 정거장을 하나 만들었고 그 다음에 국립현충원 앞에도 9호선 정거장을 만들어놨습니다. 그래서 국가발전에 기여한 분들에게는 최대한 배려를 하고 또 그런 면에서 9호선 연장선은 보훈병원까지 연장하는 것은 반드시 관철시킬 수 있도록 하겠습니다.

좀 관철시켜 주시고 이것은 내가 할 얘기가 많지만 그만 대충 하고, 하여튼 보훈병원을 이용하는 국가유공자들에 대한 것은 내가 시장한테도 두 번이나 얘기했지만 적극적인 배려를 부탁드립니다.

네, 잘 알겠습니다.

도움이 있었던 것으로 알고 있는데, 배민호 부장 여기 와 있지? 하여튼 고맙고 우리 본부장도 고맙고 협조를 부탁드리겠습니다. 그리고 키즈센터 건립 60쪽이네요. 여기 본래 예산은 451억이 아니지요?

네.

이번에 올해 예산 지하주차장 때문에 한 94억 더 추가가 되었지요?

늘어났습니다.

백 몇 억을 신청했는데 좀 깎아가지고 94억인가 결정 났지요?

우선 주차장을 지하로 집어넣었습니다. 그래서 시설규모가 커졌기 때문에 설계를 다시 해서 하는 사업입니다.

건축은 옛날과 똑같고 지하주차장 때문에 이번에 예산편성한 거 아닙니까?

아닙니다. 면적이 증가가 되었기 때문에 사업비가 조정이 되었습니다.

지하실에 주차를 몇 대까지 할 수 있어요, 설계에?

그것은 제가 지금…….

본부장 모르면 건축부장이 답변하세요.

건축부장 정병일입니다. 약 400대 정도를 계획하고 있습니다.

400대?

네.

크네.

현재 외부에 있는 주차장에 지하 2개 층을 파고 또 키즈센터에도 지하를 2개 층을 파서…….

그러면 정문 주차장하고 연결됩니까?

네, 같이 해서 확보를 하게 됩니다.

따로따로 하는 게 아니고 연결을 시킵니까?

네, 같이 연결을 시킵니다.

좋네. 하여튼 잘 좀 지어주세요.

네, 알겠습니다.

들어가세요. 몇 가지 질의를 했는데 마음이 중요해, 사람들은 마음이. 진짜 도와줄 수 있다면 도와줄 수 있는 마음자세가 먼저 우러나야 돼요. 예를 들어 외압적으로 무엇이 들어온다고 해가지고 수동적으로 하는 것은 싫다 이거예요. 아시겠지요? 열심히 해 주시기 바랍니다.

네.

이상입니다.

이재홍 위원님 수고하셨습니다. 다음 문병열 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

강서 출신의 김광헌 위원입니다. 2010년도 도기본의 사업과 관련되어서 총괄적인 보고가 있었는데 지금 단위사업별로 볼 것 같으면 전체자료에 의하면 165건입니다. 여기에 소규모 이러한 부분은 빠졌겠지요. 개략적으로 중요한 부분이 165건인데 보면 시책사업부라든가 토목부라든가 건축부라든가 예산의 재배정 부분이 많이 있고 그다음에 철도국에서는 지하철과 경전철 문제 이러한 사업들이 진행이 되는데, 본부장님 이 사업이 계속사업으로 진행되는 부분도 있고 그다음에 신규사업으로 2010년도에 새롭게 시작되는 사업도 있는데 보면 계속사업 부분들이 많이 있다고요. 지금 2010년에 접어들면서 연초인데 부서의 부서장들 말하자면 부장들이 있습니다만 본부장님이 현장점검을 전체적으로 165건이라는 건수로 봤을 때 몇 건 정도 확인이 됐나요, 현장점검 부분은?

현장은 제가 주기적으로 점검을 하는데 수차 나가는 현장도 있고 한 번도 가보지 못하는 현장도 있고 그렇습니다. 그렇지만 현장을 저만 보는 것이 아니라 국장도 있고 부장도 있고 팀장도 있고 다 있기 때문에 여러 관리하는 직원들이 저부터 시작해서 전 현장을 끊임없이 챙기고 있습니다.

