장경훈 의원 발언

의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제193회 임시회 폐회중 제1차 동남권신국제공항밀양유치특별위원회를 개의하겠습니다. 1. 동남권신국제공항밀양유치 추진상황에 대한 업무보고의 건

교통국장입니다. 밀양 신공항 유치활동 관련해서 현안사항을 특별위원회에 보고드리도록 하겠습니다. 1쪽이 되겠습니다. 밀양 신공항 추진사항에 대해서 그간의 정부 추진사항에 대해서 보고드리겠습니다. 먼저, 2010년 7월에 입지평가위원회 20명을 정부에서 구성했습니다. 3개 분과에 공항운영 6명, 건설·경제성 7명, 사회환경 6명으로 2010년 작년 7월에 선정이 되었습니다. 그리고 동남권 신공항 입지평가 실무지원 용역발주를 2010년 7월부터 해서 금년 3월4일까지 8개월에 걸쳐서 국토연구원에서 약 2억 1,000만원을 들여서 용역하는 것으로 계획되어 있습니다. 그리고 당초에는 지방자치단체의 의견수렴과 공청회를 개최하는 것으로 예정되어 있었습니다만 공청회는 개최하지 않는 것으로 최종 국토해양부에서 발표한 바 있습니다. 평가단 구성은 당초에 20명으로 예상했습니다만 지금 30명으로 확대하는 것으로 국토해양부에서 계획하고 있습니다. 그리고 2011년2월9일 평가단 후보자 추가 추천요청이 있었습니다. 당초에는 72명 풀 가운데서 20명을 구성하는 것으로 계획되어 있었습니다만 지금 저희들의 상황파악으로는 평가단 풀 165명 중에서 30명 정도를 최종 입지선정에 점수를 매기는 평가단 구성 위원으로 활용할 계획으로 있습니다. 그리고 참고로 대통령께서 2011년2월20일 신공항은 상반기 중에 정리하겠다는 말씀을 하신 바 있습니다. 다음 쪽이 되겠습니다. 우리 시의 그간 추진상황을 보고드리면 2007년도 3월부터 토론회 및 심포지엄 등 13회를 개최한 바 있습니다. 그리고 작년 5월25일 신공항추진반을 사무관 1명, 반원 4명으로 해서 구성한 바 있습니다. 그리고 2010년6월8일 동남권신공항밀양유치추진단을 4개 시·도 연합해서 구성하고, 현재 참석해 계십니다만 박광길 사무총장께서 단장을 맡고 계십니다. 2010년6월14일 1,000만 명 서명운동 전개활동을 개시했습니다. 그래서 대구 240만 명, 경북 490만 명, 기타 해서 총 750만 명의 서명을 현재까지 받아놓고 있습니다. 2010년도 7월에 상공회의소에서 밀양유치특별위원회를 구성한 바 있습니다. 그리고 시의회에서도 동남권신공항밀양유치특별위원회를 2010년도 9월에 구성하였습니다. 그리고 우리 시에서는 밀양후보지 건설비 타당성에 관한 전문 조사용역을, 고려대 대표 교수가 이우진 교수가 되겠습니다. 2010년도 9월에 조사용역을 의뢰한 바 있습니다. 그리고 2010년10월25일 지역 언론사 6개사 사장단협의회 주관으로 해서 합동심포지엄을 개최한 바 있습니다. 그리고 작년 11월1일 신공항 밀양유치 및 조기건설 촉구 대경권 리더그룹 지도자급 100인이 100인 선언을 한 바 있습니다. 그리고 작년 12월10일 정부계획 반영을 위한 4개 시·도 공동건의문을 채택, 건의한 바 있습니다. 그리고 2010년 12월 신공항 건설의 타당성과 최적입지 조사용역을 대구경북연구원과 항공정책연구소에 의뢰해서 조사용역을 한 바가 있습니다. 