서울특별시의회 발언
채재선 의원 발언
최웅식위원장
의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제237회 임시회 제1차 교통위원회 회의를 개의하겠습니다. (의사봉 3타) 존경하는 선배ㆍ동료위원 여러분, 바쁘신 지역구 활동중에도 불구하시고 상임위 의정활동을 위해 참석하여 주셔서 감사합니다. 그리고 4월 11일 총선에서 굉장히 고생들 많이 하셨습니다. 연일 계속되는 본회의 시정질문과 현장방문 등 왕성한 의정활동을 하고 계시는 위원 여러분께 거듭 감사의 말씀을 드립니다. 그리고 김익환 서울메트로 사장을 비롯한 임직원 여러분, 안녕하십니까? 김익환 서울메트로 사장을 비롯한 관계 임직원께 당부말씀 드리겠습니다. 지난 2월 시의회에 보고한 2012년도 주요업무계획이 차질 없이 추진될 수 있도록 업무추진에 만전을 기해 주시기 바랍니다. 그리고 서울메트로가 서울시민들에게 최상의 교통서비스를 제공함과 동시에 지속적인 경영효율화를 통한 경쟁력 제고로 도시철도 최고의 기업, 일등 메트로로 도약하는 계기가 마련될 수 있기를 바랍니다. 그러면 오늘의 의사일정에 들어가도록 하겠습니다. 1. 서울메트로 업무보고의 건
10시 17분
의사일정 제1항 서울메트로 업무보고의 건을 상정합니다. (의사봉 3타) 김익환 서울메트로 사장 나오셔서 인사말씀과 함께 간부소개를 하신 다음 주요업무를 보고해 주시기 바랍니다.
익환
김익환서울메트로사장
안녕하십니까? 존경하는 최웅식 위원장님, 교통위원회 위원님 여러분, 만물이 소생하는 화사한 봄날을 맞이하여 이렇게 건강한 모습으로 위원님들을 다시 뵙게 되어 반갑습니다. 먼저 지난 4월 6일 잠실철교 구간의 전차선 단선 장애로 이용시민에게 큰 불편을 드리고 위원님들께 걱정을 끼쳐드린 점 이 자리를 빌려 송구한 말씀드리며, 공사는 이번 운행 장애의 원인을 철저히 조사하고 대책을 마련하여 재발방지에 만전을 기하겠습니다. 자세한 사항은 잠시 후 업무보고를 통해 보고드리도록 하겠습니다. 공사는 지난 4월 1일 본사와 현업, 직종 간에 원활하지 못한 관리체계를 일원화하고 현장조직을 열차운영과 고객접점분야로 구분하여 업무의 효율과 협업을 강화하는 방향으로 조직개편을 하였습니다. 고객과 현장 중심으로 새로운 조직체계를 갖춘 만큼 고객서비스와 안전운행을 위해 최선의 노력을 다하겠습니다. 위원님들의 많은 지도편달을 부탁드립니다. 또한 최근 이슈가 되고 있는 지하철 내 질서저해행위를 사전 예방하기 위해 전동차 내 CCTV를 설치중이며 지하철 보안관도 인원을 보강하여 단속을 강화하고 있습니다. 더불어 혼잡역을 중심으로 범죄예방 캠페인을 실시하는 등 시민 불편ㆍ불안요인을 없애기 위해 노력하고 있습니다. 아울러 지난 회기 때 위원님들께서 지적해 주신 소방 안전설비 관리의 문제를 개선하기 위해 전 역사의 소방 및 안전설비를 전수 점검하여 불량 및 고장 설비 모두를 교체하거나 개선하고 있습니다. 앞으로도 안전설비 점검 실명제 등을 통해 점검방법을 개선하여 시민고객이 안전하고 편리하게 지하철을 이용할 수 있도록 노력하겠습니다. 끝으로 이번 업무보고를 드리면서 위원장님과 위원님들께서 말씀해 주시는 귀중한 고견은 공사 경영활동에 반영하여 안전하고 쾌적한 서울메트로를 만들어 나가도록 하겠습니다. 그러면 업무보고에 앞서 지난 4월 1일자 조직개편에 따라 보직 변경된 본부장 및 간부들을 소개해 올리겠습니다. (간부소개:기획지원본부장 이무영, 고객서비스본부장 황춘자, 안전관리단장 안세련, 신사업추진단장 정수영, 전산정보처장 오영명, 성과관리처장 오재강, 영업전략처장 전영일, 영업관리처장 양회근, 고객만족처장 김종태, 기술조정처장 박한용, 전기통신처장 최승봉, 궤도신호처장 고영환, 기계전자처장 김정기, 토목건축처장 구본우, 철도사업처장 권환동, 사업개발처장 박태성, 부대사업처장 이승범, 감사실장 배종한) 이상 간부소개를 마치고 배부해 드린 유인물에 따라 주요 업무보고를 드리겠습니다. (보고) 서울메트로 업무보고서 (뒤에 실음) 이상으로 보고를 마치겠습니다. 아까 보고드린 전차선 단선 장애에 대해서는 별도로 보고를 드릴까요, 어떻게…….
최웅식위원장
이따가 하시죠.
익환
김익환서울메트로사장
알겠습니다.
최웅식위원장
김익환 사장님 수고하셨습니다. 그러면 김익환 서울메트로 사장을 상대로 질의하고 답변을 듣도록 하겠습니다. 질의는 일문일답으로 진행하도록 하겠습니다. 질의하실 위원께서는 질의하여 주시기 바랍니다. 박기열 위원님 질의해 주십시오.
박기열위원
동작 제3선거구 출신 박기열 위원입니다. 항상 앞자리에 계시던 황춘자 본부장님이 뒷자리에 계시니까 왠지 낯설기도 합니다. 여러 가지 얘기는 들었지만 다 사연이 있을 거라고 보고……. 제가 무거운 마음으로 첫 질문을 드립니다. 우리 서울시 산하 공기업이 여러 곳이 있는데, 특히 우리 서울메트로가 굉장히 정치적이라는 본 위원의 생각이 있어서 무거운 마음으로 질의를 드립니다. 본 위원 기억으로는 2011년도 4월 28일에 우리 존경하는 최웅식 위원장님 선거구에 있는 문래역 사건을 다 알고 계실 것입니다. 4월 28일에 착공식이 있었고 또 그날 그 지역의 특정 정당을 얘기하고 특정 국회의원을 여기서 거론을 하더라도 혹시 이해를 해 주시기 바라며, 문래역 주변에 있는 경로당 행사를 하면서 쌀을 기부하고 기증을 하고 하면서 전여옥 의원의 치적으로 둔갑을 해서 2011년도 5월 2일에 비공식 우리 교통위원회 간담회를 열어서 재발방지를 촉구했음에도 불구하고, 또 2011년도 8월 24일에 무상급식 찬반 주민투표가 있었는데 그 이전에 이 자리에 계시는 이무영 본부장님의 주민투표 독려문자가 발송이 되는 사건이 있었습니다. (자료화면) 우리 여기 계신 동료위원들뿐만 아니라 메트로 직원들도 다 잘 알고 이 사건이 우리 교통위원회뿐만 아니고 서울시 전체에서 굉장히 논란이 컸던 내용이었습니다. 그럼에도 불구하고 얼마 전에 있었던 4월 11일 선거에 즈음해서, 3월 29일 본격적인 선거가 개시되는 날입니다. 그 하루 전날 2012년도 3월 28일 4호선 총신대입구역 어떤 일이 있었는지 우리 김익환 사장님께서 말씀을 해 주시기 바라겠습니다.
익환
김익환서울메트로사장
지금 말씀드릴까요?
박기열위원
네.
익환
김익환서울메트로사장
우선 박기열 위원님께서 말씀하신 2011년도 문래역 건하고 8월 24일 찬반투표 문자 건에 대해서는 결론적으로는 죄송하다는 말씀을 다시 한 번 드리겠습니다. 그리고 4월 11일 총선 전에 총신대입구역 14번 에스컬레이터 설치공사 인허가는 우리 박기열 위원님께서 미리 준비를 하셔서, 동작구에 또 힘을 써주셔서……. 상당히 지금 지연이 된 건입니다, 그동안에. 지원해 주셨는데도 불구하고 지연되던 것이고, 그래서 겨우내 허가를 안 내주다가 구에서 허가 내주는 바람에 우리는 순서대로 지하 매장물 공사를 그렇게 들어간 거지 그것이 4월 11일에 맞춰서, 다른 의도는 전혀 없다고 말씀드릴 수 있습니다.
박기열위원
우리 사장님 말씀은 그렇게 하시겠죠. 제가 3월 28일에 통화를 우리 사장님하고 30여 분 동안 했어요. 제가 굉장히 평상시에는 목소리도 크게 내지 않는 사람으로 우리 의회에서도 정평이 나있는데 너무나 제가 흥분한 관계로 사장님 굉장히 격앙되게 들으셨을 것입니다. 사진을 뒤로 넘겨줘 보세요. 저기 뒤에 보이는 것이 14번 출입구가 나오고 포클레인이 보입니다. 저게 3월 28일 밤 10시 좀 지났을 것입니다, 제가 9시 58분에 저기 도착을 했으니까. 저 내용이 뭐냐 하면 본 위원이 속기록을 뒤져 보니까 2010년도 저희 8대 의회가 시작되면서 2010년도 8월 11일 서울메트로 첫 업무보고를 받습니다. 그 업무보고서에는 총신대입구역 1번 출구에 에스컬레이터를 설치한다는 그런 보고서가 있어서 본 위원이 1번 출구보다는 13번이나 14번 출구가 훨씬 인구이동도 많고, 편익을 도모하는 그런 시설을 하기 위해서는 14번에다 해야 된다 해서 본 위원이 2010년도 9월 2일 오후 4시 40분경에 당시 기술본부장이었던 김근수 본부장님, 현재 우리 토목건축처장으로 계시는 구본우 디자인, 그 당시에는 제 기억으로는 팀장이셨을 것입니다. 다 대동을 하고 저 현장을 들려서, 좀 전의 사진을 넘겨줘 보십시오. 이 사진을 보면 구본우 처장님이 보이고 옆에는 김근수 전 본부장님이실 겁니다. 제가 현장을 다 확인해서 그 자리에서 14번 출구에 에스컬레이터 설치하겠다는 확답을 받고 지금까지 매번 상임위 때마다 추진해 왔던 사실인데도 불구하고 저희 지역에 정몽준 후보가 지난 연말에 본인이 했노라고 의정보고서에 다 배포를 했었습니다. 그 당시에도 제가 우리 사장님 그다음에 기술본부장님, 시설팀장님이랑 죄다 전화를 해서 아마도 어떻게 그런 사실이 있을 수 있냐고 항의도 했던 적이 있습니다. 그럼에도 불구하고 선거 정식개시일 29일 하루 전날 밤 10시에 줄파기공사를 하겠다고 포클레인을 동원하고 저런 사건이 일어난다면 어느 누구도, 선거 시작 하루 전날 밤 10시에 해야 된다면 저게 정몽준 의원의 작품이라고 생각 안할 수 있겠느냐는 것이죠, 주민들이. 더구나 저기에는 다 정확히 안 잡히는데 제가 도착했을 때는 한나라당을 상징하는 빨간 옷을 입은, 새누리당이죠. 빨간 옷을 입고 있는 구의원들이 다 진을 치고 있었고 또 새누리당의 당원들이 기십 명은 될 것입니다. 다 저 주변에 포진하고 있었습니다. 저기 누구라고 지적은 제가 할 수도 있겠지만 개인의 실명은 거론하지 않겠습니다. 저런 일이 벌어졌어요. 그런데도 사장님께서는, 물론 직접 사장님이 지시를 안 했을 수도 있습니다. 하지만 왜 유독 우리 서울메트로가 전여옥 의원 사건, 무상급식 주민투표 독려사건 또 총신대입구역의 저런 사건들이 빈번하게 일어나는지 본 위원으로서는 도저히 이해할 수가 없습니다. 그리고 제가 수시로 저 진척사항을 확인하기 위해서 자료요청도 했었고 동작구청에도 토목공사 굴착허가죠. 굴착허가가 안 난다고 그래서 구청의 구청장이나 실무 도로관리과장 다 통화를 하고 만나서 결과적으로 동절기 굴착공사가 허가가 안 난다고 해서 그러면 기다립시다 해서 공사를 하는 줄 알았어요. 또 우리 메트로에서 얘기는 핵안보회의가 있어서 연기를 해 달라고 했기 때문에 3월 28일에 했다고 그랬습니다. 왜 하필 13일을 못 참아서, 그동안에 정몽준 의원께서 본인이 했노라고 의정보고서를 보냈고 꾸준히 당원들한테 그런 홍보를 했음에도 불구하고 그것을 서울메트로 사장이나 기술본부장 그리고 관계자가 몰랐다면 그렇게 할 수도 있을 거라고 생각됩니다. 하지만 그때그때마다 본 위원이 통화를 했었고 충분히 고지를 했었습니다. 또 신신당부하기를 절대 저런 계획이 노출이 돼서 정치적으로 악용당하지 말고 이용당하지 말아달라고 그렇게 부탁했음에도 불구하고 2012년 3월 28일 선거개시 하루 전날 새누리당 정몽준 의원 사무실에서 죄다 전화를 돌렸습니다, 정몽준 의원이 저 공사를 주관으로 하는 공사이기 때문에 모두 나와 달라고. 제가 통화를 사장님하고 하면서도 충분히 고지를 했습니다. 그런데 29일 선거가 개시되는 날 저 14번 출구에 남성시장이 있습니다. 남성시장에서 연설을 하면서 차마 선거법위반에 걸릴지 명예훼손에 걸릴지 몰랐던 건지 박기열 의원이 반대해서 못했다고는 못하고 민주당에서 반대해서 저 줄파기공사를 못했다고 연설을 했어요. 이런 아이러니한 일이 벌어졌습니다. 그런데도 어떻게 김익환 사장님께서는 그렇게 모른다고만 하실 수 있는 것인지, 여기에 계시는 우리 메트로 직원들한테 묻고 싶습니다. 과연 이것이 오비이락(烏飛梨落)인지. 그동안에 정몽준 의원께서 이런 일에 관여를 안하고 의정보고서에 본인이 했다고 안했다면 그것도 이해를 할 수 있습니다. 그렇게 누누이 그런 부분들을 지적했음에도 불구하고 어떻게 28일 밤 10시에 그런 일을 하려고 했던 건지, 또 그 공사가 본 위원이 반대해서가 아니라 거기에는 노점상 다섯 분들이 영업을 하고 있습니다. 이분들 반대로 사실 그 공사를 못했던 것입니다. 그럼에도 불구하고 대선후보라고 자칭하는 그런 후보가 어떻게 민주당에서 반대해서 공사를 못했다고 그렇게 연설을 할 수 있습니까? 이에 대해서 간략하게 우리 사장님 말씀 한번 해 주십시오.
익환
김익환서울메트로사장
사실 이번 선거 전에 제가 회의 때도 전 간부하고 직원들한테 특별지시를 몇 번 당부를 했습니다, 회의록에 있는데요. 절대 절대중립을 유지해라, 오해받는 짓 하지마라. 지금 여러 번 해서 굉장히 곤란에 처했으니까 정말 그런 짓 하지 말라고 제가 지시를 내린 적이 있습니다. 이 건도 마찬가지거든요. 이 건도 저희들로서…….
박기열위원
어떻게 지시를 했는데도 불구하고 이렇게 세 번씩 교통위원회가 시작되면서, 그렇잖아요? 문래역사건, 투표독려 문자사건, 이번 사건까지 어떻게 이렇게 번번이 일어나느냐고요? 그러면 사장님 영이 안 서는 거잖아요, 제가 오해 안할 수 있습니까, 그 부분에 대해서?
익환
김익환서울메트로사장
그런데 통화를 제가 박 위원님하고 몇 번 했는데요. 박 위원님이 말씀하시는 것에 대해서는 제가 대답을 할 수가 없어요. 왜냐하면 이것을 누가…….
박기열위원
사장님 대답 못 하시면서 기술본부장님 답변대로 나오십시오.
익환
김익환서울메트로사장
아니요, 그 대답을 못하는 것이 아니라 제가 통화할 때 말씀드렸잖아요.
박기열위원
기술본부장님 나오십시오. 사장님, 좋습니다. 거기까지 듣겠습니다.
선용
공선용기술본부장
기술본부장 공선용입니다.
박기열위원
공선용 본부장님, 좋습니다. 문래역 사건도 당시 기술본부장님 하셨죠?
선용
공선용기술본부장
네.
박기열위원
3월 28일 사건 때 본 위원이, 그 전에도 말씀드렸죠. 이런 건들을 새누리당 정몽준 의원이 의정보고서에 게재를 했다고 말씀드렸죠?
선용
공선용기술본부장
들었습니다.
박기열위원
그래서 또 다른 행위가 없기를 부탁한다고, 여기 시설팀장님 계신지 모르겠는데 말씀드렸죠?
선용
공선용기술본부장
네.
박기열위원
그럼에도 불구하고 본 위원이 전에 말씀드렸듯이 죄다 전화를 돌렸어요. 당원들을 모집하고 현직 구의원, 시의원들은 없으니까 현직 구의원들 다 모아놓고 뭔가를 하려고 그랬어요. 그 뭔가가 홍보용으로 쓰려고 그랬겠죠, 본인이 한 것으로. 버젓이 본 위원이 거기에 있는데도 불구하고 또 서울메트로는 아니지만 도시철도공사의 남성역, 숭실대역, 본 위원이 계속해서 사업추진해서 작년 예산삭감하고 빅딜까지 해 가면서 남성역에 에스컬레이터 설치하는 것을 답을 받아내서 설계 들어가 있어요. 그런데도 죄다 이런 짓을 하고 있어요. 그런데 서울메트로가 왜 번번이 전여옥 의원, 정몽준 의원 왜 이런 일이 있어야 되냐고요. 그러면 최고 책임자는 사장님이시지만 기술계통의 책임자는 본부장님이시죠? 왜 이렇게 번번이 이런 일이 일어납니까?
선용
공선용기술본부장
거기에 대해서는 먼저도 말씀드렸지만 죄송하다는 말씀을 드렸고요.
최웅식위원장
이것이 죄송한 것으로 되는 것이 아니잖아요?
선용
공선용기술본부장
28일 건은 총신대역 14번 출구의 에스컬레이터 설치공사가 당초 예정보다 많이 지연됐기 때문에…….
박기열위원
지연된 것은 다 알잖아요. 제가 지연됐다고 한번 한 적 있어요? 2년 여 걸쳐서 지금 하죠? 충분히 이해를 한다니까요. 제가 그때 현장책임자가 대리가 나오셨어요. 그 분 존함도 잊어버렸는데, 죄 없는 그 대리만 저한테 혼났어요. 제가 충분히 라인을 통해서 사장님께 보고를 해 달라고 그랬어요. 선거가 끝났어도 어느 누가 그에 관련해서 해명이나 변명이나 한 번 한 적이 없습니다. 그리고 인사개편이 되고 나서 본 위원한테 찾아와서 인사하시는 분들한테 하소연을 했어요, 어떻게 세상에 이럴 수 있냐고. 그랬더니 본부장님 찾아오시고 하셨는데 그것이 중요한 것이 아니고 우리 메트로가 공기업이라는 것입니다. 그런데 왜 정치적으로 이렇게 악용을 당하고 관여를 하게 되냐고요. 사실은 아니라고 하지만 관여한 것밖에 안 되잖아요. 본 위원이 틀린 얘기 했습니까? 제가 언제 메트로에 대해서나 다른 부서에 대해서 절대 톤 안 높여요.
선용
공선용기술본부장
잘 알고 있습니다.
박기열위원
향후에도 이런 일이 없으라는 법 어디 있겠어요? 저희들 임기로 2년 끝나는 것이 아닙니다. 상임위가 교통위원회 2년으로 다 끝나는 것 아니에요. 어떤 분이 여기 또 남아서 4년간 하실지 모르지만 본 위원은 분명히 얘기했어요, 4년간 하겠다고. 들어가십시오.
익환
김익환서울메트로사장
박기열 위원님 제가 말씀드리겠습니다.
박기열위원
변명을 하시려면 확실하게 하시고요.
익환
김익환서울메트로사장
변명 확실하게 할게요. 저는 사실 정치적으로 어디로 표 해 본 적이 없지만, 저 개인적으로 아시지 않습니까? 그런데 제가 어떻게 그런 짓을 합니까?
최웅식위원장
사장님, 저번에 이런 일이 벌어졌을 때 뭐라고 하셨어요? 공사를 하기 전에 최소한 그 지역구 의원이나, 하물며 그 지역에 교통위원회 위원이 있어요. 그때 뭐라고 하셨어요? 분명히 사전에 연락하고 얘기하시기로 했지 않습니까?
익환
김익환서울메트로사장
그렇습니다. 그래서 제가 지시를 해서 박기열 위원님한테 다 말씀을 드리라고 그렇게 다 한 겁니다.
최웅식위원장
언제 연락 주셨어요, 그 건을?
박기열위원
연락 받은 것이 중요한 것이 아니고…….
최웅식위원장
29일에 했으면 그 전에 언제 연락 하셨냐고요?
익환
김익환서울메트로사장
일정에 대해서 저는 뭐라고 우리 실무자가 말씀드렸는지 모르겠는데, 저는 처음부터 그랬어요. 이것이 오해 받을 소지가 엄청 많은 데니까, 특히 박기열 위원님이 신경 많이 쓰시는 데니까 절대 오해받지 않도록 하라고…….
최웅식위원장
공기업의 사장님이시라면 최소한 정치적인 것 돌아가는 사항은 어느 정도 다 파악하고 계셨을 것 아니겠습니까?
익환
김익환서울메트로사장
그렇습니다.
박기열위원
다시 원점으로 돌아가서 물을게요. 우리 사장님 취임을 언제 하셨죠?
익환
김익환서울메트로사장
2010년 8월 31일입니다.
