서울특별시의회 발언

최웅식 의원 발언

제224회 제3차 교통위원회2010-08-12

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의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제224회 임시회 제3차 교통위원회 회의를 개의하겠습니다. (의사봉 3타) 존경하는 선배ㆍ동료위원 여러분, 그리고 음성직 도시철도공사 사장을 비롯한 관계 임직원 여러분, 안녕하십니까? 만나 뵙게 되어 반갑습니다. 도시철도공사는 1994년 3월 지방공기업법에 의해 설립된 이래 1996년 12월 5호선 개통을 시작으로 2001년 3월에 6ㆍ7ㆍ8호선이 모두 개통되어 서울시의 대표적 교통운영기관으로 발돋움해 왔습니다. 그동안 도시철도가 시민에게 안전성과 편리성 그리고 신속성을 갖춘 대표적인 시민의 발로서 자리 잡아왔지만 한편으로는 지속적인 적자경영으로 시 재정에 부담을 주고 크고 작은 노사갈등과 시민의 수요를 좇아가지 못하는 운영으로 시민의 불신을 초래한 점도 적지 않다고 생각합니다. 모쪼록 서울지하철의 한 축을 맡고 있는 도시철도공사가 지속적인 경영혁신과 원만한 노사관계 유지 그리고 시민의 다양한 욕구에 부응하는 신규서비스 창출을 통해 시민에게 더욱 사랑받는 도시철도공사가 될 수 있기를 바랍니다. 1. 도시철도공사 소관 업무보고

10시 11분

그러면 의사일정 제1항 도시철도공사 소관 업무보고의 건을 상정합니다. (의사봉 3타) 음성직 도시철도공사 사장 나오셔서 인사말씀과 함께 간부소개를 하신 다음 주요업무를 보고하여 주시기 바랍니다.

성직

음성직도시철도공사사장

존경하는 최웅식 위원장님과 문종철 부위원장님, 이상묵 부위원장님, 교통위원회 위원님 여러분, 서울도시철도공사 사장 음성직입니다. 오늘 존경하는 위원님들을 모시고 상임위원회에서 첫 번째 공사 업무보고를 드리게 된 것을 매우 뜻 깊게 생각합니다. 우리 공사는 도시교통의 발전과 시민복리 증진을 목적으로 94년 설립되었으며 총연장 150㎞, 148개 역을 운영하고 있습니다. 우리 공사는 시민과 함께 행복한 5678서울도시철도를 비전으로 흑자경영, 고객감동, 기술자립, 직원행복사업을 중점적으로 추진하고 있습니다. 먼저 흑자경영은 시민고객의 부담을 덜어드리고 만년적자라는 오명에서 벗어나 공사의 노력을 떳떳하게 평가 받자는 데 목적이 있습니다. 매년 반복되는 적자와 부채로 인해 적자공기업 밑 빠진 독이라는 날이 선 비판과 함께 공사의 정당한 노력을 제대로 평가받지 못해 온 것도 사실입니다. 신사업 모델을 개발하여 부대사업 경쟁력강화를 통한 수익증대, 과학적 에너지 절감 및 제도업무개선으로 비용절감을 지속적으로 추진하여 2006년 2,722억이던 당기순손실을 2009년 2,140억으로 줄였으며 올해는 1,500억 이하를 목표로 하고 있습니다. 고객감동은 그 자체가 공사의 존재가치이며 고객의 신뢰와 사랑을 받는 조직으로 재탄생하고자 하는 공사의 염원이 담겨 있습니다. 모든 업무를 고객의 입장에서 처리하는 것을 기본정신으로 항상 고객께 가치가 있는 일이 무엇인지 고민하면서 일을 하고 있습니다. 고객의 신뢰를 받기 위해 치열하게 고민하고 고객과의 진정한 소통을 위해 고객감동데이 행사, 행복방송, 스토리홍보 등을 실시하고 과학적 시스템을 통한 시설물 유지관리, 장애 없는 전동차 유지관리, 교통약자 배려 시스템을 구축하여 고객중심경영을 실천하고 있습니다. 기술자립은 기술종속을 벗어나 자체기술력 확보를 기반으로 공사 스스로 미래를 개척해 나가고자 하는데 목적이 있습니다. 전동차는 1만 3,000여 종의 부품이 사용되고 있고 외자재는 1,200여 종에 달하며 각 호선별로 호환도 되지 않고 부품별로 단종, 단품 단계에 접어들고 있습니다. 엘리베이터만 해도 31개 업체가 시공하여 중고장이 나면 속수무책인 것이 현실입니다. 어려운 시대에 믿을 수 있는 것은 기술력밖에 없습니다. 우리 공사는 경험이 풍부하고 우수한 기술인력을 활용하여 2007년부터 전동차 하드웨어와 소프트웨어의 판독에 성공하였고 부품 표준화와 국산화를 추진하였으며 7호선 연장구간에 투입될 전동차를 자체 제작 조립을 추진하고 있습니다. 기술자립을 통하여 비용은 줄이고 수익은 늘어나며 종합기술회사로서의 공사의 이미지 향상에도 기여할 것으로 생각합니다. 직원행복은 건강하게 가치 높은 일을 하고 정당한 평가와 보상을 받으며 신명나는 일터로 만들고자 하는데 목적이 있습니다. 근무환경 업그레이드, 원격교육시스템 구축, 선택적복지제도, 가족테마여행 등을 실시하여 직원의 자긍심과 사기를 높이는데 노력하고 있습니다. 그동안 시민고객께 행복을 드리는 조직으로 변화하기 위해 명확한 비전을 가지고 나름대로 열심히 일해 왔으나 아직 미흡한 점도 많이 있습니다. 위원님들의 격려와 지도 편달을 부탁드립니다. 민선5기에는 지하공간 업그레이드, IT 협업 통섭 시스템을 통한 창의운영 흑자 공기업, 전동차 제작 조립, IT, 종합기술회사로 거듭나는 원천기술자급 공기업, 고객과의 소통 업그레이드, 시민ㆍ농촌ㆍ중소기업을 배려한 배려소통 공기업을 목표로 더욱 열심히 일하겠습니다. 공사의 업무현황 및 주요추진사업은 배부해 드린 유인물에 의거 보고를 드리도록 하겠습니다. 보고에 앞서 먼저 임원 및 주요 간부를 소개해 올리겠습니다. (간부소개:감사 이홍복, 경영지원본부장 박현호, 고객서비스본부장 강연기, 운영본부장 박창규, 기술본부장 겸 R&D본부장 박종헌, 신사업본부장 조두진, 기획경영실장 김성호, 고객홍보센터장 홍현오, 감사실장 최선철, 노사협력실장 이희순) 안전관리실장은 G20정상회의 준비 관련 대외기관 회의 참석으로 오늘 업무보고에 참석하지 못했습니다. 그러면 주요 업무보고를 드리도록 하겠습니다. (보고) 도시철도공사 업무보고서 (뒤에 실음) 이상 보고를 마치겠습니다.

최웅식위원장

음성직 도시철도공사 사장 수고하셨습니다. 그러면 도시철도공사 사장을 상대로 질의하고 답변을 듣도록 하겠습니다. 회의는 일문일답으로 진행하며 질의시간은 위원님 한 분당 10분으로 하고 5분의 추가질문시간을 드리도록 하겠습니다. 위원님께서는 가급적 시간을 준수하여 주시기 바랍니다. 질의하실 위원께서는 질의하여 주시기 바랍니다. 박준희 위원님 질의하여 주십시오.

박준희위원

관악 1선거구 출신 박준희 위원입니다. 우리 사장님 언제 취임을 하셨죠?

성직

음성직도시철도공사사장

2005년도 9월 2일 했습니다.

박준희위원

2005년도요, 그 전에는?

성직

음성직도시철도공사사장

서울시 교통관리실장, 교통정책특보를 3년 동안 했습니다.

박준희위원

그러니까 서울시에서 정년을 하시고?

성직

음성직도시철도공사사장

아닙니다. 제가 원래 민간 연구원과 신문사에 있다가 서울시에 와서 3년 동안 서울시 교통정책 업무를 담당하면서 버스개편을 하고 그다음에 도시철도공사에 가서 지금 5년 동안 사장을 하고 있습니다.

박준희위원

5년 동안이요. 임기는 어떻게 돼 있나요?

성직

음성직도시철도공사사장

내년 9월 1일까지입니다.

박준희위원

우리 사장님이 보시기에 본 위원이 생각할 때는 업무보고를 받아보면 메트로하고 도시철도가 업무가 똑같다, 어차피 지하철도를, 우리가 흔히 말하면 지하철을 운영하는 회사임에는 틀림이 없다. 업무가 중복되는데 굳이 15년 전에 시행한 일이지만 이것을 나눠서 이렇게 할 필요가 있겠는가 혹시 이런 생각은 안해 보셨나요? 본 위원이 생각할 때는 이것이 지금 라인조직이고 스텝조직이고 보면 똑같아요. 명칭도 같고 하는 일도 같고 똑같음에도 불구하고 지금 메트로가 9,000여 명 그다음에 6,230명 그렇게 해 봤자 1만 5,480명 정도 그렇게 큰 조직도 아닌데 굳이 이렇게 나눠서 할 때 고정적으로 들어가는 경상적경비에 있어서의 중복이 아니냐, 적어도 양쪽 공사에서 나는 부채랄까 적자폭 이런 부분을 보면 굉장히 엄청나거든요. 사장님 들으셨는지 모르겠지만 5개 서울시 산하의 공기업이 가지고 있는 부채가 20조입니다. 거기에 소속된 공기업회사 중에 메트로하고 도시철도가 들어있어요. 이것을 하루에 과연 이잣돈을 얼마낼까 한번 생각을 해 봤어요. 그것이 얼마 정도 될 것 같아요? 엄청난 숫자입니다. 이것이 도시개발공사 같은 경우에 15조, 16조 정도 이것이 하루에 1억 5,000 정도의 이잣돈이 나온다고 그래요. 이것 엄청난 것입니다. 그런데 그런 상황 속에서 우리가 적어도 지금 우리 음성직 사장님이 경상적경비를 줄이겠다고 지하철역사나 모든 부분에 있어서 전기를 낮춰서 우리 의회까지 진정이 들어오는 이런 상황 속에 더 큰 틀 속에서 고민을 하면 메트로하고 도시철도가 중복된 체계로 운영되고 있는 이런 조직에 대해서는 시장이나 관계자에게 건의해서 개선할 용의가 없는지요?

