유영록김포시장
존경하는 유승현 의장님! 그리고 의원님 여러분! 제144회 정례회를 맞이하여 지역발전과 시민들을 위한 의정활동에 깊이 감사드립니다. 이번 2차 본회의를 통해서 시민들이 평소 시정에 대해 궁금해 하신 사항과 시장의 정책윤리를 물어 주신 데 대해 지역의 미래를 위한 애정 어린 동반자적 조언과 채찍으로 알고 성심껏 답변 올리겠습니다. 또 시정질문은 주시지 않았지만 유영근 의원님이 주신 경기도 내년도 예산편성과 관련한 재정보전금 관계에 대해서는 저희가 계속적으로 도에 시정을 요구하고 있다는 말씀을 드리고, 또 정하영 부의장님께서 주신 환경관리사업소 문제, 그다음에 학교급식센터 지원문제는 저희가 적극 검토하도록 하겠습니다. 지적해 주신 사항은 저희가 다시 재검토 후 보고드리는 걸로 하겠습니다. 먼저 신광철 의원님께서는 도시철도사업비의 안정적인 재원조달 방안과 철도이용률 증대 및 철도건설사업을 활용한 지역경제 활성화 방안 등 6개 안에 대해서 질문을 주셨습니다. 질문 주신 순서대로 답변 올리겠습니다. 먼저 도시철도사업비의 안정적인 재원조달 방안과 철도 이용률 증대, 또 철도건설사업을 활용한 지역경제 활성화 방안에 대해서 먼저 답변 드리겠습니다. 의원님께서 잘 아시는 바와 같이 지난 6월 19일 열차운행시스템 규정 확정과 또 토지조사를 거쳐서 지난 12월 2일 지하 터널공사를 위한 시공사 선정결과 도시철도 총 사업비는 계약가 기준으로 1조 3479억 원이 되겠습니다. 이 중 LH와의 비용부담 협약체결로 LH에서 총 사업비 중 1조 2000억을 부담하며, 잔여사업비 1479억 원 중 우리 시가 기 확보한 306억 원을 제외한 1173억 원은 우리 시에서 연차별로 부담할 예정으로 이는 지방세 세수와 또 역세권 개발, 또 지방채 발행 등을 통해서 부담할 계획입니다. 다만 애초보다 저희가 도시철도 기본계획 승인받을 때보다 무려 3000억 이상 줄어들었단 판단이 되기 때문에 저희가 지방채 발행은 하지 않아도 가능할 거라고 예상을 하고 있습니다. 그래서 2014년에 이미 저희가 도시철도특별회계에 300억 예산을 계상한 사항입니다. 다음 철도 이용률 증대방안에 대해서 말씀 올리겠습니다. 김포지하철은 서울과 김포 간 이용률이 80%로, 특히 김포공항은 서울의 강남, 또 서울역 등 지역 곳곳에 쉽게 접근할 수 있을 만큼 이와 연계하여 전국 어디로나 이용 가능한 허브 기능을 하도록 할 것이며, 김포의 주요 시가지 경유와 또 버스노선과의 상호 경쟁 최소화, 또 자전거 보유자 등의 접근성 향상 등 사람 중심의 교통정책을 수립해서 2018년 개통 시 1일 이용객 88,000여 명을 계획해서 더욱 많은 시민들이 이용할 수 있도록 지하철 건설기간 중에 이용률 증대방안을 모색하도록 하겠습니다. 일부 언론에서 이 수송수요와 관련해서 많은 논란이 있습니다. 또 오늘자 중앙일보에서도 각 지방정부들이 실시한 기 도시철도에 관한 문제점이 지적됐지만 우리가 도시철도기본계획을 국토교통부로부터 승인받은 중에 우리 시는 엄격하게 이 수송수요에 대해서 검증을 받았습니다. 사실 이미 부산ㆍ김해ㆍ의정부ㆍ용인에 대한 수송수요는 잘못 판단이 됐고, 사실 우리가 이 도시철도기본계획 변경하면서 기획재정부, 또 KDI 공공투자관리센터에서 저희가 민자투자 심의를 받을 때 이 수송수요에 대한 거를 엄격하게 검증받아서 우리가 1일 교통량 88,000명은 저희가 가능하다고 봅니다. 저희가 실제 직접 의정부 유라인이나 또 용인 에버라인을 타봤습니다. 용인 에버라인의 경우에는 오전 8시 반에 저희가 기흥역에서 에버랜드가 있는 종점까지 탔는데 20여 명이 사실 타지 않고 있는 실정입니다. 