서울특별시의회 발언

성백열 의원 발언

제251회 제1차 교통위원회2014-02-19

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의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제251회 임시회 제1차 교통위원회 회의를 개의하겠습니다. (의사봉 3타) 존경하는 선배ㆍ동료위원 여러분, 금년 6월에 치러질 지방선거 준비 등 바쁘신 지역구 활동 중에도 회의에 참석해 주셔서 감사의 말씀을 드립니다. 행운을 가져다준다는 갑오년 청마해를 맞아 우리 위원회 위원님들은 꼭 선거에서 승리하시어 다시 만나 뵙기를 기대합니다. 그리고 장정우 서울메트로 사장을 비롯한 관계임직원 여러분, 안녕하십니까? 신종플루 및 조류독감 등이 유행하는 시기에 건강한 모습으로 뵙게 되어 반갑습니다. 한해 소망하시는 일들 다 이루시고 가정에도 건강과 행운이 언제나 함께 하시길 기대하겠습니다. 2014년도 서울메트로에서는 안전경영, 고객중심경영 등을 목표로 많은 사업들을 계획하고 있습니다. 이러한 주요사업들이 차질 없이 추진됨으로써 시민들에게 더욱더 사랑받고 신뢰받는 서울의 대표적 교통수단으로 거듭나는 한 해가 되기를 기대합니다. 끝으로 우리 장정우 서울메트로 사장님과 조진원 서울메트로환경 사장님께서는 작년에 노사협상을 순조롭게 잘하신 것에 대해서 다시 한 번 수고하셨다는 말씀을 위원장으로서 드리겠습니다. 오늘은 2014년도 서울메트로 업무계획보고가 있겠습니다. 1. 서울메트로 업무계획보고

10시 21분

그러면 의사일정 제1항 서울메트로 업무계획보고의 건을 상정합니다. (의사봉 3타) 장정우 서울메트로 사장은 나오셔서 인사말씀과 함께 간부를 소개한 다음 업무계획을 보고해 주시기 바랍니다.

정우

장정우서울메트로사장

서울메트로 사장 장정우입니다. 존경하는 채재선 위원장님 그리고 교통위원회 위원님 여러분, 반갑습니다. 갑오년 새해에도 어느덧 1월을 보내고 겨울의 끝자락을 지나가는 시점에서 오늘 업무보고를 통해 위원님 여러분들의 고견을 듣게 된 것을 뜻 깊게 생각하며 지난 한 해 위원님들의 관심과 도움으로 큰 어려움 없이 잘 마무리할 수 있었던 데 대해 다시 한 번 감사인사를 드립니다. 올해는 지하철 개통 40주년을 맞이하는 뜻 깊은 해로 서울메트로가 대한민국에 지하철시대를 처음 열었던 과거를 뛰어넘어 또 다른 차원의 선도 공기업으로 발돋움하는 큰 전환점을 맞게 되었습니다. 서울메트로가 제2의 도약기를 맞이할 수 있도록 위원님들의 조언과 아낌없는 충고를 부탁드립니다. 먼저 서울메트로는 안전운행을 제1의 사명으로 삼아 취약 개소를 선정하여 집중 관리해 나가는 등 시민이 안전하게 이용할 수 있는 도시철도를 만들어 나가고자 합니다. 그리고 시민들의 기대에 부응하고자 공기질 관리는 물론 쾌적하고 효율적인 환경조성, 전국미술대전 등을 통한 시민과의 교감에도 성심을 다하겠습니다. 아울러 공사 직원들이 희망을 갖고 힘을 합해 서울시민의 교통복지 증진을 위해 노력할 수 있도록 운전, 차량, 기술 등 전 직원들이 열악한 근무환경을 개선하고 직종간 부서간 본사와 현업이 소통과 협업을 통해 갈등을 해소하고 화합하는 조직문화를 만들어 나가겠습니다. 나아가 지난 과거를 되돌아보고 나아가야 할 방향을 지혜롭게 정립하여 도시철도 최고의 공기업으로서 시민의 사랑을 받는 지하철이 되도록 노력하겠습니다. 서울메트로가 앞으로도 맡은 바 역할과 임무를 묵묵히 수행해 나갈 수 있도록 위원님들의 조언과 많은 관심을 부탁드리며 잘못된 점이 있으면 지적을 해 주시기를 바랍니다. 그러면 업무보고에 앞서 신임 본부장 및 주요임원 간부를 소개해 드리겠습니다. (간부소개:감사 강연기, 기획지원본부장 이정원, 고객서비스본부장 안세련, 운영본부장 정수영, 기술본부장 구본우, 안전관리단장 오희완, 신사업추진단장 고영환, 부산김해경전철운영(주) 사장 권오철, ㈜서울메트로환경 사장 조진원, 홍보실장 용연상, 안전방재처장 오영명, 비상계획처장 주충근, 정부관리처장 이권수, 기획조정처장 이기준, 사업조정처장 이도중, 인사처장 오재강, 경영관리처장 이승범, 노사협력처장 김종태, 재무관리처장 박태성, 계약처장 윤여경, 근무환경개선연구반장 지종운, 영업전략처장 서정식, 영업관리처장 이기승, 고객만족처장 신성창, 차량처장 이병두, 정비처장 서덕용, 운전처장 조성근, 전기통신처장 최승봉, 궤도신호처장 김석태, 기계전자처장 김정기, 토목건축처장 장상덕, 철도사업처장 김석호, 부대사업처장 조동수, 감사실장 배종한) 이상 간부소개를 마치고 배부해 드린 유인물에 따라 서울메트로, 부산김해경전철 주식회사, 주식회사 서울메트로환경의 주요업무를 보고드리겠습니다. (보고) 서울메트로 주요업무보고서 (회의록 끝에 실음) 이상으로 서울메트로 업무보고를 마치고, 위원님 여러분께서 양해해 주신다면 부산김해경전철 주식회사와 주식회사 서울메트로환경에 대한 업무보고를 사장님이 직접 보고드리도록 하겠습니다. 감사합니다.

채재선위원장

서울메트로 장정우 사장님과 부산김해경전철운영주식회사 권오철 사장님 그리고 서울메트로환경 조진원 사장님 수고하셨습니다. 그러면 서울메트로 장정우 사장과 부산김해경전철운영주식회사 권오철 사장, 서울메트로환경 조진원 사장을 상대로 질의하고 답변을 듣도록 하겠습니다. 오늘의 질의시간은 10분으로 하되 부족한 경우는 별도의 보충시간을 드리겠으니 이를 활용해 주시기 바랍니다. 질의는 일문일답 방식으로 진행하겠습니다. 우선 우리 위원님들이 질의하기 전에 위원장이 한 가지 질의하겠습니다. 오재강 인사처장님 잠깐 나오세요.

재강

오재강인사처장

인사처장 오재강입니다.

채재선위원장

직원들 연간 휴가일수가 며칠입니까?

재강

오재강인사처장

저희가 6일 주고 있습니다.

채재선위원장

1년에 6일?

재강

오재강인사처장

네.

채재선위원장

그리고 다른 휴가는 없어요? 정기휴가가 6일이고 다른 휴가…….

재강

오재강인사처장

연차휴가가 있습니다.

채재선위원장

연차휴가까지 다해서 며칠이에요?