그리고 금년 1월18일 대구시 신공항추진본부의 신공항추진반 기능을 종전에 사무관 1명, 반원 4명에서 사무관 2명, 반원 7명으로 기능을 확대보강하였습니다. 그리고 잘 아시다시피 4개 시·도 시의회에서 적극적으로 밀양유치활동을 전개하기 위해서 국회 상경, 삭발투쟁을 하려고 하였습니다만 삭발하지 못하고 나름대로 의지를 표명한 바가 있습니다. 그리고 금년 2011년2월14일 시의회에서 특별위원회 위원장님이신 오철환 위원장님과 대구시의회 의원이신 정순천 시의원님께서 1차적으로 삭발투쟁을 전개하신 바 있습니다. 그리고 오늘 2.28공원에서 삭발투쟁을 3차 릴레이로 한 바 있습니다. 다음 쪽이 되겠습니다. 타 시·도 동향에 대해서 간단히 말씀드리겠습니다. 작년 11월9일과 금년 1월24일 부산시장이 신국제공항 건설 공개토론회 개최를 공식적으로 제안한 바 있습니다. 저희 4개 시·도에서는, 2009년 3월 공동합의문 에 부산시장께서 서명을 하지 않았습니다. 나머지 대구시, 경북도, 울산시, 경남도에서는 합의한 바 있습니다. 저희들이 정부 결정에 대승적으로 따른다는 합의를 한 바 있습니다만 부산시에서는 아직 하지 않고 있습니다. 그러한 합의문에 서명이 전제되지 않고는 일체의 공개토론회에는 참석하지 않는다는 방침을 세워두고 있습니다. 그리고 부산시에서는 부산시내 전역에 광고탑, 가로변 현수막, 배너 등 해서 3,000개 이상을 설치해 놓고 있습니다. 또한, 지난달 27일 부산역에서 범시민 궐기대회를 개최하여 1만 5,000명 이상이 참여한 바 있습니다. 그리고 1월28일 신공항 입지평가기준을 인천공항 선정기준으로 변경해 주기를 요구한 바 있습니다. 참고로 말씀드리면 인천공항 기준은 공항운영에 40점, 경제성에 30점을 두고 있습니다만 국토해양부 기준은 공항운영에 30점, 경제성에 40점을 두고 있습니다. 이러한 인천공항 기준과 국토해양부 기준, 지금 영남권 신공항 경우에는 인천공항하고 다르기 때문에 기준을 달리 적용해야 된다고 4개 시·도에서는 생각하고 있습니다. 그리고 울산시 동향에 대해서 말씀드리면 울산시장께서 신국제공항 밀양 입지를 공식적으로 2010년11월16일 기자간담회에서 밝힌 바 있습니다. 그리고 경남동향에 대해서 말씀드리면 경남지사께서 2010년11월11일 도의회 도정 질문·답변시 공식적으로 밀양지지를 선언한 바 있습니다. 그리고 다시 부산시장에게 밀양지지입장을 천명한 바 있습니다. 그리고 경북의 동향에 대해서 보고드리면 금년 1월18일 신공항유치팀 인력을 4명에서 8명으로 보강한 바 있습니다. 또한, 전국적인 공감대 형성을 위해 수도권 지역에 집중 홍보를 하기 위해서 경북도에서도 서울 시내버스 외벽광고 180대와 YTN방송·KTX 광고방송을 대구시와 함께 하고 있습니다. 다음 쪽이 되겠습니다. 앞으로 우리 시에서는 신공항 조기 건설 및 밀양유치를 위한 체계적인 홍보를 수도권 홍보에 중점을 두고 전개해 나가겠습니다. 지금 공청회는 개최하지 않는 것으로 공식적으로 발표가 되었기 때문에 입지평가에 저희들이 4개 시·도와 밀양유치추진단과 서로 긴밀히 연계해서 능동적으로 대비토록 하겠습니다. 또한, 아울러 5개 시·도 합의문에 부산시가 적극 합의할 수 있도록 실무적인 노력도 기울여 나가도록 하겠습니다. 이상으로 개요적인 밀양신공항 유치활동에 대해서 보고를 마치겠습니다. 감사합니다.

