성준모의원
원곡본동, 원곡1·2동, 선부1·2동을 지역구로 하는 성준모 의원입니다. 먼저 시정질문의 기회를 주신 존경하는 의장님, 동료 의원 여러분께 감사드립니다. 또한 시장님, 관계공무원, 언론인, 방청객 여러분들에게도 감사의 인사를 드립니다. 먼저 시정질문을 사실은 작년부터 한국해양연구원 부지에 대해서 많은 고민을 했습니다. 동료 의원들과도 상의도 하고 또 집행부 관계공무원들과도 여러 차례 상의를 해 본 결과 전략적인 판단여지가 있다고 해서 6대 의회 내에 시정질문을 안 했습니다. 이제 마무리되어 가는 6대 의회에서 한국해양연구원 부지에 대한 활용방안에 대해서 우리 시가 적극적인 검토를 해야 되지 않나 해서 시정질문을 하게 되었습니다. 지난 노무현 정부시대에 지역균형발전을 위해 국가 시책으로 추진되고 있는 “공공기관 지방이전 계획”이 2005년 6월 24일 수립되어 안산 해양연구원도 부산으로 이전 계획을 진행하고 있습니다. 또한 본오동에 있는 국립특수교육원은 충남 아산으로, 고잔동에 소재하고 있는 교통안전관리공단은 경북 김천으로 각각 이전 계획을 추진하고 있습니다. 특히 안산해양연구원은 안산의 대표적인 정부기관으로서 고급인력 약 750명이 상주하여 연구활동을 하고 있으며 그 연혁을 살펴보았습니다. 79년 7월 8일 서해, 남해, 동해, 내륙 4곳의 후보지 중 안산 현재 부지로 결정이 되었습니다. 86년 4월 3일 서울역삼동 태화빌딩에서 안산시 연구단지로 이전을 하였고 90년 6월 1일 한국해양연구소 독립으로 발족이 되었습니다. 2001년 1월 1일 한국해양연구원으로 명칭이 변경되었습니다. 이상과 같이 안산 해양연구원은 안산시 태동부터 함께했던 공공기관입니다. 한국해양 연구원 시설현황을 보면 부지면적 9만 2,939㎡, 약 2만 8천평이고 본관동 하나, 연구동 5개로 건물 연면적이 3만 1,171㎡입니다. 안산해양연구원 안산 본원은 지난 1986년부터 현재까지 연안통합관리체계를 구축하여 시화호 종합관리계획 수립, 시화호 해양환경 개선사업 등을 추진해오고 있습니다. 또한 세계 최대 조력발전소인 안산 시화호 조력발전소를 가동시키는데 중추적인 역할을 담당하여 왔으며, 앞으로 시화호 조력에너지 실용화사업에도 큰 역할이 기대되는 상황에서 해양연구원 안산 본원 부산 이전은 안산시민으로 하여금 실망을 느끼게끔 하는 상황입니다. 우리시는 지난 30여년간 우리나라 대표적인 중소기업 집적단지인 반월·시화국가산업단지와 함께 성장해오면서 죽은 시화호, 공단악취, 환경오염 등 산단의 부정적 부산물인 환경오염도시라는 오명도 감내하면서 국가 경제발전의 견인차 역할을 담당해 오고 있습니다. 그러나 실제 이들 한국해양연구원이 포함된 3개의 공공기관이 우리시를 떠나게 됨으로 인하여 다른 수도권 도시에 비해 더욱 큰 손실이 예상되는 실정입니다. 따라서 이와 관련하여 몇 가지 질문을 드리고자 합니다. 첫째, 2009년 10월 26일 한국해양연구원 부산이전 계획이 최종 승인됨에 따라 이제는 이전반대보다는 안산시의 적극적인 활용계획이 수립되어야 할 시점이라고 판단됩니다. 별도의 TF팀을 구성하여 한국해양연구원을 비롯한 3개의 공공기관 이전에 따른 문제점들을 파악하고 남은 부지활용, 연구소 부지, 건물 등 다각적인 활용방안이 필요하다고 볼 때 부지면적 약 2만 8,000평, 960억원의 부지매입비 등 중장기 안산시의 계획은 무엇인지 밝혀 주시기 바랍니다. 둘째, 현재 안산 해양연구원에는 “정지위성궤도”를 측정하는 시설이 있습니다. 