인천광역시의회 발언

제갈원영 의원 발언

제188회 제6차 건설교통위원회2010-10-28

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병철

의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제188회 인천광역시의회 임시회 제6차 건설교통위원회를 개의합니다. 금일 제6차 건설교통위원회에서는 의사일정 제1항 인천메트로주요현안사항업무보고의 건, 의사일정 제2항 인천교통공사주요현안사항업무보고의 건, 의사일정 제3항 인천도시개발공사주요현안사항업무보고의 건에 대해서 심사하도록 하겠습니다. 1. 인천메트로주요현안사항업무보고

그러면 의사일정 제1항 인천메트로주요현안사항업무보고의 건을 상정합니다. 인천메트로 경영총괄본부장께서는 주요현안사항에 대하여 보고하여 주시기 바랍니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

안녕하십니까? 인천메트로 경영총괄본부장, 상임이사 윤윤흥입니다. 당 공사 사장 이광영 사장께서는 본 임시회 일정결정 이전에 잡혀있던 의정부 경전철 기술협약 차 국외출장 관계로 제가 보고드리게 된 것에 대해서 양해해 주시기 바랍니다. 먼저 제188회 임시회를 맞이하여 연일 계속되는 의정활동에 노고가 많으신 존경하는 김병철 위원장님을 비롯한 여러 위원님들께 경의를 표하며 아울러 우리 인천메트로 운영에도 많은 관심을 가져주시는 데에 대하여 깊은 감사의 말씀을 드립니다. 오늘 보고서에는 공사 일반현황과 주요업무 추진상황 순으로 되어 있습니다만 지난 9월 28일 제187회 보고 이후에 변동사항이 많지 않아 주요업무 위주로 간략히 보고드리겠습니다. (보 고) ㆍ 인천메트로주요현안사항업무보고서 이상으로 인천메트로 주요업무보고를 마치면서 저희 임직원 일동은 안전한 운행을 최우선 과제로 설정하고 최고의 시민 만족서비스를 제공하는 한편 수입증대 및 효율적 조직운영을 통한 경영 효율화 추진으로 공공기업을 선도하는 최상의 공기업 만들기에 최선의 노력을 다하도록 하겠습니다. 감사합니다.

부록에 실음

병철

김병철위원장

경영총괄본부장 보고하시느라 수고하셨습니다. 다음은 질의 및 답변을 받도록 하겠습니다. 질의하실 위원님 계십니까? 이성만 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

성만

이성만위원

이성만 위원입니다. 한 서너 가지만 좀 질의하도록 하겠습니다. 18페이지를 보면 역별, 부서별 목표관리제를 도입해서 부서평가에 반영하고 개인 인센티브를 제공한다 이렇게 되어 있는데 현재 1년에 우리 인천메트로에서 성과급으로 지급하는 액수가 어느 정도 되고 있습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

성과급은 두 가지가 있습니다. 개인성과급과 기관성과급이 있는데요. 기관성과급이 37, 8억 나가고요. 개인성과급이, 죄송합니다. 개인성과급은 현황을 찾아서 보고드리겠습니다.

성만

이성만위원

1년 연간 따지면 시로부터 보전받는 액수가 얼마에 해당되죠? 평균 잡아서.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

투자로 87억 그리고 운영지원비, 무임수송 보전 등등 해서 450억까지 해서 총 540억 가깝게 됩니다.

성만

이성만위원

운영비 지원이 450억 되고요.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇습니다.

성만

이성만위원

그 중에서 시에서 정하는 무료, 노인들이라든지 장애인 분들 무료 쪽을 제하면 순수 운영비 지원은 얼마 정도 되죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

순수 운영비 지원은 한 260억 정도 됩니다.

성만

이성만위원

인천메트로 쪽에서 매년 260억 정도의 운영적자가 있다 이렇게 이해를 해도 되겠죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 정확한 표현이십니다.

성만

이성만위원

다만 운송요금체계를 시가 묶고 있기 때문에 연동이 안 될 수는 없는데 다만 독점사업이라는 특징 때문에 시가 금액을 묶고 있는 것으로 알고 있는데 최근에 언론이나 이런 데를 통해서 성과급에 대한 비판여론이 상당히 많은 게 현실입니다. 그래서 성과급의 성격이 진짜 말 그대로 그 자체로의 성과급의 성격인 것인지 아니면 사실은 월급을 주어야 될 부분인데 월급을 주어야 될 부분을 인센티브로 하려다보니까 당장 월급으로 주지 않고 총액으로 빼서 능력별로 나누어 주는 그런 식의 개념인지 그것을 한번 설명을 좀 부탁드리겠습니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

지금 하문하신 내용에 대해서 말씀드리겠습니다. 먼저 지금 이성만 위원님께서 말씀하신 대로 당초에는 본봉 외에 직원들한테 체력단련비라고 본봉의 250%가 지급됐고요. 또한 정근수당이라고 하는 명목으로 또 200%가 지급이 됐습니다. 그래서 총 450%가 지급이 됐었는데 ’99년도에 공기업의 운영을 서로 선의의 경쟁을 유발해서 효율성을 높이고자 하는 정부의 의지에 의해서 그 재원들을 가지고 성과급화하자 해서 성과급을 두 개로 갈랐습니다. 하나는 아까 말씀드렸듯이 개인성과급이라는 것하고 기관성과급이라는 것으로 했는데 체력단련비 250%를 가지고 개인성과급 125%, 절반이죠. 그렇게 재원으로 써서 직원들한테 주도록 했고 그 다음에 성과수당 200%는 기관마다 잘 했느냐 못 했느냐에 따라서 100에서 300%로 차등해서 지급하도록 그렇게 했습니다. 직원들 개인성과급은 제로에서 200%를 주도록 했습니다. 그래서 총액으로는 중간 정도 평가를 받으면 당초에 받던, 아까 말씀드렸듯이 체력단련비와 성과수당을 그대로 받을 수가 있는데 그보다 못 하면 당초에 받던 것보다 적게 받게 되고 아주 최고 높은 등급을 받아서 가장 우수하다 이렇게 됐을 경우에 100% 포인트 정도 더 받는 구도로 정부 주도로 개편한 내용입니다. 요즘 언론에 이 문제가 많이 나와서 상당히 저희가 곤혹스러운 것이 당초부터 지급됐던 급여성수당을 변형해서 경쟁을 유발하도록 만든 제도에 의해서 직원들한테 차등해서 주는 것인데 이것이 저희 회사처럼, 아까 이성만 위원님이 지적하신 바대로 적자를 보고 있는 회사에서 이렇게 방만하게 지원할 수 있느냐 하는 이 부분에 대해서 상당히 저희가 곤혹스럽습니다. 물론 적자가 되니까 저희들이 아끼고 서로가 효율성 높은 경영을 해야 되겠습니다마는 이 부분에 대해서는 상당히 억울한 측면이 많이 있습니다.

성만

이성만위원

그러시면 일단은 ’99년도 이후로 월급체계시스템이 크게 바뀌거나 이런 것은 아니죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

그렇습니다.

성만

이성만위원

공무원들처럼 정근수당을 합해서 본봉으로, 기본급으로 넘어가고 이런 체계가 크게 바뀐 것은 아니죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 몇몇 소소한 사항 중에서 공무원 임금체계가 바뀌면서 저희도 거기에 따라서 바뀐 내용은 있지만 기본적으로 큰 틀의 바뀜은 없었습니다.

성만

이성만위원

그렇다고 한다면 지금 말씀하신 대로 과거와 같이 체력단련비 250% 그 다음에 정근수당 200% 이렇게 해도 총액식으로는 계산이 가능하겠네요?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

그렇습니다.

성만

이성만위원

총액식으로 과거와 같이 계산해서 산출을 해 주시고 그 다음에 지금 성과급으로 나가는 것 있지 않습니까. 그것을 비교해서 자료 제출을 부탁드리겠습니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

그렇게 하도록 하겠습니다.

성만

이성만위원

그렇게 되면 전반적으로 시민들이 볼 때 사실은 깊은 내막사연까지 는 잘 모르기 때문에 자칫하면 인천시가 시민세금 가지고 자기들끼리 나눠먹고 이러는 게 아니냐라는 오해를 받을 수가 있거든요.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇습니다.

성만

이성만위원

그런 자료를 제출해 주시고 그런 부분에 적극적인 대처를 아울러서 좀 부탁을 드립니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇게 하도록 하겠습니다.

성만

이성만위원

또 하나 좀 질의를 드리면요. 같은 페이지요. 18페이지 밑에서 두 번째 동그라미 보면 버스와의 환승 편의를 위한 교통정보 제공, 역사 내 BIS 설치 이 부분인데 사실 이 부분은 진작에 했어야 되는 부분이라고 보여집니다. 진작에 했어야 되는 부분인데 당초에는 버스하고 어떻게 보면 지하철이 좀 경쟁관계였지 않습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

그렇습니다.

