김성식 의원 5분자유발언

그러면 오늘의 의사일정 제1항 박람회 환승주차장 설치 관련 의견 청취의 건을 상정합니다. 이 안건에 대한 주제발표를 박람회조직위원회의 관련 실무 책임자가 보고하는 것으로 공청회 계획을 세웠습니다. 그러나 박람회조직위원회에서는 유감스럽게도 저희들이 정중하게 여수시의회 의장명의로 참석을 요청했음에도 불구하고 문서로 참석할 수 없다는 통보를 보내왔습니다. 박람회조직위원회가 세계박람회지원특별법에 의해서 설립된 기관이고 여수세계박람회를 개최하기 위한 가장 중요한 직책과 책임을 맡고 있음에도 불구하고 정작 개최도시인 여수시의회, 여수시민들의 대의기관이고 대표기관인 의회에서 환승주차장 조성계획이 어떻게 되고 있는지 현황을 설명해 달라는 그런 요청에 공청회에 불참하는 이런 작태야말로 작금의 박람회 관련 예산이 삭감이 되고 기본계획이 시민과 아무런 협의도 없이 변경될 뿐만 아니라 환승주차장 문제를 가지고 지역사회 자치단체 간의 갈등을 유발시키고 있는 박람회조직위원회의 현주소가 아닌가 생각하면서 대단히 불쾌할 뿐만 아니라 유감스럽다는 뜻을 특위위원장으로서 표합니다. 여수에서 개최하는 개최도시 시의회의 실무자들이 와서 상황 설명 좀 해 달라는 것도 거부하는 박람회조직위원회가 어떻게 성공적으로 여수시민들을 받들고 국민들의 뜻을 받들어서 박람회를 성공시킬 것인가 대단히 우려스러울 뿐만 아니라 그렇게 폐쇄적으로 운영하는 박람회조직위원회의 운영 상태야 말로 지금과 같은 박람회 운영에 예산획득에 그리고 기반조성에 도로나 교통 모든 부분에 암울한 그림자를 던지고 있는 것이 아닌가 생각하면서 개탄스러움을 금할 수가 없습니다. 조직위원회에서 발표할 오늘의 상황에 대해서 제가 간략하게 보고를 드리고 다음 순서로 넘어가도록 하겠습니다. 세계박람회지원특별법 제3조와 5조 25조에 따르면은 국가는 박람회 개최지에 대해서 박람회 특별 교통대책과 연계 교통체계를 구축하고 이 대책을 수립해서 시행하여야 한다고 국가의 의무와 책임을 명기해 두고 있습니다. 특별교통대책과 연계 교통체계 구축 내용 등에 환승주차장도 포함이 된다 이렇게 확신합니다. 지난 2008년 11월 5일 국무총리가 주재하는 제3차 정부지원위원회에서 버스터미널에서 박람회장까지 월내에서 낙포까지의 도로정비사업, 낙포에서 호명 간의 도로를 국비지원사업으로 확정한 바 있습니다. 