이 시설을 부산으로 이전하는데 소요되는 비용이 약 6천억원에 이른다고 합니다. 한국해양연구원은 부산 영도구 내 동삼혁신도시로 이전할 계획이나 아직까지 사업예산이 확보가 되지 않아 이전사업이 계속 지연되는 것으로 알고 있습니다. 따라서 이곳 안산에 서해연구소 분원을 설립하여 정지위성궤도 측정, 태안기름유출, 새만금 사업, 한·중 공동연구, 조력발전 등 서해안의 연구 수요가 급증할 것으로 판단됨으로 분원 설립을 정부에 강력히 건의해야 하는 범 시민운동의 전개가 필요하다고 판단되는데 이에 대하여 답변해 주시기 바랍니다. 셋째, 한국해양연구원 부지와 인접한 사동 90블럭, 89블럭 등 복합개발사업이 부동산 경기 침체 등으로 현재 개발업이 진행이 잠정 중단되고 있는 것으로 알고 있습니다. 안산시가 서해안 최고의 녹색해양관광도시로 도약하기 위해서는 대부도와 연계하여 사동 89, 90블럭과 농어촌기반공사와 한국해양연구원 부지가 상호 연계하여 시너지 효과를 발휘할 수 있는 중장기적인 개발계획 수립이 절실히 필요한 상황이라고 판단됩니다. 따라서 우리 시에서도 앞서 언급한 대부도에서 한국해양연구원 부지까지 종합적인 중장기적인 개발계획을 수립하여 USKR 등과 연계하여 상호 WIN-WIN 할 수 있는 중장기적인 기본계획 수립이 필요하다고 판단되는데 이에 대한 구체적이고 실효적인 대안에 대한 답변을 해 주시기 바랍니다. 다음으로 안산시 농수산물도매시장의 시설이전 및 운영개선안에 대하여 질문 드리고자 합니다. 지난 1997년 총 사업비 203억원을 들여 상록구 이동 528 일대 4만 2,400여㎡에 청과·수산·야채동 등 3개동의 시설을 갖춘 1만 9,900㎡ 규모의 도매시장을 개장, 운영하고 있습니다. 올해로 개장 16년째를 맞은 도매시장은 사업계획을 입안할 당시인 지난 1989년 인구 30만명을 기준으로 설계된 뒤 건립됐으나 현재 인구는 76만명에 달하고 있으며 이에 따라 농·축수산물 소비물량도 크게 증가하고 있어 시설확장이 요구되고 있는바 이에 몇 가지 질문을 드리고자 합니다. 첫째, 농수산물도매시장 야채동 인근 주차공간에 쓰레기 적환장이 들어서 있어 주차난을 가중시키고 있을 뿐만 아니라 이동식 쓰레기 수거함이 배치되어 있어 이곳에서 발생하는 각종 악취로 인해 도매시장을 찾는 주민들이 불편을 겪고 있을 뿐만 아니라 도매시장 활성화에도 악영향을 미치고 있으며 특히 쓰레기 적환장에서는 야채동 등에서 발생한 배추 및 무 등 각종 쓰레기 분리작업을 하면서 발생하는 침출수가 방치되어 우천 시 침출수가 우수관로 등으로 유입된 경우가 있어 환경오염도 우려되고 있으나 이에 대한 관리가 미흡한 실정으로 개선대책이 필요하다고 보는데 이에 대하여 답변해 주시기 바랍니다. 둘째, 농수산물도매시장 공유재산인 지하매장 사용허가와 관련하여 도매시장 관리부서장인 전 고위공무원의 배임죄로 구속되었고 또한 2013년 5월에 운영자로 낙찰된 사업자가 낙찰금을 미납하여 재입찰을 추진하는 등 공유재산 관리에 큰 문제점을 드러내고 있는 실정입니다. 이는 공유재산 및 물품관리법에 의거 임대기간을 최대 3년으로 함에 따라 담당공무원이 충분한 업무숙지가 미흡하고 개별부서별로 관리함으로 인해 사업자의 유착관계 및 감사부서의 관리감독에도 한계가 있으므로 본청 이하 각 부서별로 관리하고 있는 재산에 대하여 재산부서에서의 총괄관리가 필요하다고 보는데 이에 대하여 답변해 주시기 바랍니다. 