재강

오재강인사처장

연차휴가를 저희가 촉진연차라 해서 강제할 수 있는 것 6일을 별도로 주고요.

채재선위원장

네?

재강

오재강인사처장

촉진연차라 해서 이것은 연차수당이 까지는 휴가인데 그것은 촉진연차라 해서 6일을 별도로 더 주고 있습니다.

채재선위원장

또 이 6일 외에?

재강

오재강인사처장

일반적으로 쓰는 휴가는 6일이고요, 본인이 쓸 수 있는 연차휴가 중에서 촉진연차라 해서 6일을 주고 있습니다.

채재선위원장

더 준다 이 말 아니야?

재강

오재강인사처장

아니, 그것은 연차휴가 수당인데요, 수당을 안 받고 쓰는 것이지요.

채재선위원장

수당을 안 받고 쉽게 말해서 임금을 안 받고 본인이 쓸 수 있는 것이 6일이에요?

재강

오재강인사처장

12일까지 쓸 수 있는데…….

채재선위원장

총 전체 12일이잖아. 그런데 그중에서 6일은 저기를 안 받고 쓸 수 있고?

재강

오재강인사처장

네.

채재선위원장

이 이상은 어떤 이유에서든지 안 됩니까?

재강

오재강인사처장

이제 청원휴가 부분이 있습니다.

채재선위원장

청원휴가? 청원휴가라는 것은 뭐예요?

재강

오재강인사처장

부모상을 당했다든가 본인이 결혼했다든가 그런 부분이 있습니다.

채재선위원장

또 그 외에는?

재강

오재강인사처장

그다음에는 이제 공로휴가 부분이 있거든요. 퇴직예정자한테 주는 겁니다.

채재선위원장

부모상 당하고 이런 것이야 어쩔 수 없지. 그런데 이번 6ㆍ4 지방선거에 출마하기 위해서 우리 직원들이 휴가를 낼 수 있어요. 휴가를 낼 수 있는데, 물론 임원이 아니면 휴가 내서 공직선거 출마는 가능합니다, 법적으로. 그런데 지금 직원으로 있으면서 예비후보는 등록을 안 하고 본선거에만 등록해서 10 한 며칠 이렇게 휴가를 내는 경우가 있습니다. 그런데 예비후보 선거운동 기간이 거의 3개월가량 되는데 본선거까지 합해서, 이분들이 선거에 신경을 쓰는데 업무가, 일이 되겠느냐, 그렇잖아요? 마음은 밖에 가 있고 몸만 이 안에 있는 거예요. 그리고 또 부서장이나 이런 사람들은 자기 시간을 편히 낼 수 있어서 평소 직장업무가 아니라 선거업무, 자기 일을 해가면서 휴가는 안 내고 그렇게 할 수 있어요. 그런 사람이 있습니다. 우리 메트로에 있다는 것이 아니라, 있을 수 있어요. 그래서 이렇게 휴가를 내고 당선되면 사표 내고 당선 안 되면 다시 또 다니고 이런 사람이 있을 수 있습니다. 본 위원장 생각은 사표를 내야 돼요, 그분들은. 그리고 우리가 본선거 선거운동 기간이 며칠이지요? 14일인가요? 13일. 그러면 후보등록하고 12일까지밖에 안 되는데…….

재강

오재강인사처장

연차휴가는 별도로 또 자기들이 쓸 수가 있거든요, 그것은요.

채재선위원장

그러니까 12일 안에서 쓸 수…….

재강

오재강인사처장

저희가 장려하는 촉진연차는 6일을 별도로 주는 것이고, 또 본인에게 돌아가는 연차휴가가 연간 15일이 나오고 또 근속에 따라 쓸 수 있는 것이 최대 25일까지는 휴가가 부여됩니다.

채재선위원장

그렇게 얘기를 해야지, 아까 그래서 며칠이냐고 물어본 것 아니에요.

재강

오재강인사처장

죄송합니다.

채재선위원장

25일까지. 그래서 이렇게 휴가를 몰아서 이렇게 했을 때 되겠느냐 이 말이야. 업무의 공백도 오고, 그리고 어떤 자기의 지금 온갖 정신은 선거에 가 있는데 몸은 여기에 있었을 때 안 된다는 얘기야. 특히 본 위원이 생각하기에 역장님들 중에서 그런 분들이 좀 있을 수 있어요. 아시겠지요?

재강

오재강인사처장

네.

채재선위원장

그것 잘 파악하셔서 될 수 있으면 사표 내고 떳떳하게 나가서 선거를 치르도록 그렇게 하는 것이 좋을 것 같아요. 그리고 휴가서를 낸다고 해서 한 20여 일 동안 휴가 낸다고 해서 무조건 다 받아줘야 됩니까?

재강

오재강인사처장

소속장의 승인이 필요합니다.

채재선위원장

소속장의 승인이 있어야 되지요?

재강

오재강인사처장

네, 그렇습니다.

채재선위원장

소속장 승인이 그 사람이 20일 동안 없어도 되는 부서라면 그 직을 없애버려야지. 무슨 얘기인지 사장님 이것 굉장히 중요한 말씀입니다.

정우

장정우서울메트로사장

네.

채재선위원장

우리 소속장님들 이왕에 그렇게 출마할 거라면 사퇴하고 출마해서 떳떳하게 하라고 그러세요. 업무공백 생기고 정신 다른 데 두고 있고 이래 가지고 한 몇 개월 동안 그 사람이 제대로 그 업무에 충실하겠느냐 이런 차원에서 본 위원이 명심하시라는 뜻으로 말씀드린 것입니다.

정우

장정우서울메트로사장

네, 알겠습니다.

채재선위원장

다음은 강감창 위원 질의하십시오.

