대구광역시의회 발언
조재구 의원 발언
조재구위원장
동료위원 여러분, 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 대구광역시의회 제239회 임시회 제2차 건설교통위원회를 개의하겠습니다. 1. 업무보고의 건 가. 건설본부 소관
그럼 의사일정 제1항 건설본부 소관 2016년도 업무보고의 건을 상정합니다. 건설본부장 나오셔서 인사와 아울러 간부를 소개한 후 업무보고를 해주시기 바랍니다.
광철
김광철건설본부장
안녕하십니까? 건설본부장 김광철입니다. 먼저, 구석구석 현장에서 발로 뛰는 시정활동을 펼치시며 지역의 주요 현안사업을 위하여 애쓰시는 존경하는 건설교통위원회 조재구 위원장님을 비롯한 건설교통위원회 위원님 한 분 한 분께 이 자리를 빌려 존경과 감사의 인사를 올립니다. 저 개인적으로는 여러 가지로 도와주신 덕분에 이 자리에 서게 된 점에 대해 남다른 감회를 느끼며 다시 한 번 감사의 말씀을 드립니다. 우리 본부 전 직원은 건설공사 현장의 안전을 최우선으로 엄격한 품질관리로 건설공사를 추진하여 오로지 시민행복, 반드시 창조대구 건설에 밑거름이 될 수 있도록 더욱 업무에 매진할 것을 약속드리며 앞으로 더 많은 관심과 성원을 보내주실 것을 당부드립니다. 주요 업무보고에 앞서 저희 본부 간부공무원을 소개해 올리겠습니다. 배석한 관리부장입니다. 채승규 토목부장입니다. 배헌식 건축기전부장입니다. 박영홍 야구장건립추진단장입니다. (간부인사) 이상으로 간부 소개를 마치고 유인물에 의거 건설본부 2016년 주요 업무보고를 드리도록 하겠습니다.
업무보고는 부록에 실음
조재구위원장
김광철 본부장님 업무보고하시느라 수고하셨습니다. 우리 김광철 본부장께서는 불과 약 한 달 전까지 우리 건설교통위원회 전문위원으로 근무를 했으며 또 대구시 건축과장, 건설본부 건축기전부장 등 주요 요직의 맡은 바 역할을 잘 수행해 왔기 때문에 금년 1월 1일 건설본부장으로 영전을 했습니다. 축하드립니다. 건설본부가 추진해야 할 도로 건설, 우리 시설 등 영조물 건립 등 굵직굵직한 현안사업들이 많은 걸로 알고 있는데 그동안 잘 해오신 것처럼 앞으로도 특히 시의회와 소통을 잘 하면서 시정 발전을 위해서 더욱 힘써 주실 것을 당부드리겠습니다. 다음은 질의를 하도록 하겠습니다. 질의하실 위원님께서는 질의해 주시기 바랍니다. 김창은 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
김창은위원
예. 업무보고 잘 들었습니다. 우리 건설본부가 지금 현재 2016년 신규사업도 있을 것이고 연속사업이 아마 계속 있는 걸로 그렇게, 현장이 많은 걸로 알고 있습니다. 작년 여름에 동대구복합환승센터 붕괴사고로 인해가지고 언론에 보도가 되기도 하고 상당히 많은 걱정들을 했습니다. 그런데 사실은 그 사고의 안을 들여다보면 언론에 보도된 것하고는 사실 다릅니다. 사실 본 위원이 그 이야기를 다 일일이 하려고 그러니까, 아이고 뭐 넘어가자 싶어서 아직 이야기를 안 했는데 오늘 한번 말씀드리지만 그 사고는 인재입니다. 인재. 그리고 그게 무리한 공사 강행으로 인한 사고입니다. 언론에 보도된 사고하고는 완전히 다른 거예요. 물론 신세계에서 언론을 상대로 로비도 했을 거고 우리 대구시에서도 여러 가지 복잡한 문제가 있으니까 그걸 그냥 덮고 넘어갔는 거지만 실질적인 사고의 원인은 인재라고 본 위원은 그렇게 알고 있습니다. 그리고 그것은 무리한 공법으로 인해가지고, 공기 단축을 하기 위해서 무리한 공사를 하다 보니까 사고가 났습니다. 그렇게 알고 있는데요. 지금 현재 첫째도 안전, 둘째도 안전이라는 이야기를 계속 말씀드립니다. 건설본부가 가지고 있는 여러 가지 현장이 안전문제에서 벗어날 수가 없습니다. 그렇기 때문에 각별히 안전문제에 유념해 주시고. 그리고 지금 또 해빙기가 오지 않습니까? 해빙기가 되다 보면 또 공사 안전과 관련된 여러 가지 문제점들이 있으니까, 어쨌든 간에 각 현장은. 지금 시책 추진방향도 마찬가지입니다. 정책목표도 보니까 안전하고 품격 높은 튼튼한 대구 건설, 추진전략도 첫 번째 안전건설 이렇게 되어 있는데 하여간 첫째도 안전, 둘째도 안전을 꼭 유념해 주시길 부탁드리고요. 또 한 가지는 계속되는 이야기입니다만 건설본부가 지금 현재 시행·발주하고 있는 모든 공사에 지역에 있는 업체들이 하도급을 받아서 그나마 어려운 상황에서 지역경제에 일부분이라도, 조금이라도 이바지할 수 있는 길을 열어줘야 됩니다. 성동고가교처럼 전 공사를 갖다가 외지에 있는 업체에 줘서 지난번에 여기 업무보고 때인가 행감 때인가 질타를 한번 받은 적이 있지요? 우리 본부장님, 기억하고 있습니까?
광철
김광철건설본부장
예. 잘 알고 있습니다.
김창은위원
그래서 앞으로는 우리 건설본부가 발주를 하거나 또는 다른 외지업체가 원도급업체로 들어오게 되면 하도급이라도 우리 지역업체가 조례에 있는 기준대로 49% 이상 공사에 참여할 수 있는 길을 적극적으로 열어주세요. 만약에 그런 길을 열어주다가 문제가 있으면 저희 의회가 나서서라도 해결을 하겠습니다. 정당하게, 그런다고 해서 누구 일부 특정업체를 갖다가 봐주라, 그런 이야기는 절대 아닙니다. 지역업체 누구라도 자격요건이 되고 공사를 할 수 있으면 도와줘야지요. 우리 대구시가 나서서. 안 그렇습니까?
광철
김광철건설본부장
맞습니다.
김창은위원
조례도 49% 가까이 하도급을 주게끔 그렇게 나와 있으니까 적극 나서서 이 자리에 계신 분들이 좀 도와주시기를 다시 한 번 당부드리겠습니다.
광철
김광철건설본부장
예.
김창은위원
그렇게 해주실 수 있지요?
광철
김광철건설본부장
예. 우선에 좋은 말씀 감사드리고요. 첫째 안전에 관한 말씀을 해주셨는데 정말로 첫째도 안전이고 둘째도 안전이 맞습니다. 맞고 특별히 저희들이 관리는 합니다만 지금 현재 우려되는 게 뭐냐 하면 동대구의 고가교입니다. 이것은 정말 2만 5,000볼트라는 동대구역 선로의 그런 공사장 여건으로 해서 저희들 공사가 사실은 철로에 열차가 안 움직이는 시간대, 그러니까 새벽 1시부터 6시까지 공사를 지금 진행하고 있는 그런 실정입니다. 그래서 이 새벽공사로 인한 어떤 여러 가지 문제점들, 또 그런 공사들로 인해서 굉장히, 지금 가보면 구조물 하나하나를 굉장한 무게로 짓고 있습니다. 예를 들자면 빔 하나 무게가 150톤 정도, 국내에서 3대밖에 없다 하는 650톤 크레인이 지금 동대구 현장에 하나 거치가 되어 있습니다. 그래서 그런 크레인을 이용한 작업, 좌우 균형이 안 맞으면 떨어질 우려성, 뭐 이렇게 되기 때문에 사실은 그 담당하고 있는 담당자나 저희들은 작업이 있을 때는 정말로 밤잠을 좀 설칠 정도로 참 저희들이 걱정을 하고, 거기에 대한 대비를 하고. 그래서 시장님한테도 말씀을 드렸습니다만 또 우리 위원님한테도 양해를 구할 사항은 뭐냐 하면 아까 동대구역이 KTX 공사로 해서 7개월, 또 특별수송대책으로 해서 한 2개월, 그래서 한 9개월 정도 늦어지겠다는 말씀을 드렸는데 덧붙여서 말씀드리면 첫 번째는 동대구환승센터에 들어가는 진입로를 우선으로 해서 거기에는 지장이 없도록 우선 해놓고 그다음 공사에 대해서는 정말로 안전을 우선으로 해서 좀 더 늦어지는 것에 대해서는 저희들이 안전을 우선으로 보고 조급해지려고는 하지 않도록 그렇게 하겠습니다. 그렇게 하겠고, 또 하도급에 관련해서는 저희들 업체가 계약이 되면 원천적으로 공사하기 전에 원청업자를 부르든지 어떤 방법으로 해서 좀 협조라기보다는 강제성이 있도록 해서라도 지역업체가 하도급을 받을 수 있도록 공사 시작 전부터 그렇게 협조를 해서 앞으로 추진해 나가겠습니다.
조재구위원장
예. 수고했습니다. 이귀화 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
이귀화위원
본부장님, 수고 많이 하십니다. 방금 우리 김창은 위원님이 말씀을 했습니다만 하도급비율은, 우리가 대구시 경기 활성화를 위해서도 꼭 하도급은 우리 지역업체에 많이 배려를 해야 된다는 그런 공감을 저도 하고 있습니다. 꼭 좀 유념해 주시고. 지금 현재 원도급비율은 우리 대구시가 얼마나 되지요?