또 작년 9월, 작년에 교통연구원에서 국토해양부의 발주에 의한 용역결과 최소한 석창 입체교차로 사업과 버스터미널과 박람회장 간의 사업을 국비로 시행하여야 된다고 연구결과를 발표를 했었고 여기에 따라 정부실무위원회에서까지 의결했음에도 불구하고 기획재정부나 행정안전부나 다른 도시와의 형평의 문제가 있다는 핑계를 대고 예산지원을 거부함으로 인해서 저희 의회에서는 최소한 버스터미널에서 박람회장간의 도로라도 기채를 일으켜서 없는 예산으로라도 우리 자치단체에서 한 가지라도 해 보자고 해서 발버둥을 치고 있고 현재 여기에 대한 보상절차가 진행 중에 있습니다. 그러나 교통 소통대책은 말 그대로 사람의 혈관과 같아서 큰 핏줄, 대동맥이나 대정맥만 통한다고 되는 게 아니라 마지막 모세혈관까지 잘 통하는 것이 교통소통대책입니다. 이 교통소통대책이 하루아침에 되는 것이 아니고 특별교통대책을 수립했다 하더라도 시간이 있어야 되는 것이고 예산이 있어야 되는 것인데 겨우 1년 남짓밖에 남아있는 이 지금까지 국비를 요구하고 지방비로 해라 그러고 서로 미루면서 책임을 전가하는 이한심스러운 사태는 박람회조직위원회가 애시당초 세계박람회로 인한 교통소통대책 특별 교통대책을 수립하지 않았고 지금까지도 미루고 있는 것 때문에 시작이 됐습니다. 얼마 전의 영암의 F1대회가 교통소통대책이 없었기 때문에 엉망진창이 됐다는 것은 누구나 다 인정하고 있습니다. 그러기 때문에 저희들은 진즉부터 환승주차장을 비롯한 교통특별대책을 빨리 수립해서 시행해 달라고 요구했습니다마는 박람회조직위원회는 그 돈 341억원의 여수시도시공사에 줄려고 하는 돈이 아깝고 또 교통수요 예측을 잘못해 가지고 애초에 44만㎡가 필요한 환승주차장이 96만㎡가 필요하다는 것이 발견되기 때문에 책임을 회피하기 위해서 결국 지방자치단체 간에 경쟁을 시켜서 서로 불화와 갈등을 유발시키고 있는 것이 현재의 상황입니다. 이런 문제에 대해서 전문가들과 시민들과 언론들의 관계기관들의 의견을 듣고 그리고 의회에서 여기에 대한 적절한 대책을 세우기 위해서 오늘 공청회가 개최되었음을 이해해 주시기를 부탁을 드립니다. 진행하는 방법은 이렇게 하겠습니다. 먼저 우리 여수시 박람회지원단장께서 현재 진행되고 있는 교통소통대책 그리고 수립돼 있는 거나 되지 않은 현황에 대해서 5분 이내로 짤막하게 설명해 주시고 기타 필요하다면은 교통행정과장께서도 보충해 주시기 바랍니다. 그런 다음에 우리 전남대학교 최창호교수님께서 빔프로젝트로 준비를 해 주셨습니다. 그걸 보신 다음에 박효준 대변인께서 여기에 대해서 토론해 주시고 그리고 의원님들의 질의․응답 그리고 플로어에 계시는 청중들이나 언론인들로부터 의견을 듣도록 하는 순서로 진행하려고 합니다. 위원 여러분, 이의 없으시죠? (『예』하는 위원 있음) 그러면 그렇게 진행하겠습니다. 먼저 여수시 김태규 세계박람회지원단장께서 나오셔서 보고해 주시겠습니다.

