이운식의원
존경하는 3백만 도민 여러분! 문화환경위 소속 상주 출신 이운식 의원입니다. 새로운 경북, 신도청 시대의 장중한 막을 올리고 위대한 변화가 시작되는 영광스런 자리에서 본 의원에게 도정질문의 기회를 주신 존경하는 장대진 의장님을 비롯한 선배·동료의원님 여러분께 먼저 감사드립니다. 지난 10일 대통령을 모시고 우리 민족사 국가발전에 빛나는 신도청시대를 힘차게 열었습니다. 무엇보다 도청이전을 계기로 경상북도가 새로운 천년을 준비하는 초석으로 가장 역점을 둬야 할 도정은 균형발전과 도민화합이라고 보며, 이에 대한 기반을 다지는 게 급선무라고 봅니다. 그동안 이전을 위해 고생해 오신 관계공무원 여러분들의 노고에 깊은 감사를 드리면서 아직도 미흡한 정주여건과 기반시설, 유관단체 및 동반 이전 이 계획대로 차질 없이 이루어질 수 있도록 만전을 기해 주실 것을 당부드리면서 본 의원의 도정질문을 시작하겠습니다. 먼저 상주 낙동 공군사격장 이전과 이전터 활용 방안과 관련하여 질문하도록 하겠습니다. 상주 낙동 공군사격장은 1953년 상주시 중동면 간상리 일원에 약 800만㎡를 미 공군이 설치하였다가, 1970년부터 현재까지 한국 공군이 전투기사격훈련장으로 사용하고 있는 곳입니다. 2007년까지는 사격장 인근 토지에 대하여 안전지대 편입 제외를 통보하였다가, 2012년에 한국농어촌공사 상주지사에 수탁하여 안전지대 확보를 빌미로 토지매수를 위한 보상절차를 통보하여 현재 사격장으로 확장 사용하고 있는 상황입니다. 이로 인해 상주 공군사격장은 인근 낙동면, 중동면, 사벌면 13개 마을과 의성군, 예천군 등 반경 10㎞ 이내 3200여 가구 약 1만여 명 정도의 도민들은 지난 60여 년간 주·야간 전투기 사격비행 훈련과 소음으로 인해 상당한 피해를 겪어왔으며, 오발탄 및 불발탄 사고로 식당지붕이 뚫리고, 화상과 사망사고 및 폭격기 추락사고 등으로 지금도 불안과 공포에 떨고 있습니다. 이에 지역 국회의원을 비롯한 상주시의회와 시민단체들이 사격장 이전을 지속적으로 요구하고 있습니다만, 정부에서는 낙동사격장 폐쇄 불가 방침만 고수하고 있는 상황입니다. 무엇보다 영남의 젖줄인 낙동강 인근의 환경오염과 생태계 파괴 피해는 상주시를 비롯한 사격장 인근 주민뿐만이 아니라 우리 경상북도가 함께 걱정해야 할 심각한 사안임에도 경상북도는 소관사항이 아니며, 해당 시의 일이라 수수방관해도 괜찮은 것인지 본 의원은 심히 안타깝게 생각합니다. 다행히도, 국토교통부가 작년 12월 8일 상주시 일대 낙동강 지역을 ‘친수지구’로 지정함으로써 낙동강 공군사격장 이전에 긍정적인 역할을 할 것으로 기대됩니다. 질문하겠습니다. 먼저 경상북도의 뿌리로서 자존심을 지키고 조상대대로 이어받은 천혜의 자연환경을 후손들에게 온전히 물려주기 위해서는 상주 공군사격장 이전이 조속히 추진될 수 있도록, 도차원에서 국방부 및 중앙정부에 이전에 대한 전향적인 검토를 요청하는 등 적극적인 대책 마련이 필요하다고 판단되는 바, 이에 대한 도차원의 입장은 무엇인지 답변하여 주시기 바랍니다. 둘째, 지역에서는 공군사격장 이전 후 산업물류단지, 관광단지 개발 등의 기존 공간 활용 방안을 모색하고 있는 것으로 알고 있습니다. 이에 도차원에서도 기존 공간 활용 방안을 선제적으로 고민하여야 할 것으로 이에 대한 대책도 함께 제시하여 주시기 바랍니다. 다음으로 예천공항 활성화 방안과 관련하여 질문하도록 하겠습니다. 