김용운도시디자인과장
감사합니다. ○ ㈜유성건설이사 문영진 안녕하겠습니까? 유성건설에 문영진입니다. 주요 내용부터 보고 드리겠습니다. 현재 담양군 전체 지역에 대해서 1,146개소가 결정되어 있는데요. 그중에 변경 6개소하고 해제 20개소에 대해서 보고 드리도록 하겠습니다. 먼저, 관련법규 검토 내용입니다. 1999년 장기 미집행시설의 헌법 불합치 결정에 따라서 도시계획시설이 20년 이상 될 경우에 자동 실효되는 것으로 규정되었습니다. 그래서 이후에 2012년에 장기미집행시설에 대해서 의회에 보고를 하고 의원님들께서 의견을 주시면 지방의회에서 해제권고를 할 수 있는 제도화가 되어서 해제권고 제도가 도입이 됐습니다. 국토교통부에서는 2014년에 장기미집행시설 가이드라인을 배포해서 상세한 기준을 제시하고 있는데요. 주요 내용으로는 장기미집행 시설 중에 가장 비중이 높은 도로나 공원, 이런 데를 중점적으로 검토하고 있습니다. 그리고 미래개발 수요에 대비해서 토지확보 차원에서 결정된 시설은 조정이나 해제토록하고 있습니다. 재정 여건상 사실상 집행이 불가능한 시설은 원칙적으로 폐지하도록 제시하고 있는 중에 있습니다. 장기 미집행시설 현황에 대해서 보고 드리겠습니다. 담양군에 대해서 장기미집행 시설 중 가장 많은 시설이 2003년 7월까지 재정비 때까지 결정된 시설이 가장 많은 분포를 하고 있는 실정입니다. 담양군 전체에 1,146개소가 도시계획시설로 결정되어 있는데요. 그중에 769개소가 미집행으로 남아있습니다. 그중 10년 이상 된 장기 미집행시설이 213개소, 20년이 지나고 나서 2020년 7월에 일몰제로 해서 자동실용화되는 시설은 207개소에 이르게 되겠습니다. 사업비에 대해서는 미집행 전체 시설에 대해서는 약 59백억원 정도가 소요될 예정이고요. 장기 미집행시설에 대해서는 약 23백억 정도 소요될 것으로 추정했습니다. 주무부서하고 공동으로 현장조사를 다니면서 검토기준안을 설정하고 그에 따른 정비방향을 작성해서 연차별로 정비를 해나가려고 준비를 하고 있는데요. 우선 검토기준에 대해서 설명드리겠습니다. 일단 담양군 도시공간구조 형성이나 생태도시정책 실현에 필요한 기반시설 그리고 교통량이 많은 공공시설이나 주변에 있는 시설들은 원칙적으로 존치를 하려는 것으로 계획을 잡았고요. 그리고 산업단지나 아파트단지, 지구단위계획구역, 민간사업들처럼 개별 법령에 의해서 작성된, 사업계획이 수립된 지역에 대해서도 일단 존치하는 것으로 기준을 세웠습니다. 그리고 장기 미집행시설 중에 가장 많은 구성을차지하고 있는 소로에 대해서는 담양읍과 대전면 그리고 기타 면급에 대해서 지역여건을 고려해서 차등적용을 했습니다. 담양읍 같은 경우에는 담양군의 중심 기능을 수행하고 있고 대전면 같은 경우는 광주시와 인접해 있어서 개발수요가 많은 점을 감안해서 가로망을 존치하는 것으로 검토했고요. 기타 면급 같은 경우에는 면소재지 내에 주택지 내로 관통하는 도로들이 꽤나 있습니다. 그리고 계획수립이 안 된, 일단 체계적 계획차원에서 도시계획시설이 농경지 안에 결정되어 있는 것도 있는데요. 그 부분은 적극 폐지하는 것으로 잡았습니다. 전체적으로 이번 차에서는 변경 6개소, 해제 20개소로 계획을 세웠고요. 읍‧면별로 설명드리겠습니다. (화면의 자료를 보면서) 그림이 작은데 일단 적색이 변경이고요. 초록색은 폐지하는 것으로 검토를 하였습니다. 일단 첫 번째로 소로253호선은 담양경찰서 남측에 있는 도로인데요. 