광철
김광철건설본부장
작년에 저희들이 100억원 이하는 지역업체를 하도록 되어 있기 때문에 거기에 대한 것은 100% 저희들이 이행을 했습니다. 이행을 했고, 외지업체가 단독계약한 사례는 없습니다. 그래도 다만 몇 프로라도 공동도급 형태로 했고 그런 상황입니다.
이귀화위원
참여하는데 공동도급 형식으로 지금 발주를 하지만 까다로운 우리 조건 때문에 단독으로 우리가 참여할 수 있는 그런 비율이 현저히 떨어진단 말이지요.
광철
김광철건설본부장
예.
이귀화위원
그런 부분도 앞으로 우리 지역업체를 위해서 좀 개선할 부분이다, 이렇게 저는 생각을 합니다.
광철
김광철건설본부장
예. 하여튼.
이귀화위원
실적이 없으면 참여 못 하는 그런 발주를 하고 있는데 이런 부분도 여러 가지 다각도로 좀 검토를 해서 우리 많은 업체가 원도급에 참여할 수 있도록 조치해 주시기 바랍니다.
광철
김광철건설본부장
예. 저희들 최대한, 아니면 법령 개정을 요구한다든지 하여간 앞으로 거기에 대한 관점에서 보고 저희들이 적극적으로 추진하도록 하겠습니다.
이귀화위원
기술력은 뛰어나더라도 실적이 없고 또 참여했는 그런 부분이 없기 때문에 참여 못 하는 그런 업체가 상당히 있는 걸로 알고 있습니다. 이 부분도 좀 고려해 주시고. 성서공단로~장기공원 간 도로 건설에 관련해서 조금 말씀을 드리겠습니다. 지금 이 도로는 폭 25m, 길이 620m의 소규모 도로인데 지금 현재.
광철
김광철건설본부장
몇 페이지에요?
이귀화위원
업무보고서 28페이지입니다. 이 기간이 13년이 지금 경과가 됐어요. 10년차인 지난해까지 총사업비 5.8% 14억원이 투입됐고, 전년도에 올해 예산에 제가 강력하게 좀 요청해서 30억원을 지금 투입하고 있습니다. 나머지 투입할 돈이 앞으로 남은 게 196억원이 아직 투입되어야 되는데 2018년까지 마무리된다고 지금 계획이 되어 있습니다. 할 수 없겠지요?
광철
김광철건설본부장
위원님께서 어쨌든 많은 관심을 가지고 계신 사업인 걸로 저도 알고 있습니다. 그래서 관심을 가지시는 사업인만큼 우리 예산부서하고 또 도로과하고 협의해서 최대한 예산 확보를 해서 조기 집행하도록 그렇게 노력을 해보겠습니다.
이귀화위원
조기 집행도 하고 추경을 통해서도 또 예산을 확보해서, 지금 현재 보상 부분에 돌입하려고 해도 예산이 지금 너무 적은 관계로 해서 굉장히 어려움을 겪고 있는 걸로 알고 있는데 보상을 실시하려고 그러면 어느 정도 예산이 확보돼야 될 것 아닙니까? 그지요?
광철
김광철건설본부장
예. 그렇습니다.
이귀화위원
지금 추경에 관심을 가지고 예산 확보에 좀 많은 주력을 해주시기 바랍니다. 그리고 거너실 주변 도로 건설 역시 마찬가지입니다. 대구시 도로가 제대로 개설이 안 되기 때문에 이 소방도로 구 도로도 지금 두 군데 것이 개설이 안 되고 있거든요.
광철
김광철건설본부장
예.
이귀화위원
이 부분도 우리 본부장님이 정말 관심을 가지고 조기에 완공될 수 있도록 최선을 다해 주시기 바랍니다.
광철
김광철건설본부장
예. 그렇게 하겠습니다.
이귀화위원
올해 지금 확보됐는 돈이 6억원인데 지금 교육청 부지, 지난 예결위 때 제가 여러 가지 문제로 해서 10억원을 확보했다가 다시 양보한 일이 있습니다만 이 11억원은 꼭 필수적으로 있어야 만이 도로를 개설할 수 있습니다. 본부장님, 알고 계시지요?
광철
김광철건설본부장
예.
이귀화위원
그것 좀 적극적으로 노력해 주시기 바랍니다.
광철
김광철건설본부장
예. 알겠습니다.
이귀화위원
이상입니다.
조재구위원장
수고했습니다. 강신혁 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
강신혁위원
본부장님, 동대구복합환승센터 우리 원래 완공일정이 어떻게 됐었지요?
광철
김광철건설본부장
지금 당초 일정은 금년 연말까지로 계획이 되어 있었습니다. 되어 있었는 그런 상황에서 아까 잠시 말씀드렸습니다마는 KTX 공사로 인해서 공사가 전면 중지된 게 7개월 있었습니다. 있었고 특별수송대책이나 또 기타 철도공단의 선로작업으로 인해서 저희들이 공사 중지된 게 현재까지 한 40일간 정도 중지가 되었고 올 연말 기준으로 해서 봤을 때는 한 20일 더 추가로 아마 중지될 걸로 저희들이 예상을 하고 있습니다. 한 두 달간 정도 해서 한 9개월 정도는 공사가 연장되어야 되지 않나 그렇게 봅니다.
강신혁위원
고가교는 9개월 정도 연장되고?
광철
김광철건설본부장
그렇습니다. 성동고가교는 완료가 10월달에 끝나고요.
강신혁위원
되고요?
광철
김광철건설본부장
예. 예정되어 있습니다.
강신혁위원
서로 이렇게 맞물려서 서로 간에 유기작용이 잘 돼야지만 별 문제가 없을 것 같은데 여기에는 또 따로 여기만 덩그러니 9개월 동안 공사를 더 해야 되고 그러면 교통문제라든지 여러 가지 문제들이 발생할 건데 본부장님, 거기에 대한 대책은 있습니까?
광철
김광철건설본부장
그래서 지금 이제 우선적으로 내년 한 3월 정도까지는 동대구네거리에서 파티마 쪽으로 우선 한 5차로 포장 정도까지는 구조물이 될 것 같고요. 한 6월 되면 반대쪽 5차선까지도 다 될 걸로 그렇게 생각을 하고. 첫째는 아까 말씀드렸다시피 안전입니다. 안전이고 또 이 교통에 예를 들어서 지금 현 시점에서는 동대구역을 이용하는 사람들이 나오는 그 통로, 임시 통로입니다마는 그 통로도 지금 다음 달 정도되면 또 변경을 해야 될 문제가 있습니다. 왜냐하면 지금 아까 말씀드린 대로 북측에 슬라브 공사가 끝나면 그쪽으로 양생이 되고 하면 그쪽으로 통로를 옮겨서 또 이쪽은 뜯어내고, 지금 현재 통로는 뜯어내야 되고 그쪽에 공사를 해야 되는 문제가 있습니다. 있고 그래서 그런 불편함도 예상이 되기 때문에 저희들은 언론이나 또 시민들의 양해를 구하는 안내판이라든지 사전에 충분히 그걸 하고 또 우리 위원님들한테도 그런 사항들은 미리미리 말씀을 드리고 저희들 통로를 옮기는 걸로 그렇게 계획을 잡습니다. 잡고 아까 말씀드린 대로 저희들 이렇습니다. 이게 내부적으로 알고 보면 공사를 우리가 새벽에 1시부터 6시까지 마음대로 하는 게 아니고 매일 저희들이 작업허락을 받아야 됩니다. 철도법으로 인해가지고 철도청에 양해를 구하고 참 그런 공사 특수성으로 인해서 이게 정말 저희들 계획에 제대로 원만하지 못하다는 점을 좀 양해를 해주시면 고맙겠습니다.
강신혁위원
완벽하고 안전한 시공이 된다면 불편하더라도 대구시민들 또 동구시민들이 감내할 수 있을 것 같습니다. 안전하게 해주시고요.
광철
김광철건설본부장
예. 알겠습니다.
강신혁위원
업무보고서 59페이지입니다. 60페이지인데 대구체육공원 조성이네요. 여기에 보시면 FC클럽하우스 사업비가 100억원, 선수훈련시설이 250억원, FC클럽하우스 때문에 한 350억원 정도 들어가네. 그지요?
광철
김광철건설본부장
예. 그렇습니다.
강신혁위원
여기는 우리 시민구단 대구FC가 훈련하고 숙식을 하는 그런 장소입니까?
광철
김광철건설본부장
예. 그렇습니다.
강신혁위원
우리 대구FC 관람객 인원이 한 경기당 몇 명인지 아십니까?
광철
김광철건설본부장
이게 만석이 되고, 지금 물론 축구경기를 하면 대구경기장에서 하기 때문에 만석이 되고 그런 사례는 없습니다만 나름 동호인들이 있고 또 대구FC의 어떤 팬서비스라고 하겠습니까? 요즘 또 조광래 단장을 비롯한 그분들의 열성으로 인해서 인기가 좀 다소 높아지는데 아직까지는 그다지 많은 인원이라고는 볼 수 없는 걸로 알고 있습니다.
강신혁위원
올해 아깝게 1부 리그로 승격도 못 하고 2부 리그에 아직 남아있습니다. 남아있고 평균 입장객이 2,000명이 채 안 되는 걸로 알고 있습니다. 350억원이나 들어가는 이 시설하고 65페이지를 보시면 축구전용구장을 건립하네요. 그지요? 여기도 350억원입니다. 그럼 이게 700억원이라는 돈입니다. 대구시민들 대다수가 이용을 하고 1만 1,000명이라는 좌석수를 가득 채울 수 있는 축구열기가 있고 성적이 나온다면 700억원이든 7,000억원이든 아깝지가 않습니다. 여기 계시는 분들 중에서 축구 보러 가시는 분 계십니까? 과연 누구를 위해서 700억원을 들여서 이 공사를 하는 것인지, 짓는 것인지 저는 좀 모르겠고요. 그러고 난 다음에 그러면 대구스타디움의 활용방안은 계획을 하고 계십니까? 겨우 축구 하나 하는 그걸로 이용하고 있는 대구스타디움인데 이렇게 또 축구전용구장을 만들어버리면 대구스타디움 거기는 뭐하는 장소로 만드실 겁니까? 1년간 유지비용이 스타디움에 얼마입니까?
