이상용조은하이텍건설이사
안녕하십니까? 조은하이텍건설의 이상용 이사입니다. 지금부터 장기미집행시설 정비 및 관리방안에 대해서 제가 설명을 드리도록 하겠습니다. 먼저 저희들이 본 과업을 수행하게 된 배경 자체는 국토교통부에서 제시한 장기미집행 도시계획시설 해제 가이드라인에 따라서 10년 이상 된 장기미집행 도시계획시설 전체에 대해서 재검토를 하고 그에 따른 해제라든지 조정방안을 도출시키기 위해서 저희들 과업이 진행이 되었습니다. 앞서 과장님께서 설명하셨다시피 저희들 사하구 관내 10년 이상 된 장기미집행 도시계획시설은 전체 99개소가 되겠습니다. 그중에 도로가 97개소고 초등학교 1개소 그리고 자동차 및 건설기계운전학원 1개소 그래서 총 99개소가 있습니다. 본 과업에서 가장 중요한 내용은 장기미집행 도시계획시설에 대해서 우선해제시설로 분류를 할 것이냐 아니면 집행가능한 시설로 분류를 할 것이냐에 대한 내용이 가장 주된 내용이라고 보시면 될 것 같습니다. 우선해제시설로 분류가 된 시설들에 대해서는 뒤에서 설명을 드리겠지만 폐지라든지 시설 규모 축소라든지 그런 계획들을 수립토록 되어 있는 부분이기 때문에 본 과업에서 가장 중요한 부분이 되겠습니다. 사하구 관내에는 전체 909개소의 도시계획시설이 결정이 되어 있습니다. 그중에 801개소가 현재 집행이 되었고 108개소가 미집행으로 현재 남아있는 상태가 되겠습니다. 108개소 중에서 결정된 지 10년이 경과되지 아니한 시설은 9개소가 있으며 10년이 넘은 시설들은 전체 99개소가 있습니다. 앞서 설명드렸다시피 99개소가 본 재검토 대상 시설이 되겠습니다. 108개소 전체에 대한 시설에 대한 사업비를 개략적으로 산출을 해 보면 3075억 원의 사업비가 산정이 되었습니다. 하지만 저희들이 이번에 우선해제시설로 분류한 시설들에 대한 폐지라든지 시설 규모 축소를 통해 가지고 사업비를 산출해 보면 1643억 원, 약 1432억 원의 예산의 절감효과가 있는 것으로 분석이 되었습니다. 이 예산에 대한 부분은 뒤페이지에서 다시 한 번 더 상세하게 설명을 드리도록 하겠습니다. 장기미집행 도시계획시설 해제 가이드라인 상에서 단계별 집행계획을 수립을 할 때 예산 규모 총액을 삼도록 지금 현재 가이드라인상에서 제시를 하고 있습니다. 처음 5년 그러니까 중기재정계획상 도시계획시설사업 예산을 그대로 적용을 하고 2021년부터 25년까지의 예산은 중기재정계획상 도시계획시설사업 예산의 120% 미만으로 산정토록 하고 있습니다. 즉 2016년부터 2025년까지 단계별 집행계획에서 예산으로 잡을 수 있는 금액은 중기재정계획상 금액의 2.2배 미만으로 산출을 하여야 합니다. 그렇게 산출된 금액이 1269억 7800만 원으로 사하구에서는 산출이 되었습니다. 즉 앞서 설명드렸던 전체 미집행시설들을 회수하기 위한 3000억을, 3000억에 훨씬 더 못 미치는, 1800억 원이 못 미치는 그런 사업비가 산출이 되었기 때문에 재검토 용역을 수행을 할 때 시설 규모 축소라든지 시설 전체에 대한 폐지라든지 사업 시행이 현저히 불가능하다고 판단되는 시설들에 대해서는 과감한 폐지라든지 그런 내용들이 필요한 부분이 되겠습니다. 