강감창위원

지금 밖에 간담회실에 우리 민원인들이 와 있어서 제가 미리 질의를 하도록 하겠습니다. 먼저 새해 첫 업무보고이고 해서 한두 가지만 말씀드리도록 하겠습니다. 첫째는 부대사업에 관련된 얘기를 살짝 한번 언급하고 가고, 두 번째는 청소자회사 관련되어서 추가적으로 이번에 또 포함시키는 그런 부분들에 대해서 질의를 하도록 하겠습니다. 먼저 우리 업무보고서를 보니까 재무상태가 결국은 자산감소, 부채증가, 거기에 따른 자본 감소 이렇게 크게 볼 수 있는데요. 자산이 결국은 398억이 감소되었고 부채가 284억이 증가되고 자본이 682억이 감소되었다, 이런 전반적인 부분에 대해서 우리 사장께서도 특단의 돌파구랄까 새로운 방안이 나와야 되지 않느냐 그런 말씀을 드리고 싶고요. 업무보고 상태를 볼 때는 기존에 있는 평년에 준하는 특별한 계획을 가지고 드라이브를 하는 모습은 안 보인다, 그런 의미에서 제 말씀을 살짝 드립니다. 그다음에 지난해부터 그전부터 지하공간 개발에 대해서 많이 제안을 한 부분도 있고 또 부대수입 관련된 부분에서도 우리 메트로가 일정한 인력을 또 일정한 공간을 최대한 활용하려면 실질적인 부대수입을 올려야 된다 이런 얘기도 했었습니다. 그런데 지난 감사 때도 그런 지적을 제가 했었고 거기에 대해서 추진현황을 보고 받아보니까 2013년도 신규 상가개발이 1단계 상가 점포가 3개, 그다음에 2단계 관련된 부분이 계획수립해서 한 것이 33개소를 했는데 시청역을 포함해서 했는데 8개가 유찰되고 33개가 임대가 완료된 상태, 그다음에 3단계가 11개를 개발하겠다, 개발했다, 이 정도로 이렇게 되어 있습니다. 그래서 본 위원이 질의하는 부분들은 너무 미비하지 않느냐 이런 맥락입니다. 그래서 향후 계획을 보게 되니까 올해도 신규상가 개발에서 대상지를 조사한다든가 이렇게 하겠다 이런 계획을 가지고 있는 것 같은데요, 결국은 이런 부분들이 일정한 공간을 조금씩 우리가 상가를 한두 개를 만들어서 그때그때 수요에 따라서 필요에 따라서 이렇게 소극적으로 갈 것이 아니라 전체적인 지하공간에 대한 부분들을 우리가 계획을 수립하고 뭔가 실질적인 부대수익을 효과가 큰 수익을 올릴 수 있는 그리고 시민들이 실질적으로 지하역 근처에 모이는 또 대중교통을 이용하게 되는 이러한 맥락으로 가야 된다는 측면에서 지하공간 개발에 대한 부분들이 시의회에서 지난해에 용역을 마쳤고 그다음에 올해는 실제 메트로는 거기에 부응해서 1억 5,000의 예산을 들여서 곧 착수보고회에 들어가게 되지요?

정우

장정우서울메트로사장

네, 내일 10시에 합니다.

강감창위원

그래서 이 부분에 대해서 본 위원이 방금 언급했듯이 전체적인 맥락에서 새로운 돌파구가 되고 어떤 부대수입도 올리고 지하공간 자체가 뭔가 새로워질 수 있는 계기를 한번 마련됐으면 좋겠다, 이런 당부의 말씀을 다시 한 번 제가 드립니다. 사장님, 어떻게 생각하세요?

정우

장정우서울메트로사장

그런 노력은 죽 해 왔는데 지금 지적하신 바대로 제도적인 쪽의 장치는, 제가 늘 말씀드립니다만 장치가 없는 상태로 하다 보니까 지난해 있었습니다만 잠실나루역에 상가 화재가 났었거든요, 작년에. 그래서 지금 그 상가를 개발할 숫자가 중요한 것이 아니고 주변 전체 화재문제라든지 또 시민이동 동선문제 같은 것이 있기 때문에 현재 기존에 있는 역사를 추가로 부대사업을 늘리기 위해서 개발하는 것은 좀 무모하다 하는 것이 제 판단입니다. 그리고 위원님께서 지적하셨다시피 이제는 우리 도시철도 운영기관에서도 코레일과 마찬가지로 별도로 사업입지만 확보되면, 쇼핑센터라든지 호텔 등 건립이 가능하거든요. 그래서 이제는 지하공간을 포함해서 역세권 300m 주변의 공간을 우리 메트로에서 확보를 해서 운영할 수 있도록 해야 되는데 그 부분이 지금 서울시하고 지속적으로 일종의 밀고 당기기 하는 일이 이루어지고 있습니다. 그래서 가시적인 성과는 없습니다만 인식은 많이 바뀌었고, 외국의 사례를 보면 대부분 이런 부분을 어떻게 해소하느냐 하면 지금처럼 우리 내부에 두지 않고 자회사를 만들어서 전문인력을 키워가면서 장기적으로 해 나가고 있다, 그것은 선진국도 개도국은 말할 것도 없이 주요 도시가 다 그렇게 하고 있는데 우리가 제도적인 장치가 좀 부족한 면이 있다, 그 부분에 대해서는 시하고 긴밀히 협의해 나가도록 하겠습니다.

강감창위원

알겠습니다. 그 부분에 대해서 말씀드리겠습니다. 지금 사장님께서는 잠실나루역 관련된 어떤 인식은 본 위원이 지하공간 개발에 대한 인식하는 것과 전혀 다른 얘기를 하는 거예요. 어떤 무분별한 개발이라든가 동선에 장애를 주면서 개발하라는 것은 아닙니다. 그렇지요?

정우

장정우서울메트로사장

알고 있습니다.

강감창위원

그런 부분은 아니고, 그다음에 후자에 오셔서는 외국에 관련된 부분을 어떤 팀이라든가 어떤 구조를 가지고 조직을 가지고 하는 그런 부분도 캐나다라든가 이런 부분에서는 그런 식으로 갑니다. 현재 운영주체가 그렇게 하는데 그런 부분에 대해서도 본 위원이 이미 2년 전에 벌써 다 제안한 내용입니다. 민관거버넌스를 구성해서 사업추진에서 행정적인 부분은 우리가 지원을 해 주고 실제 운영은 민에서 이끌어가는 모양새를 취해서 우리가 중재적인 역할을 하면서 수입 올릴 수 있는 부분은 올리고 또 지하철을 이용하는 시민들에게는 좋은 새로운 공간을 제공해 주는 이러한 필요가 있다 이런 얘기를 다 했었고, 그러한 방안들을 종합적으로 개발하라는 얘기예요. 그다음에 여기에는 법령적인 부분이 있습니다. 지금까지 서울시라든가 전체 국토부의 입장은 지하공간에 대해서는 대피한다든가 1차적인 그런 공간으로 인식을 해 왔고 규제 위주의 계획수립을 해 온 거예요. 그러나 이제는 하루 700만 시민들이 지하철을 이용하는 시대에서 지하공간이라는 것은 이제는 교통을 위한 환승한다든가 어떤 이동하는 공간이 아니라 생활하는 머무르는 공간으로 가고 있는 추세란 얘기예요. 지하에 대한 인식이 시민들이 바뀌었고 과거에는 지하철을 타는 것도 좀 두려워했고 지하에 가면 왠지 안전에 뭔가 문제가 있는 것으로 생각을 했지만 이제 대부분의 도시민의 공간은 지하에서 이루어지고 있다는 사실, 이런 면에서 수도 서울이 거기에 관련된 부분을 실질적인 계획을 세워내야 된다는 얘기입니다. 어느 공간을 하나 더 만들어라, 상가 하나 더 만들어라 이런 얘기가 아니에요. 지하공간 개발에 대한 용역의 기본방향도 잘 잡아야 됩니다. 상가 몇 개를 더 만들라는 것이 아니라 그 이상의 새로운 패러다임의 공간구성을 위해서 그래도 우리 메트로와 도철이 이 부분에 대해서 실질적인 업무를 하고 있으니 더 좋은 계획을 세우고 법적으로 법령적으로 개선할 부분이 있으면 이런 부분은 받쳐주세요, 이런 것은 개선해야 됩니다. 우리 관에서 하기 보다는 또는 관을 중심으로 한 자회사가 하기 보다는 민간이 더 가까이 와야 된다거나 실제로 어떤 투자를 해야 된다든가 이런 부분을 종합적인 계획수립을 해 달라는 것입니다. 그렇게 해서 지금까지 공간개발 해서 우리가 소극적으로 대응하는 것이 아니라 좀 더 크게 계획을 수립해서 어떤 계기를 마련해 달라, 이것이 본 위원의 맥락이라는 것을 다시 한 번 말씀을 드리고, 또 많은 시간이 없기 때문에 그 부분에 대해서는 제가 내일 또 착수보고회 때 제가 갈 것입니다, 가서 전체 방향을 한번 또 잡아줘야 되고. 그다음에 시간이 없기 때문에 청소근로자 정규직화 추진에 대해서 한번 여쭈어 보겠습니다. 지금 근로자를 2차로 다시 또 468명을 하는 거네요. 그러면 이 부분을 간략하게 말씀드리면 이 부분은 당초에 포함이 되었던 것입니까, 아니면 말 그대로 다시 추가로 했습니까?

