박희용의원
[질문] 존경하는 40만 구민과 이영석 부의장님! 그리고 선배 동료 의원 여러분! 하계열 구청장님을 비롯한 공무원 여러분! 부전1동, 연지동 출신 박희용 의원입니다. 공유재산심의위원회 위원 관련 문제점에 대한 견해는 행정자치국에서 서면으로 제출하시기 바랍니다. 그리고 부전역 복합환승센터 추진사항 관련 및 향후 계획과 초읍동 주거지주차장 공유재산 관련하여 창조도시국장님에게 일괄질문하겠습니다. 먼저 사업이 정체되고 있는 부전역 복합환승센터 관련 질문입니다. 부산의 중심이며 부산진구의 랜드마크가 될 복합환승센터가 가지는 의미는 부산진구에게는 미래를 열 수 있는 희망입니다. 왜냐하면 주변에 시민공원, 부전시장, 서면 등 여러 가지 인프라를 갖추고 있습니다. 경제적 파급뿐만 아니라 관광산업, 교통체계의 혁명 등으로 부산진구의 발전을 획기적으로 바꿀 기회임이 확실합니다. 부산의 진정한 중심이 부산진구가 될 수 있도록 희망을 가지면서 질문을 시작하겠습니다. 복합환승센터는 열차, 항공기, 대중교통 등 교통수단의 원활한 연계 환승과 상업업무 등 사회적·경제적 활동을 복합적으로 지원하기 위한 환승시설 및 환승지원시설이 상호 연계성을 가지고 한 장소에 모여있는 시설을 말합니다. 1993년 고속철 도입계획 때부터 추진돼 오던 부산진구의 숙원사업이었던 부전역 KTX 정차가 2007년 12월에 부전역에 KTX 중간역 설치가 가능한 분기구 정차시설을 설치키로 해 앞으로 KTX가 정차할 수 있는 방안이 마련되었습니다. 부전역에 KTX 중간역을 설치하는 데 필요한 기반시설인 분기구를 건설하는 것으로 부전역 총 공사비가 236억이 집행되었습니다. 향후 주민편의와 지역경제 활성화 등 제 역할을 할 것으로 기대하고 15년 숙원사업이 풀렸다라고 할 정도의 큰 성장의 의미로 다가왔지만 지금까지 미완성으로 남아있습니다. 그 이후 부전역은 2010년 국토해양부에서 전국 지자체와 공기업을 대상으로 공모한 부전역 복합환승센터 정부시범사업 선정에서 2011년 추진대상사업으로 지정돼 부전역 복합환승센터 개발이 시작되는 듯 했으나 민자사업 불발로 표류하다 새정부의 국정과제로 채택됨으로 부전역은 국가기관 복합환승센터 시범사업 대상으로 선정될 가능성이 높아 사업비 해결은 민자유치에도 큰 도움이 될 전망입니다. 부전역 복합환승센터 민간투자사업은 복합환승센터 개발과 부전~마산 복선전철사업, 동해남부선 복선전철사업 등을 함께 추진함으로써 부산시민공원과 함께 서면지역이 부산의 심장부로서의 제 역할을 다하게 될 것이라고 희망을 가지고 있습니다. 우선 부전역에 KTX가 정차할 경우 하루 이용자만 7만 7000명에 이를 것으로 예상됐습니다. 특히 지하철1, 2호선이 교차하는데다 향후 부전역을 시·종착역으로 하는 부산~마산 경전선 복선전철사업과 부산~울산 동해남부선 복선전철사업이 완료될 경우 부전역 이용자는 최소 15만 명 이상으로 될 것으로 추산하고 있습니다. 부전역 복합환승센터 시범사업계획은 지하 3층, 지상 50층, 23층 2개 동에 연면적 30만 7440㎡로 역무시설, 부대시설, 지하상가 등이 함께 개발되어 동남권 교통의 허브로 교통· 경제·관광·비즈니스의 중추기능을 담당하는 중심복합환승센터로서의 역할을 수행하게 될 것으로 기대됩니다. 부산시 내 한복판에 자리한 부전역은 도심교통 접근성과 공간활용성이 좋으며 대중교통과의 환승이 편리해 최적의 요건을 갖추고 있으나 KTX가 정차하게 되면 김해, 마산, 창원 등지의 주민들도 부전 중간역을 경유해 서울, 대전 등 대도시권으로의 왕래가 편리해질 전망이고 또한 쇼핑몰이 포함된 지상역사까지 건립되고 인근 도심재개발사업이 완료된다면 일대 상권이 확대, 부산지역과 부산진구 상권의 랜드마크로 부상할 것으로 예상됩니다. 부전역은 도심교통 접근성과 공간활용성이 뛰어나고 동해남부선 복선전철, 부산~마산 복선전철 경전선의 기·종점으로써 다양한 철도 이용이 가능합니다. 