문석주 의원 발언

지난 도시위에서 8월 20일경에 한번 간담회를 했고, 8월 29일 울주군, 8월 30일에 북구 다 주민간담회를 했고 실제 울주군과 북구에는 주민설명회에 나온 내용을 많이 반영이 된 것 같습니다. 감사드리고요. 특히 아쉬운 것은 울산 전체 울주군과 북구가 25㎞구간이었는데 북구가 12.9㎞, 울주군이 12.1㎞인데 북구 구간에 인구도 근접해 2㎞반경 이내 가장 많이 있는 데도 불구하고 특히 인구가 밀접됐는데 호계지역과 효문역 주변 그다음에 그 주변이 동해남부선 철로 이설되면 여러 가지 휴식공간과 문화공간을 하면 좋은데 쉽게 말하면 소규모 아파트, 200세대, 300세대 소규모 아파트들이 많이 분포되어 있습니다. 거기에 주차공간으로 활용하는 부분은 전혀 반영이 안 된 것 같은데 일부 공원하면서도 주차공간을 할 수 있는 방안이 있는지 그 부분이 주민들의 건의가 그날도 많이 접수가 되었는데 왜냐 화봉부터 시작해서 시경계 호계역까지 신천 주변에 다 그렇거든요. 그것을 좀 말씀해 주시고. 그리고 또 나름대로의 있지만 실제 효문역이나 북구청 주변에는 중소기업체들이 많습니다. 그 주변 역시 지금 현재 완충녹지를 이용해서 불법 실제 주차공간을 활용하고 있거든요. 이 부분도 어떻게 할 것인가 그렇게 반영해 주시고. 그다음 오늘 최종보고회 같은데 아까 효문역 주변에는 완충녹지가 가장 큽니다. 울산에 현대자동차가 세계 5위, 4위를 다투고 있는데 폴크스바겐 같은 것은 아우토스타트 같은 현대그룹에서 독일에서 하는 것 옛날에 한전부지 입찰하면서 10조 원을 투자를 해서 한다고 했는데 지금 강동에서 원래하려고 하다가 그쪽으로 가버렸는데 이 부분에 울산시도 그렇고 우리 대한민국에서 자동차메카라면 울산인데 테마파크를 자동차박물관 쪽으로 하면 어떻겠느냐? 울산에서도 명물로 될 것이고 자동차 구입하면서 고객들도 신차라든지 역사박물관 할 수 있는 그 방안을 해 주셨으면 어떻겠느냐 그렇게 여쭤보겠습니다. 그 부분은 정책과장님이 답변을 하실 랍니까? 김성수 국토연구원께서 답변하시든지요.

그리고 다행히도 호계역이 구도심 호계 5일장이 있는데 구. 도심이 가장 번잡하기 때문에 도로 양옆으로 인도를 하다보니까 교통흐름도 그렇고 주민들이 다니는 인도가 그렇는데 호계역사 주변에 방금 내용에 그때 제가 건의했는데 그 부분은 반영이 된 것 같은데 그 부분은 지금 정확하게 호계 이것을 살리면서 그 주변에 전통시장과 같이 한다는 이 말이 맥락으로 보면 됩니까? 받아드린 겁니까? 호계역 주변에 보면 전통시장 환경개선해서 전통시장과 문화센터공원으로 활용계획으로 되어 있거든요. 그때는 빠졌는데 이번에 되어 있는데.

고맙습니다. 그 부분은 실제 왜냐하면 구. 국도선에 전부 5일장이 서다보니까 상당히 교통혼잡이 문제가 되었는데 철로이설하면 호계역 주변에 문화관광도 하면서 5일장을 그리로 옮기면 평상시에는 주차공간으로 쓰고 주민들의 활용공간은 충분하게 쓸 수 있거든요. 그러면 구. 도심의 교통량도 원활히 되고 다 만족할 것 같아서 그렇게 그때 건의를 드렸는데 방금도 건의 이 사항이 반영되었나 싶어서 여쭤본 겁니다. 그 부분 됐는 것 맞죠?

알겠습니다. 이상입니다.