성만

이성만위원

경쟁관계라고, 또 노선에 대해서 경쟁관계인데 그것이 준공영제로 바뀌면서 버스의 수입이 보전되다 보니까 과거와 비교해서는 버스운송사업자들이 경쟁의식을 가지는 정도가 상당히 좀 적어졌을 거란 말이죠. 왜냐하면 그만큼 지하철 때문에 손실을 본다고 한다면 어느 정도 보전을 받게 되니까요. 그래서 이런 부분이 사실 바로 강화가 돼서 이게 버스 안에 보면 다음 역이 어디다 이렇게 표시도 하는 그런 안내표지판도 있고 이렇게 하는데 사실은 역 관계를 할 때 이런 인포메이션이 지하철 대합실이나 또 가능하다면 승차 내에서 이루어진다고 한다면 사실은 우리 지하철 자체의 수입도 증대할 뿐더러 어떻게 보면 버스노선을 합리적으로 지하철과 연계하는 구조적인 틀을 짤 수 있다고 보여집니다. 그렇게 되면 사실은 준공영제 때문에 나가야 되는 시의 어떤 예산부분도 절감될 수 있을 것이라고 보는데 지금 메트로에서 이 문제에 대해서 어느 정도 의지를 갖고 가시는지 그 부분을 좀 밝혀주십시오.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

지금 이성만 위원님께서 지적하신 내용이 사실 그대로입니다. 당초에 우리 지하철 노선을 뚫을 때 보상문제 때문에 큰 대로 밑을 뚫다 보니까 본의 아니게 버스하고 경쟁관계 체제가 됐었습니다. 지금은 잘 아시는 바와 같이 준공영제가 되다 보니까 그렇게 치열한 경쟁관계로 서로 가는 게 옛날보다는 상대적으로 좀 낮아졌습니다마는 사실상 지금은 인천시가 전국에서 제일 처음 시작을 한 지하철과 시내버스의 환승 시스템 그리고 그 후에 수도권 전체에 확산이 돼서 지금은 대중교통수단과 우리 지하철하고 환승 시스템이 완벽하게 구성이 됐기 때문에 사실상 지적하신 대로 저희가 그 시점에서 버스 인포메이션 시스템 자체 그것을 우리도 같이 동원을 해서 같이 시행을 했어야 됩니다. 그런데 항상 저희가 괴로운 말씀입니다마는 예산이나 재정적인 문제 때문에 그러지를 못하고 시에다 여러 차례 건의를 해서 일부나마 이제 시작하는 것으로 지금 시작단계에 있는데 그 문제는 하여튼 저희가 수익이라는 것보다도 공기업으로써 시민들이 편리하게 대중교통을 이용할 수 있는 이런 시스템을 확충해야 된다는 어떤 기본 대전제하에 여기에 총력으로 저희가 매진을 해서 짧은 기간 동안에 대중교통수단과 인천메트로 지하철이 시민들을 편하게 동시에 같은 수단인 것처럼 이용할 수 있도록 하는 그러한 시스템을 우선해서 추진토록 노력하겠습니다.

성만

이성만위원

그래서 하여튼 이 부분은 좀더 인천메트로 측하고 그 다음에 건설교통국하고 그 다음에 교통공사하고 좀 힘을 합하셔서 단순히 인포메이션을 교환하는 문제를 떠나서 아예 교통체계를 통합 관리한다는 시스템적 차원에서의 접근을 좀 당부드리고요. 이런 부분에 혹시 인천메트로 쪽에서 계획을 갖고 있으면 계획서를 좀 제출을 부탁드리고 아울러서 교통공사와 건설교통국에도 제가 따로 이 문제에 대한 논의를 다시 한 번 제가 점검을 할 테니까 인천메트로가 생각하는 계획을 자료로 제출을 부탁드립니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇게 하도록 하겠습니다.

성만

이성만위원

그 다음에 15페이지 보면 역별 특화역사 조성 그 다음에 네 번째 보면 스포츠 테마공간 조성 그래서 시민탁구장 뭐 이런 부분이 있는데 지난번에 민원 때문에 한번 나가 봤다가 제가 좀 깜짝 놀라기도 하고 좀 당황스럽기도 했었는데 지금 인천메트로 역사를 그때 보니까, 주민자치센터죠? 주민자치센터에다 임대해 주는, 빌려주는 형태로 업무협약을 체결했는데 실제 이렇게 공간을 공공기관이든 아니면 공공기관이 아닌 일반 사인이든 간에 인천메트로가 제3자에게 이렇게 임대를 해준, 무상으로 빌려준 건수가 대체 얼마나 됩니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

말씀드리겠습니다. 저희가 조례에 의해서 무상으로 빌려줄 수 있는 데는 국가와 인천시 두 군데밖에 없습니다. 그 외에 구에서도 상당히 섭섭하다는 얘기를 많이 하는데 구에도 저희가 유상으로 이것을 빌려주고 있습니다. 그러니까 시, 국가 외에는 저희가 다 유상으로 운영을 하고 있습니다. 그런데…….

성만

이성만위원

그것은 내가 알고 있는 사실하고는 완전히 틀린데요. 동수역을 내가 나가 보니까 그렇지 않던데.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

아, 네, 이성만 위원님께서 그 부분이 궁금하신, 이해가 갑니다. 거기를 그냥 어느 단체에 빌려준 것이 아니었고요. 저희가 탁구대를 설치한 역이 네 군데가 있는데요. 거기는 인천시민 또는 대한민국 국민이면 우리 지하철을 이용하는 승객이라면 누구도 라켓을 갖고 와서 탁구를 칠 수 있는 그런 공간, 당초에 상업적으로 이것을 제공하기에는 상업적 가치가 없는 공간이 끼여 있습니다, 저희 29개 역사 내에는. 후미진 곳 이런 데는 거기다 뭘 유치할 수도 없고 그래서 공간은 꽤 넓으니까 그런 데를 그냥 놔두는 것보다는 시민들이 와서 여가활동을 할 수 있는 그런 공간으로 이렇게 제공을 하자 해서 제공을 한 겁니다. 그런데 유독 동수역이 그런 똑같은 방법으로 제공을 했는데 그쪽에 어떤 커뮤니티가 강했던 것 같습니다. 그 동네에 탁구 좋아하시는 분들 몇몇 분이 배타적인 운영을 좀 해 왔던 것 같습니다. 그러니까 다른 데 역에는 어느 누구도 쉽게 와서 다 이렇게 할 수 있는데 그쪽에는 뭐 회원제라고 해서 그것을 운영을 하고 사실 그래서 그 문제에 대해서 당초에, 처음에는 그렇게 접근을 했던 건데 그 후에 그 사람들이 좀더 조직적으로 부평구청에서도 예산을 들여서 거기를 좀 지원을 해 주고 그런다고 우리한테 협조가 오고 그래서 그렇다면 최소한도 우리하고 서로 협약을 맺는데 그것이 아까 말씀드렸듯이 어떤 불특정 다수가 이용할 수 있게 해야지 특정한 사람들만 이용하는 배타적 사용은 안 된다고 하는 내용으로 협약도 했고 그런 내용입니다. 그래서 동수역에는 이성만 위원님께서 지금 지적하신 대로 그렇게 운영이 돼 왔던 관계로 지금 조금 문제를 야기하고 있는 것인데 다른 위원님한테도 이해가 되시기 위해서 제가 잠깐 설명을 드리면 거기에 저희가 아까 보고서에도 있습니다마는 전 역사에 교통약자들이 이용할 수 있는 엘리베이터 설치를 외부하고 연결된 것을 하는 과정에서 엘리베이터가 통과하는 바로 그 지역이 탁구장 바로 옆의 공간을 지나가게 돼 있습니다. 그래서 그쪽 탁구장을 좀 줄여야겠다. 당초부터 그러한 계획이 있으면 줄여주는 내용으로 서로 약정을 한 것이기 때문에 자연스럽게 우리는 여기 엘리베이터를 설치할 테니 여기를 좀 비워달라고 했습니다. 그랬더니 그것을 거부하고 옆에 거의 붙었는데 그 사람들 보기에는 동선에 대한 개념을 이해를 안 하고 우리는 동선으로 확보해야 되니까 그쪽을 내놔라 그래서 서로 우리 쪽에 거기에 대한 민원도 제기를 하고 좀 그래서 이성만 위원님께서도 직접 그러한 민원을 접수를 하신 것으로 제가 알고 있는데 그래서 서로 지금 뭐라고 할까요, 생각이 서로 달라서 저희가 많이 설득을 하고 있습니다, 지금.

