김용석
(도봉) 의원 안녕하세요? 새정치민주연합 도봉구 출신 기획경제위원회에서 활동하고 있는 김용석 의원입니다. 대중교통 요금인상에 반대하고 의견청취안에 반대토론을 하고자 이 자리에 섰습니다. 사실 많은 고민이 있었는데 상임위원장으로서 다른 상임위에서 심도 있는 심사를 거쳐서 본회의에 상정된 안건에 대해서 과연 반대토론을 하는 것이 적절한지에 대해서 많은 고민이 있었고요, 이 점에 대해서 박기열 위원장님과 교통위원회 위원님들에게 인간적으로 매우 송구하다는 말씀을 먼저 전하겠습니다. 그러나 대중교통 요금인상 문제는 천만 서울시민들의 삶과 직결되어 있는 문제인데다 특히 대중교통을 이용하는 이용자의 대부분이 하루하루 생계를 걱정하면서 살아가는 정말로 생활이 어려운 서민들이라는 점에서 대중교통 요금인상은 자제되어야 하고, 만약 인상이 되더라도 충분한 시간을 가지고 신중에 신중을 기해야 한다고 생각하기에 반대토론에 나서게 되었습니다. 이 자리에 계신 제9대 서울시의회 의원님들은 천만 서울시민들의 대변자이시기 때문에 오직 서울시민의 입장에서 대중교통 요금인상 문제를 판단해 주실 것을 간곡하게 부탁드리겠습니다. 4월 16일 세월호 참사 1주기였고 서울시가 대중교통 요금인상 폭탄을 던진 날입니다. 1년 전 사실 눈에 넣어도 아프지 않을 세상의 전부인 자식을 그것도 하나밖에 없는 아들딸들이 저 차가운 진도 앞바다에서 희생되었습니다. 304명의 고귀한 생명이 희생되었고 9명은 안타깝게도 아직 우리 곁에 돌아오고 있지 못하고 있습니다. 온 국민이 슬픔에 잠겨 있을 때 온 국민이 정부의 세월호 인양을 촉구하고 진상규명을 위해 시행령을 폐기하라고 외치면서 온몸으로 울부짖고 있을 때 대통령은 유가족을 외면한 채 해외순방을 떠났고 평화적인 추모행진은 차벽에 막히고 폭력적으로 진압되던 참으로 슬픈 날이었습니다. 우리 서울시의회도 세월호 참사 1주기를 함께 추모하기 위해 의사일정을 전면취소하고 하루 휴회한 바 있습니다. 그러나 이날 서울시는 천만 서울시민들에게 대중교통 요금인상이라는 폭탄을 던졌습니다. 왜 하필 4월 16일에 서울시는 대중교통 요금인상 의견청취안을 서울시의회에 제출했을까요? 아무리 생각해도 이해되지 않은 부분입니다. 이 점에 대해서는 박원순 시장님께 매우 유감스럽다고 본 의원은 생각합니다. 지난 2011년입니다. 9월 30일인데요. 당시 오세훈 시장이 8월에 물러나고 10월 26일 재보궐선거가 있었습니다. 당시 박원순 시장은 시민사회단체 후보였고 민주당의 박영선 후보와 민주노동당 최규엽 후보가 범야권단일후보 선출을 위한 토론회가 있었습니다. 박원순 후보는 이 자리에서 지금 지하철이 적자가 굉장히 많다. 그런데 천만시민의 발인 지하철요금을 함부로 올리기는 쉽지 않다라고 말씀하셨습니다. 오세훈 시장님이 2005년 5년 2개월 동안 한 번 요금을 인상했고요, 박원순 시장님은 2012년 한 번 인상을 하셨고 이번에 두 번째 인상을 하게 됩니다. 서울시가 제출한 대중교통 기본조례 일부개정조례안에 따르면 2년마다 매년 요금을 인상하겠다는 것입니다. 물론 이 조례안은 교통위원회에서 아직 처리는 안 됐습니다만 서울시의 의도가 2년마다 인상하겠다는 것이니까 2017년에 또 인상될 가능성이 있습니다. 임기 6년 8개월 동안 세 번 인상하게 되는 것입니다. 2004년 이명박 시장 시절에 100원 인상됐는데 인상률이 14.3%였습니다. 2007년 오세훈 시장 때 한 번 인상됐는데 100원이었습니다. 