성직

음성직도시철도공사사장

저는 도시철도공사 사장의 입장이기 보다는 개인적인 입장에서는 위원님 지적에 찬성을 합니다. 우리 공사와 서울메트로가 같이 경영을 공동으로 하게 되면 상당한 효율이 있으리라고 보고요. 시민고객한테도 서비스가 증진되리라고 봅니다. 다만 그것은 서울시가 결정할 문제이고 도시철도공사가 주장할 일은 아니라고 봅니다. 그래서 저는 서울시의원님들이 서울시하고 같이 대화를 하시면 저는 그것이 좋으리라고 보고요. 다만 이자 말씀을 하셨는데 우리 도시철도의 부채는 전체가 지하철 공채입니다. 지하철 공채는 7년 거치 연리 2.5%로 이자부담이 상당히 적은 것입니다. 다만 그동안 운임인상이나 이런 것을 제대로 못하는 과정에서 지하철 공채로, 거의 이자부담 없이 그렇게 우리가 지하철 공채로 그동안 운영에 도움을 받아왔습니다.

박준희위원

사장님, 문제는 본 위원에게 주어진 시간이 10분이기 때문에 짤막짤막하게, 물론 디테일하게 설명해 주시는 것은 감사한데 단답형으로 답해 주시기 바랍니다. 그래서 문제는 물론 서울시가 결정할 문제지만 그래도 거기에 도시철도를 총괄 지휘하고 계신 사장으로서 그런 건의를 해 봤냐는 거예요. 한번 그런 생각을 해 보셨냐? 또 사장님이 가지고 있는 마인드가 어떠냐 이것을 여쭤본 거예요. 그것 서울시가 결정하는 것 몰라서 여쭤보겠습니까? 그것은 아니지 않습니까? 그래서 그런 적이 있느냐 또는 앞으로 그럴 의향이 있느냐, 그런 생각을 한번쯤 해 보셨느냐 이것을 여쭤본 것입니다.

성직

음성직도시철도공사사장

저는 그동안에 시장님한테 그런 건의를 드린 적은 없고요. 제 생각은 항상 그렇게 합쳤으면 좋겠다는 생각을 가지고 있었습니다.

박준희위원

사장님 생각만 가지시지 말고 그런 부분 건의해서 정말 이중으로 경상적경비가 들어가는 부분에 있어 해결책을 찾아볼 의지를 가지시고 건의 한번 했으면 좋겠다는 생각이 듭니다. 그다음에 우리 도시철도는 분명히 운영회사임에도 불구하고 업무보고를 받아보니까 나름대로 우리 기술력과 정말 부품 하나라도 우리가 순수 조립하고 그런 부분을 다룸으로써 운영주체로서의 운영을 하다보면 그런 부분이 굉장히 불합리하고 효율이 떨어져서 그런 부분들 우리 자체적으로 하겠다는 의지를 가지고 제작할 수 있는 그런 쪽으로 지난 7대 의회 마지막 회에 조례개정을 시도했던 모양이에요. 언론에서 보셨겠지만 그런 의지를 가진 것은 좋은데 그것이 사장님 의지만 가지고 되는 일은 아니다 이렇게 본 위원은 보거든요. 문제는 그때 당시에 언론을 통해서 저도 접했습니다만 상당히 외부의 압력에 의해서, 그러니까 그런 논의들이 사장님이 그런 철학을 가지고 있어서 그런 것이 공감대가 형성이 되고 우리 의회가 그런 부분에 있어서 정말 그런 취지가 좋아서 이렇게 조례를 개정했으면 좋은데, 그랬으면 언론에 안 나오죠. 문제는 외부의 압력에 의해서 그렇게 조례가 바꿔지고 그런 과정에 그것은 우리 의회의 책임이기도 합니다만 적어도 조례개정 하나 하는 데 있어서 그것이 비밀투표에 부쳐지고 그런 상황들, 그때 사장님 계셨죠, 안 계셨습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

서울시가 한 것입니다.

박준희위원

그때 당시에 사장님이셨지 않았나요?

성직

음성직도시철도공사사장

사장이었는데 그 투표장소에는 제가 없었습니다.

박준희위원

당연히 조례심사 하는 과정에 참여 안 했겠죠. 그런데 그런 것을 알고 계시냐는 이거예요. 모르세요? 어떻게 생각하세요? 외부의 압력에 의해서 조례가 위원들 스스로 결정한 것이 아니라 그 조례개정 전까지는 적어도 위원들이 반대입장들을 분명히 가졌는데 외부의 압력에 의해서 이것이 개정이 됐다 이렇게 해서 언론에 떠든 것 혹시 보셨는지 또 보셨으면 그것을 보시면서 어떤 생각을 하셨는지 말씀해 주시기 바랍니다.

성직

음성직도시철도공사사장

전동차 제작은 제가 필요성을 시장님한테 보고를 드려서 시장님이 결정을 하셨고요. 그다음에 그 결정에 의해서 서울시에서 조례개정을 추진을 한 것입니다. 물론 우리 공사도 같이 여러 가지 보조를 맞췄습니다만 조례개정을 서울시에서 추진을 했고 추진하는 과정에서 외부의 압력이라는 것은 저는 어불성설이라고 봅니다. 당시 위원장님이 한 말씀 하셨는데 그것은 저는 오히려 모든 시의원님들이 반대하시다가 우리가 당위성을 설명드리고 하니까 아, 그렇게 하는 것이 좋겠구나 하고 바뀌시는 과정에서 아마 의원님들 자존심을 건드리는 차원에서 하신 것으로 저는 생각을 합니다.

박준희위원

사장님이 보시기에는 언론은 오보다 이 말씀이세요? 언론 못 보셨어요?

성직

음성직도시철도공사사장

그런 발언……．

박준희위원

언론 보셨어요, 못 보셨어요?

성직

음성직도시철도공사사장

그런 발언한 것은 맞지만 그 발언이 외부의 압력을 받아서 그것을 통과시키기 위해서 한 것 보다는 오히려 그것을 부결시키기 위해서 의원님들 한 분 한 분들한테 그렇게 했다고 저는 보는 것입니다.

박준희위원

본 위원에게 주어진 시간이 다 돼서 다음 보충질의를 하기로 하고 마무리를 하겠습니다. 지금 그래서 어떻게 됐든 잘 아실 거예요. 그 조례가 통과돼서 제작하는 과정에 안전성문제 또 제반문제 등을 들고 7호선 과정에 있어서 인천시나 이쪽에서 그 돈을 부담 못하겠다 이렇게 나오는 거예요. 그래서 그 부분에 대해서는 어떻게 생각하시는지, 그래서 우리 의회가 다시 그 부분을 제작을 했던 조례를 개정조례를 다시 움직이고 있는 것으로 본 위원은 알고 있습니다. 그런데 그 부분에 대해서는 어떻게 생각하세요? 만약에 그렇게 조례가 다시 개정이 되면 어떤 피해가 있고 또 만약에 조례를 개정하지 않고 그대로 가면, 만약 인천시 쪽에서 그 돈을 부담 못하겠다고 버틸 때 우리 서울시 재정이 축나는 것 아니냐, 문제가 걸리는 것 아니냐 이런 문제가 있을 텐데 그 두 가지를 나눠서 간략하게 사장님 말씀 한번 해 주시죠.

성직

음성직도시철도공사사장

안전성 문제는 로템이라는 회사가 전동차의 안전을 고려하고 생각하는 것 보다는 운영회사인 우리가 더 안전하게 생각을 하는 것입니다. 안전하지 못한 전동차를 우리가 만들기 위해서……．

박준희위원

사장님 죄송한데요 안전성 시비를 가지고 말씀드린 것이 아니라 두 가지입니다. 한 가지는 안전성 문제, 그렇게 안전하다고 사장님은 말씀하시는 것 같은데 문제는 그렇게 됐을 때 인천시가 그것을 부담을 못했을 때 첫 번째는 우리 재정부담이 오는 것 아니냐 그 점에 대해서 어떻게 생각하시는지, 두 번째는 다시 제작을 하지 못하도록 다시 조례가 개정이 되면 그 이후에는 어떤 손실이 오고 어떤 문제에 봉착하느냐 하는 문제를 설명해 주시라는 것입니다.

