장상수 의원 발언

30만원대로 알고 있습니다.

예. 도시가스 보급률은 잘 아시는 것처럼 지속적으로 시의회에서도 지적을 하셨고 그래서 저희 시에서도 여러 가지로 좀 노력해서 지금 저희 보급률이 타 도시보다는 조금 높은 편이라고 알고 있습니다. 그러나 이런 문제에 대해서 저희들도, 특히 시장님의 공약이기도 하기 때문에 이 문제에서 방금 김원구 위원님도 지적하셨습니다만 시 재원으로 어떻게 할 것인지, 방금 장 위원님께서 말씀하신 기금으로 할 것인지, 일반 예산을 확대할 것인지, 이런 문제는 시 재정 전반을 좀 고려해서 검토를 해야 될 것 같습니다.

예. 그러겠습니다.

더 질의할 위원 계십니까? 최인철 위원님.

그것은 지금 교통하고 주택심의기구가 있고요. 교통은 교통문제 때문에 한 2년간 교통전문가들하고 교통심의를 했는 걸로 그렇게 되어 있습니다.

지금 도로 개설을 한번 보시면 도면이. (도면설명) 보이시는지, 지금 동대구로 6~7차로가 10차로로 넓어지면서 이렇게 선형이 약간 남쪽으로 밀리면서 도로가 납니다. 나고 이쪽과 이쪽에 택시승강장이 들어옵니다. 택시가 설 수 있도록 주차장이 들어서고요. 들어오고 이 위에 지금 동대구 광장, 서편 광장 쪽에 그렇게 되고.

치안센터는 수용이 안 됩니다.

이게 아마 다 조정이 될 겁니다. 그 계획은 제가 지금 확실히 답변을 못 드리겠는데 도로 부분이라서, 그렇게 되어 있고요. (도면설명) 그다음에 북측 북편 여기에 3차로가 개설됩니다. 3차로가 개설되고 성동고가교 해가지고 오거리에서 올라와서 이렇게 이쪽으로, 그러니까 성동고가교가 동대구에 수협네거리까지로 고가도로로 연결이 됩니다. 그래서 이게 이렇게 이렇게 보면 이게 환승센터까지 해서 남북으로 4개가 다 길이 소통될 수 있도록 해놨습니다. 그리고 그다음에 복합환승센터에서 진입하는, 바깥으로 나오는 차량은 동·서로 되어 있는 이 도로, 그러니까 동부로지요. 동부로는 바로 나올 수 없도록 막아놨습니다. 막아놨기 때문에 이 도로에 정체를 최소화했습니다. 그렇게 말씀드리고, 여기 나오는 것과 들어가는 것도 전부 다를 4개소로 했습니다. 주 들어가는 통로가 동대구역 가기 전 지금 여기 남편, 그러니까 동대구 직전을 해서 들어가는 문이 있어가지고 2차로를 셋백(set-back)을 해가지고 2차로를 확보해서 들어가는 게 이게 아마 주 진입로가 되고요. 그다음에 나오는 것은 이것과 관계없이 옆으로 해서 이 삼한씨원 쪽으로 빠질 수 있도록 진출로를 여기에 확보했습니다. 그래서 들어가는 것도 1개, 나오는 것도 1개가 이쪽에 있고요. 그다음에 두 번째로는 여기서, 그러니까 지금 동편 쪽에서 정차되어 있던 차들은 이 지하로 해서 바로 동부로 쪽으로, 지금 동부주차장 쪽으로 지하로 해서 빠져나갈 수 있도록 만들어놨습니다. 그리고 그다음에 여기에서 나오는 것은 모든 걸, 그렇게 되어 있고요. 그다음에 여기서는 이쪽에 이쪽 부분에서 나오는 차들은 전부가 이리 똑바로 직진을 해서 이리 빠져나가든지 아니면 이리 해서 이렇게 돌아야 되는 불편함이 있기 때문에 여기에서는 크게 문제가 없을 것으로 보고, 그다음에 들어가는 것은 또 여기에서 이쪽에서 오는, 성동고가교에서 내려오는 것은 별도 램프를 통해서 바로 지하로 들어갈 수 있도록 바로 빼놨습니다. 그러니까 이 통행 4차로, 왕복 4차로에 걸리지 않도록 1개 램프를 바로 별도로 빼가지고 들어가도록 해놨기 때문에, 하여튼 교통전문가들이 계속해서 연구했던, 한 2년간 이걸 가지고 논의를 했던 부분이 돼서 저희들도 물론 안 막힌다고 장담은 못합니다만 그때 상황을 봐서 교통의 흐름에 대처를 해야 될 거고, 가장 문제는 수협네거리에 있는 이 부분인데 이 부분의 교통이 조금 정체되면 동부로라든지 전체가 정체되는 부분인데 이 부분은 경찰하고 계속 협의를 해나가도록 하겠습니다.