단장은 가시더라도 나머지 직원들은 여기 계세요.

대단히 고맙습니다. 다음에는 박효준 시민포럼 대변인께서 말씀해 주시겠습니다.

감사합니다. 의원 여러분, 양해를 해 주신다면은 혹시 플로어에서 질문하실 분 계시면은 한 분이나 두 분 좀 받고 그 다음에 본격적인 질의에 들어갔으면 하는데 혹시 계십니까? (방청석에서 손듦) 뭐 말씀하실 것 있습니까? ○ ( ) : 예. 미평동에 사는 (청취불능)

인사는 빼시고요 그냥 본론으로만 좀 줄여서 말씀해 주시기 바랍니다. ○ ( ) : 며칠 전에 오늘 공청회가 있다는 이야기를 들었습니다. 그래 가지고 저 나름대로 검토를 좀 해 봤습니다. 그런데 방금 설명하신 내용들은 제가 충분히 매스컴이나 언론을 통해서 전부 다 알고 있었고 또 예상했던 일인데 오늘 주제 중에서 한 가지 조금 미흡한 것이 그제 저녁엔가 내가 DBS방송을 보니까 고의원님이 나오셔가지고 좌담하시는 모습을 봤습니다. 그런데 지금 이순신대교가 그 시절에 엑스포 기간동안에 임시개통이 됐을 때 분명히 그것은 준공이 아니기 때문에 네비게이션이나 외부인이 그 도로를 인지를 못 할 것 같습니다. 그러면은 차량은 거의 8, 90%가 요즈음 여수 순천 광양 사람들도 약간의 먼거리에 네비게이션을 찍을 수밖에 없단 말입니다. 그런데 외지인이 관광하러 왔을 때는 그 도로가 과연 진입도로로써 목적을 다 하지 않았을 때는 국도 17호나 자동차 전용도로로 들어와 가지고 덕양사거리에서 돌산방면이나 죽림 방향으로 방향을 선회했을 때 외지인들이 그 부분도 환승주차장이 네비게이션에 찍어서 그 자리를 찾아갈 수 있는가? 이 문제점을 제가 나름대로 보완을 했을 때 덕양에서 지금 사거리가 있습니다. 사거리 앞에 보면은 그 철길이 지나는 쪽에 산 하고 논 하고 그 바로 하천을 건너면은 덕양역이 있습니다. 그래서 그 덕양역을 이용해서 엑스포장까지 접근하는 방안이 제가 봤을 때는 가장 타당하다고 어떤 의견을 내면서 그러면은 거기에 차를 어떻게 수용을 할 것인가?그래서 덕양을 몇 번 돌아보니까 도시공사에서 먼저 선정해 놨던 자동차매매센터를 환승주차장 부지로 만들어 놨더라고요? 그래서 보니까 도보로 한 10여 분 거리가 됩니다 그 거리가, 덕양역까지. 그런데 그 덕양 가에가 인도가 없습니다. 그러니까 차를 대놓고 거기까지 걸어오는 것도 관광객 입장에서는 아주 불편한 일이고 올까 싶은 생각까지도 들어요. 그래서 그 앞에 있는 논하고 산하고 하천가를 정리를 하니까 국도17호선 하고도 맞닿아 있고 덕양역 하고도 맞닿아 있습니다. 그러면 덕양역은 어차피 폐쇄되는데 그 철도를 이용한다면은 아주 좋겠다하면서 그 부지를 주차장으로 좀 활용을 했으면 좋겠다 이런 생각을 했습니다. 그래 가지고, 그러면 지금 현재 경작을 하고 있는 논밭을 어떻게 할 것인가 그래서 저 나름대로 국토개발법을 한번 검토를 주제넘게 좀 해 봤습니다. 해 놓고 나니까 국토 산업입지개발법에 관한 법률을 보니까 시장 군수 구청장이 30만 평 이하 9만 평까지는 지구지정을 해서 목적 변경을 해서 사용할 수 있게끔 법으로 규정이 돼 있기 때문에 그 땅을 하시라도 여수시가 뭐 꼭 환승주차장 개념보다는 일반주차장으로써 개발이 즉시 가능할 수 있다, 그러면은 여수시에서 재원이 없다고 저렇게 난리를 쳐 싸니까 그러면 좋다, 산업단지로 정리를 해 주고 민간업자가 개발한다면 1년 안에도 그 땅을 조건부 개발, 환승주차장으로 쓰고 나서 그 이후에 어떤 목적물을 신설할 수 있도록 한다면은 여수시에서는 열차만 운행하면 되지 않겠냐? 저는 그 안을 2, 3일 동안 고민을 좀 해 봤습니다. 그래서 나름대로 요약된 부분을 제가 의장님한테 드리고 이상 대안을 마치겠습니다. 감사합니다.

고맙습니다. 참 의회의 안도 나왔는데 또 다른 분 혹시 또 기자님들이나 뭐 안 계십니까? 안 계시면 그러면 조금 의원님들 질의하시는 동안에 플로어에 계신 분들은 손을 들어 주시면은 즉시 발언권을 드리도록 그렇게 하겠습니다. 의원님들 혹시 누구한테라도 질의하실 (이대길의원 손듦) 예. 이대길의원님.

최성남 : 저희들이 아이치나 상해를 갔을 때 버스에서 내려서 바로 10분 정도 걸어서 박람회장 매표소로 진입했습니다. 여수에도 그런 주차장이 있습니까? 아울러 얼마나 됩니까? 양이 몇 대가 필요하겠습니까?

최성남 : 예, 그러겠지요.

최성남 : 4백 대 가지고 충분합니까?

다른 위치, 위치 봐둔 데는 있습니까?

아니 대안을 우리가 제시해 볼 수 있도록 전문가인 교수님께서는 아까 그런 조건들을 반영시킬 수 있는 위치도 있고 봐 둔 데가 있느냐 하는 거지요?

지금 아까 돌산 진모지구를 하되 진모지구 진입을 신월로쪽으로 빼서 거기에서 사이트까지는 셔틀버스로 운행하자 그런 제안이 있었잖아요. 신월로로 뺀다면 석창에서 시내로 돌아서 들어가야 될 거 아닙니까?

