김희걸의원
존경하는 김인호 부의장님과 선배ㆍ동료의원 여러분, 안녕하십니까? 양천구 제4선거구 출신으로 남산 케이블카 운영사업 독점운영 및 인ㆍ허가 특혜의혹 규명을 위한 행정사무조사 특별위원회 부위원장으로 활동한 김희걸 의원입니다. 오늘 본회의 중에 지난 1년간의 남산 케이블카 운영사업 행정사무조사 특별위원회 활동결과를 보고하게 되어 매우 뜻 깊고 영광스럽게 생각을 합니다. 조사특별위원회는 남산 케이블카 운영주체인 한국삭도공업의 독점적 운영에 대한 일련의 인허가 및 관리감독 문제를 조사 규명하고자 지난 2015년 4월 23일부터 금년도 4월 22일까지 활동하였습니다. 그러면 남산 케이블카 조사 특별위원회 행정사무조사 결과를 요약하여 보고드리겠습니다. 우선 조사결과 확인된 사실을 간략하게 말씀드리겠습니다. 첫째, 서울 남산 케이블카 운영사업주체인 주식회사 한국삭도공업은 최초 설립자 한석진의 아들 한광수 공동대표와 한광수 가족들, 그리고 이기선 공동대표와 이기선 가족들이 99.5%의 지분을 보유하고 수익을 나눠 갖는 전근대적 체계이고, 재무회계 운영이 불투명하여 운영회사는 경영건전성 측면에서 신뢰하기 어려운 것으로 확인하였습니다. 둘째, 그동안 남산 케이블카 안전사고가 네 번 발생하였고 이 가운데 1984년 구동축 절단사고는 국립과학수사연구원에 수사의뢰까지 하였던 중대한 사고였으며, 1995년 음주운전사고는 명백한 안전수칙 위반이라고 할 수 있는데 안전관리의무위반 또는 중대한 궤도운송사고를 일으킨 경우 승인을 취소할 수 있도록 한 궤도운송법 제12조의 적용여부를 면밀히 검토하지 않고 경미한 수준에서 행정처분한 것으로 확인하였습니다. 셋째, 2005년 12월 삭도ㆍ궤도법 개정으로 이용객의 안전ㆍ편익 증진과 남산 환경보전 등을 위해 사업변경 허가 시 필요한 조건을 붙일 수 있었음에도 서울시 도시교통본부는 2008년 주식회사 한국삭도공업이 시설변경허가를 신청했을 시 관계기관인 서울시 푸른도시국, 산림청 등과 충분한 협의 없이 아무런 조건을 부여하지 않은 채 사업자의 요구대로 허가해 주었음을 확인하였습니다. 넷째, 남산 케이블카 운영구간 전부가 남산 제1근린공원에 위치하고 있어 남산 케이블카 사업에 관한 인허가권한은 2009년 4월 궤도운송법 전부개정에 따라 서울시장이 아닌 중구청장에게 있음에도 불구하고 서울시는 이 사실을 행정사무조사 시작 당시까지 인지하지 못한 채 행정권한을 계속 행사하는가 하면 2009년 4월 궤도운송법 전부개정 시행 당시 남산 제1근린공원 관련부서인 서울시 푸른도시국과도 충분한 협의나 대체 검토가 전혀 없었던 것을 확인하였습니다. 다섯째, 한국삭도공업이 2013년 10월 남산 케이블카를 곤돌라로 변경할 목적에서 케이블카 상부 승차동 증축, 포스트 변경 등의 사항으로 국가지정문화재 현상변경허가를 문화재청에 신고했음에도 서울시는 이에 대하여 전혀 인지하지 못한 채 2014년 1월 문화재청이 현상변경허가를 통지한 이후에야 이 사실을 알게 되고 뒤늦게 문화재청에 재심의요청을 추진한 것으로 확인하였습니다. 여섯째, 한국삭도공업은 중구청이 국유지에 건립한 시립노인정을 2002년도에 중구청으로부터 매입한 후 금번 행정사무조사 당시까지 건축법상 용도변경 절차 없이 직원숙소로 위법하여 사용하고 있는 것으로 확인하였습니다. 일곱 번째, 서울시는 2013년 5월 남산 제1근린공원 공원조성계획 변경결정을 하면서 한국삭도공업의 영업이익을 검토하고 공공기여방안을 마련할 수 있었음에도 불구하고 남산 케이블카 하부승강장 인접지에 서울시 재정투자로 남산 오르미 에스컬레이터를 설치한 반면 한국삭도공업은 별도의 공공기여 없이 케이블카 상부승강장 장애인엘리베이터 설치만으로 허가 받은 것으로 확인하였습니다. 여덟째, 한국삭도공업이 운영 중인 남산 케이블카 상부승강장 전체와 하부승강장 일부는 산림청 허가에 의해 사용되고 있고 상ㆍ하부승강장 일부는 서울시 점용허가를 받아 사용하고 있는데 국유림사용료와 공원녹지점용료의 산출방식 및 금액의 적정성 여부를 면밀히 검토하거나 개선대책을 마련하려는 노력이 없었던 것을 확인하였습니다. 