김부섭 교통국장님 수고하셨습니다. 다음은 질의하도록 하겠습니다. 질의하실 위원께서는 질의 신청하신 후 질의해 주시기 바랍니다. 장경훈 위원님 질의하십시오.

김대성 위원입니다. 국장님하고 담당공무원 여러분 수고 많이 하십니다. 그렇지만 저희들이 바깥에 나가서 활동을 해보면 대구시민의 열의가 대구시의 열의보다 더 강하다는 것을 많이 느끼고 있습니다. 경로당이나 이런 데 가면 어르신들이 “신공항은 밀양에 되어야 된다.”는 이야기를 많이 하십니다. 그것도 열을 내서 이야기하시는데, 대구시에서 하는 것을 보면 부산보다 열의가 좀 부족하다는 것을 저뿐만 아니라 모든 의원님들이 느끼고 있습니다. 그런 부분에 대해서 열심히 해주셔야 되는데 이제 막바지에 다 왔습니다. 며칠 남지 않았습니다. 그렇지요? 이런 부분에 지금 대구시가 3개 시·도하고 같이 하자고 했는 목표 하나도 달성을 못했다는 생각이 듭니다. 먼저, 1,000만 명 서명운동 전개인데 지금 750만 명의 서명을 받았다고 했습니다. 그렇지요? 이제 3월이면 선정이 됩니다. 이 목표도 사실 정해 놓고 달성을 못했다는 생각이 들고, 서명받은 것은 언제쯤 제출하실 생각입니까? 여기에 대한 정리는 다 되어 있습니까?

이 부분은 4개 시·도가 같이 공히 걸린 문제기 때문에 박광길 사무총장님께서 말씀을 해주시겠습니다.

예.

이 부분은 저희들이 4개 시·도 실무행정팀에서 나누어서 나름대로 알 수 있는 부분, 평가위원일 가능성이 있는 분에 대해서 일체 비공개로 하기 때문에 저희들이 알 수가 없습니다. 파악할 수 없기 때문에 저희들이 풀로 관련기관의 임원명단을 통해서 이메일 홍보를 한다든지, 그렇게 나름대로 적극적인 노력을 강구하고 있습니다.

그러면 지금 이 평가단이 어떤 분이라는 것은 모르신다는 것입니까?

평가분야 기관은 알 수 있지만 평가위원이 누구라는 구체적인 정보까지는 굉장히 대외비로 하고 있기 때문에 파악하기가 다소 어려운 측면이 있습니다.

오늘 위원회 말고 지난번에 열렸을 때 저희들이 물은 것이 있습니다. 그때 이 평가단에 홍보를 어떻게 하고 있느냐 하니까 그분들에게 우리 자료, 인쇄물을 다 보내고 메일도 보내고 있다고 말씀하셨거든요. 지금 전혀…

예. 그 부분 당초 72명 평가위원 후보군에 대해서 저희들이 나름대로 파악되는 분도 있습니다만 대부분 풀로 전부다 이메일로 계속 홍보하고 있습니다.

추가로 더 되시는 분은 아직 자료가 없다는 말씀이다, 그렇지요?

지금 추가로 된 기관을 대상으로 해서 저희들이 홍보활동을 적극적으로 전개하도록 하겠습니다.

예.

이 부분에 대해서 저희 대구시를 비롯한 3개 시·도와 부산시가 각자 유리한 쪽의 평가기준안을 나름대로 가지고 있는 것으로 파악이 됩니다. 그래서 저희들 입장에서는 가급적이면 공정하게 인천공항을 기준으로 하되 지금 영남권 신공항은 제2관문공항이기 때문에 제2관문공항으로서의 중요한 점을 객관적인 자료를 가지고 국토해양부에 적극적으로 건의하도록 할 계획입니다.

여기 인천공항 기준하고 국토해양부 기준이 있는데 그 2개 중에 부산 빼고 나머지 4개 시·도는 어느 쪽이 유리하다고 생각하십니까?

지금 국토해양부 기준을 밝힌 것이 없습니다.

지금 여기 자료가 나와 있는데요.

