박미영의원
사랑하는 40만 구민 여러분과 박정자 의장님을 비롯한 선배․동료 의원님 여러분! 그리고 존경하는 조길형 구청장님과 관계 공무원 여러분! 안녕하십니까? 사회건설위원회 소속 박미영 의원입니다. 오늘 이 자리는 영등포구의 비전과 발전전략에 대해 고민하는 의미 있는 자리라고 생각합니다. 구정질문을 하게 된 것을 대단히 기쁘게 생각하며 영등포구의 현안사항에 대하여 질문하고자 하오니 성실한 답변 부탁드립니다. 먼저, 주민밀착형 공영주차장 확충 방안에 대해 질문하겠습니다. 영등포구는 6․70년대 대표적인 주거지역으로 그동안 서남부 최대 부도심이었습니다. 부도심의 주거지로 자동차 시대에 대응하여 적절한 주차용지가 확보되지 못하여 영등포 곳곳이 심각한 주차난을 앓고 있습니다. 주차 부족은 위반 딱지를 떼이거나 견인을 당하는 등 만성적인 고통과 갈등의 주원인으로 지역주민의 민원과 원성이 극도에 달해 있습니다. 자료에 따르면 등록 자동차 수는 13만 8,000여대, 주차면수 약 16만 1,500대로 통계수치로만 보면 주차확보율이 117%에 달하지만 아파트 등 공동주택이나 기타 부설주차장이 전체의 88%를 웃돌고 있고, 노상주차장 역시 대부분 거주자우선주차 구역인 점을 고려하면 일반주민이 이용할 수 있는 주차시설은 턱 없이 부족합니다. 극심한 주차난을 해소하는 것이 지역발전의 바로미터라 해도 과언이 아닙니다. 물론 집행부에서 진행되는 144면의 경녹 제3녹지 지하 공영주차장과 별관청사 내에 65면의 공영주차장의 건립 계획은 고무적이며 주차장 확보에 심혈을 기울이고 있는 점에 대해 감사하게 생각합니다. 그러나 209면의 주차장이 건립되어도 주차난은 여전히 심각한 문제입니다. 왜냐하면 주차 절대수가 부족하고 주민이 원하는 주거 밀착형 주차장과는 거리가 멀며 혜택이 한정된 것이기 때문입니다. 현재 연간 주차시설 예산은 약 150억원입니다. 지가 대비로 볼 때 예산 확보가 무엇보다도 선행되어야 합니다. 다음으로는 예산 확보 이상으로 주차장 건설의 가장 큰 걸림돌은 주차부지 확보입니다. 최소 200평 이상의 반듯한 부지를 발굴하고 여러 명의 지주와 부지 협상에 성공하기란 쉽지 않습니다. 비록 예산이 있어도 주차부지 확보가 어려워 책정된 예산조차 쓰이지 못하기 때문입니다. 주민 밀착 공용주차장 건립의 핵심은 결국 주차부지 확보에 있다고 생각합니다. 따라서 내 집 앞 주차장을 건립하기 위해서 주차부지 확보와 선정에 대한 특단의 노력과 비전이 절실하다고 봅니다. 본 의원은 심사숙고 끝에 주차부지 확보를 해결할 수 있는 비전과 대안을 제안하겠습니다. 주거 근접한 공용주차장을 확보하는 것입니다. 즉, 주거지에 산재한 공립학교 운동장과 공원 또는 쌈지공원 등 공공부지를 지하주차공간으로 활용하는 것을 해결책으로 제안합니다. 이러한 공공부지 지하 공용주차장은 예산대비 효율적인 주차면 확보가 가능하며 주민 주거지와 밀착되어 주민의 눈높이에 맞는 획기적인 대안이 될 것으로 생각합니다. 물론 교육청과 학교 운영위의 협조와 동의를 구해야 하는 등 쉽지 않은 사안인 줄 알지만 중장기 관점에서 면밀히 검토하여 예산 대비 효율성 있는 주차면 확보와 생활밀착형 주차장 확보 제안에 대해 구청 측의 신중한 답변을 바라며, 또한 영등포 전역의 주차장 부족을 해결할 실질적이고 구체적인 방안이 있다면 대안을 제시해 주시길 바랍니다. 다음은, 국회 앞 동공 발생 원인과 대책에 대한 질문입니다. 2014년 6월에서 8월 여의도 국회 앞 도로와 송파구 석촌동에서 싱크홀 즉, 일련의 지반침하 동공이 발생하는 초유의 사건을 경험하게 되었습니다. 특히, 여의도 국회 앞 국회대로 동공은 세 차례의 지반침하가 발생하였습니다. 여의도에 생긴 1차 싱크홀은 6월 19일 폭 3m, 길이 3m, 깊이 4m 규모입니다. 2차 싱크홀은 6월 22일에 생겼습니다. 