남산 케이블카 조사특별위원회는 이상의 사실들을 토대로 시장에게 다음 사항의 행정처분을 요구하겠습니다. 첫째, 한국삭도공업의 회계 불투명성을 해소할 수 있도록 국세청에 세무조사를 요구해 주시기 바랍니다. 둘째, 한국삭도공업의 안전사고 대응 적정성, 조건 없이 시설변경을 허가해 준 사유, 유관기관과 협의가 제대로 안 된 사유, 궤도운송법 개정에 따른 궤도ㆍ삭도사업 인허가권자 변경인지를 못한 채 행정행위를 한 사유, 공원조성계획 변경 시 공공기여방안 검토 여부, 문화재 현상변경허가 신청 당시 인지하지 못한 사유 등을 면밀히 조사하여 담당 공무원의 업무 해태에 대한 책임규명과 그에 따른 문책 및 같은 문제의 재발방지 등 특단의 대책을 강구하시기 바랍니다. 셋째, 한국삭도공업의 남산 케이블카 시설물 현황, 사용현황이 국유림 사용허가 및 서울시 점용허가기준에 부합하는지 여부를 면밀히 추가 조사하고 수익의 일부를 공공기여 받는 방안을 적극 검토하시기 바랍니다. 넷째, 남산의 통합적 계획관리 측면에서 10만㎡ 이상의 근린공원은 서울특별시장이 케이블카 인허가 권한을 행사할 수 있도록 궤도운송법 개정을 입법 건의하시기 바랍니다. 다섯째, 민간업체가 독점적 지위로 공원을 이용해 영구적으로 사익을 추구하는 일이 더 이상 없도록 영업기간의 제한, 사업이익의 일부 환수 등을 내용으로 궤도운송법 개정을 정부와 적극 협의하시기 바랍니다. 여섯째, 남산 곤돌라사업을 교통ㆍ환경문제 이해당사자의 이해충돌 등 다각적이고 종합적인 검토를 토대로 추진하시기 바랍니다. 이상 여섯 가지 시정 및 후속조치를 서울시에 요구하며 서울시에 당부말씀 드리겠습니다. 본 의원은 지난 1년간 조사활동을 하면서 서울시와 한국삭도공업의 개탄스러움을 금치 못했습니다. 특정기업이 공공재를 이용해 영구적으로 사업독점을 하고 있고 이는 명백히 부당한 사안임에도 불구하고 서울시는 이를 제한할 법이 없으니 할 수 있는 것이 없고 책임도 없다는 소극적이고 형식적인 행정태도로 일관하고 한 술 더 떠 궤도사업 인허가 권한이 자치구에 있는지 서울시에 있는지조차도 알지 못하고 잘못된 행정을 해 왔으며, 서울시 독자적으로 곤돌라사업을 추진하고 있으면서도 한국삭도공업이 케이블카를 곤돌라로 변경하기 위해 정부에 관련한 변경허가를 신청했음에도 이를 알지 못하는 등 그 업무의 해태와 행정하자가 과히 심각하다 하겠습니다. 한국삭도공업은 서울시민의 세금으로 관리되는 남산을 이용해 지난 10년 간 대표이사 연봉이 9,000만 원에서 6억 원으로 6배 이상 오를 정도로 많은 수익을 가져간 반면 남산 케이블카 운임료는 계속해서 올렸고 남산관리나 환경보전 등을 위한 공공기여는 전무합니다. 서울시는 이러한 한국삭도기업에 공공기여를 요청하기는커녕 실질적으로 남산 케이블카 이용객을 위한 에스컬레이터 설치에 시민혈세를 투입하여 한국삭도공업 수익증대에 일조하였습니다. 이러한 일련의 사항들로 남산 케이블카사업에 대한 서울시의 특혜의혹이 발생할 수밖에 없는 것입니다. 공적 사명감보다는 행정의 형식주의에 치우치고 안일하고 부실한 서울시 행정은 비단 남산케이블카사업에만 국한되는 것은 아닐 것입니다. 서울시는 남산케이블카 조사특별위원회가 요구한 여섯 가지 사항을 시정조치할 뿐만 아니라 이번 행정사무조사를 계기로 행정의 공적 사명감을 환기하고 무사안일한 행정은 시정하고 경계해야 할 것입니다. 끝으로 지난 1년 간 함께 조사에 전념해 주셨던 존경하는 박준희 위원장님과 우미경 부위원장님, 서윤기 위원님, 도봉 출신 김용석 위원님, 이정훈 위원님, 김기대 위원님, 김정태 위원님, 유동균 위원님, 이승로 위원님, 박운기 위원님, 김인제 위원님, 이혜경 위원님, 박성숙 위원님, 성중기 위원님께 진심으로 감사드리며, 비록 특별위원회가 종료되었지만 특별위원회의 시정조치 요구사항에 대한 처리사항을 시의회 의정활동을 통해 계속 점검하고 남산케이블카사업의 독점시정과 공공성 제고를 위해 앞으로도 계속 노력할 것을 약속드립니다. 장시간 경청해 주셔서 감사드립니다.