김일만의원
존경하는 포항시민 여러분, 안녕하십니까? 용흥, 양학, 우창동 출신 김일만 의원입니다. 먼저 본 의원에게 시정에 관한 질문의 기회를 주신 평소 존경하는 이칠구 의장님을 비롯한 선배·동료의원 여러분께 진심으로 감사의 말씀을 드립니다. 또한 저에게 많은 격려와 성원을 보내주신 지역구 주민 여러분께도 이 자리를 빌려 머리 숙여 감사드리며, 아울러 포항시민들의 복지향상과 행복지수를 높이기 위해서 열정적으로 일하고 계시는 이강덕 시장님을 비롯한 관계공무원의 노고에 격려와 감사의 말씀을 드립니다. 2016년을 맞이하여 첫 시정질문에 앞서 사회복지와 서민경제, 일자리 창출, 문화관광 등 풍부한 사회·문화적 요인을 활성화하여 우리 시민이 포항에서 자라고 일하며 행복한 삶을 영위하는 살기 좋은 포항, 시민과 함께하는 창조도시 포항을 만드는데 우리 시의회를 비롯한 2,000여 공직자 모두가 ‘큰일을 맞아 신중하고 치밀하게 지혜를 모아 일을 성사 시킨다’는 ‘임사이구’의 마음으로 한마음 한뜻이 되어 혼신의 노력을 다해야겠습니다. 시정질문에 앞서, 본격적인 신해양시대를 맞아 포항의 지리, 경제적 이점을 고려한 이번 경상북도 동해안발전본부가 포항으로 확정된 것에 대해 이병석, 박명재 국회의원님과 장경식 도의회 부의장을 비롯한 도의원님, 그리고 이강덕 시장님과 관계공무원의 노고에 감사를 드립니다. 이번 결정으로 포항시가 단순히 도청 산하 1개 기관의 이전이 아니라, 해양 분야를 비롯한 전략산업으로 집중 육성해 동남권 시·군의 상호협력과 공동발전을 통한 미래 환동해 진출의 기폭제가 되어 신해양시대를 활짝 열어가는 초석이 되길 진심으로 소망하며 시정에 관한 질문을 시작하도록 하겠습니다. 올해 포항은 과거 어느 때보다 중국 및 신흥국의 기술력 향상에 따른 생산능력 확대, 공급과잉, 수요침체로 인한 철강 산업의 불황, 유가하락, 주택경기의 불확실성, 국내외 경기침체에 따른 소비심리 위축 등 성장과 정체의 갈림길이 되는 매우 중요한 시점이라고 생각되어 집니다. 이런 어려운 시기일수록 슬기롭게 지혜를 모아 집행부와 의회가 서로 상생발전할 수 있는 방안을 마련하여 시민들과 소통하고 함께 노력한다면 지금의 이 위기를 새로운 도전의 기회로 삼아 포항시를 한층 더 도약시키는 밑거름이 될 것이라 믿어 의심치 않습니다. 오늘 본 의원은 포항시가 추진하고 있는 중점추진사업과 당면현안문제에 대해 집행부의 의견을 듣고 시민 여러분과 함께 소통하며 고민해 보고자 이 자리에 서게 되었습니다. 포항시는 2016년도를 ‘환동해 중심 창조도시 포항건설’이라는 목표아래 환동해 중심도시 도약, 창조경제허브도시 실현, 미래지향적 도시공간조성 이라는 3대 전략을 세워놓고 있는 것으로 알고 있습니다. 그러면 먼저 포항시와 해병대간의 상생발전 방안과 관련하여 시장님께 질문하도록 하겠습니다. 포항시와 해병대의 최초 인연은 1952년 우리나라에 머물던 미 항공부대가 포항공항에서 오키나와로 철수할 때 경비를 담당했던 해병대 1개 중대를 인연을 시작으로, 이후 1968년 포항에 포항제철(주)이 창립됐고 이어 1969년 포항특정경비지역사령부(포특사)가 창설됨으로써 현재까지 해병대는 포항 근대사의 주역으로 포항시민과 함께 해 온 부대라고 할 수 있겠습니다. 본 의원이 알아본 바로는 2015년도 포항1사단 해병대 교육단 수료장병은 일반사병, 부사관을 포함해서 1만 5,000여 명이 수료했으며 수료 장병들은 전국 각지에 분산·배치되고 있고, 포항 해병1사단 복무 후 전역하는 장병만도 매년 6,000명에 달하고 있습니다. 전국 해병전우회는 광역·시·도 16개 연합회를 비롯하여 228개 시·군지회를 두고 예비역이 약 100만 명으로 추산되고 있습니다. 