특히 해빙기를 맞아가지고 저보다 주관부서인 도시기반시설본부에서 더 챙기시고 점검하고 하시겠지만 도기본의 사업부분이 광범위하게 엄청나게 많다라고 봐야 되는 부분이에요. 더군다나 철도국이야 지하철과 관련된 국한된 부분으로 큰 사업 프로젝트지만 시설안전국 사업부분은 단위사업이 엄청 많은데 워낙 사업이 많다보니까 이 부분을 주관 부서장들이 제대로 챙기고 이런 부분도 있겠습니다만 나는 오늘 여기서 제안을 하나 하고 싶은 게 뭐냐 하면 2009년도 역시 마찬가지로 보고자료에 나와 있고 2010년도의 보고자료에도 나와 있습니다만 도시기반시설본부에서 현재 추진중인, 계획부서라기보다도 사업을 집행하는 실행부서라고 볼 수 있는데 그러면 현재 전체의 공사 진행에 대하여 진행중의 상황을 한 눈에 점검하고 체크할 수 있는 전자상황판이라고 표현해야 될까요, 이런 시스템이 좀 필요하지 않을까 생각하는데, 서울시 건설위원회 본 위원의 노력이 부족한 부분도 많이 있겠습니다만 단위사업별 부분을 봤을 때 이것도 계획했던 부분이 아니라 실행단계에서 공사를 집행하는 과정의 공사들인데 워낙 방대하고 많고 했을 때 일목요연하게 보면서 동서남북 권역별로 해서 현재 진행되는 사업들이 몇 %가 진행되었고 예를 들어서 1월, 2월 첫 업무보고지만 3월의 회의 때는 업무보고 내지 이런 과정에서 어느 정도 변경 내지는 이런 부분이 있다는 것을 한 눈에 점검하고 체크할 수 있는 이런 시스템으로 가야 되지 않느냐 이렇게 생각하거든요. 현재 도기본에 보게 되면 공사알리미인가 이런 시스템이 있지 않습니까? 그런 부분도 그렇지만 좀 그것은 미진하다고 생각하고 아무튼 인력이라든지 여러 가지 소요되는 이런 것도 많이 들어가겠지만 그런 시스템을 구축할 필요가 있지 않느냐 생각하는데 본부장님 견해는 어떠십니까?

좋은 말씀해 주셨는데요. 지금 말씀해 주신 것을 바탕으로 해가지고 조금 더 사업진도라든가 내용을 파악할 수 있는 시스템을 한 번 저희가 검토해 보겠습니다.

지금 전자상황판 이런 거 고민해 보시고요. 그리고 특히 부서장님들이, 제 표현이 부서장이라는 표현이 적절할지 모르겠습니다만 토목부라든가 건축부, 시책사업부, 설비부 이런 시설안전국 소관을 보게 되면 각종 사업들과 관련되어서 서울시 전도 내에 파트별로 현재 공사 진행이 어떠어떠한 공사가, 자료에도 나와 있습니다만 한 눈으로 확인하고 볼 수 있는 진행상황에 대한, 진행현황에 대한 도면을 그리셔가지고 위원회에 하나 제출했으면 하는데 이게 불가능할까요?

위원님 지금 현재 시설안전국에서 하는 사업은 사업별로 상당히 독립되어 있습니다. 무슨 말씀을 제가 드리려고 하느냐 하면 에너지제로하우스하고 물재생센터 고도처리하고는 사실 큰 관계가 없는 사업이라는 그런 뜻입니다. 도시철도는 연계가 많이 되어 있지만 독립된 사업들이 하나씩하나씩 진행이 되기 때문에 한 눈에 보는 것보다는 오히려 개별사업별로 보는 게 조금은 더 사업을 파악하는 데는 유리한 면이 있습니다.

세부내용은 그렇다 하더라도, 도시기반시설본부 내의 직원분들이 오늘 회의장에 참석도 많이 하고 계십니다만 사실 본인 파트 외에는 전혀, 도기본에 소속된 직원임에도 불구하고 본인 파트의 업무밖에 모르는 그런 현실적인 문제로 갈 수밖에 없을지 모르겠습니다만 서울시 도시기반시설본부의 사업과 관련되어서는 종합적으로 한 눈에 볼 수 있는 종합상황판은 필요하다는 거거든요.

그것은 제가 아까 말씀드린 대로 한 번 연구검토 하겠다고 답변을 드렸습니다.