정우

장정우서울메트로사장

당초에 계획이 있었던 겁니다.

강감창위원

당초에 계획이 있었는데 늦어진 사유는 뭐지요? 왜 지금 하게 되었지요?

정우

장정우서울메트로사장

기존 전동차나 차량기지 청소용역 계약이 제가 알기로는 금년 4월까지로 알고 있습니다.

강감창위원

그다음에 그 대상자를 보게 되니까 2012년 12월 7일 이전에 입사한 자를 전원 고용한다고 해 놨어요. 2012년 12월이면 지금으로부터 한 1년 3개월 전이지요?

정우

장정우서울메트로사장

그때 당시에 전환방침이 그때 있었기 때문에 그때 기준시점이 그렇습니다.

강감창위원

그다음에 그 이후에 입사한 자도 심사해서 선발하겠다, 소장 이하 관리장들이 심사해서 선발하겠다, 정규직화 시킨다.

정우

장정우서울메트로사장

그 숫자만큼 그 인력만큼 그렇게 하겠다는 것입니다.

강감창위원

이것 시간이 없어서 제가 지금 따질 시간이 없는데요. 이것 별도 한번 보고해 주세요. 제가 보기에는 청소자회사 관련된 부분이 뒤에서 이미 경영적자 우려사항이 벌써 나타나고 있단 말이에요. 그다음에 임단협도 이쪽에서 5점 몇 % 벌써 요구하고 있고 우리는 거기에 대해서 안 줘야 될 것이고, 이런 부분들이 불 보듯 뻔한데 여기에 관련된 부분도 불과 한 1년 3개월 전에 입사했던 사람들을, 이미 그전부터 정규직화 시킨다고 얘기가 나왔었는데 거기에 근무한 사람이면 1개월을 했든 2개월을 했든 한 사람들은 전부 정규직화해 버리는 거예요, 2012년 12월 7일 이전이면.

정우

장정우서울메트로사장

그 방침 오픈한 시점이 12월 7일입니다.

강감창위원

그러니까 제 얘기가 맞잖아요.

정우

장정우서울메트로사장

지금 현재 작년에…….

강감창위원

그 이전에 됐으면 대상에 들어가는 것이지요?

정우

장정우서울메트로사장

작년에 1,100명을 전환할 때도 마찬가지로 그 기준에 의해서 이루어진 것이고 오히려 지금은 그런 기준을 세웠기 때문에 지금 계신 분들에 대해서는 더 엄격하게 적용한다고 보시는 것이 맞습니다.

강감창위원

아니, 무슨 말이에요? 더 엄격하게 적용한다는 말은 무슨 말이에요?

정우

장정우서울메트로사장

그러니까 그 기준을 새롭게 안 세우고…….

강감창위원

누구한테 뭘 엄격하게 한다는 얘기예요?

정우

장정우서울메트로사장

그러니까 그 뒤에 들어오는 분에 대해서는 다 심사를 하니까요.

강감창위원

그 뒤에 오는 분은 할 수 없지요, 당연히, 엄격한 것이 아니라.

정우

장정우서울메트로사장

심사를 하니까요, 다시.

강감창위원

어쨌든 그 부분은 별도로 제가 보고를 한번 받아보겠습니다. 이게 뭔가 좀 문제가 있는 것 같아요. 이상 질의를 마치겠습니다.

정우

장정우서울메트로사장

네, 알겠습니다. (채재선 위원장, 성백열 부위원장과 사회교대)

성백열부위원장

강감창 위원 수고하셨습니다. 다음에 질의하실 박준희 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

박준희위원

박준희 위원입니다. 본 위원은 줄기차게 하여튼 이 조직에 대해서 관심을 갖고 지켜보고 있는데요, 조직이야말로 어떤 사장님의 경영철학을 담아내는 라인조직과 스텝조직의 패러다임은 중요하다 이렇게 생각합니다. 보면 기획지원본부가 굉장히 업무가 과중에 걸려서 상당히 문제가 있었는데 지금 보니까 이제는 안정적으로 나누어진 것 같은데 경영기획단장은 임원에 속하는가요?

정우

장정우서울메트로사장

아닙니다.

박준희위원

지금 공석인가요?

정우

장정우서울메트로사장

네, 공석 중이고 공모 중에 있습니다.

박준희위원

공모 중에 있어요?

정우

장정우서울메트로사장

네.

박준희위원

이런 것을 공모할 때 어떻게 하나요? 임원이 아니면 임원추천위원회 안 거치잖아요?

정우

장정우서울메트로사장

내부 별도로 구성해서…….

박준희위원

별도 구성해서?

정우

장정우서울메트로사장

별도로 인사위원회를 구성해서.

박준희위원

그래서 바로 그것을 지적하려고 그래요. 이게 지금 똑같은 목적을 가지고 있는 공사인 도시철도를 보니까 굉장히 우왕좌왕해요. 그래서 내가 차근차근 다 여쭈어볼 것인데 그러면 임원에 속하는 경영지원본부나 고객서비스본부 이것은 임원추천위원회를 구성해서 사장님이 임명하지요?

정우

장정우서울메트로사장

네, 그것은 법정사항입니다.

박준희위원

그렇게 되어 있지요?

정우

장정우서울메트로사장

네.

박준희위원

경영기획단은 그러면 어떻게 하겠다는 거예요?

정우

장정우서울메트로사장

경영기획단은 두 가지 방식이 있습니다.

박준희위원

지침을 주어서 그렇게 만들겠다는 거예요?

정우

장정우서울메트로사장

이미 공모를 하는데 내부공모 방식에 의해서 하는 방법이 있고 내ㆍ외부를 망라해서 하는 방식이 있는데 그 방식은 결국 사장이 바로 임명을, 특히 외부공모를 할 경우에 사장이 바로 임명을 못하니까 임명하기 위해서 일정 요건을 가진 사람을 공모해서 채용하는 방식을 갖추는 것입니다, 일반적으로.

박준희위원

그러니까 이게 어디에 근거한 거예요? 어디에 있어요? 이런 경우는 어떻게 규정이라든지 방침……. 네, 한번 설명해 보세요.

재강

오재강인사처장

인사처장 오재강입니다.

박준희위원

간략하게.

재강

오재강인사처장

지금 경영기획단장은 전문계약직으로 저희가 공개공모를 한 것이고요. 안행부 인사운영기준에 의하면 신규채용이라든가 전문계약직을 채용할 때는 외부위원이 면접위원으로 50% 이상 참석하게 되어 있습니다. 그래서 이번에 경영기획단장도 외부 50%, 내부 50%로 해서 면접을 하는 겁니다.