장기미집행 도시계획시설 해제 가이드라인에 대해서 간단하게 좀 설명을 드리면 현 시점에서 불합리하거나 집행 가능성이 없는 시설들에 대해서 전체적으로 재검토를 하고 해제라든지 조정을 통해서 토지이용의 활성화를 도모하는 것이 주요목적이 되겠습니다. 적용대상은 10년 이내에 시설에 관한 사업이 시행되지 아니한 모든 장기미집행 도시계획시설을 대상으로 하고 있으며 이 모든 장기미집행 도시계획시설은 앞서 설명드렸다시피 우선해제시설과 집행가능시설로 분류토록 하고 있습니다. 집행가능시설로는 재정사업을 통해 가지고 집행이 가능한 시설들과 그리고 재개발이라든지 재건축사업을 통해서 집행이 가능한 비재정적 집행가능시설 미집행시설을 총 3단계로 구분을 하고 있습니다. 저희들 과업에서는 전체 99개소 중에서 47개소를 우선해제시설로 분류를 시키고 52개소를 집행가능시설로 분류를 시켰습니다. 상세한 내용은 뒷부분에서 다시 설명을 드리도록 하겠습니다. 우선해제시설 분류 기준에 대해서 먼저 말씀을 드리겠습니다. 앞서 설명드렸다시피 도시계획시설 99개소 중에서 대부분이 도로를 차지하고 있습니다. 도로에 대한 기준으로서는 급경사지는 자연적 제약요소로 인해서 미개설된 케이스 같은 경우에는 우선해제시설로 분류를 하고 있습니다. 여기서 말하는 급경사지는 도로설계 기준상에서 얘기하고 있는 경사도 18% 이상인 지역을 급경사지라고 말을 하고 있습니다. 그리고 두 번째로는 공공시설, 공동주택, 공장 등 사실상 철거가 불가능한 시설들이 입주한 시설들도 우선해제시설로 분류토록 하고 있습니다. 그리고 기존 도로 확폭을 하는 경우에 구조물들이 과다하게 들어가서 사업비가 과다하게 필요한 경우에도 우선해제시설로 분류토록 하고 있으며 지나치게 자연경관을 훼손하는 경우에도 우선해제시설로 분류를 하고 있습니다. 거기에 한 가지 더 추가를 한다고 하면 기존에 현황도로라든지 기존에 있는 도로를 활용해서 차량 통행, 보행자의 이동 등에 용이한 경우에도 우선해제시설로 분류를 해서 적극적인 폐지나 시설 규모 축소계획을 수립하였습니다. 전체적으로 99개 시설에 대해서 검토를 해 본 결과 앞서 설명드렸다시피 우선해제시설은 47개소 그리고 존치시설은 52개소로 분류를 시켰습니다. 우선해제시설 47개소 중에서 전체 시설을 폐지시키는 계획이 21개소가 되겠으며 시설규모를 축소시키는 계획이 22개소 그리고 일부 선형 변경이 필요한 시설 4개소로 분류를 하였습니다. 자세한 내용은 뒷부분에 도면에서 설명을 조금 더 드리도록 하겠습니다. 먼저 동별로 조금 설명을 드리겠습니다. 도면 상에서 표시되어 있는 붉은색 실선으로 되어 있는 부분은 전체 시설을 다 폐지를 하는 것으로 봐 주시면 되고 붉은색 점선으로 되어 있는 부분은 전체 시설들 중에서 점선 구간만 폐지를 시킨다라는 뜻입니다. 그러면 파란색 실선만 남는다라는 뜻으로 그렇게 이해를 해 주시면 될 것 같습니다. 먼저 괴정동입니다. 도로개설에 따른 효율성이 저하되는 시설 4개소입니다. 파란색으로 표시되어 있는 소로 3-106호선 그리고 3-152호선, 3-165호선, 그리고 2-102호선 4개소가 되겠습니다. 