아닙니다. 국토해양부 기준을 현재 공식적으로 밝힌 것은 없고요. 다만, 저희들이 인천공항 기준과는 달라야 된다. 인천공항은 우리나라 허브공항이지만 영남권신공항은 제2관문공항으로서의 특수성이 있기 때문에 이러한 부분에 대해서 저희들이 주장하는 부분이 있습니다.

예.

김대성 위원 수고하셨습니다. 또 다른 질의하실 위원 계십니까? 강재형 위원 질문해 주십시오.

박광길 단장님 이것 하신다고 고생이 많으신데 부산시장님이 작년 11월하고 올해 1월 두 번 공개토론을 제안했습니까? 그래서 우리하고 3개 시·도는 “공동합의문에 서명하면 하겠다.” 그렇게 답변했지요? 그다음에 부산에서 다시 입장을 표명한 것이 있습니까?

교통국장입니다. 강재형 위원님 말씀하시는 부분은 작년 7월에 저희들이 용역의뢰를 해서 9월에 결과가 나온 것으로…

결과가 나왔습니까?

예. 그렇습니다.

이 자료를 어떻게 활용했습니까?

이 자료는 여러 각도에서 저희들이 객관적인 데이터로 많이 사용하고 있습니다.

이런 자료를, 이것 객관성 있게 용역을 했는데 평가위원 160명 또는 30명을 파악해서 이 자료를 제공하고 그렇게 활용해야 된다고 생각됩니다.

참고로 말씀드리면 지금 국토해양부를 통해서 국토연구원에서 최종적으로 평가를 하겠습니다만 국토해양부에 고려대 이우진 교수 평가용역을 저희들이 객관적인 자료로 반영을 해달라는 건의를 한 바 있습니다.

그렇지요?

예.

그다음에 추천위원 93명 중에 30명 정도가 완전히 선정위원이 된다고 보고 계시지요? 점수화시키는데 30명 정도가 최종평가단으로 참석할 것이라고 보고 있지요? 그렇지요?

예. 그렇습니다. 기존 평가풀로 국토해양부에서 72명을 선정했습니다. 저희들이 그 명단내용은 알 길이 없습니다만 72명과 그다음 추가로 저희들이 파악한 바에 의하면 일전에 국토해양부에서 풀 인력이 적다고 보고 93명 더 추가추천을 21개 기관에 요청한 것으로 알고 있습니다. 언론에도 기 보도된 바 있습니다. 그래서 도합 165명에 대해서 30명을 최종, 입지선정평가위원으로.

선정위원이라고 보면 되네요?

예. 그렇습니다. 그렇게 할 계획입니다.

평가풀 정수 중에 30명을 선정위원으로 해서 최종 점수화시켜서 선정하니까.

예. 그렇습니다.

30명이지요?

예. 그렇습니다. 30명.

그래서 앞으로 얼마 남지 않았습니다만 최종적으로 부산시에 우리 시 입장을 한번 전달할 필요가 있다는 생각이 듭니다. 만약 동남권신공항이 연기가 된다든지 또는 잘 안 되면 물론 영남권에서 다 손해를 보지만 부산도 손해를 같이 본단 말입니다. 그런데 밀양이 되면 똑같이 부산도 혜택을 누리니까 그런 내용을 우리가 잘 작성해서, 밀양이 된다고 해서 부산이 크게 손해 보는 것은 없지 않느냐는 내용과 논리로 해서 다시 한번 우리가 자료를 만들어서 부산시라든지 보내는 것이 필요하다는 생각이 듭니다. 한번 고려해 주시기 바랍니다.

예. 위원님이 말씀하시는 취지 잘 알겠습니다. 저희들 적극 검토해 보겠습니다.

예. 이상입니다.