그렇다면

지금 시에서 1청사 뒤에 용기공원을 다 샀거든요. 그걸 흙을 다 들어내고 주차장을 할려고 그러는데 시청 앞에 그걸 흙을 다 들어내고 주차장 할려면 그게 2만3천 평 정도 나옵니다. 그 다음에 이 웅천에 산 깎고 있잖아요, 공원인데 웅천 앞산, 2만5천 평 나옵니다. 두 개 합하면 15만5평방미터 정도 나옵니다. 이 나온 자료 면적하고 계산해 보니까 46백 대를 댈 수 있어요 거기다가 하면 두 군데를 하면, 그리고 석창이나 저쪽 롯데마트쪽으로 들어와서 버스를 승용차를 타고 신월로를 통해서 가면 분산을 시키지요. 이쪽으로 그렇다면 여기가 돌산 진모지구보다 훨씬 많거든요. 돌산진모는 4백인데 여기는 46백 대를 댈 수 있어요. 이 부분을 3개월만 쓰고 다시 원 용도로 쓰면 되는데 이것도 조직위가 그 공사하고 철거하고 하는 비용을 빼고 땅 우리가 있으니까 조성하는 것도 좋지 않겠냐 이런 생각도 드는데 그 부분은 어떻습니까?

예, 시 땅이에요.

괜찮겠지요? 시민들도 편리하게 쓰겠고 그런데 웅천은 공사를 하고 있고 포장공사나 진입도로 이런 정도만 비용이 필요할 것이고

그리고 시청 앞에 용기공원은 산 흙을 다 들여 내는데 지금 시가 한 58억 들겠다고 이렇게 얘기를 하고 있거든요. 그러면 이것을 환승주차장으로 하면 아까 조직위 국비 430억중에서 환승주차장 문제가, 거기에서 공사를 다 해줄 수 있지 않냐 하는 얘기지요. 그리고 좋은 주차장을 만들 수 있다

그 산을 들어 내버리면 현 도로가 멋지게 좋지요.

지금 대안으로

들어온다면 석창에서 시청쪽까지만 오면 나머지는 대놓고 셔틀버스로 움직이니까 시청에서 타고 웅천, 환승주차장에서 셔틀버스 타고 오면 거기까지만 들어가는 거니까 그러면 우리 돈 안 들이고 시내 중심지에서 접근성 좋고 분산시키고 그 사람들이 머물게 하고 많은 주차 면적을 확보할 수 있는 이런 대안도 되지 않겠는가 우리가 이왕 할려면 잘못된 활용 가치가 없는데다가 하도록 놔둬서는 안 되겠고 그러면 우리가 대안을 제시를 했는데 아까 만성리나 이런 부분을 제시를 해볼 수 있지 않냐 그래서 물어보는 겁니다.

좋습니다. ○ KBS기자 정병준 : 제가 교통문제 박람회 교통문제를 계속 취재를 하고 있는데 조금 환승주차장 문제가 물론 중요하고 그 다음에 여수 지역 안에 있는 걸로 했다가 밖으로 나가는 어떤 상황 그 다음에 예산에 대한 문제에 대해서 가지는 이런 그런 것들 충분히 이해합니다. 충분히 이해하는데 어떤 생각을 최근하고 있냐면 환승주차장 문제가 과연 이렇게 집중해야 할 만큼 중요한 문제인가라는 생각을 조금 가지고 있습니다. 아마 산업연구원 결과가 나온 뒤로 여수가 제가 여러 차례 기사에서 보도도 했습니다마는 전대미문의 교통난을 겪을 겁니다. 2012년이 되면, 환승주차장에 지금 많이 매여 계시는데 사실은 박람회장까지 관람객을 끌고 오는 일은 어떤 형태로든지 조직위가 할 거거든요. 버스를 타고 오든 업어 오든 자전거로 오든 그건 이 사람들이 합니다. 그런데 지금 전혀 손이 빠져 있는 지역이 뭐냐면 아까 고위원님 말씀하셨듯이 여수의 시내 교통에 관한 문제 그 사람들이 여수 시내로 풀어졌을 때 문제 그 다음에 역으로 얘기한다면 아까 이위원님께서 말씀하셨는데 여수의 경제적인 효과에 관한 문제 이 부분에 대해서 사실은 이건 지금 조금 심하게 얘기하면 아무도 안 하고 있습니다. 조직위가 이제 안 하거든요. 아예 조직위는 덮어버렸고 이걸 안합니다. 그래서 조직위가 하고 있는 특별교통대책이라고 하는 것은 관람객을 사이트까지 어떻게 데려오고 이 사람들이 다시 돌아가느냐의 문제이지 그 사람들이 여수로 나오는 문제는 아직 조직위는 용역도 안 하고 있고요 조직위만 안 할 뿐만 아니라 여수시도 안 하고 있습니다.

