박춘덕의원
존경하는 김하용 의장님과 선배 동료 의원 여러분! 안상수 시장님을 비롯한 관계 공무원 여러분 반갑습니다. 문화도시건설위원회 박춘덕 의원입니다. 2013년 창원시의회 제30회(임시회) 제1차 본회의에서 진해항의 국가관리무역항 환원 대정부 건의안이 통과되었습니다. 3년이 지난 오늘 지역구 의원으로서 마산항과 진해항을 통합관리 하는 진해항의 마산,진해항의 통합관리운영 대정부 건의문에 대한 조속한 실행을 촉구하는 건의안에 대한 제안설명을 드리겠습니다. 통합 창원시는 107만 시민, 지역 내 총 생산 약 35조원에 이르는 지역경제와 국가경제의 큰 축을 담당하고 있으며, 환태평양‧유럽‧동남아 등 세계 주요 항로가 만나는 유라시아의 관문 도시로서 지정학적 이점과 사람, 자본, 비즈니스가 모여드는 동북아 경제중심 도시로 발전 가능성과 잠재력을 지니고 있어 지속적인 성장 동력을 뒷받침해 줄 국가의 전략적 접근이 절실한 실정입니다. 진해항은 1976년 제1종 지정항만으로 고시되면서 본격적인 개발이 이루어져 1991년에 국가관리 무역항으로 지정되어 왔으나, 2010년 4월 15일 국토해양부장관이 항만개발‧관리권을 시‧도지사에게 권한을 위임함으로써 지방관리 무역항으로 지정되었습니다. 무역항이란 국가와 지역경제를 이끄는 수출과 수입을 전담하는 항만으로 주변 무역항과의 연계와 지역산업을 밑받침하는 국가적 차원의 거시적인 개발계획이 필요합니다. 2010년 진해항이 지방관리 무역항으로 경남도에 위임된 이후 주변 국가관리 무역항인 마산항 및 진해신항과의 조화로운 발전을 위한 심도 있는 연구가 이루어진 적이 없으며, 지방관리 무역항은 지역 특성에 맞게 지방자치단체의 예산을 투입하여 효율적인 개발을 하여야 함에도 진해항 개발을 위한 예산투입 개발 사업은 전무한 실정입니다. 진해항이 지방관리 무역항으로 남게 되면 이는 창원시 지역경제 활성화를 저해하고 진해항의 미래, 더 나아가서는 마산항과 진해항의 미래조차도 기대할 수 없는 상황이 되었기에 앞으로 해양수산부에서 진해항을 마산항과 함께 국가관리 무역항으로 환원하여 직접 관리하여 주시기를 강력히 촉구하는 바입니다. 창원시 관내 진해항, 마산항, 진해신항 3개의 무역항이 있습니다. 하지만 진해항은 지방관리 무역항으로서 경상남도에 위임되어 주변 무역항과의 연계 없이 운영되고 있습니다. 진해항은 500m~20m 내에 대규모 아파트 단지가 조성되거나 조성계획 중에 있습니다. 2009년 이후 진해항과 관련된 민원이 폭주하고 있음에도 이 같은 사안은 철저히 무시하고 고립된 채 항만이 운영되고 있습니다. 진해항 내에는 장천어촌계, 주택주거시설, 상가, 공장, 슈퍼 등이 있으며 주민 진‧출입은 진해항 제1부두 정문을 통과하고 있습니다. 진해항의 물동량은 잡화, 철재, 유류, 열대과일, 진해~제주, 진해~필리핀 항로 및 모래 부두로 활용하고 있습니다. 한마디로 잡화부두로 무역항의 기능은 이미 상실 했습니다. 이러한 구조적 문제는 조속히 해소하여야 할 것이며, 특히 모래 반출 물량은 진해항 물동량의 70% 수준으로 시민의 고충은 가중되고 있으나 경남도의 조치사항은 콘크리트 담벼락 설치가 전부로 도로경관은 무너지고 주민과의 소통은 차단되었습니다. 창원시 안에 존재하는 3개의 무역항이 관리하는 기관이 양분되어 있는 것은 항만운영 및 지역발전에도 큰 도움이 되지 않을 뿐만 아니라 더 나아가서는 창원시 산업발전을 저해하는 요인으로 작용하고 있습니다. 