대전광역시의회 발언

김경시 의원 발언

제199회 제3차 산업건설위원회2012-02-02

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경시

의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제199회 대전광역시의회 임시회 제3차 산업건설위원회를 개회하겠습니다. 동료위원 여러분! 오늘은 2012년도 주요업무보고 중 교통건설국 소관 사항에 대한 업무보고를 청취하고 조례안 1건을 심사한 후 건설관리본부 및 도시철도공사 소관 사항에 대한 업무보고를 청취토록 하겠습니다. 그러면 의사일정에 따라 회의를 진행하겠습니다. 1. 2012년도 주요업무보고 청취의 건 가. 교통건설국 소관

10시 11분

의사일정 제1항 2012년도 주요업무보고 청취의 건을 상정합니다. 먼저 교통건설국 소관 사항에 대한 업무보고를 청취토록 하겠습니다. 유세종 교통건설국장 보고하여 주시기 바랍니다.

세종

유세종교통건설국장

교통건설국장 유세종입니다. 존경하는 산업건설위원회 위원장님 그리고 위원님 여러분! 항상 교통건설국 소관 업무에 대하여 많은 지도와 격려를 보내주시는 데 대하여 감사드립니다. 업무보고에 앞서 금년도 1월 1일자 인사발령에 의해 부임한 과장을 소개해 드리겠습니다. 이원종 교통정책과장입니다. (교통정책과장 이원종 인사) 임종묵 운송주차과장입니다. (운송주차과장 임종묵 인사) 준비된 보고서에 의해 교통건설국 소관 업무보고를 드리겠습니다. 업무보고서 59쪽입니다. 일반현황, 주요업무 추진성과 그리고 금년도 업무방향에 대해서는 서면으로 갈음 보고드리고 67쪽 주요업무 추진계획입니다. 이상으로 업무보고를 드렸습니다만 더 자세한 내용은 질의를 통해 보고드리도록 하겠습니다. 감사합니다.

주요업무보고서는 부록에 실음

경시

김경시위원장

유세종 교통건설국장 수고하셨습니다. 이어서 질의 답변을 진행토록 하겠습니다. 교통건설국의 업무보고 내용 중 궁금한 사항이 있는 위원님께서는 질의해 주시기 바랍니다. 박정현 위원님 질의하시기 바랍니다.

박정현위원

도시철도 2호선 관련해서 예비타당성조사가 진행되고 있는 거지요?

세종

유세종교통건설국장

예.

박정현위원

언제 끝나나요, 이게?

세종

유세종교통건설국장

보통 6개월 정도 예상을 하고 있는데요, 다른 도시 광주의 사례를 보면 한 1년 정도 가까이 소요된 것으로 보고 있습니다.

박정현위원

올 하반기까지 가겠네요?

세종

유세종교통건설국장

예, 그렇게 보여지고 있는데요. 예상외로 잘 진행될 경우 빨리 끝날 수도 있겠지만 광주가…….

박정현위원

선거도 있고 하니까 좀 더 늘어질 가능성이 더 있나요?

세종

유세종교통건설국장

아무래도 저희 쪽에는 경제성이 그렇게 높지 않다 보니까 다소간의 서로 간 협의과정이 좀 필요할 것 같습니다.

박정현위원

그거야 중앙에서 진행되는 거니까 추이를 두고 보고 적극적으로 대응을 할 필요가 있으면 해야 되는데요. 제가 궁금한 것은 여기 지금 ‘민·관·정 도시철도 추진위원회 내실 운영’ 이렇게만 되어 있는데, 실제로 지금 차종의 문제, 건설방식의 문제가 쟁점으로 드러나지 않았습니까? 이것과 관련해서 최근에 어떻게 진행되고 있는지 보고가 없어서요.

세종

유세종교통건설국장

12월 중에 민·관·정위원회가 있어서 그때 저희 자기부상열차하고 대구에서 지금 진행하고 있는 모노레일 3호선 건설현장을 다녀왔습니다. 그리고 지금 차종문제보다도 시민단체 중심.

박정현위원

건설방식 문제가 지금?

세종

유세종교통건설국장

건설방식 문제가 좀 더 어려운 사항이고 그렇기 때문에 저희들이 이달 다음주에 다시 민·관·정위원회를 열어서 그동안의 진행상황을 보고드리면서 건설방식에 대한 접근부분들을 좀 더 어떻게 해나갈 것인지에 대한 방법론을 가지고 한번 좀 더 얘기를 할 부분인데, 지금 노면전차하고 고가방식에 대한 부분들이 그간도 검토가 돼 왔지만 조금 더 객관적이고 공개된 자리에서 가지고 있는 서로 간의 장단점 부분들을 부각이 되고 그런 부분에 대한 공감대가 될 수 있는 부분들로 저희들이 민·관·정위원회에서 그런 어떤 논의 방향 자체를 마련해 나가는 것이 좀 더 낫지 않겠냐 싶습니다.

박정현위원

어쨌든 민·관·정위원회 핵심쟁점은 건설방식의 문제가 핵심쟁점인 거지요?

세종

유세종교통건설국장

예, 저희 그렇게 보고 있습니다. 차종보다는 그쪽이 좀 더…….

박정현위원

차종이야 뭐 어쨌든 상황에 따라서 바뀌어질 수 있는 부분이니까. 그런데 너무 지지부진한 것 아닌가라는 생각이 드네요. 연말연초 되면서 여러 가지 업무들이 바쁘기는 하겠지만 이게 지역에서 최대의 화두가 되는 거고, 이게 지금 건설방식의 문제는 우리가 새롭게 결정하면 예타와 연동돼서 다시 세부계획을 수정하든지 해야 하는 것 아닙니까, 지금? 어떻게 되는 거지요?

세종

유세종교통건설국장

그런 여러 가지 대안 방안이 있을 수 있겠는데요, 지금 현재 건설방식 부분들이 바뀌게 될 경우에 그 부분을 반영해서 예타를 하는 경우도 있겠고요. 아니면 지금 광주처럼 예타를 마친 이후에 기본계획 변경 부분에 담아서 다시 조금씩 손을 볼 수 있는 부분들인데, 아무래도 저희들이 볼 때는 두 번째 부분이 좀 더 현실적이지 않나 싶습니다. 저희들이 그동안에 분석되어 있는 용역보고서 자체가 고가방식으로 되어 있기 때문에 거기에 따른 비용이라든지 또 노면전철을 했을 경우에는 속도부분도 편익에 영향을 주거든요. 그래서 일단 예타를 받아놓고 나서 진행하는 부분들도 그렇게 나쁘지 않다고 보입니다.

박정현위원

그렇다고 하더라도 예타 전에 건설방식에 대한 대체적 합의가 이루어져야 반영이 될 것 아닙니까?

세종

유세종교통건설국장

그래서 지금 위원님 지적하신 것처럼 시민단체 중심으로 볼 때는 상당히 논의의 속도가 덜 난다고 보시는 것 같고요. 저희 쪽에서 볼 때는 지금 민·관·정위원회에 참여하고 계시는 분들이 24명 되는데 그분들의 어떠한 전체적인 도시철도의 수준을 그동안에 같이 평준화하는 쪽에 맞춰왔습니다. 그래서 그간에는 그런 쪽에 저희들이 초점을 두었고 금년도부터는 다소간에 속도가 좀 더 날 것으로 보입니다.

박정현위원

그 두 개의 방식을 놓고 공개적인 토론회나 이런 것도 좀 기획을 해보시면 어떨까 싶은데요.

세종

유세종교통건설국장

그간에 저희들이 내부적으로 해왔지만 아까 보고드린 것처럼 이번에 저희들이 위원회를 열면서 건설방식에 대한 논의라든지 이런 부분에 대한 부분들 어떤 식으로 검증이 나갈 부분을 방법론 자체부터 한번 좀 더 논의해볼 계획입니다.

박정현위원

구체적인 내용들이 나오면 보고를 바로바로 해주시면 좋겠고요. 한 가지만 더 여쭤보겠습니다. 언론보도를 보면 지난 1월 6일 달리던 시내버스에 화재가 났어요. 그런데 화재원인이 정확하게 밝혀져 있는 건 아니고, 더군다나 올해 버스차령이 만료되는 게 21% 정도 되지 않습니까? 작년에 서울의 CNG버스 폭발사고 때문에 일부 CNG용기를 교체하긴 했지만 그것도 일부만 교체한 상황이고요. 이것에 대한 근본적인 대책이 필요한 것 같은데 지금 시에서 어떻게 하고 있는지?

세종

유세종교통건설국장

저번에 사고 난 부분은 차가 노후화돼 있는 부분인데 아마 윤활유 쪽에서 화재가 난 것으로 본다고 그럽니다. 그래서 그 부분은 지금 현재 저희들이 정비상의 문제라든지 이런 부분인 것 같고요. 전체적인 차량의 안전문제는 문제가 있었던 연식하고 대우차는 전체 교체를 했습니다. 그래서 일정 부분 수준이 다 높아졌다고 보여지고요. 서울시가 아무래도 차량을 많이 보유하고 있다 보니까 안전을 점검하는 장비 이런 부분을 많이 도입을 했더라고요. 그래서 저희들도 그러한 부분들 보고 저희들이 필요한 부분들 구입을 해서 지금 현재 문제는 CNG의 가스통 부분들이, 안 보이는 부분들이 문제가 있다고 그럽니다. 그래서 그런 부분들을 좀 더 정밀하게 검사할 수 있는 장비를 도입하는 부분으로 해서 저희들이 관리하도록 하겠습니다.

박정현위원

그 장비도입도 필요한데 실제로 지금 버스의 정비상태를 점검하는 교통안전공단하고 대전시하고 업무가 효율적으로 연결이 안 되기 때문에 누수가 나는 부분들이 있는 것으로 드러난 것 아니에요? 그 부분은 지금 어떻게 진행되고 있습니까?

세종

유세종교통건설국장

그런 부분은 아니고요. 지금 현재 안전공단에서 정기적으로 같이 검사도 하고 하는데, 버스는 매일 거의 220㎞씩 운행하다 보니까 그런 부분들을 회사에서 자체적으로 점검하는 부분들이 좀 더 비중이 높다고 봅니다. 그래서 하여튼 지적해주신 부분들 저희들이, 저희들로서도 역시 안전부분에 대해서는 상당히 부담을 가지고 있거든요. 그래서 회사 측이랑 협의를 해서 좀 더 잘 관리될 수 있도록 하겠습니다.

박정현위원

예, 버스는 시민들 발이고 이게 사고가 나면 자칫 대형사고로 이어질 가능성이 있기 때문에 이 부분은 조금 더 심도 있게 안전관리시스템을 만드셔야 될 것 같습니다.

세종

유세종교통건설국장

예.

박정현위원

본 위원은 이상입니다.

경시

김경시위원장

박정현 위원님 수고하셨습니다. 임재인 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

재인

임재인위원

임재인 위원입니다. 작년에는 시민불편 교통 문제 해소로 해서 국장님 이하 직원 여러분, 고생을 많이 해주셨습니다. 도안신도시 쪽에 여러 가지 교통 문제가 있었는데 하나하나 정리를 해주시고 해서 불편한 점은 좀 해소가 되었지만 아직도 개발지역이기 때문에 교통 문제라든가 이런 쪽에 불편한 점이 많이 있습니다. 그 부분을 국장님께서 관심을 가져주시고 조치를 부탁드리고 특히 생명고 앞에 사거리 교통체계가 횡단보도라든가 문제가 많았어요, 그래서 민원이 엄청나게 많았었는데, 경찰청에서도 난색을 했지만 교통시설 전의림 담당자인가 이분이 경찰청이라든가 도시공사를 다니면서 어느 정도 해결이 잘 된 것 같습니다. 그래서 그 문제가 완전히 매듭되도록 다시 한 번 부탁을 드리겠습니다.

세종

유세종교통건설국장

예.

재인

임재인위원

99쪽의 도시철도 관계를 질의드리겠습니다. 상반기에 예타검사가 끝나고 시에서 계획대로 잘 진행되기를 바라겠습니다, 속히 노력을 부탁드리고. 노선변경은 이번에 올린 예타검사 후에 변경된 사항은 없지요? 발표한 후에는 변경된 것이 없고?

세종

유세종교통건설국장

저희들이 볼 때는 변경요인이 많지 않다고 봅니다.

재인

임재인위원

노선변경된 부분하고, 역사는 진잠동에 역사가 차고지 해서 설치가 되지요?

세종

유세종교통건설국장

차량기지는 진잠에 있습니다.

재인

임재인위원

차량기지를?

세종

유세종교통건설국장

예.

재인

임재인위원

그 부분에 대해서 주민들이 관심을 많이 가지고 있는데 그런 계획은 나와 있습니까, 위치라든가 이런 것?

세종

유세종교통건설국장

지금 차량기지에 대한 위치는 사실상 결정이 되어 있고요, 지금 주민들께서 관심을 가지고 있는 분야는 역사의 위치라고 보여집니다. 저희들이 그간 조사를 하면서 접근성이 뛰어난 부분이라든지 이런 부분들은 조사를 해놓았지만 실제 확정되는 위치는 설계과정에서…….

재인

임재인위원

확정이 결정된 것은 아직 없지요?

세종

유세종교통건설국장

예.

재인

임재인위원

본 위원이 시의회에 있으니까, 관심이 많다보니 계속 주민들이 물어보고 있거든요. 우선 그렇게 확정된 것은 없는 것으로 하고, 결정되면 바로 본 위원한테 통보를 해주시기 부탁드리고. 그리고 도안지구가 1단계가 그렇게 되고 2, 3단계 개발이 되면 도시철도 1단계, 2단계로 나누어져 있잖아요?

세종

유세종교통건설국장

예.

재인

임재인위원

1단계는 유성온천역까지 2단계는 온천역에서 진잠까지 7.4㎞가 설치되어야 되는데 지금 도안지구가 1단계 끝나고 2, 3단계는 공영개발을 시에서 할 수 없는 것으로 해서 국지개발로 준비를 하고 있거든요. 그러면 금년 3월에 계획이 다 나옵니다, 계획도가. 그렇게 되면 도안 2지구 지역의 도시계획이 어느 정도 결정이 되는 것으로 보고 있는데 그러면 그 지역도, 2단계죠, 2단계 도시철도로 계획을 준비를 해야 될 때가 온 것 같습니다. 그 쪽은 아직 멀어서 관심을 안 가지고 계신 것 같은데 그래도 2단계가 공영개발로 안 들어가고 금년 2월에 공고를 하는데 그러면 도로계획이라든가 도시계획이 어느 정도 나오거든요. 그러면 도시철도 계획도 거기에 맞춰서 준비를, 왜 본 위원이 부탁을 하느냐면 어차피 거기가 도시철도 2호선 건설에 같이 해야 될 부분이기 때문에 준비를 해달라는 부탁을 드리겠습니다.

세종

유세종교통건설국장

예, 말씀드린 부분들 2호선 전체 기능 중에서 2단계 구간도 상당히 중요하다고 보여집니다. 그래서 저희들이 1단계 사업에 대한 예타 통과도 중요하지만 그 이후에 바로 2단계 사업이 진행될 수 있도록 준비를 하겠습니다.

재인

임재인위원

예, 70쪽에 BRT사업인데 유성에서 세종시 BRT사업 관계인데, 세종시하고 반석역까지는 되어 있고 유성 복합터미널 이쪽까지, 그 부분까지 8차선으로 확장하는 것으로 되어 있는데 유성 복합터미널까지 이 도로가 연결이 되면 유성IC에서 나와서 그 삼거리부터 유성중학교까지 도로가 연결이 되어야 됩니다. 그러면 도로가 연결되어야 되는데 이번 BRT사업에 그 사업은 같이 흡수되어서 안 됩니까?