이 시설들은 기존에 현황도로가 대부분 다 분포를 하고 있는 부분이기 때문에 미개설 되어 있는 부분들을 과감하게 폐지를 시키는 계획입니다. 그리고 급경사지로 인해서 도로개설 여건이 어려운 시설들입니다. 중로 3-420호선, 그리고 소로 3-168호선 그리고 자동차운전학원이 되겠습니다. 지역여건상 보시다시피 산지 부위에 입지를 하고 있는 부분입니다. 경사도는 20% 이상, 자동차운전학원 같은 경우에는 경사도가 거의 50% 이상을 차지하고 있는 부분이기 때문에 사업시행이 거의 불가능하다고 판단을 해서 전체시설 폐지 축소계획을 수립하였습니다. 그리고 인근에 대체 가능한 도로가 있는 시설입니다. 중로 3-79호선이 되겠습니다. 주변에 있는 중로를 통해 가지고 차량통행이 가능한 부분이기 때문에 점선구간만을 폐지시키는 노선 축소 계획입니다. 다음 계속해서 괴정동입니다. 괴정1 주거환경개선사업 지구에서 괴정 한신아파트 쪽으로 가고 있는 소로 3-21호선 그리고 사하초등학교 서측에 위치하고 있는 중로 2-50호선입니다. 파란색 실선으로 되어 있는 부분들이 대부분 다 개설이 되어 있는 구간이고 붉은색 점선으로 되어 있는 부분이 현재 미개설 되어 있는 부분입니다. 이 미개설 되어 있는 구간들 자체가 지역여건상 급경사지로, 20% 이상의 급경사지로 형성되어 있기 때문에 도로개설 여건이 매우 불량하다고 판단을 하여서 시설 축소를 계획을 하였습니다. 다음 당리동 일원입니다. 동원베네스트 아파트 남측에 있는 재석초등학교 부지가 되겠습니다. 이 재석초등학교는 저희들이 서부교육지원청하고 협의를 해 본 결과 학교 신설 추진계획 자체가 취소가 된 사항이기 때문에 학교 시설 전체를 폐지하는 계획을 수립을 하였습니다. 그리고 중로 3-215호선 같은 경우는 파란색 실선 부분은 현재 개설이 완료가 되었고 붉은색 점선으로 되어 있는 구간이 현재 미개설되어 있는 부분입니다. 하지만 혜성아파트 북측에 있는 제석로를 통해 가지고 차량 통행이라든지 보행자의 이용이 용이하다고 판단을 해서 미개설 돼 있는 구간에 대해서 노선을 축소하는 계획을 수립을 하였습니다. 그리고 소로 3-31호선 같은 경우에는 기존의 약 6m의 현황도로가 현재 분포하고 있는 부분이기 때문에 도시계획시설 전체를 폐지하는 계획을 수립을 하였습니다. 다음 신평동 일원이 되겠습니다. 먼저 신평초등학교 하부에 있는 부분이 되겠습니다. 신평초등학교 밑에 있는 소로 2-296호선 그다음에 소로 3-215호선 같은 경우, 3-215호선 같은 경우에도 기존에 현황도로가 있어서 전체 시설 폐지를 시키고 2-296호선 같은 경우에는 현재 구에서 실시설계를 진행 중인 구간만을 제외한 나머지 구간이 현재 급경사지로 형성돼 있는 부분이기 때문에 급경사지 구간을 없애는 계획입니다. 그리고 소로 3-214호선 같은 경우에는 신평럭키무지개타운아파트 옹벽에 저촉이 되고 있고 도로 노선 중간쯤에 봉우리유치원이라고 유치원 건물에 저촉이 되고 있는 부분입니다. 기존에 현황도로가 있는 부분이기 때문에 유치원이라든지 아파트 옹벽들에 대한 저촉 문제를 해결하기 위해서 전체 시설 폐지계획을 수립을 하였습니다. 