박기열위원
그 당시에 서울시장이 누구셨습니까?
익환
김익환서울메트로사장
오세훈 시장이었습니다.
박기열위원
지금 시장은 누구시죠?
익환
김익환서울메트로사장
박원순 시장님이십니다.
박기열위원
우리 김익환 사장님께서는 본의 아니게, 서울메트로 사장에 본인이 직접 응모한 것이 아니라 추천에 의해서 응모하셨죠? 본인이 자의적으로 내가 원해서 추천서를 낸 것이……. 인정하시죠?
익환
김익환서울메트로사장
네.
박기열위원
그 추천을 누가 하셨는지는 모르겠지만 참 안타깝습니다. 제가 마무리를 해야 될 텐데 제발 서울메트로뿐만 아니고 우리 서울시 산하 공기업들이 중심을 잡고 시장이 바뀌었다고, 시장이 소속된 특정 정당 편을 들고 이래서도 안 되고, 그리고 분명한 것은 우리 서울메트로는 서울시 산하 공기업입니다. 특히 여기에 계시는 교통위원회 소속으로 되어 있는 공기업입니다. 누누이 얘기를 했었지만 교통위원회에 소속된 위원들에게 정보도 주시고 어떤 일이 생기면 충분히 그에 대해서 설명과 해명과 변명도 필요합니다. 그럼에도 불구하고 만 2년도 안 된 그런 시간에 문래역 사건, 주민투표 독려문자 사건, 총신대입구역 사건 이 세 건을 종합해 보더라도 사장님은 아니라고 하시지만 본 위원이 보기에는, 또 동료위원들끼리 얘기를 했을 때도 동료위원들의 얘기는 이것은 아니다. 사장님은 철저하게 중립이다 지시를 한다 해도 밑에 실무자들이 안 따라주면 사장님이 말씀하신 것하고 전혀 다르게 지금 행동들이 있었단 말이에요. 이것 어떻게 감당하실 거냐고요? 임기가 얼마나 남았는지 기억은 잘 못하겠습니다만 남아있는 동안도 잘 마무리했으면 좋겠습니다. 이상 질의를 마치겠습니다.
최웅식위원장
박기열 위원님 수고하셨습니다. 사장님, 조직개편 하셨잖아요? 어느 정도 1년이 넘었으니까 업무파악도 다 하셨을 것이고 사장님 저기도 서셨을 거라고 보는데 이런 일에 자꾸 연루되게 하지 마세요. 우리 위원들 중에 누가 선거 때 이러이러하니까 도와주시오, 뭘 해 주시오, 먼저 해 주시오 한 적이 있어요? 있었으면 말씀해 보세요.
익환
김익환서울메트로사장
그런 것 없었고요. 그런데 이번 건은 솔직히 죄송한데요 그렇게 오해를 하셨다고 그러시는데 저는 이해가 안가요. 왜냐하면 정말 이번 건은 제가 욕을 안 먹으려고 지시도 확실하게 했는데 왜 그렇게 오해를 하고 계시는지…….
박기열위원
추가발언 하겠습니다.
최웅식위원장
추가발언 해 주세요.
박기열위원
사장님 끝까지 그렇게 말씀하시면 여기에 제가 지적해서 개인적으로 직원한테 여쭤볼까요, 아니면 우리 동료위원들한테 여쭤볼까요? 그게 오해가 있는가. 선거가 29일에 시작되는데 28일 밤 10시에 공사를 하면, 말씀드렸잖아요. 정몽준 의원이 본인이 했다고 의정보고서에 다 실었고 또 죄다 전화 돌려서 당원들을 소집시켜 놓고 홍보를 하려고 그러는데 본 위원이 그것을 오해라고만 생각하겠냐고요? 그리고 13일을 못 참아서 28일에 공사를 해요?
익환
김익환서울메트로사장
그러면 제가 정몽준 의원이 시켜서 28일에 공사했다는 말씀이십니까?
박기열위원
그것은 아니라고 보는데 그런 오해의 소지가 생길 수 있도록 그런 행동을 하셨잖아요, 사장님이 하셨다기보다 우리 메트로에서. 그러면 메트로 책임자가 누구입니까? 제가 누구한테 얘기해요? 사장님한테 얘기할 수밖에 없죠. 오해라고만 볼 수 있냐고요. 그렇잖아요?
익환
김익환서울메트로사장
그것은 진짜 오해입니다.
최웅식위원장
뭐가 오해예요? 사장님, 연대책임이라는 게 왜 있습니까? 사장님 사고 나면 본부장이나 처장이나 감사 조치하죠? 조치합니까, 안 합니까? 조치하고 있잖아요?
박기열위원
지금 2년 여 동안 끌어왔어요. 8월 11일 속기록을 한번 보세요. 2010년도 8월 11일 첫 업무보고 때 총신대입구역 14번 출구 에스컬레이터 필요성에 대해서 말씀드렸잖아요. 9월 2일…….
익환
김익환서울메트로사장
그것은 다 알고 있습니다.
박기열위원
그러니까요. 그렇게 해 와서 지금까지 미뤄왔던 것이 왜 하필 선거가 시작되는 29일 하루 전날 밤 10시에 해야 되냐고요?
최웅식위원장
사장님만 안 하신다고 해서 그게 오해라고 생각하지 마세요. 직원 분들 중에 그런 분 몇 분 계시는 것도 다 알고 있고 다 있는데도 불구하고 넘어가면 사장님이 책임자니까 겸허하게 받아들여야 되는 것 아니겠습니까? 그것을 오해라고 생각하십니까? 박기열 위원님 수고하셨습니다. 다음은 공석호 위원님 질의해 주십시오.
공석호위원
공석호 위원입니다. 사장님, 요새 날씨가 낮에는 덥고 해서 버스를 타면 무척 덥습니다. 그래서 에어컨도 안 틀어줘서 창문을 열고 다니는 경우가 있는데 우리 지하철은 지금 에어컨이 나오더라고요. 이용하기에는 편하다, 쾌적하다라고 생각하는데 이런 적정온도에 대해서 운영 아니면 온도 유지 매뉴얼 같은 것이 있습니까?
규화
조규화운영본부장
운영본부장 조규화입니다. 전동차 에어컨은 저희들이 규정으로는 26도 이상 되면 기간에 관계없이 가동하도록 되어 있고요. 기간은 6월부터 8월까지 이렇게 정해져 있습니다. 그런데 위원님 아시다시피 날씨가 변덕이 심하기 때문에 기간에 관계없이 온도에 따라서 가동하도록 되어 있습니다. 그래서 26도면 무조건 가동하도록 되어 있고요. 실제 승객이 많으면 외기보다는 실내가 많이 올라가기 때문에 그런 SOP에 따라서 저희들이 가동하고 있습니다.
공석호위원
잘 들었습니다. 하여튼 그런 부분은 우리 이용하시는 시민을 위해서는 정말 서비스가 좋다라는 말씀을 드리겠습니다. 물론 춥다고 느껴지고 생각하시는 분도 있겠지만 다수가 시원하게 이용할 수 있지 않느냐는 생각을 해 봅니다. 그리고 보고서 10페이지를 보면 청소용역 개선 계획이라고 보고를 하셨는데 서울시에서 권고사항이었고 또 동료위원인 이정훈 위원께서 말씀을 하셔서 수의계약이 아닌 공개입찰로 전환한다라고 해서, 기존에 재향군인회에서 용역을 하고 있는데 해지 통보를 했는지 여기에 대해서 말씀해 주십시오.
익환
김익환서울메트로사장
원래 3년 계약을 했었는데 매년 다시 재계약을 하게 되어 있었어요.
공석호위원
3년 계약이면 언제까지입니까? 2013년도까지입니까?
익환
김익환서울메트로사장
’14년까지로 되어 있습니다.
공석호위원
’13년 아닙니까, ’14년까지예요? 이사회에서 의결한 게.
익환
김익환서울메트로사장
죄송합니다. ’13년까지인데 1년 지났고요. 이번에 사정을 설명하고 그쪽에 통보를 했습니다.
공석호위원
재향군인회에서 수의계약을 하더라도 자동갱신이 아닌 1년 단위로 메트로와 재향군인회랑 계약을 맺어왔지 않습니까? 지금 여기 책자에도 나와 있지만 계약해지를 원인으로 해서 가처분소송이 예상되고 있다고 하는데 지금 우리 서울메트로 자문변호사의 자문을 받아보셨습니까? 받아보셨다 하면 여기에 대한 변호사의 의견은 어떤지 말씀해 주십시오.
춘자
황춘자고객서비스본부장
고객서비스본부장이 대신 답을 드릴까 합니다. 이 발주가 4월중에 발주의뢰를 할 겁니다. 그리고 5월중에 입찰을 해서 계약을 할 예정으로 지금 진행중에 있습니다. 그렇기 때문에 아직 입찰이 나가지 않은 상태에서 가처분소송을 낼 거다 하는 추정으로 저희가 자체 변호사 다섯 분에게 질의를 해 봤습니다. 그런데 5명 거의 전원이 가처분은 불가하다는 일종의 답변이 나왔습니다. 그래서 앞으로 진행되는 추이를 보고 저희가 응할까 합니다.
공석호위원
기각된다는 말씀이시죠?
춘자
황춘자고객서비스본부장
네.
공석호위원
알겠습니다. 그리고 지금 설계금액 326억 이 부분이 나왔습니다. 제가 재향군인회 수의계약 할 때 금액을 살펴보니까 1년 단위로 한 것이 아니라 11개월 단위로 계약을 했고 그다음에 이번에 변경된 계약서를 보니까 3개월을 다시 계약을 했습니다. 맞죠?
춘자
황춘자고객서비스본부장
네.
공석호위원
그런데 이것을 1년으로 따져보면 271억 정도 나옵니다. 그런데 지금 여기 보고서 위 박스 안에는 계약금액이 316억, 이게 1년치죠?
춘자
황춘자고객서비스본부장
15개월분입니다.
공석호위원
15개월이요?
춘자
황춘자고객서비스본부장
네.
공석호위원
그런데 계약은 저희가 15개월로 하는 것이 아니잖아요. 12개월로 할 때는 제가 산술한 270억 정도. 그런데 공개입찰을 설계금액으로 했는데 또 326억이에요. 그러면 수의계약이랑 공개입찰을 할 때 한 50억 이상의 갭이 발생했습니다. 여기에 대한 설명을 해 주십시오.
춘자
황춘자고객서비스본부장
수의계약 할 때는 정부노임단가가 인상되기 전이고 그다음에 이것은 일반관리비하고 이윤을 4.2%, 4.14%를 적용을 했습니다. 그리고 이것은 낙찰금액이 100원이라면 87.745%가 적용된 금액이기 때문에 이것은 실제 계약금액이고 밑에 금액은 설계금액입니다. 그러니까 이것은 100%고 정부노임단가가 8.84%가 인상된 금액이 설계금액에 반영된 것이고, 일반관리비는 계약기준에 따라서 5% 이상 그다음에 이윤은 10% 이상을 적용을 해서 5%, 10%를 적용한 설계금액이기 때문에 그 금액은 다소 높습니다. 만일 일반경쟁을 하게 되면 87.745라든가 이윤이라든가 이런 데서 다소 감액요인이 될 것으로 봅니다.
공석호위원
말씀하신 게 공개입찰을 했을 때 이 금액은 아니다라는 말씀을 하신 거죠?
춘자
황춘자고객서비스본부장
이것은 설계금액입니다.
공석호위원
그러면 지금 저희가 수의에서 공개로 바꾸는 전환점에 와있는데 우리 서울메트로에서는 어떤 장점이 있습니까, 이렇게 바꾸면?
춘자
황춘자고객서비스본부장
아무래도 지금까지 37년 동안 수의계약으로 특혜를 줬다는 그런 인식이 불식될 것이고 여러 사람들한테 공정하게 기회를 준다는 어떤 명확한 객관성이 많이 상당히 담보되겠죠. 그리고 또 이것을 단일업체에 줬다기보다도 권역별로 나누어서 대기업이 아니라 중소기업을 보호할 수 있는 그런 장점도 있다고 보겠습니다.
공석호위원
그러면 지금 우리 본부장님께서는 공개입찰을 했을 때 90% 정도에 가능하다고 생각을 하십니까, 아니면 어느 정도…….
춘자
황춘자고객서비스본부장
그게 전자입찰방식으로 진행이 되는데 일반적으로 낙찰금액 수준이 87.745% 수준에서 대개 결정이 됩니다.
공석호위원
그러면 수의계약은 어떻게 하셨어요? 이 %에 맞추지는 않았을 것 아닙니까?
춘자
황춘자고객서비스본부장
그 기준선상에서 좀 더 이하로 저희가 계약을 했었던 거죠.
공석호위원
하여튼 물가상승 아니면 인건비 상승 이런 부분을…….
춘자
황춘자고객서비스본부장
반영을 한 설계금액이기 때문에…….
공석호위원
반영을 하더라도 출혈이 크다는 말씀을 드리고요. 물론 이 금액에 입찰은 되지 않겠죠, 경쟁입찰이니까요.
춘자
황춘자고객서비스본부장
나중에 진행되는 결과도 보고를 드릴 수 있도록 하겠습니다.
공석호위원
비용산정을 할 때는 신중하게 해 주시고요. 첫 번째 단추를 꿰는 것 아닙니까, 경쟁입찰로 가는. 이번에 한 달 안 남았지만 아무런 문제없이 또 뒷말 없이 가기를 바라겠습니다.
춘자
황춘자고객서비스본부장
철저하게 진행해서 차질 없도록 하겠습니다.
공석호위원
그리고 하나는 제안사항인데요. 14페이지, 본부장님 부서는 아닐 것 같습니다. 비상유도등이죠, 제일 위에 화살표시 있는 건데 불이 켜지고 안 켜지고 이 부분인데요. 만약 화재나 뭐가 났을 때 다 단전이 되지 않겠습니까? 이것이 자체 발전이 됩니까?
익환
김익환서울메트로사장
이것 비상등은 별도 배터리에 의해서 정전이 되더라도 불이 켜져 있도록, 어떤 정한 시간까지 켜져 있도록 그렇게 다 돼 있는 것으로 알고 있습니다.
공석호위원
특히 우리 지하철은 지하에 있다 보니까, 만약 화재 같은 부분은 많은 연기에 가려지지 않습니까. 그러면 이것이 보이지 않는다는 거죠. 그래서 소방방재청에서도 보니까 음성으로 안전 유도하는 그런 부분이 있더라고요. 이런 부분도 메트로에서 검토해 주시기 바라겠다는 말씀드리겠습니다.
익환
김익환서울메트로사장
바닥에도 등이 있기 때문에 여러 가지 장치를 해서 검토…….
공석호위원
연기나 이런 것이 끼면 안 보인다는 거죠, 쉽게 얘기하면. 많은 검토 부탁드리겠습니다. 이상입니다.
익환
김익환서울메트로사장
짚어보겠습니다. (최웅식 위원장, 이상묵 부위원장과 사회교대)
이상묵부위원장
공석호 위원님 수고하셨습니다. 다음은 채재선 위원님 질의해 주십시오.
채재선위원
채재선 위원입니다. 우리 황 본부장님 잠깐 발언대로 나오십시오. 청소용역을 하는데 지금까지 재향군인회에서 해 왔는데 지금 재향군인회에서 여기 서울메트로에 청소용역을 하는 근로자가 몇 분 정도 되세요, 몇 명 정도가 일을 했나요? 정확한 숫자 아니어도 돼요.
춘자
황춘자고객서비스본부장
1,036명 정도.
채재선위원
그러면 지금 재향군인회에서 다른 업체에서 발주를 받았다 했을 때에는 이 1,036명의 근로자들은 어떻게 되나요?
춘자
황춘자고객서비스본부장
일부는 고용승계가 되지 않을까 싶습니다.
채재선위원
추측이죠?
춘자
황춘자고객서비스본부장
그것은 통상적인 관례상 거기서 일 하시는 분들은 고용승계가 됩니다. 그런 방향으로 저희도 추진을 할 예정이고요.
채재선위원
고용승계가 된다고요? 그런데 이것은 추측일 뿐이지…….
춘자
황춘자고객서비스본부장
사실 그 방향으로 갈 수밖에 없습니다.
채재선위원
그런데 저도 공직생활을 해 봤지만 공개입찰이나 수의계약의 장단점이 다 있습니다. 수의계약이라고 해서 무조건 나쁜 것 아니에요. 공무원이 투명성만 가지고 있다면, 확고한 의지만 있다면 대한민국 모든 것을 다 수의계약 해도 돼요. 저는 그렇게 생각합니다, 공무원이 진짜 양심에 부끄럼 없는 투명성만 가지고 있다면. 그런데 공개입찰의 단점이 뭡니까? 공개입찰 했을 때 단점 한번 말씀해 보세요.
춘자
황춘자고객서비스본부장
공개경쟁입찰의 단점은 저가입찰로 부실공사, 부실용역 수행 그런 것들이 뒤따를 수 있죠.
채재선위원
그렇습니다. 지금 공개입찰을 하는데 저가 써낸 사람한테 발주를 주는 거예요?
춘자
황춘자고객서비스본부장
최저가입찰은 아닙니다, 국가계약법에 따르기 때문에.
채재선위원
90몇% 되겠죠, 자세한 것은 안 묻겠는데. 그런데 아까 공개입찰을 했을 때의 장점, 특혜소지에서 벗어날 수 있고 또 뭐 있다고 그랬어요?
춘자
황춘자고객서비스본부장
저희가 한 개 업체가 전체를 다 했었습니다. 그래서 한 개 업체가 요즘 패턴에서 독주한다랄까 이런 것을, 이왕에 하면서 권역별로 나눠서 하면 경쟁도 일부 될 수도 있겠고 그다음에 기존에 대기업이 독주한다는 이런 이미지에서 벗어나서 중소기업에서 딸 수 있는 기회도 되지 않겠냐 그렇게…….
채재선위원
재향군인회가 대기업이에요?
춘자
황춘자고객서비스본부장
대기업의 분류기준이 용역사업에서는 금액으로 분류가 될건데 저희는 대기업이라기보다는 한 개 업체가 독주를 했다는 그런…….
채재선위원
그런 특혜시비에서 벗어날 수는 있지만 또 지금까지 긍정적인 면으로 생각하면 37년 동안 계속해 온 노하우도 있는 거예요. 또 청소장비라든지 모든 문제에 있어서 그런 노하우가 있는 겁니다. 제가 여기에서 공개입찰을 해라 하지마라 이런 것이 아니라 그런 점도 생각을 해야 되지 않겠는가 이런 판단이 들어가고요. 그리고 지금 새로운 업체가 들어왔을 때, 새로운 업체가 권역별로 해서 청소를 할 때 제대로 청소가 초창기 때부터 이루어질 수 있겠는가 이것도 의문시 돼요. 물론 선정을 해서 그분들이 잘 하겠지만 그것 또한 시민불편을 주지 않겠는가 이런 점이 많이 걱정이 됩니다. 그런 점에 있어서 우리 황춘자 본부장님 각별히 신경을 써야 되리라 믿습니다. 그렇게 해 주십시오.
춘자
황춘자고객서비스본부장
네.
채재선위원
그리고 객실 내에 CCTV를 설치했는데 이것이 전동차 내에서만 볼 수 있다고 그러셨어요? 그런데 관제센터에 이렇게 해서 집중적으로 관리하는 것이 효율적이지 않은가 본 위원은 그렇게 생각하는데?
익환
김익환서울메트로사장
그것이 도철 같은 경우에는 광케이블이 깔려 있어서 그것이 달면 관제소에서 볼 수 있는 시스템이 돼 있는데 저희 같은 경우에는 광케이블이 안 깔려 있어서 그것을 설치하려면 돈이 기백억 정도 들어가기 때문에 저희들은 우선 싼 방법으로 필요할 때 녹화해서 돌려서 보는 시스템이죠.
채재선위원
기관사가 이 CCTV 영상을 본다는 것 아닙니까? 기관사가 조정하면서…….
익환
김익환서울메트로사장
아까 말씀드린 대로 필요할 때만, 좌우지간 일 하니까 계속 운행중에는 못 보고 필요할 때, 예를 들어서 신고가 들어오거나…….
채재선위원
신고가 안 들어올 수도 있죠. CCTV 영상으로 볼 수 있어야 되잖아요. 그러면 그것을 전담적으로 보는 차장이나 조종사라고 그래요, 기관사라고 그래요? 기관사는 그 고유업무가 있는데 CCTV 이 영상은 무슨 보안관을 둔다든지 아니면 이것을 중점적으로 보는 사람을 채용을 한다든지 계약직이 됐든 뭐가 됐든, 고용창출도 되고 이렇게 해서 전담적으로 보는 사람이 해야지. 신고하면 이미 일은 저질러지고 난 뒤에요.
익환
김익환서울메트로사장
그래도 CCTV 효과라는 것이 있어서…….
채재선위원
그런 점을 연구해 보세요.
익환
김익환서울메트로사장
잘 알겠습니다.
채재선위원
그리고 아까 존경하는 박기열 위원이 총신대역 14번 출구, 정상적인 서울메트로의 업무행위였죠?
익환
김익환서울메트로사장
그렇죠.
채재선위원
그것이 무슨 행사입니까?
익환
김익환서울메트로사장
그날 밤에 일어난 거요?
채재선위원
밤 10시에 일어난 행사가 무슨 행사예요?
익환
김익환서울메트로사장
그것이 매장물…….
선용
공선용기술본부장
기술본부장이 답변드리겠습니다.
채재선위원
내가 지금 기술본부장한테 답변하라고 그랬어요? 사장하고 얘기하는데 왜 당신이 나서?
익환
김익환서울메트로사장
제가 하겠습니다. 제가 아는 것은 그 자리에 매장이 뭐가 돼 있는지를 확인하는 지장물검사 그거 하는 수순으로 알고 있습니다.
채재선위원
그런데 그것을 왜 밤 10시에 해요, 낮에는 안 되나요?