세종

유세종교통건설국장

지금 나눠서 보시면 될 것 같은데 행복청에서 반석역까지 오는 사업은 도로를 다 마무리하고 내년부터는 BRT가 운영이 될 것으로 보여집니다. 반석역에서부터 지금 말씀하셨던 유성 터미널까지 오는 부분에, 그 구간은 유성IC에서 삼거리까지 되어 있고 지금 나머지 도로가 안 되어 있는 부분들이 터미널 뒤에 우회하는 도로라고 거기에 나와 있는 도로입니다. 그 부분에 대한 것은 작년도에 저희와 행복청과 협의를 해서 지금 현재 50 대 50으로 부담을 해서 전체 사업비가 약 1,350억 원 정도 되는데 그 부분은 서로 50%씩 부담하기로 확정이 되어 있습니다. 다만 착공되는 시기가 터미널사업과 연동되다 보니까 터미널사업이 빨리 가야 이 도로도 좀 더 속도를 낼 수 있다고 보여집니다.

재인

임재인위원

그래서 본 위원이 말씀드리는 것입니다. 터미널사업은 조금씩 늦어지더라도 그 도로를 만들어놓아야 터미널도 사업을 하기가 편하단 말이에요. 그리고 어차피 터미널이 되게 되면 그 도로가 없이는 그쪽이 교통체증 때문에 안 된다 말이에요. 그래서 터미널보다는 우선 이 도로를 먼저 해야 되는데 BRT사업하고 같이 해서 국비를 받아서 이번에 같이 할 수 있게끔 추진을 해보십시오.

세종

유세종교통건설국장

저희들이 보더라도 터미널도 중요하고 이 도로도 중요하기 때문에 지금 말씀하셨던 부분들 병행해서 같이 하면 국토해양부와 협의토록 하겠습니다.

재인

임재인위원

그 도로가 빨리 되어야 터미널도 빨리 될 것 같아서, 터미널 만들고 그 도로 만들면 그것은, 도로가 먼저 나야 됩니다.

세종

유세종교통건설국장

지금 말씀하셨던 부분 저희도 충분히 공감하는데 지금 도로사업 부분에 대한 조건이라든지 연계되는 부분들이 터미널사업을 전제로 해서 도로가 나다보니까 저희들이 아까 말씀하신 것처럼 터미널 개통시기에 맞춰서.

재인

임재인위원

유성IC부터 그 도로는 도안신도시 개발해서 월드컵대로라고 해서 그 도로가 저쪽 도안신도시 1단계로 해서 생명고 앞까지 중앙에서 나 있어요, 지금. 그것이 연결되는 도로란 말이에요, 터미널이 아니더라도 그 도로는 나야 되는 도로라고요.

세종

유세종교통건설국장

맞습니다.

재인

임재인위원

터미널하고 자꾸 연결시켜서 하려다 보니까 늦어지는 것 같은데.

세종

유세종교통건설국장

저희가 국비를 50% 받으려다 보니까 우리 시 사업으로 하게 되면 속도 부분에 대한 것을 우리 시의 의지대로 할 수 있는데 50%를 받기로 되어 있다 보니까 그런 부분들이.

재인

임재인위원

좋습니다, 그러면 터미널은 용역 준 결과는 언제 나오나요?

세종

유세종교통건설국장

용역 그러한 부분들이 성격을 달리하는데 저희가 진행하는 용역 부분들은 도시관리계획변경이기 때문에 저희들 생각에는 용역과정 중에서 토지이용계획을 확정하고 사업자공고를 하고 그 이전에 저희들이 의회 의견청취라든지 주민공람 부분들을 다 담는 내용이 용역입니다.

재인

임재인위원

그렇죠, 용역결과가 나오지 않더라도 3월 중에는 사업자공모를 하겠다 그 얘기 아니에요?

세종

유세종교통건설국장

그렇습니다, 용역과정에 포함되어 있습니다.

재인

임재인위원

용역결과가 안 나오더라도 사업자는 공모를 할 계획이죠, 3월에?

세종

유세종교통건설국장

전체 용역에 대한 내용이 토지이용계획변경하고 도시관리계획변경 전에 의회 의견청취, 주민공람하는 부분들이 전체가 다 용역에 포함되어 있습니다. 그러니까 지금 위원님 말씀하신 부분처럼 저희들이 용역이 끝나기 전에 토지이용계획 결정을 하고 사업자를 공모할 계획입니다.

재인

임재인위원

아까 언뜻 3월 중에 사업자 공모를 하겠다는 얘기를 했는데 사업자 공모는 어떻게 잘 진행이 될 것 같습니까?

세종

유세종교통건설국장

다 쉽지 않은 것 같습니다, 그래서 저희들이 고민하는 부분들이 그린벨트 해제를 좀 더 용이하게 하기 위해서는 공공성이 있는 공원이라든지 녹지 같은 것이 좀 더 많이 가야 되고 그렇다 보니까 사업성이 좀 떨어집니다. 그래서 사업성하고 공공성이라는 그린벨트 해제 문제에 대해서 저희들이 금전적인 부분들까지 고려를 해서 아무래도 그린벨트 해제가 전제가 되어야 되기 때문에 그런 부분들 저희들 내부적으로 검토를 해서 어느 정도 타당성 있다고 생각이 되었을 때 바로 공모를 할 계획입니다.

재인

임재인위원

그러면 그린벨트 해제라든가 이런 부분이 사업자 선정이 안 되면 진행이 안 됩니까?

세종

유세종교통건설국장

그렇죠.

재인

임재인위원

사업자 선정이 되어야 그린벨트 해제도 하고?

세종

유세종교통건설국장

터미널사업을 가지고 민간이 하든 공공분야가 하든지 간에 터미널을 한다는 전제가 되어야 국토해양부와 협의가 진행될 수 있거든요.

재인

임재인위원

터미널 한다는 전제는 되어 있잖아요.

세종

유세종교통건설국장

그렇죠.

재인

임재인위원

그런데 사업자 선정이 안 되면 안 된다는 얘기 아닙니까?

세종

유세종교통건설국장

후속작업 진행이 쉽지 않습니다.

재인

임재인위원

사업자도 앉아서 기다리지 말고 찾아다니면서 사업자도 모집을 해보세요. 올 때만 기다리다 보니까 엉뚱한 사람들만 자꾸 오는 것 같은데, 찾아서 다녀보세요, 대기업이라든가 필요한 데 알잖아요, 찾아볼 수 있잖아요?

세종

유세종교통건설국장

저희들도 나름대로 의사를 가지고 있는 기관하고 얘기를 하고 있습니다.

재인

임재인위원

유성터미널은 급합니다, 아주 잘 알고 계시겠지만 급하기 때문에 어떤 방법이든 시에서 빨리 추진해서 공사가 진행되도록 협조를 부탁드리겠습니다.

세종

유세종교통건설국장

예.

재인

임재인위원

이상입니다.

경시

김경시위원장

임재인 위원님 수고하셨습니다. 곽수천 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

수천

곽수천위원

곽수천 위원입니다. 도시철도 관련해서 69쪽이네요, 2호선 출발점에서부터 선로 안에 십자도로가 몇 군데가 있습니까?

세종

유세종교통건설국장

지금 말씀하신 취지가 교차?

수천

곽수천위원

예, 교차로 54개라고 했는데.

세종

유세종교통건설국장

52개 정도 됩니다.

수천

곽수천위원

우리 박정현 위원님께서도 노면에다 건설하라는 말씀을 하셨는데 그러면 52개 교차점이 있는데 건설을 노면에다 하게 되면 철도차량의 진행에 우선권을 줄 것이 아닙니까?

세종

유세종교통건설국장

다소간에 우선신호를 해야 될 부분으로 보여집니다.

수천

곽수천위원

다소간입니까, 전반적인 우선이 아니고?

세종

유세종교통건설국장

우선신호를 가지고 적용하는 부분들이 수도권에 BRT사업이 있는데 저희가 예를 들어 보니까 전체적으로 우선권을 부여하기는 쉽지 않고 예를 들어서 한 10호 정도까지 가능하다 저희들이 보고 있습니다.

수천

곽수천위원

과거에 서울에 있던 전차 개념으로 보면 돼요?

세종

유세종교통건설국장

아마 비슷할 것으로 보여집니다. 국내 사례는 없으니까요.

수천

곽수천위원

속도가 상당히 늦었는데? 왜냐하면 철도를 다시 놓는다는 얘기는 노면교통의 한계상황을 벗어나기 위해서 앞으로 잠재적으로 노면교통이 더 복잡해질 것으로 생각을 해서 이원화구조로 가는 것이 아닌가 싶은 생각이 되는데 국장께서는 어떻게 생각을 하시는지?

세종

유세종교통건설국장

그…….

수천

곽수천위원

다시 말하면 노면교통은 피해서 철도시설을 하는 것이 아니냐는 것이죠?

세종

유세종교통건설국장

도시의 교통 문제를 바라보는 시각들이 그러니까 속도, 노면교통의 한계 문제 이런 부분들이 있고 환승이라든지 안전이라든지 이런 부분들 그래서 교통에 대한 것을 바라보는 기준부분들이 차이가 있는 것으로 보여집니다. 그래서 저희들이 볼 때는 도시철도가 가져야 되는 기본적인 속도하고 안전성 부분들이 중시된다고 보고 다른 쪽에 계신 분들은 속도가 낮더라도 또는 이면교통의 한계가 있더라도 경관 내지는 다른 가치가 좀 더 중요하다고 보시는 부분도 있는 것 같습니다.

수천

곽수천위원

지금 1호선이 1㎞에 2분씩 걸리고 있어요, 만약에 2호선을 노면으로 건설할 때 어느 정도의 속도가 나와요?

세종

유세종교통건설국장

지금 1호선이 전체 정거장을 다 거치면서 다니는 속도를 표정속도라고 합니다.

수천

곽수천위원

한 개 구간을 2분 간격으로 가요.

세종

유세종교통건설국장

시속 31㎞ 정도 됩니다, 1호선이요. 그런데 노면으로 2호선을 건설할 경우에 저희들이 시뮬레이션을 해보고 분석을 해보면 20㎞가 안 될 것이라고 보여집니다.

수천

곽수천위원

노면으로 할 때?

세종

유세종교통건설국장

예, 그렇습니다. 지금 말씀하신 것처럼 교차로를 통과해야 되고 또 통과된 이후에 정류장에 서야 되기 때문에 우선신호를 부여한다고 하더라도 20㎞를 넘기가 어렵지 않나 보여집니다.

수천

곽수천위원

지금도 출퇴근시간 때는 말할 것도 없고 평소에도 노면교통이 복잡한 상황이 여러 군데에서 일어나고 있는데 과연 이것이 노면으로 건설했을 때 많은 문제가 있을 것 같아서 걱정이 되어서 어떻게 이것을 슬기롭게 피해가면서 시민단체가 요구하는 내용들이 충족이 될까 싶어서 걱정이 되는 부분이 있어서 얘기하는 거예요. 어차피 도시철도를 놓는 이유는 노면을 피해서, 지금까지 그런 개념으로 생각을 하고 있거든요. 그래서 고가로 가든지 지하로 가든지 해야 되는데 노면으로 놓게 되면, 서울에 있던 전차들을 걷어낼 때는 노면교통의 한계상황 때문에 걷어낸 것이거든요, 걷어내고 난 후 지하로 간 것이거든요. 그러니까 이런 부분이 슬기롭게 조화를 이루어서 다 수용이 되면 너무 좋겠는데 그런 부분이 걱정이 되어서 그것을 우리 국장께서는 할 수 있는 것처럼 답변을 했기 때문에, 물론 선진국들 노면을 많이 놓고 있는 것으로 알고 있어요. 그런데 우리는 점진적으로, 노면에 많은 차량이 쏟아져 나오고 있고, 차량 대수가 늘어나고 있기 때문에 걱정스러운 거예요, 지금.

세종

유세종교통건설국장

아까 박정현 위원님 말씀하신 부분과 겸해서 답변을 드리면 건설방식을 바라보는 시각 차이가 상당히 있다고 봅니다. 그런데 그 시각 부분들을 조화롭게 하기 위해서는 우리 도시의 미래라든지 현재 교통상황 부분에 있어서 저희들이 선택할 수 있는 가장 큰 중요한 요소들을 많은 시민들과 전문가들이 공감할 수 있는 기준에서 바라보는 것이 답이고 그러한 부분들이 결론이 나야 된다고 보고 있습니다. 그래서 그러한 부분들을 결론을 도출하기 위해서 좀 더 많은 사례라든지 토의를 통해서 어느 부분들이 과연 도시철도 2호선 기능에 부합되는지에 대한 것을 저희들이 같이 의견 차이를…….

수천

곽수천위원

본 위원 역시도 고가로 띄우는 것이 정말 싫고 반대하는 사람이거든요. 그런데 그것을 피하기 위해서 노면으로 갈 때 어려운 점이 많이 따를 것이라는 얘기를 말씀드리고 거기에 대해서 많은 여론이 있으니까 이 부분을 충족시키기 위해서는 정말로 연구가 많이 따라야 한다. 여러 가지를 한꺼번에 수용을 하려면 어려움이 많을 것이라는 말씀입니다. 고가는 하여튼 미관상이고 뭐고 문제가 많은 것은 사실이에요, 예를 들면 우리가 돈이 없으니까 지하로 못 가는 것은 사실이고, 이런 부분 때문에 심히 걱정입니다, 그 부분에 대해서. 그리고 하나만 더 할게요, 자전거 72쪽인가요? 공공자전거 확대가 나와 있네요, 지금 타슈 부분이 효과를 보고 있는 거예요, 실질적으로?

세종

유세종교통건설국장

저희들이 둔산권에 200대를 시범운영한 결과를 보면 하루에 1대당 보통 9번 정도 이용이 되고 있습니다. 물론 자전거가 없을 때 걷던 분들이 타시는 분도 계시겠지만 나름대로 1대당 9번 정도 탄다고 볼 때 어느 정도 교통수단으로서의 기능을 담당하지 않나 보고 있습니다.

수천

곽수천위원

본 위원은 안 타봤는데 자전거를 타고 가서 자기 목적지에 가서 놓고 가면 되는 거예요?

세종

유세종교통건설국장

둔산 기준 같은 경우는 20군데의 스테이션이 있다 보니까 목적지에서 자전거를 빌려서 반환되는 장소에 가서 반환을 해줘야 되기 때문에 지금 현재 20개밖에 안 되다 보니까 다소간에 네트워크가 부족하다고 보여집니다. 그래서 확충이 되게 되면 아무래도 출발지와 목적지가 많아질 것으로 보여집니다.

수천

곽수천위원

그러니까 자전거 보관소가 많아져야 된다는 얘기지요?

세종

유세종교통건설국장

예.

수천

곽수천위원

그리고 자전거 대수가 많이 늘어나야 되고.

세종

유세종교통건설국장

예.

수천

곽수천위원

그런데 지금 숫자로는 너무 적은 것 아니에요?

세종

유세종교통건설국장

그래서 저희들이 3월까지 추진하고 있는 내용이 현재 200대를 1,000대로 확충하고 또 스테이션도 20군데에서 100군데로 확대하는 것으로 되어 있습니다.

수천

곽수천위원

적정대수 산출한 것이 있나요? 인구 대비 자전거 이용인구 또 예를 들면 학생들이 많이 이용할 수 있으니까 그런 것을 종합적으로 분석한 자료가 있나요?

세종

유세종교통건설국장

저희들이 자전거 기본계획을 짤 때 나름대로 한 부분이 있지만 실제로 다다익선이기는 하지만 재정이 수반되다 보니까 일단 1,000대까지 하면서 그 후에 운영실적이라든지 시민들의 반응 부분들을 보면서 추가하는 부분들이 재정과 관련된 부분들을 볼 때.