그리고 소로 3-98호선 같은 경우에는 신평1 주거환경개선지구를 관통하고 있는 도로입니다. 전체 대부분 다 개설이 돼 있습니다만 다대로에 연계되는 부분에 대해서 다대로에 옹벽이 약 10m의 옹벽이 있습니다. 그 옹벽으로 인해 가지고 도로가 연계가 되지 않고 있는 부분이기 때문에 향후 계단이라든지 그런 것들 처리를 하기 위해서 사유지만을 제척을 시키는 선형변경계획을 수립을 하였습니다. 그리고 소로 2-168호선, 3-218호선 그리고 3-219호선 같은 경우에는 파란색 실선으로 되어 있는 부분들이 현재 현황도로하고 도시계획도로로 개설이 되어 있는 부분입니다. 하지만 이 붉은색 점선으로 되어 있는 부분들이 주택에 저촉이 된다든지 신촌초등학교 옹벽에 저촉이 된다든지 그리고 산지 내에 급경사지로 형성돼 있는 부분이기 때문에 현재 미개설 되어 있는, 점선으로 되어 있는 부분들을 전체적으로 다 축소를 시키는 계획을 수립을 하였습니다. 다음은 계속해서 신평동 대한제강 부지 북측에 있는 도로가 되겠습니다. 중로 2-194호선입니다. 신평장림산업단지 안에 있는 도로 파란색 실선으로 되어 있는 부분은 대부분 다 개설이 완료가 돼 있습니다. 하지만 붉은색 점선으로 되어 있는 부분에 대한제강으로 들어가고 있는 15만 4000볼트의 송전철탑이 현재 입지하고 있어서 철거가 사실상 불가능하다고 판단을 했습니다. 따라서 이 부분에 대한 시설을 폐지를 시키고 지금 시설 선 북측에 있는 국공유지로 활용을 해서 도로로 현재 개설이 되어 있는 부분이 있기 때문에 주변에 우회가능한 도로가 있어서 시설 규모를 축소시키는 계획을 수립을 하였습니다. 그리고 장림동 부분이 되겠습니다. 홈플러스 북측에 있는 중로 1-80호선입니다. 전체 대부분 도로가 다 개설이 완료가 돼 있습니다만 홈플러스 북측에 있는 구간이 도로개설 현황하고 현재 지적이 조금 불일치하는 구간이 있습니다. 그래서 도로개설 현황에 맞추어서 저희들이 선형을 변경을 조금 시키는 부분이 되겠습니다. 계속해서 장림동 일원입니다. 보덕포구 일원에 있는 운동근린공원 주변에 있는 시설이 되겠습니다. 지금 소로 1-16호선, 1-17, 1-20, 중로 2-187호선 같은 경우에는 파란색 실선으로 되어 있는 구간들은 현재 도로개설이 완료가 다 되어 있습니다. 산업단지 안에 있는 부분들이기 때문에 다 개설이 완료가 되어 있습니다만 붉은색 점선과 붉은색 실선으로 되어 있는 부분들이 경사도 30% 이상의 급경사지로 형성이 되어 있기 때문에 도로개설이 사실상 불가능하다고 판단을 했습니다. 그래서 전체적으로 불가능한 구간들에 대해서는 시설 폐지 그리고 전체 시설 폐지계획을 수립을 하였습니다. 그리고 소로 2-209호선은 뒤페이지에서 같이 설명을 드리도록 하겠습니다. 중로 3-50호선하고 연계되는 소로 2-209호선입니다. 주로 중로 3-50호선은 동원로얄듀크아파트에서부터 시작을 해서 다대롯데캐슬몰운대 아파트까지 연계되는 아미산을 관통하고 있는 노선입니다. 하지만 이 노선이 지금 12m의 폭원으로 결정이 돼 있는 사항이기 때문에 향후 도로가 개설이 된다고 하면 지나치게 자연경관이 훼손이 발생이 된다고 예상을 했습니다. 