성직

음성직도시철도공사사장

인천, 부천시가 돈을 하지 못해도 우리 서울시 재정부담은 없습니다. 우리가 지금 한 편성 제작하는 것은 앞으로 5호선 연장할 때 거기다 써도 되고요. 그리고 한 편성 더하면 7호선에 그냥 투입을 해도 됩니다. 7호선은 우리가 승객서비스를 더 하면 되는 것이고요. 인천시, 부천시가 돈을 못 내겠다 그럴 경우에는 인천시, 부천시가 새로운 전동차를 제작을 해서 우리한테 줘서 우리가 운영을 해야 되는데 우리는 그 전동차로는 운영할 수가 없습니다. 서울시민을 인천시 그쪽에서 만든 전동차 가지고 우리가 서울시민의 태울 수가 없습니다. 그래서 인천시하고 부천시는 원래는 긍정적이었습니다, 우리한테. 그런데 우리 노조가 거기에다 공문을 보내고 거기 시의원님들이나 거기 있는 분들한테 우리가 하는 것은 안전하지 못하다 우리 노조가 그렇게 얘기했습니다. 우리가 하는 것이 안전하지 못하다 이래서 거기에서 본인들이 안전하지 못하다는데 우리가 어떻게 믿느냐 이렇게 나온 것이고요. 그래서 서울시의 결정은 우리 공사가 만들어서 안전하다는 것을 보여드리고 그 다음에 다시 대화를 하자 이런 것입니다. 두 번째, 우리가 만약에 제작을 못하게 되면 앞으로 영원히 우리 공사가 시작을 했는데, 지금 우리 공사가 할 때 서울메트로는 못한다고 했습니다. 코레일도 여기에 대해서 마음은 있지만 나서지 않고 있습니다. 영원히 로템한테 철도산업이 매이게 되어 있습니다. 로템이라는 한 회사한테 우리 시민의 안전을, 우리가 로템의 차를 안 사 본 게 아닙니다. 로템 차를 사가지고 해 봤는데 차를 가지고 안전을 담보로 할 수 없기 때문에 이런 일을 한 것입니다. 제가 오죽하면 이것을 하겠습니까? 만약의 경우에…….

박준희위원

사장님, 그러니까 그런 취지는 업무보고에서 충분히 설명을 하셨고, 문제는 그렇게 됐을 때 기 투자비가 얼마고 어떤 어려움이 닥쳐오느냐를 여쭤본 거라니까요. 그러니까 그런 당위성이나 모든 면에서는 본 위원도 알아들었어요. 업무보고를 통해서 우리 사장님께서 디테일하게 구체적으로 충분히 설명을 하셨기 때문에 그것은 알아들었으니까 만약에 조례를 다시 의회가 개정을 해서 제작을 못하게 한다 이렇게 됐을 때 기 투자가 얼마고 어떻게 되는지 그걸…….

성직

음성직도시철도공사사장

기 투자금은 손해 볼 게 없습니다. 다만, 우리 공사가 할 수 있게 모든 법에서도, 법제처의 해석도 그렇고 국토해양부도 그렇고 모든 게 우리 공사가 할 수 있다고 유권해석을 했는데도 불구하고 시의회에서 다시 못하게 하신다 그러면 앞으로 우리나라는 전동차 제작을 누구도 할 수 없습니다.

박준희위원

사장님, 전동차 제작 문제가 아니라 본 위원이 또 얘기하지만……. 결론 내리겠습니다. 그러니까 우리 손해 볼 것 없다? 기 투자 한 것 아무 것도 없고 우리 손해 볼 것 없다, 그렇게 바뀌어도?

성직

음성직도시철도공사사장

손해 볼 것 없습니다. 다만, 우리 철도산업계가 로템의 손에…….

박준희위원

사장님, 본 위원에게 주어진 시간이 다 되어서 부연해서 추가로 나중에 질의하기로 하고 여기서 본 위원의 질의를 마치겠습니다. 감사합니다.

성직

음성직도시철도공사사장

알겠습니다.

최웅식위원장

성백열 위원님 질의하여 주십시오.

성백열위원

성백열 위원입니다. 방금 동료위원께서, 우리 사장님의 임기가 2011년까지라고 하셨죠?

성직

음성직도시철도공사사장

네.

성백열위원

그러면 임기가…….

성직

음성직도시철도공사사장

1년 남았습니다.

성백열위원

그러니까 3년씩인가요?

성직

음성직도시철도공사사장

네.

성백열위원

연장을 두 번 하신 것인가요?

성직

음성직도시철도공사사장

한 번 연임했습니다.

성백열위원

한 번 연임하셨나?

성직

음성직도시철도공사사장

네.

성백열위원

아까 그러셔가지고 저는 임기가 6년인가, 2005년부터 2011년이라고 해서……. 제가 자료를 보니까 사장님이 너무 열심히 하셔가지고 부채도 그렇고 감원도 했고 여러 가지 문제에서 부대사업 증가 추세가 자꾸 되고 있는 상황인데, 만 5년을 하셨는데 가장 하시면서 보람된 일은 무엇인지 답변해 주시겠습니까, 임기중에?

성직

음성직도시철도공사사장

보람된 것은 그렇습니다. 제가 원칙에 의해서 제 개인보다는, 우리 회사의 입장보다는 서울시민의 입장에서 회사 운영을 그동안 해 왔다. 그래서 모든 경영방침과 정책을 시민…….

성백열위원

본 위원이 듣고 싶은 건 그게 아니고 3년을 하시고 다시 또 한 번 더 연임을 하셨잖아요? 그러면 사장님이 그래도 어느 정도 신임을 받았기 때문에 아니면 천만 시민에게 정말 감동을 주는 이런 도시철도사업을 하셨기 때문에 분명히 연임을 받았을 겁니다. 그러면 거기에 대해서 뭔가 특출하게 일을 하셨는가 그것을 말씀하시라는 겁니다.

성직

음성직도시철도공사사장

제일 대표적으로는 조직개편을 했습니다. 그래서 당시 7,000명이 시민고객을 운송하는 업무를 하고 있었던 것을 2/3만 기존에 하던 일을 하고 1/3에 해당하는 1,600명은 다른 데로 뺐습니다. 그래서 조직을 효율화하고, 그 1,600명으로는 전동차 제작, 기술단, 신사업 이런 것을 새로 추진을 했습니다, 과거에 비해서. 그렇게 함으로써 직원들은 일이 과거보다는 좀 힘들어졌지만 떳떳하게 할 일 하고 월급 받는 것으로 해서 직원들의 마인드가 바뀌었고요. 그래서 고객만족도 서비스 점수가 60점대에서 85점까지 올라갔습니다, 서울시민들이 우리 공사에 대해서 평가하시는 게.

성백열위원

그래서 2005년도하고 2006년도, 2007년도의 자료 보면 지방공기업 경영평가에서 3년 연속 1위를 했지요. 그 내용이 뭡니까? 지금 말씀하시는 그런 내용인가요?

성직

음성직도시철도공사사장

매년 매년 잘 한 걸 해가지고 전문교수님들이 오셔서 평가를 합니다, 전국 지하철을 대상으로 해서요. 전국 지하철에서 우리가 매년 1등을 한 것입니다.

성백열위원

그러면 거기에서 받은 인센티브는 뭐가 있나요?

성직

음성직도시철도공사사장

직원들 성과급을 다른 데보다 많이 받았고 제 월급도 많이 올라갔습니다.

성백열위원

그러면 직원들 봉급도 다 올라갔나요?

성직

음성직도시철도공사사장

서울메트로보다 우리 직원들이 월급을 많이 받습니다. 저도 많이 받습니다.

성백열위원

왜냐하면 서울메트로는 좀 오래 됐고 우리 도시철도 5678은 나중에 됐는데 저희가 이용을 해 봐도 5678이 조금 깨끗한 것은 맞아요. 그것은 맞습니다. 그런데 제가 뭐가 가장 문제인가 보면 여기 보면 문화, 문화나 쇼핑 좋습니다. 적자가 나다보니까 이런 사업도 하지만 이것은 다니다 보면 너무 일관성이 없어. 그리고 너무 하나의 시장터를 방불케 하고, 또 하나 짜증나게 하는 광고판 보십시오. 도대체 이런 나라가 어디 있습니까? 그것 자제해 줘야 되는 것 아니에요?

성직

음성직도시철도공사사장

광고판을 없애기 스마트애드몰(SMRT AD Mall) 사업을 하는 것이고 떨이형 호객형 사업을 없애기 위해서 우리가 네트워크형으로 하고 브랜드형으로 하고 그다음에 해피존을 하는 것입니다. 우리 공사에 가보시면 떨이형은 없습니다.

성백열위원

사장님께서는 출퇴근을 지하철로 하십니까, 아니면 승용차로 하십니까?

성직

음성직도시철도공사사장

승용차로 합니다.

성백열위원

한번 출퇴근을 토요일, 일요일이고 평일에 해 보십시오. 저는 여태까지 승용차로 안 하고 지하철을 이용하는데 갈 때마다 어떤 때는 너무너무 짜증스럽고 도대체가 너무 혼란스러운 거야. 서울시민이 그래도 정서적으로 살아야 되는데 한번 가보십시오. 호객행위, 특히 7호선 같은 데는 말도 못합니다.

성직

음성직도시철도공사사장

7호선이요?

성백열위원

네, 거기는 왜냐하면 도봉산이 있기 때문에 특히 토요일, 일요일에 어떤 때는 앵벌이까지 오고 장애인들이 와가지고 쪽지를 무릎에다 올려놓고 손 벌리고, 또 여성승객들한테는 가지도 않고 비대고 앉아있고 말이야. 알고 계시나요? 아무리 우리 사장님께서 잘 한다고 열변을 토하셔도 고객이 불편하면 불편한 거예요. 감동을 주는 일이 아닙니다. 그래서 여기 계시는 간부들이 시간 나면 현장에 가서 타보시라 이거예요.