광철
김광철건설본부장
한 40억원 정도로 알고 있는데요.
강신혁위원
40억원이 연간 계속 이렇게 유지비용으로 들어가고 있지요?
광철
김광철건설본부장
운영비가 한 40억원으로 알고 있습니다.
강신혁위원
그러면 40억원 들여가지고 이제 스타디움은 아무것도 할 게 없네요.
광철
김광철건설본부장
아마 제가 알기로는 소관 부서에서 굉장한 어떤 고민을 하고 있는 걸로 알고 있습니다. 그 활용방안에 대해서요. 사실 어제 오늘 일이 아닌 것은 사실이거든요. 저게 거대 구조물처럼 해놔 놓고는 이용활용도를 높여야 되고 운영비는 계속 들어가고 그런 상황인데.
강신혁위원
자, 그러면 제 말은 지금 우리가 과연 이 축구전용구장이 필요하냐 이 말입니다.
광철
김광철건설본부장
그 문제는 제가 아는 범위는 뭐냐 하면 향후 대구FC가 앞으로 좀 더 활성화되는 어떤 그런 것 가정 하에, 왜냐하면 요즘은 어떻게 보면 추세가 어떤 문화를 즐긴다든지 또 어떤 스포츠를 통해서 시민들의 인기도가 점점 높아가는 추세고 그런 것 가정 하에 아마 야구처럼 대구FC도 인기가 높아질 걸로, 또 어떻게 보면 인기를 끄는 측면도 안 있겠습니까? 그런 측면.
강신혁위원
대기업이 지원하고 있는 프로야구라든지 이런 것은 얼마든지 성장가능성이 있지만 시민구단인 대구FC는 솔직한 말로 가능성이 좀 희박합니다. 차라리 그런 쪽으로 키우는 게 맞지 인적자원, 이런 돈을 그런 쪽으로 푸는 게 맞지 이 주경기장 만들고 300억원, 700억원 들이는 이것은 제가 볼 때는 아닙니다. 2,000명이 이용하는 그 관람객을 만족시키기 위해서 700억원은 저는 좀 아니라고 보고요.
광철
김광철건설본부장
그런데 잠깐만 말씀드리겠습니다. 이게 시민운동장 스포츠타운 해가지고요. 전체적으로 보면 이게 축구전용구장도 하면서 이 공간 전체를 어떻게 보면, 뭐 아시다시피 축구전용구장에만 포커스를 맞춘 게 아니고 이 단지 전체를 보시면 사회인야구장, 유소년축구장, 다목적 실내체육관, 시민체육관, 실내빙상장, 이것 하나의 단지를 아마 스포츠타운으로 조성하기 위한 그런 방법으로 하다 보니까 이제 어떤 용도에 맞게, 시민운동장도 오래되었기 때문에 용도에 맞게 아마 리모델링을 계획하고 하다 보니까 또 전용축구장으로 하게 된 것 아니냐, 그렇게 생각합니다.
강신혁위원
저는 약간의 좀 아쉬움이 있어서 그러는 거고요. 그리고 여기 체육시설 대구체육공원에 씨름장이 또 있네요. 20억원 들여가지고.
광철
김광철건설본부장
예.
강신혁위원
씨름장은 여기 왜 있어요? 여기 씨름 보러 가시는 분이 많습니까? 전부 다 왜 비인기, 우리 시민들이 즐겨하지 않는 것을 자꾸 이렇게 짓는지 모르겠습니다. 말씀대로 시민들이 많이 이용하고 체육시설을 즐기려면 많이 다수가 이용하는 걸 해야 되는 것 아닙니까? 씨름장은 여기에 왜 지었지요? 우리 대구에서 지금 씨름경기합니까? 옛날에는 프로가 있었고 다 있었는데 씨름은 요즘 프로도 없고 아무것도 없어요. 그런데 여기 씨름장을 새로 짓는데 다시 이렇게 보면 시민운동장 스포츠타운 조성에 보면 여기 씨름장 있는 걸 또 없애버려요. 없애버리고 또 무얼 만드느냐? 스쿼시 경기장을 만들어요. 기존에 있는 씨름장을 없애버리고 체육공원에다 만들고, 그리고 여기에 있는 씨름장은 다시 또 스쿼시로 만들고 왜 이렇습니까? 체육진흥과에서는 일을 이렇게 합니까? 아니, 있는 씨름장 계속 여기 활용하면 되지 없애버리고 스쿼시 만들고, 저쪽에는 20억원 들여서 또 씨름장 만들고.
광철
김광철건설본부장
양해를 해주신다면 이것 하게 된 배경은 소관 부서장이 한번 별도로 보고를 드리도록 하겠습니다.
강신혁위원
여기 체육시설과에서 이렇게 계획을 했는 겁니까? 체육진흥과입니까?
광철
김광철건설본부장
국으로 보면 문체국입니다.
강신혁위원
문체국 체육진흥과지요?
광철
김광철건설본부장
예.
강신혁위원
체육진흥과에서 일을 좀 엉망으로 하네요. 여기 계신 분들하고는 상관이 없는데. 여기에서 들을 답변은 아닌 것 같고요. 일단 알겠습니다. 이상입니다.
조재구위원장
더 질의하실 위원님 계십니까?
규하
류규하위원
간단하게 하나만 하겠습니다.
조재구위원장
류규하 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
규하
류규하위원
류규하 위원입니다. 본부장님, 우리 대구가 전국 공사발주금액의 한 몇 프로 정도를 차지하고 있습니까?
광철
김광철건설본부장
우리 지금.
규하
류규하위원
몇 프로 안 되지요? 한 3%?
광철
김광철건설본부장
예. 한 4% 정도 되겠습니다.
규하
류규하위원
4% 정도 되면.
종길
황종길건설교통국장
많은 건 아닙니다.
규하
류규하위원
거의 내가 볼 때는, 본 위원이 생각할 때는 3~4% 정도 되는데 우리 지역업체만 자꾸 보호하다 보면 우리 지역업체에서 타 지역으로 진출하려고 하면 또 애로사항이 있을 것 같아요. 그지요? 그러니까 그런 걸 좀 잘 조정하셔야 안 되겠나 싶어서 내가 간단하게 질의를 한번 드렸는데 본부장님 생각은 어떻습니까?
광철
김광철건설본부장
물론 이제.
규하
류규하위원
참 어렵지요? 그지요?
광철
김광철건설본부장
이제 지역업체를 살리기 위해서 우리 지역으로만 테두리를 쳐놔놓으면.
규하
류규하위원
그러니까 말이라.
광철
김광철건설본부장
사실 외부에서 볼 때도, 그 지역에서도 마찬가지로 그렇게 할 수도 있습니다마는 그러나 전체적으로 보면 워낙 지금 타 도시보다는 대구지역이 건설경기가 더 안 좋은 실정이고, 또 거기에 따라서 준해서 보면 지금 건설업체들은 어떻게 보면 굉장한 어떤 어려움을 호소하는 차원이기 때문에 이제 그런 차원에서 보면 외지업체의 어떤 경쟁력보다는 우선 건설업체 쪽을, 우리 지역업체를 생각해 주는 게 아마 지금 현재로써는 우선이라고 보여집니다.
규하
류규하위원
그래 자꾸 우리 지역업체를 보호하는 쪽으로 할 게 아니고 지역 건설업체가 좀 경쟁력을 가질 수 있도록 하는 방법으로 좀 유도하는 게 안 좋겠나? 예를 들어서 기업 운영에 직접적 관여를 할 수는 없지만 시공에 대한 전문성을 높일 수 있는 어떤 그런 길을 좀 모색해 준다든지 하는 이런 쪽으로 가는 게 타당할 것 같은데 앞으로 업무에 참조해 주시기를 부탁드리겠습니다.
광철
김광철건설본부장
예. 잘 알겠습니다.
규하
류규하위원
이상입니다.
조재구위원장
수고했습니다. 김창은 위원님, 간단하게 해주십시오.
김창은위원
간단하게 하도록 하겠습니다. 사실 본 위원이 제 지역에 대해서는 별로 이렇게 공식석상에서 이야기를 잘 안 하려고 합니다. 시의원이 대구시 전체를 놔놓고 이야기를 하다 보니까 지역에 관련된 민원이라든지 사업은 가능하면 본 위원은 지금까지 피해왔습니다. 그런데 한 가지 부탁 겸 조속한 해결책을 부탁드리겠습니다. 잘 알다시피 수성로에 불균형 도로가 있는 것 알고 계시지요?
광철
김광철건설본부장
예.
김창은위원
본 위원이 처음 여기 7대 의회에 들어왔을 때 이걸 균형, 그러니까 정상적인 도로로 바꾸려고 그랬을 때 사실 본 위원이 보류를 시켰던 바가 있습니다. 그래서 여러 가지 사정이 있어서 그 당시 보류를 시켰고, 지금 다시 주민들의 민원이 거세기 때문에 이 불균형 도로를 균형 도로로, 정상적인 도로로 지금 요구를 하고 있습니다. 그리고 거기에 숨겨져 있는 나무들이 무슨 나무인지 아시지요?
광철
김광철건설본부장
예. 그렇습니다.
김창은위원
그 나무가 봄에 꽃이 피고 날려버리면 알레르기가 발생하고 그 지역 일대에 있는 주민들한테는 엄청난 고통을 주고 있다는 사실도 알고 계시지요?
광철
김광철건설본부장
예.
김창은위원
어떻게 하실 거예요?