전문가가 책임 안 지고 대구시가 책임을.

하여튼.

예. 알겠습니다.

예. 알겠습니다.

예.

저희들이 아까도 말씀을 드렸습니다만 교통이 지금보다 나빠지더라도 시민들의 통행속도라든지 이런 게 얼마나 나빠지고 어떻게 최선의 통행을 할 수 있도록 조치를 하느냐가 저희들은 관건으로 생각하고 있습니다.

예.

공사차량으로 인한 교통의 문제는 크게 발생을 안 하는 걸로 알고 있습니다.

그래서 건축에 대해서는 저도 확답을 못 드립니다만 터파기공사를 전 같이 터만 미리 다 파놓고 공사를 하는 것이 아니고 1층부터 밑으로 점점점점 이렇게 파내려가는 공법으로 하기 때문에 부분부분 그렇게, 전 같이 공사차가 확 들어오고 이러지는 안 하고 부분부분 이렇게 해가면서 내려가기 때문에 큰 차량이 많이, 저희들도 걱정을 했습니다만 그렇게 많이 다니는 그런 게 아니다라고 이야기를 하고 있습니다.

예. 알겠습니다.

예. 말씀드리겠습니다. 지금 주차는 사실상 주택밀집지역이 가장 문제입니다. 이면도로에 있으면서 소방차가 못 다닐 정도로 주차가 어지럽게 되는 곳도 있고 이런데 그게 거의 다 주택밀집지역입니다. 주택밀집지역인데 저희들도 주택밀집지역에 마을단위 주차장을 건설하기 위해가지고, 해소하기 위해가지고 노력은 합니다만 예산사정상 1년에 한 20억원 이내 이렇게 되기 때문에 많은 곳을 못하고 있습니다. 하여튼 최대한 저희들이 예산을 확보해서 많은 곳에 할 수 있도록 그렇게 추진을 해나가겠습니다.

예. 알겠습니다.

작년에 820억원 정도 줬고요. 올해는 아까 말씀드렸습니다만 900억원이 훨씬 넘어서는 돈입니다.

예. 그 부분이 어려운 부분입니다. 저희들이 물가와 인건비가, 아까 보고에서도 말씀을 드렸습니다만 인건비 차지비용이 거의 60%에 육박하니까, 인건비가 매년 물가상승분이라든지 이런 것을 보전할 때 3% 이내에서 지금 계속 올라가고 있는 상황입니다. 그래서 재정지원금이 늘어나는데 이 부분 재정보전금을 줄이려면 시민부담이 커져야 되고, 그다음에 시민부담 없이 재정만 줄일 수 있는 부분은 저희들이 노력하는 데 한계가 있다고 그렇게 보여집니다. 그래서 이런 부분 하여튼 준공영제를 어떻게 효율적으로 할 것인지는 계속 정말로 고민을 해야 되는 부분으로 생각합니다.