성직

음성직도시철도공사사장

우리 공사 본사 직원도 일주일에 한 번은 누구나 다 열차에 타고 가서 잡상인이나 그런 분들에 대해서 퇴치작업을 하고 있습니다.

성백열위원

내가 7호선을 이용을 많이 하다보니까 7호선이…….

성직

음성직도시철도공사사장

주말에 우리가 못했던 것 같습니다. 앞으로는 하겠습니다.

성백열위원

그게 너무 많고 또 하나 문제는 뭐냐 하면 역사마다 똑같습니다, 문화공간이. 그리고 하는 것을 보면 요즈음에는 좋은 시를 많이 해 놨어요. 저도 시를 너무 좋아하는 사람인데, 테마, 어느 역사는 테마가 있는 역사를 만들어야겠다. 제가 작년에 모스코바를 가봤습니다. 일부러 가서 지하철도 타보고 그랬지만 정말 거기는 우리보다 혼잡하지 않더라고요, 깨끗하고. 그래서 우리나라는 이렇게 수입이 안 되니까 여기다가 수입을 대체하기 위해서 이렇게 하는 것인가. 저도 생각을 많이 해 봤습니다만 어느 공간에는 테마가 있는 공간, 어느 공간에는 음악이 있고 예술, 어느 공간에는 시가 있고 어느 공간에는 노래를 한다든가 팬터마임 이런 것도 한다든가, 그래서 공간마다. 또 매주 월요일부터 목요일까지는 시민들이 가면서 즐길 수 있는 공간 이런 공간을 만들어 달라는 겁니다. 지금은 완전히 뒤죽박죽 되어가지고 어디가 뭔지 모르겠습니다. 그런 공간은 제가 볼 때 서울메트로가 좀 잘 하고 있다. 그래서 그것을 참고해 주십사 하는 겁니다. 제가 시간이 없어서 다음에 또 하도록 하겠습니다. 이상입니다.

최웅식위원장

박기열 위원님 질의하여 주십시오.

박기열위원

저는 동작 제3선거구 박기열 위원입니다. 음성직 사장님이 전에 서울시에 근무하셨죠?

성직

음성직도시철도공사사장

그렇습니다.

박기열위원

그 당시에 시장이 누구셨습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

이명박 시장님이었습니다.

박기열위원

지금 그분이 어떤 위치에 계시죠?

성직

음성직도시철도공사사장

대통령님이십니다.

박기열위원

지금 밖에서 소리가 많이 들리고 있습니다. 무슨 소리인지 혹시 아세요?

성직

음성직도시철도공사사장

네, 알고 있습니다.

박기열위원

말씀해 보시죠.

성직

음성직도시철도공사사장

저에 대해서 얘기하는 것입니다.

박기열위원

그게 간단하게 음성직 사장님 개인에 대해서만 얘기하는 것인가요, 밖의 소리가?

성직

음성직도시철도공사사장

그 사람들 의도는 잘 모르겠습니다. 다만 제가 한 일에 대해서 반대의견을 내고 있는 것입니다.

박기열위원

그것에 대해서 간단하게 평가를 해 주십시오.

성직

음성직도시철도공사사장

노조하고 생각이 다른 것입니다. 제가 새로운 사업을 추진하는데 저한테 비리의혹이 있다 하는 주장을 하고 있습니다. 저는 그것에 대해서 깨끗하다고 생각을 하고요. 나름대로 우리 공사의 미래를 위해서 새로운 아이디어를 내서 새롭게 추진하는 사업을 노조는 지금 그것에 대해서 흠집을 내려고 하는 것이고요. 가능한 음성직 사장을 몰아내려는 목표 하에 저 사람들이 저렇게 하고 있는 것입니다. 제가 당연히 할 수 있는 직무 재교육 같은 것에 대해서 교육에 참여도 안 하고 그 사람들이 여기 와서 지금 저렇게 하고 있는 것입니다. 과거에 우리 노조가 4~5년 전에 저렇게 했었습니다. 그 병폐가 다시 살아났습니다.

박기열위원

좋습니다. 임기가 2011년 9월 1일까지라고 말씀하셨지요. 오늘 업무보고에 보면 2005, 2006, 2007년도 지방공기업 경영평가 3년 연속 1위를 하셨죠?

성직

음성직도시철도공사사장

네.

박기열위원

훌륭한 일을 하셨기 때문에 그러셨을 거라고 보고, 그런데 왜 지금은 아니죠?

성직

음성직도시철도공사사장

작년에도 1위를 했습니다.

박기열위원

그런데 자료에는 작년에도 1위 했다는 얘기가 없어서 제가 여쭤보는 것이고요. 노사분규에 대해서 말씀드리겠습니다. 도시철도공사는 사장님의 재임기간에 노사분규가 없었던 해가 있습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

요새 있는 것입니다. 과거에는 없었습니다. 노사분규라는 게 와서 항의하는 것은 있었습니다만 이렇게 파업하는 것은 이번이 처음입니다.

박기열위원

그렇습니까? 그런데 그게 해피존, 애드몰, 아니면 전동차 새로 조립하고 이런 부분 때문에, 사장님이 아까 몰아낸다는 표현을 하셨는데 그러기 위해서 노사가 그렇다는 거죠?

성직

음성직도시철도공사사장

저를 몰아내기 위해서 제가 새롭게 시작한 그런 일을 가지고 흠집을 내려는 것입니다. 여기저기 자료도 내고 해가지고 하려는 것이죠.

박기열위원

그러면 유사기관이 서울메트로죠?

성직

음성직도시철도공사사장

네.

박기열위원

서울메트로는 무분규가 어느 정도인지 아십니까?

성직

음성직도시철도공사사장

서울메트로의 경우에 파업은 안 했습니다만 거기도 강성이 들어서면, 거기는 사장 조인트까지 깠습니다.

박기열위원

들어서면이 아니고 지금까지의 얘기를 하는 겁니다.

성직

음성직도시철도공사사장

그러니까 2년 전에는 서울메트로 사장이 출근하는데 맞고 밑에서 조인트 까고 여기 들어오는데 사장 팔을 비틀고 그랬습니다. 우리 노조들이 그렇습니다.

박기열위원

제가 얘기하는 거는 분규를 얘기하는 겁니다. 분규라는 건…….

성직

음성직도시철도공사사장

그게 분규…….

박기열위원

그렇게 따지면 아무 것……. 어느 개인 싸움도 다 할 수 있는 것이고 그런 것인데 지금은 저렇게 조직적으로, 파업을 얘기하는 거죠, 분규라는 건. 그런데 어제 서울메트로 업무보고가 있었습니다. 그런데 제가 실제 확인은 못했지만 어제 답변은 5년이라고 그랬어요. 그러면 답변하신 분이 위증을 하신 겁니까? 허위보고…….

성직

음성직도시철도공사사장

파업은 없었지만 2004년에 양 공사가 같이 파업을 했고 그다음에 지금 파업은 우리가 하지만 분규라는 건 파업까지 안 가도 노사 간에 극한적인 대립으로 가는 게 분규라고 보면 사장 조인트 까고 팔까지 비트는 게 분규지 그게 분규가 아니겠습니까, 파업은 아니라 하더라도요.

박기열위원

그리고 어제 답변 들은 것을 제가 기억하기로는 5년간 무분규의 원인이 무엇이냐고 동료위원이 여쭸을 때 답변을 이렇게 얘기했습니다. 노사가 경영을 공유하는 거라고 했습니다. 노사가 경영을 공유하는 것이 구체적으로 어떤 것인지 답변은 안 했지만 일반적으로 얘기할 때 서로 허물이 없이 머리를 맞대고 무릎을 맞대고 허심탄회하게, 경영이라고 해서 인사권 침해다 아니면 사사건건 노조가 간섭해서 사장을 어떻게 한다는 그런 개념이 아니라 서로 터놓고 얘기하는 그런 문화가 있었다고 제가 생각되는 건데 사장님 말씀을 간단하게 단합형으로 얘기해 주십시오.

성직

음성직도시철도공사사장

우리 공사는 2009년 5월에 3,500명의 노사가 모여서 시장님 모시고 비전선포식을 했습니다. 우리 공사가 앞으로 이렇게 이렇게 해 나가자 하고 노사가 모여서 했습니다. 그것을 어용이라 해가지고 새로운 강성노조가 들어와서 지금 이런 일을 하고 있는 것입니다. 이것도 하나의 가는 과정입니다.

박기열위원

또 하나 묻겠습니다. 스마트애드몰하고 해피존 관련인데요, 스마트애드몰에 대해서는 업체가 (주)롯데정보통신과 (주)퍼프컴 컨소시엄으로 되어 있습니다. 이것 관련해서 감사원 감사를 받으셨습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

스마트몰에 관해서 감사원 감사 받았습니다.

박기열위원

해피존에 대해서는요?

성직

음성직도시철도공사사장

해피존은 감사원 감사뿐만 아니라 서울시 감사도 받았습니다.

박기열위원

맞죠? 감사원에서 감사를 할 정도까지의 지금 우리 도시철도공사에서 우리 사장님이 받아들일 때 이것을 어떻게 받아들이고 계십니까?