박준희위원

지금 행안부 뭐라고 했어요?

재강

오재강인사처장

안행부.

박준희위원

안행부 뭐라고 했어요?

재강

오재강인사처장

안행부 지방공기업 인사운영기준.

박준희위원

지방공기업 인사운영기준. 들어가도 좋습니다. 그러니까 이제 문제는 이것이 보면 상당히 자회사 문제도 본 위원이 행정감사를 통해서 이것을 좀 투명하게 끌고 갔으면 좋겠다라고 분명히 말씀을 드렸거든요. 그때 도시철도 같은 경우에는 상법에 의해서 주주가 어차피 사장이 다 갖고 있기 때문에 사장이 그냥 일방적으로 임명하다 보니 이것이 상당히 문제가 있지 않느냐, 적어도 의회의 의견이 좀 반영될 수 있도록 이것을 좀 그런 규정을 만들든지 해 달라 이런 주문을 했어요. 했는데 지난번에 보니까 도시철도 같은 경우에 또 이상하게 하여튼 그런 규정을 만들지 않고 또 어디다 적용해서, 그러니까 그때그때 상황이 어떤 투명한 룰이 있는 것이 아니라 또 적용하는 방법이 있는 것이 아니라 그때그때 상황에 따라서 이렇게 해버린단 말이에요. 이것이 투명하지 않아요. 그러니까 그런 부분에 있어서 상당히 문제가 있는데 또 더 나가 보면 지금 상임이사, 비상임이사 이쪽에 관련해서 여기는 어떤 절차를 밟고 있나요?

정우

장정우서울메트로사장

그것도 마찬가지로 임원추천위원회를…….

박준희위원

이것은 사장님이 그 날짜나 모든 것을 잡나요, 어떻게 하나요?

정우

장정우서울메트로사장

아닙니다. 그것도 이사회의 임원추천위원회를 열고 선임하겠다는 계획을 갖고서 임원추천위원회도 마찬가지로 임원추천은 의회에서 추천한 분 세 분…….

박준희위원

아니, 그러니까 추천위원회를 구성한다니까요. 구성해서 하는데 그 추천위원회를 구성하고 임면하고 하는 것이 날짜가 정해져 있어요? 그것이 사장 마음대로입니까?

정우

장정우서울메트로사장

사장 마음대로 하는 것이 아니고 일단 비상임이사의 경우에는 임면권자가 시장입니다.

박준희위원

시장이에요?

정우

장정우서울메트로사장

네. 비상임이사 임기가 도래될 경우에 그 시점에서, 도래되기 직전이거나 도래되고 나서…….

박준희위원

그러면 사장하고 같네요?

정우

장정우서울메트로사장

그렇습니다.

박준희위원

아니, 그러니까 그 부분을 모든 것을 예를 들어서 사장 임기라든지 임원 임기가 다 됐단 말입니다. 그러면 몇 개월 전에 해야 된다라는 이런 규정 없어요?

정우

장정우서울메트로사장

규정은 없고요, 가급적이면 내부적으로 이사회에서 그런 논의가 있었는데 비상임이사 당사자도 후임, 자기 뒤에 오는 비상임이사 되는 것을 보니까 전임 비상임이사가 끝나고 나서 3개월이나 4개월 뒤에 오니까 공백이 많다, 그래서 어떤 분은 이런 말씀을 하세요. 당신이 임기가 끝나기 두 달 전에 임원추천위원회를 열어서 올리자, 임원추천위원회를 구성하기 위한 이사회를 열어서 올리자 해서 당신이 절차가 두 달 이상 걸리니까 임기를 마치고 나서 공백 없이 임면될 수 있도록 하자고 하는데 막상 이번에도 그분이 말씀하신 분이 이제 임기가 다 된 마당에서 다시 이루어지는데 그분도 말씀은 했지만 막상 당사자가 그렇게 계시니까 임기가 끝날 때쯤 해서 임원추천위원회를 구성하게 되게 되어 있습니다.

박준희위원

오재강 처장님도 잘 들으시고요. 이 부분에 있어서는 상당히 중요한 것이 어떤 공백 기간을 최소화시키기 위해서는 어느 규정이 있어야 된다니까요. 예를 들어서 사장님 임기가 이제 만료가 됐어요. 그러면 그것이 언제까지 사장이 임명돼야 된다 이런 규정이 있으면 거기에 따라서 하면 되잖아요. 그런데 지금 보면 들쭉날쭉해서 이러다가…….

정우

장정우서울메트로사장

제도가 많이 개선돼서 이렇게 되는데 과거의 경우에는 지방공기업 관련 인사규정이 정비가 제대로 안 됐을 때는 사장이나 비상임이사, 또 상임이사 추천과 관련해서 의회나 또 사장 추천, 시장이나 또 우리 내부 추천 몫이 없었거든요. 그래서 그 임면권자가 자체적으로 구성해서 그것을 맞출 수가 있었는데 지금의 경우에는 추천위원회 위원 구성하는데도 기간이 안 정해져 있기 때문에 예를 들면 서울시에서 세 달을, 두 달을 갖고 있다가 위원회에 추천되는 경우도 있거든요. 그것까지도 강제가 안 되어 있는 상황입니다.

박준희위원

그러니까 강제를 해야겠다는 거지요. 제가 주장하는 것은 그런 부분들을 좀 투명하게 해야 될 것 같아요. 그래서 나중에 보면 공백이 생기고…….

정우

장정우서울메트로사장

지금 인사처장 말씀대로 내부적으로는 2개월 전에는 구성하도록 되어 있는데 정작 진행되는 과정에 시행이 현실적으로 안 되고 있는 상황입니다. 아무리 노력해도 그렇습니다.

박준희위원

아니, 공무원의 행정행위가 다 법에 근거를 하는데 내부적으로 그렇게 하게 되어 있으면 해야지, 안 하면 그것 잘못된 것 아니에요?

정우

장정우서울메트로사장

그런데 정작 추천위원회에 임원추천위원이 시나 의회에서 통보가 와야 되거든요. 그런 부분이 강제가 안 되니까 그렇습니다.

박준희위원

아니, 그러니까 강제를 하게끔 해야지요.

정우

장정우서울메트로사장

저희가 시에다가 아무리 요청해도…….

박준희위원

공문으로 몇 월 며칠까지 이것을 구성해서 해야 되기 때문에 안 해 주면 당신네들은 빼겠다라든지 강력하게 해서 강제를 해야 공백이 안 생기지 이것이 문제가 있다니까요. 이것을 하여튼 전반적으로 검토를 해서 이것을 강력하게 추진을 하세요.

정우

장정우서울메트로사장

우리 회사만 해도 좀 낫습니다.

박준희위원

낫지요, 제가 잘 알고 있어요. 지금 도시철도 엉망이라니까요.

정우

장정우서울메트로사장

도시철도 얘기할 필요는 없고요. 저희들이 봤을 때는 좀 나은 편입니다.

박준희위원

아니, 제가 이야기하는데 무슨 사장님이 이야기할 필요가 있고 없고가 어디 있어요.

정우

장정우서울메트로사장

도시철도랑 비교해서 미안해 가지고.