그렇게 하시고요. 그리고 지금 당면한 문제에서 본 위원이 요구하는 것은 서울시 전도에다 파트별 공사 현재 진행상황 있지 않습니까? 그런 부분을 체크해서 하나의 도면을 만들 수 있다고 생각하거든요. 그런 부분은 가능하지 않습니까?

그것까지 포함해가지고 어떤 방법으로 저희가…….

전자상황판에 이런 부분을 검토하시고 오늘 업무보고가 끝나면서 건설위원회에다 지금 도기본에서 시행되는 사업 관련되어서 하나의 도면으로 서울시 전도를 만들어서 거기에 연번 1번부터해서 백 몇 십 번이 되었든 간에 파트별로 하든 뭐하든 이렇게 해서 상황판을 위원회에 제출했으면 좋겠는데 말이에요. 충분히 가능할 것 같거든요. 데이터베이스를 구축해야 되는 이런 상황은 아니고 이런 부분은 간단하게…….

알겠습니다.

그리고 우리 철도국의 소관 문제인데 지난 2009년 7월 24일 9호선 1단계 구간이 개통이 되었지 않습니까? 대중교통이 시민들에게 많은 편익을 제공하고 있고 이런 상황입니다. 아무튼 9호선이 개통되면서 근자에 와서는 9호선을 이용하는 이용승객의 수가 많이 늘어나다 보니까 엄청나게 혼잡한 고통들도 얘기하고 그러는데 지금 본부에서 보도자료를 통해서 확인한 바에 의하면 2011년 증차하는 계획으로 발표를 했더라고요, 보니까?

네.

증차 부분의 시기를 앞당길 수 있는 복안은 없습니까?

저희가 열차를 제작하는 데는 절대적인 시간이 필요합니다. 제작이 되고 나서도 다시 시운전을 해야 되고 하기 때문에, 저희도 하루라도 빨리 열차를 투입할 계획을 가지고 있습니다. 최대한 빨리 열차 투입할 수 있도록 하겠습니다.

보도자료도 나갔지만 시기를 당길 수 있는 이런 쪽으로 일을 추진했으면 고맙겠습니다. 그리고 지하철9호선을 보게 되면 1단계가 끝나고 2단계, 3단계 구간이 진행되고 있는데 공사를 끝내면서도 조금 아쉬웠던 부분이 도로 상부에 있는 고압선 전주 있지 않습니까? 이 부분을, 지중화라고 표현합니까? 지하로 들어가야 될 부분인데 또 고압선에 관련된 부분은 전기와 관련되어서 한전의 업무인 부분도 있겠습니다만 9호선의 2단계, 3단계 구간도 그렇고 현재 시행중인 이 구간을 지중화할 수 있는 부분도 적극적으로 나서야 하지 않나 하는 견해인데 말이지요. 왜냐하면 부처간 업무의 이해관계 때문에 이런 부분이 많이 있습니다만 한 번 시행되고 나면 영원히, 제 이런 표현이 너무 극단적인지 모르겠습니다만 몇 십 년 뒤에나 될지 모르는 막연한 이런 부분인데 이왕 시작할 때 특히 이런 부분은 좀 더 진지하게 고민해 보고 일을 풀어나가는 데 적극성이 필요하지 않나 이렇게 생각하는데 어떻습니까?

아주 좋으신 지적이고요. 저희가 지하철사업을 하면서 지중화사업이 병행될 수 있도록 노력을 하겠습니다.

그리고 마지막 한 가지만 제가 지적을 하고자 합니다. 도기본에서 발주되는 사업들을 보게 되면 대형시책사업이라고 할 수 있는 이러한 공사들이 몇 건 큰 것이 발주가 되고 민자사업으로 하는 부분도 있고 재정사업으로 되는 부분이 있는데 턴키입찰제도의 현재의 문제점이라고 표현할까요, 이런 부분 때문에 가격의 저가입찰로 해서 문제점이 있다는 것은 모두가 공감하고 있습니다. 저는 여기에서 특히 하도급사들의 문제들, 하도급에 대한 문제들 여기에 대한 부분이 우리나라 대기업들이 턴키입찰을 해서 도급을 받고 있지만 그 밑에 있는 하도급업체들에 대한 도기본의 주무업무, 지도감독하는 부서에서 하도급업체에 대한 어려운 부분들을 제때제때 챙길 필요가 있지 않나 이렇게 생각하거든요. 제가 구체적으로 어떤 기업에 어떤 업체에 이런 문제가 있었다는 부분을 증거자료 내지는 증빙으로 내놓지 않는다 하더라도 그런 부분을 도기본의 전 460명의 직원들은 관심을 가지고 일을 풀어나갔으면 하는 바람입니다. 한 번 본부장 방침으로 해서라도 방향을 찾았으면 하는 바람이거든요.