성직

음성직도시철도공사사장

지금 새로운 개념의 아이디어를 가지고 사업을 추진하다 보니까 그것에 대해서 의문을 가진 사람들이 많이 있고 그분들이 투서도 하고 여러 가지 진정도 하고 이래서 감사가 나오는 것이고 감사결과 해피존에 관해서는 서울시에서 저 개인에 대해서 통보 받은 것은 있습니다만 스마트애드몰(SMRT AD Mall)에 관해서 통보 받은바가 없고요. 감사 나와서 2주일인가 했습니다. 그런데 통보 받은 바 없고요. 해피존도 마찬가지입니다, 감사원의 경우는. 다만 서울시가 해피존 감사를 나와서 저 개인이 무리하게 추진을 했다 하는 관점에서 저한테 경고를 했습니다. 저는 그것에 대해서 이의제기를 했고요. 제가 무리하게 추진한 것이 없다 저는 그런 입장입니다.

박기열위원

시간이 많지 않아서 스마트애드몰에 대해서 더 구체적으로 여쭙겠습니다. 두 회사가 있는데 물론 컨소시엄까지 합치면 4개 회사로 알고 있는데 설립이 언제 된 회사입니까?

성직

음성직도시철도공사사장

스마트애드몰에……．

박기열위원

롯데정보하고 퍼프컴하고요.

성직

음성직도시철도공사사장

퍼프컴이 설립이 언제된 것인지는 제가 잘 모르겠습니다.

박기열위원

롯데는요?

성직

음성직도시철도공사사장

롯데도 잘 모르겠습니다. 설립일자는 우리한테 큰 의미가 없습니다.

박기열위원

제가 질문하는 것은 의미가 없는 것이 아니라 의미가 있습니다. 이것이 급조된 회사인지 기존에 사업을 했던 그런 회사인지 그것을 묻고자 하는 것입니다. 사장님이 모르실 수 있으니까 모르시면 실무자가 답해 주십시오. 제안서를 달라고 그랬더니 제안서는 두 회사에서 반대하니까 영업기밀도 있고 반대하니까 못 준다고 그래서 어제 밤 8시에 전화를 했어요. 왜 서류를 안 주냐고 했더니 부랴부랴 메일로 줘서 서류를 봤는데 오늘 아침에 열람한다고 가져왔어요. 봤어요. 그런데 그렇게 제안서까지 다 받았는데 실무자들도 언제 설립된 회사인지도 모른다는 것이 말이 돼요? 여기에 계신 분들이 아무도 모른단 말이에요? 좋습니다. 모르는 이유가 있을 것 같습니다. 제가 거기까지는 말씀 안 드리겠고, 이 스마트애드몰에 대해서도 2010년 5월 19일 KBS와 서울파이넨스에 지하철광고 특혜업체라고 해서 특정업체를 특혜 준다는 의혹 때문에 방송된 적이 있습니다. 알고 계시나요?

성직

음성직도시철도공사사장

네, 알고 있습니다.

박기열위원

그리고 10년씩 장기간의 광고권을 줬는데 의미가 있습니까, 10년씩 하는 이유가?

성직

음성직도시철도공사사장

있습니다.

박기열위원

간단하게요.

성직

음성직도시철도공사사장

그 사람들은 667억을, 과거의 광고는 투자 하나도 안 하고 그냥 와서 한 것이지만 667억을 투자하기 때문에 장기간 우리가 사업권을 보장해 줄 이유가 있었습니다.

박기열위원

좋습니다. 해피존에 대해서 한 가지 더 질문하겠습니다. 그러면 해피존은 어떤 사업입니까?

성직

음성직도시철도공사사장

해피존은 아까 말씀드린 대로 역무실 공간과 게이트 주변의 공간을 시민고객이, 아까 말씀하신 원하는 여러 가지 공간으로 생활편의 그다음에 만남의 장소 이런 식으로 개발하기 위한 공간입니다.

박기열위원

업체는 어디인가요?

성직

음성직도시철도공사사장

지금 계약을 안 했습니다.

박기열위원

계약을 안 해서 아직 없다?

성직

음성직도시철도공사사장

알 수 없는 것이 아니라 계약을 안 했기 때문에 그 사업을 추진하는 업체가 없습니다.

박기열위원

맞습니다. 그런데 여기에 대해서도 아까 말씀이 서울시로부터 특별감사를 받으셨다고 그랬죠? 그래서 2010년 5월에 서울시로부터 서면경고를 받으셨죠?

성직

음성직도시철도공사사장

네, 받았습니다.

박기열위원

2010년 2월에 월간조선, 2010년 5월 28일 KBS 9시뉴스, 2010년 5월 29일 KBS 뉴스의 광장 여기에서 특혜라고 보도가 된 적이 있습니다. 알고 계시죠?

성직

음성직도시철도공사사장

네.

박기열위원

그러면 감사원 감사를 받고 매스미디어를 통해서 특혜라는 사실까지 보도가 됐습니다. 왜 그렇다고 생각하십니까?

성직

음성직도시철도공사사장

저는 특히 매스미디어가 우리가 추진하는 내용에 대해서 분명하게 이해를 못하고 그렇게 보도를 했다고 생각합니다.

박기열위원

이해를 못하고요?

성직

음성직도시철도공사사장

오해를 했다고 생각합니다.

박기열위원

KBS가 오해를 해서 이런 방송을, 특히 황금대 시간인 9시 뉴스에 방송을 한단 말이에요?

성직

음성직도시철도공사사장

네.

박기열위원

분명히 그 말씀에 대해서 책임을 지시겠습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

그렇습니다.

박기열위원

그러면 KBS 기자들을 한번 대동해서 사장님하고 오해인지 아니면 오보인지 사장님의 말씀이 과연 허위사실인지 한번 말씀하셔도 되겠습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

저는 오보라고 안그랬습니다. 오해라고 했습니다. 그렇게 하시죠.

박기열위원

그러면 방송국에서 오해를 해서 황금대 9시 시간에 방송을 한단 말이에요?

성직

음성직도시철도공사사장

그렇게 했습니다.

박기열위원

전혀 그러면 거기에 대한 의혹이 없단 말입니까?

성직

음성직도시철도공사사장

없습니다.

박기열위원

존경스럽습니다, 우리 사장님. 시간이 지나서 제가 나머지 질의는 다른 위원님 끝난 뒤에 다시 한 번 하겠습니다. 고맙습니다.

최웅식위원장

문종철 위원님 질의해 주십시오. 피감자는 답변 태도 및 답변내용에서 적절한 언어를 사용해 주시기 바랍니다.

문종철위원

광진구 2선거구의 문종철 위원입니다. 먼저 질문에 앞서서 우리 천연가스버스가 며칠 전에 사고가 났지 않습니까? 어제 메트로와의 똑같은 질문인데 그 사고 난 이후에 도시철도에서 따로 안전점검이나 이런 부분 한 부분이 있습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

어제 전체적으로 지시를 해서 특히 전력계통과 관련한 종합점검을 8월 말까지 다 하도록 했습니다.

문종철위원

역시 우리, 그런데 저는 참 그렇습니다. 우리 사장님 업무적으로는 처음 뵙니다만 이 업무보고와 답변하시는 말씀 참 너무 존경스럽고 그렇습니다만 우리 박기열 위원님께서 아까 질문하셨죠? 그런 내용처럼 밖에서의 소리 이것 다시 한 번 질문드립니다만 어떤 내용에서 저렇게 풍악을 울리면서 환영을 하는 것은 아니지 않습니까? 이렇게 하는 이유가 새로운 사업, 비리 이것만 말씀하셨는데 더 알고 계신 것은 없나요? 어떤 부분에서 저분들이 저렇게 파업을 하고……．

성직

음성직도시철도공사사장

저분들은 시의회 의원님들한테 자기 입장을 알려서 저를 내보내는데 도움을 바라고 하는 것입니다.

문종철위원

그러니까 저는 그렇습니다. 우리 사장님께서 내보낸다는, 아까 우리 위원장님께서 말씀하셨다시피 자료 없이 모든 것을 다 숙지하고 암기해서 답변하는 자신감 있는 것은 좋습니다만 그러한 부분이 있어서 저기와의 마찰이 더 있는 것은 아닌가 이런 생각도 한번 해 봅니다. 저분들이 예를 들어서 내보낸다고 치면 내보내는 데 이유가 있어야 내보내지 아니, 잘 하고 계신 분을 내보낸다는 것은 저분들이 다 나쁜사람이라는 것 아니에요. 안 그렇습니까? 거꾸로 얘기를 하면 아무 잘못이 없이 잘 하고 있는 사람을 내보낸다고 치면 그것을 의도하고 행위 하는 자는 아주 나쁜사람 아닙니까, 그렇죠? 아니, 사장님 어떻게 생각하십니까? 저분들이 농성을 한다면 농성하는 이유가 있을 것이고 그 이유 없이 한다는 것은 뭐라고 표현을 해야 됩니까? 있을 수 없는 것 아니겠습니까? 사장님이 알고 계시는 이유가, 내보내는 데 왜 내보내려고 하는지 비리가 있다고 의혹을 제기한다든지 이런 것이 있는 것 아닙니까?