12.5%였습니다. 2012년 박원순 시장 시절에 150원이 인상됐는데 인상률은 16.7%였습니다. 이번에 올라온 안은 원래 서울시 안은 250원이었습니다, 지하철. 그러나 교통위원회에서 200원으로 인상안을 조정했는데 인상비율로 따지면 19.1%, 버스가 150원 14.3%입니다. 통합적으로 보면 16.7%가 인상이 됐는데 순환버스의 경우에는 현재의 요금이 850원인데 250원이 인상되면 29.4%가 인상되게 됩니다. 적자현황입니다. 서울시는 왜 대중교통 요금을 인상하려고 하는가, 지속적으로? 적자 때문이라고 합니다. 좋습니다. 자료에 보시면 2014년에 지하철이 4,245억 원 정도 적자가 발생했고 버스가 3,092억 정도 적자가 발생해서 토털 7,337억 원의 적자가 발생했다고 합니다. 2011년에 보시면 8,141억 원이 적자가 발생했는데 2012년 요금인상을 통해서 한 2,000억 원 정도 적자액이 줄어든 것을 보실 수 있습니다. 그러면 왜 본 의원이 대중교통 요금인상에 대해서 반대하는지 네 가지 이유가 있습니다. 먼저 영상을 한번 보시겠습니다. 이 영상은 2012년 1월 9일자 영상인데 2월에 요금인상되기 전에 시장님께서 말씀하신 내용입니다. 지하철 무임승차 4,200억 원 중에 무임승차로 인한 손실액이 2,880억이라고 합니다. 사실 실로 많습니다. 아까 저 영상 인터뷰에 보시면 2015년에 한 2,500억 정도의 무임승차 손실액이 발생할 것이라고 했는데 2014년에 작년에 이미 2,880억 그러니까 예상치를 훨씬 넘어선 거지요. 3년 전의 예상보다 넘어선 겁니다. 그러면 2015년에 얼마로 예상하고 있냐면 3,100억 정도로 도시교통본부는 추정하고 있습니다. 그러니까 3년 전에 2,500억을 예상했는데 3,100억이니까 훨씬 더 600억 정도 더 늘어나는 거지요. 그런데 이 문제가 ’82년도부터 출발합니다. 당시 서울시의 노인인구는 한 3% 정도인데 작년 기준으로 11.4%의 노인인구가 있습니다. 그러나 저는 65세 이상 어르신에 대해서 무임승차를 반대하는 사람은 아닙니다. 저는 찬성자입니다. 다만 이 무임승차 손실액을 국가가 노인교통복지 차원에서 실시했는데 왜 부당하게 서울시가 지난 33년 동안 부담하고 있는지에 대해서 적어도 서민을 대표하고 계시는 박원순 시장은 본질적 문제에 접근해야 된다는 겁니다. 중앙정부에 요청하지 않고 중앙정부랑 싸우지 않고 왜 손쉽게 그것도 가난하고 힘없고 백 없는 서민들의 지갑에서 이 손실액을 채우려고 하는지, 제 문제의식의 첫 번째 반대이유입니다. 앞으로 무임승차로 인한 손실액이 올해 3,100억인데 몇 년 후에 5,000억이 될 수도 있고 향후 1조 원이 될 수도 있습니다. 과연 이 문제를 언제까지 우리는, 33년 동안 그 누구도 적극적으로 대응하지 못했는데 회피하고 갈 것인지에 대해서 정면으로 돌파해야 된다는 주장입니다. 두 번째 영상을 한번 보시겠습니다. (영상자료 상영) 자, 이제 버스문제인데요. 버스가 3,000억 정도 1년에 적자가 납니다. 지난번에 우리 존경하는 남재경 의원님께서 시정질문해 주셨고 교통위원회에서도 제가 행정사무감사 자료 봤더니 김태수 의원님, 박진형 의원님, 여러 분이 문제 지적을 많이 해 주셨습니다. 