박준희위원

지금 이렇게 양쪽을 놓고 보게 되면 공개적으로 말씀드리는데 서울메트로는 그래도 조직이 안정적이에요. 지금 도시철도는 상당히 이것이 엉망이에요, 엉망. 그런데 이것을 지켜보고 있는데 정말 답답하더라고요. 강제해야 되고 공백이 우려된다니까요. 조직이 중요하지 않습니까?

정우

장정우서울메트로사장

맞습니다.

박준희위원

그래서 이런 부분을 좀 더 인사처장님도 관심을 가지고 이것을 강제해서 그런 공백이 생기지 않도록…….

정우

장정우서울메트로사장

노력하겠습니다.

박준희위원

이 이야기 하다가 시간이 다 가버리네요. 저 5분만 더 쓸게요. (채재선 위원장, 성백열 부위원장과 사회교대)

성백열부위원장

네, 그러시지요.

박준희위원

한 가지는 지금 심야버스가 12시부터 5시까지인가 운행되고 있는 것을 아십니까?

정우

장정우서울메트로사장

심야버스 시간은 모르겠는데 운행되고 있는 것은 알고 있습니다.

박준희위원

어떤 교통정책을 도시교통본부에서 발표하고 이렇게 할 때 상의해요?

정우

장정우서울메트로사장

협의는 없습니다.

박준희위원

굉장히 지금 문제가 있는 것이 전반기에 본 위원도 그런 주장을 한 번 했었는데요. 지금 우리 메트로가 굉장히 적자를 보는데 적자 보는 이유 중에 하나가 될 텐데 시간을 왜 1시까지 합니까? 왜 1시까지 하지요? 그래 왔으니까 그런 거예요?

정우

장정우서울메트로사장

원래 1시간…….

박준희위원

제가 더 말씀을 드릴게요. 그래서 적어도 그 시간에 대한 고민을 단축을 한번 해보자, 12시로. 12시 반도 좋고 단축을 한번 해보자 이것을 굉장히 주장했어요. 제가 들은 바에 의하면 1시간 연장하는데 한 260~270억 원 정도가 소요된다고 그래요, 비용이. 그런데 심야에 시민들의 귀가를 돕기 위해서 그렇게 하는데 그러면 서울시 정책에 의해서 심야버스가 운행이 되면 그 시간도 같이 조절을 해줘야 되는 것 아니냐 이거예요. 따로 놀아요. 이것이 얼마나 비효율적이냐고요. 지금 그런데 사실은 그 부분에 있어서도 면밀한 검토가 필요하다. 적어도 시간 대비 이 버스가 생김으로써 승객이 어느 정도 달라졌는지 여부, 여러 가지를 검토를 해서 이 부분에 있어서는 줄일 수 있으면 시간을 단축을 시켜야 된다 이 주장을 하고 싶어요.

정우

장정우서울메트로사장

차제에 저도 관련 일을 서울시에서 해봤는데 위원님하고 고민이 같습니다. 예를 들면 경전철 노선이 생기면 그 운영주체가 누가 될지 몰라도 결국은 부족한 손실분에 대해서는 시에서 부담을 해야 될 텐데 결국 노선이 버스하고 중첩될 가능성이 많거든요. 오히려 심야버스도 큰 문제이기도 하고 동시에 경전철이 생김으로 인해서 우이~신설 경전철이 생기면 다니는 버스 노선에 대한 지원이 더 커질 수밖에 없는 그런 구조를 갖고 있습니다. 그래서 그런 부분들에 대해서는 시나 우리나 고민을 깊게 해야 될 것 같다 하는 생각을 갖고 있습니다.

박준희위원

그러니까 문제는 지금 서울시가 그냥 날아가 버리는 비용으로 써버리는 돈이 1조 가깝잖아요, 지금 버스, 양 사, 지하철.

정우

장정우서울메트로사장

3,000억 이상 됩니다. 그렇습니다.

박준희위원

이런 부분들에 있어서 좀 체계적이고 유기적으로 관계를 가지고 세이브(save)를 해나가야지, 이것을 정책으로 해야 된다니까요. 그래서 그런 부분에 있어서는 좀 의지를 가지고 파악을 해 보시고 단축할 수 있는 연구를 하여튼 해줬으면 좋겠다라는 생각이 들고요. 거기와 관련해서 자료요구 하나 할게요. 지금 심야시간대 아까 청소도 하고 이렇게 들어간 인력, 그다음에 거기에 대한 재해, 이런 부분에 있어서 면밀하게 검토를 해서 자료로 주시기 바라고. 또 시간이 다 됐네, 이 정도 하겠습니다.

성백열부위원장

그래요, 박준희 위원님 수고하셨고, 다음에 우리 김동욱 위원님께서 질의하시겠습니다.

김동욱위원

2014년도를 맞이해서 이제 첫 번째 업무보고인데 지난 한 해 동안 수고 많이 하셨고 올 한 해도……. 먼저 간단하게……. 마이크가 좀 울리지 않아요? 나만 그러나?

성백열부위원장

조금 떼고 해봐요.

김동욱위원

괜찮아요. 업무보고서를 저한테 갖다 줄 때는 사무실에 이것으로 갖다 주셨어요. 페이지수가 이상해 그래서 봤더니 바뀐 것을 여기다 갖다 올려놨대.

정우

장정우서울메트로사장

죄송합니다.

김동욱위원

아니, 죄송한 것이 아니라 이것을 사무실에서 시간이 없어서 한번 훑어봤는데 이것으로 보면 되겠구나 그러고 왔더니 페이지수가 다른 이 업무보고서가 와 있어서. 그래서 페이지수 사장님이 20 몇 페이지 하길래 여기는 9쪽, 10쪽 대거든요. 그런데 20 몇 쪽이라고 그래서 이것이 뭔 일인가 그러고 봤더니 업무보고서가 바뀌었더라고. 참고해 주시고요.

정우

장정우서울메트로사장

네.

김동욱위원

제가 지난번에 사장님 말씀 중에 이런 것이 있었어요. 새해 인사를 하라고 그러니까 사장님이 재정안정성과 안전, 소통에 중심을 두고 일하겠다라고 말씀을 하셨어요. 기억 혹시 나세요?

정우

장정우서울메트로사장

네.

김동욱위원

어때요, 작년에 성과하고 올해 해야 될 부분들하고? 작년에 말씀하셨던 부분들에 대한 성과는 얼마나 있었어요?