세계의 미래성장 동력은 바다에 있다고 생각합니다. 우리나라는 삼면이 바다로 천혜의 자원을 보유하고 있습니다. 이러한 조건 속에서 항만관리를 지자체와 국가가 양분해서 운영한다면 지자체간 의견 대립으로 항만 조성과 운영계획은 양측의 이해관계에 따라 갈등과 대립으로 나아갈 것입니다. 대한민국의 해양과 항만은 해양수산부가 기획하고 운영함으로써 유라시아 관문으로 성장하는 기틀을 마련해야 할 것입니다. 지역 내 조선, 해운업의 경기가 불투명하고 수출이 약화되는 상황을 직시할 때 해양수산부의 전문적인 지식과 예산을 투입, 3개 항의 일원적 관리 운영을 통한 지역의 산업 발전과 경기 활성화가 절실한 상황입니다. 창원시의회는 진해항은 반드시 창원시 미래를 위하여 지방관리 무역항에서 국가관리 무역항으로 환원되어야 함을 대내외적으로 천명하며, 107만 시민 모두는 다음과 같은 사유로 진해항의 국가관리 무역항 환원을 강력히 요구하는 바입니다. 첫째, 지방관리 무역항인 진해항은 항만시설이 갈수록 노후, 방치되고 시민의 안전을 위협하는 단계에 이르렀으며 창원 시민과 항운노조, 항만 관계자의 여론을 받들어 진해항과 지역경제발전을 위하여 국가관리 무역항으로 다시 환원되어야 한다. 둘째, 2010년 지방관리 무역항으로 전환 후, 항만 내 친수 및 문화공간에 대한 투자가 전무하여 시민을 위한 항만친수시설 개발은 전무한 실정이며, 2013년 경상남도에서 수립한 경남항만발전 종합계획에 의하면 동부경남 산업‧레저 핵심항만이라는 목표로 정박지 규모 조정, 항만시설 예정지구 배후부지 활용, 항만 이전 및 재개발 등 7개 계획을 세웠지만 예산 반영은 무시되었으며, 2016년에 고시된 항만기본계획수정계획에도 개발계획을 반영하지 못 하였다. 창원시 경제발전과 창원시민에게 진해항을 되찾아 주기 위해 국가차원의 지원이 절실하다. 셋째, 진해항과 마산항은 국가와 경남도의 이원화 운영으로 지역경제 발전을 위하여 상호 연계된 발전방안 수립과 효율적인 관리를 위하여 해양수산부에서 일원적으로 통합 관리하여 지역경제 활성화를 견인해야 한다. 넷째, 지방관리 무역항인 진해항의 운영‧관리는 지방자치단체에서는 전문성이 부족하여 소홀할 수밖에 없는 필연적 한계를 지니고 있다. 지방자치단체는 2년의 순환보직으로 업무의 연속성이 결여되고 항만과 무관한 시민 위주의 정책, 행정기관 이원화에 따른 관리기능약화, 항만관련 세수 국고귀속으로 인한 투자 저하로 항만개발 및 관리에 대한 전문성을 확보하기에 어려운 실정이며, 재정투자 감소로 인하여 항만관리 인력의 부재, 항만 관리의 선제적 대응이 불가한 실정이다. 다섯째, 2010년 경상남도로 진해항의 사무가 위임된 이후부터 항만유지 보수비용은 2010년 18억 원, 2011년과 2012년은 0원이며, 2013년부터 2015년 기간은 3~4억 원에 불과하여 고질적인 민원 해결과 마산항과 진해항의 통합관리를 통한 창원시 산업발전을 위하여 진해항의 국가관리 무역항 전환은 반드시 필요하다. 창원시의회는 정부가 국가 발전의 미래를 내다보는 혜안을 가지고 합리적인 결정을 해 줄 것을 믿어 의심치 않으며, 107만 창원 시민과 함께 진해항의 국가관리 무역항 환원을 강력히 건의합니다. 존경하는 선배‧동료 의원 여러분! 대한민국 해운 산업 발전과 창원시의 균형발전은 물론 역내 주민의 공동 이익과 국가발전에도 부합한다고 사료되어 합치된 의사로 원안가결 하여 주시기를 호소 드립니다. 감사합니다.