하도급 부분에 있어서는 저희도 상당히 관심을 가지고 추진하는 분야입니다. 그래서 가능하면 하도급에 직불하려고 노력을 하고 있고요. 노임도 즉시즉시 지급하도록 지도감독을 하고 있습니다.

2010년입니다. 본 위원의 질의를 마치고 집행부 직원 여러분들 2010년 서울시민들의 기대에 부응하는, 그렇게 이제까지 일해 왔고 앞으로도 해 나가야 되겠지만 그런 것들을 잘 이루어나가는 한 해가 되었으면 하는 바람입니다. 질의 마치겠습니다.

열심히 하겠습니다.

김광헌 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 위원님, 한응용 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

한응용 위원입니다. 지금 디자인을 세계 일류 수준으로 향상시키겠다고 그래가지고 공공건축물 디자인 수준을 많이 향상시킨다고 그러는데 저는 여기에서 일부 이것이 바람직한지 조금……. 오늘 아침 신문에도 났습니다만 요즘 서울의 공공청사들이 우후죽순으로 나오면서, 용산청사는 어디에서 발주를 했습니까, 설계는?

용산구청에서 했습니다.

구청에서 했지요?

네.

저도 여기 시에 왔다 갔다 하면서 그 앞을 항상 들여다보면서 열효율문제라든가, 이게 어떻게 보면 위압감을 가지고 있고, 유리 외관재 쓴 건 좋지만 이상하게 날개벽을 달아가지고 웅장하게, 굉장히 아주 기분이 안 좋더라고요. 역시 얻어맞는가 했는데……. 여기 디자인이 굉장히 좋은데, 제가 풍납동에 방음벽을 한 번 하는데 네 번인가 다섯 번 디자인심의를 했습니다. 결국 원안으로 갔어요. 주민이 원하는 방향이 가장 이상적이고 좋은 건데 한강을 바라보는 경사로의 차량소음을 방지하기 위해서 아파트가 있는데 여기에 처음 디자인을 한 것이 벽체를 쌓고 거기다 그림을 그려놓고 그렇더라고요. 주민들이 갑갑해서 못 살아요. 현장감각도 없고……. 그리고 디자인이라는 것이, 건축물이라는 것은 하나의 조형창작물입니다. 그래서 저도 사실 건축설계를 하지만 남의 작품에 대해서 얘기하기가 어려워요, 다 개성이 있기 때문에. 그런데 이것이 디자인으로 가다보면 디자인 쪽은 어떻게 보면 미술 분야한 분들이 많이 계셔가지고 건축디자인하고 다릅니다. 이거 작품설계 다 했는데 제가 간단히, 여기 지금 보니까……. 그래서 이런 문제에 대해서 앞으로 본부장님께서 검토하셔가지고, 저도 사실 느꼈습니다. 용인시청에도 한 번 가보니까 입구부터 웅장하게 하는 것을 보니까 위압감을 느끼고 사실 그것은 아니라고 생각하는데, 여기 대략 28쪽 제목을 보니까 복지시설 건축물이 있더라고요. 미래형 직업재활시설 건립해가지고, 이것도 어떤 현상이라든가 작품심사에 의해서 작품이 선정된 거 압니다. 그러면 시기적으로 요즘은 평면적인 것, 이상하게 직선으로 직각으로 갈 수 있는 걸 깎아가지고 이런 평면이 많은 것을 저도 알고 있습니다. 물론 이것이 어떤 견해차이라고 저도 보고 있고 시대적인 흐름이라고도 볼 수 있습니다. 패션이라든가 디자인이 변하는데 아시겠지만 우리가 구시대의 건축물을 아주 그렇게 바라보는 것이, 결국 의상도 마찬가지라고 생각해요. 복고풍이, 결국 거기에서 벗어나지 못하고 그래도 오래 보면 그게 좋다는 걸 느껴요. 그래서 외관이, 지금 이것을 하나 보면서도 이것이 재활시설 건축물인데 굳이 재활시설을 이렇게 유리로 해가지고 해서 물론 제가 작품을 비판하는 것이 아닙니다만 나름대로 이것을 좋은 디자인이라고 평할 수도 있는데 또 오래 보면 싫증나는 것도 있어요. 여기 자료가 있기 때문에 58쪽을 보니까, 제가 작품심사하는 것은 아닙니다. 나름대로 좋은 아이디어가 있고 작품성이 있다고 저는 보는데 청소년수련관도 이렇게 해 놓고 그다음에 강동청소년수련관도, 이런 스타일이 어떻게 보면 청소년에게 가장 바람직하고……. 제가 송파동 동사무소에 갔더니 외관을 전부 유리로 막 이렇게 해놨는데 어떻게 보면 유리라는 것은 앞으로 내진설계도 하지만 굉장히 불안한 겁니다. 그래서 이런 것을 심사할 때 우리 도시기반시설본부에서도 발주를 하지요, 작품심사할 때?