정우

장정우서울메트로사장

이제 제가 제일 우선순위가 인사말씀에 말씀드렸습니다만 안전문제입니다. 안전과 관련해서는 다행히 제가 메트로에 간 이래로 일단 사망사고가 없었습니다. 그래서 우리 직원들이 세심하게 노력을 같이 합심해서 기울인 결과라고 생각하고, 그런 부분에서는 약간의 장애가 있었고, 또 일부는 몇 가지 실수들이 직원들이 있었습니다. 있었는데 저는 그런 실수들이 반복되지 않으면 가급적이면 직원들 입장에서 보려고 노력해서 징계방식도 좀 바꿨습니다. 그래서 고의나 중과실이 아닌 한 일단 과거와 달리 직위해제나 그런 부분을 좀 최소화시켰습니다. 그래서 그런 것을 통해서 소통을 근본적으로 마음을 서로 열 수 있는 계기가 됐다고 생각해서 소통부분도 일정부분은 각 소속별로 각 분야별로는 진행이 잘되고 있는데 근본적인 그것과 관련해서 안전과 소통을 하기 위해서는 협업이 중요한데 협업체계에 관해서는 제도적으로 좀 부족한 부분이 있다 그렇게 말씀드리고요. 재정 건전성에 대해서는 지금 현행 운임구조로 봐서는 획기적으로 요금이 인상되지 않는 한 현행 체계로서는 어려움이 있다, 지금 일단 원가보전율이 80%가 안 되거든요. 그래서 그런 부분이 있기 때문에 그 범위 안에서 건전성을 회복하기 위해서 일단 금년에는 우리 사업부서에서 많은 애로사항을 갖고 있었습니다만 일단 지출예산, 특히 안전과 관련된 투자가 좀 부족하게 됐습니다. 그래서 그 부분을 걱정을 많이 하고 있는데 최대한 건전성 강화를 위해서 안전과 직결되지 않는 예산은 좀 줄이는 그런 노력을 했습니다. 이상입니다.

김동욱위원

노력을 한 정도고, 제가 한국일보 기사 1월 8일자를 보니까 그래도 다행스럽게 접근을 하는 것 같아요. “지하철 무임승차 보전 없으면 요금인상 검토하겠다”, 이렇게 사실은 이 대중교통이 이렇게 복지 차원에서 접근을 한다면 일정 정도 수익을 남기기보다는 복지 개념으로 간다면 적자부분은 예상할 수 있는 부분들이거든요. 이렇게 했을 때 사실은 무임승차 부분이 우리가 연간 2,600억 정도 되지요? 그러나요?

정우

장정우서울메트로사장

저희 회사는 1,700억 대 좀 안 됩니다.

김동욱위원

양쪽 합치면 2,600억 정도 되는데 이 정도만 돼도 사실은 굉장히 숨통이 트이고 적자부분들을 메워나갈 수 있는 그런 부분들이란 말이에요.

정우

장정우서울메트로사장

그렇습니다.

김동욱위원

그런데 이게 서울시의 적극적인 노력들이 굉장히 사실은 박원순 시장 때 좀 했지만 그렇게 적극적이지 못해요. 그래서 이런 부분들에 대해서는 무임승차 부분과 더불어서 요금인상 부분들에 대해서 검토하는 이런 부분들이 좀 노력을 하는 부분들로 이렇게 비쳐지는 부분들로 보고 있어요. 그래서 재정건전성은 제도적으로 어렵다고 말씀하시는 그런 부분들인데 어쨌든 우리 사장님이 1년 동안 현장방문과 더불어서 이렇게 열심히 한 부분들에 대해서는 익히 하고요. 그리고 업무보고서만 간단간단하게 하면 23쪽에 보면 전동차 냉난방 불편신고가 굉장히 많지요?

정우

장정우서울메트로사장

네, 그렇습니다.

김동욱위원

그런데 우리는 전동차 표시에 이렇게 해요, 고온ㆍ저온 하지요? 또 따로 표시를 하나요, 제가 모르는?

정우

장정우서울메트로사장

약냉방.

김동욱위원

약냉방, 냉방 이런 식으로 하지요?

정우

장정우서울메트로사장

네.

김동욱위원

그런데 우리 수석전문위원님이 옛날에 한번 지적을 하셨는데 온도를 표기하는 것은 어떠냐라는 제안을 했어요. 사람에 따라 다르거든요. 그러니까 여기는 몇 도, 냉난방이면 몇 도, 난방이면 몇 도, 옆에다가 밑에다가 할 수도 있거든요. 자기 체질에 맞게끔 이렇게 하고 있는 부분들이니까. 그러면 난방도 마찬가지로 그런 얘기들이 있어서 좀 더 우리가 구체화 하면 민원이 적어지지 않을까 이런 생각이 들었고요. 그다음에 지난연도에 제가 올해도 또 기회가 되면 가보고 싶은데 터널 공기질 관리하는 것, 청소하는 것 이런 부분들에 대해서 굉장히 제가 열심히 하시고 이런 부분들이 있기 때문에 우리 지하철을 편하게 탈 수 있지 않느냐라는 얘기들을 하면서 고생하는 직원들 얘기를 했어요. 오희완 단장님, 혹시 올해 부족한 장비하고 장비부족분에 대한 마련계획이 있나요?

희완

오희완안전관리단장

올해는 최신장비 도입은 없고요, 기존에 오래된 것을 개량하는 계획은 있습니다.

김동욱위원

개량하는 정도로?

희완

오희완안전관리단장

낡은 것을 새 것으로 주요부품을 바꾸는 그런 계획은 있습니다.

김동욱위원

사고를 예방하는 것은 사전에 정비하고 이런 부분들이 철저하게 됐을 때 사고율은 떨어지는 거거든요. 그래서 부족한 장비부분에 대한 준비도 지난번 행정사무감사 마지막에 할 때 제가 필요한 부분들에 대해서 고민을 해 보자고 했었는데 사장님 그런 계획은 아직 없는 건가요?

정우

장정우서울메트로사장

워낙 금년도 재정상황이 안 좋아서 일단 검토는 시키고 있는데 금년도에 새로운 장비 도입계획에 대해서는 제가 검토를 구체적으로 못했습니다.

김동욱위원

제가 한 가지만 더 말씀을 드리면 우리가 올해 해야 될 사업이 있고 5년을 두고 할 사업이 있고 10년을 두고 해야 될 사업들이 있어요. 이런 부분들에 대해서는 우리가 중장기 계획을 세울 필요가 있다라는 거예요. 그렇기 때문에 예비하고 준비하고 계획한 것을 사장님이 임기가 끝나고 난 다음에 후임 사장님한테도 인수인계를 통해서 업무의 연속성과 더불어서 지속적으로 되어야 될 부분들이 있다는 거예요, 1년마다 한번 반복될 것이 아니라. 그래서 그때 장비 하나 이동하는 데만 몇 십 일씩 걸려서 이런 부분들인데 우리가 이렇게 필요한 장비들이라면 고생하는 만큼 필요한 장비들이라면 3년, 5년 계획을 두고 마련할 필요가 있지 않느냐, 이런 부분들에 대해서 생각을 할 필요가 있다는 생각이 들고요. 부대사업도 마찬가지로 브랜드, 우리가 유명 메이커를 저기하지만 상품이 쓸 만한 것이 좀 저렴하다고 그러면 저희들이 외국에 갔을 때 사실 교통위원회에서 여러 가지를 보러 갔지만 미국에서 아울렛 거기를 한번 갔어요. 우리 위원회하고는 다르지만 사실은 가보면 느끼는 부분입니다. 좋은 것이 싸게 있으면 손님들이 오게 되어 있어요. 그래서 우리는 이런 부분들에 업무보고서에 브랜드 개발한다는 업종유치 이런 것도 새롭게 부대사업 사업비용을 늘리는 이런 부분들에 대한 방안이지 않나 싶어요. 그다음에 내가 직원들 조직문화 강화에서 소통지수가 61.8, 61.4, 62점, 이 61.8하고 0.2하고 이게 어떤 개념의 차이인지 모르겠지만 휴프로그램 내가 현장에서 직원들한테 들어봤어요. 실질적으로 직원들한테 필요한 프로그램들을 만들어서 운영하재요. 내가 오늘 첫 업무보고이기 때문에 안 할 텐데 휴프로그램 마찬가지로 직원들이 가고자 해도 업무시간도 맞지 않고 불편한 점이 많아요. 이것 내가 현장에서 들은 얘기니까 참고해서 저기를 해 주시고요. 우리 6개월 됐지만 기획지원본부장님, 지금 오신 지 얼마 안 되셨지요?