성만

이성만위원

아니, 제가 보기에는 당초에 가 보니까 주민자치센터하고 인천메트로하고 협약을 맺어서 사용하는 것으로 돼 있더라고요. 돼 있는데 일단은 동사무소가 협약을 맺는다 하더라도 기간이라든지 사용시간이라든지 뭐 이런 것이 좀 엄밀하게 돼 있어야 되는데 그냥 빌려준다 뭐 이런 식으로 총괄적으로밖에 돼 있지 아니하고 또 현장에 가 봐서 좀 놀란 사실인데 소화전이 있는 지역을 구청에서 예산을 들여서 스크린도어로 다 막아버렸더라고요, 보니까.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

성만

이성만위원

그래서 이 지하철이라는 게 한번 잘못해서 화재가 나기 시작하면 대형사고로 일어날 수밖에 없는 구조를 가지고 있는데 소화전이 있는 곳을 그렇게 벽으로 만든다는 것 우리 주민들을 위해서 혜택을 주고 하기 위해서 한다는 것은 제가 충분히 공감을 합니다만 인천메트로 차원의 관리체계가 전혀 안 돼 있다라는 느낌을 좀 받았습니다. 그래서 앞부분에 있는 화재훈련이라든지 테러훈련 이렇게 하셨다고 하는데 그런 훈련도 굉장히 중요하지만 좀 세세한 부분에 관리가 제대로 안 되고 있는 게 아닌가라는 생각을 지울 수 없거든요.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

성만

이성만위원

그래서 그런 부분에 대해서 지금 이렇게 시민들에게 공간을 제공해 주고 또 시민들이 이용할 수 있게 만들어 주는 것은 아주 바람직하다고 생각이 됩니다. 생각이 되는데 그런 것이 우리 지하철공사의 근본적인 목적이라든지 또는 승객의 안전을 훼손한다고 한다면 그것은 좀 문제가 될 수 있으니까 그것은 차후에 제가 다시 한 번 방문을 해서 그 점은 세밀히 살펴보도록 하겠습니다. 유념해 주시고요.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

성만

이성만위원

마지막으로 23페이지 하나만 더 질의하도록 하겠습니다. 의정부경전철 관리 운영에 대해서 사실은 우리 인천메트로가 어떻게 보면 지하철 운영에 대해서 타시ㆍ도에까지 우리가 가지고 있던 기술을 널리 보급하는 나름대로의 쾌거를 이룬 것이 아닌가 생각이 되고요. 앞으로도 이런 100만 미만의 중소형 도시에서는 계속적으로 이런 지하철이나 또는 전철의 요구가 있게 될 것 같은데 별도의 조직을 만들기도 어렵고 그렇게 되면 위탁사업이 많아질 거라고 봅니다. 더군다나 앞으로 해외 쪽에 대한 진출도 더 적극적으로 하셔서 단순히 인천메트로가 주민들의, 시민들의 발도 되지만 더 나아가서는 어떤 수익의 창출에 대한 바탕이 될 수 있다라는 점에서는 참 높이 평가할만 합니다. 다만 제가 볼 때는 여기 사업계획에 보니까 10년간 969억원을 받는 것으로 계약이 체결됐습니다. 그렇죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇습니다.

성만

이성만위원

그러면 1년 평균 한 100억 정도인데 사실 이것은 정액제로 얘기한 것 아닙니까? 10년이라고 하는 것은.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇습니다.

성만

이성만위원

정액제로 얘기한 건데 10년간이라고 하면. 그래서 총액 개념으로 이자율 계산하지 아니하고 따진 건데 그러면 1년에 97억 정도 돈이 들어오는 건데 지금 운영계획을 살펴보면 영업시운전이 1단 3팀 94명이란 말이죠.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

성만

이성만위원

그러니까 이게 실질적으로 경전철이 운영이 되기 시작하면 한 94명이 현지에 파견돼서 일을 하는 것으로 이해하면 되겠습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇습니다.

성만

이성만위원

94명보다 더 증가하지는 않고요?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇습니다.

성만

이성만위원

그러면 94명이 나가게 되면 94명이 나가서 일하는 대가로 매년 97억 정도 받는 것 아니겠습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 평균 그렇습니다.

성만

이성만위원

그러니까 1인당 1억 정도의 돈을 받는 것인데 그러면 개인적인 연봉 외에 거기 나오는 사무실 운영비도 다 포함돼 있는 것 아니겠습니까, 그렇죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇습니다.

성만

이성만위원

사무실 운영비 또 투자적 성격을 제외한 경상적 성격의 일부 보수비도 여기에 들어가 있겠죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

보수비요?

성만

이성만위원

네, 경상적 성격의, 그러니까 투자적 성격이 아니라 단순하게 고쳐야 될, 단순하게 어떤 예방 차원에서 고쳐야 된다든지 이런 비용은 좀 들어가 있을 것 아니겠습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

성만

이성만위원

그래서 외부적으로 이렇게 사업권을 따는 것은 굉장히 좋은데 혹시 이게 적자가 되지는 않을까 싶은, 딱 눈으로 볼 때 그렇게 우려가 되는데 현재 인천메트로에서는 의정부경전철 관리 운영 사업과 관련해서 어느 정도의 수익이 나올 것으로 생각이 되고 총괄적으로 비용이 얼마나 들어갈 것으로 지금 예측이 되고 있습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

그 문제가 지금 그렇습니다. 당초에 접근을 저희들이 했을 때 사실은 저희가 ’99년도에 개통을 한 이래 우리나라가 위원님들 아시다시피 IT 강국이 되다 보니까 여러 가지 운영하는, 오퍼레이팅 하는 과정에서 전자기기라든가 이런 것이 병용되면서 우리 직원들을 줄일 수 있는 그러한 어떤 요인이 발견이 됐었습니다. 그래서 공기업에서 사실상 직원들을 그렇게 됐다고 해서 해고를 할 수 있는 것은 현실적으로 어려우니 우리 내부적으로 구조조정을 해 가면서 아까 말씀드렸듯이 새로운 업무방식이나 그러한 장비가 도입됨으로 해서 잉여되는 그 인력을 다른 쪽 사업으로 돌리면 결국은, 특히 다른 지자체에 돌리면 쉽게 말씀드려서 인천시민들이 부담해야 될 94명분의 인건비라도 의정부 시민들이 부담케 함으로 해서 우리는 그만큼 가볍게 경영을 할 수 있지 않느냐 하는 쪽으로 초기에 접근을 한 겁니다, 이게. 그래서 솔직히 말씀드리면 하나도 거기서 어떤 추가 이익이 없다 하더라도 당장은 94명의 인건비를 인천시민들한테 부담을 시켜드리지 않는다는 것만도 크지 않느냐 이렇게 접근을 하면서도 아무래도 저희 공기업도 기업이니까 좀 남을 수 있는 방법 이런 것들을 저희 나름대로 많이 연구를 해서 그동안에 그쪽하고 협상에 의한 계약을 체결한 겁니다마는 저희가 전체적인 구도를 연간 그래도 한 30억 정도는 수익을 봐야 되는 것 아니냐고 접근을 해서 상당히 오랫동안 줄다리기를 해서 계약금액 970여억원이 나온 것은 저희들이 연간 30억 정도는 순수이익을 볼 수 있는 것으로 계약을 체결해 놨습니다만 앞으로 운영하는 과정에서 아까 이성만 위원님께서 지적을 하시면서 소소한 어떤 비용이나 이런 것들이 들어갈 것 아니냐 하는 지적 그 부분에 대해서 과연 우리가 지금 미리 어떤 예측을 한다는 것이 좀 어렵고 그래서 거기에 어떤 리스크가 좀 있을 수 있겠습니다마는 기본적으로 저희들이 적자는 절대 보지 않는 구조로 계약을 했다는 말씀을 드립니다.

성만

이성만위원

그러면 이 비용 산출에 대한 부분은 아직은 비용 산출할 수 있는 여건은 지금 안 되고 있는 상황인가요?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 러프한 것까지는 돼 있습니다마는 아주 세밀한 내용까지는 세세히 다 돼 있지는 않고요. 일반적으로 이해를 하실 수 있을 만큼은 돼 있습니다. 그래서 그것을 별도로 올리도록 하겠습니다.

성만

이성만위원

그러시면 별도로 자료로 제출을 부탁드리겠습니다. 이상 질의를 마치겠습니다.