따라서 아미산을 관통하고 있는 구간들에 대해서는 전체적으로 노선을 폐지를 시키고 여기 이 노선하고 연계되는 소로 2-209호선 같은 경우에는 가각분만 3-50호선하고 연계가 될 수 있게끔 조정을 하는 내용이 되겠습니다. 다음 감천동 일원입니다. 천마산 순환도로변에 입지를 하고 있으며 천마산 터널 북측에 입지하고 있는 시설들이 되겠습니다. 먼저 소로 3-212호선 같은 경우에는 급경사지로 인해서 도로개설이 불가능한 부지입니다. 대부분 산지에 현재 입지를 하고 있는 부분이라서 도로개설이 어려워 시설 폐지를 시키고 3-224호선, 3-223호선은 보행자 전용도로로 현재 결정이 돼 있습니다. 하지만 기존에 보행자들이 다닐 수 있는 통로는 얼마든지 지금 현재도 확보가 되어 있는 상황이기 때문에 전체 시설 폐지하는 계획을 수립하였습니다. 다음 계속해서 감천동에 대해서 설명드리겠습니다. 삼성여고 일원에 있는 도로 그리고 감천 현대아파트 일원에 있는 소로 3-146호선 두 노선 모두 기존에 약 5m의 현황도로가 분포를 하고 있는 부분이기 때문에 도시계획시설은 폐지하는 계획을 수립하였습니다. 그리고 구평동 일원입니다. 사하구장애인종합복지관 북측에 있는 도로가 되겠습니다. 파란색 실선으로 되어 있는 부분이 현재 개설이 완료가 되어 있는 부분이고 붉은색 점선으로 되어 있는 부분이 기존에 현황도로가 나타나 있는 부분입니다. 기존 현황도로를 통해서 대지라든지 그런 부분들에 대한 진입은 현재는 이루어지지 않고 있습니다. 이 옆쪽에 있는 대지들 같은 경우에는 현대그린아파트 우측에 있는 도로를 통해 가지고 대부분 다 이루어지고 있는 부분이기 때문에 도로개설에 따른 효용성이 저하된다고 판단을 해서 전체 현재 현황도로가 있는 구간을 노선을 축소시키는 계획을 수립하였습니다. 다음 계속해서 구평동입니다. 구평택지개발지구 남측에 있는 부분이 되겠습니다. 전체적으로 대부분 다 공장이 입지하고 있는 지역입니다. 기존에 있는 공장들 자체는 기존 현황도로를 통해서 현재 진출입을 하고 있는 부분이 되겠습니다. 도시계획시설은 하나도 현재 개설이 되어 있지 않은 부분입니다. 지장물에 대한 과다한 토지 보상비라든지 도로개설 효용성이라든지 이런 것들이 많이 떨어진다고 판단을 하였습니다. 그래서 필수적으로 필요한 소로 1-68호선에 대해서만 남겨두고 나머지 시설들에 대해서는 전체적으로 노선 축소, 시설 폐지하는 계획을 수립을 하였습니다. 다음 다대동입니다. 다대포 활어회센터 뒤편 원병원 주변에 있는 도로가 되겠습니다. 소로 2-117호선, 2-118호선 마찬가지로 기존에 있는 현황도로를 통해서 현재 차량 및 보행자의 이용이 가능한 부분이기 때문에 전체 시설 폐지계획을 수립을 하였고 한진중공업 일대에 있는 노선 3개소가 되겠습니다. 먼저 한진중공업 자체는 철거가 사실상 불가능한 공장으로 저희들이 판단을 한 부분이라서 공장부지 안쪽으로 들어오고 있는 시설들은 전체적으로 다 폐지를 시키고 파란색 실선으로 되어 있는 부분 공장 외곽부에 있는 이 노선에 대해서만 존치를 시키는 계획을 수립을 하였습니다. 다음 계속해서 다대동입니다. 