수천

곽수천위원

이것이 몇 년이 되었지요?

세종

유세종교통건설국장

200대는 2009년에 했습니다.

수천

곽수천위원

그러면 지금쯤이면 대충 성향이 나왔을 것이고 종합계획이 나와 있을 것이고 대수는 얼마까지 되어야 되는 것이고 예를 들어 자전거보관소는 몇 개가 필요한 것인지 이런 것은 구체적으로 나와 있어야 되는데?

세종

유세종교통건설국장

아…….

수천

곽수천위원

그런 계획이 없이 그냥 눈치껏 한다는 그런 행정은 안 되는 것이지. 물론 본 위원이 얘기한 내용이 완벽한 부분은 아니어도 그래도 기획을 하고 있는 교통건설국에서는 나름대로 가상시나리오가 있어야 되고 수치가 다 나와 있어야 되는 거예요, 지금쯤은. 벌써 2008년도부터 했으면 2012년이 되었는데요, 그래서 나름대로 위원들이 질의를 하면 거기에 대한 답이 체계적으로 다 나와줬으면 좋겠어요.

세종

유세종교통건설국장

아마 도시에 따라 다르고 지역에 따라 다르기 때문에.

수천

곽수천위원

그렇기 때문에 그렇게 해놓고 나서 거기 목표치를 달성하기 위해서 홍보를 해야지요, 계속해서. 충분한 준비를 하면서 홍보를 계속해서 타는 인구를 늘려나가야죠, 그냥 기다리면서 늘어나면 그 수요에 맞추는 것은 아니죠, 그것은 안 되는 것이죠. 자전거문화를 정착시키기 위해서는 여러 가지가 있잖아요, 건강과 에너지 부분 다 있는데 이미 선진국에서는 상당수 인구들이 자전거를 타고 있고 어느 도시에는 차량을 완전 폐지시키고 자전거만 타게끔 했는데 이런 것을 우리가 정착시켜 나가려면 그런 마스터플랜이 있어야 된다는 것이지, 그래서 권장해 나가고, 공급이 수요를 앞질러 가야 된다는 것이죠.

세종

유세종교통건설국장

그간에 민자유치를 통해서 달성한다는 목표가 5,000대를 가지고 있었습니다. 그런데 지금 위원님 말씀하신 것처럼 저희들이 연차적으로 어느 정도 늘려나가는 부분에 대한 마스터플랜이 부족한 부분인데 저희들이 이번에 1,000대를 하면서 후속작업에 대한 부분들을 5,000대의 당초목표와 비교를 해가면서 조정해 나가도록 하겠습니다.

수천

곽수천위원

재정여건이 어려워도 이것은 에너지절약과 국민건강이 딸려있으니까 이것은 다른 예산은 덜 쓰더라도 빨리빨리 진행을 시켜나가야 된다는 말씀입니다. 이상입니다.

경시

김경시위원장

곽수천 위원님 수고하셨습니다. 남진근 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

진근

남진근위원

남진근 위원입니다. 존경하는 곽수천 위원님께서 자전거도로에 대해서 말씀을 잘 하셨는데 73쪽에 승용차요일제에 대해서 묻겠습니다. 지금 일련의 세계정세를 보면 고공 유가가, 유가가 많이 올라갈 것으로 생각이 되는데 맞지요?

세종

유세종교통건설국장

예.

진근

남진근위원

승용차요일제에 대한 것을 앞으로 장려를 많이 해야 될 것 같아요, 이 현황이 어떻게 되나요?

세종

유세종교통건설국장

지금 승용차요일제를 참여토록 하기 위해서는 하루정도 승용차를 이용하지 않은 부분에 대한 인센티브를 저희들이 마련하기 위해서 지난 해까지는 자동차세는 10% 감면해 주고 또 보험료는 8.7% 정도 할인되는 것으로 되어 있습니다. 그래서 이러한 인센티브를 가지고 단말기가 장착이 되어야 되기 때문에 단말기를 제작해서 3월부터는 저희들이 참여하는 시민들을 모집할 계획입니다.

진근

남진근위원

홍보가 제대로 안 된 것 같은데요?

세종

유세종교통건설국장

저희들이 아직까지는 단말기 부분에 대한 어느 정도 시기에 공급할지 하는 부분들에 대한 확정이 안 되어서 그랬는데 일단 저희들이 전체적인 일정이 나오면 홍보를 통해서 참여할 수 있는 부분으로 노력하겠습니다.

진근

남진근위원

타시 중 시행하는 데가 있습니까?

세종

유세종교통건설국장

있습니다, 서울하고 부산, 대구가 하고 있습니다. 그런데 방식이 대구하고 부산, 서울 쪽은 시민들이 가입하는 부분이 용의하고 대신에 이행여부를 감시하는 체계가 약합니다. 저희같은 경우는 일단 장착을 하게 되면 반드시 지켜야 되기 때문에 다소간 시민들이 부담을 가질 수 있거든요. 그래서 저희들이 다른 도시에 비해서는 좀 더 인센티브도 크고 대신에 부담도 크기 때문에 다른 도시에 비해서 속도가 덜 날 것으로 보입니다만 나름대로 홍보를 통해서 참여를 유도토록 하겠습니다.

진근

남진근위원

특히나 원도심 도로체계로 봐서는 차량이 많이 밀려요, 이런 것도 문제가 있고 해서 홍보를 많이 했으면 좋겠네요. 이것은 홍보를 해서 금년에 돌아가는 현황을 보면 유가도 문제고 또 도로 사정도 그러니까 홍보를 해주시기 바라고 그것에 준해서 원도심 BRT노선이 대전역까지 되어 있지요?

세종

유세종교통건설국장

대전역에서부터 한밭대교까지 1단계.

진근

남진근위원

그러면 대전역에 지금도 차량이 많이 밀리는데 BRT노선이 그쪽에 버스가 옴으로써 상대적으로 정체될 것이라고 예상되는데 거기에 대한 대안이 있습니까?

세종

유세종교통건설국장

아까 말씀하신 원도심지역에 BRT가 들어가면서 BRT가 들어갈 때 중앙에다 버스차로를 넣게 되는 부분을 가정을 하게 됩니다. 그런데 지금 서울의 사례를 보게 되면 그렇게 했을 경우에 승용차하고 버스의 속도 부분들이 승용차가 그러면 상당히 속도가 더뎌질 것이다, 체증이 심화될 것이라는 생각을 하게 되는데 실제 결과를 보게 되면 그 이전과 큰 차이가 없습니다, 승용차 속도 부분에 대해서는. 그래서 결국은 버스 부분에 대한 것이 조금 더 우선시되고 하더라도 나머지 일반차량들의 정체가 심각해지는 수준은 아니고 이전과 큰 차이가 없는 것으로 조사가 되어 있고 저희도 그 정도 수준에서 보여집니다. 다만 워낙 체증이 있던 지역이기 때문에 전에 보고드린 것처럼 저희들이 제방도로 부분을 확충을 해서 일정 부분들 현재 있는 체증이라든지 교통수요를 분담하는 쪽으로 방향을 잡고 있습니다.

진근

남진근위원

방향을 잡는 것이 아니고 지금 현재도 체증이 되니까, 그것은 확실시 되는 것이니까 대안도로를 같이 했으면 좋겠어요, 이것은요. 사람이 들어가고 싶어야지 너무 체증이 되면 모든 사람이 가기 싫어하잖아요. 승용차가 안 가고 사람이 안 가면 주변경제가 죽습니다, 주변이. 그렇게 부탁을 드리고요, 그리고 신도시와 원도심 차이가 자전거도로가 차이가 나지요? 사실상 원도심의 자전거도로는 제대로 활용이 안 되는 것으로 알아요.

세종

유세종교통건설국장

인도가 좁다 보니까 그렇습니다.

진근

남진근위원

좁은 인도에다 자전거도로 내니까. 그러면 자전거를 활성화시키고, 여러 가지 좋은 점이 많기 때문에 자전거를 활성화를 시키는 것인데 예를 들어 산내에서 시청까지 자전거로 출근을 한다 그러면 산책로를 이용해야 될 것 같은데요, 그렇죠?

세종

유세종교통건설국장

예, 현재는.

진근

남진근위원

산책로가 다 되어 있나요, 자전거도로로?

세종

유세종교통건설국장

지금 3대하천 부분들은 거의 많이 되어 있고요, 지금 위원님 말씀하신 부분들은 3대하천 외에 다른 부분 말씀하시는 것 같은데 원도심지역은 여러 가지 여건이 쉽지 않습니다.

진근

남진근위원

그러니까 본 위원이 말씀드리는 것은 원도심에 자전거 타기가 불편하니까 자전거를 활성화하려면 탈 수 있게 만들어줘야 될 것 아니에요. 지금 동호회라든가 이런 분들이 하천 산책로의 자전거도로를 많이 사용하는 것 같은데 그것이 연계가 돼서 출근할 수 있게 하면 많이 활성화가 되지 않을까 원도심에도, 그렇지요?

세종

유세종교통건설국장

예.

진근

남진근위원

다 되어 있지 않지요?

세종

유세종교통건설국장

지금 3대 하천 쪽은 잘 되어 있는 반면에 연결되는 부분들이 취약한 것으로 보입니다. 그래서 그런 부분들을 좀 더 보완.

진근

남진근위원

계획이 어떻게 돼요, 그것?

세종

유세종교통건설국장

저희가 자전거도로사업에 상당 부분 투자를 할 수 없다보니까 아까 업무보고에서 드린 것처럼 국가 자전거도로망에서 남북축, 동서축 해서 두 개의 큰 축을 연차적으로 확대하고 있습니다. 그래서 동구 같은 경우는 옥천길에서 판암동해서 보문산 앞쪽으로 이어지는 축이 하나의 축입니다. 지금 저희들이 판암, 옥천 쪽 부분을 더 해야 하는데 실제로 정비를 했다는 수준 자체가 인도를 넓히는 부분이 아니고 있는 부분들을 사실상 정비하다보니까 만족도라는 부분이 저희가 보더라도 미흡하지 않나 싶습니다.

진근

남진근위원

하여간 같은 세금을 내고 같은 시에 사는데 그런 것도 참고하셔서 자전거 타는 사람들이 조금이나마 편하게 탈 수 있도록 해야 될 것 같아요.

세종

유세종교통건설국장

예, 알겠습니다.

진근

남진근위원

이상입니다.

경시

김경시위원장

남진근 위원님 수고하셨습니다. 김종천 위원님 질의하시기 바랍니다.

종천

김종천위원

김종천 위원입니다. 여러 위원님들께서 관심을 가지고 질의하셨는데요, 본 위원도 하나만 하겠습니다. 도시철도 2호선이 국장님께서는 예비타당성 통과를 어느 정도 몇 퍼센트로 보시는가요, 100% 확신하십니까?

세종

유세종교통건설국장

저희들 입장에서는 당연히 100% 통과를 해야 될 사업이고요. 지금 저희들이 다른 도시와 비교해 볼 때, 광주를 볼 때 저희들이 나름대로도 타당성이 있다고 보는데 이렇게 단언적으로 말씀드릴 수는 없는 거고요. 저희들이 다소간의 어려움은 있겠지만 어떻든지 우리 시에서 확충되어야 될 교통시설이기 때문에 하여간 저희들이 여러 가지 노력을 통해서 통과에 전력을 다 하도록 하겠습니다.

종천

김종천위원

예비타당성 통과를 위해서 급하게 사업도 변경하고 하셨잖아요? 당연히 본 위원도 통과가 된다고 전제를 하고 또 그러기 위해서 국장님 이하 전 직원이 역량을 결집해서 원만하게 잘 진행을 했으면 좋겠습니다.

세종

유세종교통건설국장

예.

종천

김종천위원

70쪽에 중앙버스전용차로 확대 추진사업을 보겠습니다. 지금 여론을 들어보면 ‘좋다, 안 좋다’ 반반 정도 같은데 이게 꼭 확대할 필요가 있나요? 어떻게 생각하십니까?

세종

유세종교통건설국장

우리 시를 포함해서 다른 대도시들의 교통이용 패턴이 승용차를 많이 이용하고 계십니다. 편하고 아직까지는 여러 가지로 대중교통보다는 속도가 나기 때문에요. 그런데 결국은 앞으로의 교통체계를 볼 때 시내버스 같은 대중교통수단이 속도가 나서 많이 이용할 수 있는 쪽으로 가야 되지 않나 싶습니다. 지금 참고로 말씀드리면 저희가 지난해에 도안에 중앙전용차로를 설치하고 급행3번을 신설했습니다. 초기에는 대당 200명씩 타다가 조금씩 늘더니 연말에는 400명까지 늘었거든요. 그래서 위원님 말씀하신 것처럼 저희들이 아주 전체 구간을 다 하긴 어렵지만 네트워크를 통해서 일정 구간 빠르게 이용할 수 있는 부분들은 확대해 나가는 것이 어려움은 분명히 있겠지만 바람직하지 않나 생각됩니다.

종천

김종천위원

본 위원도 도안 그쪽 도로를 몇 번 지나가봤는데 사실 어색해요, 어색하고 불편한 면도 없지 않아 있고요. 혹시 중앙버스전용차로 때문에 사고가 났다거나 이런 건 없습니까? 있을 것 같은데.

세종

유세종교통건설국장

교통사고의 원인이 여러 가지 있겠지만 중앙전용차로 때문에 사고가 났다는 부분들은 경미한 부분은 있겠지만 저희들이 고려할 수 있는 부분들은 없다고 보입니다.

종천

김종천위원

본 위원 생각은 이렇습니다. 거기 주로 이용하시는 이용자들의 의견과 또 버스기사분, 택시기사분 여러 분들, 이런 분들 토론회를 한번 하시든지 종합적으로 여러 의견을 검토하셔서 확대 추진을 하셔도 늦지 않지 않나 생각이 들거든요. 한번 참고해 주시고, 왜냐하면 본 위원이 반대의견을 여러 번 드렸거든요. 그런 의견도 없지 않아 있으니까 한번 종합적으로 토론을 해서 확대 추진했으면 하는 바람입니다.

세종

유세종교통건설국장

저희들이 내부적으로 검토하는 건 진행을 하고요, 검토된 부분들을 가지고 의견을 넣는 과정에서 위원님 말씀하신 대로 하겠습니다.

종천

김종천위원

71쪽에 브랜드택시, 콜택시사업인데 이것은 좋아요, 상당히 좋고요. 본 위원도 가끔 이용합니다. 그런데 이게 참 좋은 제도인데 아직 홍보가 덜 돼서 모르는 분들도 많더라고요. 아마 우리 위원님들도 잘 모르는 분이 계실 수도 있어요. 이게 딱 전화하면 우리가 요금 부담하지 않고 집 앞에까지 택시가 오는 제도 좋습니다. 홍보를 많이 하셔서 일반시민들이 좋은 제도, 편리한 제도를 이용할 수 있도록 그렇게 해주셨으면 좋겠습니다. 홍보방법이 뭐가 있을까요?

세종

유세종교통건설국장

지금 아마 두 부류로 생각되는데요, 아예 이러한 콜을 통해서 이용할 수 있는 걸 모르시는 분이 있을 수 있고, 두 번째 부류 중의 하나가 지금 양반콜, 한빛콜처럼 큰 규모가 아니고 한 100대밖에 안 되는 소규모에 대한 연락처를 갖고 계신 분들이 계시더라고요. 옛날에 이용했던 분들이지요, 그러니까. 그 사이 바뀐 걸 모르시고, 그래서 방법이 여러 가지 있겠지만 저희들이 콜 번호라든지 이런 부분들을 많이 홍보하는 수밖에 없지 않나 싶습니다.