강재형 위원님 수고하셨습니다. 질의하실 다른 위원님 계십니까? 몇 가지 추가 보완하도록 하겠습니다. 자료를 보면 입지평가위원회 구성 20명 해놓고 3개 분과로 구분해서 공항운영에 6명, 건설·경제성에 7명, 사회환경에 6명 하면 19명이거든요. 그런데 1명은 어디에 들어가는지, 잘못된 것 같고요. 그리고 우리 시의 추진상황에 하나 빠진 것이 2월21일 의회에서 2차 삭발 릴레이 퍼포먼스를 가졌습니다. 이때 시민 이기운 씨와 정병택 씨가 삭발했습니다. 이 부분이 빠진 것 같습니다. 그리고 제가 몇 가지 질의하겠습니다. 750만 명이 서명하셨다고 했는데 입지평가위원회에 압박을 가하려면 평가 전에 서명 결과를 국토해양부로 전달하는 퍼포먼스가 아주 중요하다고 생각합니다. 이 부분에 대해서 말씀해 주시기 바라고요. 어떻게 하면 가장 효과적으로 홍보할 수 있는지를 생각해야 될 거에요. 서명부를 전달하는 과정 자체가 하나의 훌륭한 홍보 퍼포먼스가 될 수 있거든요. 그 점을 감안하셔서 검토해 주시기 바랍니다. 예를 들어 이야기하면 작은 트럭에 릴레이로 실어서 국도를 이용해서 국토해양부까지 간다든지 아니면 달구지를 이용한다든지 이런 방법이 있겠지요. 가는 방법에서 트럭으로 간다면 트럭의 삼면, 사면에 현수막으로 ‘신공항은 밀양으로’라든지 밀양의 당위성을 알리는 구호를 적어서 천천히 전국을 순회하면서 국토해양부로 가는 방법도 타 지역에 신공항 밀양을 알리는 훌륭한 홍보 퍼포먼스가 되리라고 생각합니다. 그리고 서명을 하는 것도 중요하지만 마무리해서 입지평가위원회에 압박을 가하는 것이 더욱 중요하다고 생각합니다. 검토해 주시기 바라고요. 그리고 평가요소를 공항운영과 건설·경제성, 사회환경, 세 가지로 나누어서 밑에 운영은 장애물, 공역, 기상이 되어 있고, 경제성은 공사비, 지형지질, 확장성, 지원시설이 되어 있고, 환경은 소음, 수요, 접근성, 토지이용, 이렇게 되어 있습니다. 그런 것에 가중치를 어떻게 두느냐에 따라서 밀양이 가덕도보다 어떻게 유리하고 불리한지, 그런 것을 시뮬레이션할 필요가 있다고 생각합니다. 그런 측면에서 본다면 평가단 풀에 속하지 않는다 하더라도 공항전문가 평가풀 160명까지는 필요 없고 대구에서 한 20～30명 정도 평가풀을 정해서 그전에 시뮬레이션을 해서 가덕도와 밀양이 어떻게 나오는지 결과를 보고 어떻게 대응해야 될 것인지 전략을 정하는 것도 한 가지 방법이라고 생각합니다. 우리가 평가풀을 만들어서 그 평가풀한테 진짜 공정하게 평가해 달라고 요청한 다음 평가를 받아서 판단하는 것은 우리가 앞으로 대응할 방법에 좋은 교훈을 주지 않나 생각하고요. 그 점 한번 검토해 보시기 바라고요. 그리고 평가요소 중에 어느 곳에 가중치가 더 많이 가는 것이 밀양에 유리한지 연구해 볼 필요가 있다고 생각합니다. 여기에 안전성 부분은 사실 빠져 있거든요. 이런 부분을 넣고, 경제성에도 항공수요와 항공물동량 부분 평가가 없다고요. 이런 부분이 우리한테 유리한 부분이기 때문에 이런 부분도 평가요소에 넣도록 작업하는 것이 필요하다고 생각합니다. 국토해양부도 놓칠 수 있는 중요한 요소가 있기 때문에 그런 것을 알려주는 것도 대구시의 의무라고 생각하거든요. 그 부분도 연구해 주시기 바라고요. 또 저번에 국토연구원에서 나온 자료에 의하면 공사비가 가덕도는 9조 8,000억원으로 나왔어요. 그리고 밀양은 10조 3,000억원으로 5,000억원이 더 많이 나왔거든요. 이 부분은 잘못된 거라고 생각하는데 이 부분에 대해서 확실히 수정할 필요가 있다고 생각합니다. 이 부분에 있어서도 국토해양부에 강력하게 어필할 필요가 있다고 생각합니다. 그리고 작년에 신공항 홍보비로 7억 5,000만원 정도 우리가 책정한 것으로 알고 있는데 홍보비 집행상황이 어떻게 되는지 위원들한테 다 알려 주시기 바라고요. 혹시라도 부족한 금액이 있다면 지금 좀 늦긴 했지만 추경에 반영할 수 있도록 해주시기 바랍니다. 국장님, 답변을 해주시지요.