병철

김병철위원장

이성만 위원님 수고하셨습니다. 또 질의하실 위원님 계십니까? 이도형 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

도형

이도형위원

이도형 위원입니다. 자립경영으로 인한 신전략사업 전개 관련해서 좀 질의를 하겠습니다. 작전복합환승센터 건립 사업인데요. 신임 행정부시장이 부임하시고 나서 지금 BRT사업을 전면 재검토한다는 언론보도가 있었고 뭐 그렇게 한다는 이야기가 있었는데요. 이게 바로 우리 작전복합환승센터 BRT 관련해서 직접 연관된 것이라 하지 않을 수가 없습니다. 이런 인천시의 입장, 전면 재검토라는 것에 대해서 우리 메트로의 입장 내지는 계획을 어떻게 생각하는지 한번 답변해 주시기 바랍니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

저희가 바로 지금 이도형 위원님께서 말씀하신 대로 그러한 소식을 접하고 상당히 저희는 당황하고 지금 까지도 참 그렇습니다. 저희는 그 후 사업에 대한 것을 아까도 위원님들께서 지적을 하셨지만 시민들한테 연간 260억 정도 받는 것을 탈피해 보고자 시작했던 건데 이것이 저희가 선도사업으로 시작을 했던 것이 선도사업 자체가 바로 이도형 위원님 말씀하신 대로 바탕이 되는 BRT가 안 간다면 복합환승센터가 되지 않지 않습니까? 그래서 저희도 지금 그 문제에 대해서 시정부에다가 보다 설득을 더 하고 해서 저희가 당초에 생각했던 그런 부분에 대한 어떤 설득이 부족했는지 모르겠습니다마는 저희가 설득을 해서 다행히도 저희 계획대로 반영이 된다면 모르지만 시정부나 또 의회 위원님들께서 걱정하시고 하는 것에 대해서 저희가 뭐 어떻게 추진할 수 있겠습니까? 솔직히 말씀드려서 그것은 저희도 지금 그 소식을 접하고 상당히, 담당부서에서는 패닉 현상까지도 지금 보이고 있는 저기인데요. 그 부분은 하여튼 시정부에서 저희들 지원 안 해 주시고 위원님들께서 저희를 도와주시지 않으면 저희는 할 수 없는 사업 아니겠습니까? 저희는 그 부분에 대해서 걱정하시고 염려하시는 그런 내용에 대해서 보다 근거 있는 어떤 자료도 좀 마련해 가지고 설득을 더 해 보고 그럴 작정에 있습니다.

도형

이도형위원

네, 알겠습니다. 시에서 의사결정과정에 있어서 우리 메트로의 입장이라든지 뭐 의견을 청취한 적은 없죠? 일방적인 정책결정과정 내용만 접하게 되신 겁니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

아닙니다. 그 전에 이미 오래 전부터 시에다 그 내용에 대한 것을 보고를 했죠. 저희가 지방공기업에서 그런 큰 사업을, 더군다나 그 땅이 시유지인데 시하고 협의도 없이 저희 독자적으로 추진할 수 있는 사업은 전혀 아닙니다.

도형

이도형위원

본부장님, 그 말씀이 아니고 이번에 행정부시장께서 발표한 내용 있잖아요?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

도형

이도형위원

그 관련해서 사전에 메트로에게 의견이라든지 아니면 어떤 연락이 있었느냐는 말씀을 드리는 겁니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

행정부시장님하고 우리 이광영 사장이 서로 회동을 하는 과정에서 그런 얘기에 대한 것이, 부정적인 말씀이 있으셨다는 얘기는 제가 들어서 알고 있습니다.

도형

이도형위원

사전에 논의는 그렇게 공식적인 논의가 아니라 대화상에서 그런 얘기가 있었다?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

도형

이도형위원

알겠습니다. 그럼 현재 BRT사업이 재검토라고 말은 하고 있지만 우리 의회에서나 그리고 지역주민들, 시민들 입장에서 바라는 것을 반영을 하게 되면, 아직 결정된 바는 없지 않습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

도형

이도형위원

가양에서 그리고 화곡 그리고 작전, 효성까지는 기존에 BRT 노선이 될 거라는 정도의 예측은 하고 있습니다. 만약에 그렇게 된다 하더라도 청라까지 가는 경우에 있어서 경인고속도로를 타고 가게 되면 작전복합환승센터의 의미가 상당히 줄어들게 되는데요. 그렇게 되면 지금 당초 메트로에서 계획하고 있는 복합환승센터뿐만 아니라, 여기를 지금 복합환승센터로 개발하려고 하고 있지 않습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

도형

이도형위원

그렇게 되면 제가 늘 주장해 왔던 대로 만약에 노선변경이 발생한다 하면 당초 계획과는 상당히 더 거리가 멀어지는데 그렇게 될 경우에는 복합환승센터는 짓는다 하더라도 당초 계획대로 세 개 동에 걸친 시설 건립은 요원한 것 아니냐 이런 생각이 드는데 어떻게 생각하세요?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

그 문제를 솔직히 말씀드리면 그렇습니다. 우리 회사에서 복합환승센터 기능이라고 하는 것이 공기업의 입장에서 전혀 무관한 내용은 아니지만 사실상 복합환승센터를 같이 건립을 해서 시민의 교통 이용의 효용성을 높여준다고 하는 첫째 목적도 상당히 중요한 목적이지만 저희 회사 입장에서는 또 그 사업을 함으로 해서 얻을 수 있는 어떤 수익이 우리 회사의 재정에 지속적으로 도움이 될 수 있다고 하는 쪽에 솔직히 비중을 더 둔 것은 사실입니다. 그래서 그 복합환승센터가 지금 이도형 위원님 말씀대로 일부 노선이 변경이 되고 일부는 남아있다 하더라도 일부라도 환승을 한다고 하는 기능만은 살아있는 것 아니겠습니까?

도형

이도형위원

네.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

그러니까 그 부분에 대해서 저희가 타당성이 있는 그러한 논거를 좀 찾아보고요. 그 나머지 부대사업 개발하는 그 문제는 사실상 그렇습니다. 저희가 지금 항구적으로 임대사업을 해서 1년에 몇 십억씩이라도 수익을 얻을 수 있는 수입원으로써 저희가 활용하기 위한 그러한 일념이었기 때문에 그 부분은 저희가 쉽게 놓을 수 있는 사항은 아닙니다. 그래서 저희는 하여튼 지속적으로 노력을 하는 그런 방향으로 가도록 하겠습니다.

도형

이도형위원

그런데 본부장님 말씀을 듣다 보니까 복합환승센터 시설은 어차피 복합환승센터의 기능이 있으니까 하지 않을 수 없지 않습니까라고 대답하신 다음에 그것은 우리 메트로의 자립경영을 위해서 필요한 사업이니까 쉽게 놓을 수는 없다라고 말씀하시는데 아니, 가뜩이나 유동인구가 많기는 하지만 거기에서 쇼핑인구라든지 정주인구만 있을 뿐인데 거기에서 지금 BRT노선까지 변경되는 와중에 그 와중에서도 부대사업을 계속 강행하겠다는 말씀이세요? 오히려 제가 늘 주장하던 것은 BRT가 정상적으로 진행된다 하더라도 쉽지 않을 것이다라는 말씀을 누차 드렸는데 노선변경까지 있어서 BRT 기능이 완전히 축소화되는데도 불구하고 그 사업은 우리 메트로의 분양사업 내지는 자립경영으로 인한 신전략사업이니까 절대 못 놓겠다라는 말씀으로밖에 들리지 않습니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

절대, 제가 뭐 일개 여기 상임이사가 절대 못 놓고 뭐 한다고 해서 그것이 놔지고 못 놔지는 사항은 아니고요. 다만 의지를 말씀드렸던 사항이고요. 우리 회사의 직원들의 의지는 그만큼 강하다는 말씀을 제가 표현을 한 거고요.

도형

이도형위원

알겠습니다. 그 부분은 거기까지만 얘기해 주시고요. BRT 노선과 관련해서 지금 인천시 입장이 결정이 안 됐으니까 그것 관련해서 지금 용역 진행 중이지 않습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

도형

이도형위원

그것 관련해서 그것을 반영하시고 앞서 말씀드렸다시피 변경된다 하더라도, 변경되지 않는다 하더라도 제가 부정적인 시각을 가지고 있는 것을 불식시킬 수 있는 용역보고서를, 용역이 나오든가 만약에 변경이 된다 하면 더더욱 그것을 더 깊이 반영을 해야 된다라는 말씀을 드립니다. 또 하나 귤현역 역세권 개발에 대해서 질의하겠습니다. 귤현차량기지역세권 개발사업은 친수구역활용에관한특별법과 밀접한 관계가 있는데요. 관련법 검토를 하시고 이 사업을 추진하셨습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

초기에 할 때는 그러한 법 제정에 대한 저기가 없었을 때부터 저희가 시작을 했기 때문에요. 처음에 그것을 보고 한 것은 아닙니다.

도형

이도형위원

그것을 보고 하지 않으면 진행이 안 되는 말씀인데, 지금 귤현역 인근 역세권 개발이 그린벨트 지역이잖아요?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

도형

이도형위원

그린벨트 지역에다가 역세권 개발 할 수 있습니까? 없잖아요.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

아니, 그린벨트 사업이라고 하더라도 그린벨트 해제가 되면 가능한 것이기 때문에요. 그것은 이미 10년 전부터 저희가 저기를 추진해 왔던 것인데 그것이 저희가 독자적으로 저희만 한 게 아니고 선진국에도 그런 사례가, 상당히 성공사례가 있고 또 서울메트로의 신정지구에도 성공한 사례가 있고 하기 때문에 그런 것을 우리가 충분히 벤치마킹을 해서 저희도 그것을 함으로 해서 저희 수입도 높이고 또 인근지역에 주민들의 어떤 생활편익도 제공할 수 있는 그런 것들을 생각하고 추진하는 내용입니다.