종천

김종천위원

그게 옛날에는 콜택시를 부르면 따로 부가이용료를 주고 택시요금도 비쌌어요. 그렇지요?

세종

유세종교통건설국장

1,000원 냈습니다.

종천

김종천위원

그런데 지금 그게 없잖아요. 사람들이 그렇게 인식하는 사람들이, 콜택시하면 따로 부가요금을 내는 줄 알고 있는 분들이 많더라고요. 그런 부분들을 빨리 이거 돈 안 내고 편리하게 이용할 수 있는 제도다 이것을 인지할 수 있도록 어떤 홍보를 해줬으면 좋겠습니다.

세종

유세종교통건설국장

예, 노력하겠습니다.

종천

김종천위원

이상입니다.

경시

김경시위원장

수고하셨습니다. 곽수천 위원님 질의하시기 바랍니다.

수천

곽수천위원

본 위원이 보충질의하면 콜 제도를 전 차량에 확산시키면 안 되느냐는 얘기지요. 왜냐하면 어차피 추가요금을 받지 않고, 차량들이 보면 손님이 없어 가지고 그냥 기름만 태우는 차량이 너무 많은 거예요. 그러니까 그것을 법인과 개인으로 분류하지도 말고 우리 전체 대전시권에 있는 차량에 대해서 한 센터에서 딱 띄우면 다 받을 수 있도록 그 제도를 만들면 좋을 텐데요, 그게. 왜냐하면 추가요금에 의해서 그것이 필요한 사람만 쓰는 제도가 아니고 이제는 추가요금이 없으니까 모든 차량이 손님이 원하는 장소에 있는 차량들이 금방금방 접근이 되면 정말로 기름이 많이 줄어들 거예요.

세종

유세종교통건설국장

궁극적으로는 전체 택시들이 콜 기능에 의해서 운행되는 것이 바람직하다고 봅니다. 그 부분은 위원님 말씀이 맞는 부분인데요. 지금 저희 택시가 많다 보니까 지금 콜택시가 담당하는 교통수요, 택시이용수요를 적정하게 보고 있는 부분들이 전체 택시의 반 정도까지만 콜을 하더라도 콜 수를 충분히 담당할 수 있다, 그러다 보니까 나머지 부분까지 확대하게 되면 수요도, 콜을 받는 횟수가 떨어지고 그에 따르는 장비라든지 비용부담이 크지 않나 보이는데요.

수천

곽수천위원

콜을 받는 횟수가 본 위원은 이해가 안 가는데 하여튼 차량을 가진 사람들이, 운전기사가 자기 마음대로 안 받을 수도 있는 거거든요, 얼마든지. 그러니까 그것은 본인들이 알아서 하는 거고 어떤 회사가 강요할 필요도 없는 거고 바로 콜센터 한 군데 놓고서 전 차량에 다 주면 헛기름을 태우는 차량이 많이 줄여들 것이라는 얘기예요. 지금 보면 손님을 찾기 위해서 1시간씩, 30분씩, 어떤 택시 타보면 ‘30분 동안 헤매고 있습니다’ 이렇게 얘기를 해요. 그러니까 그런 콜 기능을 전 차량에 확대하면 적재적소에서 손님이 타고 싶은 장소에 있는 차량들이 그때 받고 싶으면 받는 거예요. 여기 기능은 그렇게 부여해놓고 우리가 정말 IT기술에서 어느 나라보다 앞장서 있는데 우리가 그걸 후진국형으로 운영할 필요가 뭐 있어요? 단일화하기에는 제일 좋은 거지요. 이건 진짜 적극 검토하셔야 됩니다. 그래서 그것을 정말로 이제는 우리가 시작을 하고 다른 시·도도 벤치마킹할 수 있도록 먼저 가야 한다고 봅니다. 하나 더 묻겠습니다. 수요대응형해서 68쪽에 38인승 버스 하는 것 있지요?

세종

유세종교통건설국장

예.

수천

곽수천위원

이것은 지금 세종시나 이런 데를 의식해서 하는 건가요?

세종

유세종교통건설국장

그런 부분들도 있고요, 저희가 장거리 운행하는 노선들이 과거에 좌석버스를 가지고 하다가 다 폐지가 됐습니다. 그러다 보니까 장거리 이용승객들 중에서는 조금 더 돈을 내더라도 앉아서 가겠다는 부분과 조금 더 빨리 가겠다는 욕구가 있습니다. 그래서 저희들이 전체 노선은 아니더라도 예를 들어서 계룡시에서 나오는 버스라든지 이런 부분들이 그런 수요가 될 수 있겠는데 지금 또 하나는 시외요금이 적용되다 보면 요금차이도 없거든요. 그래서 그런 수요에 맞춰서 좀 더 편리하고 빨리 갈 수 있는 차량들을 가지고 하는 부분들이 대중교통 이용에 촉매가 되지 않을까 싶습니다.

수천

곽수천위원

결국은 차의 모양이 아니라 급행버스네요?

세종

유세종교통건설국장

예, 속도입니다. 속도하고 편의성입니다.

수천

곽수천위원

그러면 BRT 개념 아니에요?

세종

유세종교통건설국장

그렇지는 않고요. 지금 저희들이 급행1, 2, 3번이 운영되는데 3개 노선들은 승강장을 다 서지 않습니다. 2개에 한 번, 3개에 한 번씩 서기 때문에 그로 인한 속도가 있는데요, 거기에다 좌석이라는 편의성을 부여해서 나름대로 멀리 가시는 분들이 좀 더 앉아서 빨리 갈 수 있도록 하는 부분입니다.

수천

곽수천위원

취지는 상당히 좋은데 잘못하면 물가에 자극을 주고 이런 것이 확산되다 보면 걷잡을 수 없이 버스요금이 올라갈 수 있는 요인이 마련이 돼요. 그래서 이런 것을 해놓으면 특히 업자분들은 이런 기회로 해서 자꾸 요금을 올리고 고급화라는 명제를 달 때는 10원 달아놓고 거기다가 추가요금 100원 받고 이렇게 합니다. 이런 부분을 심사숙고해서 도입해야 되고 운행체계도 그렇고 요금은 별 차이 없이 하는 것이 본 위원은 그렇게 생각을 하는데 거기에 대해서 요금 별 차이 없이 운행이 될 수 있을까요? 차량이 비싼가요?

세종

유세종교통건설국장

차량도 비싼 부분이 있습니다. 50% 정도 비싼 부분이 있고요. 탈 수 있는 승객숫자가 제한되다 보니까 다른 도시의 사례를 보면 요금이 다소 높은데 지금 위원님 말씀하신 것처럼 저희들이 이러한 차량들을 가지고 운행할 수 있는 노선이 많지 않습니다. 수요가 그러니까 장거리라야 되고 나름대로 빨리 갈 수 있고 그런 부분들을 고려하다 보면 그렇게 많지 않을 것 같거든요. 그래서 일단은 저희들이 한정된 부분부터 시작해볼까 합니다.

수천

곽수천위원

물론 여기 38인승이니까 공간면적은 넓은데 전에 있던 좌석버스를 지금 운행하고 있잖아요?

세종

유세종교통건설국장

예.

수천

곽수천위원

타보면 앞뒤 간격이 좁아서 들어가기가 복잡할 정도에요. 아주 못 들어갈 정도에요. 그러니까 우리가 이런 것을 도입하면 좀 간격을 넓게 해서 돈을 좀 더 내도 그런 정도의 값어치가 있는 정도로 행정규제를 해줘야 한다는 얘기지요.

세종

유세종교통건설국장

수도권에서 운행하는 사례들을 저희들이 벤치마킹해서 보고 있는 내용들이거든요. 말씀하신 것처럼 차량도 크고요, 훨씬 더 편의가 있을 것 같습니다.

수천

곽수천위원

하여튼 이런 걸 구실로 해서 회사들은 자꾸 단가보다 확 올려서 요금받는 체계도 간섭을 해야 된다고 봅니다. 그리고 나서 본 위원이 끝으로 하나 말씀드릴 것은 작년도에 본 위원이 주문을 했습니다. 대전역을 중심으로 한 교통체증에 대해서 금년도에 해가 바뀌면 답을 내놓으라고 했습니다. 지금 상황이 복잡한 정도가 아니에요. 그냥 전부 주차장되어 있어요. 더군다나 출퇴근시간은 말할 것도 없어요. 쫙 서 있어요. 인동에서 원동네거리를 지나는 부분을 보면 차가 다 서 있어요. 삼성동까지 그렇고 도청까지 길목이 다 막히는데 여기에 대한 답을 본 위원이 내달라고 그랬잖아요. 1차적으로 제일 중요한 원동네거리에서 역전까지는 말도 못해요, 그 체증은. 여기에다 무슨 노면교통 같은 것 다시 도시철도 놓고 그러면 이걸 어떻게 해결할 수 있는지 걱정이라니까요. 이 부분에 대한 답을 달라고 그랬어요, 분명히. 이번에 준비 안 됐으면 다음 회기 때 내놓으십시오.

세종

유세종교통건설국장

예.

수천

곽수천위원

안 되면 정말로 이건 본 위원이 극단적인 방법까지 동원할 것 같아요. 그냥 적당히 답변하고 넘어가지 마십시오. 이것은 동구의 경제와 직결돼 있어요. 시장이 죽어요, 지금. 이것은 해결해야 돼요. 지난번에도 여러 번 강조했지만 이것은 지하로 건너는 것도 다 없애서 전부 노면으로 잘라서 다섯 군데, 여섯 군데 잘라놓고, 이것 해소책이 나와야 돼요. 안 나오면 안 돼요, 이것. 가면 갈수록 날로 체증이 심화되는데, 거기다가 저쪽 동서지하도 개통해서 동구 쪽으로 연결되면 난리가 나요. 지금은 소제길에서 막혔지만 큰일 나요. 지금 추진하고 있잖아요, 그 도로, 동서대로. 이 부분을 미리미리 어떤 방안을 내놔야 돼요.

세종

유세종교통건설국장

하여튼 위원님도 아시고 저희들도 상당히 어렵다고 보는 부분인데요.

수천

곽수천위원

아니, 그런데 해결 주체가 교통건설국이에요.

세종

유세종교통건설국장

예, 알고 있습니다.

수천

곽수천위원

대전시란 말이에요. 이것 그냥 안일하게 생각하면 나중에 큰일 나요. 이상입니다.

경시

김경시위원장

곽수천 위원님 수고하셨습니다. 본 위원장이 한 가지만 말씀드리겠습니다. 아까 김종천 위원님이 중앙버스전용차로에 대해서 잠깐 질의를 하셨는데 혹시 국장님 그쪽 중앙버스전용차로 가봤어요?

세종

유세종교통건설국장

저야 설치 전에도 가보고 많이 가봤습니다.

경시

김경시위원장

집이 어디세요?

세종

유세종교통건설국장

집은 그쪽 지역은 아닙니다, 제가 노은에 살고 있어서.

경시

김경시위원장

그쪽 아니지요?

세종

유세종교통건설국장

예.

경시

김경시위원장

혹시 뒤에 계신 분 중에서 관저동이나 그쪽 지역에 집 가지신 분 손 한 번 들어보시지요. (손든 이 없음) 그러면 전부다 월평동, 둔산동 쪽에 사시는가 보네, 한 분도 없으신 것 보니까. 본 위원장이 왜 이런 말씀드리느냐 하면 저는 그 도로를 자주 이용을 합니다. 하는데 중앙버스전용차로 도입한 자체가 저는 잘못됐다고 봐요. 그것을 하려면 10차선 이상 되는 데에 그것을 활용했어야지 6차선이나 8차선 중앙에 집어넣고서 아침, 저녁으로 한번 가보세요. 버스가 많이 다니는 그런 버스통행이 많은 지역이라면 혹시나 이해를 할 수 있어요, 버스 가끔 한 대씩 다니는데 가운데는 텅 비어있고 여기 2차선, 3차선까지 양쪽으로 2차선씩밖에 없어요. 아주 줄을 서서 승용차가 빠지지를 못해요. 승용차 가진 사람들이 무슨 죄인이라고 그런 고통을 주면서 그 넓은 도로, 버스가 자주 다니면 이해를 하겠어요. 어쩌다 버스 한 대밖에, 거의 그쪽은 다니지도 않아요. 그리고 그것을 다른 데로 다 연결돼서 정말로 대중교통을 많이 이용할 수 있는 그런 여건이라면 이해를 할 수 있는데 그 구간 하나 딱 그렇게 해놓고서 다른 데 어디와 연결시키겠습니까? 그렇게 넓은 도로가 있어요? 아침, 저녁으로 한번 가보세요. 거기 아주 주민들이 저한테 전화를, 1주일이면 제가 두 통씩 전화를 받아요. 도대체 어떻게 해서 여기에다 도입을 시켰느냐, 중앙차로를. 다음에 한 군데 또 결정된 것 같던데 다음은 여긴 어디에요?

세종

유세종교통건설국장

그렇지는 않고요, 저희들이 지금 대중교통기본계획이라는 용역 과정에서 여러 가지로 도입이 가능한 지역을 검토하고 있는 겁니다.

경시

김경시위원장

그러니까 도로가 10차선 정도 돼서 넓은 지역에 정말로 많은 사람들이 버스를 활용할 수 있는 지역이라면 이해가 되는데 그렇지도 않은 지역에 그걸 하나 딱 만들어놓고 승용차는 빠지지도 못하고 버스는 가끔 한 대씩 다니는데 텅 비어있어요, 가운데. 이런 정책이 어디 있느냐고요, 그래? 아까 김종천 위원님도 말씀하셨지만 이것은 한번 검토를 전체적으로 다시 해보세요.

세종

유세종교통건설국장

예.

경시

김경시위원장

그쪽 관저동에 있는 분들이라든가 다니시는 분들 말도 못해요, 불만이. 하여튼 그것을 참고하셔서 다시 한 번 여러 가지로 검토를 해주시기 바랍니다. 그러시고, 아까 콜택시, 택시를 제가 타보면 뭐로 서로 ‘삐비빅’ 하고 연락이 되는 거예요, 운전 중에 서로 연락이 되는데 승객이 타 있는 상태에서, 없는 상태에서 손님을 기다린다면 그런 것이 연락이 될 수 있어요. 손님이 타서 가는데 가는 도중에 계속 어디서 막 연락이 와서 시끄러워 가지고 그래서 내가 운전수보고 “지금 손님이 타 있는데 그렇게 시끄러워서 되겠느냐” 그러면 이 사람이 줄이든지 이렇게 하더라고요. 그런데 뭔가 그런 교육도 제대로 해주셔야 할 것 같아요.

세종

유세종교통건설국장

예.

경시

김경시위원장

그런 것에 대해서는 시민들한테 상당히 불편을 주는 것이니까, 오히려. 택시 타고 짜증이 나니까 그래서 그 점도 참고를 해주셨으면 고맙겠습니다. 더 질의하실 위원님 없으십니까? 더 질의하실 위원님이 안 계시므로 교통건설국 소관 사항에 대한 업무보고 청취는 이것으로 종료코자 하는데 이의가 없습니까? 이의가 없으므로 교통건설국에 대한 업무보고 청취는 종료되었음을 선포합니다. 교통건설국장을 비롯한 관계공무원 여러분, 업무보고 준비에 수고 많으셨습니다. 오늘 보고된 사항에 대하여는 차질 없이 추진해 주시고 위원님들께서 지적하신 사항 중 잘못된 부분은 조속히 시정 조치해 주시고 정책대안으로 제시하신 사항들은 심도 있게 검토하여 이를 시정에 적극 반영할 것을 당부드립니다. 동료위원 여러분, 다음 회의 준비를 위하여 잠시 정회토록 하겠습니다. 정회를 선포합니다.