여수시도 안 하고 있습니다. ○ KBS기자 정병준 : 이건 아무도 안 하거든요. 환승주차장 가지고 자꾸 말씀하시는데 사실은 조금만 달리 생각해 볼까요? 지금 신대냐 율촌산단 이게 가장 첨예하게 나왔습니다. 최근에 물론 그 결론은 사실은 여수도 순천도 조직위도 아니고 아마 저는 광양청에서 내리지 않을까 싶습니다. 신대 자체가 지금 광양청에서 브레이크가 걸려 있기 때문에, 저는 생각해 보면 신대하고 율촌산단 사이에 국도17호선 밖에 없거든요. 사실 여기 환승주차장이나 저기 환승주차장이나 경제적으로 별 영향 없습니다. 그리고 광양항까지 자꾸 문제 제기를 얘기하시는데 광양항과 여수 사이에 이순신대교 밖에 없거든요. 식당 하나도 없습니다. 그러면 환승주차장에 차를 대고 박람회장에 왔던 사람들이 다시 환승주차장으로 돌아가고 난 뒤에 어디로 갈 것인가 그 사람들이 차를 돌아서 다시 여수로 들어올 것인가 아니면 밖으로 나갈 것인가 다시 여수로 들어올 가능성이 별로 없다고 봅니다. 그 복잡 속 여수를 셔틀타고 가지 않고, 다 자기 차 몰고 여수로 다시 들어올 것이다 저는 그런 일은 별로 많지 않을 것 같습니다. 그렇다면 환승주차장이 신대 생기냐 율촌산단에 생기냐 하는 문제는 자존심 싸움이지 이게 정말 여수 지역경제에 어떤 영향을 미치는 것은 저는 아니라고 봅니다. 그러면 지금 여수 지역 사회가 정말 고민해야 될 부분은 뭐냐면 아까도 말씀드렸듯이 엎어오든 버스를 태워오든 관람객을 하루에 십만 명씩 사이트에 데려오는 것은 조직위가 합니다. 그러면 이 사이트에 일단 들어온 관람객을 어떻게 여수의 각 지역의 관광지와 식당으로 움직여 낼 것인가 이 사람들이 차가 없거든요. 박람회 근처에 버스 4백대 밖에 못 댑니다. 아무도 승용차를 가지고 박람회에 접근할 수없습니다. 그러면 이 사람들을 어떻게 여수시로 흡수해낼 수 있느냐 이게 박람회를 통한 지역경제의 최대 관건이거든요. 제가 보기에는, 그런 측면에서 사실 이번에 김충석시장이 사실 큰일을 하나 하셨습니다. 뭐냐면 박람회 들어오는 관람객을 하루에 한번 여수시로 나왔다가 다시 들어갈 수 있도록 하자 조직위원장하고 최근에 협의를 하셨는데 저희가 보도도 했습니다마는 그 사람들을 하루에 한번이라도 여수시내로 끄집어내고 밥 먹고 구경하고 갈 수 있도록 하자라고 하는 걸 했단 말이지요. 그런데 이 문제는 이 사람들이 뭘 타고 다닐 거란 말이에요. 이 사람들이 향일암까지 걸어가겠습니까? 그래서 사실 최교수님께서 말씀하신 셔틀버스 문제 같은 것들이 해결이 돼야 되는데 제가 얘기가 길었습니다. 정리하겠습니다. 제가 드리고 싶은 말씀은 구체적인 대안이 지금 문제가 아니고 장․단점이 다 있고 하시고 싶은 말씀들이 있겠지만 죽을 쑤든 밥을 쑤든 박람회장까지 손님을 데려오는 문제는 조직위에 맡겨줬으면 좋겠다 지금은 이걸 뒤집을려고 해도 쉽지 않는 일이고 지금 여수시의회가 그리고 여수 지역 사회가 고민해야 될 부분은 그 사람들을 어떻게 여수시내 각 지역으로 수송할 것인지 두 번째 지금 너무 이 부분을 간과하고 계시는데 2부제 얘기하고 어떤 분들은 여수 사람들의 차는 전부다 외곽 주차장으로 빼야 된다고 얘기하시는지 3개월이란 시간은 그렇게 짧지 않습니다. 3개월 동안 여수 시민들의 생활권에 관한 문제 이 문제를 여수시의회가 챙겨 주셔야 된다고 생각하고요 그리고 한 가지 더 아쉬운 대목은 뭐냐면 바다와 연안에 대해서 박람회를 한다고 하는데 그렇다면 사이트를 벗어났을 때 여수의 바다와 연안은 과연 세계 사람들한테 내놓을만한가 지금 무슨 기후 협약 당사자 총회하자고 하지만 저 사실 그 부분에 자꾸 걸리거든요. 여수에 만성리에 모래가 없어져가고 사도도 모래가 없어져가고 지금 여수 엑스포장 앞에는 바다가 썩어간다고 난리이고 바다와 연안으로 박람회를 하는 여수에서 정말 아름다운 바다를 가지고 있는가에 관한 문제 사실은 지금 조직위가 할 일 정부가 할 일을 물론 지금 3년, 5년쯤 시간이 남았다면 여러 가지 얘기도 할 수 있겠지만 이제 겨우 5백일 남았는데 그 사람들 할 일은 당신들이 하라고 그러고 여수에서 할 수 밖에 없는 여수의 일은 여수에서 했으면 좋겠다 그 다음에 한 가지 얘기가 많습니다마는 마지막 하나만 더 하겠습니다. 어제 부산도 갔다 오셨고 중국도 갔다 오시고 세계로 지금 협력을 하러 가시는데 특히 이제 환승주차장 때문에 문제가 생겼습니다마는 광양만권이라도 여수 순천, 여수 광양이라도 박람회 문제가지고 정말 민간차원에서부터 맞대고 어차피 여수라는 이 30만의 도시가 소화할 행사가 아니거든요. 그러면 이거라도 세계와의 협력을 이야기하기 전에 바로 이웃 지역하고 협력을 주도해나고자 하는 그런 모습들이 사실 정말 박람회를 준비하는 도시의 모습이 아니겠는가, 죄송합니다. 얘기가 길었습니다.