도형

이도형위원

지금 국회에서 계류중인 친수구역활용에관한특별법과 관계없이 예전부터 쭉 굴현역세권 개발은 추진해 왔다는 말씀이세요?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇습니다.

도형

이도형위원

귤현역 본부장님 가 보셨죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

도형

이도형위원

귤현역이 지금 사람들이 많이 다니는 역입니까? 지하철을 타고 내리는 사람을 말씀드리는 게 아니고 주변 인근에 보면 주거시설이라든지 상업시설 내지는 유동인구 이런 게 많은 역이라고 보십니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

많지는 않습니다.

도형

이도형위원

상당히 구석이잖아요. 사실 계양역 바로 직전에 있는 귤현역에는, 만약에 거기를 역세권으로 개발한다 하더라도 인근에 있는 농지 내지는 그린벨트가 해제되면서 상업시설이라든지 주거시설이 발달해야만 역세권 개발이 의미 있는 것 아닙니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇습니다.

도형

이도형위원

그런데 왜 거기 역세권 개발에 목메서 추진하시는지 잘 모르겠습니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

한 마디로 딱 해서 위원님한테 드릴 자신은 없고요. 다만 공기업으로써 시민들한테 도움이 되고 회사 재정에 도움이 되는 방향이라고 생각을 해서 그 관계를 추진하는 것이지 뭐 다른 저기는 없습니다.

도형

이도형위원

다른 게 아니라 이것은 메트로의 자립경영을 위한 하나의 방편 아니겠습니까. 아까 말한 작전복합환승센터라든지…….

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

같은 맥락입니다.

도형

이도형위원

서구청 역세권 개발하고 같은 맥락인데 그것을 뭐 다른 뜻이 없다고 말씀하시니까 제가 조금 의아스러운데요. 이것은 본부장님께서 그냥 막연히 말씀하시는데 예전부터 타시ㆍ도에서 그런 사례가 있었고 그린벨트를 해제해서 거기에 역세권 개발을 하겠다라는 취지는 좋습니다마는 그것은 다소 막연한 생각입니다. 지금 그나마 귤현역이 역세권 개발을 추진할 수 있게 되는 동력은 아까 말씀드렸다시피 친수구역활용에관한특별법이 국회에서 통과하게 되면 반경 2㎞ 이내의 그린벨트를 해제해서 역세권 개발을 할 수 있는 조항이 있기 때문에, 막연히 그린벨트가 해제되는 게 아니라 이 법이 통과하면 이 법에 근거해서 귤현역 인근에 있는 역세권을 개발할 수 있기 때문에 관련법 검토가 상당히 의미 있고 중요한 겁니다. 그렇죠? 그렇지 않습니까? 본부장님.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 맞습니다. 아까 저희가 10년 전부터…….

도형

이도형위원

제가 질의 좀더 할게요.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

도형

이도형위원

이 법의 내용이 상당히 중요한데 이 법 내용을 보시면 사업시행자로 국가, 지자체, 한국수자원공사 등으로 해서 민간영역은 배제시키고 있습니다. 알고 계십니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

도형

이도형위원

당초 메트로의 계획상으로는 귤현역세권 개발에 있어서 4,500여억원의 민관합동개발방식으로 추진하고 계셨죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

방법론을…….

도형

이도형위원

아니, 그러니까 질의에 답변해 보세요. 민관개발방식으로 추진하고 계셨잖아요. 4,500억이요. 그렇죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

도형

이도형위원

아까 말한 관련법이 상당히 중요하다는 말씀을 드렸고 그리고 그 법 내용은 민간영역을 배제하고 있습니다. 이것을 어떻게 문제를 푸실 생각이세요.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

아까 말씀드렸듯이 저희가 10년 전부터 계속 추진해 오면서 거기의 어려움도 절실히 잘 알고 있습니다. 지금 그 법이 새로 제정된다고 하는 것이 저희는 상당히 고무적으로 생각이 돼서 다시 이 문제를 한번, 저희가 이것을 버린 적도 있었습니다. 추진하려고 하다보니까 어려움이 많고 그랬었는데 그 후에 보금자리주택사업 등등해서 여러 가지 국책사업들에 대한 새로운 법령이 만들어지고 그러면서 아, 이게 옛날에 우리가 한번 시도하려고 했던 것이 여러 가지 어려움이 있었는데 이제는 우리 사업을 도울 수 있는 관련법도 제정되고 하니 보다 본격적으로 한번 덤벼들어보자 이렇게 지금 전개됐던 겁니다. 그래서 민간 저기를 완전히 배제한다라고 위원님께서 그러시는데 그것이 어떤 방법론에 있어서 민간이 시행주체가 아니고 민간의 자본을 저희들이 활용하는 문제는 별개의 문제라고 생각합니다. 그러니까 저희가 주체가 되고 민간이 배제된다고 해서 민간이 주체가 아니어도 저희는 민간의 자본을 활용하는 방법이 또 있을 것이라고 생각합니다.

도형

이도형위원

본부장님께서는 친수구역활용에관한특별법상 사업시행자가 국가, 지자체, 수자원공사로 제한되어 있는데 민간영역을 도입할 수 있다는 법적 검토를 다 마치셨다는 겁니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

제가 다 마쳤다는 말씀은 아니고요.

도형

이도형위원

추상적으로 말씀하지 마시고 그 법 규정이 그렇게 돼 있잖아요. 그런데 지금 말씀하신 방법을 사용해도 적법하다는 말씀이신가 해서 여쭤보는 겁니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

거기에 대해서 그렇게 확답을 드릴 만큼 어떤 전문성은 없고요. 그 문제는 지금도 계속 저희 회사에서 하고 있는 상황이고요. 용역을 전문기관에 맡겨서 지금 하고 있는 그런 과정 아니겠습니까? 그래서 그 결과가 이왕 용역계약 한 것이니까 금명간 그 내용이 나오면 그 내용 나온 것에 대해서 저희 회사의 기본방침을 확정해서 의회에 보고드리도록 하겠습니다.

도형

이도형위원

지금 전문적인 지식을 바탕으로 해서 답변하실 수 없다고 말씀하셨는데요. 이 내용에 대해서 본부장님께서 아까 민간 영역을 다른 형식으로 들어오게 할 수 있지 않느냐라는 것은 조금 성급한 답변이시라고 생각이 듭니다. 이 내용이 상당히 민감한 내용이고 지금 제가 질의하는 의도는 관련법에 의해서 당초 메트로가 계획했던 민관합동개발방식은 어렵다, 개발시행자가 국한되어 있기 때문에. 그렇기 때문에 그 내용은 면밀히 검토한 이후에 답변을 하셔야지 지금 그 얘기는 곧 민관합동개발방식을 고수하시겠다는 말씀 아니에요?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

아니, 그것은 고수하겠다고 드린 말씀은 아니고 저희가 그런 방법도 있지 않겠는가 하는 이런 전제에서 검토를 해 보도록 하겠습니다 하고 말씀을 드린 것이지.

도형

이도형위원

그것은 추상적으로 생각하실 그런 답변이 아니고…….

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

이것을 제가 확정적으로 말씀하셨다고 그렇게 또 저기를 하시면 제가 드린 아까 말씀은 그런 뜻이 아니었지 않습니까?

도형

이도형위원

아니, 본부장님.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

도형

이도형위원

제가 질문하는 것에만 답변하세요. 민관합동개발방식으로 추진하셨죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

도형

이도형위원

그리고 관련법에 사업시행자가 국가, 지자체, 한국수자원공사로 민간영역 배제했죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

도형

이도형위원

그런데 지금 무슨 말씀하시는 거예요? 그래서 민관합동개발방식인데 관련법에서 민간영역을 배제했기 때문에 메트로에서 현행법상으로는 단독사업으로 추진할 수밖에 없는 것 아닙니까? 거기까지는 맞는 것 아니에요? 아니, 사업시행자가 메트로만으로 국한되어 있는데, 사업시행자가 국가, 지자체, 한국수자원공사로 되어 있는데 민간영역이 들어올 여지가 없잖아요? 법상으로는.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

그 법이 완전히 된 것도 아니고요. 그 문제는 아까 말씀드렸듯이 지금 용역을 하고 있는데요. 그 결과가 나오면…….