익환
김익환서울메트로사장
저도 물어봤는데 그것이 제가 알기로는 낮에는 활동을 하기 때문에…….
채재선위원
뭐가 활동을 해요? 기술본부장이 답변해 봐요.
선용
공선용기술본부장
기술본부장입니다. 낮에는 통행량도 많고 거기에 유동인구가 많아서 사실상 그 작업을 하기가 적당하지가 않습니다.
채재선위원
여기 총신대역 14번 출구에 에스컬레이터를 맨 처음에 설치를 해 달라고 요구한 사람이 누구예요? 주민이었다든지 아니면 동작구청이 했다든지 박기열 위원이었다든지 이런 사람들 있을 것 아니에요. 맨 처음 요구하신 분이 누구예요?
선용
공선용기술본부장
최초에 14번 출구에 에스컬레이터를 설치해 달라고 말씀하신 분은 박기열 위원님으로 제가 알고 있습니다.
채재선위원
정몽준 의원실에서 총신대역 14번 출구에 에스컬레이터를 설치해 달라는 공문서를 접수한 것 있어요?
선용
공선용기술본부장
없습니다.
채재선위원
구두로 유선전화라도 받은 것은 있나요, 설치해 달라고?
선용
공선용기술본부장
제가 받은 것은 없습니다.
채재선위원
없죠? 그러면 정몽준 의원은 여기서 답변할 얘기는 아닌데 선거법 위반이에요. 자기가 하지 않은 것을 했다고 의정보고서에 남겨 놓는 것도 선거법 위반인 것입니다. 그러면 거기에 에스컬레이터 설치하게 된다고 사전에 여기서 기관이나 이런 데 알려줍니까? 구청이야 허가를 내야 되니까 해당 구청에는 알려드리겠지만, 알 수밖에 없는 거지 해당 구청은. 또 거기 기관장이라든지 이런 분들한테 메트로에서 연락을 줍니까?
선용
공선용기술본부장
통상적으로 안합니다.
채재선위원
통상적으로 안하는데 우리 박기열 위원이 의정보고서를 먼저 냈다면 본인이 이렇게 요구해서 이렇게 했습니다 하고 했을 텐데 우리는 임기가 시작한 지 얼마 안 돼서 의정보고서를 아직 안 내고 때가 되면 낼 텐데, 정몽준 의원이 우리 박기열 위원의 공을 본인이 한 것인 양 이렇게 해갔네요, 본인의 업적으로 이렇게 했네요? 정몽준 의원실에서 에스컬레이터를 설치해 달라고 공문서를 보낸 적도 없고 통화한 적도 없고, 또 우리 기술본부장께서는 박기열 위원이 요청을 해서 맨 처음에 그래서 그것을 다루게 됐다 이렇게 말씀하셨어요. 그렇다면 우리 기술본부장이 답변할 사항은 아니지만 일개 서울시의원이 한 업적을 가지고 큰 정치하시는 국회의원님께서 본인이 했다고 한 것은 이해가 가지 않네요. 답변할 사항은 아닙니다, 궁금해서. 맨 처음에 나는 정몽준 의원실에서 에스컬레이터 설치해 달라고 공문 보낸 줄 알고 그것을 여쭤보기 위해서 질의했어요. 이상입니다.
이상묵부위원장
채재선 위원님 수고하셨습니다. 다음은…….
박준희위원
박준희 위원입니다. 박기열 위원이 발언할 때 공사를 시작할 때 당원으로 보이는 분들이 대거 왔다고 했었잖아요. 그것은 안 알려주면 어떻게 알고 그렇게 모일까요? 그것도 우연의 일치인가요?
익환
김익환서울메트로사장
그것은 아니고요. 통보를 다 한 것으로 알고 있고요.
박준희위원
정몽준 의원실에 통보를 한다고요?
익환
김익환서울메트로사장
그러니까 그것이 그쪽에서도 계속 그것을 언제 하느냐 저희한테 문의가 와서 저희가 가르쳐 준 것으로 알고 있습니다. 그러니까 저는 똑같이 가르쳐 줘라 그렇게 얘기했던 것이고요. 그다음에 아까 채재선 위원께서 말씀하실 때…….
박준희위원
사장님, 채재선 위원의 방금 질의과정에서 전혀 그쪽하고 통화한 적 없다면서요?
익환
김익환서울메트로사장
저쪽에서 통화는 많이 온 것으로 알고 있습니다, 확인전화. 언제하느냐, 허가 났냐 이런 전화는 많이…….
박준희위원
이상하네. 그러면 답변이 다르잖아요.
익환
김익환서울메트로사장
총신대역을 설치해 달라는 전화를 받은 적이 있냐 그렇게 대답을 했을 것으로 알고 있습니다.
선용
공선용기술본부장
그렇습니다.
박준희위원
본부장님, 어떻게 된 거예요?
성백열위원
위원장님, 의사진행발언 할게요. 위원장님, 다음 차례가 난데 저리 넘어갔어요. 누구 차례인지 확실히 선정을 해 주시죠. 어떻게 할 거예요? 말씀을 해 주셔야죠, 왜 사회를 그런 식으로 봐.
이상묵부위원장
성백열 위원님 차례였는데 박준희 위원님이 갑자기 손들고, 나는 의사진행발언 하시려고 하는 줄 알고…….
박준희의원
그러면 먼저 하세요.
성백열위원
얘기하시면 내가 양보를 하는데 확실히 위원장께서 사회를 잘 보셔야지.
이상묵부위원장
알겠습니다. 그러면 성백열 위원님 질의해 주시죠.
성백열위원
반갑습니다. 우리가 3월에는 총선이 있어서 휴회했고 4월 오늘 첫 번째 업무보고 받고, 5월, 6월에 또 업무보고가 있겠죠? 그런데 오늘 나와 보니까 여야 위원님들을 떠나서 너무 분위기가 격앙됐고, 또 제가 우리 박기열 위원님이 저렇게 흥분하는 것도 처음 봤거든요. 그래서 저도 2년 같이 있으면서 우리 상임위원회는 그래도 서울시의회 예결위원회까지 10개 상임위원회 중에서 참 분위기 좋고 그랬는데 아까 말씀하신 대로 매번 세 건, 그것은 다시 말하면 우리 사장님이 조직을 장악하지 못했지 않느냐. 그래서 저는 새누리당이지만 앉아있는 것이 어떨 때는 거북할 때가 있습니다. 왜, 이런 문제가 아니고 우리 사장님이 잘만 했으면 이런 일이 없잖아요. 우리 여야가 2년 동안 같이 형님, 아우하고 지내면서 서로 얼굴 붉힐 일이 없는데 와서 앉아있기가 너무 거북해. 그렇지 않아요? 이것 끝나면 우리가 참 좋은 분위기예요. 한번 가보십시오, 우리 교통위원회가 어떤 분위기인가. 그러면 사장님이 확실히 조직을 장악을 해서 이끌어주고 이런 데 와서 이런 질타를 받을 것이 아니고 두 달만에 만나서 정말 화기애애한 분위기에서 업무보고를 해야지 이게 뭡니까? 내가 제일 존경하는 예결위원장님인 박준희 위원님이 하시려는 것을 제가 끊었습니다만 박준희 위원님도 똑같은 얘기를 하실 겁니다. 그러면 그런 것을 미연에 방지를 해야지. 여러분들, 선거 치러보셨어요? 얼마나 예민합니까, 여야를 떠나서. 참 예민합니다. 그것 가지고 스트레스 받는 거예요. 그래서 앞으로는 그런 재발방지를, 정말 없도록 해 주시기 바라겠습니다.
익환
김익환서울메트로사장
잘 알겠습니다.
성백열위원
저는 18페이지 보도록 하겠습니다. 몇 가지만 간단하게 말씀드리겠습니다. 보니까 직원이 9,100명 정도 되죠? 그런데 보니까 특별교육 및 근무기강 확립 이렇게 되어 있거든. 조직이 바로 그 얘기야, 그래서 연관해서 말씀드리거든. 어느 조직이건 간에 저는 그래요, 채찍과 당근이 필요하다고 봅니다. 이 많은 직원을 통솔하시려면 채찍과 당근이 적절하게 필요해서 직원들이 열심히 할 수 있는 동기부여를 시켜줘야 된다. 맨 근무기강 이런 것이 중요한 것이 아니고 이 사람들을 평가하고 이 사람들을 어떻게 해서 이 사람들에게 인센티브를 줄 수 있는가. 책자에 이런 것은 없잖아요? 그러면 이 사람들이 내가 열심히 해서 뭔가 인센티브를 받아야 되는데 맨 무슨 특별교육, 징계나 주고 누가 일을 하느냐고, 사람이 하는 일인데? 9,100명이 적습니까? 거기에 대해서 어떤 계획을 갖고 계시는지 사장님 답변해 주시기 바랍니다.
익환
김익환서울메트로사장
이제까지도 일어난 일 중에서 사고처리를 잘했다든가 사고를 미연에 방지했다든가 하는 것을 연례행사로 저희가 포상을 하기도 하고요. 그다음에 이런 사고가 났을 때 원인을 규명해서 근본적으로 이게 인재면 어디서 잘못됐는지 그것을 확인하면 그쪽에 대한 벌을 저희가 징계를 주고 지금까지 해 왔습니다.
성백열위원
가장 중요한 거거든요. 사람은 우리가 자식을 키우든 어디 가서 교수를 하든지 뭐하든 제일 중요한 게 당근과 채찍이거든, 조직을 끌어가는 것은. 그러면 저는 이런 업무보고에도 인성이라든가 친절이라든가 항상 필요하다고 보거든요. 이 조직 9,100명이 적은 것이 아닙니다. 사장님 막중한 자리거든요. 그런데 아까 우리 위원님들의 그 문제 가지고 답변하실 때 보면 나는 원칙대로 했다, 나는 그랬다, 밑에서 안 따라 주는데? 그런데 모든 화살은 사장님한테 다 돌아가고 있잖아요. 답답하시겠죠. 그러니까 이런 것부터 개선을 해야 되겠다, 이 조직을 끌어가기 위해서는. 또 업무책자에도 어떻게 하고 있다 이런 개선입니다. 우리 대기업, 중소기업을 봅시다. 제일 중요한 것이 인재, 그냥 되는 것 아니잖아요? 그렇죠? 거기 적절한 인센티브가 없으면 이끌어나갈 수 없지 않습니까? 그것을 중요시하시라는 말씀에 제가 한 말씀 드렸거든요. 그것 참고하시고 다음번에는 어떻게 하실 것인지 저한테 매뉴얼을 주시기 바라겠습니다. 서류로 주세요. 그리고 보안관 문제에 대해서 잠깐 말씀드릴게요. 지금 현재 여기는 보안관 제일 먼저 40명 한 적이 언제죠?
익환
김익환서울메트로사장
작년도 9월로 알고 있습니다.
성백열위원
작년 9월에 40명하고 또 이번에 40명인가요? 몇 명 했죠, 3월인가? 3월에 40명해서 여기를 보니까 단속실적만 있지만 저는 이런 것이 중요한 것이 아니고 그때 우리 동료위원님들께서도 말씀하셨습니다만 차 안에서 이분들이 계도를 우선적으로 하겠죠. 단속보다는 계도하는데 이분들의 선행 스토리 이런 것은 없습니까? 저는 참 그런 것이 중요할 것 같은데, 선행. 좋은 일을 할 수 있고 이런 사람들이 다니면서 보안관이 꼭 단속위주 이런 것보다는 선행을 했단 말이죠. 이런 것 스토리로 해서 우리가 홍보할 수 있는 그런 것은 없나요? 그런 것 생각을 해 보셨나요?
익환
김익환서울메트로사장
찾아보겠습니다. 아직까지 연조가 얼마 안 되어서 우선은 단속위주로 하다보니까 특별히 보고받은 것은 없는데 제가 한번 챙겨보겠습니다.
성백열위원
저는 그렇거든요. 우리가 단속도 중요하지만 우리 천만 시민을 위한 서비스가 바로 그런 것 아닌가. 쾌적하고 안전하게 운행할 수 있는 캐치프레이즈가 메트로인데 거기에 부응하는, 이 사람들이 가서 그게 중요한 것이 아니고 시민을 위해서 선행을 할 수 있는, 계도를 할 수 있는 이런 제도가 필요하다 그래서 말씀드렸고, 이 사람들의 임기가 1년이죠?
익환
김익환서울메트로사장
무기계약으로 이번에 됐습니다. 비정규직, 정규직 이번에…….
성백열위원
아니, 저희한테 와서 보고하기는 1년하고 그다음에 재계약을 할 수 있다 나는 그렇게 알고 있거든요. 무슨 말씀을…….
익환
김익환서울메트로사장
서울시 지침에 의해서 5월 1일부터…….
성백열위원
그러면 의회에 와서 보고를 해 주셔야 알지. 제가 그때 이 업무보고 책자에는 분명히 1년 계약에 다시 1년을 그 사람이 잘 했을 때는 재계약을 한다고 이렇게 나와 있습니다. 그런데 지금 와서 5월 1일부로 무기계약 무슨 말씀이에요? 담당 나와서 얘기해 보세요. 이런 것을 의회에서 우리 업무보고가 3월에 없었지만 얘기를 해 주셔야 알지. 자기 업무도 모르는 위원이 어디 있습니까? 담당이 이런 것을 얘기해 주셔야죠. 어떻게 됐는지 보고하세요.
무영
이무영기획지원본부장
기획지원본부장 이무영입니다. 당초에는 1년 계약하고 그다음에 1년 연장하고 이런 저기로 했었는데 서울시에서 그동안에 비정규직을 정규직화 하는 계획이 있습니다. 그에 따라서 작년부터 추진했는데 당초에 보안관 제도는 거기에 빠져있었습니다. 그랬다가 금년 4월인가 서울시에서 보안관도 정규직화 하는 것이 맞다 그래서 지침이 내려왔습니다. 그동안에 의회가 없었기 때문에 저희가 미처 보고를 못 드렸습니다.
성백열위원
무슨 말씀을 하세요? 미처 보고를 못한……. 왜 그런데 오늘 자료에 빠졌어요? 여기 질서저해행위 근절 추진 상황 해 놓고 왜 이것이 빠지느냐는 거지, 중요한 것을.
무영
이무영기획지원본부장
죄송합니다.
성백열위원
됐습니다. 또 하나는 뭐냐 하면 본부장님, 보안관을 작년 9월부터 시행했다고 그랬죠?
무영
이무영기획지원본부장
네.
성백열위원
그런데 저는 지금까지 매일 지하철을 이용해도 한 번도 보안관을 본 적이 없어요. 그러면 업무보고시간 때에 보안관을 두 분 정도 모셔가지고 그분들이 우리 위원님들하고 제복 입은 것도 보고 이렇게 하고 있습니다, 또 위원들이 그분들한테 애로사항이 뭔지 서로 토론할 수 있고 소통할 수 있는 기회가 됐으면 좋지 않을까요? 담당하시는 본부장님 얘기하세요.
무영
이무영기획지원본부장
저희가 보안관을 의회에 저기해서 하는 것은 위원님들이 저기 해 주시면 저희가 한번……. 저희가 먼저 보안관이 여기 참석대상이 아닌데…….
성백열위원
그것을 우리 위원장님한테 한번 보고를 해서 위원장님이, 내가 이것은 즉흥적으로 생각이 나서 말씀드리는 거지. 보안관이 있을 것 아니야, 제복은 우리가 사진에서 봤습니다만 제가 실제적으로 본 적이, 2호선을 타도 한 번도 본 적이 없어. 그러면 그분들이 보안관 옷 입은 것도 보고, 바지는 어떻게 입고 상의는 어떻게 입고 밑에 신발은 어떻게 신고 해서 이런 것도 한번 보고. 또 위원장께서 그분들이 근무하면서 애로사항이 뭔지, 시민에게 대하는 것은 어떻게 하는지, 친절도는 어떤지 이렇게 소통할 수 있는 기회. 아까 그분들도 이제는 지침이 내려서 정규직으로 됐다고 하니 사람이 위원과 우리 직원들과 그분들과 같이 소통할 수 있는, 한 가족 아닌가요? 이게 서울시 지하철은 시민을 위한 길이 아닌가, 그래서 말씀드렸거든요. 그런 것도 한번 상의를 해 보시라고요.
무영
이무영기획지원본부장
네, 잘 알겠습니다.
성백열위원
제가 마지막 5분 쓰겠습니다. (이상묵 부위원장, 최웅식 위원장과 사회교대)
최웅식위원장
쓰시죠.
성백열위원
이것은 저희 지역 얘기인데 3호선 지하 에스컬레이터공사 때문에 그렇거든요. 공선용 본부장님이신가요? 저는 이게 금년 초에 끝난다고 알고 있는데, 은마아파트 쪽으로 에스컬레이터 있죠. 그런데 공사가 지지부진해서 여태까지 공사 마무리가 안 되고 있단 말이지. 그래서 주민들이 자꾸 민원을 제기하거든요. 그런데 언제까지 마무리되는 것인지 그것에 대해서 간략하게 말씀해 주시기 바랍니다.
선용
공선용기술본부장
도곡역 말씀하시나요?
성백열위원
대치역이라고 말씀했잖아요. 그것은 2년 전부터 공사하고 있는데 원래는 제가 알기로는 지난번 업무보고 회의 때도 금년 초에 모든 것이 마무리 준공검사가 끝난다고 했단 말이지. 그런데 아직도 공사를 하는 것인지, 제가 얼마 전에 이것 업무보고 때문에 가봤습니다. 그런데 그냥 덮어 놓고 말고 있단 말이지. 은마아파트 주민들이 왜 이렇게 시민에게 불편을 주느냐. 또 그 앞에 대현초등학교가 있어요. 학생들이 거기 길 위로 뛰어가지 않으면 밑으로 내려가야 되는데 애들한테 너무 불편을 준다, 그 얘기를 하고 있으니까 왜 그렇게 공사가 지연되고 있는지 답변해 주시기 바랍니다.
선용
공선용기술본부장
작년에 비도 많이 오고 수해를 입어서 공사가 지연됐는데 예정공기는 금년 말까지가 되겠습니다.
성백열위원
그러면 해당위원한테 그것을 자세하게 통보를 해 줘야 지역주민이 민원이 있을 때 거기에 적절한 답변을 해줘야 되는 것 아닌가요? 이것은 신규로 새로 신설하는 공사도 아니고 계속 연장된 공사를 이런 식으로 아무……. 누구한테 알지도 못하는 것을 그냥 공사만 연기되니까 해당위원한테 이것 가지고 민원을 낸단 말이지.
선용
공선용기술본부장
자세하게 보고를 드리도록 하겠습니다.
성백열위원
담당이 누구입니까? 아까 와서 말씀하신 분 어떻게 됐습니까? 본부장님은 앉으시고요. 왜 계속 이렇게 연장이 되는지 그것에 대해서 정확하게 답변해 주세요.
본우
구본우토목건축처장
토목건축처장 구본우입니다. 대치역이 작년에 비가 많이 오면서 공사가 좀 늦어졌는데 지금 현재 대치역은 공사중이어서 금년 하반기면 완료될 예정입니다. 자세한 것은 위원님을 찾아뵙고 현황과 보고를 한번 드리도록 하겠습니다.
성백열위원
그러면 그전에 와서 보고하면 어디 덧나나?
본우
구본우토목건축처장
죄송하게 됐습니다.
성백열위원
그딴 식으로 일을 하니까 여기 와서 매일, 그렇잖아요? 지연이 벌써 몇 개월씩 늦어지면, 금년 초에 준공검사가 끝날 것을 금년 말로 한다면 해당위원은 뭡니까? 왜 그런 것을 보고 안 해 줍니까?
본우
구본우토목건축처장
바로 보고드리겠습니다.
성백열위원
시정하시고 저한테 와서 보고해 주시기 바랍니다. 위원장님 이상입니다.
최웅식위원장
성백열 위원님 수고하셨습니다. 그래요. 먼저 지적하기 전에 있으면 보고하세요. 소통 중요시 여긴다는 분들이 왜 그러시는지 모르겠어요. 잠깐 제가 먼저 물어보겠습니다. 운행사고가 좀 있었죠? 최근에 운행장애사고가 있었잖아요. 최근에 얼마나 발생했나요? 업무보고자료에 의하면 ’10년도에는 2건, ’11년도에는 3건인데 올해는 어때요?
익환
김익환서울메트로사장
올해 지금 현재까지 운행장애는 한 건입니다.
최웅식위원장
지하철 1호선에서 2월 1일 탈선사고도 있었는데 그것 한 건인가요?
익환
김익환서울메트로사장
그것은 철도공사 차량이 사고에 의해서…….
최웅식위원장
4월 6일 발생한 단전사고 그것인가요?
익환
김익환서울메트로사장
그렇습니다.
최웅식위원장
이후에 원인규명은 이루어졌나요?
익환
김익환서울메트로사장
이루어졌습니다. 파악을 했습니다.
최웅식위원장
대책은 어떻게 마련하겠다는 것도 파악됐고요?
익환
김익환서울메트로사장
네.
최웅식위원장
그것 한번 보고해 주세요.
익환
김익환서울메트로사장
그렇게 하겠습니다.
최웅식위원장
PT자료 준비해 놓은 것 있어요?
익환
김익환서울메트로사장
지금 준비한 게 있습니다.