3차 싱크홀은 7월 16일에 폭 2m, 길이 3m, 깊이 5m에 이릅니다. 1차 동공을 급하게 보강공사로 메우자마자 2차, 3차에 걸쳐 연이은 동공이 발생했습니다. 공교롭게도 비슷한 시기에 서울 송파구 석촌동에서도 무더기로 동공이 발견되었으며, 서울시는 두 지역에 박창근 관동대 교수를 중심으로 서울시 조사팀을 꾸려 원인 규명에 착수하였습니다. 왜냐하면 여의도와 석촌동, 영등포와 잠실 두 지역은 닮은꼴처럼 특별한 공통점을 가졌기 때문입니다. 서울에서 보기 드물게 모래로 이루어진 충적층이며 작은 석회암이 산재되어 있는 연약기반이라는 점, 또한 9호선이 건설되었으며 다 같이 실드공법이 사용되었다는 점, 게다가 2030 서울플랜의 서울 거점도시로 고층으로 과도하게 개발되고 있다는 점입니다. 조사단의 단장을 맡고 있는 박창근 관동대 토목과 교수는 석촌동 동공의 원인에 대해서 이렇게 말합니다. 다각도로 원인을 조사한 결과 동공은 지하철 9호선 919공구 3단계 실드터널공사 때문에 발생한 것으로 확인되었으며 롯데그룹과 하수관은 원인이 아니라고 밝혔습니다. 반면, 박창근 관동대 토목과 교수는 여의도 구간의 진단결과는 노후화된 하수박스가 원인이며 9호선 실드공법과는 무관하다고 결론을 지었습니다. 과연 연약지반인 모래와 자갈로 이루어진 충적층에서 실드공법으로 진행된 9호선 바로 상부에 위치한 여의도 국회의 동공 발생이 하수박스만의 문제일까요? 우선 여의도 전역이 40년 된 하수관인데도 오로지 국회 앞에서만 동공이 연이어 발생한 이유는 무엇일까요? 외부 전문가의 원인 규명에는 매우 중대한 사실을 전혀 언급하지 않고 있습니다. 중대한 사실이기 때문에 언급하지 않았다고 생각합니다. 본 의원이 조사한 9호선 설치 도면과 자료에 따르면 하수관 밑으로 9호선 역사와 9호선 철로가 존재한다는 사실입니다. 국회대로 동공 바로 3m 아래에 하수관이 지나고 하수관 바로 3m에서 4m 아래에 9호선 국회입구 통로박스가 지납니다. 통로박스 바로 4, 5m 아래에 9호선 철로박스가 지납니다. 오히려 송파구 석촌동 동공은 바로 철로 아래가 아니고 10m 이상 떨어진 곳에 위치해 있습니다. 여의도 국회 앞 동공 아래 불과 3m 즉, 동공 밑에 9호선 국회역 통로가 지나는 것을 전혀 언급하지 않은 이유가 의문입니다. 더 양보하여 여의도 국회 앞에 동공의 1차 원인이 하수관의 노화에 의한 박스의 문제가 맞을지라도 근본 원인은 9호선 실드공법에서 비롯된 일련의 동공과 무관하다는 것을 상식적으로 수긍하기 어렵습니다. 비유하자면 두통이 1차 원인이더라도 근본 원인은 심각한 뇌질환이나 중증질환일 수 있다는 것과 마찬가지입니다. 다시 말해서 여의도의 동공 문제는 하수관거의 단순 노후화가 근본 원인이라고 단언해서는 안 되며, 동공 3m 아래에 9호선이 지나며 909구간의 실드공법과 연약지반이라는 특수한 사항을 간과해서는 안 됩니다. 지반침하는 시민들의 불안과 생명에 대한 위협으로 이제 안전한 사회에 대한 열망이 그 어느 때보다도 절실합니다. 본 의원은 우리 영등포구에서는 서울시의 급조한 단순 원인 진단만을 맹신할 것이 아니라 지하굴착공사로 인한 지하수의 저하와 동공의 관계를 밝혀 근본원인을 규명해야 한다고 생각합니다. 여의도 전역과 영등포 일부인 양평동과 당산동 지역은 충적층이 두꺼운 지역입니다. 대규모 토목공사를 할 때는 장기적인 침하가 우려되는 만큼 지반 계측을 더 면밀히 수행해야만 하는 곳입니다. 결론적으로 영등포구는 서울에서 보기 드문 충적층임을 감안하여 서울시의 축소 은폐에 가까운 하수박스라는 단순한 원인 규명에도에만 의지하지 말고 지자체 주도의 정밀진단과 종합적인 대책을 마련해 주시기 바랍니다. 그래서 지하도면 지도를 만들고 합리적인 지하공사 관리와 안전 매뉴얼을 실행할 의지와 대안이 있는지 성의 있게 답변해 주시기 바랍니다. 긴 시간 들어 주셔서 감사합니다.