네.

그래서 이런 것도 전문성 있고, 물론 우리 서울시청사도 찬반론이 많이 있습니다. 그래서 그것이 어디가 좋다 나쁘다 제가 평은 못하겠는데 그래도 이런 건축물이, 우리가 이 건물을 사용하는 것은 필요에 따라서 어린이전용건물은 어린이에게 적합한 그런 아기자기한 게 필요하고요. 또 수련관 같은 것은 그래도 청소년 상대지만 또 보다보면 경우에 따라서 일반인들도 볼 수 있고 연령층에 따라서 보는 관점이 다 다르거든요. 그래서 우리가 디자인만 너무 강조하다보면 이런 것 수도 없이 많은 디자인을 지적을 하게 되면 건축 설계자의 고유권한을 침해하는 것도 많이 있고 그래서 이런 것은 앞으로 개선방향을 가졌으면 좋겠습니다.

잘 알겠습니다.

이상입니다. (이종학 위원장, 김광헌 부위원장과 사회교대)

한응용 위원님 수고하셨습니다. 다음은 최홍규 부위원장님 질의해 주시기 바랍니다.

2010년 들어 처음 뵙지요? 정말 반갑습니다. 업무보고 내용하고 시행계획서를 보니까 예년에 비해서 잘 만드셨네요. 저희들이 보고 많이 쉽게 이해를 했습니다. 12시가 조금 넘었는데 저는 한두 가지만 여쭤볼게요. 지금 현재 9호선 새로 설계하는 계획단계 있지 않습니까? 그래서 우리가 항상 지하철을 만들어놓고 나서 후에 주민들의 민원이 들끓는 게 뭐냐 하면 에스컬레이터 문제 왜 안 하냐 더 해 달라, 그다음에 출입구 캐노피를 해 달라 이런 지역주민의 민원이 서울 전체적으로 많이 일어나고 있는 게 사실이었습니다. 그리고 또 하나 출입구 문제 이런 게 많이 민원의 대상이었는데, 특히 지금 현재 3단계 구간의 설계를 하고 계시니까 아예 계획단계부터 이런 문제가 나중에 민원이 안 일어날 수 있도록 본부장님이 특별히 관심을 가져주셔야 되지 않느냐고 보는데, 그래서 해야 될 때는 과감하게 처음에 계획 세워서 시행을 해 주시는 쪽으로 앞으로 추진해 주십시오.

그 부분 조금만 더 부연해서 설명을 드리면 앞으로 지하철 출입구는 숫자를 줄이려고 합니다. 그리고 보도 쪽에는 가능하면 출입구를 내지 않고 인접건물에 통합해서 출입구를 낼 계획을 갖고 있습니다. 그래서 보행자들에게 조금 더 가로가 걷기 편한 그런 도로로 만들 수 있도록 하겠습니다.

지금 현재 건물로 출입구 내는 것은 도심지에서는 괜찮아요. 그런데 외곽지역에서는 그런 용도로 쓸 수가 없는 그런 건물도 있을 거예요.