일부 구간이 현황도로와 중복되어 있어서 현황도로 부분은 노선을 제외하는 노선 축소계획을 세웠고요. 여기 밑에 보면 소로291호선은 도고마을로 들어가는 진입도로입니다. 그런데 이 종점부분이 기존 도로가 현황도로로 이용이 가능함에 따라서 현황도로로 선형을 변경했습니다. 그리고 폐지하는 것은 4개소인데요. 먼저 2개 노선은 연결돼 있는데 관방제림길 아래쪽으로 도시계획도로가 결정되어 있습니다. 이 부분은 관방제림쪽 밑에는 보행자 중심의 공공기능 수행을 위해 또 그리고 관방제림길하고 충분히 이용이 가능하기 때문에 노선 2개소는 폐지를 했고요. 담양 향교 아래쪽에 있는 도로같은 경우에는 주택지도 관통하고 있어서 주 작물이 너무 많이 걸려서 폐지토록 하였습니다. 그리고 이쪽에 있는 담양교육청 아래쪽에 있는 노선에 대해서는 지형 단차가 너무 심해서 사실상 개설이 어려운 지역으로 조사가 됐습니다. 그래서 폐지토록 하였습니다. 세부적으로는 뒤에 유인물을 참고해 주시면 되겠습니다. 22페이지, 고서면에 대해서 설명드리겠습니다. 고서면은 총 4개소에 대해서 폐지 검토를 했습니다. 고서면 같은 경우에는 중심가로망은 어느 정도 개설이 돼있어서 양호한데 일부 현재 주택지를 관통하고 있고 농경지로 돼있어서 이 부분은 사실상 개발이 장기화가 예상되기 때문에 폐지를 검토하였고요. 이 부분은 현재 공장을 가로지르는 노선으로 돼있어서 이 부분하고 아래쪽에 있는 창평국밥집 옆에 있는데 주택지를 관통하고 있어서 폐지토록 하였습니다. 다음은 남면입니다. 29페이지 되겠습니다. 남면은 총 1개 노선을 변경하고 5개 노선은 폐지토록 하고 있습니다. 일단 소로3333호선 같은 경우에는 기존에 남면 같은 경우에는 재정비 때 주택지 관통도로들은 한번 해제한 경우가 있습니다. 추가로 지장물도 많이 걸리고 지형적 차이가 있어서 이 부분은 폐지하고 기존도로하고 연결할 수 있는 도로는 남겨놓는 것으로 검토했고요. 아래쪽에 있는 농경지에 있는 가로망들로 되어 있는데 이 부분은 ′77년도에 결정된 도로들입니다. 이 도로들은 거의 40년 가까이 됐는데 아직도 개발이 지연되고 있어서 폐지검토하고 이 부분은 단지형으로 개발을 유도하고자 폐지토록 했습니다. 다음은 37페이지, 창평면입니다. 창평면은 총 7개소를 폐지했는데 여기 있는 도로들은 지장물이, 창평면 같은 경우에는 현재 주변에 현황도로가 다 개설이 되어 있어 개설하지 않더라도 주변 현황도로 충분히 이용이 가능한 노선들은 폐지했고요. 아래쪽에 있는 노선은 농경지 내에 결정이 돼 있어서 사실상 개설이 좀 장기화가예상돼서 폐지를 검토했습니다. 46페이지, 대전면입니다. 대전면은 광주시하고 인접해 있어서 존치 원칙으로 세워서 검토했는데요. 대전천 우측에 있는 도로는 현재 6~8m로 도시개설이 돼있어서 양방향 통행이 자유로운 도로입니다. 현재 8m로 결정이 되어 있는데 6m로 폭을 축소해서 미집행시설을 해소토록 했고요. 기존 한재초 좌측에 있는 2개 노선 같은 경우에는 이 부분이 공장을 저촉하고 있고 단차가 심해서 개설이 사실상 불가능한 지역입니다. 그리고 이 노선에 대해서는 주택을 관통하고 있고 주변에 현황도로로 선형을 따라서 변경하는 사항이 되겠습니다. 향후 추진계획에 대해서보고 드리겠습니다. 오늘 계획안을 보고드린 후에 위원님들께서 의견을 주시면 그 의견을 반영해서 5월부터 변경하는 행정절차를 이행할 예정에 있습니다. 6월 고시목표로 추진을 하고 있는 예정입니다. 이상 보고를 마치겠습니다.