「없습니다.」하는 위원 있음

11시 17분 회의중지

11시 27분 계속개의

종천

김종천위원장대리

동료위원 여러분! 위원장의 부득이한 사정으로 위원장을 대리하여 부위원장인 제가 회의를 진행하도록 하겠습니다. 의석을 정돈해 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. 2. 대전광역시 자전거이용 활성화조례 일부개정 조례안

다음은 의사일정 제2항 대전광역시 자전거이용 활성화조례 일부개정 조례안을 상정합니다. 먼저 제안설명을 청취토록 하겠습니다. 유세종 교통건설국장 제안설명해 주시기 바랍니다.

세종

유세종교통건설국장

교통건설국장 유세종입니다. 평소 바쁘신 의정활동 가운데서 시민의 교통편의 증진을 위해 관심과 성원을 보내주시는 위원님들께 감사드리면서 금일 상정된 대전광역시 자전거이용 활성화조례 일부개정 조례안에 대하여 제안설명 드리겠습니다. 개정이유를 말씀드리면 타슈시민공공자전거 확대사업의 본격 운영에 따라 무단적인 개인 사용을 제한하고 최소한의 운영비용 확보 등을 위해 「지방자치법」의 규정에 의거 사용료를 조례에 정하려는 것입니다. 주요내용은 사용료를 회원과 비회원으로 구분하여 기본사용료를 회원은 1년권, 30일권, 7일권으로, 비회원은 1일권으로 나누어 정하고 기본대여시간 초과 시에는 추가사용료를 부담하도록 하여 한정된 자전거의 회전율을 높여나감으로써 많은 시민들이 이용할 수 있는 여건을 만들어 나가고자 하는 사항입니다. 이상으로 제안설명을 마치면서 이번 개정안은 타슈시민공공자전거의 원활한 운영을 위한 사항임을 감안하시어 원안대로 의결하여 주시기 바랍니다. 감사합니다.

종천

김종천위원장대리

유세종 교통건설국장 수고하셨습니다. 이어서 전문위원의 검토보고가 있겠습니다. 정관성 전문위원 보고하시기 바랍니다.

관성

정관성전문위원

전문위원 정관성입니다. 대전광역시 자전거이용 활성화조례 일부개정 조례안에 대해서 검토보고 드리겠습니다. 이상 보고를 마치겠습니다.

의안검토보고서는 부록에 실음

종천

김종천위원장대리

정관성 전문위원 수고하셨습니다. 다음은 질의 토론을 진행하도록 하겠습니다. 의사일정 제2항 대전광역시 자전거이용 활성화조례 일부개정 조례안에 대하여 질의나 다른 의견이 있으신 위원님께서는 말씀해 주시기 바랍니다. 임재인 위원님.

재인

임재인위원

몇 가지 궁금한 것 질의를 드리겠습니다. 자전거 사용료 징수를 꼭 해야 됩니까, 안 하면 안 되겠습니까? 사용료 징수하는 목적이 어디에 있나요?

세종

유세종교통건설국장

지금 현재 무료로 이용하고 있습니다만 한 사람이 이용할 수 있는 부분을 효율적으로 보니까 꼭 필요한 때만 이용하는 부분들이 전체 자전거에 대한 효율적인 운영부분에 대한 것과 구분되어야 하지 않나 싶습니다. 그래서 저희들이 다른 도시의 사례라든지 감안을 해서 최소한의 사용료를 받을 내용입니다.

재인

임재인위원

사용료를 받아서 운영하는데 운영비에 같이 하려고 준비한 부분입니까?

세종

유세종교통건설국장

그런 부분도 있습니다.

재인

임재인위원

이게 지금 현재 200대 시범으로 하고 있는데, 금년도에 800대로 해서 1,000대를 운영하려고, 그리고 2013년 지나서 그 이후에는 4,000대를 더해서 5,000대, 맞습니까?

세종

유세종교통건설국장

아까도 보고드린 것처럼 저희들이 당초에 민자를 통해서 5,000대까지 확대한다는 계획을 갖고 있습니다만 일단은 저희들이 1,000대 이번에 운영하면서 어느 정도 수요라든지 이런 부분 감안해서 늘려나가는 부분들은 좀 더 검토를 해보도록 하겠습니다.

재인

임재인위원

그러면 운영비가 지금 총 들어갈 것이 얼마나 들어갈 것 같아요, 운영비가, 연간 14억 원?

세종

유세종교통건설국장

14억 원 정도 저희들이 추산하고 있습니다.

재인

임재인위원

14억 원인데 수입이 이렇게 되면 5억 3,700만 원 이렇게 되고.

세종

유세종교통건설국장

그 정도 저희들이 보고 있습니다.

재인

임재인위원

그렇게 되고 손실이 한 9억 원 정도, 이 손실은 시비로 충당을 할 거고?

세종

유세종교통건설국장

예.

재인

임재인위원

그리고 회원하고 비회원으로 분류를 했는데 이것은 왜 이렇게 분류를 해요? 그냥 회원으로 하나로 통합해서 하면 안 되나?

세종

유세종교통건설국장

자전거를 주로 많이, 상당히 횟수를 이용하실 분들은 회원으로 할 수 있겠지만 간헐적으로 필요한 때만 이용하시는 분들은 하루에 500원만 내고서 이용할 수 있는 방안도 열어놓는 것이 좋겠다 싶어서 저희들이 다양한 계층과 다양한 수요에 따라서 요금을 징수할 수 있는 방안을 마련한 것입니다.

재인

임재인위원

회원제로 하게 되면 더 활성화도 될 테고 또 비회원으로 하게 됐을 때는 외부인들도 와서 이용을 좀 해야 되니까 그분들은 회원으로서는 부적합하니까 비회원제도로 해서 운영하고, 그래서 나눈 거지요, 이게?

세종

유세종교통건설국장

아까 말씀드린 대로 외지인들도 계시지만 상시 자전거 이용을 하지 않으시고 필요에 의해서 가족들이랑 나들이할 때라든지 이럴 때 그런 분들은 자연스럽게 비회원이 좀 더 사용자 측에서 유리하지 않나 싶습니다. 그래서 좀 여러 가지의 어떤 수요에 대비해서 저희들이 회원과 비회원으로 구분한 것입니다.

재인

임재인위원

자전거를 사업을 시작하게 되면 각 구로 배치가 될 것 아니에요?

세종

유세종교통건설국장

저희가 5개 권역으로 나눴습니다. 그래서 지금 각 구별로 꼭 한 것은 아니지만 그래도 어느 정도 권역을 해서 5개 구로 저희들이…….

재인

임재인위원

모든 관리는 구로 이관시키는 게 아니고 우리 시에서 직접하는 거고?

세종

유세종교통건설국장

추후에 저희들이 시설관리공단을 통해서 운영할 계획인데요, 직접 운영할 계획입니다, 공단을 통해서.

재인

임재인위원

지금 직영을 하고 있는데, 전국적으로 민자유치를 해서 하는 곳도 있기는 있지요?

세종

유세종교통건설국장

자전거를 통해서 민자하는 부분들이 광고를 결부시켜야 되는데 아직까지 광고부분들이 열리지 않다 보니까.

재인

임재인위원

우선 그것은 이렇게 진행을 해보시다가 민자유치하는 곳이 있으면 그것도 알아보고 확인한 다음에 그 제도가 좋으면 나중에 도입을 하고, 알아는 보시고. 사용료 징수 이것 안 하면 안 되겠습니까? 아까 제가 처음에 얘기했지만 꼭 해야 됩니까? 이것 안 하면 오히려 더 자전거 활성화될 것 아니에요?

세종

유세종교통건설국장

꼭 그렇지는 않다고 보고요. 아까도 말씀드린 것처럼 한정된 자전거의 효율적인 순환문제하고 저희들이 최소한의 수익자부담원칙 부분을 감안해서, 지금 다른 도시에 비해서 저희들이 한 반 정도, 지금 비회원은 다른 도시는 1,000원씩 받고 있는데 저희들이 500원씩 해서 하는 부분인데 아마 시민들께서 큰 부담은 갖지 않으시리라 봅니다.

재인

임재인위원

질의 마치겠습니다.

종천

김종천위원장대리

남진근 위원님.

진근

남진근위원

남진근입니다. 자전거 한 대에 얼마씩 가요?

세종

유세종교통건설국장

자전거 자체만 보면 30만 원 안쪽인데요. 그 자전거에 부가되는 단말기라든지 거치대, 키오스크(kiosk)를 따지다보면 전체 대당 가격은 상당히 높습니다. 한 250만 원 정도 이상 합니다. 한 대에 들어가는 어떠한, 대수가 많아지면 비용이 좀 낮아지겠고요, 그렇습니다. 자전거 값만 하면 싸고요.

진근

남진근위원

그러면 도난이라든가 자전거 수명이 얼마나 돼요? 고장나면 고칠 것 아니에요?

세종

유세종교통건설국장

저희들이 다른 도시 사례를 보더라도 3년 내외에서 수명이 결정되지 않나 싶습니다. 관리를 잘하면 좀 더 가겠지만 통상 그 정도 봅니다.

진근

남진근위원

이 제도가 다른 데도 유료로 다 하고 있지요, 다른 시도?

세종

유세종교통건설국장

서울, 창원, 순천, 고양시 있는데요. 자전거의 특성상 대도시보다도 지방의 중소도시들이 좀 더 이 부분에 대한 관심을 가지고 먼저 시작을 했습니다.

진근

남진근위원

알겠습니다. 이상입니다.

종천

김종천위원장대리

더 질의하실 위원님 없으십니까? 더 질의하실 위원님이 안 계시므로 질의 토론을 종결코자 하는데 이의 없으십니까? 이의가 없으므로 질의 토론 종결을 선포합니다. 그러면 대전광역시 자전거이용 활성화조례 일부개정 조례안에 대하여 시장이 제출한 원안대로 가결코자 하는데 이의 없으십니까? 이의가 없으므로 의사일정 제2항 대전광역시 자전거이용 활성화조례 일부개정 조례안은 시장이 제출한 원안대로 가결되었음을 선포합니다. 위원님 여러분! 중식을 위하여 잠시 정회코자 하는데 이의 없으십니까? 정회를 선포합니다.

「없습니다.」하는 위원 있음

11시 38분 회의중지

14시 11분 계속개의

경시

김경시위원장

의석을 정돈해 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. 나. 건설관리본부 소관

계속해서 건설관리본부 소관 사항에 대한 업무보고를 청취토록 하겠습니다. 김정대 건설관리본부장 보고해 주시기 바랍니다.

정대

김정대건설관리본부장

금년 1월 1일자 건설관리본부장으로 부임한 김정대입니다. 보고에 앞서서 지난 1월 1일자 인사이동에 따라 변동된 건설관리본부 간부를 소개해 올리겠습니다. 유강준 건설부장입니다. (건설부장 유강준 인사) 존경하는 산업건설위원회 김경시 위원장님 그리고 위원님 여러분! 평소 바쁘신 중에도 저희 건설관리본부 업무에 많은 관심과 애정으로 아낌없는 지도 편달을 해주심에 깊은 감사를 드립니다. 그러면 지금부터 2012년도 주요업무를 준비된 유인물에 의거 보고드리겠습니다. 이상으로 저희 건설관리본부의 2011년 주요업무 추진성과와 2012년 주요업무 추진계획을 보고드렸습니다. 저희 건설관리본부 전 직원은 금년 한 해 시민이 공감하는 감성건설로 도시 품격을 높이는 데 진력하겠다는 다짐을 드리면서 보고를 마치겠습니다. 감사합니다.

주요업무보고서는 부록에 실음

경시

김경시위원장

김정대 건설관리본부장 수고하셨습니다. 이어서 질의 답변을 진행토록 하겠습니다. 건설관리본부 업무보고 내용 중 궁금한 사항이 있는 위원님께서는 질의하여 주시기 바랍니다. 박정현 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

박정현위원

대전문화예술센터 건립 부분은 지난 1월에 연정국악원 철거를 연기하기로 한 것 아닌가요? 시장께서 그렇게 발표하시지 않았나요?

정대

김정대건설관리본부장

예, 시장께서 주문을 하셨습니다. 전시공간이 충분하게 확보가 되는지 전체적으로 한번 검토를 해서 거기에 따라서 철거시기를 좀 조정할 수 있으면 조정해라 하는 주문이 계셨습니다. 그래서 현재 문화체육관광국에서 그 부분을 검토하고 있습니다.

박정현위원

그쪽에서 넘어오는 시안에 따라서 여기서 움직이면 되나요?

정대

김정대건설관리본부장

그렇습니다. 그래서 거기에 어떠한 검토결과에 의해서 시기조정을 해달라면 저희들이 따라서…….

박정현위원

우선 계획은 7월부터 공사가 착수되는 건데 어쨌든 그것은 연기될 가능성이 있는 거네요? 지침이 아직 내려오지는 않았나 보지요?

정대

김정대건설관리본부장

아직까지 문화체육관광국에서 저희하고 그 부분에 대한 협의는 없습니다. 그래서 검토를 하고 있는 것으로 알고 있습니다.

박정현위원

어쨌든 설계하고 건설하는 것은 건설관리본부에서 하시는 거지요?

정대

김정대건설관리본부장

그렇습니다.

박정현위원

지금 문화계 쪽에서는 여러 가지 우려가 있는 것 같아요, 이 센터 건립과 관련해서. 일단 우선은 공연장이 지금 있는 것의 3분의 1로 축소되는 거잖아요?

정대

김정대건설관리본부장

예, 그렇습니다.

박정현위원

그것은 지난번에 산업건설위원회에서 논의할 때도 그 부분 지적이 됐었던 거고 그리고 또 하나는 전시공간이 넓어지기는 하는데 실제로 효율성 측면에서 문제가 있다고 계속 지적이 되는 것 같습니다. 탄력적으로 전시공간을 활용할 수 있는 것으로 가야 되는데 지금 설계지침에는 그런 게 없다는 주장인 것 같아요, 미술계 일부에서는. 그래서 이런 부분들이 어떻게 반영되고 있는지, 지금 의견들이?

정대

김정대건설관리본부장

좀 전에 위원님 말씀하신 대로 어떠한 기존 연정국악문화회관 철거시기라든지 그 다음에 지금 말씀하신 공연장이 현재 설계 계획은 300석 규모로 해서 계단식으로 해서 고정식 의자를 배치하도록 일단 계획은 돼 있는데 그 부분도 같이 시장께서 주문을 하셨습니다. 그래서 어떠한 평면 형식으로 해서 다목적으로 활용할 수 있도록 그런 부분들을 지금…….

박정현위원

지침이 변경된 건가요, 원래 지침이?

정대

김정대건설관리본부장

예. 그래서 그런 부분들을 지금 문화체육관광국에서 내부 방침을 굳혀서 저희한테 통보를 해주면 저희는 그것에 따라서 바로 반영을 할 수 있습니다.

박정현위원

설계공모는 이미 접수가 다 된 거잖아요?

정대

김정대건설관리본부장

예, 그렇지요.

박정현위원

그런데 그게 지금 설계과정에서 그런 내용들이 반영된 것은 아니지요? 그런데 수정이 가능하다는 말씀이신가요?

정대

김정대건설관리본부장

그렇습니다. 현상설계를 했기 때문에 어떠한 개략적인 설계라고 보시면 됩니다. 그래서 구체적으로 실시설계는 다시 또 해야 됩니다. 당선된 작품 가지고 실시설계를 해야 하기 때문에 그 과정에서 그런 부분들을 반영해 나가도록 하겠습니다.