지금 아시다시피 지하철 정거장은 그 지역의 중심입니다. 그래서 지구단위계획을 수립하도록 했고요. 또 건물에 출입구를 유치하는 경우에는 각종 인센티브를 부여하려고 합니다.

저도 지난번에 송파지역에 정거장 출입구 구간 도시계획변경 검토하는 것을 봤어요. 제가 자료를 봤고 저도 보고 있는데 그것도 좋지만 그래도 외곽지역에는 그 지역에 사는 주민들의 이용이 편리하게 해 줘야 됩니다, 진출입이 편리하게…….

그것은 1차적인 목표고요.

그래서 그것은 꼭 그런 이용 말고도 주민을 위해서라도 한 번 관심을 가져야 된다는 근본취지를 이 자리에서 제가 말씀을 드립니다. 하나만 더 말씀을 드릴게요. 지금 지진이 아이티 참사로 우리나라도 다시 부각이 될 것 같아요. 그런데 지금 현재 우리가 한강교량이라든지 일반고가라든지 지하철 지하구조물에서 서울시가 운영하고 있는 내진설계가 안 된 그런 구조물에 대해서 매년 내진보강을 한다고 시행을 하기는 했거든요. 죽 해 왔는데 아마 금년에는 예년과 다른 시각으로 대두가 되지 않느냐 저는 그런 차원에서 여쭤볼게요. 지금 현재 내진보강을 추가로 하기 위해서 서울시가 계속 예산을 들여서 시설물 보강을 하잖아요? 아까 한강교량은 교량 슈를 교체한다 그랬단 말이에요. 슈 교체 하나 해 가지고 되겠습니까?

기본적으로 내진에 보강하는 것은 상당한 수준의 지진이 오더라도 교량이 파손되는 것을 막기 위한 그런 수단입니다.

그런데 슈가 고정단하고 이동단이 있어서 이동을 하잖아요, 종방향으로? 지금 하고 있잖아요? 내진을 떠나서라도 슈가 작동이 안 되면 다 교체하고 이러잖아요? 그런데 특별하게 내진 때문에 슈 교체하는데 특별한 슈가 있습니까?

교량이 떨어지는 것을 방지하기 위한 슈가 되겠습니다.

그러면 내진보강에 들어가는 슈는 이동하는 허용한계가 다른 슈보다 멉니까?

방향이 좀 다르지요.

방향을 횡방향으로도 할 수 있고, 어차피 진동에 의해서 다 받을 수 있다는 그런 슈입니까?

네.

처음부터 그런 슈를 쓰면 되지. 그래서 저는 과연 이 슈 하나만 해가지고 되는 건지 아니면 특별하게 다른 구조적인, 예를 들어 내진설계하면……. 그게 궁금해서 그래요.

시설안전국장이 보충해서 답변 드리겠습니다.

뭐를 어떻게 지금 보강을 합니까?

그게 여러 가지가 있는데 지진이 왔을 때 제일 중요한 게 횡력이잖아요? 이게 전달이 밑에까지 되면 교각자체가 위험해질 수 있거든요. 교각도 보강을 해야 되는데 면진받침이라고 해서 지진에서 오는 횡력을 상부의 관성력을 밑으로 전달하지 않고 슈 자체에서 흡수해 버리는 그런 기능이 있습니다. 그래서 교량받침만 바꿔주면 대부분의 경우에는 밑에 교각이라든지 이런 것을 보강을 안 해도 되는 경우로 그렇게 나타나고 있습니다.

그렇구만요. 그렇다면 당초 설계할 때 교량 같은 것은 내진설계가 별 것 아니네요, 그렇지요?

전부다 검토를 해서 교각도 보강을 해야 될 것은 해야 되고요, 그런데 저희 대부분의 경우는 면진받침으로 처리가 되는 것으로 그렇게…….

그렇게 하시면 된다?

일부에는 낙교방지장치 같은 것도 하기는 하는데요.

네, 알겠습니다. 그다음에 고가구조물도 마찬가지네요?

네, 그렇습니다.

그다음에 지하철은 어떻게 내진보강을 합니까, 지하철 구조물은?

지하철은 현재 저희가 지하구조물에서는 지진의 여파를 덜 받는 것으로 나타나고 있습니다. 그래서 현재 설계에서는 진도 7 내지 8까지 견딜 수 있는 그러한 구조로 해서 설계가 다 들어가 있고요, 그러기 위해서는 내부 철근이나 모든 강도 측면까지 고려를 하고 있습니다.