다대4택지개발지구 남측에 있는 부분이 되겠습니다. 중로 3-97호선입니다. 택지지구 안쪽에는 현재 도로가 개설이 되어서 이용 중에 있는 부분이 되겠으며 바깥쪽으로는 현재 임도가 만들어져 있는 부분이 되겠습니다. 저희들 3-97호선 자체도 폭원 12m로 도로가 결정되어 있는 부분이기 때문에 지나친 자연경관 훼손이 예상이 된다고 판단을 해서 현재 개설돼 있는 구간만을 살려놓는 노선 축소계획을 수립을 하였고 소로 3-269호선 같은 경우에는 과거에 다대주공아파트 남측에 골프연습장 건설을 위한 진입도로로 결정이 됐었습니다. 하지만 지금은 골프연습장에 대한 허가 자체가 현재는 취소가 된 상황이기 때문에 목적사업이 현재는 없어진 상황이기 때문에 진입도로도 필요 없다고 판단을 해서 전체 시설 폐지계획을 수립하였습니다. 다음은 다대동입니다. 다대 구평가구단지에서부터 거북섬유원지까지 내려가는 중로 3-99호선입니다. 현재 부산화력발전소에 있는 교차로에서부터 구평가구단지까지 올라오는 구간에 대해서는 도로의 존치가 필요하다고 판단을 해서 파란색 실선에 있는 부분들에 대해서는 그대로 노선을 존치를 시키고 나머지 거북섬유원지까지 내려가는 이 노선에 대해서는 전체 시설을 폐지하는 계획을 수립을 하였습니다. 마찬가지로 지나친 자연경관 훼손이 예상이 된다고 판단을 해서 노선 축소계획을 수립을 하였습니다. 47개소 우선해제시설에 대한 설명은 이상 마치도록 하고 나머지 52개소 존치시설에 대한 부분입니다. 동별로 나타내보면 괴정동이 15개소, 장림동이 10개소로 이렇게 분포를 하고 있습니다. 저희들이 52개소 시설을 존치시킨 가장 큰 사유에 대해서만 간단하게 말씀을 드리면 도로기능상 가로망체계 유지를 위해서 필요한 시설 그리고 주택재개발이라든지 재건축 그다음에 주택건설사업 등 민간개발하고 연계된 시설들 그리고 지역여건 변화에 따라서 주변 개발가능성을 고려했을 때 필요하다고 판단한 시설들에 대해서는 그대로 존치를 시키는 계획을 수립하였습니다. 다음 페이지부터는 52개소 시설에 대한 종합적인 위치도 부분이 되겠습니다. 파란색 실선으로 되어 있는 부분들이 존치시설 52개소를 나타내고 있는 부분이며 계속해서 예산 확보라든지 이런 사항을 통해서 사업진행이 되도록 해야 되는 사항이 되겠습니다. 다음은 25페이지입니다. 전체적으로 단계별 집행계획을 수립을 하면 존치하는 시설 52개소 그리고 저희들이 시설 규모 축소를 시킨다 하더라도 재정이 필요한 시설 11개소 해서 전체 63개소에 대해서 단계별 집행계획안을 수립한 내용입니다. 전체 사업비는 1281억 3100만 원 정도로 산정이 되었고 그중에 지방비로 929억 9400만 원이 필요한 것으로 계획을 수립하였습니다. 그리고 공기업이라고 하면 LH에서 말하는 장림동 보금자리주택하고 연계되는 시설들이 있습니다. 거기에서 공기업에서 재원 조달할 수 있는 시설 그리고 재개발이라든지 재건축사업 그리고 주택건설사업 등을 통해서 349억 600만 원의 전체적인 사업비를 조달할 수 있는 부분이 되겠습니다. 뒤페이지부터는 각 시설별에 대한 단계별 집행내용이므로 유인물을 참조해 주시기 바라겠습니다. 이상으로 설명을 마치겠습니다.