셋째, 지난 174회 동료의원이 농수산물도매시장의 이전 필요성에 대하여 언급한바 있으나 현재까지 아무런 조치가 없어 재차 질문 드리고자 합니다. 98년 2월 27일 개장한 안산시 농수산물도매시장은 농수산물 유통 및 가격안정에 관한 법률을 근거로 인구 35만명을 기준으로 설계되었으나 15년이 지난 지금 안산시의 인구는 외국인을 포함 76만명으로 늘어나 판매시설부족, 장소의 협소, 물동량 부족 등으로 인한 도매시장 자체의 유연성과 경쟁력을 떨어뜨려 자생력 저하로 이어지고 있으며 시설의 노후화로 인하여 심각한 현실에 직면해 있습니다. 안산시 인근 주변 시들의 농수산물도매시장을 보면 현재 규모면에서는 안양시는 2만 5,000평의 면적을 사용하고 있으며 수원시는 기존 권선동 1만 7,250평 부지를 아파트 부지로 매각하고 그 매각 대금으로 곡반정동 7만 8,800평 부지를 매입해 사업을 추진하고 있고 곡반정동 140의2 일원 생산녹지 7만 8,800평에 도매시장을 조성하여 농수산물뿐만 아니라 원예, 축산물 직판장 등 one-stop shopping을 할 수 있도록 기존부지보다 4.5배 이상 넓은 새 도매시장이 용인, 오산, 화성 등 수도권 남부지역의 허브마켓을 목표로 하고 있습니다. 인천시 또한 1만 8,400평 규모의 구월동 농수산물도매시장을 개발제한구역인 남동구 남촌 도림동 일원 8만 6,000평의 부지에 지상 3만 7,000평, 지하 4만 4,000평, 연면적 5층 규모의 대규모로 계획하고 있으며 시화MTV, 대부도 관광개발, 송산그린시티 등 개발로 인한 인구유입이 예상되고 있고 인근 시흥시, 화성시 등 경기서부권역을 담당할 수 있는 대규모 도매시장으로써 기능을 할 수 있는 농수산물 및 축산, 화훼 등 종합적인 현대시설을 갖춘 one-stop shopping을 할 수 있는 대규모 안산시 공영도매시장이 필요하다고 볼 때 수원, 인천 사례와 같이 현재 도매시장 부지를 용도변경을 통해 매각하고 시 외곽지역에 우리시 인구규모에 걸맞은 도매시장을 새롭게 건립할 필요가 있다고 보는데 이에 대한 구체적인 계획과 실행방안에 대하여 답변해 주시기 바랍니다. 마지막으로 소사~원시선 공사착공에 따른 선부역과 소사~원시선 본선 인근 지역 입주민의 공사 추진에 따른 안전 및 주거불안에 대하여 질문하고자 합니다. 소사~원시선은 부천소사에서 안산 원시구간 약 23.3㎞를 복선전철로 개발하여 경의선과 연계하여 남북간선 철도망 구축 및 수도권 서남부지역의 교통서비스를 제공하고자 하는 사업입니다. 2012년부터 공사 중인 소사~원시선 3공구 구간 내의 선부역과 화랑역 사이 화랑유원지 사거리 지하 공사 중 발파의 피해로 추정되는 아파트 건물 균열이 너무나 심각한 상황입니다. (영상화면) 사진으로 나타난 정황과 본 의원이 주민대표와 관리소 직원 등 수명의 주민들과 2월 15일 현장을 직접 방문하여 육안으로 살펴 본 바로는 매우 심각한 상황입니다. 11단지 5개 동의 아파트가 갈라지고 가장 위험한 상황은 균열이 가면서 도시가스 배관 가스누출이 일어났습니다. 이러한 실정에 주민들이 상당히 불안해하고 있습니다. 관계공무원들도 수차례 나가고 현재 대우건설에서도 여러 차례 보강공사를 하는데 균열의 범위가 넓이가 점점 넓어지고 있습니다. 따라서 균열이 심각해지는 아파트에 대한 안전진단을 조속한 시일 내에 주민들과 협의하여 추진해야 하며 국책사업인 전철공사로 인하여 안산시민들의 재산상 피해가 예상되는 상황에 대하여 시장님은 어떠한 대안이 있는지 구체적으로 밝혀 주시기 바랍니다. 이상으로 시정질문을 마치겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다.