그런데 어차피 지진이 일어나면 밑에 암반층부터 교량은 피어를 전달해가지고 종횡 방향으로 막 흔들림이 오니까 그게 상부에서 영향을 받으니까 받침 슈에서 잡아주겠다는 그런 논리를 펴셨고, 그 대신에 처음에 설계는 내진을 안 했지만, 물론 내진설계를 처음하면 슈뿐만 아니라 구조적인 압축, 인장, 휨에 대한 구조물을 안전하게 설계를 하겠지요, 보강도 더 하고요. 그런데 지하철은 지금 현재 받침을 변경할 수 없고 어떻게 하나?

위원님 지하철은 특히 지하에 있는 구조물은 상하좌우가 전부 구속이 되어 있습니다. 그래서 지상에 노출된 교량과는 성격이 다르기 때문에…….

다르니까 어떻게 하는지 내가 몰라서, 그라우팅을 더 하는 것인지 아니면…….

저희가 지금 보강하고 있는 내용을 보면 우선 보하고 기둥 쪽에 보강이 많이 들어갑니다. 그 내용을 보면…….

아, 터널 내부 안에?

네, 그렇습니다. 그래서 보 같은 경우에는 스트럽 배근을 부재 깊이 두 배까지 하도록 했고요.

아니, 국장님 처음에 내진설계를 하면 구조개선상에서 스트럽도 보강이 되고 하겠지요. 그래가지고 철근 As량이 더 들어갈 것 아닙니까?

그렇습니다.

더 들어가는데 1호선에서 4호선은 내진설계를 안 했다고 언론에 발표가 됐거든요. 그것을 어떻게 보강을 할 겁니까?

지금 그 부분에 대해서는 현재 보강이 필요한지의 여부도 아직 안 나타나 있기 때문에 거기에 대해서는 지금 현재 메트로에서 점검을 하고 있습니다. 그래서 나타난 결과에 따라서 보강할 방법이 결정될 것으로 보입니다.

물론 메트로에서 하는데 제가 이해가 안 가서 그러는데, 그러면 만약에 내진에 대해서 보강을 해야 되겠다고 했을 때 과연 기존의 구조물을 보강을 할 수 있는 방법을 어떤 식으로 하는지 혹시 방법이 있습니까, 보강할 수 있는 방법이?

보강에 대해서는 현재 나타나 있는 기본적인 방법은 보와 기둥에 대한 보강을 주로 하고 있거든요. 그래서 그 부분이 주가 될 것으로 보입니다. 아직까지는 어느 부분에 취약부가 나타나는지를 판단이 아직 안 서있는 상태이기 때문에 그것은 나타나는 것을 봐서 결정해서 보강할 것입니다.

알겠습니다. 이것은 제가 왜 여쭤보느냐 하면 앞으로 우리 위원님들이나 일반시민들이나 모든 사람들이 내진보강에 대해서 추가로 하는데 과연 어느 구조물을 어떻게 해서 이상이 없다는 것을 정확히 알아야지, 서울시가 언론에도 발표할 것이고 예산도 얼마 들어간다 했을 때 아, 맞아 그것은 그렇게 하는구나라고 알아야 되지 않느냐는 취지에서 제가 다시 한 번 여쭤본 거니까 그렇게 이해를 하십시오. 하여간 이상 저의 질의를 마치겠습니다.

최홍규 위원님 수고하셨습니다. 더 이상 질의하실 위원님이 안 계시므로 질의답변을 종결하겠습니다. 회의에 적극 협조해 주신 선배ㆍ동료위원 여러분, 진심으로 감사드립니다. 그리고 여러 위원님들의 질의에 성실하게 답변해 주신 이인근 도시기반시설본부장을 비롯한 관계공무원 여러분 수고 많으셨습니다. 오늘 여러 위원님들께서 지적하신 사항 중 잘못된 부분은 조속히 시정조치하여 주시고 정책대안으로 제시하신 사항들은 심도 있게 검토하여 이를 시정에 적극 반영시켜 주실 것을 당부 드립니다. 이상으로 제220회 임시회 제2차 건설위원회 회의를 마치겠습니다. 산회를 선포합니다. (의사봉 3타)