박정현위원

공사와 관련해서는 어쨌든 시장께서 전체적인 공연시설 때문에 연기하는 것을 주문하셨으니까 그것은 자연스럽게 될 것 같고요. 다만 문화센터를 건립하고 내부설계하는 부분은 건설관리본부에서 하셔야 하는 거니까 실제로 거기를 활용할 수 있는 문화예술계의 의견을 적극적으로 반영해서 그분들 의견이 잘 담아져서 설계가 될 수 있도록 의견들을 좀 적극적으로 반영하셨으면 좋겠습니다.

정대

김정대건설관리본부장

위원님 말씀대로, 사실 저희가 그런 어떤 본청의 공공시설물을 건립하는데 사용자 또는 운영자 또 관련단체 그 과정에서 충분히 저희가 여러 번 같이 협의를 합니다. 그래서 그런 과정에서 충분히 의견을 수렴해서 거의 설계에 다 반영해서 공사까지 하도록 하겠습니다.

박정현위원

원도심 쪽은 어쨌든 상징적인 공연전시공간이었는데 이것이 축소되는 부분에 대한 우려가 여전히 많은 것 같아요.

정대

김정대건설관리본부장

예.

박정현위원

앞으로 더 원도심 쪽이 그런 부분들이 늘고, 도청이전부지 활용방안도 일부 그렇게 나오기는 했지만 어쨌든 이게 상징성이 있는 곳이기 때문에 잘 좀 지역에 계시는 분들이랑 협의를 해서 좋은 센터가 만들어질 수 있도록 해주셨으면 좋겠습니다.

정대

김정대건설관리본부장

예, 알겠습니다.

박정현위원

한 가지만 더 여쭤보면, 얼마 전에 뉴스에도 한번 나온 것 같은데, 제설작업용 염화칼슘이 가로수나 자동차에 미치는 영향이 꽤 있는 것으로 드러났잖아요? 작년에도 그래서 대전시는 모래로 하겠다는, 모래 물량을 더 확보해서 하겠다고 말씀하신 것 같은데 올해 계획이 어떻게 돼 있습니까? 눈이 최근에 와서 많이 깔렸지요?

정대

김정대건설관리본부장

예, 그렇습니다. 금년에 와서 한 여섯 차례 정도 저희가 정비작업을 했습니다. 위원님 말씀하신 대로 저희 제설작업차량에 의해서 염화칼슘, 모래, 소금 이 네 가지를 섞어서 뿌리고 있습니다. 그런데 중앙분리대는 저희가 가림막을 치기 때문에 크게 그쪽까지 영향을 안 주는데 보도에 있는 가로수는 아무래도 이게 튀어서 가로수의 생육에 영향을 주는 것은 사실입니다. 그래서 저희가 가능하면 액, 염화액을 많이 활용하려고 검토를 하고 있는데, 그렇게 되면 또…….

박정현위원

액은 영향이 훨씬 덜한가요? 염화칼슘보다는 덜한가요?

정대

김정대건설관리본부장

예, 그래서 서울시 같은 경우도 지금 시범적으로 하고 있거든요. 아무래도 친환경적인 제설제입니다, 염화액이.

박정현위원

그런데 그것으로 완전히 전환시키지 못하는 것은 단가의 문제가 있는가요?

정대

김정대건설관리본부장

그렇습니다.

박정현위원

얼마나 차이가 나지요?

정대

김정대건설관리본부장

그것까지는 제가 아직 좀, 미처 파악을 못하고 있습니다.

박정현위원

그것 바꾸셔야 될 것 같습니다.

정대

김정대건설관리본부장

가능하면 친환경 제설제로 자꾸 전환해 나가도록 예산을 추가로 좀 많이 확보해서 점차적으로 이렇게 나가도록 하겠습니다.

박정현위원

올해 어쨌든 최근에 눈이 많이 와서 대전도 이 문제가 드러날 것 같고요. 좀 지나면 어쨌든 가로수 문제나 또 개인 승용차에 어쨌든 부정적인 영향을 미치는 거니까 단가차이가 일부 난다고 하더라도 이것을 바꾸는데 조금 더 신경을 쓰셔야 될 것 같습니다.

정대

김정대건설관리본부장

예, 그렇게 해나가도록 하겠습니다.

박정현위원

단가가 얼마나 차이 나는지도 한번 보고해 주십시오.

정대

김정대건설관리본부장

예.

박정현위원

이상입니다.

경시

김경시위원장

박정현 위원님 수고하셨습니다. 남진근 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

진근

남진근위원

남진근 위원입니다. 요즘 일기가 안 좋아서 제설이라든가 제빙 관계라든가 직원들 상당히 애를 먹겠어요, 몇 시에 나오세요?

정대

김정대건설관리본부장

눈 내리는 시점에 따라 다른데 밤 9시에서 12시까지 1차 작업을 하고 새벽에 3시에서 5시, 6시까지 2차 작업을 하고 있습니다.

진근

남진근위원

오늘도 날씨가 상당히 추워서 도로가 많이 얼었던데 대전시내는 탈 없이, 너무도 애를 써서 감사를 드립니다, 앞으로 열심히 해주시고.

정대

김정대건설관리본부장

예, 감사합니다.

진근

남진근위원

조금 있으면 해빙기가 되는데 봄이 오니까 거기에 대한 대비를 하고 계시죠?

정대

김정대건설관리본부장

그렇습니다, 해빙기 대비해서 관리하는 시설물들이 약 1, 2종 해서 182개소가 있습니다, 교량부터 터널, 지하차도, 차도육교 등. 그래서 사전 해빙기 전에 일단 이용시설물은 일제 정비를 했습니다, 했는데 크게 위험한 곳은 발견되지 않았고요, 위험한 사항은 바로 조치를 하고 있습니다. 그 부분은 차질 없이 챙기도록 하겠습니다.

진근

남진근위원

본부장님이 상당히 열의가 있어서 좋습니다, 본 위원이 감사를 드리고 138쪽에 경부고속철도 주변 정비사업에 대해서 묻겠습니다. 그것이 한국철도시설공단하고 우리 건설관리본부하고 업무의 범위가 어떻게 돼요?

정대

김정대건설관리본부장

아시겠지만 철도변 정비사업은 오정동 한남대학교부터 해서 판암동IC까지 6.7㎞입니다. 거기에 지하보차도가 17개소가 설치가 되고 그 다음에 측면도로하고 시설녹지라고 해서 양쪽에 설치가 됩니다. 그래서 우리 시에서 하는 사업은 1,640여억 원이 시에서 하는 부분입니다. 그리고 나머지 부분이 한국철도시설공단에서 하는 부분이고요, 그래서 거의 우리 시에서 하는 부분은 계약이 이루어져서 공사가 진행되고 있고요, 지금 몇 개 공사만 아직까지 공정이 안 되어서 발주가 안 된 공사가 있습니다. 그래서 전체 공정이 아까 보고드린 대로 한 30% 공정을 보이고 있습니다. 2014년까지 마무리하도록 되어 있는데 KTX 본선 이설공사가 상당히 복잡합니다. 가시설하고 다시 옮겨놓고 본선작업을 하기 때문에 그것이 되어야만 후속적으로 우리 시에서 맡은 공사가 이루어집니다, 연계해서. 그래서 아무래도 준공시기는 상당히 늦어질 것으로 예상을 하고 있습니다.

진근

남진근위원

본 위원이 묻는 요지가 기간이 연장될 것 같은데 연장함으로써 주변에 피해를 많이 보고 있어요, 알고 계시죠?

정대

김정대건설관리본부장

예.

진근

남진근위원

지지기반이 공사로 인해서 크랙이 간다든가 아니면 소음 때문에 시달리고, 문제들이 발생할 수 있는, 야기할 수 있는 문제가 있고 현재도 민원이 많습니다, 여기가. 가능하면 한국철도시설공단하고 업무제휴가 연계가 되어서 유연성 있게 대처하는데 공기를 당겼으면 좋겠어요, 빠른 시간 내에. 본 위원이 알기로는 임시선로는 완공이 된 것으로 알고 있는데요?

정대

김정대건설관리본부장

아직 전체 많이 안 되었습니다.

진근

남진근위원

그래요? 어느 정도 되었다고 보고를 받았는데?

정대

김정대건설관리본부장

구간별로 진행을 하고 있습니다.

진근

남진근위원

본부장님께서 신경을 쓰셔서 거기에 대해서 신경을 많이 써주시길 부탁을 드립니다.

정대

김정대건설관리본부장

예, 알겠습니다.

진근

남진근위원

공사로 인해 말하지 못하는 주민들의 불편은 여기에 앉아 계시는 분과 당해본 사람은 감이 달라요, 그렇죠?

정대

김정대건설관리본부장

예.

진근

남진근위원

그런 점 십분 이해를 해주시고 여러분들이 많이 노력을 해주시기 바랍니다.

정대

김정대건설관리본부장

알겠습니다.

진근

남진근위원

이상입니다.

경시

김경시위원장

남진근 위원님 수고하셨습니다. 김종천 위원님 질의하시기 바랍니다.

종천

김종천위원

김종천 위원입니다. 먼저 건설관리본부장으로 오신 것에 대해서 진심으로 환영의 말씀을 드리겠습니다.

정대

김정대건설관리본부장

감사합니다.

종천

김종천위원

134쪽에, 건설사업 조기발주 및 하도급 보호대책 추진에 대해서 질의를 하겠습니다. 지금 알고 계시겠지만 대전이 국제학교 건립 문제로 해서 대전의 유망 중견건설사가 부도위기까지 몰리고 있고 그 밑에 수많은 하도급업체들이 상당한 자금 압박을 받고 있거든요. 이것이 지금 상당한 지역사회 문제로 대두되고 있는데 그것뿐만 아니라 여기에 보니까 “하도급업체 보호조치 강구” 해서 대금 체불 등 애로사항의 불편신고센터를 운영하겠다고 하신 것 같은데 구체적으로 말씀을 해주시겠어요, 이것을 어떤 식으로 운영을 하실 것인지?

정대

김정대건설관리본부장

본부에서 발주하는 사업을 말씀드리면 지난해에 원도급자가 낙찰받은 비율이 97% 정도 됩니다. 그리고 하도급 비율이 81%해서 지난 2010년도에는 하도급 비율이 64% 정도 됩니다. 그래서 약 한 15% 이상이 높게 저희가 하도급 비율을 보이고 있습니다. 그래서 금년에도 작년도 못지않게 실적을 내도록 적극적으로 노력을 하겠습니다. 지금 말씀하신 하도급신고센터는 전문건설협회에서 운영을 하고 있습니다, 그래서 저희하고 업무공조를 해서 들어오면 저희 사업과 관련해서 바로 현장조사를 해서 후속조치를 신속하게 조치할 수 있도록 이런 체제를 갖추고 있고요. 실질적으로 거의 저희 본부에서 발주한 사업 중에서는 크게 하도급에 대한 대금 지연이라든지 이런 것은 없었습니다, 다행히.

종천

김종천위원

이것을 신고센터 설치에 그치지 않고 상시 체불이나 이런 불량한 행위를 한 업체들은 시에서 발주하거나 우리 건설관리본부에서 발주하는 그런 데 참여를 못하게 하는 불이익을 줬으면 좋겠습니다. 그런 것을 섬세하게 규약을 만들어서 상시 체불을 하고, 어려운 하도급업체들이 생겨나지 않도록 관리 감독을 철저히 해주셨으면, 규약을 하나 만들었으면 좋겠는데 본부장님은 어떻습니까?

정대

김정대건설관리본부장

총괄적으로는 본청의 건설도로과에서 건설업 전체적인 업무를 총괄하고 있는데 그쪽과 협의를 해서 지금 말씀하신 그런 부분들이 가능한지 협의를 해보겠습니다.

종천

김종천위원

그렇게 부탁을 드리고요, 국제학교 문제는 건설관리본부하고는 관계가 없지요? 국제학교 문제는 건설관리본부하고는 관계가 없는 사항이죠?

정대

김정대건설관리본부장

예, 그렇습니다. 거기는 민간공사로 보시면 됩니다.

종천

김종천위원

그런데도 지금 밑에 하도급업체들이 많은 어려움을 겪고 있어서 그쪽에도 각별히 관심을 가져주셨으면 좋겠습니다.

정대

김정대건설관리본부장

말씀하신 부분 명심하겠습니다.

종천

김종천위원

이상입니다.

경시

김경시위원장

김종천 위원님 수고하셨습니다. 임재인 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

재인

임재인위원

주민불편 해소를 위해서 수고하시는 본부 직원 여러분들에게 감사하다는 인사를 드리겠습니다. 도로건설 관계하고 몇 가지 질의를 드리겠습니다. 136쪽에 공공 건축물에 대전종합관광안내소 건립이 있거든요.

정대

김정대건설관리본부장

예.

재인

임재인위원

거기 어지간히 다 되었잖아요?

정대

김정대건설관리본부장

그렇습니다, 골조 다 끝나고 지금 마감공사를 하고 있습니다.

재인

임재인위원

그런데 현황에는 공정이 25%로 나왔어요?

정대

김정대건설관리본부장

지난해 연말 기준으로 올린 것입니다.

재인

임재인위원

그것은 어지간히 진행이 되었고 3월 안에 끝나죠, 이것 언제쯤 끝날 예정이에요?

정대

김정대건설관리본부장

3월 말에.

재인

임재인위원

3월 말에 끝나죠?

정대

김정대건설관리본부장

예, 주요공정이 외부패널 부분이 상당히 차지하고 있습니다. 그것만 붙이면 바로 완료됩니다.

재인

임재인위원

135쪽에 국립현충원에서 학하동 도로개설이 작년에 보상이 다 끝났는데 기간이 ’13년이 아니고 ’12년 아닙니까? 이것 어떤 것이 맞습니까? 여기는 ’13년이 나왔는데, 135쪽 2항에 2012년 이후 장기계속사업에 1번, 국립대전현충원하고 학하동은 도로개설, 그것이 작년에 보상이 다 끝나고 금년 말에 공사를 해서 끝나는 것으로 계속 보고를 했었거든요. 그런데 여기는 2013년, 1년이 후딱 넘어갔어요, 어떤 것이 맞아요?

정대

김정대건설관리본부장

저희가 지금 사업비가 일부 확보된 것이 부족합니다, 그래서 사업비 확보 때문에 내년도 말까지 사업을 해야 될 것 같습니다.

재인

임재인위원

아니에요, 본부장님 이것이 2012년 12. 본 위원한테 보고를 전부 이렇게 했어요, 금년 12월 말까지. 거기는 도로가 크게 문제될 것도 없고 어느 정도 정리가 된 데인데, 보상해 주고. 왜 본 위원이 이것을 말씀드리느냐면 이것이 빨리 되어야만, 수통골 주차장 문제가 복잡해서, 거기 그 도로가 화산천까지 필요한 도로가 아니에요. 그래서 거기가 정리가 되면 우선 임시주차장 쓰려고 본 위원이 이 말씀을 드리는 거예요.

정대

김정대건설관리본부장

그 자료 자체가…….

재인

임재인위원

’13년이 아니고 ’12년이 맞지요?

정대

김정대건설관리본부장

좀 전에 위원님 말씀하신 대로 저희가 부족사업비가 좀 있습니다. 그래서 추경에 확보가 되면 금년 내로 마무리를 하고요.

재인

임재인위원

금년에 하는 것으로 계속 보고를 했었어요. 아까 얘기한 대로 금년 말까지 이것이 빨리 되어야 되는 것이 엄청난 공기가 필요한 부분이 아니에요, 한밭대 앞에서 화산천까지 수통골 들어가는, 골프장 있는 데.

정대

김정대건설관리본부장

예, 그렇습니다.