성직

음성직도시철도공사사장

저 사람들이 제가 비리가 있어서 내보내려고 그러면 그 비리 관련해서 절차가 있습니다. 그것은 그동안에 시의회 지금 의원님들한테만 그런 의혹을 제기한 것이 아니고 여러 차례 해서 감사원에서 감사 나오고 서울시에서 감사 나온 것이 다 그런 이유에서 나왔던 것이고요. 그렇게 하면서 지금 새로 의원님들 오셨으니까 또다시 의혹을 제기하고 그렇게 하는 것입니다. 지금 저를 내보내려는 저 사람들 뜻은 제가 짐작은 하지만 여기서 제가 개인적으로 말씀드릴 수는 없지만 내보내는 구실로 지금 신사업에 대한, 전동차를 제작하는데 안전하지 못한 것을 하려고 한다, 전동차를 이상한 업체한테 줘서 무슨 의혹이 있다 이런 식으로, 제가 만약에 그런 의혹을 받는다, 그것은 제가 의사결정 해서 제가 의혹을 받는다면 관계가 없습니다. 그런데……．

문종철위원

사장님, 제가……．

성직

음성직도시철도공사사장

한 가지만 제가, 전동차를 제작하는 데 절차에 문제가 있다, 신사업을 하는 데 절차에 문제가 있다 그것은 뭐냐 하면 우리 직원들 전체 뒤에 있는 사람들이 업무처리 하는 데 문제가 있다는 지적과 똑같습니다. 저는 그래서 저거에 대해서는 분명하게 저 개인의 문제가 아니라 회사 경영진에 대한 여러 가지 질책이고 하기 때문에 굉장히 죄송스럽고 힘든 일이고 여기 와서 제가 이렇게 말씀드리는 것이 힘든 일이지만 이것은 견뎌내야 되고 한번 넘고 가야 될 하나의 상황이다 저는 이렇게 이해를 하고 위원님들의 양해를 부탁드립니다.

문종철위원

본 위원은 제 개인적으로는 그래요. 저분들을 제가 만났습니다. 만나서 한 얘기는 뭐냐 하면 똑같은 말씀을 드렸어요. 우리 사장님한테 말씀을 드리듯이 노조에서 하는 것이 다 옳다고 생각하지는 않는다. 그렇지만 그 의견을 듣고 얘기할 수 있는 것이지 거기에서 하는 부분이 다 옳다고 볼 수 있는 것은 아닐 것이다 이런 얘기도 했어요. 저는 그렇습니다. 노조에서 요구하는 것이 다 맞다, 사장님이 다 잘못했다 이런 부분을 말씀드리는 것이 아니라 이렇게 지금 현재 노조와의 불협화음이나 이런 부분이 전국적으로 없지 않습니까? 큰 이슈는 없잖아요. 그런데 도시철도공사만이 유독 이런다면 사장님이 아무리 경영에 대해서 또 지금까지 깨끗하게 하셨어도 그 개인적인 성격인지는 모르겠습니다만 그런 것을 자제하시면서 노조와의 타협점을 찾는다든지 합의를 도출해 내는 이런 정도의 노력도 필요하지 않느냐 저는 일반적인, 지금은 초선으로서 업무에 대해서는 모르지만 일반적인 서로의 기본과 상식선에서 생각하면 되는 것 아니겠습니까. 그런 뜻에서 저기와의 그런 부분도 하고, 물론 저는 그렇습니다. 노조에서 얘기하는 것이 여러 가지 얘기를 해요. 얘기를 하지만 전체적으로 종합적으로 본다면 서로의 고정관념과 이런 부분을 놓고 맞서고 있는 것 아니냐. 그런 부분에서 우리 사장님께서 아무래도 집행을 하시는 입장이고 하기 때문에 노조를 어우를 수 있는, 같이 우리 집행부와 의회처럼 똑같은 입장 아니겠습니까? 이런 부분에서 널리 헤아려 주셨으면 좋겠고요. 제가 여러 가지 자료 중에서 보면 우리 업무보고 내용과 타 자료와 이런 부분을 보면 아까 말씀은 안 하셨지만 여러 가지 보면 정비에 관한 것 또 어떤 인사에 관한 것 이런 것을 많이 얘기하더라고요. 업무보고 25페이지를 보면 맑은 터널 만들기 해서 터널은 이렇게 하고 있다고는 치지만 또 KBS 말씀 하셨지만 sbs에서 보면 열차의 온도나 이런 부분에서 보도된 것 있지 않습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

그렇습니다.

문종철위원

저는 이것이 이렇게 입장의 차이 이런 부분이 다르다. 왜 이렇게 다르냐 묻고 싶은 것이 뭐냐 하면 우리 사장님께서 아까 업무보고 하실 때는 최고의 안전과 고객차원, 고객서비스 이런 것을 기준으로 가셨는데 언론이나 이런 부분에서처럼 왜 유독 도시철도만 덥냐 이런 부분에 대해서 나오지 않습니까? 그런 부분과 그다음에 환기구에 대해서도 나오는데 역사 내 환기구를 가동하지 않는 그런 보도가 나오고 하는데 제가 생각했을 때는 우리 애들한테 음식을 먹일 때 저는 이런 생각을 해 봅니다. 어머니가 아이들한테 음식을 먹일 때 우선 당장 살찌우고 편하게 하기 위해서 인스턴트를 먹이냐 아니면 우리 재료와 집에서 만든 것을 먹이냐 했을 때 쉽게 편리성 면에서 봤을 때는 인스턴트로 하는 것이 좋겠죠. 그렇지만 아이의 장래와 건강을 위해서는 집에서 어머니가 해 준 정성스러운 음식이 좋지 않겠습니까? 이렇듯이 지금 역사 내에 환기구를 전기요금을 절약한다 이런 차원에서 가동하지 않는다는 것은 제가 앞에서 비유한 것처럼 인스턴트를 먹이는 것과 같지 않느냐 이런 생각인데 우리 사장님께서는 어떤 의견이십니까?

성직

음성직도시철도공사사장

저는 sbs의 기자가 상당히 왜곡보도를 했다고 보고요. 서울메트로가 25도이고 우리가 30도다 그러면 25도에서 30도로 오면 당연히 덥죠. 25도로 하는 것이 국가적으로 저는 옳은 일이라고 보지 않습니다. 국가도 28도로 하라는 것입니다. 일본의 지하철은 지금 일본 도쿄메트로는 오전 10시부터 7월, 8월, 9월 세 달 동안 오전 10시부터 오후 4시까지는 전동차온도도 1도 높입니다. 우리보다 잘사는 데도 그렇게 합니다. 어떻게 지하철 승강장 그 넓은 공간을 25도로 운영하겠습니까? 저는 그거는 굉장히 잘못된 거라고 보고요. 우리가 30도가 된 것도 잘 했다는 건 아닙니다. 어느 특정한 구간에 가서 찍으면, 우리는 다 밀폐된 공간이 아니고 다 개방된 공간입니다. 바로 옆에 가서 찍으면 30도가 나오죠, 출입문 옆에 가서 찍으면. 다만 아까 말씀드린 대로 특히 기자가 갔던 왕십리역은 승강장 전체를 우리가 냉방을 안 해도, 냉방을 하기는 하는데 25도, 26도 되는 공간이 있습니다. 그 조그만 공간을 만들어서, 우리가 승객이 많지 않습니다. 더우신 분은 거기 있다 가시면 되고요. 오셔서 열차 기다리는데 5호선, 7호선 평균 1분 30초 기다립니다. 기다리시다 열차 타시면 시원합니다. 그런데 그것을 25도로 유지해야 된다는 것은 국가적으로 오히려 질타를 받아야 된다고 생각합니다. 그리고 환기에 대해서 하나 더 말씀드리겠습니다. 환기도 우리가 국가적으로 140㎍만 유지하면 법정기준이 됩니다. 우리는 전 역이 100이하입니다. 환기를 무턱대고 해가지고, 환기를 많이 한다고 효과가 있는 것도 아닙니다. 날씨가 나쁠 때 환기를 해서 뭐 하겠습니까? 합리적으로 환기 기준을 정해 놓고, 우리가 스크린도어가 다 생겼기 때문에 환기는 그 기준에 맞춰서 해야 되는 것이고요, 그 기자가 1시간 반 했다는 것은 터널입니다. 터널은 열차가 지나갈 때는 환기를 할 필요가 없습니다. 열차 자연풍에 의해서 공기가 들어왔다 나갔다 하게 되어 있는 것이고요. 서울메트로 1호선은 그런 환기조차 하나도 없습니다. 우리 왕십리역의 승강장은 5시간 반을 합니다. 그 정도 해도 충분히 되는 것입니다. 제가 전기료를 아끼기 위해서 하는 것이 아니고 국가가 해야 될 일이 있는 거지요. 공기업이 시민서비스를 어느 정도 해야 되고 우리가 돈을 얼마 써야 되고, 시민들이 불편하다고 하고 욕한다고 해서 전기를 무턱대고 쓰는 것은 저는 옳지 않다고 봅니다. 제 경영방침은 그렇습니다.

문종철위원

하실 말씀이 많으시겠지만 저한테도 기회를 주시고요. 제가 아까 모두에서도 말씀드렸다시피 어느 한 쪽의 주장을 무조건 옳다고 받아들이는 이런 입장은 아니에요. 지금 입장에서도 생각을 해 보면 이것 말고도 우리 사장님 말씀에 동감하고 잘 하시는 부분이 많습니다. 지금 시대적으로 보면 민주주의가 발달하면서 모든 민원에 대해서 행정적으로 힘드신 분들 많으실 거예요, 여기 계신 분들도. 저는 그 부분도 어느 정도 컨트롤이 되어야 하지 않냐 하는 개인적인 입장도 있습니다만, 물론 아까 말씀하셨다시피 여기는 30도고 여기는 25도고 이런 것도 다 맞는 것 같은데 어디나 애버리지가 필요하잖아요. 그런 면에서 말씀을 드리는 것이고요. 그렇게 자신 있게 말씀하시니까 할 말이 없습니다. 그렇지만 역사와 지하철 내부 승강장 이런 부분에 대해서 주민들이 원하는 만큼은 아니지만 또 나라에서 권장하는 온도도 있고 또 미세먼지의 기준이 있지 않겠습니까? 이런 부분에서 잘 해 주시기를 당부를 드리고요. 업무적인 이런 부분을 떠나서 노조와 업무보고가 끝나고 나서 조속한 시일 내에 저분들과 만남의 장을 통해서 우리 도시철도가 어려운 경제 속에서 낭비전을 하는 것보다는 생산적으로 이끌어나가는 그런 부분을 개선을 해 주셨으면 좋겠습니다. 이것으로 질문을 마치겠습니다.