광철
김광철건설본부장
이 문제는 관련 부서인 도로과와 잘 협의를 해서 한번 원점에서 검토를 해서 균형 있는 도로가 맞다면 그렇게 추진하도록 하겠습니다.
김창은위원
본 위원이 건설교통국의 도로과와 한번 협의를 구두로 했습니다. 했는데 도로과에서는 불균형 도로를 정상적인 도로로 하는 걸 당연하다고 이야기를 하고 있는데 어떻게 건설본부에서는 그 불균형 도로를 이 핑계 저 핑계 대가지고 정상적인 도로로 할 생각을 하지 않는다는 감을 지금 가지고 있어요. 그래서 본 위원이 생각해서는 좀 이상하다. 이게 지금 뭐 하는 짓이냐는 생각을 지금 가지고 있습니다. 도로과의 과장하고도 이야기를 했고 국장하고도 이야기를 했는데 당연히 그것 불균형 도로를 정상적인 도로로 만들어줘야 되지. 자기들이 이야기하는 것이 그건데. 그리고 또 건설본부도 옛날에는 그렇게 했어요. 불균형 도로를 정상적인 도로로 바꾸려고 본 위원한테 보고도 여러 차례 했어요. 그런데 그때 무슨 사정이 있어가지고 보류를 시켰놓았던 건데 지금 정상적인 도로로 바꾸려고 그러니까 지금 와서 이 핑계 저 핑계 대면 안 된다는 생각이 듭니다. 어떠한 경우라도 불균형 도로는 균형 있는 도로로 바꾸어주시기를 다시 한 번 더 이 자리를 빌려서 말씀을 드리겠습니다. 부탁을 드리겠습니다.
광철
김광철건설본부장
예. 잘 알겠습니다. 검토하겠습니다.
김창은위원
이상입니다.
조재구위원장
본 위원이 위원장으로서 전 직원 여러분께 당부의 말씀을 드리겠습니다. 권영진 시장님이 신년사에서 도끼를 갈아서 바늘을 만든다라는 마부작침의 자세로 오로지 시민 행복, 반드시 창조대구 건설을 위해 쉼 없이 뛰겠다고 밝혔습니다. 건설본부에서는 올해의 정책목표를 안전하고 품격 높은 튼튼한 대구 건설로 정하고 공사장 안전관리, 공정한 계약문화 정착, 하도급 계약관리 강화 등을 통해서 안전도시 건설과 우리 지역 건설경기를 활성화할 수 있도록 업무 추진에 만전을 기해 주시기를 바라겠고. 특히, 대구의 관문으로 영남권 교통의 중심기능을 수행할 우리 동대구역 주변의 교통 개선을 위한 동대구 고가교 개체 및 확장공사, 우리 성동고가교 건설공사 등의 안전관리와 차질 없는 공사 추진으로 시민이 행복한 대구 건설에 건설본부 전 직원 여러분께서 최선의 노력을 다해 주시기를 당부드리겠습니다. 더 이상 질의하실 위원님이 안 계시므로 질의를 종결하고 이상으로 건설본부 소관 업무보고를 마치도록 하겠습니다. 원활한 회의진행을 위해서 잠시 정회를 한 후 회의를 속개하겠습니다. 정회를 선포합니다.
10시52분 회의중지
10시58분 계속개의
동료위원 여러분, 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. 나. 도시철도건설본부 소관
다음은 의사일정 제1항 도시철도건설본부 소관 2016년도 업무보고의 건을 상정합니다. 도시철도건설본부장 나오셔서 인사와 아울러 간부를 소개한 후 업무보고해 주시기 바랍니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
평소 도시철도 건설업무에 각별한 관심과 애정을 가지시고 아낌없는 성원을 보내주시는 조재구 위원장님을 비롯한 여러 위원님께 진심으로 감사의 말씀을 드립니다. 오늘 주요 업무보고는 우리 본부가 추진 중인 역점사업들을 여러 위원님께 보고드릴 수 있는 소중한 기회라고 생각을 합니다. 존경하는 조재구 위원장님과 여러 위원님들의 배려와 도움으로 도시철도 3호선이 작년 4월에 개통하여 대구를 대표하는 랜드마크로서 시민들의 사랑을 한몸에 받고 있으며 1호선 서편연장사업은 2010년 6월에 착공하여 금년 하반기 개통을 목표로 순조롭게 추진되고 있습니다. 대구·경북 상생발전사업으로 추진하고 있는 1호선 하양연장사업이 계획된 공기 내에 완공될 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 또한, 도시철도 사각지대 해소를 위하여 3호선 혁신도시 연장 및 엑스코선 연장사업 등 안전하고 편리한 도시철도망을 구축하는 데 우리 본부 전 직원들은 열과 성을 다하겠습니다. 그동안 우리 본부 전 직원은 업무 추진에 최선을 다하여 왔습니다마는 위원님들이 보시기에는 미흡한 점이 많으리라고 생각을 합니다. 오늘 주요 업무보고를 통해서 부족한 부분을 지적해 주시면 향후 업무 추진에 적극 반영하고 개선하도록 하겠습니다. 앞으로도 위원님들의 각별한 관심과 아낌없는 성원을 거듭 부탁드리겠습니다. 업무보고에 앞서 도시철도건설본부 간부를 소개해 드리겠습니다. 서환종 관리부장입니다. 곽병구 건설부장입니다. 유경수 기전부장입니다. (간부인사) 이상으로 저희 본부 간부 소개를 마치고 유인물에 의해서 주요업무를 보고드리겠습니다.
업무보고는 부록에 실음
조재구위원장
김종도 본부장님 업무보고하시느라 수고하셨습니다. 역명 변경에 대해서 지금 하실 겁니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
예. 지금 바로 관리부장님이 보고를 드리도록 하겠습니다.
조재구위원장
그것 하기 전에.
환종
서환종관리부장
관리부장 서환종입니다. 제가 1월 1일날 부임했습니다마는 제가 신체적인 문제로 위원님들께 미리 인사드리지 못하고 이런 자리를 빌려서 인사드리게 되어 대단히 죄송합니다. 배부해 드린 유인물에 따라서 도시철도 1호선 서편연장구간 2개 역에 대한 역명 제정계획에 대해서 간략하게 보고드리겠습니다. 앞서 본부장님이 업무보고에서 말씀드린 바와 같이 서편연장구간은 금년 하반기에 개통될 예정으로 있습니다. 역명은 통상 개통되기 5~6개월 전에 확정되어야 여러 가지 업무를 추진할 수 있기 때문에 2개 역에 대해서 지역의 역사성과 전통성에 부합하고 시민들이 공감할 수 있는 역명을 제정하고자 합니다. 위원님들께서 좋은 의견을 주시면 이를 적극 반영해서 절차에 따라 좋은 역명을 제정하도록 하겠습니다. 배부해 드린 유인물 1페이지 제정개요입니다. 대상은 화원읍사무소 앞과 화원고등학교 동북편 네거리에 있는 2개 역이 되겠습니다. 제정하는 원칙은 시민이 알기 쉽고 부르기 쉽고 가급적 간단한 명칭으로서 지역의 역사성과 전통성, 그다음에 행정구역 명칭 등을 고려해서 종합적으로 제정하게 되는데 개인이나 어떤 특정집단의 이해와 직결된 명칭은 가급적 배제할 계획입니다. 역명 제정절차는 좀 전에 보고드린 바와 같이 오늘 의회의 의견청취가 되고 나면 공공용물명칭 심의위원회, 시 조정위원회 등의 심의를 거치고 행정예고를 한 후에 확정·고시하게 됩니다. 2페이지입니다. 역명안 추천 및 의견수렴 결과는 2015년 10월과 11월에 걸쳐서 1개월간 이메일이나 팩스 등으로 접수한 결과 총 63건이 접수되었습니다. 달성군수가 4건, 일반시민으로부터 59건이 접수 되었는데 표에서 보시는 바와 같이 1공구는 화원이 71%, 천내가 13%로 화원이 절대 다수입니다. 2공구는 28건 중 설화가 36%, 명곡이 28%, 화남이 11%로 설화와 명곡이 대립되고 있습니다. 3페이지 정거장별 역명안에 대해서 말씀드리겠습니다. 위치는 도면에서 보시는 바와 같이 화원읍사무소 앞에 있습니다. 화원이라는 명칭은 화원의 주요 행정관서인 읍사무소 등이 밀집해 있다는 그런 의견이고, 천내는 정거장 위치가 행정구역상 천내리라는 의견입니다. 4페이지 2공구 정거장은 5페이지 도면에서 보시는 바와 같이 정거장이 설화리와 명곡리에 걸쳐서 건설되고 있고 출입구 8개 중 설화리에 5개, 명곡리에 3개가 소재해 있습니다. 4페이지입니다. 설화리의 명칭은 정거장 대부분이 설화리에 설치되어 있다. 그다음에 신라시대 때부터 설화리 명칭을 사용했고 역로로 조선시대에서 설화역이 존재했다, 이런 의견이고 명곡리의 명칭은 명곡미래빌아파트단지가 4,300여 세대에 1만 3,000명 정도가 거주하고 있는 아파트단지가 있는데 정거장이 인접해서 개통이 되면 많은 주민이 이용하게 될 것이고 설화리에 비해서 인구가 7배나 많다, 이런 주장입니다. 그래서 설화나 명곡 또는 명곡·설화라는 복합명칭은 정거장이 좀 전에 설명드린 바와 같이 경계 지점에 있고 출입구가 나누어져 있고 이런 명칭이 있기 때문에 설화, 명곡 중 어느 한 쪽으로 제정될 경우에 시 주민 간에 갈등이 심화될 우려가 있다, 이렇게 해서 지역을 병기한 사례는 KTX 천안아산역, 평내호평, 또 IC인 경우에 옥포화원, 그다음에 청통와촌 등이 예가 되겠습니다. 5페이지의 향후계획과 6페이지, 7페이지, 8페이지의 참고자료는 배부해 드린 유인물을 참고해 주시면 감사하겠습니다. 이상으로 보고를 마치겠습니다.