아니 잘못 이해하는데 울주군이 노선이 변경되어서 폐선이 되는 거고 남구구간은 그대로 통과합니다.

전체적인 보고서를 받고 위원님들도 오해를 하는 것 같은데 이것은 분명히 울주군과 북구가 아니고 왜 울주군과 북구로 몰고 가는지 모르겠지만 중구는 그 당시에 폐선부지 정말 그것은 상상도 못했는데 대처를 안 했기 때문에 그렇습니다. 이것은 대처 자체가 늦습니다. 빠른 것이 아니고요. 애당초에 이 부분을 언제부터 본 위원이 구의원할 때부터 이 대안을 제시해서 폐선부지 했는데 늦습니다. 그런데 이것을 왜 앞서 가냐 지금 늦습니다. 현재 철도청, 옛날 철도청이었는데 철도시설공단이죠. 언론에 한번 봤는데 폐선부지에 지자체 기부채납 할 수도 있다 했는데 그 부분을 명확히 해야 되고요. 그러면 그 안 되는 부분은 기부채납 받을 수 있는 부분은 다 받아야 됩니다. 받아서 전체 시민들이 할 수 있는 공원이라든지 자전거 길 이런 것은 다 기부채납 되는 것으로 알고 있는데 그것은 다 받고 그리고 개인에 분양하는 것은 없는 것으로 알고 있는데 상업적으로 어떻게 할지 모르겠지만 그러나 가장 인구분포를 보더라도 호계역과 효문역이 인구가 가장 많습니다. 이런 부분이 왜냐하면 그 지역의 주민들이 간담회를 많이 가져야 되는 것은 당연 하죠. 왜냐하면 그동안 그 주민들이 피해를 엄청나게 받기 때문에 이 부분을 생각하지 않고 왜냐하면 어떤 시민들은 탁상론에서 레이바이크를 하는 그것은 말도 안 되는 소리고요. 관광자원화 할 수 있는 부분이 울산 관내에는 없습니다. 부산에 해운대나 송정역 주변에는 충분히 해안가가 있기 때문에 가능하지만 여기는 할 수 있는 부분이 없습니다. 그래서 주민들이 울산시민들이 같이……. 하고 공원화할 수 있고 산책길을 만드는 것은 당연하고요. 그렇게 가야 되는데 그것을 하기 위해서 울주군과 북구에 12.9㎞, 12.1㎞ 주민들 당연히 의견을 들어야죠. 그것은 맞습니다. 그다음 다른 위원들이 오해를 했는데 왜 남구는 지금 현재 울주군과 북구만 선로변경해서 폐선부지입니다. 당연한 게 그외에는 기존 선로에는 폐선부지가 발생되지 않습니다. 그런 부분이고. 그리고 이런 부분은 아까 주차공간, 공원이 되면 당연히 주자공간이 같이 따라가야 합니다. 개인의 주차공간을 하지 않고 공용부분으로 주차공간을 하나 만드는 거지 개인의 주차공간을 만들어 줄 이유가 없는 겁니다. 그래서 서로 간에 오해가 있는 것 같은데 그렇게 알아주셨으면 하고요. 어쨌든 폐선부지는 이런 부분은 활용가치 정말로 지역주민들의 많은 의견으로 가야되는 게 맞고, 제가 당부 드리고 싶은 것은 여기는 따지고 그런 부분이 아니라 반영하고 건의할 수 있고 바꿀 수 있으면 바꾸는 그런 부분인데 과장님이나 국토연구위원님 정말 고생 많이 하셨는데 철도시설공단에서 지자체에 이관하는 더 잘 아실 겁니다. 그 부분은 지자체에 이관할 수 있는 것은 충분하게 해서 만들어서 이관해 줄 수 있도록 바라고 또 교통정책과장님은 그 부분은 이관 받지만 우리가 사들여야 될 부분이 있다면 그 부분은 지금이라도 예산을 빨리 확보해서 가야될 부분이다. 그렇게 봐야 되고, 이런 부분은 오늘 정말 토론도 있었지만 지역주민들의 건의사항들을 많이 반영했다고 보고 이 부분은 고맙게 생각합니다. 이상입니다.