경상북도는 신도청시대를 맞아 국토 중부와 남부의 중간지대에 입지한 도청 신도시권의 전략적 중요성이 그만큼 크다 할 것입니다. 특히, 수도권 및 충청권과의 적극적인 연계를 위한 교통물류 인프라 확충이 무엇보다 시급한 상황입니다. 세계문화유산 등재로 관광수요가 늘어나고 있고, 국내외 항공운송 환경도 저비용 항공사들이 안정적으로 정착하는 등 항공수요도 지속적으로 성장하고 있습니다. 지난 2010년부터 2015년까지 국내 지방공항 이용객 현황을 살펴보면, 대구공항의 경우 2010년 114만 8000여 명에서 2015년 202만 7600여 명으로 76.5% 증가하였으며, 이 외에도 청주, 무안, 군산공항 등의 이용객이 증가하고 있습니다. 그만큼 국내 항공수요가 늘고 있음을 확인할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 우리 경북도내 하늘길은 여전히 막혀있고, 게다가 포항공항의 경우에 2015년 국내선과 국제선이 모두 잠정 폐쇄되어 답답한 상황입니다. 무엇보다 도청 신도시권이 새로운 지역성장 거점지역으로 자리매김하기 위해서는 교통 인프라 확충이 시급합니다. 특히, 도청 신도시권에 부족한 인프라가 공항이라 볼 수 있습니다. 이러한 필요성으로 인해 최근 다시 예천공항 재개항에 따른 다양한 논의가 제기되고 있습니다. 작년 9월 대구경북연구원에서 발표한「예천공항 민항기 재취항 가능성 검토」보고서에 따르면, 장래 항공수요가 지속적으로 감소하고 있어 일반항공사 취항은 현실적으로 어렵다고 결론 낸 바 있습니다. 물론 경제성의 논리로 접근할 경우 우리나라의 지방공항 운영에 대해서 회의적일 수 있습니다만, 단순히 미래의 항공수요 예측만으로 공항이 만들어지는 것은 아닐 것입니다. 특히, 우리나라 지방공항 14개 중 흑자를 보고 있는 공항은 김포·김해·제주공항뿐입니다. 결국 나머지 14개 지방공항은 모두 적자로 운영되고 있습니다. 그럼에도 불구하고 지역민들의 편의성 제고와 항공수요 확보를 위한 인프라 구축을 위해 각 자치단체에서 조례를 제정하여 재정지원을 하면서까지 지역의 하늘길을 열어놓고 있습니다. 우리 경북에 제대로 된 공항이 있습니까? 무엇보다 다양한 정책적 판단과 더불어 제2의 신경북 도약을 위한 인프라 구축이라는 큰 틀에서 선제적으로 접근해야 할 것입니다. 일례로 충북도청 인근의 청주공항의 경우 현재 국제공항으로의 면모를 갖추기 위하여 충북, 충남, 대전 등 3개 광역시․도와 청주시가 협력하여 상당한 노력을 기울이고 있는 것으로 파악되고 있습니다. 누군가는 10년 앞을 볼 때 누군가는 100년 후의 미래를 준비해야 합니다. 미리 준비하지 않으면 늦습니다. 도청 신도시권인 예천에는 이미 2002년에 국비 386억 원을 들인 공항청사와 활주로가 그대로 방치되고 있습니다. 지사께서는 민선6기 취임사에서 우리 경북을 새로운 한반도 시대의 중심에 세우겠다고 선언하셨습니다. 과연 하늘길 하나 제대로 열지 못하는 경북이 그 중심에 설 수 있을지 본 의원은 심히 우려됩니다. 신도청시대, 우리 경북의 더 큰 도약을 위한 ‘하늘길 개척’이 무엇보다도 시급할 것으로 판단되는 바, 예천공항 활성화를 위한 도차원의 대책은 무엇인지 밝혀주시기 바랍니다. 다음으로 농업기술원 이전과 관련하여 질문하도록 하겠습니다. 농업은 우리 경북의 뿌리이자 미래를 여는 힘입니다. 