정원

이정원기획지원본부장

네.

성백열부위원장

단상에 나오세요, 속기록에 남겨야 되니까.

김동욱위원

나오셔서 본부장님 지금 현재 전공하고는 전혀 맞지 않아요, 들어 오셔서 우리 메트로하고. 새롭게 오셨는데 어떤 생각을 가지고 계시고 메트로에 어떻게 봉사하실 것인지 거기에 대해서 한번 간략하게 부탁 좀 드리겠습니다.

정원

이정원기획지원본부장

기획지원본부장으로 새롭게 오게 된 이정원입니다. 한 23년 동안 민간 금융 분야에서 일했습니다. 나름대로 가지고 있는 경영의 어떤 노하우가 있다고 자부를 하긴 하지만 위원님이 지적하신 대로 이 공공 쪽 영역에는 처음입니다. 민간기업이야 개인주주와 투자자들을 위해서 일하는 것이 아마 주어진 경영진의 목적이라면 공공적 분야는 말씀하신 대로 시민과 국민들을 위해서 일하는 것이 아마 주요한 임무라고 생각합니다. 부족하지만 민간에서 배웠던 경영의 노하우를 아까 말씀하신 몇 가지 부대사업이나 또 나름대로 효율화를 위해서 노력해 볼 것이고요. 부족한 공공 쪽 영역은 앞으로 많이 배워서 메트로 공사에 일익을 담당할 수 있도록 노력하겠습니다.

김동욱위원

제가 이제 말씀하신 부분들이 차이가 나는 부분이 있는데 예를 들어서 우리 사장님 현장방문을 많이 한다고 소문이 나서 참 좋았어요. 이게 소통이거든요. 그리고 현장에 대해서 아는 것이고, 제가 가봤지만 터널공사 오희완 단장님 이 많은 사람들이 저녁 늦게까지 실질적으로 내가 있어서가 아니라 고생하시는 사람들이 있어요. 인사 쪽 공정하게 하자고 매번 얘기를 하면서 이렇게 열심히 뛰는 부분들이 있어요. 그런데 이 공공에 와서 6,000여 명의 직원들이 있습니다, 여기. 이 부분에 대해서 현장에 대한 감각과 직원들에 대한 소통들 이런 부분들이 빨리 신속하게 적응됐을 때 기획지원본부장이면 핵심이잖아요, 아닌가요?

정원

이정원기획지원본부장

그렇게 생각하고 있습니다.

김동욱위원

그럼요, 이것 핵심이지요. 그래서 외부에서 오셔서 업무파악하고 있다, 1년 있다가도 그런 소리를 안 듣게끔, 말씀하신 대로 잘해 주실 것을 제가 기록했다가 또 다음 대에 교통위원회에 들어오면 한 번 더 해 보고 아니면 어쩔 수 없고.

정원

이정원기획지원본부장

네, 알겠습니다.

김동욱위원

그렇게 한번 해 보겠습니다.

정원

이정원기획지원본부장

감사합니다.

김동욱위원

열심히 해 주시기를 부탁드리고요. 마지막으로 제가 시간이 다 됐으니까 몇 가지 있었는데 이것만 하나 물어볼게요, 사장님. 서울시하고 국철하고 이렇게 연관되는 노선이 어디지요?

정우

장정우서울메트로사장

우리는 1ㆍ3ㆍ4호선 3개를 갖고 있습니다.

김동욱위원

1호선, 3호선, 4호선. 4호선은 지금 어디어디지요?

정우

장정우서울메트로사장

4호선의 경우는 과천, 안산선.

김동욱위원

그게 몇 개 역이나 돼요?

정우

장정우서울메트로사장

과천에서 오이도까지 상당히…….

김동욱위원

많지요. 그러니까 저는 1호선이 처음 생겨서 지금 1호선 청량리에서부터 서울역까지는 누가 관리하지요?

정우

장정우서울메트로사장

저희가 관리합니다.

김동욱위원

그러면 그밖은 국철이 관리하고요?

정우

장정우서울메트로사장

그렇습니다.

김동욱위원

그래서 이제 청량리서부터는 다르기 때문에 전기도 다시 저기를 하고 이런 부분들이 있어서 제가 이런 부분들을 하나 더 말씀드리면 몇 개 역인지 자료하고 그다음에 노선하고 자료하고 해 주시고, 이쪽 부분들이 에스컬레이터, 엘리베이터, 스크린도어가 안 되어 있는 부분들이 많아요.

정우

장정우서울메트로사장

네, 그렇습니다.

김동욱위원

그러면 지금 현재 청량리에서 서울역까지는 편의시설 같은 것 이런 안전시설을 어디에서 했지요?

정우

장정우서울메트로사장

운영 주체인 우리가 다 했습니다.

김동욱위원

그러니까 제가 하나 또 말씀드리는 거예요. 그래서 서울시민이지만 이게 차별이 되는 거예요. 아니 그러면 회기, 그다음에 석계 이쪽은 서울시민이 아닌가요?

정우

장정우서울메트로사장

글쎄, 맞습니다.

김동욱위원

그렇지요. 그런데 이 시설은 서울시에서 해 주고 운영주체가 다르기 때문에 여기는 소외당해야 되고 구로 쪽도 마찬가지인 거지요, 서울시내 구역에 있는 데는. 그러면 이 부분에 대해서는 역수와 그다음에 편의시설 사항하고 그다음에 저는, 예를 들어서 무임승차권도 마찬가지예요. 국비 시비 대비 지방비하고 2 대 8인 나라가 우리나라밖에 없는데 우리는 계속 허덕일 수밖에 없는 거예요. 나머지 부분은 그러면 어떻게 담보할 것입니까? 이런 부분들에 대해서는 어떤 계획을 가지고 계신 것인지, 앞으로 어떻게 할 건지, 이것 머리 아플 얘기를 또 하나 던졌습니다만 그렇지요, 여기 청량리에서부터 서울역까지 한 부분들 거기만 서울주민들이고 나머지는 아니진 않잖아요?

정우

장정우서울메트로사장

네, 맞습니다.

김동욱위원

그래서 이 부분들은 정부하고 꾸준히 우리가 상호 노력해서 매칭비율로 간다든가 해서 해 줘야지요. 이 부분에 대해서는 다음번에 한번 하겠습니다.

정우

장정우서울메트로사장

네, 알겠습니다.

김동욱위원

하여튼 올 한 해도 지금까지 열심히 해 주신 것처럼 서울시민과 우리 사장님은 직원들을 위해서도 그렇고 열심히 부탁드리고요, 좋은 일 있기를 바라겠습니다. 고맙습니다.

정우

장정우서울메트로사장

고맙습니다.

성백열부위원장

김동욱 위원님 수고하셨습니다. 다음에 조상호 위원님 질의해 주시기 바랍니다.