줄줄 새고 있는 시민혈세, 버스업체대표는 억대 연봉이고 버스업체만 배불리고 있다 이 얘기입니다. 그런데 이 문제는 지난 2012년에 요금인상할 때 도시교통본부가 반드시 개선하겠다고 했는데 전혀 개선이 되고 있지 않습니다. 감사원 감사결과 보시면 2013년에만 6개 항목에 대해서 342억 원이나 더 지급을 했다는 겁니다. 3,000억 적자났는데 340억이면 10%가 넘는 서울시민의 혈세가 매년 새고 있다는 겁니다. 자, 2004년부터 준공영제가 실시됐으니까 10년으로 따지면 산술적으로 3,400억의 시민의 혈세가 줄줄 샜다는 겁니다. 과연 이 문제를 해결하지 않고 왜 가난하고 힘없고 백 없는 우리 서울시민들에게 요금을 부담하는 겁니까? 저는 그래서 반대합니다. 준공영제 이전에 비스업체가 57개 업체가 있었는데 평균 1년 2억 200만 원의 적자를 보고 있었는데 지금은 수십억의 흑자를 보고 있습니다. 세 번째인데요. 여론수렴과정이 전혀 없었습니다. 공청회, 토론회 한번 없었습니다. 4월 16일에 제출했지요. 4일 만에 전격적으로 교통위원회에서 통과됐습니다. 오늘 이 자리에 오기까지 일주일입니다. 과연 천만 서울시민의 대중교통 요금을 무슨 권한으로 일주일 만에 공청회 없이 여론수렴 과정 없이 우리가 통과해야 됩니까? 절대 안 됩니다. 명분도 없고 절차도 아무런 근거도 없습니다. 자, 2012년에 시민들의 절대다수가 반대하는데요. 그래서 시민의 절대다수는 반대하고 있습니다. 제가 어제 퇴근하면서, 저는 지하철을 타고 다니는데 지하철을 탔습니다. 발 디딜 틈이 없습니다. 하루 일상을 마치고 가는데 얼마나 몸이 피곤합니까? 그런데 지옥철을 타고 가는데 저 스스로도 막 욕이 나와요. 까치발을 하고 막 서로 밀치면서 겨우 탈 수밖에 없는 그 현실, 그런데 다시 서민들에게 요금을 부과하겠다, 과연 그 누가 이 문제에 대해서 이해해 줄까요? 시민들의 삶은 점점 팍팍해지고 있습니다. 자영업자들 다 몰락했습니다. 여러분들 골목 가보십시오. 요즘 자영업자들 다 망했어요. 식당 다 안 됩니다. 문 닫고 있어요. 청년실업, 계속 늘어나고 있지 않습니까? 물론 대기업들은 530조 원이나 사내유보금을 쌓아놓고 있지만 서민들의 삶은 계속 어려워지고 있습니다. 그런데 왜 우리 서울시는 앞장서서 서민들에게 다시 서민증세라는 어떤 부담을 지워야 합니다. 우리 이것 나서서 저는 막아야 된다고 생각합니다. 네 번째입니다. 요금인상의 본질은 도시교통본부 예산 실링을 채우기에 급급한 겁니다. 자료에 보시면 2014년에서 2015년 도시교통본부 예산이 2조 4,683억에서 2조 801억으로 정확히 3,882억 원이 줄어듭니다. 무엇을 뜻할까요? 2015년 예산을 편성할 때 집행부는 이미 요금인상을 계획했고 그 요금인상분만의 예산을 삭감했습니다. 그러면서 서울시는 이렇게 얘기하고 있습니다, 시민들의 안전이 걱정된다. 시민들의 안전이 걱정되면 왜 예산을 삭감합니까? 예산을 삭감하면 안 되지요. 예산삭감분을 온전하게, 보십시오 200원하고 150원 인상하면 3,895억 원이 증가할 것으로 예상됩니다. 딱 예산삭감분만이 요금으로 충당되는 겁니다. 처음에 집행부는 300원 인상안을 가져왔었고 최종적으로 250원을 인상안으로 가져왔습니다. 물론 교통위원회에서 200원으로 조정이 됐습니다. 그 계획도 저는 주먹구구라고 생각합니다. 두 번째, 아동과 청소년에 대해서는 지난번에도 동결됐지만 이번에 또 동결입니다. 