세련
안세련안전관리단장
안전관리단장 안세련입니다. 제가 PT로 간략히 보고드리겠습니다. 잠실철교의 전차선 단전장애 내용인데요. 금년 4월 6일 아침 오전 09시 15분경에 잠실철교 급전구분구간에서 전차선이 단전돼서 을지로3가역에서부터 신천역까지 14개 역인데 약 1시간 35분 동안 열차운행 중단된 사고가 있었습니다. 외선은 정상운행을 했었습니다. 이때 우리 관제소에서 112나 119로 지원요청을 해서 경찰, 소방관들이 출동해서 우리 공사 직원과 함께 시민을 철교에서 양 강변역, 잠실나루역으로 안전하게 이동했던 적이 있습니다. 이유가 어쨌든 간에 시민들한테 불편을 드려서 죄송하고 다시 한 번 이 자리에서 위원님들한테 죄송하다는 말씀을 드리겠습니다. 이때 운행중단 구간은 2호선이 총 43개 역이 있습니다. 단전이 됐는데 이때가 성수에서 신천간에 단전사고가 있었는데 이로 인해서 열차가 14개 역이 운행중단구간이 됐습니다. 나머지는 저 그림에서 보시다시피 X, Y선이 돼 있는데 여기는 회차를 할 수 있는 구간이 8개가 있습니다. 그래서 향후에는 마지막 대책에 나오겠습니다만 성수 쪽에 비상용 급전구분구간을 예산이 수반되더라도, 15억 이상 예산이 수반될 것으로 생각되는데 거기에 신설해서 중단구간이 최소화될 수 있도록 노력을 하겠습니다. 다음 장이 되겠습니다. 장애원인은 ATO열차가 앞차와의 안전거리 확보를 위해서 자동정차시 급전구분 즉, 에어섹션 구간에 섹션이 오버된 상태로 정차 했었습니다. 열차가 그냥 지나갈 때는 아무 문제가 없는데 거기에서 정차를 했기 때문에 선행열차 2편성이 동력운전으로 전동차 지붕 위에 있는 판타습판체와 전차선 접촉부에 전류가 흐르면서 아크 열화로 단선됐습니다. 맨 밑에 깜박깜박 보이는 데가 바로 판타입니다. 위에 선이 전차선 2개가 있는데 거기에서 ATO전동차가 서면서 발생된 사고가 되겠습니다. 다음 장이 되겠습니다. 이러한 문제점은 급전구분구간 즉, 에어섹션구간에서 열차 정차금지 규정이 미흡했습니다. 이것이 나름대로는 운전취급규정이 거기에 승무원은 부득이 한 사유로 정차할 경우에는 판타그라프가 전차선 구분장치에 걸치지 아니하도록 해야 된다 이 문구 규정만 있지 이에 대한 시설 설비물이 보완되지 못했습니다. 그래서 이러한 것을 보완해 나가겠습니다. 다음 장 되겠습니다. 참고로 지금 보시고 있는 그림 좌측에 보이는 그림이 에어섹션구간인데 지상에 설치된 사고 났던 잠실철교 지점입니다. 나머지는 거의 지하에 있는데 지하에는 병행습동구간이라고 해서 구간이 20㎝밖에 안 되기 때문에 판타가 접촉해서 사고 날 우려는 별로 없습니다. 그런데 지상부에서는 그런 우려가 있기 때문에, 습동구간이 약 15m이기 때문에 이런 것을 보완해 나가겠습니다. 다음 장이 되겠습니다. 당시 사고로 인해서 직접 새벽에 현차시험을 실시했습니다. 똑같은 조건에서 하니까 7초 만에 저렇게 단선이 됐습니다. 맨 마지막 대책이 되겠습니다. 바로 기관사는 급전구분구간에 정차했을 때는 반드시 무조건 판타를 하강하도록 이미 각기관사들한테 교육을 시켰고 관제 통제를 그 이후에는 따르도록 지시를 했고 교육도 시켰습니다. 이것은 시행완료를 했고, 또한 비상복구장비도 변전소에 있던 것을 각 역사 전기실로 이동해서 신속히 복구할 수 있도록 조치를 완료했습니다. 단기대책으로는 기관사가 인식이 용이할 수 있도록 해서 철주나 선로바닥, 측벽부에 그런 구분장치 추가로 설치를 4월 말까지 하겠습니다. 또 6월 말까지는 거기에 감시용 CCTV 카메라를 설치를 하겠습니다. 장기대책으로는 성수역에서 비상 회차용 급전구분구간 아까 전자에서 보고를 드렸습니다만 구간을 더 확보를 해서 예산이 많이 소요되겠습니다만 그것을 추진해 나가겠습니다. 또한 운전실에서 전동차 10량에 판타가 3개 유니트가 있는데 각각 따로 하강할 수 있도록 기술적으로 검토해서 차량분야에서 이것을 보완하도록 해 나가겠습니다. 참고로 저희들 2호선에는 총 79개 편성이 운행하고 있는데 이중에 ATO차는 34편성이 되겠습니다. 이상 간략히 보고드리겠습니다.
최웅식위원장
수고하셨습니다. 그리고 사고가 났을 때 다른 역에다 방송은 어떤 식으로 하셨나요?
세련
안세련안전관리단장
관제소에서 일단 올 콜 방송을 하고 또 역사 내에서 자체방송도 하고 있습니다. 그리고 교통방송도 활용을 했습니다.
최웅식위원장
제가 알기로는 차량간 간격유지니 이런 식으로 해서 초기에 하다 보니까 시민들이 굉장히 많이 오래 기다렸어요. 그런 불편이 있는데 앞으로 이런 것은 정확하게 얘기하셔서 빨리 빨리 조치할 수 있게 해 주시고, 앞으로 이런 사고가 재발되지 않도록 노력해 주시기 바라겠습니다. 수고하셨어요. 박준희 위원님 질의해 주십시오.
박준희위원
박준희 위원입니다. 방금 전에 했던 내용에 이어서 제가 질의를 하겠습니다. 공 본부장님 발언대로 나와 주십시오. 지역에서 선출직에 있는 의원들이 지역사업은 상당히 중요하고 민감합니다. 분명히 해 두셔야 될 것이, 그러니까 정몽준 후보실에서, 우리 동료위원이 질의할 때마다 달라요. 그러니까 정리를 해 보면 그 공사를 해 달라고 요청해 온 것은 없는데 그 이후에 공사가 있다는 것을 알고 정몽준 후보실에서 계속해서 언제 하냐고 전화가 왔다는 거예요?
선용
공선용기술본부장
네, 그렇습니다.
박준희위원
그래서 알려줬다는 거예요?
선용
공선용기술본부장
네.
박준희위원
그러니까 아까 질의할 때 하고 또 다르지 않습니까? 그러니까 전혀 연락 안 왔었다고…….
선용
공선용기술본부장
아까는 제가 직접 전화 받은 것이 없다는 말씀이었고요. 지금까지도 정몽준 의원 측하고는 제가 직접 통화한 적이 없습니다. 없는데 저희 직원들하고는 이 공사가 어떻게 되는지 중간 중간에 파악한 것으로 그렇게 알고 있습니다.
박준희위원
본부장님 말씀을 어떻게 그렇게 하세요. 그러면 본부장님은 통화한 적이 없는데 직원이 그렇게 했다 이겁니까?
선용
공선용기술본부장
진행상황에 대해서 그쪽에서 계속해서 사장님이나 저한테 통화를 할 수 없었겠죠. 그러니까 그 담당자들하고 통화를 한 것으로 알고 있습니다.
박준희위원
문래역 그 문제도 역시 공선용 본부장님이 본부장으로 계실 때 일어났던 일 아닙니까? 그때 분명히 재발방지 약속을 여기서 하셨죠?
선용
공선용기술본부장
네.
박준희위원
그런데 이 부분에 있어서는 조금 소통을 하면 이런 일 없을 것이거든요. 소통이 잘 안 되는 것 아니에요?
선용
공선용기술본부장
그 이후에 저희들 나름대로는 진행상황에 대해서 각 위원님들한테 충실히 설명을 해 드리고 그때그때 상황에 대해서 알려드렸습니다.
박준희위원
그러면 박기열 위원님께도 사전에 다 이야기가 됐다고요?
선용
공선용기술본부장
그렇습니다.
박준희위원
된 거예요?
선용
공선용기술본부장
네.
박준희위원
좋습니다. 들어가세요. 사장님, 조직이 개편됐는데 이것이 조직개편 보니까 본부가 단으로 바뀌었어요. 왜 이렇게 하신 거죠?
익환
김익환서울메트로사장
그것은 이번 조직개편에 두 가지 의미가 있습니다. 하나는 말씀드린 대로 서비스조직하고 기술조직하고 맞추느라고 하는 것도 있고 이것은 시에서 이번에 운임을 인상시키면서 저희가 6개 본부인데 4개 본부로 줄여라 하고 강제로 저희들한테 지시가 내려왔습니다. 그래서 본부를 단으로 만들게 된 것입니다.
박준희위원
그러니까 조직에 대해서는 사장님이 책임지고 해야 되는 것 아니에요?
익환
김익환서울메트로사장
책임지고 하는데 항상…….
박준희위원
시가 그렇게 하라고 한다고 해서 본부를 단으로 그냥 명칭만 바꿔놓고 이렇게 해도 되는 거예요? 이것 잘못된 것 아니에요?
익환
김익환서울메트로사장
원래 조직도 승인사항입니다. 승인사항인데 이번에는 지시가 내려왔습니다.
박준희위원
시의 승인사항이에요?
익환
김익환서울메트로사장
조직개편할 때 항상 승인 받고 합니다. 저 혼자서 결정할 수 없습니다.
박준희위원
그래서 뭐가 달라진 거예요, 이렇게 바꿈으로써 인원이 줄어든 거예요?
익환
김익환서울메트로사장
크게 달라진 것은 경영지원본부하고 경영기획본부가 사실 양분해 있었거든요. 그것이 성격이 같은 성격인데 그것을 하나로 묶었습니다. 묶어서 한 본부를 줄였고 하나는 신사업본부를 단으로 해서 내렸고요.
박준희위원
그러니까 이것이 본부에 계셨던 분들이 다시 밑으로 내려오면 이것은 조직의 사기진작 차원에서도 이렇게 해서는 안 되는 것 아닌가요? 뭐 달라진 것이 없는데.
최웅식위원장
박준희 위원님, 그것은 저번에 저희가 다뤘던 부분이었고요. 서울시에서 어떤 문제가 있어서 다뤘던 문제입니다. 이것이 서울시에서 월권을 좀 했어요.
박준희위원
말씀해 보세요.
익환
김익환서울메트로사장
본인은 나름대로 개인의사를 피력했습니다만, 조직에 관해서는 사장이 끌고 가도록 얘기를 했었는데 관철이 잘 안 됐고요.
박준희위원
그러니까 이것이 본 위원이 보기에는 본부가 단으로 바뀐 것 외에는, 그다음에 아까 말씀하신 경영지원본부하고 기획본부하고 합쳐진 것 외에서 달라진 것이 없어요. 그렇게 보이는데 문제는 본부에 계시다가 다시 어떻게 보면 내려온 것 아니에요. 조직 사기만 떨어트린 거지 이것이 무슨 조직개편이냐 이거예요. 인원이 줄었다든지 뭐가 달라지면 몰라요. 이것 잘못된 것 아닌가요? 서울시가 그렇게 하라고 한다고 해서 무조건 하고 사장님은 서울시가 시키는 대로 해야 되는 거예요? 지난번 도시철도에서 공황장애로 투신하신 분 계셨잖아요. 그 이후에 메트로에서는 어떤 대책을 세우고 계시나요?
익환
김익환서울메트로사장
그 이전 잠깐 말씀을 드리면 저희 같은 경우에는 기관사 상태를 항상 파악을 먼저 하고, 조금 이상이 있으면 바로 기관사 자리에서 빼서 못하게 미리 해 왔다는 말씀을 드리겠고요. 그 이후에는 시에서 또 공황장애 있는 기관사들이 정신적인 그런 스트레스 때문에 대책을 세워야 되지 않겠냐 해서 시 차원에서 연구소를 설립을 하고 있고요. 그다음에 각 사에도 직원들 근무할 수 있는 환경에 관해서 연구를 하라고 해서 저희 기술연구소 쪽에 그것을 연구할 수 있는 조직을 준비하고 있습니다.
박준희위원
그러니까 업무환경을 들여다보면 정말 어두컴컴한 곳에 혼자 오랜 시간동안 근무한다는 것이 굉장히 그런 공황장애가 발생할 만한 환경이잖아요. 실질적으로 그런 일이 발생을 했고 하면 이것이 어디에다 연구를 해 보고 하는 정도 가지고는 안 될 것 같아요. 제가 보기에는 적어도 이런 문제가 근본적으로 해결될 수 있도록 철저한 그런 작업들을 진행시켜야 되는 것이 아닌가 이런 생각이 드는데 어떻게 생각하세요?
익환
김익환서울메트로사장
저도 그 점에 대해서는 충분하다고 생각하면 안 되고 계속 직원들을 위해서 저희가 환경을 잘 조성해 줘야 된다고 생각합니다. 노력하겠습니다.
박준희위원
그런 부분을 가시적으로 조치를 해 주시기 바랍니다.
익환
김익환서울메트로사장
알겠습니다.
박준희위원
이상입니다.
의석을 정돈해 주시기 바랍니다. 회의를 속개하겠습니다. (의사봉 3타) 오전에 이어서 서울메트로 소관 업무에 대한 질의와 답변을 계속하도록 하겠습니다. 이정훈 위원님 질의하여 주십시오.
이정훈위원
이정훈 위원입니다. 사장님, 얼마 전에 도시철도공사 사고가 있었습니다. 공황장애를 겪고 있는 철도기관사가 자살을 했습니다. 개인적으로 철도기관사의 정신건강이 시민 안전과 결부되어 있습니다. 그래서 많은 사회적 관심이 필요한 것 같고요. 시장님도 최적의 노동환경 관련해서 연구소 설립도 지시를 했고요. 또 아까 답변하신 대로 기술연구소 외 별도의 조직을 준비하고 있다고 말씀하셔서 아주 긍정적으로 생각을 하고요. 지금 현재 바로 2층에서 기관사 정신건강과 시민안전대책 마련을 위한 긴급 토론회가 있습니다. 그런데 아마 주최 측에서 별도로, 근무조건이 좀 다르죠, 메트로하고 도시철도공사는. 2인 승무지 않습니까, 도철은 1인 승무고요. 그래서 별도로 토론자로 참여요청을 안 한 것 같은데 혹시 운영본부의 중요한 역할을 하시는 분이 이런 토론회 정도는 참여하는 것이 맞다라는 생각이 들어요. 어떻습니까?
익환
김익환서울메트로사장
실무 쪽에서 연락을 받았는지 모르겠는데 참석할 수 있으면 하는 것이 좋다고 생각합니다.
이정훈위원
그렇습니다. 또 업무보고 10페이지에 보면 청소용역 개선 계획이 나와 있습니다. 보고사항에 나와 있는데 이 문제는 잘 아시겠지만 본 위원이 1년 6개월 동안 계속해서 문제제기를 했던 부분이죠. 잘 아시죠? 그래서 이런 계약방법 변경까지 개선 계획을 세우고 계약심사를 거쳐서 올 5월부터 낙찰자를 선정한다고 하니 개인적으로는 매우 기쁘게 생각합니다. 작년 연말에 행정사무감사에서 이야기를 했던, 저희들한테 보고한 부분이 있어요. 청소 용역과 관련되어서 원가산정 용역을 도시철도공사와 공동으로 추진하겠다라고 이야기했는데 혹시 그 결과가 있나요?
익환
김익환서울메트로사장
네, 있습니다.
이정훈위원
그렇습니까? 가장 중요한 부분이 용역도 마찬가지입니다만 설계할 때 첫 번째가 노무비입니다. 노무비 그다음에 재료비겠죠, 일반관리비, 이윤. 그런 부분들이 적정하게 책정이 되어야 됩니다. 그래서 재향군인회가 37년간 계약을 하면서, 제가 작년 행감 때 지적했지만 실제로 설계 때 잡혀있는 노무비보다 훨씬 덜 집행이 됐어요, 재향군인회에서 저한테 제출한 자료에 의하면. 그리고 재료비도 설계를 할 때는 10억이었는데 실제로는 집행을 그 이하로 해서 남은 돈은 결국 또 재향군인회 업체의 이익으로 돌아간 겁니다. 그래서 그런 부분들에 대해서 철저하게 설계가 되어야 되고, 중요한 게 공개경쟁입찰로 전환을 하시겠다고 하니 참 기쁜 일인데 도시철도공사는 일반관리비는 2%, 이윤은 0.93%였는데 재향군인회는 일반관리비 4.3%, 이윤이 4.2%였습니다. 지금 설계금액이 326억 5,500만 원으로 많이 증액이 됐어요. 작년에는 271억이었습니다. 11개월 계약을 했지만 12개월로 환산하니까. 그래서 계약금액이 증액된 이유를 말씀해 주십시오. 고객서비스본부장님께서 답변해 주시겠습니까?
춘자
황춘자고객서비스본부장
오전에 제가 말씀을 드렸었습니다. 이것은 설계금액은 100%고 작년도 금액은 낙찰된 계약금액입니다. 그래서 이번에 설계한 금액은 100% 기준했고 법에 따라서 이윤하고 일반관리비 비율을 5% 이내, 10% 이내 이것으로 해서 산정을 했습니다. 그래서 입찰하게 되면…….
이정훈위원
설계금액보다 훨씬 더 낮은 가격에 계약이 체결되겠네요?
춘자
황춘자고객서비스본부장
네, 다운되겠죠.
이정훈위원
좋습니다. 그리고 나오셨으니까, 기존업체의 소송 등이 예상된다고 그랬는데 작년에 우리 서울메트로에서 저에게 제출한 자료 계약서는 11개월짜리 계약서입니다. 그 계약서대로 하면 되는 겁니다. 가처분을 한다고 그러는데 그 전에 이사회의 의결 특별한 문제가 없을 경우에 2년 정도 더 연장할 수 있다는 것을 아마 말씀을 하신 것 같은데 그 부분에 대한 것은 제가 보기에는 3년 계약을 한 것이 아니기 때문에 특별한 문제가 없지 않느냐 그런 생각이 드는데, 마지막으로 차질 없이 공고해서 낙찰자 선정해서 그동안 많은 오해와 그리고 예산 낭비적인 측면들에 대해서 문제제기를 해 왔는데 그러한 부분들이 더 이상 발생하지 않도록 해 주시기 바랍니다.
춘자
황춘자고객서비스본부장
네, 그렇게 하겠습니다.
이정훈위원
이상으로 질의를 마치겠습니다.
최웅식위원장
이정훈 위원님 수고하셨습니다. 다음은 전철수 위원님 질의하여 주십시오.
전철수위원
전철수 위원입니다. 지금 사장님, 1ㆍ2ㆍ3ㆍ4호선의 하루 무임승차 인원은 평균 몇 명이죠?
익환
김익환서울메트로사장
자료를 안 갖고 있는데 하루에 38만 명 정도요.
전철수위원
지금 저한테 온 자료가 하나 있는데 신림역의 2월 28일부터 3월 28일 한 달 동안 무임승차한 평균 하루하루를 자료를 봤어요. 여기는 1일평균 1만 6,000명 정도 이렇게 되는 것 같아요. 지금 우리 박원순 시장님도 중앙정부에 지원액에 대해서 요구를 하지만 우리 사장님도 무임승차하는 부분에 대해서 많은, 우리가 지난번에 요금인상도 했지만 그것하고 별도로 또 무임승차가 지속적으로 되기 때문에 이것은 중앙정부의 지원을 받아야 되지 않나 이런 생각을 지속적으로 갖고 계실 겁니다. 그러면 지금까지 양 공사에서는 어떤 입장으로 또 어떤 노력을 하셨나요?
익환
김익환서울메트로사장
이제까지는 그게 무임수송 관련법 개정을 국회차원에서 개정을 하려고 국회 소위까지는 다 저희가 국회의원들을 통해서 추진을 했었는데 그 이상이 지금 진행이 안 되어서 매년 지금 연말에 가서 시각이 촉박하고 또 양쪽에서 그런 문제 때문에 이게 계속 지연이 되어 왔었습니다. 그러니까 계속 실패해 왔었습니다.
전철수위원
지금 여기 이용자별로 경로, 장애인, 국가유공가, 동반무임 이렇게 해서 보면 아무래도 65세 이상 어르신들의 무임승차가 제일 많은 것 같아요. 지금 또 18대 국회에서는 어차피 다 임기가 끝났는데, 또 19대에 많은 의원님들 변화도 있고 이런데 시장님뿐만 아니고 우리 양 공사 사장님들도 중앙정부에 지속적으로 요구를 해서 이 법안이 통과될 수 있도록 이런 노력을 이번 19대 국회에 연초부터 해 달라는 당부말씀을 드리겠습니다. 그리고 몇 가지 간단하게 질문하겠는데요. 지하철보안관 운영을 하고 있는데도 불구하고 지금 단속이 1일 136건에 잡상인, 취객, 무가지 수거, 구걸, 노숙, 성범죄 등 이런 효과를 보고 있는데, 본 위원 같은 경우 일반 지하철을 이용하다보면 출근시간 8시나 이럴 때도 타보고 이렇게 하는데 아주 혼잡스럽고 이런 상황에서 신문 수거하는 이런 어르신들이 조금 많이 계신 것 같아요. 그러면 서로가 몸도 부딪치고 이렇게 하면 그 표정들을 보면 승객들이 불편함을 호소하고 그러는데, 이 문제도 본 위원이 지속적으로 문제제기를 하고 있는데 근절되지 않고 만연하고 있어요. 여기에 대해서 어떤 대책이 강구가 안 됩니까?
익환
김익환서울메트로사장
저도 이 문제를, 지금 노인들 무가지 수거하시는 분들도 있고요. 그다음에 2호선, 4호선 각 호선이 혼합해서 교차하는 역 같은 경우에는 잡상인들이 이쪽 선에서 했다 이쪽에서 하면 이쪽 호선으로 살짝 옮겨 타서 아주 지능적으로 하고 있고요. 그다음에 또 열차 내에도 교대로 들어와서 계속 지능적으로 자기네들끼리 시스템을 갖춘 건지 모르겠는데, 그래서 단속을 하면 그때뿐이고. 그래서 그것을 꾸준하게, 어떤 때는 간부들이 주말에도 나가서 하고 그러고 있는데 사실 그것이 굉장히 숙제입니다.
