유점자 의원 5분자유발언

더불어민주당 구의원 유점자입니다. ‘시설 중앙버스차로(BRT) 좌회전 금지 딜레마’라는 제목으로 5분발언을 하겠습니다. 먼저 5분발언의 기회를 주신 존경하는 이문환의장님과 선배·동료의원 여러분께 감사드립니다. 지난 4월 21일 자 국제신문에 ‘신설 중앙버스차로(BRT) 좌회전 금지 딜레마’ 기사에 관하여 말씀 나누고 싶습니다. BRT는 한마디로 정체 없이! 빠르게! ‘도시와 도시를 연결하는 주요간선도로에 버스전용차로를 설치하고 급행으로 서비스를 운행시키는 시스템으로 지하철건설 비용에 비해 10분의 1수준에 불과하지만 지하철 못지않게 운행 시간이 정확하고 이용이 편리한 첨단버스 운용체계’로 정의되어 있습니다. 한마디로 ‘땅 위의 지하철’이라고 불리기도 합니다. BRT의 시행은 서울시, 세종시 등에서 보듯이 새로운 교통 시스템의 정착 효과는 분명히 나타날 것입니다. 하지만 효과를 따지기에 앞서 잊지 말아야 할 것이 있습니다. 부산시 홍기호 교통국장은 작년 ‘생태교통 기획’ 전문가 좌담회에서 부산시 교통정책의 방향성 제시에 BRT와 관련하여 아래와 같이 정책방향을 제시했었습니다. “BRT가 구축되면 시내버스가 승용차보다 우월한 입장으로 바뀐다, 교통정책에 일대 혁신이 마련되는 것이다.”, “하지만 교통정책을 총괄하다 보니 정책 추진은 먼저 시민의 마음을 얻어야 한다는 것을 알게 됐다, 적극적으로 시민을 설득하고 정책에 대한 참여를 독려해 나갈 것이다.” 맞습니다. 모든 정책의 실천에서 먼저 지역 주민의 마음을 얻어야 합니다. 오랜 세월 기찻길로 인해 고립된 생활과 통행의 불편을 감수한 지역 주민들에게 또 다시 일방적으로 밀어붙이기식 졸속행정으로 인해 재차 생활의 불편을 감수하라고 강요하는 것은 우1동 주민들에게 도리가 아닙니다. 4월 19일 오전 우1동 주민센터 BRT 사업 주민설명회에서 부산시는 BRT 2단계 사업을 추진하려면 우1동 해운대역사 뒤편으로 진입하는 기존 3개의 좌회전 진입로 가운데 두 곳을 폐지해야 된다는 방침을 밝혔습니다. 안 그래도 복잡한데, 두 군데 도로가 폐쇄되면 병목현상만 가중시켜 극심한 교통혼잡이 예상됩니다. 주민들의 불편이 수반되는 것은 불을 보듯 뻔합니다. 저는 주민설명회에서 나온 지역 주민들의 우려 목소리를 “좌회전 금지로 인한 통행, 생활불편”이라는 단순 논리로 접근해서는 안 된다는 것을 다시 한 번 강조하고 싶습니다. 먼저 우1동 주민들의 마음을 얻을 수 있는 최선의 대안 제시와 민주주의 절차에 의한 의견수렴이 먼저 되어야만 주민이 주인인 행정의 정상화가 이루어질 것입니다. 다중지혜를 모아야 됩니다. 이렇게 사업이 시작되었지만 그래도 방법이 없는지 해운대구와 부산시는 해외사례 자료를 더 찾아보고, 현장조사하면서 그 과정에서 지혜가 나올 수 있으며, 주민들에게 더 다가가서 경청하는 자세가 필요하며, 시간이 오래 걸리더라도 설득하고 동의를 얻어내는 과정이 필요한 중요한 시점입니다. 분명히 문제와 대안은 있을 것입니다. 서두르지 말고, 심사숙고하는 모습을 주민들에게 보여줘야 행정이 신뢰받을 수 있을 것입니다. 이 자리를 빌려 우1동 주민들에게 심려를 끼쳐 드린 점 다시 한 번 사과의 말씀을 드립니다. 끝까지 경청해 주셔서 감사합니다.