저는 이렇게 동결해서는 안 된다고 봅니다. 그 이유는 뭐냐면 비율대로 가야 됩니다. 50% 할인, 20% 할인, 비율대로 가야지 그러면 나중에 인상할 때 아동, 어린이와 청소년에 대해서 어떻게 할 겁니까? 그때도 동결할 겁니까? 계획도 없고 명분도 없는 겁니다. 그러면 현금으로 낼 때 청소년은 성인요금을 받겠다는 거예요. 아무런 원칙도 없습니다. 조조할인 이번에 도입했습니다. 저는 이것 구색 맞추기라고 생각합니다. 요금을 인상하는데 빗발치는 비난에 대해서 뭔가 구색은 맞춰야 될 것 아닙니까? 6시 30분 이전에 타는 서민들 1년 할인액이 200억 원 정도 예상하고 있습니다. 제가 볼 때는 새 발의 피입니다. 구색 맞추기에 불과합니다. 박원순 시장은 청년실업문제를 걱정하시면서 민선 2기에 청년교통비 할인 공약을 내걸었습니다. 그러나 5개월 만에 폐기시켰습니다. 이 문제에 대해서 어린이와 청소년 그리고 만 24세 이하 청년에 대해서 저는 비율대로 할인해 줄 것을 요청드립니다. 교통위원회 전문위원실 검토보고서 세 가지 제가 요약했습니다. 첫 번째, 대중교통 운영에 따른 운송적자를 요금인상만으로 해결하려는 것은 바람직하지 않다. 이유는 이렇습니다. 대중교통요금은 공공재에 가깝습니다. 공공재는 뭐냐면 재정지원이 기본입니다. 적자가 날 수밖에 없는 구조입니다. 도로, 항만, 전기, 수도, 적자가 날 수 밖에 없습니다. 그 적자를 메꾸는 방법은 두 가지입니다, 재정을 지원하든지 아니면 이용자에게 부담을 하든지. 그런데 왜 서울시는 이용자에게만 부담을 시킵니까? 대중교통요금이 인상되면 사회적비용도 증가됩니다. 대중교통요금 인상되면 대중교통을 이용을 안 하게 될 거고 그러면 자가용을 이용하게 될 거고 환경오염과 교통정체와 그로 인한 시간낭비, 그로 인한 사회적비용은 증가하게 되어 있습니다. 과연 우리 서울시가, 박원순 시장이 대중교통을 활성화하려고 하는 것인지 아니면 대중교통정책을 말살하려고 하는지 저는 이해할 수 없습니다. 두 번째, 자구노력이 부진합니다. 지도감독 그 이후에 철저하게 환수하고 철저하게 검증해서 그 예산부터 줄인 다음에 정말로 시민들한테 이렇게 노력했는데도 적자액이 누적되니 어쩔 수 없이 최소한 인상할 수밖에 없다고 다가가야 되는 것 아닙니까? 세 번째는 대중교통은 편도가 아니라 왕복입니다. 그래서 실제로 지하철 250원, 200원 올리면 500원, 400원이 올라가는 겁니다. 마무리하겠습니다. 박원순 시장님, 많이 피곤하신 모양입니다. 제가 뒤에서 봤더니 졸고 계신데요. 정도를 걸어가시기 바랍니다. 초심을 잃지 마시기 바랍니다. 그리고 시간이 오래 걸리더라도 문제의 본질을 해결하기 위해 정면돌파 하시기 바랍니다. 지하철과 버스의 적자가 날로 쌓이고 있다는 사실을 우리 모두는 잘 알고 있습니다. 7,000억 원이 넘는 재정적자가 부담되는 것은 당연합니다. 그러나 재정적자의 근본원인이 지하철무임승차와 버스업체에 대한 과다한 예산지원으로 혈세가 줄줄 새고 있다는 사실을 알고 있으면서도 정작 그 손실액을 힘없고 백 없고 가난한 우리 대중교통 이용자 서민들의 주머니를 털어서 채운다는 것은 합당하지 않습니다. 적어도 내 삶을 바꾸겠다는, 서민을 대변하겠다고 하시는 박원순 시장님은 그래서는 안 됩니다. 존경하는 선배ㆍ동료의원 여러분, 반대해 주시기 바랍니다. 고맙습니다.