전철수위원
우리 열차 내에, 말하자면 이런 여러 가지 불편한 사항을 유선으로 전화민원을 신청을 하지 않더라도 문자메시지라도 보낼 수 있는 이런 시스템의 광고라도 칸마다 해 놓고 있습니까? 그런 것 지금 안 되어 있죠?
익환
김익환서울메트로사장
전화는 돼 있죠.
전철수위원
광고가 돼 있어요? 본인이 그것을 확인을 안 해 봤는데, 이따 가다 보면 확인되겠지만. 그런 시스템을 통해서라도 유선으로 말 못할 사항은 문자메시지로 해서 바로 출동할 수 있는 이런 시스템도 필요하겠다는 말씀을 드릴게요. 또 역사 내 환경에서 청소문제가 여기 용역문제에도 많은 위원님들이 문제제기도 해서 많은 변화가 야기되는데, 지금 변화 속에서도 청소문제에 대해서는 아직까지 수정할 부분이 많다. 왜냐하면 객실 내에서도 의자에 이렇게 보면 먼지가 만연해 있어요. 같이 비어 있는 상태에서도 의자에 안 앉고, 불결한 생각이 드는데 이 문제도 지적하고 싶고. 또 지하철역사 내에서 차를 타려고 보면 열차 내 타일 같은 부분이라든지 이런 것 보면 청소상태가 불량해요. 그래서 본 위원이 손으로 훑어봤어요.
익환
김익환서울메트로사장
열차 내에?
전철수위원
열차 내가 아니라 역에. 그러면 새까만 매연이라든지 먼지가, 청소한 상태가 오래됐다. 이런 부분은 큰 예산 안 들여서도 가끔 주기적으로 청소하면 깨끗한 역사가 될 텐데 무조건 관리를 잘못하다 보면 이것이 건축했던 모든 건축자재라든지 이런 것은 관리소홀로 인해서 찌들고 이렇게 해서 다시 리모델링하고 재투자하고 이런 현상이 있는데 이런 부분을 청소문제에 있어서 어떻게 대처하고 있는지 답변해 주세요.
익환
김익환서울메트로사장
객실 내 청소는 차고에 들어가게 되면 거기에서 청소를 하게 돼 있는데요. 중간 중간에 쓰레기들이 있는 것은 그것이 순회하면서 청소하는 사람들이…….
전철수위원
쓰레기와 오래된 먼지는 다르거든요.
익환
김익환서울메트로사장
그렇게 하고 있는데도 불구하고 그런 것이 가끔 눈에 띄는 것은 저희가 관리를 아직도 100% 잘 못한다는 뜻이겠고요. 역사 내 청소상태는 그것이 과업으로 다 돼 있는데 그것은 저희가 관리를 잘 못하는 것 같습니다. 좀 더 잘 할 수 있도록 관리하겠습니다.
전철수위원
마지막으로 지금 어떤 민원인이 본 위원한테 민원제기한 건데 지역사회에서 말하자면 지하철 유휴공간을 지역주민들한테 할애했으면 좋겠다. 그것은 어떤 용도냐 이렇게 물어봤더니 봉사를 하고 싶어도, 예를 들어서 이ㆍ미용 봉사를 하고 싶은데 지하철 유휴공간을 할애해 달라 이런 민원도 있어요. 그러면 지역주민들을 위해서 그런 것도 다각적으로 강구해서 홍보도 해서 봉사도 할 수 있는 이런 시스템도 필요하다고 생각하는데 어떻게 생각하세요?
익환
김익환서울메트로사장
그런 분이 있으시면 저희들한테 고마운 일이고요. 그것은 시간과 장소는, 그분도 매일 하실 수는 없는 것이고 봉사시간을 우리 고객서비스본부하고 자료를 연결해 주시면 저희가 찾아가서 의논을 해서 봉사가 이루어질 수 있도록 하겠습니다.
전철수위원
이상입니다.
최웅식위원장
전철수 위원님 수고하셨습니다. 다음은 문종철 위원님 질의하여 주십시오.
문종철위원
문종철 위원입니다. 몇 가지만 간단하게 여쭤보겠습니다. 업무보고 책자 9페이지를 보면 승강편의시설 확충에 관한 문제들이 나와 있는데 통상적으로 한 개소에, 어디나 다 같을 수는 없겠지만 설치하는 기간이 어떻게 조사가 되고 얼마 정도 걸리고 실질적으로 계약기간에 다 이루어지는지를 여쭤보고 싶습니다.
익환
김익환서울메트로사장
지금 정확하게 기술적으로 답변을 원하시면 실무자를 보고드리게 하겠고요.
문종철위원
네. 사장님이 하시든 본부장님이 하시든 관계없는데요. 일단 계약기간이 대략 통상적인 평균이 얼마 걸리냐, 또 하나는 뭐냐 하면 기간 이내에 다 설치가 되고 있느냐라는 질문입니다.
익환
김익환서울메트로사장
민원이 만약 없을 때, 정상적인 공사만 아무런 지장이 없을 때 했을 때 정상적인 기간은 얼마인데 왜 늦어지느냐 그런 말씀이신 것으로 제가 이해가 되거든요. 그에 대한 설명을 드리겠습니다.
선용
공선용기술본부장
기술본부장 공선용입니다. 통상적으로 조사를 하고 설계를 하고 계약을 하고 착공을 해서 모든 행정처리를 끝내고 또 관련 민원이라든지 이런 것들을 해결해서 완공까지 시키는 기간이 약 2년 정도 걸립니다. 대부분이 저희가 6개월 정도 이렇게 예정을 가지고 공사 착공을 하는데 대부분이 5~6개월 정도씩 지연되고 있는 실정입니다.
문종철위원
본 위원이 말씀드리는 것은 뭐냐 하면 업무적으로 수반하는 기간을 여쭤보는 것이 아니고 착공에서부터 준공까지를 말씀드리는 건데 우리가 공사를 하게 되면 언제부터 언제까지 한다고 붙여놓잖아요. 그 기간 내에 끝내냐 못 끝내냐 저는 그것을 여쭤보는 거예요, 포인트가.
선용
공선용기술본부장
거의 못 끝내고 있습니다.
문종철위원
그런 부분에 대해서는 주민의 불편과 민원이 너무 많아져요. 그래서 처음부터 아예 실질적으로 보면 본부장님께서 매년 해 오는 것이기 때문에 아, 이것이 어느 정도 걸린다는 것을 알잖아요. 실질적으로 시공사와의 계약은 짧게 할 수 있지만 그 공기나 이런 부분에서 PR은 충분히 해 놓고 줄이는 것은 칭찬을 받지만, 열심히 하겠다고 줄여놓고 늘리는 부분에 대해서는 이해를 못 하거든요. 그런 사례가 많이 발생하고 있죠? 그런 부분에 대해서 어떤 대책이 없습니까?
선용
공선용기술본부장
저희도 가급적이면 완료할 수 있는 기간을 정확히 산출해야 되겠지만 그것이 안 되는 경우가 많기 때문에 사전에 어떤 변동요인이 생기면 그 지역 주민들한테 임박해서가 아니라 그 전에 충분히 안내를 하도록 그렇게 하겠습니다.
문종철위원
그 말씀에 모순이 있는 것이 뭐냐 하면 아까 말씀하신 내용도 대략 5~6개월 걸리는데 실질적인 준공은 5~6개월이 더 걸린다고 치면 10개월에서 12개월 걸리는 거잖아요. 그 내용은 왜 그런지 통상적으로 알 것 아니에요. 왜 이제 파악을 한다고 그래요. 진작에 파악이 돼 있을 것 아니에요?
선용
공선용기술본부장
그것이 각 공사장마다, 한 30여 개 정도 공사장 운영을 하는데 공사장마다 전부 특징이 있습니다.
문종철위원
물론 그런 점은 있겠죠. 그러면 6개월 잡아놓고 6개월에 마치는 공사가 몇 % 정도 됩니까?
선용
공선용기술본부장
지금 보면 거의 없다고 보시면 됩니다.
문종철위원
그것이 업무 보는 것 아니잖아요. 그런 행정이 이루어지면 안 된다는 거죠. 왜냐하면 본 위원이 예를 들어서 에스컬레이터나 이런 부분들을 봤을 때 그런 문제가 너무 많더라는 거예요. 그런데 그것에 대해서 구체적으로 어떤 해결방안이나 대책을 내놓고 있는 부분은 없다는 거지. 그래서 좀 어려운 점이 있고 기술적인 문제가 있는가 모르겠지만 민원으로 얘기하시면 구체적 민원을 달라고 할 테니까 자꾸 그런 얘기는 하지 마시고, 충분히 설계하고 계획하는 과정에서 공사의 실질적인 소요기간, 거기에 최소한으로 할 수 있는 부분 이런 것을 개선책을 내주시기 바라겠습니다.
선용
공선용기술본부장
그렇게 하겠습니다.
문종철위원
하나 더 여쭤보면 계약을 해서 이것을 착공해서부터 준공 이전에 이것을 시공사라고 봐야죠, 시공사가 계약이행을 못 하는 확률이 몇 % 정도 되죠?
선용
공선용기술본부장
계약이행은 거의 다 하고 있습니다.
문종철위원
요새 건설경기가 너무 안 좋아서 일부에서는 그런 부분을 못 하는 것도 있는 것으로 아는데.
선용
공선용기술본부장
일부 힘든 업체도 있었지만 계약을 포기하거나 이런 경우는 없습니다. 끝까지 공사 진행됩니다.
문종철위원
잘알겠습니다. 아까 말씀드린 부분에 대해서는 신속하고 세밀한 계획 당부드리겠습니다. 동료위원들께서 청소용역에 대해서 많이 여쭤봤는데 저도 한번 여쭤보겠습니다. 시각은 다릅니다만 당부하고자 하는 내용이 다르기 때문에, 우리 사장님이 답변하시겠습니까, 우리 본부장님이 하십니까? 지금 사실 제가 이번 시의회에 들어오면서 첫 행정감사할 때 이 지적을 한 부분 같아요. 이것이 개선이 된다고 하니까 늦게나마 좋습니다만 우려되는 부분은 뭐냐, 이것을 개선한다고 하면서 결국에서 우려했던 부분은 뭐냐 하면 수의계약으로 이렇게 큰 금액을 주는 부분이 부당하다, 개선책이 있었으면 하는 취지였었는데 지금 전체적으로 느끼는 부분은 공개경쟁으로 하면서 거기에 대한 대안과 고민을 더해서 이 금액의 시행이 그 부분에 맞춰지는 이런 군살빼기의 방법과 그렇게 가면서 공개경쟁이 됐으면 하는 바람인데, 이것을 제가 책자만 딱 놓고 봤을 때도 이것은 결국 단가만 인상하는 것 아니냐라는 인상이 듭니다. 그것을 여쭤보면 수의계약에서 공개로 바뀌면서 지금 현재 1년에 271억 정도, 아까 동료위원도 했었죠? 그다음에 거기에 대한 인원이 당초에 1,036명이었잖아요. 그러면 산술적인 용어로 뺀다고 치면 1인당 1,036명으로 나눈다면 2,615만 8,000원 정도가 돼요. 그리고 지금 당초 예산가격을 낙찰률에 의해서 때린다고 쳤을 때, 87.745% 때린다고 쳤을 때 그 금액이 대략 환산해 보면 286억 8,000만 원, 5,000만 원 정도 되는 것 같아요. 이것을 1,033명으로 나누면 1인당 2,800만 원. 그러면 1인당 인상요인이 2,615만 원에서 2,856만 원으로 상당범위가 오른다라는 부분이 일단 되는 것이고요. 이 부분에 대해서 혹시 하실 얘기 있습니까?
춘자
황춘자고객서비스본부장
일단은 설계금액이니까, 설계금액은 아까도 말씀드렸지만 우리가 수의계약 했을 때는 87.745에다 이윤 4.2%, 일반관리비 4.12% 이렇게 해서 계약을 했기 때문에 그것은 정부 노임단가가 인상 전입니다. 정부 노임단가는 금년에 8.2% 정도 인상 됐거든요. 설계금액에는 그것이 반영이 됐고 전년도 계약된 금액에는 그것이 미반영이 됐습니다.
문종철위원
제가 말씀드리는 것은 뭐냐 하면 본부장님이 아까 답변을 할 때도 이것이 설계이고 하기 때문에 이 부분 떨어질 수 있다라는 뉘앙스를 주신 것 같아요.
춘자
황춘자고객서비스본부장
물론 떨어집니다.
문종철위원
그런데 제가 봤을 때는 절대로 안 떨어진다는 거예요. 이것이 어떻게 떨어집니까, 올라가면 올라가지. 수의계약과 제한에 의해서 최저가로 간다고 치면 내가 이런이런 주특기가 뭐 있으니까 내가 더 다운시켜서 가겠다라는 부분이 있는 거죠. 그런데 문제는 어차피 1억 이상에서는 87.745%를 하는데 예가에서 87.745%를 때리는데 어떻게 이 이하로 더 내려갑니까? 저는 방법을 모르겠는데 한번 알려주세요.
춘자
황춘자고객서비스본부장
일단은 수의계약 된 그 금액은 87.745% 이하고 일반관리비하고 이윤이 4.4%대지 않습니까? 그런데 우리가 설계금액에서는 일단 백분율로 100을 받고 정부노임단가 인상률 8.2%가 반영이 되어 있고 그다음에…….
문종철위원
그러니까 제가 말씀드리는 것이 뭐냐 하면 입찰공고를 낼 때 그 내용을 내잖아요. 그러면 내가지고 낙찰이 된 다음에 조정은 안 되잖아요. 그러면 지금 현재 예를 들어서 예산금액에서 조절을 해서 공고를 냈다면 그 말의 타당성은 인정할 수가 있는데 이 금액으로 냈다고 치면 낙찰된 다음에 이 부분을 줄이고 이 부분을 줄이고 이렇게 한다고 했을 때 이게 수긍이 가냐 이거죠. 안가는 거잖아요.
춘자
황춘자고객서비스본부장
그리고 또 이윤하고 일반관리비 비율은 계약법에서 명시한 기준대로 설계를 했습니다. 수의계약 했을 때는 4%대지만…….
문종철위원
문제는 지금 여기 업무보고 책자에 나와 있는 대로 공고하실 거예요, 이것을 조절해서…….
춘자
황춘자고객서비스본부장
그대로 추진할 겁니다.
문종철위원
내 얘기는 그러면 안 떨어진다는 거예요.
춘자
황춘자고객서비스본부장
한번 진행되는 것을 보고요.
문종철위원
진행되는 것이 아니라 당초 계획……. 그래서 저는 동료위원 여러 분들이 말씀드렸지만 분명히 짚고 갈 부분이 뭐냐 하면 이것으로 진행하면서 보자는 얘기가 아니라 충분히 여기서 검토를 해서 올라가지 않는 범위. 제가 여기서 계산을 해 보니까 지금 수의계약 했을 때와 공개경쟁을 했을 때 인상되는 %가 딱 6%가 나옵니다. 그리고 본부장께서 답변하신 내용에서 저는 내려가지 않고 올라간다고 생각을 해요. 또 하나는 뭐냐 하면 그 차액이 우리가 271억에 1년 계약을 했는데 16억 2,800의 인상요인을 가져온다는 거예요. 그 말씀하신 내용이 전체 틀리다는 거예요.
춘자
황춘자고객서비스본부장
오전에 제가 말씀드린 것은 설계금액보다는 분명히 내려갑니다. 설계금액보다는 분명히 내려간다는 말씀이었고 그다음에 전년도 대비해서 정부노임단가가 8.2%나 올랐고 설계할 때 이윤하고 일반관리비 비율이 월등히 올라갔는데…….
문종철위원
말씀하시는데 미안합니다만 시간이 다 됐으니까 정리를 하면 우리가 예를 들어서 하나를 얻고 하나를 잃어서는 안 되는 것 아닙니까? 제가 말씀드리는 것은 뭐냐 하면, 물론 충분히 줄 것은 주고 간다. 수의계약에서 공개경쟁으로 간다, 여기에서 하나의 공정성과 형평성을 제공한다 이거예요. 그러면 메트로의 입장에서 봤을 때 271억으로 할 수 있었던 부분을 공개경쟁이라는 그런 부분을 얻으면서 제가 보니까 286억 5,000으로 가는 거예요. 그러면 그 명분과 형평성을 주기 위해서 16억 2,800을 더 부담하고 가야 되는가 라는 것도 한번 고려할 필요가 있지 않느냐.
춘자
황춘자고객서비스본부장
저도 계약팀장으로 근무한 적이 있습니다. 그런데 계약의 방법에는 수의계약도 있고 일반경쟁도 있고 제한경쟁도 있고 다양하지 않습니까? 그런데 계약에는 갑설, 을설, 병설로 예를 듭니다. 100% 다 똑같이 적합한 계약법은 없다고 봅니다. 그래서 공개경쟁에서 얻을 수 없는 것, 장점, 단점이 있고 수의계약에서 장점, 단점이 있습니다. 그래서 수의계약의 장점을 전에는 가졌는데 단점을 보완하기 위해서 일반경쟁으로 가는 추세이기 때문에 일반경쟁의 장점도 있고 단점도 있을 수 있습니다. 그래서 지금 그 단점이라는 게 가격의 문제에 있어서 부위원장님께서 지적하는 내용이 바로 그 부분입니다.
문종철위원
그렇죠. 그 내용은 잘 알겠고요. 1~2분만 더 하겠습니다. 본 위원이 말씀드린 것은 뭐냐 하면 그렇게 갖춰지면서도 여기에서 우리가 여러 가지 내역이나 이런 것을 검토해서, 메트로가 지금 돈이 없다고 하잖아요. 그 없는 와중에 이것 하나를 하면서 공개경쟁으로 바뀌기 때문에 어쩔 수 없다고만 할 일이 아니라 내역검토나 다른 방안이 있으면…….
춘자
황춘자고객서비스본부장
깔끔하게 진행하겠습니다.
문종철위원
그렇죠. 그렇게 마무리할 수 있는 방법을 찾아주십사 하는 것 당부드리고 싶습니다.
익환
김익환서울메트로사장
부위원장님 무슨 말씀인지 알았고요. 설계금액은 저희가 공개는 되는데 실제로 입찰할 때 예가를 다시 우리가 줍니다. 그것은 계약처에서 비밀리에 하는 거거든요, 그 금액은 낼 수가 없으니까. 그렇게 따지면 결국은 금액이 올라가지 않고 내려갈 가능성이 많으니까요. 저희가 나중에 또 보고를 드리겠습니다만 걱정 안 하셔도 될 것 같습니다.
문종철위원
걱정 안 해도 됩니까?
익환
김익환서울메트로사장
네.
문종철위원
잘 알겠습니다. 딱 한 가지만 더 여쭤보면 메트로에서 문화행사, 역사나 이것 아까 우리 전철수 위원님도 말씀을 하셨어요. 이런 부분에 대해서 사실은 지금 제가 교통위원회에서 만 2년 다 되어 갑니다만 누누이 말씀드린 게 뭐냐 하면 지역의 시의원과 교통위원회 위원과는 좀 더 엄밀한 협조체제를 가졌으면 하는 말씀을 항상 드립니다. 여기 전문가들도 계시지만 지역의 특히 교통위원회 위원님들이 자기 지하철역의 특성과 이런 부분을 더 잘 알고 있다 이런 생각을 하면서 문화행사가 됐든 여러 가지 지금 메트로에서 계획하는 부분을, 예를 들어서 광진구 같으면 저하고 한 번 정도 얘기해봐서 이런 부분 이런 아이템이 좋지 않겠느냐, 구에서 추구하는 것은 뭐가 있고 앞으로 구에서 어떤 테마를 가지고 문화상품을 개발하고자 하느냐. 이렇게 논의해 가면서 주민도 참여하고 경우에는 여기 계신 위원님들도 같이 참여할 수 있는 혹시 그런 기회가 주어진다면 하는 바람이 있어서 당부의 말씀을 드립니다.
익환
김익환서울메트로사장
무슨 말씀인지 알겠습니다. 이게 아마 홍보실에서 주관을 하다보니까 그런 것 같은데 제가 볼 때는 결국은 역에서 이루어지는 것이기 때문에 고객서비스본부하고 홍보실하고 다시 협의해서, 각 고객서비스본부에는 이미 제가 지시를 다 내렸어요. 그 지역구 의원님들 특히 항상 의논을 드리고 뭐든지 하라고 했으니까 홍보실하고 고객서비스본부 연결을 해서 의논하도록 하겠습니다.
문종철위원
사장님 고맙습니다. 이상입니다.
최웅식위원장
문종철 위원님 수고하셨습니다. 다음은 정희석 위원님 질의해 주십시오.
정희석위원
정희석입니다. 몇 가지 말씀드릴 게 있는데 소방 및 안전설비 특별점검 하신 것 이게 어떤 배경에서 하게 된 거죠, 특별점검을?
익환
김익환서울메트로사장
성백열 위원께서 저번 업무보고 때 실제 다니시면서 전등도 꺼보고 켜보시고 하셨는데 작동이 안 되는 게 너무 많더라, 관리를 어떻게 하고 있느냐고 지적이 계셨어요. 그래서 그때 제가 약속을 드렸거든요, 일제점검을 하겠다. 그래서 하나도 빼놓지 않고 전수검사를 했습니다. 그래서 개중에는 배터리가 의외로 빨리 나간 것도 있고 그래서 안 되는 것이 많이 발견이 되었습니다. 그래서 그런 기회로 저희가 전수검사를 했던 겁니다.
정희석위원
여기 보면 점검기준이 휴대용비상조명등은 월1회, 이것은 지금 사내규정으로 되어 있는 거죠? 점등상태 주1회 새로 만드신 거예요, 아니면 기존의 룰대로 하신 거예요?
익환
김익환서울메트로사장
일단 기존의 룰대로 한 것인데 그래도 발견이 됐었거든요.
정희석위원
그러면 결과적으로 보면 불량조명등이 380개, 비상유도등이 419개 불량 이렇게 나왔잖아요. 이것 점검하기는 한 거예요?