최웅식위원장

위원 여러분께 잠시 안내말씀을 드리겠습니다. 잠시 정회한 후 오후 2시에 속개하여 도시철도공사 소관 업무에 대한 질의답변을 계속하도록 하겠습니다. 정회를 선포합니다. (의사봉 3타)

11시 29분 회의중지

14시 05분 계속개의

의석을 정돈해 주시기 바랍니다. 회의를 속개하겠습니다. (의사봉 3타) 오전에 이어서 도시철도공사 소관 업무에 대한 질의와 답변을 계속하도록 하겠습니다. 질의하실 위원님께서는 질의하여 주시기 바랍니다. 채재선 위원님 질의하십시오.

채재선위원

마포 3선거구 채재선 위원입니다. 음성직 사장님, 오늘은 행정사무감사가 아니고 업무보고이기 때문에 서로 소통하는 의미로 질의를 하겠습니다. 지방공기업의 기능이 뭡니까?

성직

음성직도시철도공사사장

우리 공사의 경우에는 5678서울도시철도를 운영해서 시민의 안전과 편의를 도모하는 것으로 되어 있습니다.

채재선위원

공기업의 주요 특성은 공공성이 확보되어야 되고 또 기업성도 확보되어야 되죠?

성직

음성직도시철도공사사장

그렇습니다.

채재선위원

그런데 두 가지 다 두 마리의 토끼를 잡는다는 것은 어려운 얘기죠?

성직

음성직도시철도공사사장

네.

채재선위원

그렇게 봤을 적에 아까 존경하는 박준희 위원님이 질의한 바와 같이 서울메트로나 도시철도공사의 기능은 거의 비슷합니다. 그렇죠?

성직

음성직도시철도공사사장

그렇습니다.

채재선위원

그렇다면 양 법인을 통합하는 것이, 그렇게 통합해서 한 개의 법인으로 가서 효율성 측면이나 이런 측면도 더욱더 확보되고, 그리고 일반적인 일상경비도 절약할 수 있고요. 이렇게 해 나가는 것이 낫지 않겠는가 본 위원이 어제 사적인 자리에서 서울메트로 황춘자 본부장께도 얘기한 바 있어요. 그래서 그게 낫지 않겠는가 생각하는데 다시 한 번 음 사장님 말씀해 주시겠어요?

성직

음성직도시철도공사사장

저도 채 위원님과 아까 위원님 말씀에 동감합니다. 상당한 효과가 있으리라고 보고 시민에 대한 서비스, 안전도 더 되고 기술개발도 훨씬 더 시너지가 있으리라고 봅니다.

채재선위원

그렇습니다. 그렇게 통합을 하는 쪽으로 우리 음성직 사장님께서도 시장님께 건의를 하고 또 저희 시의회에서도 도울 수 있으면 돕고 이렇게 하는 방향으로 앞으로 연구를 해 주시기 바랍니다.

성직

음성직도시철도공사사장

알겠습니다.

채재선위원

또 한 가지 도시철도공사 부채비율이 어느 정도 됩니까?

성직

음성직도시철도공사사장

부채비율은 20% 정도 됩니다.

채재선위원

20%요. 그러면 자체수입률은 어느 정도 됩니까?

성직

음성직도시철도공사사장

자체수입률은 건설부채를 서울시가 상환을 해 주기 때문에 나머지 우리가 부채가 더 필요한 것은 과거에 진 부채 새로 갚는 정도의 부채를 리바이빙(reviving)하는 수준이지 우리가 새로 운영자금이 모자라서 부채를 진 건 없습니다.

채재선위원

그것은 서울시가 상환해 주기 때문에 그런 것 아닙니까?

성직

음성직도시철도공사사장

네, 그렇습니다. 건설부채는 2002년부터 서울시가 상환해 주는 것으로 방침이 되어 있습니다.

채재선위원

지금 현행 운영부채는 전혀 없어요? 서울시에서 상환 안 해 줘요?

성직

음성직도시철도공사사장

운영부채가 6,000억 원 있는데 과거에 누적된 운영부채를 올해 또 그게 상환할 때가 되면 그만큼 다시 리바이빙하는 수준이고 새로 운영해서 현금이 모자라서 돈을 꿔오는 것은 없다 이런 말씀입니다.

채재선위원

그러니까 서울시에서 상환해 주는 것 말고 지금 도시철도공사를 운영하는 데 있어서 연간예산이 나올 것 아닙니까? 수입이 있을 것이고 지출이 있을 것 아닙니까? 거기에 대한 부채비율이 어느 정도 되느냐 이거예요.

성직

음성직도시철도공사사장

수입 들어오는 것으로 현금지출은 가능합니다. 인건비와 모든 경비지출은 가능한데 단지 지출 못하는 것은 감가상각비 이런 겁니다. 감가상각비는 현금이 나가지 않아도 되는 것이기 때문에 감가상각비를 적립하기 위해서 우리가 돈을 꾸지 않아도 된다. 그렇기 때문에 수입 받아서 요금수입이나 부대수입 받아서 직원 인건비 주고 적정한 투자 하는데 우리가 만약에 부채가 더 필요하다 하면 그동안에 안전을 위한 투자 신규투자가 더 필요할 경우에는 부채가 더 필요합니다.

채재선위원

그렇다면 지금 현재 상태에서 본다면 도시철도공사는 부대수입이나 운임수입 가지고 공사 전체를 운영해 나갈 수 있는…….

성직

음성직도시철도공사사장

경상경비는 충당이 됩니다.

채재선위원

충분하네요?

성직

음성직도시철도공사사장

새로운 투자라든지 이것만 없으면 되고요. 그다음에 저것이 문제입니다. 감가상각비를 현금으로 적립을 못하는 것이 문제인데 감가상각비는 전산 같은 것 감가상각 하라고 그러는데 그것은 우리가 계속 돈 들여서 고쳐나가기 때문에 우리 공기업 회계준칙이 새로 만들어질 필요가 있습니다. 우리는 그래서 돈을 직원들 인건비 주려고 돈을 꾸지 않아도 된다는 말씀입니다.

채재선위원

알겠고요. 그리고 지금 노조파업이 언제부터 이루어져 있습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

5월 1일, 그러니까 4월 30일 중노위 끝나고 5월 1일부터 파업을 시작을 했습니다.

채재선위원

5월 1일부터 파업이면 지금 3개월 이렇게……．

성직

음성직도시철도공사사장

중간 중간에 합니다. 요새는 파업하는 방식을 이 사람들이 한꺼번에 파업을 하는 것이 아니고 10명씩 20명씩 이렇게 해서 자기들이 필요한 회의할 것 있으면 파업 하겠다 하고 우리한테 통보를 하고 자기들 모여서 회의하고 그것이 파업입니다.

채재선위원

파업으로 인한 도시철도공사의 손실은 없습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

운행차질은 전혀 없고요. 손실이라고 그러면 대외적인 이미지 또 위원님들 힘들게 해 드리는 이런 것이 손실입니다. 대외적인 이미지 손실은 많이 있습니다.

채재선위원

대외적인 이미지 손실 외에 공사를 운영하는 데 있어서의 어떤 손실은 없어요?

성직

음성직도시철도공사사장

없습니다.

채재선위원

그러면 그 직원들은 잉여인력입니까? 필요 없어도 되는 인력이네요?

성직

음성직도시철도공사사장

우리 공사는 인력이 남습니다.

채재선위원

인력이 남아요?

성직

음성직도시철도공사사장

네.

채재선위원

그러면 지금 파업하는, 오늘만 하더라도 400~500명 정도는 되는 것 같은데 그 직원이 없어도 도시철도공사를 운영하는 데 있어서는 전혀 문제가 없다는 얘기예요?

성직

음성직도시철도공사사장

그렇지 않습니다. 이분들 중에는 비번이 있거든요. 오늘 아침에 일 끝나고 집에 가서 쉬어야 되는데 와서 파업하시는 이런 분들이 있기 때문에 이런 분들이 없어도 된다는 말씀은 아니고 지금 전반적으로 우리가 6,200~6,300명 중에서 시민한테 서비스하기 위한 인력 그 정도는 충분히 파업인력을 빼도 충분하다 이런 말씀입니다. 그러니까 평상시에 100명 정도 파업을 해도 우리가 별다른 대책없이 시민서비스를 똑같이 할 수 있는 시스템은 이루어져 있다는 말씀입니다.

채재선위원

노조원들의 주요, 한두 가지만 사측하고 협상이 안 되는 주요 쟁점포인트가 뭡니까?

성직

음성직도시철도공사사장

단체협약에 노조의 주장과 우리의 주장을 서로 주장을 가지고……．

채재선위원

상반되는 주장이 뭐냐고요?