예. 그렇습니다.

예. 알겠습니다.

지금 택시연료 개체는 이제 말씀하시는 대로 LPG하고 CNG하고의 차이가 미미해서, 처음에는 CNG 부분이 많이 쌌는데 지금은 오히려 CNG 부분이 더 높아지는 그런 상황에 있습니다.

이게 연비 차이가, 우리도 그 부분에 대해서 전부터 이야기를 했습니다만 그래서 이 연료통 개조사업을 할 때 처음에 2012년부터 할 때는 많은 참여가 있었는데 아마 지금은 오히려 안 하겠다는 쪽이 많아가지고 이 부분에 대해서 저희들도 많은 고민을 하고 있습니다.

예. 이것은 우리 시뿐만 아니고 다른 곳도 그렇게 하고 있습니다.

CNG로 738대를 했습니다.

예. 그렇습니다.

그런 부분은 제가 못 들어봤고요. 그 부분을 명확히 제가 한번 판단해서 사업을 하겠습니다.

예. 그러겠습니다.

주차장에 감면합니다.

예. 그렇습니다.

예. 그렇습니다. 그 계류장이 지금 대구공항이 완벽하게 되어 있는 것은 3대 정도 댈 수 있는 계류장 역할밖에 못하고 있기 때문에 비행기가 수요가 늘어나고 하면 날개 부분이 받힐 수 있는 위험성이라든지 이런 것 때문에 하여튼 계류장이라든지 이런 부분을 우리가 공항공사하고 계속해서 지금 접촉을 하고 있습니다. 확대 부분하고 그다음에 그 안에 면세점 부분하고 여러 가지 지금 계속해서 대구 활성화를 위해가지고 노력을 하는 중입니다.

예. 아마 이번에 대구국제공항에 LCC가 들어오면서 저희들 동구 쪽에, 비행기를 동구에다가 등록을 하고 우리 공항에다가 등록을 한 걸로 그렇게 알고 있습니다. 그래서 아마 재산세라든지 이런 부분이 1년에 한 1억원 정도 되겠지만 우리 시 수입을 높이기 위해가지고 제주항공도 그렇게 추진을 하는데 제주항공은 어려움이 있는 게 제주항공의 주주에 제주도가 일부 주주로 되어 있습니다. 많지는 안 합니다만 한 5% 이내로 알고 있는데 그래서 제주도에 자기들이 등록을 하고 있기 때문에 대구에 등록이 상당히 어렵다고 이야기를 했습니다만 하여튼 타 항공이나 이런 것이 들어오면 대구에 등록하는 방안을 적극적으로 검토하겠습니다.

예. 그렇습니다. 살 때 저상버스가 일반 버스보다 배 비쌉니다. 그래서 그 차액 부분만 저희들이 지원하는 겁니다.

예. 문제점은 없습니다. 지원을 더 해주고, 반을 지원하는 거기 때문에 그런 부분은 없고요.

우리 시에 예산이 없어가지고 대·폐차를 할 때 100% 지원을 다 못 해주는 그런 부분은 있습니다만 그 외에는 없습니다.

그 부분은 제가 파악을 못했습니다만 저희들이 실제 재정지원금이 100% 900억원 이상 나간다 하더라도 그 부분에는 모든 것이 복지비용 쪽에 많은 부담이 됩니다. 예를 들면 처음 내리고 나서 30분 이내에 다른 차를 타는 부분 이런 데서 비용이 상당부분 소요되는 걸로 그렇게 판단하고 있습니다.

하여튼 버스회사 지도를 더욱 강화하겠습니다. 강화해서 버스의 모든 부분을 좀 더 세밀하게 저희들이 점검하고 그렇게 하도록 하겠습니다.

예. 감사합니다.

수고했습니다. 더 질의할 위원이 많이 계시면 정회해가지고 오후에 다시 해야 되는데 더 질의할 위원 계십니까?