익환
김익환서울메트로사장
네, 다 한 거죠.
정희석위원
월1회 점검을 했는데 이렇게 많이 나왔어요, 특별점검하니까?
익환
김익환서울메트로사장
네.
정희석위원
뭐가 잘못된 것 아시겠죠? 일상점검이나 월점검을 제대로 안 했다는 얘기 아니에요?
익환
김익환서울메트로사장
그렇다고 보여집니다. 저희도 이번에 많이 느꼈습니다.
정희석위원
지금 사고, 전동차 스톱되고 이런 일들이 계속해서 대형으로 나오는 것 보니까 이것은 사장님이 너무 직원들한테 잘해 주시는 것 아니에요? 매 들 때는 매를 들어야 되는데 매도 안 들고 그냥 계속 봐주고 그렇게 하셔서 지금 직원들의 기강이 흐트러진 것인지, 지금 대형사고만 계속하는 거거든요. 제가 처음에 교통위원회에 왔을 때는 안 그랬던 것 같아요. 그런데 지금 작년, 그런 추세로 가는 것이 상당히 불안하고 또 무슨 일이 터질지 모르겠고. 사장님, 제 말에 일리가 있죠? 뭔가 내부적으로 어수선한 것인지 아니면 제가 의심이 많이 가요. 사장님이 탁월한 영도력을 발휘 안 하시고 계신 것인지, 신경을 써주시고요. 두 번째는 지하철을 이용을 하다가 사고를 당했어요. 다치게 되는 경우가 있을 수 있잖아요. 매년 여러 건 있죠?
익환
김익환서울메트로사장
네, 많이 있습니다. 매일같이 일어나고 있습니다.
정희석위원
그러면 그것을 접수를 어떻게 하는 거예요? 제가 사고를 당했다 그러면 접수를 어떻게 하는 거죠?
익환
김익환서울메트로사장
접수는 사고현장에서 역이면 역, 에스컬레이터면 에스컬레이터 이런 데서 사고가 나면 바로 역무실로 항의가 오거나 내가 이렇게 다쳤다 하고 그러면 바로 병원으로 일단 모시고 그다음에 사후처리는 규정에 따라서 하는 것으로 알고 있습니다.
정희석위원
그러니까 다친 사람이 다친 상태로 가서 얘기를 해야 되는 거죠? 예를 들어서 발이 어디에 끼어가지고 발이 심하게 다쳤다. 그러면 우리가 일상적으로 가지고 다니는 전화가 있잖아요. 이 전화번호를 서울메트로의 모든 안전사고 내지는 시설을 사용을 하다가 다쳤을 때는 어떤 대표전화번호가 있어서, 다산콜이나 이런 것처럼. 그렇게 해서 바로 전화상으로 녹음이 되고 접수하는 그런 시스템은 안 되어 있죠?
익환
김익환서울메트로사장
우리 콜센터 있습니다.
정희석위원
그런데 그 콜센터에 다친 사람들이 알고 전화를 해요? 콜센터 전화번호를 알고 있느냐 이거죠.
익환
김익환서울메트로사장
차에도 있고요. 그런데 지금 말씀하시는 것은 예를 들면 내리다가 차하고 순간에 끼었을 때 그런 것을 말씀하시는 것 같은데요. 거기다 몸도 못 움직이는데 어떻게 할 거냐.
정희석위원
그런 경우도 있고 또 빨리 조치를 하기 위해서 전화를 하게 되는 것이 일반적이잖아요. 저부터도 무슨 일이 있으면 전화부터 들잖아요. 그런데 홍보문구 있죠, 콜센터 전화번호가 과연 홍보가 되어 있는지 여쭤보는 거예요. 문에 다 붙어 있습니까?
익환
김익환서울메트로사장
네.
정희석위원
안내방송은 해요?
규화
조규화운영본부장
운영본부장이 답변드리겠습니다. 저희들 콜센터 번호가 1577-1234인데요. 그게 전동차문에 붙어있고 그다음에 지금은 승객들이 그 번호를 거의 다 압니다. 그래서 지금 콜센터로 많은 문의나 민원이 들어오고 있고 문자까지 다 접수가 되고 있고요. 실시간으로 답신도 보내고 조치결과까지 다 보냅니다.
정희석위원
그것을 시민들이 얼마나 알고 있는지, 인식을 얼마만큼 하고 있는지 알려면 어떻게 해야 되죠? 지하철 승객들 상대로 여론조사를 해야 되나? 제가 알기로는 그렇게들 많이 모르던데.
규화
조규화운영본부장
출입문마다 1577-1234로 불편사항이 다 게재가 되어 있기 때문에…….
정희석위원
그러면 그것을 안내방송하시는 것은 어떻게 생각하세요? 자주 하는 것이 아니고 가장 번잡한 시간대랄지 안내방송을 해서…….
규화
조규화운영본부장
이런 것은 안내방송을 합니다. 승객들 중에 아주 불편사항이나 냉난방 문제 이런 불편한 게 있으면 객실 양단에 마이크가 있습니다. 마이크를 들고 하면 바로 기관사하고 통화가 되도록 그렇게 되어 있습니다. 지금 그것은 많이 사용을 하고 있습니다. 그래서 그런 사항이 필요하면 객실 양단에 있는 무선통화장치를 이용해서 신고해 달라고 안내방송은 가끔 합니다.
정희석위원
알겠습니다. 들어가시죠.
익환
김익환서울메트로사장
안내방송이 전달되는 내용이 여러 가지가 있어서 시간이 아마 자주는 못할 겁니다. 그렇지만 말씀하시는 대로 그게 시간대 마다 저희가 안내방송은 분명히 하고 있고요. 그다음에 승강장에도 번호가 되어 있고 그래서 조금만 관심이 있으면 알 수 있는데 저희가 더 잘 홍보를 할 수 있도록 눈여겨보겠습니다.
정희석위원
그리고 ATO하고 ATS 차이가 뭐죠? 어느 분이 답변해 주셔야 되나?
선용
공선용기술본부장
기술본부장입니다. ATS는 수동운전시스템이고 ATO는 자동운전시스템입니다.
정희석위원
그러면 ATO가 이번에 사고를 친 거예요?
선용
공선용기술본부장
ATO차량이 거기 잠실철교에 멈춘 것입니다.
정희석위원
지금 재발방지 대책추진에 보면 취약개소 지정이 1,017곳이라고 돼 있어요. 보고서에 그렇게 돼 있는데 이 구간이 취약개소에 들어가는 구간이에요?
선용
공선용기술본부장
네, 취약개소로 들어가는 구간입니다.
정희석위원
그러면 기존에 ATS만 전부 운행을 했던 것이죠. 그러다 ATO를 집어넣었는데 ATO가 재수가 없어서 여기에 멈춰서 이 문제가 터진 것이죠? 아주 우연한 일치, 로또 확률 정도 되는 일이 터진 것이죠?
선용
공선용기술본부장
그렇습니다.
정희석위원
제가 여쭤보는 이유는 뭐냐 하면 로또 맞을 확률로 우연히 일어난 일이 아니에요. 여기 계신 분들이 지금 대한민국에 최고의 기술을 가지신 분들 아니에요, 지하철에서는? 도시철도공사 보면 어린애 같고 우습지 않으세요? 쟁쟁하신 분들 아닙니까? 그러면 ATO를 투입을 할 때 각 노선에 어떤 영향이 있을 수 있는가를 당연히 사전에 판단해야 되는 것 맞죠?
선용
공선용기술본부장
맞습니다.
정희석위원
사장님 지금까지 그렇게 일 했잖아요. 새로운 신차종 적용이 되면 당연히 거기에 대한 예비모니터링을 다 끝내야 되는 것 아니에요. 그리고 이 대책을 내놨는데, 제가 공부를 안해서 말이 어려워서 이해를 잘 못하겠는데, 장기대책으로 예산반영 이렇게 써놓으셨는데 이번에 사고 난 이것에 대해서 가장 근본적인 이유가 뭐예요, 본부장님?
선용
공선용기술본부장
위원님 말씀하신 대로 ATO차량이 도입되면서 취약개소임에도 불구하고 충분히 사전에 이런 것들이 예측이 됐었어야 되는데…….
정희석위원
업무태만이거나 지금 시스템이 안 돼 있어요.
선용
공선용기술본부장
거기에 대한 충분한 대비를 못했습니다.
정희석위원
시스템이 안 되어 있는 것입니다. 그것 사장님 나서서 해 주시고…….
익환
김익환서울메트로사장
시스템이 안 되어 있다는 것이 정확한 지적이시고요. 규정에는 있었습니다만 그것을 각 해당 본부에서는 다 알고 있었는데 조합에서, 그러니까 관리를 잘 못한 것 같습니다. 그래서 그 관리를 앞으로 잘하겠다는 것입니다.
정희석위원
그리고 그것은 관리기술에 대한 문제지만 이 부분이 전기가 두 선이 갈 수밖에 없는, 도저히 바꿀 수가 없는 거예요?
선용
공선용기술본부장
그것은 그 시설 자체는 바꿀 수가 없고요. 그것은 왜냐하면 하나의 변전소 간에 급전구분을 하는 장치는 만약에 그것이 없다면 한쪽 변전소 구간에서 문제가 생기면 2호선 전체가 마비가 됩니다. 그래서 하나의 장애개소, 마비되는 개소를 최소화시키기 위해서 그런 것들은 만들 수밖에 없습니다.
정희석위원
확실히 1,017곳에 들어있는 것이죠? 제가 리스트를 못 봐서, 알겠습니다. 들어가십시오. 그리고 마지막으로 우리 사장님한테 제가 제안 하나 할게요. 지금 일단은 1,017곳에 대해서 이 리스트를 사장님이 점검을 다시 한 번 하십시오, 지시만하지 마시고. 확인을 하셔서, 지금 이 보고서에 보면 간부책임관리라고 돼 있어요. 그러면 어떤 간부가 어떤 책임을 지고 어떻게 관리를 한다는 것을 제가 모르겠어요. 그래서 제가 제안을 드리는데 만약에 취약개소가 1,017개면 직원 분 1,017분을 다 선임을 하십시오. 그렇게 해서 퇴근하는 본인이 거주하고 있는 집하고 가깝다거나 또 출퇴근하는 코스에 있다거나 이런 것들을 연관성을 만들어서 한 곳 일책임자제를 직원들까지 하면 힘드시면 몇 급 이상 간부 분들이 이렇게 해서 그것이 한 달에 한 번씩 상시체제로 돌아갈 수 있게 그렇게 비상시기처럼 해 주셔야 될 것 같습니다. 제가 제안드리는 건데…….
익환
김익환서울메트로사장
그것은 좋은 말씀해 주셨는데 지금 조직개편이 어떻게 된 거냐면 지역별로 그 조직이 책임지게 돼 있습니다. 그러니까 그 지역은 예를 들어서 그 조직에 있는 신호, 전기, 토목, 건축, 궤도 다 책임을 지게 돼 있습니다. 그 지역에 있는 간부들이 책임지고 그 지역에 있는 1,017개소 중에서 자기 지역이 몇 개인지 모르겠지만 그렇게 책임을 지게 하는 것입니다.
정희석위원
간부한테 그렇게 지시하달을 해서 간부가 알아서 관리하게 하지 마시고 이 A라는 부분의 취약개소에는 분명히 담당이 누구이며 실명제식으로 책임지고 하게 해 주시라는 거예요. 그러고 나서 1년 동안 해서 무사고가 나고 무사고에다 관리가 잘 되어 있으면 사장님이 하얏트호텔 가서 밥 한 끼 사 주고 그러세요, 그 책임자를. 그렇게 세세하게 신경을 안 쓰시면 계속해서 대형사고가 날 수밖에 없다니까요. 한 시간 40분 전차 중단되면 그 피해비용이 얼마인지 알고 계세요? 아마 조 단위 될 거예요. 중요한 계약서에 도장 찍어서 내가 100억을 벌 수 있는 기회가 있었는데 지하철 때문에 늦어서 계약서 도장 못 찍으면 누가 책임지실 거예요. 쉬운 문제가 아닙니다. 긴장들 해 주세요. 책임자별로 해서 그렇게 해서 저한테도 한 부 주십시오.
익환
김익환서울메트로사장
알겠습니다.
정희석위원
잘 부탁드리겠습니다. 이상입니다.
익환
김익환서울메트로사장
정 위원님이 자꾸 못 믿어 하셔서 제가 부언을 해 드리면 최근에 이 사건 이후에 이런 취약개소를 점검을 시켰었어요. 그래서 제가 다 할 수는 없지만 하는 현장을 나갔었습니다. 다리 현장도 나가서 현장 어떻게 점검하는지도 보고 했었고요. 그다음에 보고를 제가 사장까지 안 받지만 본부장이 자기가 점검한 것은 뭐뭐 점검했는지 일일보고 받고 있습니다. 그것을 우리 정 위원님한테…….
정희석위원
지금 본부장님도 밑에 직원들한테 속고 있는 거예요. 아까 증거를 보여드렸잖아. 월 1회 비상조명등 들어오나 안 들어오나 다 확인을 했다고 그랬는데 이번에 특별점검 해 보니까 380개가 불량이라면서요, 그것 허위보고 받으신 것 아니냐고. 이것이 관리누수 아닙니까? 그것을 잘 해야 조직이 제대로 돌아가고 기강이 확립이 되고 사고가 안 나고, 가장 기본적인 것이 안 되어 있으니까 제가 답답한 거예요.
익환
김익환서울메트로사장
잘 알겠습니다. 어차피 조직이 해야 되는 것이니까…….
정희석위원
이상입니다. (최웅식 위원장, 문종철 부위원장과 사회교대)
문종철부위원장
정희석 위원님 수고하셨습니다. 다음은 이상묵 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
이상묵위원
이상묵 위원입니다. 오전에 이어서 계속해서 업무보고 하는 동안 여러 가지 중복된 내용들도 있는데요. 비상벨 지난번에도 한번 언급이 됐던 것으로 알고 있는데, 저도 우리 시청역이나 보니까 경험이 있어서 그런데 어떤 분이 물어보더라고요, 행인이 여기 비상벨이 어디 있냐고. 저도 궁금해서 가봤더니 한참 멀리 떨어져 있어요, 어디 붙어있는지도 모르고. 있기는 있더라고요. 그런 것들도 안전상에, 아까 차량 내에서 위기상황에서의 연락체계를 말씀하셨는데 역사 내에서도 비상벨, 우리가 학교주변에서도 요즘 비상벨 많이 설치하거든요. 혹시 무슨 일 일어날 때 바로 인근에서 비상벨을 누르면 경찰서랑 다이렉트로 연결돼서 바로 통화가 가능하고 5분 내로 오게끔 시스템이 되어 있는데, 지하철 역사 내에서도 이런 비상벨에 대한 문제의식을 갖고 대처하는 것이 안전한 서울지하철을 만드는데 도움이 되지 않을까 생각이 듭니다. 그래서 현황하고 그런 비상벨 안내사인이라든지 그런 것들도 정비해 볼 필요가 있지 않나 이런 생각이 듭니다.
익환
김익환서울메트로사장
비상벨 배치도 말씀하시는 것이죠?
이상묵위원
그렇죠.
익환
김익환서울메트로사장
어느 구간에 하나씩 있나?
이상묵위원
역사에 몇 개씩 있는지, 저도 보니까 있기는 있더라고요. 그런데 생각이 안 나고 안 보이고 이런 거잖아요. 현실성에 입각해 볼 때 5m 간격으로 설치할 수는 없는 것이고 그럼에도 불구하고 시민이 인지를 쉽게 해서 이용도를 높일 수 있는, 상대적으로 보면 장난성이나 이런 것을 염두에 둬서 안할 수도 있겠지만 어쨌든 안전성을 염두에 두신다면 그런 문제도 꼼꼼히 챙겨보시는 것이 필요할 것 같고요. 업무보고에 보면 지난 9월 이후에 지하철보안관을 확대하고 했는데 거기 보면 성범죄 단속건수가 6건 정도밖에 안 되더라고요. 그런데 한 해 천몇백 건인데 6건이라고 했는데 지하철보안관 신설 내지 증원한 효과가 과연 어느 정도인지 궁금하고요. 사진에도 보다시피 여성하고 남성하고 2인1조가 돼서 다니면 성범죄에 신속하게 대응할 수 있는 여지가 있을 것 같은데, 제가 지금 계속 지하철 타고 다니고 보지만 남성들이 2인1조가 돼서 많이 다녀요. 그래서 여성들의 보안관 비율은 전체 몇 %인지 궁금해서, 이것과 관련해서 성범죄 단속건수가 통계수치로 보면 상대적으로 적어보이더라고요. 이런 문제도 일종에 세심한 관심이거든요. 여성들 입장에서는 여성보안관이 다니는 것이 좀 더 자기들의 고민이나 불편사항을 얘기할 수 있는 여지도 있기 때문에, 물론 보안관이 그렇다고 제가 보니까 완력을 써서 이렇게 하는 것은 적더라고요. 사전 예방차원이 현재로서는 더 많은 것 같아요, 제가 얼핏 보기에는. 그래서 그런 면도 사장님이 고민하시면 승객 입장에서도 훨씬, 특히 여성들 입장에서 도움이 될 수 있지 않을까 생각이 듭니다. 그다음에 안내방송 여러 개가 나오는데요. 제가 업무보고 시간에 한두 번 지적했는데 지금 뚝섬역에는 안내방송이 안 되고 있어요. 제가 몇 번 지적을 했는데 ‘서울숲 가는 역은 뚝섬역입니다.’라고 안내방송 요청을 많이 했는데 안 되고 있어요. 오늘은 시간을 할애해서 여쭤볼 것이 제가 지하철 타고 다니면서 들어보면 안내방송이 역 주변에 상업, 일반 기업체를 안내하는 방송들도 많아요. 물론 여성인력개발원 같은 것 건대역이죠, 소개도 하고 하는데 상업방송도 우리 성수역 같은 경우는 유니베라라고 하는 사기업이에요. 유니베라도 소개해요. ‘성수역에 내리시면 유니베라를 갈 수 있습니다’. 그런데 왜 뚝섬역은 ‘서웊숲 가는 유일한 역입니다.’라는 설명이, 왜 제가 여러 번 지적함에도 불구하고 지금까지 안 되어 있어서, 이것이 과연 방송을 하는데 사기업에 대한 광고효과에 대한 수익성 때문에 사기업 위주로 하는 것인지 그것이 상당히 궁금합니다. 심지어 최근에 뚝섬역에는 어떤 안내판이 있냐면 ‘여기는 뚝섬유원지 역이 아닙니다.’ 이런 사인이 몇 개 떴어요. 그래서 저도 뚝섬역장하고 얘기하면서 뚝섬역에서 서울숲 가는 안내표지를 해 주면 사람들이 용이하게, 더구나 뚝섬역이 길기 때문에 저 앞쪽에 타는 것 보다는 뒤쪽에 타야 서울숲 가는 것이 훨씬 편합니다. 그런 것도 안내표지판을 해 주면 시민들의 입장에서 상당히 유리한, 주말에는 뚝섬역을 이용해서 서울숲 가는 사람이 어마어마하게 많아요. 이런 것들 제가 몇 번 지적했는데 별로 안 되고 있어요. 그런데 간혹 방송을 들어보면 상업방송은 많이 해요. 공적인 것을 잘 관심을 안 가져주는지 상당히 불만사항입니다. 그래서 제가 따져볼 것은 예를 들면 안내방송을 사기업이 요청하면 비용이 얼마 드는지, 절차가 얼마나 걸리는지 이것을 제가 보고 싶어요. 이것이 그렇게 어려운 일이라면 왜 상업방송은 그렇게 쉽게 방송멘트에 들어가는지 절차를 설명해 주세요.
규화
조규화운영본부장
조금 설명을 드리겠습니다. 위원님께서 뚝섬역에 대해서는 두 번 정도 위원회에서 말씀하신 것으로 그렇게 저희들 알고 있고요. 그래서 지금 녹음방송에는 안 들어있습니다. 녹음방송은 주로 역 안내라든가 공익 안내 이런 부분이 녹음되어서 나가게 되어 있고요. 지금 서울숲은 위원님 지적하신 그 이후로 그 역에 정차하면 육성으로 승무원이 뚝섬역 가는 역이라고 안내를 합니다.
이상묵위원
저는 한 번도 못 들어 봤어요.
규화
조규화운영본부장
지금 하고 있습니다.
이상묵위원
오늘도 타고 왔습니다.
규화
조규화운영본부장
뚝섬역에서는…….
이상묵위원
갈 때도 탈 거예요.
규화
조규화운영본부장
저희들도 한 번 더 확인해 보겠습니다.
이상묵위원
지난번에 안세련 고객서비스본부장님께서 말씀하셨어요. 지하철 2호선이 10량인데 앞쪽에 탄 데만 방송을 한다는 거예요.
규화
조규화운영본부장
그렇게 방송을 할 수가 없습니다.
이상묵위원
할 수 없죠? 저는 분명히 들었고요.
규화
조규화운영본부장
운전실에서 하게 되면 10량 전체 다 방송이 되고요.
이상묵위원
그러니까 제가 이해할 수 없는 부분을 말씀을 들었고, 제가 오늘도 타고 왔는데 못 들었고요. 어제도 탔는데 못 들었고요.
규화
조규화운영본부장
승무원에 따라서 육성으로 개인이 그때그때 하는 것이기 때문에 간혹 빠뜨릴 수는 있는 것으로 보입니다. 한 번 더…….
이상묵위원
간혹이 아니라 안 한다니까요. 제가 매일매일 전철을 타고 유심히 듣는다는데 왜 자꾸 거짓말을 하세요? 안 하면 안 한다고 얘기를 하셔야지 왜 거짓말을 하세요?
규화
조규화운영본부장
하여튼 지침은 그렇게 내려가 있고요. 그래서 한 번 더…….
이상묵위원
제가 거짓말쟁이인가요?