해병대는 군사작전 시 포항지역을 방호하고 국가재난이나 재해 시 국민의 재산을 보호해 포항시를 안전도시로 구축하는데 크게 기여하고 있으며, 특히 해병대 문구에는 누구나 해병이 될 수 있다면 나는 결코 해병이 되지 않았을 것이라는 글귀가 있고, 요즘 밖에서는 서울대보다 해병대 가기가 더 어렵다는 말이 나올 만큼 해병대원의 자부심이 대단하다고 할 수 있습니다. 제2의 고향, 마음의 고향을 포항으로 품은 해병대원들이 전역 후에도 휴가철 등에 가족과 함께 찾을 수 있고, 전국 어디에 가서도 포항의 이미지를 자발적으로 홍보하는 홍보대사로서의 역할을 톡톡히 해낼 수 있는 무궁무진한 잠재력을 갖춘 인적자원임을 깊이 인지하고 지금이라도 상시 해병대와 소통할 수 있기 위한 전담기구의 마련, 가교 역할을 할 수 있는 협력 간 역할의 다양화, 수료 및 전역 대원들이 다시 찾고 싶은 포항을 알릴 수 있는 프로그램 등 홍보정책 개발이 시급히 마련되어야 함에도 현재 포항시에서 추진하고 있는 대책은 미미하다고 할 수 있겠습니다. 그러면 시장님께 질문하겠습니다. 포항시는 현재 해병대를 수료 및 전역하는 장병 가족들을 위해 실시하고 있는 포항투어 외에는 별다른 계획이 없는 것으로 알고 있습니다. 그렇다면 도시 브랜드를 높이고 지역경제 활성화에도 기여할 수 있는 포항시와 해병대 간의 상생발전 방안이 조속히 마련되어져야 할 것으로 보이는데 현재 포항시에서는 매년 수료병 1만 5,000명과 포항을 제2의 고향으로 품고 전역하는 장병들 6,000여 명을 대상으로 포항의 역사와 전통, 문화, 관광 등을 알리기 위해 어떤 사업을 추진하고 계신지, 향후 어떤 계획이 있는지 답변하여 주시기 바랍니다. 다음은 포항시의 비정규직 근로자 개선을 위해 시장님께 질문하도록 하겠습니다. 시장님, 본 의원이 조사한 바로는 포항시 공무원 등 정원 현황을 보면 일반임기제를 포함한 공무원 1,983명, 청원경찰 및 시간선택제 공무원 58명, 무기계약직 497명으로 총 2,045명이며 여기에 사무보조, 시설 및 청사관리, 각종 전문분야에 5년 이상 상시·지속적 업무에 종사하는 기간제 근로자만 하더라도 167명이 종사하는 것으로 확인되었습니다. 이 문제를 설명하려면 많은 서설이 필요합니다만 보충질문 때 잠시 언급하도록 하겠습니다. 최근 정부가 공공부문 비정규직 근로자 1만 5,000여 명을 내년까지 정규직으로 전환하고 상시·지속 업무의 정규직 고용 관행을 정착시키기 위해 '비정규직 사용비율 목표관리제'를 도입하여 공공기관은 정원의 5%, 지방공기업은 8% 내에서 기간제 근로자 사용을 제한하는 '공공부문 비정규직 고용개선 대책'을 발표한 것으로 알고 있습니다. 또한 정부 지침 '상시·지속업무의 비정규직 고용원칙'에 따르면 상시·지속 업무는 연중 계속되고 과거 2년 이상 지속되었으며, 향후 지속할 것으로 예상되는 업무에 종사하는 비정규직에 대해 정규직 채용을 유도하여 비정규직에 대한 불합리한 차별을 없애도록 각 기관에 대한 적극적인 지도와 평가를 병행하고 있는 것으로 알고 있습니다. 그러면 시장님께 질문드리겠습니다. 본 의원이 앞서 말씀드린 바와 같이 포항시에도 5년 이상을 상시 지속적 업무에 종사하는 기간제 근로자만 포항시 전체 정원의 12%인 167명에 달하고, 물론 2년 이상 기준으로 본다면 더욱 많은 것은 두말할 것도 없을 것입니다. 현 시점에서 시장님께서 포항시의 비정규직의 개선을 위해 정규직화하는 방안 등 향후계획에 대해서 답변해 주시기 바랍니다. 다음은 포항의 구도심재생사업과 관련하여 양원대 건설안전도시국장님께 질문드리겠습니다. 