유인물은 부록에 실음
조재구위원장
수고했습니다. 오늘 이 자리에 배석한 서환종 관리부장은 그동안 시 본청에서 총무인력과장 등 막중한 업무를 수행하다가 찾아온 병마를 이기고 오늘 불편한 몸으로 휠체어를 타고 힘들게 이 자리에 나왔습니다. 그동안 잘 해오신 것처럼 힘들겠지만 앞으로도 우리 시의회와 소통을 하시고 우리 시정 발전을 위해서 더욱 힘써 주실 것을 당부드리겠습니다.
환종
서환종관리부장
고맙습니다.
조재구위원장
예. 힘내십시오. 다음 질의를 하도록 하겠습니다. 질의하실 위원께서는 질의해 주시기 바랍니다. 김창은 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
김창은위원
업무보고 잘 들었습니다. 우리 지하철 3호선 모노레일, 하늘열차가 개통되고 이 모노레일이 대구를 알리는 데 큰 기여를 했다는 생각을 본 위원이 가지고 있습니다. 어쩌면 이 3호선 모노레일이 대구의 도시브랜드에 하나의 획을 그은 사건이 아니냐는 그런 생각을 가지고 있는데 우리 본부장님 생각은 어떻습니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
예. 당초의 많은 우려와 또 안전 때문에, 도시 미관 이런 문제 때문에 우려를 하고 시민들이 걱정을 많이 했는데 저희들이 준비도 철저히 하고 또 시의회에서 많이 도와주셔가지고 개통식도 성공적으로 마쳤고, 그다음에 개통한 후에 경제적인 효과라든지 또 시민들이 아주 좋아하는 걸 봤을 때 보람을 느끼고 있습니다. 앞으로 우리 3호선을 좀 더 발전시켜가지고 진짜 대구의 명실상부한 그런 랜드마크로 만들도록 노력하겠습니다.
김창은위원
그런데 왜 본 위원이 이 이야기를 하나 그러면 3호선을 만들 때도 철거하라느니, 도시미관상 보기가 좋니, 나쁘니, 나중에 또 공사 중에는 이게 흉물스럽다고 철거 이야기까지도 사실 나온 적이 있습니다. 그것 기억하시지요?
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
김창은위원
똑같은 이야기입니다. 본 위원이 지난 행정사무감사 때 순환선 즉, 다시 말해서 4호선이 되는지 모르겠습니다. 순환선을 4호선이라고 이야기해야 될지 모르겠는데 트램 도입에 대한 이야기, 제안을 한번 한 적이 있습니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
김창은위원
그래서 트램에 대한 제안을 했는데도 불구하고 이번 도시철도망 구축계획에는 전혀 들어가 있지를 않아요.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
김창은위원
본 위원이 판단할 때 이 트램, 노면전차라고 그러지요?
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
김창은위원
이 부분은 지하철에 비해서 건설비용이 3분의 1에서 한 4분의 1 정도밖에 들지 않는 걸로 알고 있습니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
김창은위원
경제성 면에서는 상당히 좋은데 일부 이야기는 대중교통으로서의 단점도 사실 일부 있는 것도 인정은 합니다. 특히, 운전을 하는 운전자 입장에서는, 승용차 운전자 입장에서는 상당히 단점이 부각될 수 있는 그런 노면전차라고 볼 수 있겠지요. 그러나 단순히 우리가 대중교통수단으로만 접근하지 말고 우리가 3호선을 만들고 난 후에, 아까 조금 전에 제가 서두에 말씀드렸습니다만 대구브랜드가치에 있어서 상당한 상승효과를 봤고 또 각 시·도에서 견학이 오고 또 관광자원으로서의 역할과 기능을 지금 어느 정도 수행하고 있다고 봤을 때 대구라는 브랜드를 정말 이 3호선이 지금 교통문제와 관련된 부분에서 많이 상승시키고 있는 것도 사실이란 말이에요.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
김창은위원
그런 각도에서 우리가 한번 지켜보자, 살펴보자는 이야기입니다. 단순히 어떤 단점만 부각시키지 말고 트램의 장점도 우리가 한번 부각시켜 보고 이런 부분들을 장기적으로 도시철도망 계획에 한번 넣어서 생각해 볼 필요가 있지 않느냐? 자꾸 그렇게 막 단점만 부각시키면 본 위원이 생각했을 때 아예 논의 자체가 될 수 없어요. 우리 본부장님의 생각은 어떻습니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
저도 큰 틀에서 위원님 말씀에 전적으로 동의를 합니다. 그래서 저희들도 도시브랜드가치 상승 측면에서도 트램이 도입되면 아주 3호선하고 같이, 모노레일하고 해가지고 이게 상승효과, 시너지효과가 날 걸로 생각하는데 단지 현실적으로 아직까지 걸림돌이 있다면 두 가지 정도 제가 지금 생각하는 게 뭐냐 하면 하나는 아직 법령 정비가 되지 않았습니다. 그래서 이게 저희들이 법령, 앞으로 장차 법령 정비가 되고 트램에 대해서도 국비 지원이 되도록 그런 법령체제를 좀 정비해야 되겠다 하는 게 한 가지고요. 또 한 가지는 트램을 도입했을 때 간선도로의 지금 현실상은 좀 어려운 게 이게 2~3개 차선을 먹어버리기 때문에 버스하고 좀 충돌이랄까, 갈등이 생길 소지가 있기 때문에 그래서 위원님 말씀에는 전적으로 동의하지만 이걸 좀 장기간 연구를 하면서 저희들이 도입할 준비를 할 필요가 있다, 그런 생각을 하고. 또 그걸 이렇게 말로만 하는 게 아니고 적극적으로 저희들이 검토를 하도록 하겠습니다.
김창은위원
지금 트램을 대중교통수단으로서 하고자 하는 도시가 몇 군데 있는 것 알고 계십니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
김창은위원
대전하고 동탄하고 몇 군데.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
김창은위원
그 외에 지금 검토를 하고 있는 것 아시지요?
종도
김종도도시철도건설본부장
예. 알고 있습니다.
김창은위원
그러니까 아까도 말씀드렸는데 단점만 너무 그렇게 보지 말고 트램의 장점도 한번 봐주시면 좋겠다는 이야기입니다. 첫째, 아까 말씀드린 대로 건설비용이 얼마 되지 않는다. 그리고 관광상품화를 시킬 수 있고 즉, 승객들의 접근성이나 편의성, 그리고 승·하차 시에 상당히 장점을 가지고 있는 것도 사실입니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
김창은위원
그래서 그런 부분들을 우리가 다시 한 번 더 보고. 그리고 앞으로 우리 대구시 인구가 계속 늘어난다고 볼 수는 없지 않습니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
김창은위원
앞으로 향후 10년 후, 20년 후에는 인구가 계속 어느 정도 줄어든다고 볼 수 있습니다. 그래서 지하철을 돌고, 그러니까 순환선이 되는지 4호선이 되는지 모르겠습니다만 그 부분이 도심 외곽을, 외곽이라기보다는 조금 준외곽 정도로 본다고 봤을 때 그걸 순환을 해서 지하철과 연계시키면 우리 시민들이 장기적으로 봤을 때는 접근성이나 이런 쪽에서도 좋아질 것이고 여러 가지 장점이 있으니까 한번. 단점만 보지 말고 장점도 보고 이래서 한번 적극적으로 검토를 하시고.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
김창은위원
그리고 법령적인 문제가 있다고 하는데 지금 다른 타 시·도에서 하려고 준비를 하고 있는 걸로 알고 있습니다. 그러니까 그런 부분도 한번 살펴보시고 장기적인 어떤, 어차피 중·장기 계획이니까 장기적인 안목에서 어떻게 될 것이냐? 그리고 다음에 대구시 인구가 어떻게 변화가 있을 건지, 증감이 있을 것인지도 한번 보시고 잘 좀 검토를 하셔서, 또 안 된다면, 또 혹시 곤란하다면 외국에 트램을 지금 운영하는 외국사례가 더러 있을 것 아닙니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
김창은위원
많은 걸로 알고 있는데 그런 부분도 한번 보시고 해서 좀 반영이 될 수 있으면 좋겠다는 게 본 위원의 생각입니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예. 알겠습니다. 하여튼 적극적으로 검토하고 연구하도록 하겠습니다. 이게 당장 될 수 있는 사안은 아니기 때문에 저희들이 장기적으로 가지만 하여튼 좀 준비를 착실히 해서 현실화할 수 있도록 노력하겠습니다.
김창은위원
예. 알겠습니다. 이상입니다.
조재구위원장
수고했습니다. 최재훈 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
최재훈위원
본부장님, 서편연장 역명 제정 관련해서 몇 가지 묻겠습니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
최재훈위원
지금 화원역은 거의 이제 이견이 없는 거지요? 화원역으로 거의 수렴하는 분위기 아닙니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
예. 이견이 거의 없는 상태입니다.
최재훈위원
화원역에 천내에 대한 의견개진이 많았습니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
천내 의견은 4건 정도 들어왔습니다. 전체.
최재훈위원
거의 화원.
종도
김종도도시철도건설본부장
31건 중에서 4건이 들어왔습니다.
최재훈위원
거의 화원으로 해도 이거는 주민들 간에 분쟁은 없을 거라고 생각하시지요?
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
최재훈위원
그런데 2공구에 만약에 설화나 명곡 이런 부분이 어느 한쪽으로 정하기에 지금 혹시 되게 난감한 상황 아닙니까? 제가 알기로는 달성군청에서도 어느 쪽으로 한쪽으로 이렇게 이야기를 못 하는 것 같던데.