도형

이도형위원

아니, 용역 얘기하지 마시고 본부장님 제가 말씀한 거에 대해서만 답변해 보세요. 아니, 지금 이게 논리적으로 맞잖아요. 민관개발방식으로 관련법에서 안 된다고 하는데 메트로가 법을 위반해서, 상위법을 위반해서 추진하시겠다는 거예요?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

아니, 그런 건 아니죠. 저희가 어떻게 위반을 해서 할 수 있겠습니까? 저희는 하고자 하는 의지를 가지고 할 수 있는 방법을 모색해 보겠다고 하는 차원에서 말씀을 드린 것인데 저희가 어떻게 뭐 공기업에서 법을 위반해서 사업을 할 수 있겠습니까?

도형

이도형위원

본부장님, 추상적으로 잘 해 보겠습니다, 한번 모색해 보겠습니다 그 말씀은 누구든지 할 수 있는 겁니다. 제가 그 말 자체를 부인하는 게 아니라 논리적으로 이런 문제가 발생하기 때문에, 과연 그러면 방법적으로 그렇게 하실 수 있지만 현재적으로는 불가능한 거예요, 이 법 논리상으로. 그렇게 되면 우리 메트로 입장에서는 단독 사업추진을 해야 하느냐 아니면 단독 사업추진이 아니라 어차피 민관개발방식이 아니면 할 수 없다 그렇기 때문에 방법적으로 한번 찾아보겠다 이렇게 접근하셔야지 앞에 말 쑥 빼버리고 법은 이렇지만 방법을 한번 찾아보겠다고 말씀을 하시면…….

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 잘 알겠습니다.

도형

이도형위원

질의의 의도가 지금 벗어나는 것 아닙니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

제가 그것은 표현이 좀 잘못됐으면 이해를 해 주시기 바랍니다. 그것은 그런 뜻으로 드린 것은 아닙니다마는 하여튼 알겠습니다.

도형

이도형위원

간단하게 한 마디만 말씀드리고 질의를 마치겠습니다. 인천메트로가 출자금 97억원을 포함해서 시비 450억을 지원받고 있는 산하기관입니다. 공사다 보니까 염려스러운 것은 자립경영 효율화를 위해서 너무 방만한 사업에 뛰어들다 보니까 그리고 서구 역세권 개발, 작전복합환승센터 개발 그리고 인구도 별로 없는 굴현역 역세권 개발도 관련법을 신중히 검토를 한 다음에 추진을 하셔야지, 그리고 아까 말한 이러한 문제점들에 대해서 심도 있는 논의와 고민을 하신 다음에 사업성 내지는 수익성 등등을 보면서 추진을 하셔야지 마냥 메트로의 자립경영을 위해서라면 이런 사업들은 무조건 해야 된다는 그런 마인드는 좀 시정되어야지 않냐는 취지에서 질의드린 겁니다. 이상으로 질의를 마치겠습니다.

병철

김병철위원장

수고하셨습니다. 류수용 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

수용

류수용위원

본부장님 수고가 많으십니다. 우선 분위기를 환기시키기 위해서 몇 가지, 다른 기관은 처음에 업무보고를 하실 때 밑에 담당하는 부서장들을 소개시켰는데 메트로 측에서는 오늘 빠졌어요. 그동안 혹시 바뀐 부분이 있는지 다시 소개 좀 해 주시겠어요.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

죄송합니다. 먼저 한 번 해서 변동사항이 없어서 소개를 못 했습니다. 죄송합니다.

수용

류수용위원

다시 좀 한번 해 주세요. 마이크에 나가서 좀 하시죠, 이쪽이 잘 안 들리니까.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

이기천 상임감사입니다. 박계식 기술총괄본부장입니다. 조수호 기획재정처장입니다. 김병훈 경영관리처장입니다. 조신구 사업개발처장입니다. 류인숙 환경시설처장입니다. 오세현 기술관리처장입니다. 노관옥 운행관제처장입니다. 한기안 신사업기획단장입니다. 김용서 안전방재단장입니다. 이병규 감사실장입니다. (간부인사) 죄송합니다.

수용

류수용위원

제가 이렇게 간부들을 알고자 하는 것은 아무래도 우리 위원님들하고 접촉하기가 가장 쉬울 것 같아서 다시 소개를 받았습니다. 혹시 우리 위원님들이 알아보지 못하더라도 살갑게 다가와서 말씀을 좀 해 주시고 좋은 정보를 주시고 하십시오. 뒤에 계신 분들도 그렇게 해 주시면 고맙겠습니다. 메트로에서는 사고 제로화를 위해서 많이 노력하고 계시죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇습니다.

수용

류수용위원

그래서 스크린도어도 연차적으로 설치하신다고 그랬고 그동안 인천에서는 각 역에 석면 부분이라든가 이런 건 조사를 했어요?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 지금 하고 있습니다.

수용

류수용위원

하고 있는 중입니까? 했습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

그 사항은 우리 기술총괄본부장이 상세한 내용을 알기 때문에 답변드리도록 하겠습니다.

수용

류수용위원

그동안 석면조사를 했다든지 아니면 하고 있다든지 거기에 대한 처리결과, 현재 진행되고 있는 것에 대해서 설명을 좀 해 봐 주십시오.

계식

박계식기술총괄본부장

기술총괄본부장 박계식입니다. 지하철 석면 관리대책은 2007년 9월에서 2008년 6월에 석면 실태조사를 위한 TF팀을 운영했습니다. 그래서 세부추진사항을 위해서 2009년도에 석면관리노사합동추진반을 운영하였고 박촌역 조사용역 시행을 통해서 박촌역 석면 관리방안 및 인천메트로 1호선 석면 관리계획을 수립하였습니다. 이에 따라 석면 관리 특별교육 시행 및 23개 역사 석면 의심물질 조사, 향후 관리대책 회의 등 석면 안전관리에 만전을 기하고 있습니다. 2011년 하반기에 석면안전관리법 제정에 맞춰서 전 역사 전수조사를 시행하여 그 결과에 따른 석면관리종합대책을 수립 시행할 예정에 있습니다. 한편 2009년도 역사 공기질 측정결과에 공기 중에 석면 함유는 cc당 0.0004개로 법정기준치인 0.01개의 4%로 매우 양호한 수준으로 조사되었습니다. 이상입니다.

수용

류수용위원

역을 이용하는 고객들의 건강에 대한 무슨 대책이라든가 이런 것은 세우고 있습니까?

계식

박계식기술총괄본부장

그래서 지금까지 우리 지하철은 석면에는 문제점이 없고요. 앞으로 내년부터 석면관리종합대책에 따라서, 석면안전관리법 제정에 따라서 시행할 계획에 있습니다.

수용

류수용위원

다행입니다, 그 정도 하고 계시다니까. 업무보고 14페이지의 최상의 시민 만족서비스를 하고 계시다고 했습니다. 우리가 가끔 역사를 이용하다 보면 너무 절약, 절약하다 보니까 너무 어둡고 침침한 곳이 많아요. 절약도 좋은데 전구가 나가서, 소모가 다 돼서 자기 수명 때문에 꺼진 건지 아니면 일부러 꺼 놓은 건지 그것은 자세히 모르겠습니다만 너무 어두운 부분들이 많습니다. 그래서 절약하다가, 절약이 만능은 아니거든요. 그런 부분에 대해서 답변을 좀 해 주세요. 제때 고치지를 않은 건지.

계식

박계식기술총괄본부장

그런 일이 있어서는 안 되겠습니다. 만약 그런 데가 있다면 바로 시정하도록 하겠습니다. 저희가 아무리 절약한다고 해도 승객들을 편안하게 모시는 게 가장 우선이기 때문에요. 그런 데가 있다면 저희가 전수조사를 해서 음침하고 컴컴한 저기는 되지 않도록 노력하겠습니다. 바로 조사시키겠습니다.

수용

류수용위원

경영총괄본부장님 아까 답변을 아주 열띠게 하셨는데 여기서 보고받는 것도 중요합니다. 중요하고 이제 행정사무감사를 앞에 놓고 있습니다. 물론 행정적으로 받는 것도 중요합니다만 우리가 현장위주로 감사를 해 볼까 합니다. 그것은 여러분들이 알아서 현장을 정말 여러분들이 보고하는 내용대로 고객만족을 아주 최우선으로 삼고 있는지 아닌지 실질적으로 우리가 나가서 시간 나는 대로 지하철을 타면서 그때그때 참고해서 지적할 것은 지적하고 개선할 것은 개선하고 이렇게 하려고 합니다. 그러니까 사전에 예방을 하시고 미리 발견하시면 그런 것도 점검들을 하셔서 잘될 수 있도록 더 나아가서 금년보다는 ’11년이 더 나아지고 ’12년이 더 나아지고 ’14년 아시안게임 때는 모두가 정말로 인천이라는 도시가 이렇게 변했구나 하고 공감할 수 있도록 최상의 서비스를 잘해 주시기 바랍니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

명심하겠습니다.

수용

류수용위원

이상 마치겠습니다.