현재 포항시는 미래지향적인 도시 공간 조성의 일환으로 (구)포항역 주변개발사업과 폐선로부지 공원화 사업을 현재 추진 중에 있으며, 2015년부터 2021년까지 도시재생계획 수립을 시작으로 지금까지 가로경관 개선사업, (구)포항역 횡단도로 개설, 중앙상가 실개천 리디자인 등에 113억 원의 예산을 투입하였고, 이후에도 (구)포항역복합개발 1,400억 원, 폐철도부지 공원화 사업 200억 원, 원도심 가로경관 개선사업 56억 원, 상대로 젊음의 거리 공공디자인 및 유해환경 개선사업 40억 원 등 막대한 예산을 투입하여 구도심의 재생을 위한 사업을 진행 중인 것으로 알고 있습니다. 존경하는 시민 여러분! 특히, (구)포항역 주변 개발사업과 폐선로부지 공원화 사업은 우리 53만 시민에게 포항의 새로운 비전과 희망을 창출해 낼 수 있는 무한한 가치가 내재된 크나큰 선물이자 기회라고 볼 수 있습니다. 국내외 철도유휴부지 폐역사 및 폐선로부지 활용사례를 살펴보자면 프랑스 파리 배르시빌라주는 폐선로와 와인창고를 활용한 상업마을 조성으로 연간 450만 명, 미국 뉴욕의 하이라인은 고가철도를 활용한 선형공원조성으로 약 200만 명, 프랑스 파리 오르세 미술관은 폐역사를 활용 미술관을 도입하여 연 360만 명 이상의 관광 인프라를 창출시키고 있고, 국내에서도 곡성 섬진강 기차마을, 정선 레일바이크 등 많은 재생 사업이 진행되고 있고 성공적으로 사업이 진행된 것으로 알고 있습니다. 포항시는 철강산업 침체에 따른 경기불황 속에서 다른 대안으로 문화 및 관광 인프라를 창출하기 위해 포항운하개발, 둘레길 구축, 죽도시장 정비, 각종 공원조성사업, 두호마리나 개발, 영일만대교 등 수많은 사업을 진행하여 왔고, 현재도 중점시책으로 추진하고 있으며 구도심재생사업 또한 이러한 사업의 일환으로 진행되고 있는 것으로 알고 있습니다. 하지만, 현주소는 어떻습니까? (구)포항역 개발사업은 광장, 휴식시설을 갖춘 주거타운으로 폐철도 공원화사업은 자전거길, 조경, 주차장 등으로 계획되어 있습니다. 이는 단순 공원과 휴식공간, 주거타운을 위한 공간조성으로 포항시가 말하는 창조도시건설이라는 슬로건은 무색할 정도로 사업의 목적과 목표가 명확하지 않고 진정 누구를 위해서, 무엇을 위한 도심재생사업인지 쉽게 이해가 되지 않습니다. 이러한 중요한 사업일수록 포항시 미래의 백년대계를 생각하는 마음으로 신중하고 철저하게 준비되고 계획되어야 함에도 본 의원은 이에 대한 사전조사와 계획이 성급하고 미흡한 부분이 있지 않았나 하는 우려를 금할 수가 없습니다. 그러면, 지금이라도 우리가 놓친 부분은 없는지 다시 한 번 확인하고 되새겨 보자는 의미에서 국장님께 질문드리겠습니다. 먼저, 현재 추진하는 구도심재생사업에 대한 어느 정도의 철저한 사전조사와 시민들의 의견수렴이 있었는지, 또한 다방면 전문가들의 면밀한 검토가 철저하게 선행되었는지 말씀해 주시기 바라며, 무엇보다 현재 추진하고 있는 계획이 진정 최선의 선택인지 국장님의 견해를 묻고 싶습니다. 아울러, 포항시는 KTX 개통으로 과거 도심에 위치했던 포항역이 외곽으로 이전함에 따라 (구)포항역에서 효자역을 잇는 4.3㎞ 구간의 폐철도 부지를 국토부에서 최초로 시행하는 ‘철도유휴부지 활용제안’ 시범사업에 선정되면서 폐철도 유휴부지 55%, 기타 부지 45%의 녹지공간으로 공원화하기 위한 사업으로 포항역에서 효자역까지 4.3㎞구간 약 200억 원, 구조물 등 건축비 150억 원, 기타 부지 매입비 50억을 들여 2015년 1월부터 2018년 6월까지 공공시설물 구축 및 미디어풀, 커뮤니티 공간, 주차장 등을 건설할 계획을 가지고 있습니다. 본 의원이 알기로는 국토부의 ‘철도유휴부지 활용지침’에 따르면 지자체가 별도의 유휴부지를 공원, 자전거길, 쉼터 등 주민친화적인 공간으로 활용할 경우 부지를 매입하지 않고서도 무상임대 종료 시 국유재산법에 따른 기부채납을 요건으로 유휴 부지를 무상사용할 수 있도록 하고 있는 것으로 알고 있습니다. 