규화
조규화운영본부장
아닙니다. 저희들이 한 번 더 확인하겠습니다.
이상묵위원
제가 탈 때마다 들어도 안 했어요. 그러면 한 번도 안 한 거예요. 언제 간혹 가다 했다고 자꾸 말씀하시는 거예요? 한 번도 안 했어요.
규화
조규화운영본부장
저희들이 안 했으면 하도록 다시 시달을 하겠습니다.
익환
김익환서울메트로사장
녹음하는 방법을……. 확인해서…….
이상묵위원
제가 그 말씀 드리는 거예요. 유니베라가 좋은 기업이에요. 사기업이지만 상당히 지역에 도움을 많이 주는데 그것이 불만이 있어서 말씀드리는 것이 아니라 사기업도 안 하다가 금방 포함해서 하는데…….
규화
조규화운영본부장
위원님 지금 유니베라하고 그런 것은 저희들이 유료 상업광고입니다. 저희들이 돈을 받고 업체에서 계약을 해서 역마다 그런 게 다 나가고 있는데요.
이상묵위원
제가 말씀을 드린 것은 상업방송은 즉시즉시 하는지 모르겠지만 공익방송은 왜 그렇게 오래 시간이 걸리고 관심을 안 가져주느냐 이거예요.
규화
조규화운영본부장
육성방송이 잘 안 되고 있으니까 녹음하는 방법을 검토해서 위원님한테 보고드리도록 하겠습니다.
이상묵위원
알겠습니다. 또 하나가 아까 위원들 지적사항에 대해서 결과보고를 받았는데 제가 업무보고시간에 청소상태를 몇 번 지적을 했어요, 우리 지하철의. 그런데 답변을 보니까 역사 청소에 관한 것만 있더라고요. 그런데 제가 지적한 것은 차량 안의 문제예요. 제가 지금 핸드폰에도 몇 개 찍었는데 2호선 같은 경우에 지상철이다 보니까 그런지 역 안에도 여전히 청소상태가 지적이 될 수 있는 것들이 있어요, 쓰레기 같은 것들이. 물론 압니다. 이게 중간중간에 청소하기 어렵고 차량기지에 들어와서야 일상검사나 이런 것을 통해서 하는데 유독 지상철이라 그런 건지 그게 조금…….
규화
조규화운영본부장
그것도 운영본부장이 답변드리겠습니다. 대부분의 차는 기지 안에 들어오면 물걸레 청소부터 정확하게 합니다. 그런데 본선에 운행하는 열차는 청소하기가 상당히 어렵습니다. 3ㆍ4호선 같은 경우는 종착역이 있어서 승객들이 다 내립니다. 그때 청소원들이 들어가서 열차가 배차하는 동안에 청소를 하는데 2호선은 종착역이 없습니다. 한번 나오면 계속 승객들이 타고 있기 때문에 실제 물걸레로 닦고 할 수가 없습니다, 그렇다고 진공청소기를 들고 다니며 할 수도 없고. 그래서 청소원들이 러시아워 시간에는 통행도 못합니다. 청소원들이 들어갈 수가 없어요. 그래서 비러시아워 시간에 영등포구청역 있는 데 그 부분에서 청소원들이 집중적으로 타서 쓸기작업은 지저분한 것은 하는데 위원님 말씀대로 그렇게 하다보니까 완벽하게 되지는 않습니다. 그런 여러 가지 어려움이 있기 때문에…….
이상묵위원
저도 압니다. 시스템상에서 쉽지 않은 것인데 한번 조금 더 아이디어를 내서, 승객들이 지상철 구간만 이용하는 사람, 2호선을 이용하는 사람들은 왜 불편을 당해야 되는지 그것도 고민을 해 달라는 것이고요. 또 하나가 캐노피 문제인데 우리 뚝섬역에도 캐노피를 해 주셨잖아요. 그래서 저도 여러 번 시도를 한 것 같아요. 캐노피 설치하려고 시에다 요청했는데 서울시디자인심의위원회에서 자꾸 거부한다고 하는데 그 거부내용이 주변 환경하고 배치되고 침해를 받는다 그런 얘기인데 실제로 뚝섬역 같은 경우는 고도가 상당히 높아요.
익환
김익환서울메트로사장
거기 뚝섬역은 제가 압니다.
이상묵위원
2번 출구랑 5번 출구는 에스컬레이터가 설치되어 있어요. 그런데 에스컬레이터 설치되면서 또 캐노피도 있습니다. 그런 캐노피가 있는 것은 주변여건하고 방해가 안 되고 에스컬레이터가 없는 데에 최소한 캐노피라도 해 달라고 하는 것은 주변 환경하고 맞지 않는다 이런 답변이 과연 상식적으로 타당한 것인지 제가 의문이 가더라고요. 그래서 계속해서 추진하시겠다는데 최소한 캐노피라도……. 제가 작년에 요청을 드려서 3번 출구에 에스컬레이터를 설치해 달라고 했더니 타당성조사를 검토한다고 했는데 제가 그 부분에 대해서는 중간보고를 일단 받고 싶고요. 나머지 출구도 고도가 상당히 높아요. 그런 데는 최소한 에스컬레이터 설치가 단기간에 어려우면 주민편의 입장에서도 비를 피한다든지 눈을 피할 수 있는 캐노피 시설을 해 놓으면 굳이 거기 여건을 다 아니까 에스컬레이터 설치해 달라고 하는 주민불만이 덜 할 텐데 그런 게 잘 안 받아들여지는 것 같아서 지하철에서 의지를 갖고 서울시에 요청하는 것은 어떤가 생각이 들어서요.
익환
김익환서울메트로사장
그 문제는 작년에 제가 시에 불평을 얘기했고 지금 시의 입장이 바뀌었습니다. 그래서 그런 것은 적극적으로 할 수 있도록 이번에 방침이 바뀌었습니다. 그래서 그것은 저희가 예산하고 이런 것이 아주 경관을 해치거나 주민 민원만 확실하지 않은 것 그것만 피해가면 앞으로 캐노피 없는 역에 대해서는, 제 생각이 그것입니다. 캐노피를 다 해야 된다, 그 대신 비싸지 않게 하는 방법을 지금 연구하고 있습니다.
이상묵위원
제가 볼 때는 그러면 굳이 에스컬레이터 설치해 달라고 요구하는 이런 민원이 줄어들 것 같아요. 너무 주민들의 민원이라는 게 주민들이 무시당한다는 생각을 하고 있기 때문에 뭔가를 자꾸 원하는 거라고 생각하거든요. 그래서 그런 부분이 그렇고요. 시간을 너무 많이 쓰는데 마지막으로 하나 궁금해서요. 이것은 민원성인데 이게 같은 역에도 요금차이가 나나요? 같은 역인데 우리 지역주민이 그것을 얘기하더라고요. 성수역인데 성수역 앞에 타는 거랑 성수역 뒤에 타는 거랑 요금이 다르데요. 그것을 사실확인 차원에서 여쭤보는 거예요. 그 사람 말은 거리를 기준으로 요금이 계산된다는데 어디서 타고 오는지 몰라도 자기가 실험을 해 봤는데 앞에 타면 추가요금이 200원이 붙고 뒤쪽에 타면 100원이 붙는다는 거예요. 그래서 제가 교통위원회니까 이게 말도 안 되지 않느냐, 같은 역인데 어떻게 요금차이가 나냐 그랬더니 그분은 그렇다는 거예요. 그래서 그것이 혹시 저도 이번 기회를 빌려서 한번 여쭤보는 거예요. 역 요금체계가 거리 때문에 되는 것이기 때문에 역 단위가 아니라 거리 위주로 되면 그럴 가능성도 있지 않겠나라는 생각이 들어요. 예를 들면 똑같이 성수역에 내리는데 어떤 사람은 100원을 더 내고 어떤 사람은 100원을 안 낸다면 이것 또한 기계적인 계산방법이 아닌가라는 생각이 드네요.
익환
김익환서울메트로사장
지금 거리가 역 중심이기 때문에 앞뒤는 관계가 없다고 보여지는데, 그런데 없는 일을 있다고 얘기하지는 않을 것이고……. 무슨 일인지 그것 한번 저희가 확인해 보도록 하겠습니다. 그분을 연결을 했으면 좋겠네요.
이상묵위원
그분이 제가 누구인지 모르는데 하여튼 미팅에서 만났어요. 그런데 그분이 교통위원회라고 하니까 자기가 이런 경험이 있다는 거예요. 그래서 기회가 되면 내가 꼭 물어보겠다, 오늘 한번 여쭤보는 거예요.
익환
김익환서울메트로사장
연결을 해 주셨으면 좋겠어요. 저희도 연구과제입니다. 만약에 그게 있으면 조직에 허가 있는 거죠.
이상묵위원
알겠습니다. 이상입니다.
문종철부위원장
이상묵 위원님 수고하셨습니다. 다음은 이행자 위원님 질의할 차례인데 사장님께 하나 이상묵 위원님의 보충질의를 제가 하겠습니다. 아까 답변하실 때 이상묵 위원께서 두 번을 지적을 하셨는데 지금 됐다고 했잖아요?
익환
김익환서울메트로사장
어떤 거요?
문종철부위원장
방송하는 것. 방송하는 게 됐다는데 지금도 못 들었다는데, 저는 이게 뭐냐 하면 허수가 너무 많다. 아까 정희석 위원께서도 하신 얘기가 뭐냐면 소방에 대해서 다 했다고 했는데 실질적으로 해 보니까 안 들어온 데가 많다. 지금 여기서도 다 했다고 했는데 오늘까지 경험하신 분은 안 했다고 하는데 했다고 한다. 어떤 것을 믿어야 될지. 저는 우리 사장님이 지금 기관사한테 전화를 해서 방송을 하고 있느냐 안 하고 있느냐를 확인전화를 한번 하고자 하는 의향은 어떠세요?
익환
김익환서울메트로사장
좋습니다. 제가 바로 지금 하겠습니다. 해서 회의 중간에 보고드리도록 하겠습니다.
문종철부위원장
그래서 본 위원이 말씀드리는 것은 유료광고 중요합니다. 그러나 위원이 지적한 사항도 중요하다고 봐요. 위원이 몇 번 지적한 것은 돈 안 주는 것에 대해서는 안 중요하기 때문에 늦게 하고 돈 주는 것은 금방한다 이게 말이 됩니까, 거꾸로 얘기하자면?
익환
김익환서울메트로사장
확인하겠습니다.
문종철부위원장
물론 답변의 과정에서 그 뜻은 아니었다고 생각은 하지만 유료로 해서 방송하는 데는 금방하고 위원이 지적한 데는 지금까지 진행을 안 하고 이런 것은 안 되잖아요. 사장님, 그렇죠?
익환
김익환서울메트로사장
맞습니다. 지금 확인해서 정식으로 답을 드리겠습니다.
문종철부위원장
고맙습니다. 이상묵 위원님 수고하셨습니다. 이행자 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
이행자위원
이행자 위원입니다. 지난 2월에 인사를 하시고 그래도 직원들이 승진기회를 가지셔서 많이 활력을 가지신 것 같고요. 그런 기회들이 자주 있으셨으면 좋을 것 같습니다. 조직이 슬림화 된 겁니까, 아니면 무늬만 그런 겁니까?
익환
김익환서울메트로사장
경영지원본부하고 경영기획본부는 슬림화 된 것은 사실입니다. 전체적으로 볼 때 그렇게 두 본부를 없애면서 큰 효과는 아니지만 그래도 이번에 슬림화하는 효과는 좀 있기는 있었습니다.
이행자위원
실질적으로 그렇게 큰 효과는 없는데 경영기획본부하고 경영지원본부가 통합이 되어서 본부 하나가 축소되는 그런 가시적으로 눈에 보이는 본부는 하나 없앤 건가요?
익환
김익환서울메트로사장
그렇습니다.
이행자위원
지금 이렇게 조직 슬림화를 하시고 또 예산도 절감을 하시나요?
익환
김익환서울메트로사장
예산절감은 이 조직에 의해서 예산절감은 아니고 예산절감은 저희 뉴메트로 경영계획에 따라서 절감은 하고 있습니다.
이행자위원
뉴메트로 경영계획에 의해서 하시는 건가요, 지난번에 요금인상에 따른 경영혁신 관련해서 서울시에서 요구하신 그런 예산절감 목표액만큼 하시는 건가요?
익환
김익환서울메트로사장
그것 같이 포함되는데 원래 뉴메트로 경영계획에 다 있던 것이긴 하지만, 또 시에서 요구한 금액이 있고요.
이행자위원
그게 얼마 정도 되는 거죠?
익환
김익환서울메트로사장
시에서 요구한 게 332억입니다.
이행자위원
그만큼만 하시는 건가요, 아니면 더 하시는 건가요?
익환
김익환서울메트로사장
더 하도록 노력하고 있습니다.
이행자위원
얼마나 하실 건데요?
익환
김익환서울메트로사장
금액은 여기서 말씀드리기가…….
이행자위원
더 하실 거예요, 그 정도만 하실 거예요?
익환
김익환서울메트로사장
더 할 겁니다.
이행자위원
저는 더 안 하셨으면 좋겠어요. 예산절감 하시려고 하면 뭐하실 거예요? 어떻게 하실 건데요?
익환
김익환서울메트로사장
예산절감은 일단은 인건비는 줄일 수 없고요. 그다음에 공사비를 이제까지 공사비 예가를 조금 후하게 줬다고 그러면 그것을 타이트하게 계산해서 공사비에서 예가를 줄이고 있습니다.
이행자위원
사실 낙찰가액 줄이고 이런 것 늘 하시는 것인 것 같고 또 뭐 하실 거예요?
익환
김익환서울메트로사장
그다음에 관리비를 줄이는데 예산 각 본부나…….
이행자위원
냉난방 안 하시고 직원들 동상 걸리게 하고, 전기 약하게 해서 눈 나빠지게 하고 그런 것 하시는 거예요?
익환
김익환서울메트로사장
그렇게 말씀하시면 그런데, 전기세는 분명히 절약계획은 있습니다. 그런데 사실은 많이 무리하게 해서 그 정도까지는 가지 않도록, 그 금액은 목표금액이 너무 많아서 다른 데서 만회하도록 조정을 하고 있습니다.
이행자위원
편의시설은 어떻게 하실 거예요? 엘리베이터, 에스컬레이터 기존에 하시던 것 이상 하시는 건가요, 아니면?
익환
김익환서울메트로사장
예정돼 있는 것은 하고 있습니다. 예산 배정돼 있는 것은 하고요.
이행자위원
예산 배정이 터무니없이 조금 돼 있지 않았습니까, 2012년에? 그것만 하시는 건가요?
익환
김익환서울메트로사장
예정돼 있는 것만 하고 있습니다.
이행자위원
결국은 요금인상 하고 경영혁신 하고 시민들 서비스의 질만 줄고 그렇게 가시는 것 아닌가 저는 그렇게 생각하면서 너무 경영혁신이라는 것에만 초점을 맞춰서 실질적으로 시민의 삶과 메트로에 별 득도 안 되면서 성과만 보여주려고 하는 그런 경영으로 가지 않았으면 좋겠다라는 당부를 먼저 드리고 싶습니다. 우리 사장님은 경영하시면서 뭘 제일 중요시 하시나요?
익환
김익환서울메트로사장
저는 경영을 하면서 일단은 소통이 제일 먼저라고 말씀을…….
이행자위원
저는 뭘 제일 의정활동 하면서 중요하게 생각할 것 같으세요? 그동안 별로 저에 대해서 관심을 안 가지셔서…….
익환
김익환서울메트로사장
그런 것은 아니고요. 이 위원님 이제까지 발언하신 거라든지 이런 것을 봐서는 옳은 길로, 정상적으로 가는 것을 많이 강조하시는 것 같습니다.
이행자위원
저는 저희 주민들과의 약속을 제일 중요하게 생각합니다. 제가 메트로에 처음 2010년도에 서울시의원이 되면서 제일 처음에 제가 주민들하고 약속하고 그리고 제시를 했던 것을 우리 사장님한테 전화로도 말씀을 드렸고 그동안에 업무보고 때도 계속해서 챙겼던 것이 있는데 혹시 뭔지 기억하시나요?
익환
김익환서울메트로사장
네.
이행자위원
뭐죠?
익환
김익환서울메트로사장
역의 에스컬레이터 설치하고 통행로 설치 때문에 가장…….
이행자위원
역사 하부 정비하는 거거든요, 신대방역에. 그런데 어떻게 되고 있나요?
익환
김익환서울메트로사장
한 쪽은 해결된 것으로 알고 있고요.
「1, 4번 출구는…….」하는 관계공무원 있음
이행자위원
지금 무슨 1, 4번 출구를 말씀하고 계세요.
익환
김익환서울메트로사장
한 쪽은 아직 민원이 해결 안 된 것으로…….
이행자위원
전혀 안 되고 있잖아요, 다. 제가 출구 변경하려고 했던 목적이 뭔지 아시죠?
익환
김익환서울메트로사장
이 위원님 어제부로 변동이 있다는데 발언을 하게 해 주시면…….
이행자위원
오늘 업무보고를 앞두고 어제부로 뭔 변동이 있는 거예요?
익환
김익환서울메트로사장
현장에서 무슨 변화가 있었답니다.
본우
구본우토목건축처장
토목건축처장 구본우입니다. 신대방은 노점상 문제 때문에 시간이 걸렸는데요. 1, 4번 출구 계단은 어제부터 설치를 했습니다. 먼저 4번 출구를 설치를 했습니다.
이행자위원
4번 출구는 어느 쪽을 말씀하시는 거예요?
본우
구본우토목건축처장
4번 출구는 저쪽 하천 쪽을 얘기하는 것입니다.
이행자위원
다 하천이 있는데 어느 쪽을 말씀하시는 거예요?
본우
구본우토목건축처장
동작 쪽을 얘기하는 것입니다.
이행자위원
제일 제가 관계없는 쪽을 말씀하시네요.
본우
구본우토목건축처장
그쪽 작업을 다 하는데 공정상에 그쪽을 가장 먼저 하고 그다음에 1번 쪽으로 해서…….
이행자위원
저희 주민들하고 전혀 상관없는 쪽이고요.
본우
구본우토목건축처장
다 할 계획입니다.
이행자위원
제가 말씀드리고 싶은 것은, 어쨌든 제가 역사 하부 정비를 위해서 서울시에서도 4억 5,700 예산을 반영해서 역사 하부에 보도도 정비를 하려고 하고 그것 때문에 마을버스 쪽도 사실은 베이를 넣고 하려는 종합적인 그쪽 정비를 계획하고 있는데 다 아무 것도 안 되고 있어요. 계속 주민들은 2년 동안 아무 것도 안하고 있는 것으로 보이는 거죠. 신대방역 리모델링 하는데 예산 얼마나 드셨죠?
본우
구본우토목건축처장
전체 금액이 87억 정도 들어갔습니다.
이행자위원
87억의 예산을 들여서 리모델링을 했는데 에스컬레이터 설치한 것 말고 실제 주민들이 눈에 보이는 것이 있는 것 같으세요?
본우
구본우토목건축처장
지금 외관은 좀 더 새로 정비를 했고 지금 위원님 말씀하신 대로 하부가 노점상으로 상당히 어려웠었는데 그 부분 때문에 노점상하고 협의하는데 구청에서 상당히 사실 많이 도와줬습니다. 실질적으로 동절기에 노점상들 생계 때문에 봄철에 하자 해서 3월부터 정식으로 시작을 해서 어제 늦었지만 4번 출구는 계단이 들어와서 설치를 했고요. 늦어도 6월까지는 1, 4번 출구는 다 끝납니다. 그다음에 2, 3번 출구는 동작구에서 4월 말부터 철거를 시작해서 노점상이 철거가 되면 그 부분은 아직까지 협의가 덜 된 부분이 있는데 그 부분에 대해서도 계속 구청에서도 적극적으로 하려고 하기 때문에 전체적인 정비는 아마 다 될 것으로 그렇게…….
이행자위원
작년 7월이 올해 6월까지 왔는데 그것도 된다는 보장은 없죠. 그런데 지금 여건은 계속 열악해 지고 있는 것은 아시죠?
본우
구본우토목건축처장
사실은 힘듭니다.
이행자위원
새로운 당선자가 무슨 당인지 아시죠? 우리 박원순 시장이 어떤 마인드를 갖고 계신지 아시죠?
본우
구본우토목건축처장
어렵지만 구청에서…….
이행자위원
그리고 사사건건 우리 공사에 대해서 노무보좌관이 어떻게 역할을 하고 계신지 아시죠?
본우
구본우토목건축처장
현재까지 그런 부분들이 어려운 점은 있는데…….
이행자위원
들어가셔도 좋고요. 관련해서 사장님 입장을 말씀해 주세요. 지금 노점이 생계형일까요, 기업형일까요?
익환
김익환서울메트로사장
노점은 제가 볼 때는 기업형이라고 그러기는 뭐한데요 약간…….
이행자위원
그러면 생계형일까요?
익환
김익환서울메트로사장
생계형도 아닌 것 같고 제가 볼 때는 어떤 조직에 의해서 움직이는 것 같습니다.
이행자위원
생계형은 아닌 것 같죠. 그분들이 관악구민일까요, 아니면 타 구에 사시는 분일까요?
익환
김익환서울메트로사장
관악구민 아니시겠죠, 제가 볼 때.
이행자위원
아니신 것 같죠. 생계형도 아니고 관악구민도 아닌데 수십 년 동안 보도를 점거하고 계속해서 조직적으로 사실은 주민들의 보도를 점거해서 멀쩡한 보도 놔두고 만날 비좁은 데로 모든 주민들이 수십 년 동안 다녀왔음에도 불구하고 그것에 대해서 아무도 책임지려고 하는 사람도 없고 그런데, 또 그것을 누군가 대변해 주려고 만약에 한다고 그러면 사장님은 힘 있는 분이 대변해 주겠다라고 하면 어떻게 하실 거예요?