병철

김병철위원장

수고하셨습니다. 또 질의하실 위원님, 제갈원영 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

원영

제갈원영위원

제갈원영 위원입니다. 존경하는 류수용 위원님께서 석면 관련 질의를 하셨는데요. 제가 거기에 추가해서 보충질의 좀 드리겠습니다. 저번 업무보고 때 본 위원이 석면 관련 질의를 드린 바 있는데 기억하시죠?

계식

박계식기술총괄본부장

네.

원영

제갈원영위원

다행히도 우리 인천지하철 1호선은 지어진 지가, 운영된 지가 이제 얼마 안 되기 때문에 석면 관련 자재들을 거의 사용 안 한 것은 사실인 것 같습니다. 그런 면에서 상당히 위안이 되는데요. 어쨌든 지하철 1호선 전철역 중에서 실질적으로 기준치에 미달한다고는 하나 15개역에서 석면이 검출되고 있는 것은 사실입니다. 그런데 아시겠지만 석면에 노출되면 피부질환이나 호흡기질환은 물론이고 이게 잠복기가 약 10년 내지 30년입니다. 길게는 30년의 잠복기이기 때문에 지금 당장 기준치에 미달되는 석면이 나타났다고 해서 절대 안심할 수 없는 상황입니다. 이게 계속 체내에서 누적되고 쌓이면 10년, 30년의 잠복기를 가지고 있는 석면이기 때문에 어느 누구도 그 위험성에 대해서 장담할 수 없는 상황이거든요. 아까 기술총괄본부장님께서 말씀하셨는데 그런 상태로 안심하다가 본 위원이 생각하기에는 전혀 안심하지 않을 상황이다 이렇게 생각하거든요. 그래서 석면안전관리법이 공포되면 역사 전수조사 완료, 석면관리종합대책을 수립하신다 했는데 본 위원이 볼 때 그렇게 하실 것이 아니고 이미 석면이 검출되고 있는 것은 사실이고 물론 법정 기준치에 미달하지만 그리고 이게 향후 장기적으로 노출됐을 때 1급 발암물질인 석면의 위험성이 크기 때문에 인천지하철을 이용하시는 인천시민의 건강을 위해서라도 법이 공포 시행되기 전이라도 우리 메트로에서 석면안전관리종합대책을 수립해서 지금 당장이라도 시행을 해야 된다고 본 위원은 생각하는데 어떻게 생각하십니까?

계식

박계식기술총괄본부장

최대한 서두르겠습니다. 저희도 3개월 이내에 법이 제정되면 시행하려고 하였지만 지금부터 담당자 지정 및 관리계획을 전체적으로 수립하고 있습니다.

원영

제갈원영위원

아무튼 이것은 우리 인천시민의 건강과 직결되는 문제이기 때문에 각별히 유념하셔서 지금 당장이라도, 법 시행하고는 상관없이 인천메트로에서 당장이라도 본 위원은 시행해야 된다라고 생각을 합니다. 그리고 전문위원 검토보고서에 의하면 역사에 스크린도어를 계속 설치하고 계시는데요. 차량이 역사 내로 진입하면서 환기구를 따라서 바람이 들어오는데 그때 석면 물질이 같이 들어온다는 그런 보도가 있었답니다. 최근에 지하철 역사 함량 여부 조사하신 게 언제입니까? 가장 최근에 하신 게.

계식

박계식기술총괄본부장

2009년도입니다.

원영

제갈원영위원

2009년도 언제죠? 그러면 거의 스크린도어가 설치되기 이전에 하신 거죠?

계식

박계식기술총괄본부장

스크린도어 환기구 석면 얘기는 서울메트로의 천장판에 석면이 많이 포함된 그러한 제품이었고요. 또 환기시스템이 우리 지하철은 열차가 진입함으로써 천장 벽을 통과하는 그런 환기시스템이 아닙니다. 그래서 환기시스템이 서울메트로 것하고 우리 지하철 것하고는 좀 차이가 있습니다.

원영

제갈원영위원

우리 인천지하철은 차량이 진입할 때 같이 유입되는 공기가 지하철역사로 직접 들어오지 않는다는 말씀입니까?

계식

박계식기술총괄본부장

우리 환기시스템은 환기통로로 해서 나가고 서울지하철 것은 천장판을 통해서 공기가 분산되게끔 되어 있습니다.

원영

제갈원영위원

제가 기초적인 것은 정확하게 모르겠습니다마는 아무튼 그런 보도가 있었는데 일단 스크린도어 설치 후에 석면 포함여부를 한번 조사하실 필요가 있다고 본 위원은 생각을 합니다. 스크린도어 설치 이후에 전체 역사의 석면 함량이 어떻게 되는지 그것을 한번 측정하셔서 우리 건교위 모든 위원님들한테 자료로 좀 부탁드리겠습니다.

계식

박계식기술총괄본부장

어차피 내년에는 전부 측정해야 될 사항이고요.

원영

제갈원영위원

아까도 말씀드렸지만 법 공포를 자꾸 말씀하시는데…….

계식

박계식기술총괄본부장

법에요. 법에 미세먼지 측정할 때 이 석면도 같이 측정하게 되어 있습니다. 빠른 시일 내에 측정을 하도록 하고요. 그리고 석면 관리도 각 부서에 담당자를 지정하고 TF팀을 구성해서 지금 운영하고 있습니다. 그래서 위원님이 지적하신 대로 최대한 석면 관리에 만전을 기하겠습니다.

원영

제갈원영위원

이것은 상당히 중요한 문제이기 때문에 자꾸 내년, 가급적이면 미루시지 말고 최대한 빠른 시일 내에 석면 함량 여부 조사를 한번 하셔서 건교위원님들한테 자료를 부탁드리겠습니다.

계식

박계식기술총괄본부장

네, 알겠습니다.

수용

류수용위원

보충해서 제가 말씀을 드리는데, 아까 현재 조사하셨다 그러셨죠?

계식

박계식기술총괄본부장

작년에 측정하고요. 작전역을 샘플로 서울메트로의 석면 담당자를 초빙해서 샘플로 측정했습니다.

수용

류수용위원

그 각 역의 전체 자료를 각 위원님들한테 주시고 다음에 또 조사해서 주시고 우리가 얼마나 변하고 있는지 같이 함께 봐야 되니까 자료를 좀 주십시오.

계식

박계식기술총괄본부장

석면 농도 측정결과를 지금 가지고 있는 것을 드리고요. 우리가 박촌역을 조사를 했습니다, 용역해서. 그 결과를 드리고 추후로 계속 관리하는 것을 보고하도록 하겠습니다.

수용

류수용위원

아까는 전 역을 다 하셨다고 하셨잖아요?

계식

박계식기술총괄본부장

미세먼지 측정할 때 한 것 있고 박촌역만 특별히 한 역을 샘플로 해서 석면 조사를 한 데이터를 정리해서 보고드리겠습니다.

수용

류수용위원

알겠습니다. 이상입니다.

병철

김병철위원장

수고하셨습니다. 질의하실 위원님, 정수영 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

수영

정수영위원

정수영 위원입니다. 간단한 것부터 먼저 하겠습니다. 15쪽에 보면 웰빙존 조성 이렇게 해서 계양 등 6개역 이렇게 되어 있는데 어디어디입니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

말씀드리겠습니다. 계양역, 부평역, 인천시청역, 예술회관역, 캠퍼스타운역, 센트럴파크역 그렇습니다.

수영

정수영위원

그러면 무료건강관리센터 운영인데 역주변의 홍보방식이 어떻습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

저희가 발행하는 회사의 사보에서 계속 홍보를 하고 있고요. 또 게시물로 역에 표시를 해서 일반승객들이 설치되어 있음을 알도록 이렇게 하고 있습니다.

수영

정수영위원

제가 알기로는 홍보가 많이 안 돼서 주변에 특히 노인 분들이나, 무료건강검진도 하는 거죠? 건강관리센터에서 하는 일이 구체적으로 뭡니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

간단한 내용들이죠. 그렇게 상세한 내용들이 아니고 일반적으로 혈압이라든가 기타 눈으로 봐서 치아, 청력 등등해서 그냥 현장에서 간단히 할 수 있는 그런 내용으로 되겠습니다.

수영

정수영위원

그러면 가급적이면 내실 있는 무료건강검진 내용의 프로그램을 강화해서 주변 저소득층 노인 분들이나 이런 분들이 실질적으로 활용할 수 있게 하면 메트로의 공익적 사업이 적극적으로 홍보가 될 것이라고 보고요. 그리고 이 사업에 대한 홍보를 역사 안에만 아니라 밖에도 할 수 있는 방식을 적극적으로 찾아주시고요.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇게 하도록 하겠습니다.

수영

정수영위원

다음 23쪽의 경전철사업인데 준비단계 2010년 6월부터 ’11년 10월까지 1단 2팀 10명 이렇게 돼 있는데 2팀이 어디어디입니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

1팀이요?