재인

임재인위원

그래서 거기가 되면 우선 수통골의 주차장이 폐쇄가 돼요, 그래서 임시주차장을 거기에다 하고 주차장을 교통건설국에서 추후에 계획을 세워서 할 부분이기 때문에 그 공사는 관심을 가지고 빨리 정리가 되도록, 도로는 다 나 있어요, 어지간히.

정대

김정대건설관리본부장

그렇습니다.

재인

임재인위원

그렇게 부탁을 드리고요, 그 다음에 거기부터 광수사 뒤로해서 학하지구로 해서 도안신도시로 해서 연결되는 도로거든요. 그 도로 이름이 동서로 도로거든요.

정대

김정대건설관리본부장

예, 동서대로입니다.

재인

임재인위원

이 도로는 지금 준비를 안 하십니까?

정대

김정대건설관리본부장

전체적인 도로개설계획은 건설도로과에서 계획하고 있는데요.

재인

임재인위원

그것은 금방 얘기한 화산교하고 연결되는 도로라 본 위원이 참고로 말씀드렸고 그 도로도 빨리 연결이 되어서 저쪽 도안신도시 쪽으로 이동될 수 있도록 부탁을 드리겠습니다.

정대

김정대건설관리본부장

학하지구 외곽으로 나가는 도로 말씀하시는 것입니다.

재인

임재인위원

그리고 아까도 본 위원이 교통건설과하고 협의를 했었는데 유성중학교부터 유성IC까지 연결 도로 2.2㎞ 그 도로도 빨리 나야만 유성의 종합터미널이, 그것이 도로부터 먼저 나야 되거든요. 그래서 그것도 관심을 가져주십사 하는 부탁을 드리겠습니다.

정대

김정대건설관리본부장

알겠습니다.

재인

임재인위원

작년에 크고 작은 사고도 많이 났는데 금년에 안전점검을 철저히 해서 사고가 안 나도록 대처를 부탁드립니다.

정대

김정대건설관리본부장

그 부분에 저도 하여간 관심을 가지고 하겠습니다.

재인

임재인위원

이상입니다.

경시

김경시위원장

임재인 위원님 수고하셨습니다. 본 위원장이 두 가지만 간단하게 질의를 하겠습니다. 먼저, 김정대 본부장 승진해서 대전에 큰 사업장의 총괄대장으로서 진두지휘하는 자리에 오신 것을 축하를 드리고 또 아울러 거기에 건설관리본부에 근무하는 공직자들 고생이 많다는 것을 먼저 위로의 말씀을 드립니다. 계백로 우회도로가 많이 진척이 되고 있는데 정림동 쪽에 민원이 발생을 했었는데 지금 민원 해결이 어떻게 되었는지 본부장이 파악하고 계신가요?

정대

김정대건설관리본부장

위원장님이 말씀하신 정림동 쪽까지 민원관계는 제가 파악을 미처 못 하고 있습니다. 계백로 우회도로가 1공구, 2공구, 3공구로 시행이 되는데 아마 지금 말씀하시는 부분이 3공구 부분이 되는 것 같습니다.

경시

김경시위원장

정림동 쪽의 민원인데 그 담당하시는 과장님이 답변을 해주실 수 있습니까? 부장? 가만히 있어요, 부장도 이번에 새로 오셨기 때문에 업무파악이 안 된 것 같고 그 밑에 담당과장이 말씀을 한번 해보시죠. 발언대에 나오셔서 말씀을 해주세요.

종범

이종범건설1과장

건설1과장 이종범입니다. 계백로 우회도로 2, 3공구 관련해서 민원 생겼던 부분에 대해서는 정림동의 아파트 주민들이 일부 반대를 했고 그 다음에 그것을 해소하고 대전시 전체 가로망을 정비하는 차원에서 노선변경하면서 생겼던 사항입니다. 그래서 윗 정림에 사시는 주민들께서 당초 노선대로 시행을 하지 않고 왜 일부가 변경이 되었느냐 해서 민원을 제안했는데, 약 한 23세대 주민들께서 민원을 제기했던 사항입니다. 그래서 작년 연말에 주민설명회를 했고 금년 들어서도 동사무소에서 계속 관련 주민들한테 설명을 드려서 지금 전체적으로는 민원이 해소가 되어가고 있는 과정이고 저희들도 개인별로 만나서 협의를 해서 다 이해를 시키고 있는 상태입니다.

경시

김경시위원장

예, 알았습니다. 과장 자리에 앉아주세요. 지금 민원이 처리 중이라는 것은 아직 해소는 안 된 것 같은데 적극적으로 대처할 수 있도록 왜냐하면 공기가 지연됨으로써 유등천 좌안도로에서 생긴 거와 같이 2, 3년에 끝날 것을 5년이 넘도록 공사가 지연되었습니다. 그러면 공사 회사도 적자가 되겠지만 그 지역주민들이 얼마나 불편을 겪었겠습니까? 그래서 어떤 민원이 발생이 되면 적극적으로 대처를 해서 민원이 빨리 해결되어서 공기 내에 공사가 마무리될 수 있도록 해주시고요.

정대

김정대건설관리본부장

알겠습니다.

경시

김경시위원장

지금 저 뒤에 방청석에도 효성아파트 주민 두 분이 오신 것 같은데 효성아파트 저층의 민원 관계는 어떻게 대처를 하고 있는지 말씀을 해주시기 바랍니다.

정대

김정대건설관리본부장

위원장님, 말씀드리겠습니다. 잘 아시겠지만 유등천 좌안도로는 태평교에서 버드내교까지 약 2.25㎞ 됩니다. 그래서 폭이 40m 왕복 4차선으로 해서 지난 2007년 11월에 착공해서 당초 2010년 11월 약 3년 정도 거쳐서 준공하도록 계획이 되어 있었습니다. 그런데 효성타운아파트는 그 아파트 앞에 저희가 차량소음을 방지하기 위해서 방음터널을 설치했습니다. 그래서 사실 그동안에 터널이 없는 주거환경에서 방음터널 설치로 인해서 시야라든지 경관이라든지 주거환경이 달라진 부분들이 있어서 그 부분에 대한 저층 주민들의 민원요구 사항으로 제가 알고 있습니다. 그래서 그동안 제가 오기 전부터 해결하려고 상당히 노력을 해온 것으로 알고 있습니다만 아직까지 해결되지 못 하고 있습니다.

경시

김경시위원장

여러 가지로 밑에 담당자들한테 보고를 받고 대처할 수 있는 여러 준비를 하고 있는 것으로 알고 있습니다만 사실 고층에 있는 분들은 터널을 해줌으로써 소음이 그만큼 줄어들었기 때문에 상당히 좋은 환경을 주었습니다만 저층에 있는 사람은 반대로 전면을 전부 가려서 생활에 상당한 불편, 더 나가서는 재산권의 하락 이런 것에 대해서 보상을 해달라는 주민들의 요구가 끊임없이 계속 올라왔거든요. 지난번 의회에도 의장님 앞으로 또 위원장인 제 앞으로도 청원서가 올라왔습니다만 저것은 그냥 이대로 방치해서 넘어가서 될 일은 아닌 것 같고 본 위원장의 생각은 그분들의 주장이 저렇게 조망권이나 모든 것이 방해가 된 것은 사실이고, 정말 재산권이 얼마나 하락이 되었는지 감정은 한번 해볼 수 있는 것 아닙니까?

정대

김정대건설관리본부장

위원장님 말씀을 하시지만 저희들도 여러 가지 대안을 강구해 보려고 고민을 많이 했습니다. 그래서 우리 시 고문변호사한테도 자문을 받았고 또 법무통계담당관실에서도 자문을 받았는데 사실상 손실입증에 대한 책임은 솔직히 피해를 봤다는 측에 있기 때문에 이러한 사항에서 저희 집행기관에서 직접 바로 말씀하신 감정을 할 수 있다든가 이런 것은 상당히 행정적으로 어려움이 있습니다. 그래서 위원장님 말씀하신 대로 의회에서 저희 쪽에 의견이나 요구를 주시면 저희들 나름대로 충분하게 검토는 해보도록 하겠습니다.

경시

김경시위원장

하여튼 이 문제가 그냥 세월이 가면 해결될 문제가 아니고 어차피 해결은 해야 될 문제인데 정말로 재산권에 대해서 하락이 되었는지, 우리 의회에도 청원이 지금 두 번째 올라왔어요. 그래서 ‘다른 데 보상을 해준 예가 없다.’ 이렇게만 하지 마시고 실질적으로 재산이 얼마만큼 하락이 되었는지 감정평가를 집행기관에서 한번 해줬으면 하는 요구를 합니다.

정대

김정대건설관리본부장

예, 적극적으로 검토를 해보도록 하겠습니다.

경시

김경시위원장

적극 검토를 해서 본 위원장한테 연락을 주시기 바랍니다.

정대

김정대건설관리본부장

예.

경시

김경시위원장

더 질의하실 위원님 없으십니까? 더 질의하실 위원님이 안 계시므로 건설관리본부에 대한 업무보고 청취는 이것으로 종료코자 하는데 이의가 없으십니까? 이의가 없으므로 건설관리본부에 대한 업무보고 청취는 종료되었음을 선포합니다. 건설관리본부장을 비롯한 관계 공무원 여러분! 업무보고 준비에 수고 많으셨습니다. 오늘 보고된 사항에 대하여는 차질없이 추진하여 주시고 위원님들께서 지적하신 사항에 대하여는 적극적으로 검토하여 시정 개선해 나갈 수 있도록 최선의 노력을 다 해줄 것을 당부드립니다. 동료위원 여러분, 다음 회의 준비를 위하여 잠시 정회토록 하겠습니다. 정회를 선포합니다.

「없습니다. 」하는 위원 있음

14시 54분 회의중지

15시 05분 계속개의

의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. 다. 대전도시철도공사 소관

계속해서 대전도시철도공사 소관 사항에 대한 업무보고를 청취토록 하겠습니다. 김창환 대전도시철도공사 사장 보고하여 주시기 바랍니다.

창환

김창환대전도시철도공사사장

대전도시철도공사 사장 김창환입니다. 평소 저희 도시철도공사를 사랑해 주시고 성원해 주시는 김경시 위원장님을 비롯한 위원님 여러분께 감사의 말씀드립니다. 그러면 지금부터 대전도시철도공사 소관 2012년도 주요업무계획을 보고드리겠습니다. 이상으로 보고를 마치겠습니다. 감사합니다.

주요업무보고서는 부록에 실음

경시

김경시위원장

김창환 대전도시철도공사 사장 수고하셨습니다. 이어서 질의 답변을 진행토록 하겠습니다. 대전도시철도공사 업무보고 내용 중 궁금한 사항이 있는 위원님께서는 질의하여 주시기 바랍니다. 남진근 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

진근

남진근위원

남진근 위원입니다. 김창환 사장님을 비롯한 우리 도시철도 임직원 여러분, 대외적인 성과에 축하를 드리고 시민의 안전한 발이 되는 것에 대해서, 열심히 하는 것에 대해서 노고에 치하를 드립니다. 아울러서 본 위원이 몇 가지만 질의를 하겠습니다. 지금 업무보고에 있어서 170쪽을 보면 기존 설치된 것을 교체하거나 변경하는 것이 있지요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

진근

남진근위원

이것은 원래 기존 시설을 교체 변경하는 것은 설계 당시에 잘못된 건가요, 아니면 시대상황에 따라서 변화가 와서 하는 건가요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

답변드리겠습니다. 저희가 도시철도 처음 1호선을 대전에서 건립했는데 건립 당시에는 여러 가지 예산절감이라든지 예산상황에 따라서 미흡하게 설치된 부분이 있습니다. 이런 것들이 대개 사다리 같은 부분은 사실 상당히 높은데도 수직으로 설치되어 있어서 직원들이 올라가면서 상당히 불안해하고 있습니다. 그러다 나중에 어떤 사고가 난다면 인명참사까지 빚어질 수가 있고 그래서 저희가 회전형으로 바꾸어나가고 있고 또 이런 부분뿐이 아니고 승강장 비상인터폰이라든지 CCTV카메라 설치라든지 이런 부분들도 국무총리실이나 국토해양부 이런 기관에서 안전점검을 실시하면서 교체하라는 권고가 있습니다. 그래서 그런 부분은 수시로 지금 개선해 나가고 있는데 2호선이 설치될 때는 저희가 같이 참여해서 이런 부분이 생기지 않도록 해나갈 계획입니다.

진근

남진근위원

물론 뭐 완벽이라고는 쉽지 않겠지만 인위적으로 사람이 공사하는 데 있어서는 완벽하게 하는 것이 좋은데 거기에 대해서는 예산 낭비라든가 그런 것을 반대로 생각해보면 운영자 입장에서 설계되고 하면 이런 시설을 해체하고 다시 보강하는 것이 없겠지요, 그렇지요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 없습니다.

진근

남진근위원

그런데 지금 서울 같은 데는 지하철이 우리보다 먼저 운영됐고 이런 데의 노하우를 받아서 했더라면 이런 것이 예산 낭비가 되지 않고 불필요한 돈이 들어가지 않지 않겠느냐, 맞지요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

진근

남진근위원

그러면 지금까지 교체한 것이 얼마나 되지요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

지금까지 교체한 것이 저희가 보면 본선 사다리 교체 지금 말씀드린 것처럼, 사다리 교체라든지 변전소에 열이 상당히 많이 납니다. 그것을 저희는 환풍기를 이용했었는데 중앙부처의 점검 시 지적이 돼서 환풍기 설치보다는 냉방장치를 하는 게 낫다 하는 부분, 이런 여러 가지를 포함해서 지금까지 한 13억 원 정도 소요가 됐습니다.

진근

남진근위원

그러면 지금까지 13억 원 정도 예산소요가, 낭비가 된 건데 앞으로 또 이것이 일어날 수 있는 여지를 가지고 있는 거잖아요, 그렇지요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

지금까지는 한 7년간에 걸쳐서 중앙부처에서 각종 시설물을 요소요소 점검을 거의 지금 마무리되었다고 보고 있고요, 그래서 이런 조그마한 부분들이 나오고 있는데 이런 부분들은 아마 거의 다 이번에 하면 마무리되지 않나 싶습니다.

진근

남진근위원

사장님 말씀대로 거의 마무리 돼서 다시 발생 안 하면 좋겠는데 지금까지 일련의 예를 보면 앞으로도 기능보강이라든가 교체라든가 불필요한 예산이 낭비되는 것이 있으리라고 본 위원은 생각합니다. 여기에 대해서 지금까지와 앞으로의 예측을 자료로 해주시고 앞으로 2호선에 있어서, 물론 177쪽에 나와 있던데요. 지금까지의 운영노하우를 운영자 입장에서 접목이 돼서 설계될 수 있도록 본 위원도 교통건설국에 철저하게 부탁을 하겠지만 이런 실례를 들어가면서 다시는 재발되지 않도록 해주시기를 부탁드리겠습니다.

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 알겠습니다.

진근

남진근위원

이상입니다.

경시

김경시위원장

남진근 위원님 수고하셨습니다. 김종천 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

종천

김종천위원

김종천 위원입니다. 오늘 서울에 한파로 인하여 지하철 1호선이 섰지요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

종천

김종천위원

그런데 선 것도 모자라서 그것을 이송하던 차가 탈선을 해서 아주 난리가 났었는데요. 대전도 이런 일이 일어나지 않는다고 볼 수 없는데요, 대비책이나 이런 것 좀 강구하고 있습니까?