그래서 우리 시도 이런 수송수요에 대한 부분은 많이 걱정하고 있지만 어떻든 엄격한 검증을 거쳤기 때문에 우리 시의 수송수요는 저희는 88,000명은 가능하다고 봅니다. 또 지금 현재 교통여건이 우리가 김포공항에서 환승하는 여건이 지금 공항철도, 또 지하철 9호선, 5호선과 환승점이기 때문에 서울로 출ㆍ퇴근하는 우리 시민들이 김포지하철이 생기면 이용 가능은 더 늘어날 거로 저희가 예상을 하고 있습니다. 앞으로 이러한 수송수요의 부분이 최대한 도달하도록 저희가 대중버스노선을 비롯한 각종 교통체계를 지하철 개통시점과 맞물려 재검토하겠다는 말씀을 드립니다. 또 철도건설사업과 관련한 지역경제 활성화 방안에 대해서 말씀 올리겠습니다. 동 사업을 통한 지역경제의 파급효과는 경기도 내 2조 3000억으로 예상되고 있으며, 한국감정원, 또 부동산 전문기관 등에서는 5에서 8% 정도의 지가상승과 주택청약 경쟁률 27% 상승, 또 아파트 시세 24% 증가 등 부동산 시장을 비롯해 지역경제 활성화가 지속될 것으로 전망하고 있습니다. 우리 시는 지역경제 활성화와 중소기업 동반성장의 기회를 마련하기 위해서 건설업ㆍ제조업 등 관내 상공인 대표자들과 지속적으로 참여방안에 대해 논의하고 있습니다. 또 지하터널과 토목 및 열차운행시스템 결정 시 경기도지역 업체에 가점을 부여하여 9개 지역 업체가 참여한 바도 있습니다. 향후 토목, 건축, 전기, 통신 등 건설기간 중에는 지역에서 생산되는 자재, 제품 장비 등이 참여될 수 있도록 전문건설업 또 중소기업 관계자들과 참여방안 확대에 적극 협의하겠습니다. 또 이미 5개 시공사 선정 대표들과 저희가 일단 이 지역 업체 건설참여에 대한 부분은 논의한바 있습니다. 그동안 김포지하철 건설과 관련한 부족한 시비마련, 또 수요증대, 운영비 확보방안 등 우려가 많이 있었습니다만 올해 모든 분야에 대한 시공사가 결정된 만큼 내년에는 차량제작, 또 터널공사를 본격화해서 지역경제 활성화는 물론 운영손실 최소에 노력하겠다는 말씀을 드립니다. 두 번째로 신도시지구 등 주요 택지개발지구와 읍ㆍ면 소재의 주차장 확보방안을 포함한 주차대책에 대해 답변 올리겠습니다. 한강신도시 등의 인구증가에 따라서 고정인구와 유동인구 증가로 차량이 대폭 증가하고 있으나 의원님이 지적하신 바와 같이 공영주차장 확충은 답보상태에 있는 것이 사실입니다. 이는 불법 주ㆍ정차를 계속적으로 가중시킨 원인이 되고 있으며, 특히 양곡ㆍ마송ㆍ장기주민의 민원이 급증하고 있어 이를 해소하기 위한 특별대책이 요구되고 있습니다. 한강신도시와 양곡ㆍ마송ㆍ장기지구 내 주차장 부지는 전체 10,007필지로 부지매입비는 약 1100억 원이 소요됩니다. 현재로써는 예산확보에 어려움이 많은 관계로 우선 기존 도로를 이용 일방통행 및 도로정비로 노상주차장을 조성하고, 신도시 내 주차장 공영화 계획에 따라서 1단계 도시철도 공공부지 8개소를 2014년부터 2015년까지 매수하여 주차장으로 조성할 계획입니다. 아울러 2015년 이후에는 2단계 사업으로 양곡지구에 2개소, 마송지구에 6개소, 한강신도시지역에 12개소를 조성하는 한편 2018년 이후 잔여부지 한강신도시에 19개소를 연차적으로 매입하여 주차난을 해소토록 하겠습니다. 세 번째로 환경부의 한강하구 람사르 습지등록과 관련한 추진사항과 대응책에 대해 답변 올리겠습니다. 현재 환경부에서 지정 관리하는 람사르 등록지역은 순천만 우포늪을 포함해서 16개소가 등록되어 있습니다. 2010년에 고양시와 일부 환경단체에서 장항습지 람사르 습지등록을 환경부에 요청하여 검토 중에 있는 게 사실입니다. 이에 따라 환경부에서는 2013년 5월 람사르 습지지정을 위해서 우리 시 인근 지자체의 1안 한강하구 전 지역을 지정하는 것, 또 2안은 2006년 4월 습지보호구역으로 지정된 고양시 김포대교 남단에서 인천시 강화군 송해면 숭뢰리 일원에 람사르 습지를 등록하는 두 가지 안을 가지고 의견을 요청해왔습니다. 