농촌을 둘러싼 환경 변화와 더불어 우리의 농업과 농촌은 새로운 가치 창출과 지속적인 성장동력 확보를 위한 다각적인 노력을 기울이고 있고, 그 중심에 경상북도 농업기술원이 있습니다. 전국 최고수준의 기술보급사업을 선도하는 명실상부한 농업연구 허브기관으로서 그 역할을 충실히 수행하고 있으며, 현재 대구시 동호동 부지에서 이전을 준비하고 있습니다. 도 농업기술원이 새로운 터에서 그 역할과 기능을 제대로 발휘하기 위해서는 모든 산하기관이 도청신도시로의 이전만을 고수할 것이 아니라, 기관의 특수성과 지역균형발전이라는 대승적 차원에서 이전지에 대한 면밀한 분석과 검토가 무엇보다도 선행되어야 할 것으로 판단됩니다. 농업 전문가들이 이전의 주요 기준으로 우수한 농업인프라, 방대한 부지와 기후조건, 사통팔달 교통중심지, 귀농‧귀촌 선호지역 등을 제시하고 있습니다. 이러한 기준에 부합되는 최적지에 도 농업기술원이 이전하는 것이 바람직하리라 생각됩니다. 먼저, 농업기술원 부지는 본원과 시험장을 합하여 약 66만 5407㎡에 달합니다. 이러한 대규모 부지가 조성되기 위해서는 엄청난 재원이 수반될 수밖에 없습니다. 현재 도청신도시 건설을 주관하고 있는 경상북도개발공사에서 도 농업기술원 이전을 위해서는 시험재배 부지를 포함한 약 70㏊, 21만 평이라는 넓은 부지가 필수적인데, 도청신도시 내에서는 마땅한 부지가 없어 현실적으로 부지 확보가 어렵다는 입장을 밝힌 바 있습니다. 이러한 차원에서 먼저, 상주는 경상북도의 최고의 농도입니다. 쌀, 오이, 배, 곶감 등 14개 농특산물 생산량은 전국 1위를 차지하고 있고, 경지면적은 도전체 경지면적의 9.6%로 경북에서 제일 넓습니다. 전체 인구 중 농업 비중이 무려 35%에 달합니다. 또한 경상북도 잠사곤충사업장, 경상북도 감시험장, 식량과학원 상주출장소 등이 있고, 중앙 과수묘목관리센터 등 농업관련 연구기관과 우수한 인력이 풍부합니다. 게다가 상주는 중부내륙고속도로와 상주~청원 고속도로, 금년 말 개통 예정인 상주~영덕 동서4축 고속도로, 상주~영천 고속도로 등 모든 것을 갖추고 있어 중부지방과 영남지방을 연결하는 대한민국 교통 중심지로 급부상하고 있습니다. 특히, 도청신도시 이전부지보다는 상대적으로 땅값이 저렴하고, 지난 5년간 귀농‧귀촌인이 1580가구, 3000여 명으로 전국 최고수준입니다. 이처럼 전국 최고수준의 농업인프라와 사통팔달 편리한 교통망, 상대적으로 저렴한 땅값으로 농업기술원 부지까지 갖추고 있어 그 어느 지역보다도 농업기술원 이전의 최적지로 판단됩니다. 성공적인 도청신도시 조성과 더불어 상대적으로 소외된 지역민들과의 갈등을 최소화하고, 동반성장이 가능하도록 도 농업기술원은 최적지로 이전해야 될 것으로 판단되는 바, 이에 대한 도지사의 견해를 밝혀 주시기 바랍니다. 다음은 경상북도 내 해외관광객 수가 감소하고 있다는 문제와 함께 최근 중국 요우커를 타깃으로 하는 만리장성 프로젝트가 관광 수입을 제고할 수 있는 쇼핑 및 식도락 등 현실적인 수요를 반영하지 못하고, 실속은 빠진 프로그램으로 일관하는 문제와 해외관광객 다변화에 따른 중국 이외의 동남아 등 주변 국가로의 확대전략 등이 전무함을 지적하고, 이에 대한 도차원의 대책에 대한 질문입니다만 시간 관계상 본 질문은 서면질문으로 대신하고 서면답변하여 주시기 바랍니다. 아울러 서면질문과 답변내용에 대해서는 속기록에 등재하여 주시기 바랍니다.