위원장님께서 저희들한테 세밀하게 많은 지적과 업무지침을 주셔서 먼저 감사드립니다. 위원장님께서 말씀하신 먼저 1쪽에 입지평가위원회 멤버가 20명인데 왜 19명밖에 안 되느냐는 것은 거기에 위원장이 빠져 있어서 그렇습니다. 위원장은 어느 분과위원회에도 속하지 않기 때문에 그렇다는 말씀을 드립니다. 그리고 2차로 삭발하신 이기운, 정병택 씨 부분은 저희들 보고서가 너무 복잡해지니까 중요한 부분 위주로 보고드리다 보니까 빠졌다는 말씀을 드리고요. 1,000만 명 서명 퍼포먼스 관계는 박광길 신공항추진단장님께서 언급해 주실 것 같습니다. 그리고 평가요소에 공항운영의 어떤 가중치와 평가항목별로 시뮬레이션하는 부분에 대해서 저희들이 관련 대책회의를 행정공무원, 교수, 항공전문가 해서 두 번이나 긴밀히 가진 바 있습니다만 위원장님께서 말씀하신 바와 같이 평가풀에게 실제적으로 평가를 해보라는 부분도 저희들이 한번 검토하도록 하겠습니다.

그것이 반드시 필요한 것이 평가항목인 공항운영과 경제성, 사회환경에서 우리가 얼마만큼 가덕도보다 유리하고, 그러니까 어느 항목에서 유리하고 불리한지를 알아야만 우리가 가중치를 조정할 수 있도록 압력을 가할 수 있다는 이야기지요. 그렇지요? 그것을 모르고 가중치 어디를 더 높이라, 말라, 이야기할 수가 없잖아. 그렇지요? 그래서 그전에 시뮬레이션을 한번 꼭 해보라는 이야기입니다.

예. 그다음 평가요소 중에 항공수요라든지 항공물동량분야가 밀양이 가덕도보다 높다는 말씀에 전적으로 공감을 드리면서 이러한 부분이 국토해양부 평가에 반영될 수 있도록 저희들이 적극 건의하도록 하겠습니다.

이것은 반드시 반영되어야 됩니다. 왜냐하면 경제성이라는 것은 건설비용이 얼마나 들어가느냐는 것도 중요하지만 적극적인 경제성이라는 것은 공항을 짓고 난 다음에 수입이 얼마나 되느냐가 관건이 되거든요. 그렇기 때문에 항공수요라든지 물동량이 안 들어간다는 것은 말이 안 되지요. 그렇지요? 이것은 반드시 넣도록 해야 됩니다.

예. 그리고 위원장님께서 지적하신 건설비는 언론에 발표된 바도 있습니다만 가덕도가 9조 8,000억원, 밀양이 10조 3,000억원으로 5,000억원이 더 많이 평가되었다는 부분은 거의 대부분 관련 전문가들도 도저히 이해가 안 된다, 납득하기 어렵다는 의견을 갖고 있기 때문에 저희들이 국토해양부에 공식적으로 기 건의했습니다만 한 번 더 건의하도록 하겠습니다. 그리고 참고로 신공항 홍보비 관련해서 간단히 보고드리겠습니다. 현재 저희들 신공항 홍보비로 쓸 수 있는 대구시 예산은 4억원이 반영되었습니다. 현재 집행 중인 것이 계산적으로 2억 1,400만원 정도 됩니다. 그리고 곧 준비해서 지금 집행해야 될 부분이 한 2억원 정도 됩니다. 그래서 줄잡아서 한 4억원 정도 되는데, 앞으로 4월, 5월, 6월도 저희들이 일정부분 홍보해야 한다고 보고 있기 때문에 나머지 부분은, 지금 민간단체에 저희들이 지원할 수 있는 예산이 1억 5,000만원 있습니다. 이 부분은 기술적으로 전용이 가능하기 때문에, 민간단체에서 저희 지원을 일체 안 받으려고 하고 있습니다. 그래서 그 부분이 지원되지 않을 경우에 1억 5,000만원을 홍보비로 전용해서 일부 집행하는 것을 신중히 검토하고 있다는 보고의 말씀드리겠습니다.