익환
김익환서울메트로사장
그것이 최근에 사회적 이슈라고 저는 생각을 하는데요. 이것이 없던 기득권이 어떤 세월을 지나면서 그냥 유야무야 오다 그것이 하나의 기득권이 되는 이것이 저는 문제라고 생각합니다. 그런데 그것을 만약에 서울메트로 입장에서 어떻게 할 것이냐 그렇게 얘기할 때는 정말 저희가 할 수 있는 것이 없어요, 저희가 사법권이 있는 것도 아니고. 그래서 그런 것은 저희는 구청에서 해결해 줘야 된다 그렇게 생각합니다.
이행자위원
메트로가 설계변경을 해서 계단을 내야 되고 구청이 가로정비를 해야 될 책임이 있고 그런 협조를 받아서 사업을 진행을 하시는데 의지가 있으셔야 되는 거잖아요. 그런데 누가 이 사업 원래대로 설계변경 하지 말고 그냥 해라라든지, 굳이 계단 안 바꿔도 되지 않느냐라든지 이렇게 한다고 그랬을 경우에 그렇게 하겠다. 그렇게 하면 정말 다수의 시민들은 다 피해를 봐도 되는 것이고, 불과 열댓 명 되는 사람들의 권력에 의해서 다 피해를 보고 또 수십 년간 그렇게 살아야 되는 거예요?
익환
김익환서울메트로사장
아니죠.
이행자위원
그것이 정의예요?
익환
김익환서울메트로사장
그것은 아니죠.
이행자위원
그런 부분에 있어서 저는 사장님이 의지를 가지고 이런 부분을 빨리 처리를 해야 된다라고 생각을 합니다. 그래서 구청이 가로정비에 책임이 있고 그것을 떠나서, 어쨌든 사업하고자 하는 주체 아니십니까? 사장님이 내 땅에다 집을 지으려는데 거기에 누가 점거를 하고 있어요. 그러면 그렇게 태만하게 그 사람들 나갈 때까지 그렇게 계시겠어요?
익환
김익환서울메트로사장
어느 순간까지, 민원이 집단으로 발생했을 때 그때 저희가 할 수 있는 일은 없지만 일단은 공사를 시작한 다음에는 저희가 그런 것은 끝까지 공사를 완료할 수 있도록 기본입장은 그렇게 하고 있습니다. 그런데 아까 부위원장님도 말씀하시고 몇 분이 말씀하셨는데 지금 공사기간이 단순히 공사만 하면 6개밖에 안 걸릴 것을 가지고 1년 이상 걸리는 것이 다 그런 문제거든요.
이행자위원
1년은 무슨 1년이에요, 지금 2년이지.
익환
김익환서울메트로사장
예를 들자면 그렇다는 겁니다.
이행자위원
수십억의 예산을 들여서 이렇게 하면서도 전혀 빛이 안 나고, 서울시내에 이런 곳이 없음에도 불구하고 이대로 가야만 되고, 그럼에도 불구하고 계속 상황은 안 좋아지고 또 그런 것들이 누구 때문에 더 못 한다 이러면 이것은 아니라는 거죠.
익환
김익환서울메트로사장
저도 그렇게 생각합니다.
이행자위원
빠른 시간 내에 해결을 하셨으면 좋겠고, 적극적으로 의지를 가지고 하셨으면 좋겠어요. 사업의 주체시잖아요. 그래서 그렇게 하시고요. 제가 3분 정도 더 썼으면 좋겠는데……. (문종철 부위원장, 최웅식 위원장과 사회교대)
최웅식위원장
쓰세요.
이행자위원
관련되시는 분들 한번 모여서 상의를 하셨으면 좋겠고요. 거기 아예 주차장도 철거를 해서, 안 그래도 거기가 침수지역이기 때문에 밑에 기둥이 너무 많아서 물의 흐름에 방해가 된다 그래서 그것을 아예 없애고 계단 내시는 데는 한두 개 정도 기둥을 하셔야 되지 않으세요? 없어도 돼요? 그러면 그것은 처장님하고 논의를 안 하셔도 될 것 같고요. 지금 경력직 채용 관련해서 질의드리도록 하겠습니다. 16명을 채용예정 인원으로 해서 15명 면접까지 보신 것으로 알고 있는데요. 이분들이 면접을 통과하셨다라는 얘기는 거의 합격이 예상되는 분들이라고 보면 되는 거죠? 이분들은 지금 사무가 6명, 운전이 6명, 차량이 6명, 기술이 한 분 이러신데 복직하시게 되면 다 업무복귀에 바로 가능하신 분들인가요?
익환
김익환서울메트로사장
실질적으로는 워낙 떠나있던 시간이 많기 때문에 교육의 시간도 있어야 되고, 자기 옛날에 있던 자리를 다들 지금 복직이라고 그래서 원직복직으로 얘기하는 것 같기는 한데 아직까지 구체적으로 저희가 정한 것은 없습니다만, 그러나 우리가 볼 때 원직복직이라는 것도 그동안에 많이 환경이 변했기 때문에 앞으로 여기 있는 친구들하고 아마 협의를 해야 될 것으로 생각합니다.
이행자위원
그러면 이분들은 지금 운전능력을 갖추고 계시지 못 한 분인데 운전으로 복직을 하셔야 되고 그런 상황입니까?
익환
김익환서울메트로사장
원래 운전 했었는데 그동안에 계속 나가 있었으니까, 그동안에 계속 수행을 안했으니까 능력이 어느 정도인지 우리가…….
이행자위원
그러면 이분들 보수교육을 하실 건가요, 어떻게 하실 건가요?
익환
김익환서울메트로사장
보수교육을 하든지 저희가 이 친구들하고 복직에 관한 자리 문제 때문에 협의를 해야 될 것 같습니다.
이행자위원
그러면 이분들의 입장은 어떻게, 보수교육을 받으셔서 원래 본인이 하셨던 일로 복직을 하시겠다는 건가요, 아니면 어떻게 하시겠다는 건가요?
익환
김익환서울메트로사장
제가 지금 간접적으로 듣기로는 원직 복직을 주장할 것 같습니다. 원래 자기 있던 데로 되돌려 달라 하고 그렇게…….
이행자위원
그것을 그분들한테만 의사를 얘기할 것이 아니라 사측에서도 입장이 있으셔야 될 것 아니에요?
익환
김익환서울메트로사장
맡기는 것이 아니고 아까 말씀드렸잖아요. 그분들이 그렇게 의사를 갖고 있는데 우리 회사 입장에서는 운전 같은 경우에도 그동안 10년 동안 안 했는데 바로 운전에 넣을 수 없지 않습니까? 그러니까 그런 문제를 우리가 회사에서 그것을 하겠다는 얘기죠.
이행자위원
그러니까 예를 들면 지금 열다섯 분 애물단지 같은 분을 받으셔서는 안 되는 것 아닙니까? 이분들을 정말로 업무에 복귀해서 일하실 수 있도록 해 드려야 되는 것 아니에요, 도와드려야 되고. 그러면 제 말은 보수교육을 해서라도 이분들이 정상적으로 운전이면 운전업무에 복귀하실 수 있도록, 승무면 승무에 복귀하실 수 있도록 이렇게 보수교육을 받으실 수 있는 프로그램이든 뭐를 지원해서라도 하실 수 있어야 되는 것이고 또 이분들도 그럴 의지가 있는 분이 들어오셔야 되는 것이 아니냐는 거죠. 그런 것은 확인하신 거예요?
무영
이무영기획지원본부장
면접 볼 때 그 부분에 대해서…….
이행자위원
여기 지금 기술분야의 분은 도시철도공사의 기술본부장으로도 지원하신 분인데 이분이 여기 기술직으로 들어오실 분인지 아닌지도 사실은 잘 모르겠어요. 면접시험 보시러 온 분들이 면접을 받으러 오신 분인지 면접을 하러 오신 분인지 모를 정도다 그런 얘기도 있고 그렇던데, 이분들이 정말 메트로에 들어오셔서 일할 의사가 있으신 분들인 건지 또 그런 것들을 정말 확인하고 우리 공사가 받으시는 것인지 또 그러면 이분들에 대해서 일할 수 있도록 도와드릴 준비는 된 건지, 왜 이런 것에 대한 계획이 없으시냐는 거죠?
익환
김익환서울메트로사장
계획이 없는 것은 아니고 아까 말씀드린 대로 인재개발원 교육이라든가 OJT 교육이라든가 그런 것은 저희가 지금 준비를 하고 있습니다. 그리고 해고자 복직의 문제는 사실은 어떤 특별한 의미를 두고 사면을 해 주는 것인데 본인들이 그동안의 세월을 잘못했던 것에 대한 반성이 있어야 될 것 같고요. 그다음에 들어와서 회사 조직에서 생활을 하겠다는 굳은 의지가 있어야 된다고 봅니다. 그런데 그것은 면접하면서 면접관들하고 확인을 했다고 하는데 그 문제에 대해서는 앞으로 저희가 숙제로 남고 열심히 인도하도록 노력을 하겠습니다.
이행자위원
그런 부분들을 확인하고 다시 채용을 하시는 것이 맞는 거지 앞으로 하시겠다는 것이 이해하기가 어렵고요. 조직을 앞으로 꾸려가시는데 이분들뿐 아니라 또 다른 분들하고 어떻게 조직 안에서 잘 일해 나가느냐 이런 부분들도 중요한 것이지 않습니까? 그렇다고 그러면 나름대로 원칙도 있어야 되는 것이고 또 이분들도 본인이 잘 적응하시려면 자기 직종에서 잘 적응하실 수 있는 충분한 능력을 갖추셔야 되는 것이고, 그래서 그런 부분들도 많이 도와주셔야 될 것 같고 또 그런 의지가 충분히 있는 분들만 받아들이시는 것이 저는 맞다라고 생각을 하고요. 제가 자료요청한 데에 해고사유에 대해서 구체적으로는 제시를 안 해 주신 것 같기는 한데요. 제가 차후에 이것은 다시 받도록 하고요. 최종결정을 앞두고 제가 한 가지만 더 말씀을 드리면 해고사유와 관련해서도 명백한 어떤 기준은 있어야 되지 않느냐. 우리가 파업을 이유로 해서 과거에 그럴 만한 이유들이 있었고 이것이 다른 노동자들의 권익을 위해서 그랬다라고 해서 그것을 이유로 복직을 해 준다고 한다면 또 그런 원칙이 있고 그것이 이유로 해서 복직할 만한 사유가 될 수 있다라는 원칙은 있을 것 같은데 그렇지 않은 사유에 대해서도 이번에 복직이 된다면 다음에 또 다른 사유로 복직을 요구했을 때는 어떻게 하실 건가요?
익환
김익환서울메트로사장
지금 15명 외에는 없으니까…….
이행자위원
그러면 이 열다섯 분은 전부 다 같은 해고사유로 되신 분들 맞으세요?
익환
김익환서울메트로사장
거의 그렇습니다. 그리고 회사 입장은 그렇습니다. 회사 입장은 발령하고 나서 회사에 딱 들어오면 회사규정에 의해서 근무시간이라든가 이런 회사명령을 지키느냐 안 지키느냐에 따라서 다시 적응을 하느냐 못 하느냐는 전적으로 그 사람들에게 달려있습니다. 그러니까 만약에 규칙을 어겼을 때는 조직의 규율, 기강을 위해서는 원칙을 지킬 생각을 갖고 있고요. 그 점에 대해서는 또 교육을 충분히 시켜서 따라올 수 있도록 일차 노력을 하겠습니다.
이행자위원
지금 여기 계신 분들이 저는 다 원칙을 가지고 해 주셨으면 좋겠고요. 지금 여기 지원하신 분 중에 나중에 사장으로 올지도 모른다 이런 분도 계시고 그런데 그렇게 한다 그러면 어떻게 여기 계신 분들이 편안하게 복직하신 분들을 대하고 일하고 하겠습니까? 어쨌든 일하는 동안 모든 분들에 대해서 직장 안에서의 어떤 관계들이나 이런 것들이 다 일로서 자기들의 할 일을 다 하고 그리고 자기 위치에서 해야 할 일들이 제대로 되면서 조직이 이루어지고, 그래야 또 다른 조직원들이 함께 상생하고 이런 것들이 가능하지 않을까라고 생각을 하면서 우려되는 부분들이 그냥 우려로 그쳤으면 좋겠고 그런 부분에 노력을 해 주셨으면 좋겠다는 당부를 드리고 싶고요. 저희도 협조할 수 있는 부분이 있다면 협조를 하겠고, 이분들이 잘 적응할 수 있도록 여러 가지 지원을 많이 해 주셨으면 좋겠다라는 말씀드리고 싶습니다. 이상입니다.
익환
김익환서울메트로사장
잘 알겠습니다.
최웅식위원장
이행자 위원님 수고하셨습니다. 질의하실 위원 더 안 계십니까? 추가질의 발언을 받기로 하겠습니다. 박준희 위원님 질의하여 주십시오.
박준희위원
한 가지만 확인하겠습니다. 지금 한국스마트카드사하고 우리 메트로하고 정산업무 협약이 올 연말까지 되어 있죠?
익환
김익환서울메트로사장
네.
박준희위원
본 위원이 계속해서 주장했던 것이 2004년 준공영제 이후 무임환승에 관한 체계 구축과 연결해서 그 부분이 어떻게 보면 그 제도가 도입되고 구축이 됐는데 그것으로 인해서 벌어들이는 수익금이 재투자되고 시민을 위해서 다시 쓰여질 때 이게 옳은 거지 어떤 회사가 그런 이익을 취해간다는데 대해서는 분명히 이것은 문제가 있는 거다. 그런 맥락으로 접근을 해 왔었고 역시 보니까 그런 부분들이 많이 나타났었어요. 그래서 그런 정산업무 자체를 충분히 우리 메트로나 도시철도 이쪽에서 하면 좋겠다는 생각이 들더라고요. 그래서 협약서를 보니까 각 운송기관하고 직접 한국스마트카드사하고 계약이 되어 있더군요. 그런데 그것을 바꿔볼 생각이나 혹시 메트로가 한번 해 봐야 되겠다는 생각 같은 것은 안 해 보신 거예요?
익환
김익환서울메트로사장
작년부터 박준희 위원님께서 스마트카드 말씀을 하셔서, 그때 저는 스마트카드에 대해서 잘 몰랐을 때인데, 그래서 최근에 계속 저도 그랬었어요. 스마트카드가 먹을 수 있는 부분이 있다면 우리가 지금 결손이 생기니까 우리가 챙기면 안 되겠느냐 하는 시각으로 계속 지시를 했었고 그렇게 기회를 노려왔는데요. 그다음에 최근에 스마트카드 사장이 새로 왔다가 해서 인사를 받는 자리에서도 이익이 났다고 그러더라고요. 이번에 이익이 처음 났다 해서 우리는 지금 결손이 나는데 당신네들 이익을 챙기는 그런 시스템은 우리가 그냥 볼 수가 없다. 그러니까 우리를 위해서 좀 더 내놓을 수 있는 게 뭐가 없겠냐 하고 얘기는 했었어요. 그런데 그쪽에서도 하는 얘기가 뭐냐 하면 시스템을 옮기고 저거 하는데, 만약에 우리가 주도해서 시를 설득시켜서 온다고 하더라도 일단 투자는 해야 되거든요, 기본적으로. 그러니까 투자했을 때 그게 투자회수기간이 과연 얼마나 될지 그것도 하나의 별도 숙제 같더라고요. 그래서 현재 있는 시스템에서 변화를 주게 되면 다른 투자가 발생하니까 있는 상태에서 최대한도로 이익금이 발생하지 않도록 하고 재투자 할 수 있는 금액만 내버려두고 우리 공사 쪽에 이익처리를 해 줬으면 하는 생각입니다, 아직까지.
박준희위원
그런데 어떤 방법으로 개선이 되든 간에 일단 협약기간이 끝나는 이 시점을 잘 활용해야 되고 또 고민하려면 포인트를 잘 맞춰야 되는데 문제는 우리 서울시는 아마 그런 생각이 추호도 없는 것 같아요. 그래서 아까 잠깐 사석에서 공 본부장님도 그런 말씀을 하시는데 방법은 좋은 방법이 여러 가지가 있겠더라고요. 서울시가 지분을 30% 갖고 있는데 그것을 더 투자해서 사장단이라든지 임원단을 서울시에서 파견해서 어떻게 됐든 이익금에 대해서는 다시 선순환 되게, 또 시민을 위해서 쓰여지게 만드는 구조만 만들면 되니까. 그래서 그런 것을 실질적으로 관계가 되는 우리 메트로에서도 그런 부분을 많은 연구를 해서 제안을 해야 되는 것이 아니냐 이런 말씀을 드리고 싶습니다.
익환
김익환서울메트로사장
박준희 위원님 중요한 얘기를 해 주셨는데 실질적으로는 서울메트로에서 30몇 % 지분을 갖고 있는 서울시에다 저희가 얘기할 수 있는 부분은 한계가 있는 것 같아요. 그래서 서울시에서 결심을 해서 만약에 한다고 그러면 그게 대주주니까…….
박준희위원
그러면 나중에 재계약을 하면 그 결정은 메트로가 자체적으로 못하나요, 그것도 서울시 이야기를 듣게 되어 있나요? 전체적인 그런…….
익환
김익환서울메트로사장
저희는 거절할 수 있는 방법이 없어요, 왜냐하면 시스템이 없으니까. 어떤 시스템을 써야 되니까요. 그런데 이것을 쓰느냐 저것을 쓰느냐인데 지금 서울시에서 만들어놓은 시스템을 쓸 수밖에 없죠.
박준희위원
그러니까 제가 드리는 말씀은 알겠죠? 이 부분도 뭔가, 물론 교통본부에도 이 요구를 분명히 할 텐데 이해당사자인 우리 메트로도 이런 부분에 있어서 관심을 가지고…….
익환
김익환서울메트로사장
관심이 아니라 저희는 굉장히, 한 푼이…….
박준희위원
바꿀 수 있는 체계를 잘 구축했으면 좋겠다는 생각이 듭니다. 이상입니다.
최웅식위원장
박준희 위원님 수고하셨습니다. 다음은 문종철 위원님 추가질의발언 해 주십시오.
문종철위원
문종철 위원입니다. 먼저 이 자리를 빌려서 우리 사장님을 비롯해서 여기 계신 모든 분께 감사하다는 말씀을 먼저 드리면서 하겠습니다. 전에 회의 때 공공시설물 오래된 부분에 대해서 지역에 상당한 여파를 미친다고 했을 때 메트로에서 만족스럽지는 않지만 강변역에 대해서 조치사항이 이루어지고 있는 부분에 대해서 감사하다는 말씀을 먼저 드리고요. 한 가지 여쭤보고, 물론적인 지역적인 사항이기도 합니다만 얼마 전에 우리 지역에 장애인복지관이 있어요. 혹시나 메트로부터 의식의 전환과 이런 것이 필요하지 않겠느냐라는 뜻에서 말씀을 드리는 건데 장애인복지관이 있고 거기가 서울시의 사회적기업입니다. 그런데 장애인들이 직접 만드는 부분도 있지만 사실은 거의 전체 구간이 최신식 전자기기에 의해서 생산이 돼요. 그런데 거기서 제품이 만들어지고 있는 것들이 CCTV나 USB나 LED조명등 이런 것들이 좀 있습니다. 그래서 당부의 말씀은 메트로에서도 그런 부분들을 구매를 할 때, 물론 일반기업이나 다 하는 것도 좋겠지만 장애인복지관에서 하는 부분이 있다면 더 상당히 장애인들한테 힘과 용기가 되지 않겠냐 해서, 물론 계약에 어긋나거나 하는 부분은 아니겠지만 아주 소소한 양이라도 그렇게 해서 기회를 줄 수 있는, 용기를 줄 수 있는 기회를 만들어 주신다면 하는 당부의 말씀을 드리려고 추가질의를 했습니다. 한번 검토는 해 보실 수 있죠?
익환
김익환서울메트로사장
그럼요. 그렇지 않아도 지금 장애단체에서 만드는 제품을 몇 % 정도 사게끔 돼 있습니다. 그런데 조건을 보니까 조금 비싸요. 그래서 다른 것 보다 비싸니까, 우리는 우리 나름대로 예산이 있으니까 그것은 배려를 해서 도움이 될 수 있도록 하겠습니다.
문종철위원
긍정적인 답변에 감사를 드리고, 제가 그쪽에 사실은 회의를 상당히 거쳤어요. 제품의 질, 가격 이런 부분에서 어떻게 보면 쉽게 얘기해서 우리가 말하는 SS 이런 거 아시잖아요? 그런 메이커를 가지고 있는 OEM 방식 보다는 여기서 장애인들이 만들지만 최신기계로 만드는 부분이기 때문에 상당히 질이 좋다. 가격도 높지 않다는 말씀드리면서 이것으로 추가질의 마치겠습니다.
최웅식위원장
문종철 위원님 수고하셨습니다. 질의할 위원 더 안 계십니까? 더 이상 질의할 위원이 안 계시므로 서울메트로 업무보고의 건에 대한 질의와 답변을 모두 마치겠습니다. 오늘 회의가 원만하게 진행되도록 협조해 주신 위원님 그리고 김익환 메트로 사장님을 비롯한 관계임직원 여러분, 수고하셨습니다. 서울메트로 관계임직원께서는 오늘 위원님들께서 지적하시고 개선방안으로 제시한 사항을 면밀히 검토하여 업무추진에 적극 반영해 주시고 위원님들께서 요구한 자료와 후속 조치가 필요한 사항은 빠른 시일 내에 처리해 주시기 바랍니다. 위원님들께 알려드리겠습니다. 내일 일정은 오전 10시부터 도시철도공사 업무보고가 계획돼 있음을 알려드립니다. 이상으로 제237회 임시회 제1차 교통위원회 회의를 모두 마치겠습니다. 산회를 선포합니다. (의사봉 3타)
「없습니다」하는 위원 있음
15시 43분 산회