종도
김종도도시철도건설본부장
예. 주민들 의견이 좀 첨예하게 대립하니까 군청에서도 안을 주지 않고 그냥 이런 의견이 있다 하는 정도만 제시한 상태입니다.
최재훈위원
그럼 이것도 결국에는 설화·명곡이나 명곡·설화로 간다고 봐야 됩니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
우선 저희들이 지금 주민들 대표 이런 분들하고 한 번씩 접촉을 하고 있는데 쉽사리 양보할 것 같지가 않습니다. 그래서 저희들이 지금 당장 주민들한테 병기하겠다, 이런 소리를 해버리면 저희들이 나중에 카드가 없어지기 때문에, 그게 설사 그렇게 된다 하더라도 저희들 입장에서 지금 병기하겠다는 말은 못 하고 일단.
최재훈위원
이게 최종적으로 결정은 언제 되는 겁니까? 누가 하는 겁니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
5월까지 생각을 하고 있습니다. 5월. 그게 왜냐하면 이제.
최재훈위원
어쨌든 결과는 최종적으로 도시철도건설본부에서 결정합니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
저희들이 내부결정을 해가지고 그걸 이제 위원회로 넘깁니다. 위원회에서 하고, 또 시정조정위원회를 거쳐가지고 하고 그다음에 20일 동안 행정예고를 하게 되어 있습니다.
최재훈위원
본부 측에서는 이것에 대한 어떤 방침이 있습니까? 지금 설화가 좋겠다, 명곡이 좋겠다, 아니면 쉽사리 말씀을 못 하시는 겁니까? 본부장님 뜻은 어떻습니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
지금 제 생각은 결국은 현실적으로 생각하면.
최재훈위원
인구로 따지는지 아니면 지명으로 따지는 건지.
종도
김종도도시철도건설본부장
현실적으로 생각하면 양쪽 다 주장이 일리가 있고 또 팽팽하기 때문에 결국은 병기하는 쪽으로 가는 것이 순리가 아니겠나, 이런 생각을 하는데 저희들이 당장 외부상 그렇게 이야기를 못 하는 것은 만약 또 병기를 하게 된다면, 그렇게 먼저 가버리면, 우리가 먼저 그렇게 운을 떼버리면 주민들이 또 그것 가지고 싸울 거란 말입니다. 그래서 우선 끝까지 양측의 의견을 조율해 보고 마지막에 가서.
최재훈위원
제가 궁금한 게 이 역명이라는 게 어떻게 정해지느냐에 따라서 크게 이해관계가 갈리는 부분이 있습니까? 이게 있습니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
주민들은 이제, 사실 우리는.
최재훈위원
만약에 이것 명곡역으로 하면 명곡아파트가격에 뭐 영향이 있습니까? 그런 부분도 있어요?
종도
김종도도시철도건설본부장
아마 그렇게 주민들은 생각을 하고 있는 것 같습니다. 그러니까 예민하게 반응을 하는 것 같습니다.
최재훈위원
그러면 결국에는 본부 측에서도 이것에 대해서 어떻게 할 수가 없겠네요?
종도
김종도도시철도건설본부장
그렇지요. 그래서 주민들이 예를 들면 한 10명 중에 한두 명이 그렇게 주장을 하고 이쪽에 많이 쏠린다면 우리가.
최재훈위원
이 지역에 가보면 만나는 사람 대부분은, 물론 천내 쪽에도, 설화 쪽에도 계시겠지만 명곡 분이 되게 많잖아요?
종도
김종도도시철도건설본부장
그렇지요. 숫자는 명곡이 많지요.
최재훈위원
명곡역으로 하자는 민원이 아마 더 많을 걸로 저는 알고 있습니다. 거기 아파트 사시는 분들이나 그런데.
종도
김종도도시철도건설본부장
그런데 설화라는 명칭도 어떻게 보면 이게 이제.
최재훈위원
역사적인.
종도
김종도도시철도건설본부장
역사적인 의미가 있고 하기 때문에 쉽사리 또.
최재훈위원
자, 그러면 또 병기한다 쳤을 때 설화를 먼저 하느냐, 명곡을 먼저 하느냐, 이것에 대해서는 또 이해관계가 없겠습니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
그것도 이해관계가 있습니다.
최재훈위원
그것도 있겠지요?
종도
김종도도시철도건설본부장
예. 그래서 그게 저희들이 병기를 한다고 지금 말해버리면 또 그것 가지고 싸울 거란 말입니다. 그래서 이것을 지금 쉽사리 저희들이 우리 생각은 어떻다고 이야기를 할 수 없는 그런 상황입니다.
최재훈위원
만약에 지명선정위원회가 열렸을 경우에 거기에서 나오는 대로 그냥 무조건 한다, 따라야 된다고 했을 때.
종도
김종도도시철도건설본부장
그동안 주민의견 수렴이라든지 이런 걸 다 정리를 해서 저희들이 의견을 제시하도록 그렇게 하겠습니다, 위원회 할 때는.
최재훈위원
이게 되게 예민한 부분이니까 본부장님께 좀 잘 부탁드리겠습니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
최재훈위원
이상입니다.
조재구위원장
수고했습니다. 이귀화 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
이귀화위원
본부장님, 수고 많습니다. 저는 4차 순환선, 4호선 관련해서 잠깐 아까 우리 김창은 위원님이 여러 가지 방안을 제시했습니다만 지금 우리 도시철도건설본부가 당면 추진하는 과정을 보면 연장 관련해서만 계속 계획을 수립해가지고 추진하는 것이지 우리 4호선 관련해서는 전혀 고려치 않는 것 같아요. 어떻습니까?
종도
김종도도시철도건설본부장
그렇지는 않습니다. 지금 이제 저희들 도시철도망 구축계획을 의회에 또 보고를 드릴 텐데요. 거기에도 지금 4차선, 4호선이 들어가 있습니다. 그런데 이제 법이 바뀌어가지고 도시철도망 구축계획에 반영된 노선만 앞으로 정부에 예비타당성조사 신청을 할 수 있기 때문에, 그게 또 조건이 있습니다. B/C가 0.7 이상 나와야 이 노선을 반영할 수가 있는데 다행히 4호선이 지금 0.74 정도 나옵니다. 지금 현재 막 줄이고 줄여가지고 B/C를 끌어올린 게 0.74 정도 나오는데 지금 당장은 1 가까이 돼야 추진할 수 있기 때문에 지금 당장은 어렵지만 여건이 성숙되고 서대구KTX역사라든지 이런 것도 하고 서구 지역이 좀 개발되고 이렇게 되면 이게 같이 맞물려 있는 효과가 있기 때문에.
이귀화위원
그것 중·장기적으로 봐가지고 어느 것이 실효성이 있는지 이것도 진짜 검토대상입니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
이귀화위원
연장만 계속해서, 우리가 실효성을 따졌을 때 그게 나은 건지 우리 4차선을 먼저 추진하는 게 나은 건지도 한번 충분히 고려할 부분이다, 이렇게 생각하고.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
이귀화위원
지금 4호선 예상 사업비가 대충 얼마인지 알지요?
종도
김종도도시철도건설본부장
예. 4호선 사업비가 1조5,000억원 정도 지금.
이귀화위원
1조5,000억원인데 우리 지금 현재 연장하고 있는, 14~17페이지까지 우리 연장노선을 계산해 보니까 총사업비가 1조6,000억원입니다. 그지요?
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
이귀화위원
여기에만, 계속 연장에만 몰입해서 추진할 것이 아니고 우리 4호선을 갖다가 미리 좀 계획을 수립해서, 정말 우리 주민 편의를 위해서도 이것을 먼저 추진하는 것이 맞지 않느냐, 본 위원은 그렇게 생각을 합니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
이귀화위원
그래서 이 부분에 대한 것도 진짜 좀 심사숙고 고려해서 좀 추진해 주시기 바랍니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
이귀화위원
그리고 제가 죽전역 서편 출입구 관련해서 지금까지 추진을 하고 있습니다만 2015년부터 2018년까지 계획이 수립되어 있는데 총사업비가 140억원입니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
이귀화위원
그중에 이제 설계비 20억원을 확보해서 실시설계에 들어갔지요?
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
이귀화위원
그런데 앞으로 투입할 예산이 120억원입니다. 이 120억원 예산을 앞으로 투입하는 데 별 문제가 없겠습니까? 확보하는 게?
종도
김종도도시철도건설본부장
예. 문제없습니다.
이귀화위원
그리고 한 가지는 우리 죽전네거리가 교통사고 전국 2위의 불명예를 안고 있습니다. 그런데 이 부분 여기에 사업을 만약에 추진했을 때 우리 교통대책은 어떻게 수립되어 있는지, 어떻게 할 건지 말씀해 주십시오.
종도
김종도도시철도건설본부장
그게 설계가 아직 진행이 되지 않았기 때문에 구체적인 계획은 없습니다만 죽전역 서편네거리에 공사를 하는 모티브 자체가 거기가 제일 교통사고가 많은 지역이기 때문에 그걸 줄이고자 하는 거기 때문에 어차피, 공사기간 중에는 저희들이 좀 혼란이 하여튼 최소화될 수 있도록 계획을 수립해서 잘 하도록 하겠습니다.
이귀화위원
제가 말씀드리는 부분이 바로 그 부분인데 교통체증이 심화될 것이 불 보듯이 뻔하지 않습니까? 그지요?
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
이귀화위원
진짜 성서공단에 가는 관문인데 여기에 교통대책을 정말 철저히 수립해서 공사를 추진하는 것이 맞다, 이렇게 저는 생각을 합니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
이귀화위원
이 부분에 정말 검토를 충분히 해서 교통체증이 장기적으로 유발되지 않도록 대책을 좀 수립해 주시기 바랍니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예. 계획 수립 시에 유관기관, 경찰 이런 분야하고 협조를 해가지고 하여튼 교통체증이 최소화될 수 있는 계획을 세워서 시행을 하도록 하겠습니다.
