안춘선
의정부경전철 민간투자시설사업 조사특별위원장 의정부경전철 민간투자시설사업 조사특별위원회 위원장 안춘선 의원입니다. 2012년 7월 개통한 의정부경전철이 사업시행자의 파산신청으로 인해 시민들의 불안이 확산되고 시민단체로부터 경전철 사업 추진과정에 대한 원인규명 요구가 있어 시의회 차원의 조사가 필요하다고 판단되어 지난 2월 17일 구구회 의원 외 9인의 의원이 의정부경전철 민간투자시설사업 조사특별위원회 구성 결의안을 발의하여 제264회 임시회에서 구성결의안이 승인되었고, 4월 17일 제3차 조사특별위원회에서 본 의원을 위원장으로, 안지찬 의원을 부위원장으로 선임하였으며, 6월 7일 구구회 위원이 개인사정으로 사임함에 따라 9명의 위원으로 활동하였습니다. 경전철조사특위는 효율적인 조사를 위해 자문위원 위촉, 특강 및 연수, 소위원회 구성, 워크숍 개최, 용인·김해경전철 방문을 실시하였습니다. 조사방법은 서면조사와 관계공무원 출석을 통한 질의답변의 방식으로 진행하였고 8,000여 쪽의 자료 검토를 통해 최종적으로 전·현직 시장을 비롯한 국·과장, 전직 시의원 등 증인과 참고인 21명을 채택, 출석 요구하여 조사를 진행하였습니다. 조사대상은 의정부경전철 사업의 수요예측과 타당성, 사업계획의 적정성, 협약 및 사업비 합리성에 중점을 두고 조사를 실시하였으며 부적절한 부분에 대한 책임소재의 문책위주가 아닌 문제점 지적을 통해 제도개선과 정책대안을 마련코자 하였습니다. 본 결과 보고서에는 문제점들을 분야별로 나누어 기술하였으며 자세한 내용은 유인물로 갈음하여 주시고 먼저 주요내용에 대해 보고 드리면, 첫째 사회적 기회비용 보상 과정으로 장암동 차량기지 건설 사회적 기회비용 협상 과정에서 중앙부처와 서울시의 전략에 밀려 장암동 차량기지건립 부지의 재산적 가치에 비해 144억원의 사회적기회비용을 보상받은 것은 결국 우리 시의 공직자들의 치밀하고 끈질긴 목표의식이 부족하지 않았나. 하는 판단이며, 향후 법률검토 등을 통해 서울시로부터 추가적인 보상을 받기 위한 방안을 마련토록 권고하였고, 둘째 총사업비 변경에 대해서는 사업시행자가 지장물 처리 협의를 소홀히 하여 발생된 추가비용은 사업시행자가 부담하여야 하고 이를 총사업비에 반영하여서는 안 된다.’라는 협약실시 규정을 위반한 것으로 총사업비 변경은 부적정한 것으로 판단한 의견과, 추가사업비를 1,016억원에서 제3자 검증을 통해 816억원으로 산출하고 이를 재차 23회 협상하여 720억원으로 분담비율도 사업자 70%, 주무관청 30%로 합의한 것은 비용분담을 감축한 좋은 사례로 판단되어 사업비 변경부분의 최종판단은 감사원 감사결과 종결 후 판단하는 것이 적정하다는 의견으로 분류되어 두 가지 방안을 기술하였고, 셋째 교통수요 예측 부분에서는 민간사업자는 사업비와 수익을 많이 내기 위해 수요예측을 과다하게 부풀렸고 국책연구기관에서는 과다수요 예측한 것에 대한 명확한 검증 없이 그대로 승인해주었으며 주무관청은 용역결과를 토대로 제대로 된 용역인지 검증하고 분석하여 정책결정을 내려야 함에도 불구하고, 전문기관 용역과 정부의 검증결과를 그대로 인용하고 사업을 추진하였기에 수요예측 실패에 대한 책임에서 자유로울 수 없다고 사료되어 이에 대한 문제점을 지적하였으며, 넷째 경관개선사업에 대해서는 경전철 활성화 사업이므로 사업시행자도 사업비를 부담하는 것이 맞으나 의정부시는 시 재정사업만으로 추진하여 4억원의 혈세만 낭비하는 결과를 초래하여 향후 재발되는 사례가 발생하지 않도록 권고하였으며, 마지막으로 경전철 파산에 대한 정부책임에 대해서는 경전철사업을 제안한 것도 문제이지만 승인해준 중앙정부가 더 큰 문제로, 부풀린 수요예측을 한 국책연구기관과 결과만을 믿고 승인해준 기획재정부, 이를 추진한 국토부의 부실한 역할로 인해 경전철 사업이 추진될 수밖에 없었습니다. 따라서 국책기관의 잘못된 수요예측과 타당성 검토, 정부의 오판에 있으며 이러한 잘못된 수요예측에 대해서 정부가 이를 인증하였다면 잘못된 수요예측에 대한 책임 또한 정부가 부담해야 하고 책임지는 모습을 보여줄 것을 건의하였습니다. 또한 파산에 따른 손해배상청구 및 법적대응 검토 등 시정요구사항 5건, 재원마련을 위한 정부지원 건의 방안 마련 등 정상화를 위한 제언 5건으로 총 10건에 대하여 조치의견을 제시 하였는바 상세한 내역은 붙임 보고서를 참고하여 주시기 바랍니다. 지난 100일간 조사특위 위원은 의정부경전철사업의 문제점을 파악하는 과정에서 경전철의 필요성과 중요성을 다시 한 번 확인하는 계기가 되었습니다. 비록 이용수요에 따른 적자 누적으로 의정부 경전철은 경영악화가 가중되어 현재 파산상태이나 수도권 최초 경전철로 수도권 도시철도의 한 축을 담당하고 있습니다. 또한 경전철은 선진국에서는 이미 보편화된 고부가 가치의 최첨단 친환경교통수단입니다. 서울시를 비롯하여 수원, 성남, 김포시에서도 의정부경전철보다 훨씬 많은 예산을 투입하면서 경전철을 계획, 추진 중에 있습니다. 이와 같이 지방자치단체에서 최첨단 친환경교통수단으로 경전철을 원하는 도시인프라를 우리 시는 이미 보유하고 있습니다. 이처럼 의정부경전철은 우리 의정부시의 소중한 자산입니다. 존경하는 의정부 시민여러분! 그리고 박종철 의장님을 비롯한 동료 의원 여러분! 감사원감사, 경기도감사, 경전철조사특별위원회활동 등을 통해 의정부경전철에 대한 궁금증이나 오해가 많이 풀렸으리라 생각됩니다. 이제 과거의 잘 잘못과 책임을 논하기보다 경전철의 안정화와 재도약에 초점을 맞춰 진심어린 이해와 협조를 부탁드립니다. 본 의정부경전철 민간투자시설 조사특별위원회 위원 일동은 본연의 지역 의정활동과 더불어 조사특위 활동 병행으로 조사결과가 다소 미흡한 면도 없지 않으나 최선을 다하여주신 특위 위원들의 조사결과를 시민께 보고하고 의정활동의 참모습을 보여드리게 된 점을 기쁘게 생각하며 이제 조사특위가 종료되었지만 앞으로도 시의회에서는 의정부경전철 활성화에 최선의 노력을 다할 것을 약속드리며 본 의원이 보고 드린 사항에 대하여 가결하여 주실 것을 당부 드리며 이상 제안설명을 마치겠습니다. 감사합니다.