이는 달리 말해서 향후 20년 무상임대기간이 지나면 포항시에서 부담한 150억 원 사업비용으로 건축된 구조물에 대한 모든 재산권이 국유재산으로 기부채납 된다는 것인데 현재 사업대상 부지는 폐철도 유휴부지 55%, 기타부지 45%로 구성된 점과 철도유휴부지 내 구조물 등 건축비 150억 원, 향후 20년간 관리 및 운영에 들어가는 비용 등을 산출해 보았을 때 철도 유휴 부지를 포항시가 매입하여 추진하는 것과 어떠한 차이가 있는지, 과연 국장님께서는 포항시의 미래를 생각한다면 진정 무엇이 합리적이고 현명한 선택인지 신중히 고민해 보셨는지 말씀해 주시기 바랍니다. 끝으로 노인복지회관의 당면현안 문제와 관련하여 김종식 복지환경국장님께 질문토록 하겠습니다. 포항시는 북구 두호동에 위치한 노인복지회관을 관내거주 노인들을 대상으로 취미생활 및 사회참여활동에 대한 각종정보와 서비스를 제공하고 건강증진 및 질병예방을 목적으로 지하1층, 지상3층, 대지 6,729㎡, 연면적 3,409㎡, 공사비 49억을 투입하여 지난 2003년 9월에 개관하였습니다. 이후 이용자수가 1일 600명을 넘어서면서 자가용 이용 어른들도 200여 명에 이르다 보니 주차공간 부족으로 도로변으로 수백 미터까지 불법주차가 이루어지고 있으며, 특히 이 도로는 내리막길과 커브길 구간으로 되어있어 인지능력이 떨어지는 노인들이 작은 교통사고부터 중앙선 무단횡단에 따른 대형사고의 위험성이 언제든지 발생할 수 있는 상황입니다. (영상자료로 설명) 화면에서 보시는 바와 같이 좌우에 이렇게 주차를 하고, 오른쪽에 주차를 하고 무단횡단해서 가는 어른들을 많이 목격하게 됩니다. 옛말에 소 잃고 외양간 고친다는 말이 있듯이 어떠한 불미한 사건이 발생한 후에 허겁지겁 임시방편으로 일처리 하는 우를 범하지 않기 위해서라도 사전 대비에 만전을 기해야 할 것입니다. 이 문제와 관련하여 해당부서는 노인복지관 인근 두호동 산23-2번지 임야 1,020평을 월 15만 2,830원, 연간 825만 원으로 임대하여 주차장 부지를 확보코자 하나 이는 일시적인 미봉책에 지나지 않으며 또한 임야 소유주와의 협의가 원활치 않아 아직도 특별한 해결책을 제시하지 못하고 차일피일 미루어지고 있는 것으로 알고 있습니다. 그러면 국장님! 본 의원이 판단하기에 일부 임야에 대한 임대가 어렵다면 최근 인근 임야 23-1, 23-2, 23-9 전부를 매입하여 주차장부지로 활용하는 방안 외에 포항시에서 필요한 체육시설 등 기타의 공공시설을 설치하는 등의 다양한 용도로 부지를 활용할 수 있다고 보는데 여기에 대한 검토가 있었는지, 현재 시급성을 감안할 때 문제 해결을 위해 어떤 계획을 가지고 있는지 말씀해 주시기 바랍니다. ‘로마는 하루아침에 이루어지지 않았다’라는 말이 있습니다. 역사상 찬란한 문화와 번성기를 이루었던 로마제국도 단번에 된 것이 아닌 오랜 기간에 걸쳐 수많은 보이지 않는 이들의 시행착오와 노력이 있었기에 가능했던 것입니다. 지금 포항시에서 추진되고 있는 모든 사업들이 시민들의 관심과 사랑, 시의회의 본연의 생산적인 견제와 협력, 시장님을 비롯한 2,000여 공무원들의 집념과 노력이 있어야만 가능하다는 것을 우리 모두는 알고 있습니다. 과거에도 그랬고 현재도, 향후 미래도 창조도시 포항은 그냥 이루어지는 것이 아닐 것입니다. 더 많은 경험과 실패를 거듭하면서 달려가야 합니다. 함께하는 변화를 위해 우리 모두가 소통하고 나누며 함께 노력했을 때 후세대에게 진정 아름답고 건강한 포항을 물려 줄 수 있을 것이라 믿어 의심치 않으며 본 의원의 시정에 관한 질문을 이것으로 모두 마치겠습니다. 존경하는 선배 동료의원 여러분, 그리고 집행부 공무원 여러분! 그리고 끝까지 경청해 주신 방청객 여러분, 그리고 시청해 주신 시민 여러분께 깊이 감사드립니다. 감사합니다.