이귀화위원
그러면 공사기간 내에 조기에 좀 완공될 수 있도록 적극적으로 추진하시기 바랍니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예. 그렇게 하겠습니다.
이귀화위원
이상입니다.
조재구위원장
더 질의하실 위원님 계십니까? 강신혁 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
강신혁위원
본부장님, 도시철도망 구축계획안에 우선순위를 보면 엑스코 연결선이 B/C가 1.04로 1순위고요. 3호선 혁신도시 연장선이 0.95로 2순위입니다. 그지요?
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
강신혁위원
그런데 계획을 이렇게 보니까 3호선 혁신도시 연장선 이게 우선적으로 지금 진행이 되고 있는 것 같은데 우선순위라든지 B/C로 보면 엑스코 연결선을 우선적으로 해야 되지 않겠나 하는 생각이 드는데 왜 이것부터 이렇게 진행을 하고 있는 거지요?
종도
김종도도시철도건설본부장
그건 제가 도시철도건설본부장으로 오기 전부터 연유는 잘 모르겠습니다만 3호선 혁신도시 연장선이 먼저 시작이 된 것 같습니다. 시작이 되고 예타사업 신청도 된 상태인데 그게 B/C 차이는 좀 나지만 거의 그것은 우리 예상수준이고, 그다음에 저희들이 B/C 1이나 0.95나 거의 차이는 별로 없는 걸로 알고 있는데 저도 그게 사실 좀 궁금했는데 그게 아마 먼저 시작이 되어 있더라고요. 월드컵경기장하고 야구장 이쪽을 아마 좀 중시해가지고 먼저 시작한 게 아닌가, 그런 생각이 좀 듭니다. 그런데 우리 3호선 혁신도시 연장선이 올해 6월달 정도에 예타 통과하면 우리 엑스코선도 바로 이어서 저희들이 또 예타 신청을 내년쯤에 할 계획입니다. 그래서 기간 정도는 한 1~2년 정도 차이 나는데 하여튼 차질 없이 추진하도록 하겠습니다.
강신혁위원
엑스코선이 우리 동구를 지나서 검단동 북구까지 가는 거지요? 그지요?
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
강신혁위원
우리 동구, 북구는요. 장기간 고도제한 및 소음피해, 여러 가지 사항으로 저층 미개발지구로 항상 남아 있는 지역입니다. 많은 손해를 보고 있지요?
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
강신혁위원
도시균형 발전에 이 엑스코선이 큰 기여를 할 것 같고요, 동구하고 북구 발전에. 주민들이 아마 상당히 염원을 하고 좋아할 것 같습니다. 이런 것은 어차피 B/C도 잘 나오고 우선순위가 1순위인데 좀 추진을 빨리 해주면 고마울 것 같습니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예. 그렇게 하도록 하겠습니다.
강신혁위원
예. 고맙습니다.
조재구위원장
더 질의하실 위원님 안 계십니까?
「없습니다.」하는 위원 있음
본부장님!
종도
김종도도시철도건설본부장
예.
조재구위원장
본 위원도 위원장으로서 전 직원 여러분께 당부의 말씀을 드리겠습니다. 권영진 시장님은 신년사에서 도끼를 갈아서 바늘을 만든다라는 마부작침의 자세로 오로지 시민행복, 반드시 창조대구 건설을 위해서 쉼 없이 뛰겠다고 밝힌 바 있습니다. 이에 발맞추어서 우리 도시철도건설본부는 도시철도 1호선 서편연장구간을 금년 내 개통하고 하양연장구간의 설계용역 착수, 혁신도시와 엑스코선 등 중장기 도시철도망 구축으로 도시철도 사각지대를 해소해 나가겠다고 계획을 하고 있는데 이러한 대구시의 도시철도망 구축사업이 성공적으로 추진될 수 있도록 전 직원 여러분께서 최선의 노력을 다해 주실 것을 당부드리겠습니다.
종도
김종도도시철도건설본부장
예. 그렇게 하겠습니다.
조재구위원장
이상 질의하실 위원님이 안 계시므로 질의를 종결하고 이상으로 도시철도건설본부 소관 업무보고를 마치도록 하겠습니다. 원활한 회의진행을 위해서 잠시 정회를 한 후에 회의를 속개하겠습니다. 정회를 선포합니다.
11시36분 회의중지
11시39분 계속개의
동료위원 여러분, 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. 다. 대구도시철도공사 소관
다음은 의사일정 제1항 대구도시철도공사 소관 2016년도 업무보고의 건을 상정합니다. 도시철도공사 사장 나오셔서 인사와 아울러 간부를 소개한 후 업무보고해 주시기 바랍니다
승활
홍승활대구도시철도공사사장
도시철도공사 사장 홍승활입니다. 평소 도시철도에 대한 관심과 성원에 대하여 존경하는 조재구 위원장님과 여러 위원님께 이 자리를 빌려서 깊은 감사를 올립니다. 오늘 업무보고에 앞서 나오는 위원님들의 고견에 대해서는 공사경영 반영에 최선을 다하도록 하겠습니다. 업무보고에 앞서 우리 공사 간부를 소개해 올리겠습니다. 강연기 경영지원본부장입니다. 박동욱 운영본부장입니다. 김명진 기술본부장입니다. 안봉기 안전관리실장입니다. 김제봉 기획조정처장입니다. 이영택 지원관리처장입니다. 최광춘 고객사업처장입니다. 배영운 운전처장입니다. 권영길 차량처장입니다. 김대현 시설처장입니다. 예종관 기술처장입니다. 최준호 홍보실장입니다. 오상헌 감사실장입니다. (간부인사) 보고는 일반현황, 주요업무 추진실적, 금년도 업무 추진계획, 당면 현안사항 순으로 보고드리겠습니다.
업무보고는 부록에 실음
조재구위원장
홍승활 사장님 업무보고하시느라 수고하셨습니다. 다음은 질의를 하도록 하겠습니다. 질의하실 위원께서는 질의해 주시기 바랍니다. 김창은 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
김창은위원
예. 업무보고하시느라고 수고하셨습니다. 업무보고를 보다 보니까 30쪽에 대구시티투어 연계 관광자원화, 이런 아이디어는 상당히 좋은 것이라고 그렇게 생각합니다. 수입 창출을 위해서 좀 더 노력을 해주시길 바라고. 지금 본 위원이 알기로는 대구역사명을 판매한다는 이야기를 보도를 통해서 들었는데 사실입니까?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 그것은 아마 저희들이 세일사업으로 예를 들어서 역명부기사업입니다. 부기사업이고 또 역명뿐만 아니고 안내방송을 할 때도 예를 들어서 가까이에 있는 병원이라든지 또 기업체 이런 데 저희들이 일정수수료를 받고 하고 있습니다.
김창은위원
지금 현재 진척상황은 어떻게 되어 있습니까?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예?
김창은위원
진척상황이 어떻게 되어 갑니까?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
진척상황은 지금까지도 저희들이 상당한 수익을 올리고 있습니다만 그 종합적인 것은 제가 정확한 자료를 보고 말씀드리면 지금 1·2호선의 경우에 한 3년간 계약해서 5억9,500만원 정도 수익을 올리고 있습니다. 예를 들면 병원, 백화점. 주로 병원하고 백화점이 되겠습니다.
김창은위원
알겠습니다. 좀 더 수익이 창출될 수 있도록 좀 적극적으로 추진을 해주시기 바라고요.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 그렇게 하겠습니다.
김창은위원
지난 현대로템과 관련된 물품 구매 관련돼가지고 감사관실에서 12월 29일부터 1월 29일까지 감사를 했지요?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 지금 아직까지 연장을 해서 하고 있습니다.
김창은위원
아, 연장해서 하고 있습니까?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예.
김창은위원
결과가 아직 안 나왔겠네요?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 그렇습니다.
김창은위원
나중에 결과가 나오면 다시 이야기하도록 하겠습니다. 그리고 마지막으로 지금 현재 현대로템의 물품과 관련돼서 공사냐 물품이냐 이런 식으로 해서 지금 문제가 되고 있는데 스크린도어 관련돼서 현대엘리베이터에 지금 진행은 어떻게 되어가고 있습니까?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 현대엘리베이터는 하청을 주지 않고요. 현대엘리베이터에서 직접 협력사들과 단가계약을 해서 추진해서 하고 있습니다. 그렇기 때문에 거기 저희들이 확인은 하겠습니다만 업무 개입은 지금 안 하고 있습니다.
김창은위원
그래서 지난번 현대로템과 같은 그런 일들이 일어나지 않도록, 그게 공사가 됐든 물품이 됐든 그건 분명히 문제는 있는 겁니다.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 맞습니다.
김창은위원
아마 감사관실에서 특별감사가 끝나고 나면 어떤 결과가 나올는지 모르겠는데 분명히 문제는 거기 있을 거예요. 그리고 공사로 했을 때 우리 지역 하도급업체가 얼마 들어가야 된다 하는 것도 알고 계시지요?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 있습니다.
김창은위원
그래서 두 번 다시, 그게 물품이 되어서 정상적인 물품으로서의 어떤 입찰이 되었든 공사로서 입찰이 되었든 간에 그건 차치하더라도 어땠든 간에, 수백억원짜리 공사든 물품이든 간에 지역업체가 전혀 아무런 역할을 할 수 없다는 그 자체는 문제가 분명히 됩니다. 그래서 현대엘리베이터는 아직 발주가 나가지 않은, 아, 입찰이 되어가지고 원청은 정해졌지 않습니까?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 거기는 직접 시공, 자기네들이 물품 구매를 해서 하기 때문에 하청업체에 하도급계약을 안 하고 있습니다.