예. 말씀 잘 들었습니다. 그런데 대통령께서 지난 2월20일 신공항과 과학벨트를 상반기 중에 마무리 짓겠다고 말씀하셨는데 그 뜻은 신공항은 3월 말까지 평가 완료하겠다는 이야기였고, 과학벨트는 4월 말, 5월 말이니까 뭉End그려서 상반기 중이라고 한 것으로 저는 이해하고 싶습니다. 그렇다면 신공항은 예정대로 3월 말까지 입지선정이 완료된다고 저는 생각하고 있습니다. 그렇기 때문에 홍보비의 집행시기가 아주 중요하다고 생각합니다. 그렇지요? 평가위원회에서 평가가 끝난 다음에 홍보비 아무리 써봐야 저는 소용 없다고 생각하거든요. 그러니까 집행시기를 앞당겨서 3월 중에 다 집행해 주시기 바라고요. 그리고 존경하는 김대성 위원께서 말씀하셨다시피 제일 중요한 것은 입지평가위원이라고 생각합니다. 홍보도 다 중요하지만 입지평가위원을 공략하는 것이 최선책이고 가장 효율적인 방법이라고 생각합니다. 이 점 잘 아셔서, 대답은 안 하셔도 좋습니다만 이 점에 최선을 다해 주시기 바랍니다. 그리고 대통령께서 자제해 달라는 것은 궐기대회라든지 결의대회 선동행위, 장외투쟁 이런 것을 이야기한 것이지, 서명부를 받았는데 관련기관에 전달하는 것까지 자제해 달라는 이야기는 아니라고 생각합니다. 우리가 1,000만 명 서명을 받았으면 전달하는 것은 당연한 것이 아니겠습니까? 그러니까 반드시 전달할 필요가 있다고 생각하고요. 저는 평가위원회가 열리기 전에 전달해야만 반영된다고 생각하거든요. 그렇게 좀 해주시기 바라고요. 다른 질의하실 위원 계십니까? 배지숙 위원 질의해 주시지요.

예. 단장님, 지혜로운 대책을 만들어 주시고 그동안 수고 많으셨습니다. 한 가지 지금 전체적으로 홍보하는 데 있어서 말씀드리고 싶은 것이 얼마 전 서울에서 전국장애인동계체전대회 있었는 것 아십니까?

배지숙 위원 수고하셨습니다. 질의할 위원이 안 계시면.

하나만 더 할게요.

예. 강재형 위원님.

이것이 도움이 될지 모르겠습니다만, 이제 얼마 안 남았습니다. 홍보비 4억원도 있다고 하니까 대구·경북 경제인 100인하든지 100인을 모아서, 단장님 인천공항을 기준해서 공항운영, 경제성, 사회환경을 평가한 자료를 갖고 있습니까?

위원장님하고 강재형 시의원님.

이것은 시가 하지 말고 박광길 단장님이 하면 될 거에요.

예. 두 분이 말씀하신 것을 신공항추진단 단장님하고 대구시 추진본부하고 해서 하여튼 적극 검토하도록 하겠습니다.

예. 해보세요. 100인 해서 언론 홍보하고 결과를…

예. 잘 알겠습니다.

강재형 위원님 수고하셨습니다. 다른 질의할 위원이 더 안 계시면 질의를 종결하겠습니다. 이상으로 금일 의사일정을 모두 마치겠습니다. 이만 산회를 선포합니다.