성직

음성직도시철도공사사장

저쪽에서는 인사경영권에 개입을 해야 되겠다 하는 말씀이고 우리는 그동안에……．

채재선위원

아까 말씀하셨으니까, 또요?

성직

음성직도시철도공사사장

그것입니다. 그것 가지고 지금 대립을 하면서, 그다음에 저희가 직무재교육을 시킨다면 그것을 반대하고 그런 것입니다.

채재선위원

직무재교육 말씀드릴게요. 지금 직무재교육의 프로그램이, 재교육의 이름이 뭡니까?

성직

음성직도시철도공사사장

창의원정대라고 했습니다.

채재선위원

5678 무슨 서비스단이라는 이런 직무교육 있습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

아닙니다. 5678창의원정대라고 직무재교육에 이름을 붙였습니다.

채재선위원

그 교육을 받는데 그 교육 프로그램이 뭡니까?

성직

음성직도시철도공사사장

일주일은 안산에 있는 혁신사관학교에 가서 세상이 바뀌는 이런 것에 대해서 교육을 받는데 서울시 4급 정도의 간부들이 받는 교육을 우리가 똑같이 그분들한테 하고요. 또 총각네 야채가게에 가서 새벽 4시부터 그 사람들이 살기 위해서 아침부터 저녁까지 시장에서 야채를 갖다 과일을 갖다 팔아서 나중에 끝내는 그런……．

채재선위원

음성직 사장님, 음 사장님의 생각과 경영철학과 노조원 또 직원 신분에서는 달리 생각할 수 있는 것입니다.

성직

음성직도시철도공사사장

그렇습니다.

채재선위원

지금 교육프로그램 대상인원이 몇 명입니까?

성직

음성직도시철도공사사장

35명입니다.

채재선위원

36명 아닙니까?

성직

음성직도시철도공사사장

36명인데 한 명이 퇴직을 했습니다.

채재선위원

그런데 조금 전에도 말씀하셨지만 그 직분에 맞는 서비스교육을 받아야 됩니다. 아까 음 사장님도 말씀하셨지만 직원의 교육프로그램이라는 것이 무슨 야채 팔고 이런 것이 어떻게 해서 직원들이 대시민을 위한 서비스 향상을 위한 직무교육인가 본 위원은 그렇게 생각이 드는데요?

성직

음성직도시철도공사사장

만약에 교육내용이 문제가 있다면 노조가 요구하면 당연히 바꿀 수가 있고요.

채재선위원

말씀드릴게요. 본 위원이 생각하기에는 내보내기 위한, 퇴출시키기 위한 수순이 아닌가 이런 위험성이 있고요. 또 노조원도 그렇게 받아들일 수 있는 위험성이 있습니다. 그분들이 능력이 부족하거나 아니면 대시민을 위한 서비스가 그분들에 의해서 손상을 입어서 필요하다고 그러면 자기 직책에 맞는 직무교육을 시키든가 아니면 대시민 서비스 향상을 위한 어떤 다른 프로그램을 만들어서 시켜야지 공직자나 다름 없는 공사 직원들에게 야채를 팔아라, 어느 정도 해라 이것은 안 된다 본 위원은 이렇게 생각하고요. 그런 문제점에 대해서는 노조측하고 협상을 하십시오. 대화를 나누시고 그렇게 하셔서 서로 발전적인 도시철도공사가 될 수 있도록 그렇게 하셔야 됩니다. 어떻게 그렇게 대화 나누시겠어요?

성직

음성직도시철도공사사장

아니, 직무재교육은 끝났고요.

채재선위원

다시 또 한다는데요?

성직

음성직도시철도공사사장

아니죠, 지금 끝났습니다. 이번 주로 끝나고 교육프로그램에 대해서 저희가 대화하자는 얘기를 엄청 했고요. 그러니까 위원님 말씀은 제가 충분히 이해를 하고요. 저희가……．

채재선위원

충분한 대화를 나누세요. 그리고 사실 본 위원도 오늘 점심식사를 하는데 노조원들 밖에서 농성하고 있는데 서울시민을 대표한다는 서울시의원이 음성직 사장님과 같이 식사하는 것이, 사실 그 자리에 모르고 갔습니다. 식사하는 것이 조금 낯이 뜨거웠습니다. 또 한 가지만 더 질의하겠습니다. 지금 객차 제작업체를 도시철도공사에서 한다는 것 아닙니까? 그 업체가 회사이름이 뭡니까?

성직

음성직도시철도공사사장

로윈입니다.

채재선위원

로윈이라는 회사가 지금까지 수주한 실적이라든지 이런 것이 있습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

완성차, 지금 우리가 쓰는 완성차 제작실적은 없고요. 그렇게 제작실적이 있는 회사는 로템뿐이 없습니다, 우리나라에. 그래서 우리가 새로 이번에 발주를 하면서 경전철을 제작한 업체까지……．

채재선위원

로윈이……．

성직

음성직도시철도공사사장

그러니까 우리가 입찰기준에 낸 것이 경전철 제작 실적이 있는 업체에 포함이 됩니다.

채재선위원

경전철 제작은 어느 정도 했습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

로윈이 인천 월미도 그것을 했습니다.

채재선위원

한 군데요?

성직

음성직도시철도공사사장

네.

채재선위원

우리가 투자기관이든 정부든 어떤 입찰을 할 때는 실적을 가져오라고 대부분 하죠? 서울시민을 실어 나르는 객차를 제작하는 업체가, 조그마한 한 군데 월미도에 경전철 정도 수주한 업체가 이런 대단위 도시철도공사에서 하는 객차업체를 맡는다는 것은 의문점이 있는 것입니다. 물론 아까 음 사장 우리가 제작해서 우리가 잘하겠다고 했지만 본 위원을 비롯해서 많은 사람들이 생각할 적에는 ‘야, 이것 무슨 어떤 특혜를 준 것 아니냐.’ 이런 생각 가질 수 있지 않겠어요? 이 업체가 지금까지 아까 말씀하시다시피 인천 월미도에 경전철 몇 ㎞ 구간입니까, 몇 량 정도 했습니까? 구간은요?

성직

음성직도시철도공사사장

10량 했습니다. 위원님, 그런데 로윈은 차량을 제작해서 우리한테 납품하는 회사가 아니고 부품 5개를 우리한테 주면, 부품을 정당한 절차에 거쳐서 제작해서 우리한테 납품하면 조립을 하는 제작을 우리가 합니다. 로윈이 전동차 완성차를 만드는 것이 아니고 전동차의 부품만 납품하는 회사입니다.

채재선위원

본 위원이 알고 있습니다. 그런데 로윈이 그러한 실적이 없는데 완성차를 만들지 않고 부품을 만들어서 도시철도공사에서 완성차를 만든다는 것 아닙니까? 그런데 로윈이 그만한 능력이 되는 것은 검증이 되지 않았다는 얘기입니다, 본 위원 얘기는. 그렇다고 봤을 적에는 도시철도공사에 대한 어떤 특혜성 시비 논란이 있을 수 있다, 그러기 위해서는 어떻게 해야 되겠습니까? 이왕에 주어진 일은 잘 하십시오. 잘 하시는데 그런 특혜 논란의 소지는 충분히 있다는 것을 본 위원이 지적하지 않을 수 없어서 말씀드리는 것입니다.

성직

음성직도시철도공사사장

로템도 5개 부품을 다 자기들이 제작할 수가 없습니다. 로템도 제동장치를 자기들이 만드는 것이 아닙니다. 그것은 다른 회사 것을 사서 자기들이 조립하는 것이고요.

채재선위원

그렇다면 현대자동차나 기아자동차도 다 마찬가지 아닙니까? 현대자동차나 기아자동차가 차 만들어서 버스노선까지 지정해서 차 끌고 다녀야죠. 그런 논리하고 뭐가 달라요, 우리 음 사장님 얘기하고. 그렇다는 말씀을 드리고 마지막으로 한 가지만 더 질의하고 넘어가겠습니다. 아까 우리 문종철 위원님 질의에 답변하셨는데 얼마 전에 TV에 보도된 사항 우리 도시철도공사의 각 역사는 너무 덥다. 또 지하철 안도 덥고 밖도 덥다. 그래서 대시민 불편의 소리가 많다 이런 말씀하셨는데 거기에 아까 기자가 오보다 이런 말씀 하셨어요. 그러셨죠?

성직

음성직도시철도공사사장

왜곡보도 했다고 했습니다.

채재선위원

그 왜곡보도한 것에 대해서 정정보도 신청이나 이런 것 해 보신 적 있습니까?

성직

음성직도시철도공사사장

언론중재위원회에 제소를 했습니다. 그래서 언론중재위원회에 정정보도 신청을 했습니다.

채재선위원

결과는 아직 안 나왔죠?

성직

음성직도시철도공사사장

아직 안 나왔습니다.

채재선위원

우리 도시철도뿐만 아니라 우리 서울시 행정이 그런 왜곡보도에 대해서는 강력히 대처를 해야 됩니다. 그리고 또 그런 불편사항이 있다면 즉시 시정이 되어야 됩니다. 분명히 시정이 되어야 됩니다. 물론 전기 아끼는 것도 국가적인 중요한 일이지만 또 아까도 말씀드렸듯이 공공성이 확보되어야 되는 기관에서 시민불편을 주는 것도 문제다 이것을 분명히 말씀드립니다.

성직

음성직도시철도공사사장

알겠습니다.

채재선위원

이상입니다.

최웅식위원장

이행자 위원님 질의하십시오.