이에 지역주민들의 의견을 수렴한 결과 일부 환경단체는 한강하구 전 지역을 람사르 등록하는 것에 찬성한 반면 전류리 어촌계와 일부지역 주민들은 신곡수중보로 인해 퇴적물이 계속 쌓이고 강 수면이 계속 상승되고 있어 어로작업에 막대한 지장이 있다며 등록을 반대했습니다. 또한 국토교통부도 치수문제 등을 문제 삼아서 한강하구 전체를 습지로 등록하는 것은 반대하고 있으며, 지속적인 퇴적과 세굴로 인한 홍수피해 우려가 높은 지역으로 지속적인 보전이 가능한 지역에 한정하여 현 습지보호지역을 축소 람사르 습지로 등록하는 것은 바람직하다는 의견을 환경부에 제시한바 있습니다. 이에 따라 우리 시는 한강하구는 신곡수중보가 설치된 이후 매년 세굴현상이 심화되고 고양 측 퇴적작용 등으로 한강 본래의 모습을 상실하고 있으며, 오히려 유수단면 축소와 취수 위험성 증대 등의 문제점이 드러나고 있어 한강 본래의 역할을 다 할 수 있도록 선행조치가 우선 시급하다고 판단되어서 람사르 습지등록에 반대하는 의견을 환경부에 기 제출하였습니다. 우리 시의 입장은 한강 복원 후 충분한 주민의견을 수렴하여 진행해야 할 사항으로 판단되는바 앞으로 람사르 습지등록과 관련한 환경부의 동향을 면밀히 파악하고, 환경부에 등록추진 시 하천관리 담당부서와 경기도, 파주시, 또 국토교통부, 서울지방국토관리청 등 유관기관과 긴밀히 협조하여 공동 대처토록 하겠습니다. 다음으로 거물대리, 고양리, 신도시 등에 대한 지역 내 환경대책에 대해서 답변 올리겠습니다. 대곶면 거물대리지역은 지난해 2월부터 시에서는 자체 단속과 검찰청ㆍ경기도 등 관계기관과의 합동단속 3회, 야간시간대 단속 3회를 실시하여 총 709개소를 점검하고, 그중 96개소를 적발하여 행정조치 및 사법조치를 취하였으며, 특정 유해물질을 배출한 5개 사업장에 대해서는 폐쇄명령을 조치하는 등 적극적으로 대응해 왔습니다. 또한 단속인력 5명을 증원하여 거물대리지역에 대한 1일 순찰활동을 추진하고, 무인 악취 포집기 설치를 추진하는 등 특별관리를 실시하고 있습니다. 그러나 이러한 노력에도 불구하고 지속적으로 민원이 발생하고 있는 것은 조업정지 및 시설폐쇄 등의 행정명령을 받은 업소가 행정명령을 이행하지 않고 계속적으로 가동 중인 것이 원인입니다. 앞으로 단전조치 등의 규제완화에 따른 법적용의 한계성이 주요인인 것으로 저희는 판단하고 있습니다. 이에 따라 시에서는 주거시설 주변에 오염공장 설립을 제한하기 위해 지난 9월 1일자로 오염물질 다량배출업종 업무처리지침을 제정하여 시행하고 있습니다. 또 주물업종 및 민원 유발공장을 집단화하기 위해 전용산업단지 조성을 현재 추진하고 있다는 말씀을 드립니다. 특히 거물대리지역의 암 발생 피해에 대한 인과관계를 규명하기 위해서 1단계로 4500만 원의 예산을 들여 지난 9월 인하대학교 산ㆍ학 협력단과 환경역학조사 용역계약을 체결하고, 토양ㆍ지하수ㆍ농작물 검사 등의 기초자료 조사를 진행 중에 있으며, 전문가 등이 참여하는 민ㆍ관 협의체도 현재 운영하고 있습니다. 내년에도 2억 원의 예산을 추가로 들여 주민건강조사 등 정밀조사를 2015년 4월까지 실시하여 거물대리지역의 공장에서 배출되는 오염물질이 암 발생에 어떠한 영향을 주었는지에 대한 실체를 규명하고, 이에 따른 후속조치와 대책을 환경부ㆍ경기도 등과 함께 수립할 계획입니다. 앞으로도 오염물질로 인한 주민의 피해가 없도록 동 지역에 대해서는 시 특별관리지역으로 지정해 매일 순찰을 실시하고, 취약시간대는 물론 검찰 등 관계기관과의 합동단속을 실시해서 환경오염물질 배출행위를 근절토록 하겠습니다. 