정기자님이 취재를 하시면서 보시고 느낀 점을 적나라하게 말씀해 주셔서 참 고맙습니다. 묻기만 묻다가 발표하시니까 주제발표자로 언제 한번 초청할게요. 그렇게 해주시고 쓴소리라고 좋은 말씀 고맙습니다. 하나만 먼저 답이라기보다는 주제하는 입장에서 말씀을 올리겠습니다. 지금 현재 원래 시작은 진즉 결의됐을 때는 환승주차장 문제를 주제로 하기로 했는데 결정된 거기 때문에 하는데 지금은 F1대회를 실제로 겪어 보니까 그거하나 가지고 안 되고 전반적인 특별교통 대책이다 이게 지금 조직위가 손놓고 있는 부분에서 촉구를 해야 된다, 우선 접근하는 부분도 조직위에 놔두면 자기들 알아서 하겠지요. 물론 그러나 아까도 말씀드리다시피 터미널 박람회장 간은 물론이고 이순신대교에서 들어오는 길이라든지 그리고 석창의 입체 교차로문제라든지 그것마저도 해야 된다는 당위성은 다 나왔는데 그 재정부담을 누가 해야 될까를 놓고 아직도 삐그덕 거리고 있으니까 답답하니까 우리라도 움직여 봐야 되지 않냐 하는 절박함속에서 오늘 제기를 했습니다. 아까 우리 최교수님께서 그 말씀을 해주셨는데 시내의 2차 통행을 위한 셔틀 계획 이거 세세하게 세워야 한다 아주 좋은 말씀해주셨고 정기자님께서도 그 말씀을 더 강조를 해주신 것으로 보고 이거는 정말 말 그대로 승용차 놔두고 온 사람들 여수 시내를 마음껏 보고 다시 승용차로 모셔 다 드릴 수 있는 그런 계획은 우리가 진지하게 세워야 되겠지요. 그렇게 하시고 우리 박효준국장님 말씀하시고 전창곤간사님 말씀하시는 순서로 하겠습니다.

잠깐만요. 우리 교수님 박수 한번 받고 가십시오. 교수님 강의가 계셔서 가신다고 합니다.

고맙습니다. 전창곤간사님