창환

김창환대전도시철도공사사장

그 부분에 대해서 보고드리겠습니다. 서울은 제동장치라든지 열차의 문 여닫이가 공기압축식으로 돼 있습니다. 그래서 공기압축된 걸 가지고 문을 여닫고 또 브레이크 잡고 그러는데 저희는 그런 장치가 아니고, 그때는 오래된 기술이고 저희는 전기장치로 해서 문이 열리고 또 제동장치가 서고 이렇게 됩니다. 그러다 보니까 서울은 공기가 빠지면서 자동적으로 승무원이, 기차를 운전한 사람과 무관하게 제동이 걸리면서 선 것으로 알고 있습니다. 이송하는 과정에서 브레이크 잡힌 것을 풀어놓고 차를 이송했어야 되는데 잡힌 상태에서 이송한 것은 여러 가지 인위적이지 않은가, 그런 부분 저런 부분해서 그동안에 서울 지하철이나 KTX에서 크고 작은 사안들이 상당히 많이 나옵니다만 저희가 그런 사례들을 전부 정비를 해서 그런 결과가 나오지 않도록 할 겁니다.

종천

김종천위원

본 위원이 언론을 검색해 본 결과는 너무 추워서 배터리가 방전이 돼서 그런 멈춤 사고가 일어났다 이렇게 봤거든요. 이유가 어쨌든 대전에서도 그런 사고가 안 일어난다는 보장은 없잖아요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 맞습니다.

종천

김종천위원

충분히 대비를 해주시고요, 거기에 대해서 또 그렇게 했을 시 어떤 대책도 미리미리 사전에 준비해 두시는 게 좋을 것 같습니다.

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 알겠습니다.

종천

김종천위원

한 가지 더 하겠습니다. 173쪽에 보시면 고객눈높이 특화서비스 추진사업해서 문화휴식공간 제공이 있거든요. 여기 보니까 다이어트계단 설치, 전국 비보이댄스경연대회 개최 이렇게 여러 가지를 해놨는데 본 위원이 지난번 업무보고 때도 말씀을 드린 것 같은데요. 본 위원이 기차 탈 일이 있어서 대전역 지하상가를 보니까 색소폰연주를 하고 계신데 꽤 많은 분들이 오다가다도 보시고 또 어르신들은 거기에 자리 깔고 앉아서 보시고 하던데 굉장히 보기 좋았어요.

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

종천

김종천위원

그래서 그것을 활성화시키면 어떻겠느냐 한번 질의를 한 적이 있는데 어떻게 하고 계십니까?

창환

김창환대전도시철도공사사장

그 부분은 저희가 거기다 고정적인 무대를 만들고 이렇게 해달라는 얘기인데, 고정적으로 하는 것도 지금 검토를 했습니다. 하다보면 여러 가지, 근데 색소폰연주가 어떻게 보면 처음에는 우리 도시철도에서는 그걸 저 부임하니까 자랑거리로 알고, 그렇게 해서 유인효과도 있습니다만 또 그걸 싫어하는 민원이 있어요. 그러다 보니까 여러 가지 검토를 현재 하고 있는데 저희가 고정식으로 하는 것보다 이동식으로 하면서 의자 같은 걸 설치해 드리고 이렇게 하면서 할까 검토 중에 있습니다. 그래서 그쪽하고도 협의하고 있고요.

종천

김종천위원

본 위원이 말씀드린 거는요, 색소폰연주를 단정해서 말씀드리는 게 아니고 그와 비슷한, 유사한 공연들이 볼거리가 자주 이루어지면 시민들한테 큰 볼거리도 되고 그런 게 되겠다 이런 뜻이지.

창환

김창환대전도시철도공사사장

취지는 제가 알겠습니다.

종천

김종천위원

꼭 색소폰을 단정해서 드리는 말씀은 아니고요. 거기뿐만 아니고요, 각 역에 보면 여유 공간이 있는 역이 있잖아요? 왕래도 많고 여유가 있는 데는 매일 상시 공연하기는 그렇지만 계획을 짜서 일정을 해서 했으면 하는, 어차피 지금 문화휴식공간 제공이라는 사업을 하려고 계획 중이시잖아요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

종천

김종천위원

그렇기 때문에 본 위원이 드리는 말씀인데 그런 것도 하나 프로그램에 넣어서 진행을 해주셨으면 좋겠다 이렇게 드리는 말씀입니다.

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 알겠습니다.

종천

김종천위원

이상입니다.

경시

김경시위원장

김종천 위원님 수고하셨습니다. 임재인 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

재인

임재인위원

임재인 위원입니다. 계속적으로 도시철도 무사고 하시느라고 직원 여러분들, 수고가 많으셨습니다. 질의를 드릴게요, 177쪽에 국책과제에 참여하고 있나요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

재인

임재인위원

지속적으로 추진 중에 있는데 작년하고 금년에는 자기부상열차 운영효율화 방안에 대해서 2년째 작년하고 금년에 하고 있고 또 금년부터 2014년까지 초고속 자기부상열차 시험선 전력시스템 구축을 하고 있거든요.

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

재인

임재인위원

이 사업에 대해서 설명을 부탁드리겠습니다.

창환

김창환대전도시철도공사사장

답변드리겠습니다. 저희가 자기부상열차 효율화 방안에 대해서는 기계연구원에서 자기부상열차를 개발한 지가 상당히 오래됐습니다. 그래서 그것에 대해 저희가 운영기관의 차원에서 운영하는 여러 가지 문제 이 부분에 대해서 저희가 연구 과제를 따서 지금 현재 하고 있고요.

재인

임재인위원

아니, 가만히 있어봐요. 자기부상열차 운영 효율화 방안 얘기하시는 거지요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

재인

임재인위원

그러면 저희 직원들 중에서 이 연구과제를 맡아서 따로 팀워크가 되어 있어서 하고 있습니까?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 연구개발센터가 별도로 있습니다.

재인

임재인위원

있어요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 거기에는 열차를 생산할 수 있는 로템이라든지 유수한 기업에서 근무하던 직원들도 있습니다.

재인

임재인위원

작년부터 하고 금년까지 하고, 그 결과, 목적은 뭐예요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

그것은 자기부상열차를 만들어 놨는데 자기부상열차를 운행했을 때에 거기에 대한 비용이라든지 사람 수요 산정, 여러 가지 운영에 관한 방안을 저희가 연구를 하고 있는데 그것이 금년 말이면 끝납니다.

재인

임재인위원

금년 말에 끝나고?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 금년까지 할 거고, 초고속 자기부상열차 시험선 전력시스템 구축은 초고속 자기부상열차 시험선을 충북 오송에 만들 계획입니다, 국가적으로. 거기에 들어가면서 저희는 전력시스템 분야에 대해서 우진산전이라는 기업체하고 한국철도기술연구원하고 협력해서 하는데 저희한테 5억 원을 배당을 했습니다. 그래서 5억 원을 가지고 저희가 이것을 같이 참여해서 연구를 할 계획으로 추진하고 있습니다.

재인

임재인위원

5억 원이라는 것이 수입으로 여기 적혀 있는데.

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 수입으로 잡히는 겁니다.

재인

임재인위원

수입으로 잡히는 겁니까?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

재인

임재인위원

5억 원이 수입이 아니고 연구비가 5억 원이라는 얘기 아니에요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

과제로 저희가 5억 원을 받아서 그것을 갖다 전력시스템, 저희 기술자가 상당히 많이 있기 때문에 시스템에서 연구 분야.

재인

임재인위원

시험선 건설은 그건 어디다 설치하는 거예요, 시험선은?

창환

김창환대전도시철도공사사장

그건 오송에다 국가에서 한다고 합니다.

재인

임재인위원

그러면 거기다 해놓고 우리는?

창환

김창환대전도시철도공사사장

우리는 거기에 들어가는 전력시스템 분야에 대해서 연구과제를 연구하는 거지요. 그렇게 해서 지금 참여하는 겁니다.

재인

임재인위원

이런 문제는 한국기계연구원에서 전부다 하고 있는 부분 아니에요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

기계연구원은 자기부상열차 하고 있지요.

재인

임재인위원

자기부상열차, 이게 지금 자기부상열차 아닙니까, 전부?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 초고속 자기부상열차도 내내 같은 연관인데.

재인

임재인위원

그러니까 기계연구원에서 초고속 자기부상열차를 실험을 하고 있고 선로도 다 준비되어 있고, 그런데 거기서 하고 있는데 우리한테 위탁한 이유가?

창환

김창환대전도시철도공사사장

오송에 다시 시험선이 생기는데 요즘에 매스컴에서 보니까 거기 주민들이 반대한다고 그러고 데모한다고 그러고 그런 것도 제가 신문에서 한번 읽은 적이 있는데 저기다가, 기계연구원에 있는 건 너무 거리도 짧고 그렇기 때문에 거기다 실질적인 시험선을 만들 계획을 추진하고 있습니다. 거기에 들어갈 전력시스템 분야를 저희가 연구하는 과제를 맡은 것입니다.

재인

임재인위원

연구하고 수입도 되겠네요, 어쨌든?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

재인

임재인위원

알겠습니다. 도시철도 임직원들 근무복 있습니까?

창환

김창환대전도시철도공사사장

저희 직원들 있습니다.

재인

임재인위원

근무복 있어요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

재인

임재인위원

그것 입고 근무해요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 입고 근무합니다.

재인

임재인위원

명찰도 달고?

창환

김창환대전도시철도공사사장

명찰은 안 달고요.

재인

임재인위원

명찰은 안 달고 그냥 입고.

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

재인

임재인위원

지금 지하수재활용 아주 훌륭한 사업을 해서 연간 이게 얼마입니까? 7,000만 원까지 큰 액수를 절약하고 있어서 아주 바람직한 사업을 추진하고 있거든요.

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

재인

임재인위원

그런데 이 수량이 많이 남아돌아가고 있지요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 상당히 많이 남고.

재인

임재인위원

남는 수량을 재활용하기 위해서 공공기관하고 협조를 하고 있는 것으로 알고 있는데 지금 우리가 하고 있는 건 대전시하고 도시철도 두 군데서만 사용하고 있잖아요, 그렇지요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

재인

임재인위원

이걸 더 활용할 수 있게끔 준비하는 과정에서 어느 정도 진전된 사항이 있습니까?

창환

김창환대전도시철도공사사장

거기다 지금 하루에 나오는 지하수가 7,300t이나 됩니다. 상당히 수질도 양호하고 1급수로 좋은 물인데 그것이 지금 유성구청하고 연계해서 현재까지 조금씩 쓰는 것이 140t 정도 쓰고 있습니다. 나머지 7,150t 정도가 남아돌고 있는데 남아도는 물을 갖다 시청에 끌어서, 국비하고 시비하고 들여서 시청까지 관로를 개설했습니다. 시청에 화장실에서 쓰는 중수도라든지 여러 가지 이런 부분에서 쓰려고 하고 있고요, 그런데 쓰겠다 하는 데가 지금 나오지 않습니다. 그래서 이런 부분은 저희가 홍보해서 한 번 더 해보려고 하고, 그런데 왜 그러냐 하면 예를 들어서 동구지역, 아니면 중구지역 어디서 쓰겠다고 하면 관로를 해서 이송로를 만들어야 되는데 이송로를 만들기까지 돈이 상당히 많이 들어갑니다. 하다 보니까 그런 분야도 있고, 또 쓰겠다는 데가 나오면 저희가 검토해 볼 텐데 지금 쓰겠다고 하는 데가 별로 없기 때문에 전부 개천에 버리고 있습니다.

재인

임재인위원

그러니까요, 7,300t 또 그렇게 이용하게 되면 절감도 많이 되고 하는데 우리 옥외 소화전, 소화전이라든가 내지 물을 받을 수 있는, 제가 잘 모르겠지만 받을 수 있게끔 준비를 해놓고 소방차라든가 또 도로에 뿌리는, 건설현장에서 물 뿌린다든가 이런 것은 아마 그분들이 생각을 안 할 겁니다, 소방서라든가 이런 데 그런 쪽하고 한번 검토를 해서 좋은 사업이 더 활성화되도록 부탁을 드리겠습니다.

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 알겠습니다.

재인

임재인위원

이상입니다.

경시

김경시위원장

임재인 위원님 수고하셨습니다. 박정현 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

박정현위원

보충질의인데요, 지하수 활용과 관련해서. 지금 언론보도에 의하면 1월 중에 준공 예정이라고 되어 있는데 준공이 된 건가요? 실제 시행을 하나요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

2월 말 준공입니다.

박정현위원

2월 말인가요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

박정현위원

지금 공사를 진행하고 있는 중인 건가요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 2월 26일에 준공하는 걸로.

박정현위원

지금 시청 같은 경우는 중수도로 활용을 한다는 건데 실제 대전지역에 중수도 시설이 있는 데가 세 군데밖에 없는 거잖아요? 롯데, 시청 또 수자원공사 그러면 중수도 시설이 없는 데는 활용이 어려운 건가요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

저희가 활용은 어디든지 다 가능한데요, 거기까지 관로매설을 하려면 비용이 들어가기 때문에 그런 부분이 어려움이 있습니다.

박정현위원

그러니까 중수도 시설이 굳이 들어가 있지 않더라도 건물에서 활용이 가능하다는 말씀이신가요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

박정현위원

그런데 원도심 같은 경우는 건물들이 지하철하고 아주 밀접하게 연관이 되어 있는 것 아닙니까?

창환

김창환대전도시철도공사사장

그런데 저희가 예를 들어서 동구나 원도심 쪽에 배관을 설치한다 하더라도 그것을 나눠 쓰는 사람이 있어야 되는 거거든요, 사실은.

박정현위원

배관 설치비용은 그러면 해당되는 데 사용하겠다고 얘기하는 사람들이 설치비용을 내야 되는 건가요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

거기까지는 검토 안 해봤습니다만 지금 시청에서 쓰기 위해서 저희가 국비하고 시비하고 포함해서 4억 원을 들여서 시청까지 끌어들여서 하루에 161t 쓸 수 있도록 해주는 거거든요.

박정현위원

161t만 쓰나요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 그런데 원도심 쪽에도 저희가 필요하다고 그러면 예를 들어서 쓰는 사람이 한두 사람 돼서는 안 되고 대다수가 그만큼 기대효과가 있다고 그러면 저희도 국비가 지원되고 그러면 설치할 수도 있습니다.

박정현위원

지하수 나오는 걸 지금 지하철 역사에서도 이걸 쓰는가요, 지하철 역사마다 화장실도 있고 다 있잖아요, 다 쓰는 건가요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 씁니다.

박정현위원

그런데 그 총량이 지금 유성구에서 일부 쓰고 하는 게 140t 쓴다는 게 그게 지하철 역사까지 다해서 140t밖에 안 된다는 건가요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 그렇습니다.

박정현위원

그래요?

창환

김창환대전도시철도공사사장

예, 하루에 나오는 양이 7,300t이기 때문에요.

박정현위원

활용 방안을 모색하는 게 좋긴 하겠네요.

창환

김창환대전도시철도공사사장

예.

박정현위원

예, 알겠습니다.

경시

김경시위원장

박정현 위원님 수고하셨습니다. 더 질의하실 위원님 없으십니까? 더 질의하실 위원님이 안 계시므로 대전도시철도공사에 대한 업무보고 청취는 이것으로 종료코자 하는데 이의 없으십니까? 이의가 없으므로 대전도시철도공사에 대한 업무보고 청취는 종료되었음을 선포합니다. 대전도시철도공사 사장을 비롯한 관계 임직원 여러분, 업무보고 준비에 수고 많으셨습니다. 오늘 보고된 사항에 대하여는 차질 없이 추진하여 주시고 위원님들께서 말씀하신 사항에 대하여는 면밀히 검토하여 적극 반영해 주실 것을 당부드립니다. 동료위원 여러분, 오늘 의사일정을 모두 마쳤으므로 산회코자 하는데 이의 없으십니까? 산회를 선포합니다.

「없습니다.」하는 위원 있음

15시 36분 산회