아울러 고양리지역의 경우 기 허가된 주물공장의 허가취소는 현재에서는 어렵지만 공장 대표자가 완벽하게 오염방지시설을 설치하겠다는 의견을 제시하고 있는바 향후 공장이 가동되면 단속인력을 투입해서 오염물질 무단배출로 인한 주민피해가 없도록 철저히 관리를 하겠습니다. 그리고 한강신도시에 인천시 서구 대곡동과 금곡동과 관련한 환경문제에 대해서는 그동안 주민들과 간담회 등 대화를 통해서 주민, 우리 시의 환경보전과, 김포경찰서가 합동으로 24시간 감시체제를 유지해 왔으며, 인천시 서구로 악취 유발업체에 대한 강력한 단속과 타 지역 이전을 요구해 대곡동에 위치한 광일P&G, 정우실업, 미나금속 등은 타 지역으로 이전 또는 사업자 구속 등 사업장이 폐쇄되는 가시적인 성과를 거둔바 있습니다. 앞으로 주민과의 협력관계를 더욱 공고히 하는 가운데 인천시 서구 금곡동에 소재한 문제 업소가 이전될 수 있도록 요청하는 등 적극적인 대응을 통해서 환경문제 조기해결에 최대한 노력하겠다는 말씀을 드립니다. 다음으로 양곡순국선열공원 시설확충과 독립기념관 시설 활성화 대책에 대해서 답변 올리겠습니다. 양곡순국선열공원은 3ㆍ1만세운동의 근원지로 독립정신의 발원지 역할을 하고 있는바 항일 역사의식의 상징성을 부각하는 차원에서 장기적으로 순국선열공원의 성역화사업을 추진해 나가겠습니다. 추진과정에서 오라니장터 3ㆍ1만세운동기념사업회와 지역주민들의 의견을 수렴해서 종합적인 계획을 수립하여 연차적으로 시설확충을 추진하겠습니다. 아울러 독립운동기념관은 지난 3월 1일 개관한 이래 10월 말까지 도내 광복회 등 27개 단체에서 7,000여 명이 방문한바 있고, 위탁운영기관인 청소년육성재단과 3ㆍ1운동기념사업회에서 책 전시회와 태극기 전시회 등 기획전시회를 운영한 바 있습니다. 앞으로도 관내 유치원과 초등학생들을 대상으로 해서 현장학습 등 지역 순국선열의 희생정신과 독립정신을 기리는 산 교육장으로 활용할 수 있도록 저희가 적극 추진하겠습니다. 또한 개관 이후 시설 활성화를 위해서 홈페이지를 구축하고 시민들의 적극성 제고를 위해서 현재 대중교통 22번, 또 60-1번, 81-1번이 인근 아파트단지와 연계 운행 중에 있으나 앞으로는 독립운동기념관을 직접 운행하는 노선을 저희가 확보토록 하겠습니다. 마지막으로 하동천 생태탐방로의 향후 활동방안에 대해서 답변 올리겠습니다. 하동천 생태탐방로는 지난 2006년부터 2011년까지 양촌읍 누산리와 하성면 봉성리 하동천 약 96,686㎡에 대한 생태탐방로를 조성하여 현재 김포도시공사에서 운영 관리하고 있습니다. 탐방로에 대한 이해를 돕기 위해서 생태예산을 확보하여 자연생태에 대해 안내하고, 관내 유치원ㆍ초등학교 학생과 가족을 대상으로 해서 각종 체험관찰프로그램을 운영하면서 자연학습 장소 제공과 가족들의 나들이 장소로 이용되고 있습니다. 그 결과 금년 6월 말 현재 7,600여 명이 이용하고 있습니다. 아울러 우리 지역에는 학생, 시민 등이 자유롭게 자연생태체험을 학습할 수 있는 시설이 하동천 생태탐방로 외에는 없습니다. 앞으로 한강신도시 LH 홍보관으로 활용되고 있는 에코센터와 또 조류생태공원과 연계해서 시민들의 쉼터로써 그 기능을 다 할 수 있도록 노력하겠습니다. 또 의원님께서 주신 전류리 어촌계와 이 하동천 생태탐방로의 활성화를 위해서 향후 저희가 적극 협의해서 추진하겠다는 말씀을 드립니다. 이상으로 신광철 의원님께서 질의해 주신 6가지 사항에 대해서 답변을 마치도록 하겠습니다. 추후 부족한 답변은 보충 질의해 주시면 제가 답변 드리는 걸 원칙으로 하고, 또 부족한 면에 있어서는 관련 국ㆍ소장이 직접 답변 드리는 걸로 하겠습니다. 이상으로 신광철 의원님의 질의에 대한 답변을 마치겠습니다. 감사합니다.