김창은위원
그러면 어떻게 한다는 겁니까?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
그러면 예를 들어서 스크린도어 제작하는 데 철근이 필요하면 철근, 또 셔터가 필요하면 셔터, 단가계약을 해서 구매를 하고 있는데 그런 부분들은 구체적으로 들어오면.
김창은위원
아니, 거기에도 설비, 제작, 예를 들어서 건축이 일부 있을 거고 다 있을 것 아니에요?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
다 있습니다. 그런 부분들은 나중에 지역업체가 배려되도록 노력을 하겠습니다.
김창은위원
그래서 뭐가 됐든 간에 어쨌든 간에 현대로템과 같은 그런 일들이 일어나지 않도록 각별히 유의해 주시고요. 또 현대엘리베이터가 만약에 하게 되면 지역업체가 적극 참여할 수 있도록.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 반드시 반영하겠습니다.
김창은위원
최선의 노력을 다해 주실 것을 당부드리겠습니다. 이상입니다.
조재구위원장
수고했습니다. 질의하실 위원님 안 계십니까? 류규하 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
규하
류규하위원
예. 간단하게 하나 질의드리겠습니다. 이 비용 절감을 위해서 외부 전문기관에 위탁해 오던 유지·보수를 이제 자체적으로 하겠다, 이 말씀입니까?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 그렇습니다.
규하
류규하위원
그렇게 했을 때 이게 안전하고 직결되는 문제인 만큼 전문적인 지식배양도 하고 이래가지고 제대로 해야 될 것 같은데 그런 준비는 철저하게 되고 있습니까?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 이 3호선을 아마 지칭해서 우리 존경하는 류규하 위원님이 말씀하신 것 같은데.
규하
류규하위원
예. 3호선.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
원래 예시기간은 3년으로 되어 있습니다. 그래서 저희들이 작년 4월 23일날 개통했기 때문에 아직까지 한 2년 정도 여유는 있습니다만 저희들은 좀 당겨서 올 6월까지, 지금까지 히타치에서 10명이 상주를 하고 있는데, 우리 기술자 10명 중에 1명은 그냥 관리자기 때문에 기술자 테크니션은 9명입니다. 우리 9명을 붙여서 맨투맨으로 지금 기술 습득을 하고 또 이론공부도 하고 있는데 6월 말까지 완전 습득을 하고 한 6개월간은 합동으로 좀 근무를 시켜서.
규하
류규하위원
합동해서.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
그 기술력을 확보해서, 지금 아마 저희들이 외국산이 48%가 되어 있는데 그 부분들을 거의 우리 국내에서 국산화 할 수 있도록 총력을 다하도록 하겠습니다. 물론 그중에 안 되는 부분도 몇 가지는 있습니다.
규하
류규하위원
안 되는 부분 그것은 계속해서.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 예를 들면 타이어를 예로 들겠습니다. 위원님들 이해를 돕기 위해서. 한 량에 타이어가 20개입니다. 그러면 한 편성에 타이어가 60개가 됩니다. 그러면 타이어 하나가 100만원입니다. 100만원인데 이제 1년 쓸 수 있는데 이게 미쉐린에서 정품이 나오고 일본에서 나오는 그것은 브리지스톤이라고 나오고 있는데.
규하
류규하위원
브리지스톤.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
국내 한국타이어라든지 이런 데서 할 수는 있는데 이 생산라인을 가동하자면 예를 들면 대구 3호선 같은 게 한 서너 개 더 있으면 수지가 맞는데 이 자체 채산성이 없기 때문에 안 되는 이런 부분들은 조금 애로가 있습니다.
규하
류규하위원
그것은 채산성 때문에.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
그래서 일단은 다양화하면 미쉐린이나 브리지스톤도 단가가 좀 낮아지는 효과는 가져올 수 있습니다.
규하
류규하위원
그러면 이렇게 전문인력들을 좀 확보를.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 9명을 하드트레이닝을 지금 하고 있습니다.
규하
류규하위원
9명을?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예.
규하
류규하위원
그러면 자체인력 가지고 합니까?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예.
규하
류규하위원
이게 왜냐하면 안전하고 관계가 되는 부분이기 때문에 아주 면밀하게 교육을 잘 받아가지고.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 철저히 하겠습니다.
규하
류규하위원
사고에 대비를 철저히 해주시기를 부탁드리고. 그리고 지금 에스컬레이터 공사는 거의 끝났지요? 국비 지원받아서 하는 사업은.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 거의 끝났습니다.
규하
류규하위원
끝났고?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 안 그래도.
규하
류규하위원
앞으로 더 요구할 수, 좀 더 해야 되겠다 하는 게 생기면 시비 자체로 해야 됩니까? 어떻게 됩니까?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 그것은 이제 시비도 받아서 해야 되고 실제 에스컬레이터가 필요한 부분은 지금 거의 정리가 다 되었고, 우리 위원님 말씀하신 분야는 저희들이 알고 있습니다.
규하
류규하위원
반월당 1번 출구.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
도시철도본부에서, 반월당을 통해서 아마 1호선 그쪽에 삼정그린코아 입구로 알고 있는데.
규하
류규하위원
예.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
1호선에 반월당 이용객이 하루에 승·하차가 한 2만여 명 됩니다. 한 2만여 명 되는데 그쪽에 조사를 해보니까 그쪽 통로를 이용하고 하는 사람이 하루에 한 300명 미만이에요. 그리고 그 뒤에, 정확히 한 90m 뒤에 거기에 또 엘리베이터가 있습니다. 그래서 이것은 우선 지금 당장 필요하지는 않지만 장기적으로는 저희들이 유념해서 그 부분도 다음 단계에 그런 공사가 있으면 검토를 하도록 그렇게 하겠습니다.
규하
류규하위원
꼭 좀. 왜냐하면 그 지역이 에스컬레이터가 있으면 이용을 많이 할 건데 없으니까.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
물론 그런 면도 있습니다.
규하
류규하위원
그런 것도 있거든요. 그러니까 꼭 한번.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
알겠습니다.
규하
류규하위원
유념해 뒀다가 기회가 오면 꼭 좀 부탁을 드리겠습니다. 이상입니다.
조재구위원장
수고했습니다. 강식혁 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
강신혁위원
지난 행정사무감사 때 제가 말씀드렸는 게 3호선하고 저희들 시티투어하고 연계해서 관광자원화를 한번 해보자.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예.
강신혁위원
그렇게 말씀드렸는데 오늘 이렇게 보니까 이게 계획이 서 있네요?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 그렇습니다.
강신혁위원
보니까 1안과 2안으로 나와 있는데 1안, 2안 하는 것은 이 중에 괜찮은 것을 하나 골라서 하겠다, 이 말씀입니까?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
그런 것도 되고 아니면 A, B 둘 다 선택하는 걸로.
강신혁위원
그렇지요.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예를 들어서 이 시티투어하는.
강신혁위원
1코스, 2코스로 나누어가지고. 그지요?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 시티투어하는 고객에 따라 취향이 다르기 때문에 그렇게.
강신혁위원
그렇습니다. 혹시라도 그렇게 하면 좋지 않나 싶어서 말씀을 드리는 거고요. 우리 도시철도는 성격상 사회성과 공익성이 있기 때문에 어쩔 수 없이 적자를 봐야 되는 그런 상황입니다. 그런데도 불구하고 이렇게 적자를 타파하기 위해서, 수익성을 올리기 위해서 여러 가지 노력을 하고 계신 것은 분명히 감사드리고요.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 감사합니다.
강신혁위원
또 다른 여러 가지 방법이 있다면 이것은 수시로 계속해서 발굴하고 그렇게 해야 될 것 같습니다.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 그렇게 하겠습니다. 존경하는 강신혁 위원님이 설국열차를 제안해 주셔서 올해 설국열차도 성공적으로 운행을 했습니다. 앞으로도 많은 지도·편달을 부탁드리겠습니다.
강신혁위원
작년에 하셨지요?
승활
홍승활대구도시철도공사사장
예. 했습니다.
강신혁위원
섭섭한 것은 저를 안 불러주셔가지고 조금 섭섭합니다.
웃음소리
승활
홍승활대구도시철도공사사장
그때 사실 설국열차 운행한 날은 일주일 전에 기상예보는 눈이 온다고 했는데 눈이 안 와가지고 사실 위원님 초청을 못 했습니다.
강신혁위원
예. 안에서 꾸며서 만들어 오고 했는 것 잘 압니다마는 다음에 혹시 그렇게 되면 저를 좀 불러주십시오.
승활
홍승활대구도시철도공사사장
그러겠습니다.
강신혁위원
예. 고맙습니다.
조재구위원장
더 질의하실 위원님 안 계십니까? 본 위원이 위원장으로서 전 직원 여러분께, 사장님 이하 당부의 말씀드리겠습니다. 우리 권영진 시장님이 신년사에서 도끼를 갈아서 바늘을 만든다라는 마부작침의 자세로 오로지 시민행복, 반드시 창조대구 건설을 위해서 쉼 없이 뛰겠다고 밝혔습니다. 이에 발맞추어서 도시철도공사는 무사고 안전운행, 경영 합리화, 고객중심 행복서비스 제공 등으로 시민의 삶의 질을 높이고 도시철도 1호선 서편연장구간 개통준비에도 만전을 기해 주시기를 바랍니다. 아무쪼록 우리 대구도시철도가 시민의 발이 되어서 안전하고 편리한 대중교통서비스를 지속적으로 시민에게 제공을 하고 시민과 함께 성장할 수 있도록 사장님을 비롯한 전 직원 여러분께서 최선의 노력을 다해 주실 것을 당부드리겠습니다. 이상으로 도시철도공사 소관 업무보고를 마치겠습니다. 이상으로 오늘 의사일정을 모두 마치겠습니다. 위원 여러분 수고하셨습니다. 이만 산회를 선포합니다.
「없습니다.」하는 위원 있음
12시6분 산회