수영

정수영위원

2팀이라고 그랬는데 무슨 팀 무슨 팀입니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

아, 네, 기술하고 일반관리하고 둘로 나눠서 한 팀은 기술만 전담을 하고요. 한 쪽에는 일반관리를 하는 팀으로 두 팀을 구성했습니다.

수영

정수영위원

제가 지금 말씀드리려고 하는 것은 이 경전철 사업을 해서 수익성을 높이는 것도 뭐 필요하다고 생각합니다. 그런데 우리 메트로는 기본적으로 공익성을 추구하는 공사입니다. 그래서 이 수익성 사업으로 인해서 공익적 요소가 침해되면 안 된다고 생각하기 때문에 그런데 여기 파견은 기존 메트로 직원들을 선발해서 파견하는 꼴이 되죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇게 하고 있습니다.

수영

정수영위원

그렇게 되면 기존 메트로의 업무상 차질이 있을 수 있고 또 인력 공백이 생길 수 있는데 그에 대한 대비책이 어떻게 돼 있습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

아까도 다른 위원님 질의에서 말씀을 드렸습니다마는 그 부분은 충분히 저희가 검토를 해서요. 업무를 개선한다든가 또 새로운 어떤 검사장비 이런 것들이 요즘에 진일보된 장비가 들어오고 그러면 사람이 다수 있던 것을 둘이 할 수 있는 그런 여건이 되는 데가 많습니다. 그렇게 되면 결국은 그만큼 잉여되는 그 인원을 뭐 해고할 수 있는 것은 아니니까 그 인원을 바로 지금 의정부경전철 같은 이런 외부 위탁사업 쪽으로 돌리고 있는 내용이지 현재 사람이 10명 필요한 데서 한두 명을 뽑아서 일곱 명, 여덟 명이 근무하게 하는 이런 일은 절대 있을 수가 없습니다.

수영

정수영위원

인원충원 내용하고 아니, 그러니까 인력 공백 대책에 대한 내용을 자료로 좀 제출해 주시고요.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇게 하겠습니다.

수영

정수영위원

추후에 다른 어떤 수익적 사업을 자립경영이라고 하는 취지로 하는 것은 좋은데 인천의 어떤 공익적 요소가 침해되지 않도록 일단은 공익성을 우선시하는 이런 공사의 역할을 충분히 해 주시기를 바라고요. 그리고 마지막으로 간단하게 말씀드리면 20쪽에 상생의 노사관계 유지발전 이렇게 돼 있는데 제가 듣기로는 평화적 노사관계 실현이라고 하는 것이 노사가 서로 인정하는 상황에서 된다기보다는 노동조합의 어떤 활동은 일정하게 축소가 되면서 이런 거라고 제가 알고 있어요. 그런데 지금 단체교섭, 이 자료만 말씀드리는 건데 단체교섭 과정에 노사간에 요구한, 사의 요구안이겠죠, 대부분. 사의 요구안과 쟁점사항과 미해결사항 이런 부분들, 이런 것을 좀 자료로 제출해 주시기 바라겠습니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 그렇게 하겠습니다.

수영

정수영위원

이상입니다.

병철

김병철위원장

수고하셨습니다. 또 질의하실 위원님 계십니까? 안병배 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

안병배위원

안병배 위원입니다. 올해 시로부터 지원을 못 받은 게 200억이 넘죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네, 200억 조금 안 됩니다.

안병배위원

조금 안 돼요?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

안병배위원

연말까지 시비 확보를 할 수 있습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

우리 회사의 가장 큰 지금 현재 고민거리가 바로 그겁니다. 시에 속된 말로 매달리는데요. 진짜 힘듭니다.

안병배위원

메트로의 인건비는 시가 책임지는 것 같은 느낌이 드는데 지원금 보면 규모가 비슷해요, 매년.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

그렇습니다.

안병배위원

국비확보 부분은 힘을 기울이고 있습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

국비문제는 저희들이 직접 국비사업을 하는 것들이 많지 않아서 저희들이 직접 국비지원 활동을 하는 것은 없고요. 다만 매칭펀드로 시비와 국비가 같이 묶여져서 내려오는 것들이 저희한테 오고 있기 때문에 저희들이 직접적으로 국비사업의 주관, 주체가 아니기 때문에 저희들이 직접 하는 내용은 없습니다. 다만 그렇게 연결돼서 시에서 매칭펀드로 오는 것에 대해서 저희도 어떤 당위성이나 이런 데에 대한 자료나 한번 또 같이 수행을 해서 국회나 이런 데 가서 활동을 합니다만 주체적으로 저희가 하고 있는 것은 없습니다.

안병배위원

주체적으로 해야 됩니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

열심히 하겠습니다, 앞으로 하여튼.

안병배위원

스크린도어 같은 경우에 4년 동안 526억이죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

안병배위원

국비 하나도 안 내려오죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

국비가 와서 하는 거죠.

안병배위원

얼마나 내려옵니까? 그 부분이 시에서 지원해 달라고 쫓아다니는…….

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

아, 스크린도어는 안 내려오고 있습니다.

안병배위원

네?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

에스컬레이터하고 엘리베이터는 오는데 스크린도어는 안 내려오고 있습니다.

안병배위원

안 내려오고 있죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

안병배위원

그래서 철도운영기관들 다들 공동으로 해서 국비 지원해 달라고 공동으로 요청을 한다고 하고서 노력은 하나도 기울이지 않는 것 같습니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

여러 번 국토해양부에 가고 장관님도 만나서 떼도 써 보고 저희도 여러 번 해 봤습니다.

안병배위원

공동으로 건의를 해야 됩니다. 힘을 합쳐서요. 인천시만의 문제는 아닐 거고. 스크린도어도 이게 526억이면 시에서 1년 동안 지원해 주는 금액보다 많습니다. 이런 부분 더 노력을 해야 되겠다는 생각을 합니다. 잘 안 되는 작전복합환승센터니 귤현역이니 자꾸 자립경영을 위해서 노력을 하시는데 보다 근본적인 게 필요하다고 봅니다. 그래서 보면 친환경 에너지 절약형 환기시스템 도입 ESCO사업이요. 이것은 국비 내려온 것 받아서 하는 사업이죠?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

안병배위원

환기설비 가동기준이 강화됐기 때문에 이것은 국비가 내려온 것 아닙니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

강화된, 이 상세한 내용을 기술본부장이 잘 알고 있으니까 대신 답변토록 하겠습니다.

계식

박계식기술총괄본부장

에너지 절약이 주 목적이 되겠습니다. ESCO사업 자체가 주로 옛날에 사용하던 전동기 같은 것은 초기 전력이 많이 소모되기 때문에 신시스템 장비를 통해서 전력 소모량을 줄이다 보면 정부에서 시설비를 투자해 주고 우리가 에너지 절약된 만큼의 액수를 회수해 가는 조건으로 시작한 사업입니다.

안병배위원

실제로 인버터니 뭐 전동기 교체를 다 해 보니까 확실하게 효율성이 떨어져서 나타나고 있습니까?

계식

박계식기술총괄본부장

네, 하기 전에 먼저 시험을 해서 확신이 섰기 때문에 시작한 사업입니다.

안병배위원

연말이 돼 봐야 알겠지만 그 부분에 대해서는 연말에 다시 한 번 얼마큼, 20억이 들어갔는데 절약이 됐나 한번 체크를 좀 해보겠습니다.

계식

박계식기술총괄본부장

네, 알겠습니다.

안병배위원

그리고 지하철 자전거 환경 조성에 대해서 지금 자전거 게이트가 13개 역이 완료돼 있습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

현재 13개 역에 13통로가 지금 설치돼 있습니다.

안병배위원

올해 말까지 몇 개 역까지 다 설치할 겁니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

현재…….

안병배위원

왜냐하면 토요일하고 일요일, 공휴일 자전거 허용하고 있지 않습니까?

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

네.

안병배위원

그런데 자전거를 만날 머리 위로 번쩍번쩍 들고서 통과할 수는 없잖아요. 그리고 올해 계획에도 있습니다.

윤흥

윤윤흥경영총괄본부장

안병배 위원님 말씀대로 저희가 그것을 해야 되는데 이것 역시 예산 타령을 해서 죄송합니다마는 금년도에는 더 할 예산이 없어서 명년도에 예산이 반영돼서 나머지 16개 역에 게이트를 설치하는 사업을 우선시하도록 하겠습니다.

안병배위원

나머지 부분들은 존경하는 위원님들이 질의했기 때문에 여기서 질의를 마치는 것으로 하고 다만 한 가지 석면문제 많이 말씀하셨습니다. 그리고 지난 8월에 인천시에서 석면지도 완성해 놓겠다고 했어요. 그런데 메트로 따로 인천시 따로 이렇게 노니까 지원 안 해 주는 겁니다. 열심히 하시기를 바라겠습니다. 이상입니다.

병철

김병철위원장

수고하셨습니다. 또 질의하실 위원님 계십니까? 이재호 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

재호