부산발전연구원 정책보고서는 KTX 부전역 정차를 통한 역세권 개발보고서를 통해 부전역에 KTX를 정차시켜 김해 신공항에 대한 광역접근성을 확보하고 부전역세권을 동시에 개발하자는 추진전략을 제시하고 있습니다. 이 보고서는 부전역은 철도교통에 의한 국가활동축과 동서교류축이 교차하는 광역교통중심지이자 광역교통과 도시교통 간 결절지라고 밝히고 그런 부전역에 KTX를 정차하는 것이 김해 신공항 광역접근성 확보와 수서SRT 개통에 따른 부전역 과부하 해소, 부전역세권 개발을 동시에 추진하는 기폭제가 될 것이라고 밝히고 있습니다. 창조도시국장님! KTX 정차로 인한 관광지 개발 촉진에 따른 고용증대 및 소득창출 등 지역경제 활성화로 부산진구의 브랜드 가치 상승효과를 기대할 수 있습니다. 부산시의 사업이자 부산진구의 숙원사업이기도 합니다. 진정한 부산의 중심이 될 기회이고 지역경제의 중심이 될 수 있으리라 봅니다. 다시 추진하려고 하고 있는 부전역 복합환승센터에 대한 부산진구청의 대책과 향후 계획은 무엇인지 답변해 주시기 바랍니다. 부산진구가 새로운 역사를 쓸 기회를 기대해봅니다. 다음은 초읍동 주거지주차장에 대한 질문을 드리겠습니다. 초읍동 소규모 공동주차장의 흉물스러운 옹벽은 아직도 공사진행형으로 보입니다. 언제 공사가 마무리될지 모르는 건물의 잔해가 전쟁의 폐허처럼 아직도 뼈대가 남아있습니다. 건물 철거를 다 하지 못하고 3m 가까운 두꺼운 두께의 전 주택건물의 세 겹의 벽이 뜯기지도 않고 남아있습니다. 왜 이런지 집행부에 묻고 싶습니다. 공사 마무리를 다 하지 않은 업체에 책임을 물을까요? 공사완료를 다 해 준 구청에게 책임을 물어야 하겠습니까? 꼼꼼히 따져봐야 되겠습니다. 지역환경도 열악한 주민들에게 흉물스러운 옹벽을 보는 것도 고통일 것입니다. 공공기관이 끔찍한 환경을 그대로 방치하고 있는 것도 문제입니다. 주민들의 민원과 수요조사도 무시한 채 이루어낸 주차장이 15면에서 10면으로 줄어들었음에도 불구하고 아직도 5면을 채우지 못하고 있습니다. 부산진구는 이런 예측을 하지 못하고 있었습니까? 수요공급과 주민들의 민원의 원칙을 무시한 결과입니다. 주차장 설치 조례 제14조 주차장 설치 검토를 보면 시장 또는 구청장이 설치하는 주차장에 대하여 다음 각호의 사항을 검토하여야 한다. 제3호에 주차 수용의 장기예측을 하라고 되어 있습니다. 그래서 조례에도 위배되어 보입니다. 반환한 부산진구의 5면의 토지, 흉물스러운 옹벽이 차지하고 있는 토지는 어디에서 보상을 받아야 합니까? 15면에서 10면으로 줄어든 시기와 이유를 상세히 밝혀주시기 바랍니다. 그리고 이 주차장이 조성되려고 할 때 산 쪽 지역 주민들이 이곳 말고 산 쪽으로 원당골주차장 위쪽으로 주차장 설치 민원을 제기하여 위쪽에 주차장 설치를 원하였음에도 산 쪽 지역 설치 민원은 왜 묵살하였는지도 함께 밝혀주시기 바랍니다. 특히 공유재산 심의과정의 문제점과 감정평가의 문제점을 짚고자 합니다. 공유재산을 취득하려면 2개의 감정평가를 법적으로 받아야 합니다. A, B 2개의 감정평가서에 의하면 기준가치의 결정을 감정평가에 관한 규칙 제5조제1항의 시장가치를 기준으로 감정평가하였으므로 산출근거를 두고 있습니다. 대상물건에 대한 감정평가액은 시장가치를 기준으로 결정한다라고 되어 있습니다. 즉 감정평가의 기준이 된다고 할 수 있습니다. 초읍동 주거지주차장은 누구도 취득하기 어려운 물건이기도 하지만 누구도 매각하기 어려운 물건으로 보이는데 시장가치가 있는 건지 의문을 제기하지 않을 수 없습니다. 형식적인 감정평가로만 보여집니다. 그리고 감정평가서 어디에도 대상물건의 특성 옹벽으로 인한 문제는 개별요인에 문제를 제기하지 않았습니다. 감정평가서 감정평가방법에는 부동산 가격공시 및 감정평가에 관한 법률 제21조, 감정평가에 관한 규칙 제12조, 제14조에 의거 감정평가의 대상이 된 토지와 가격형성요인이 같거나 비슷하여 유사한 이용가치를 지닌다고 인정되는 표준지의 공시지가를 기준으로 대상토지의 현황을 맞게 시점 수정, 지역요인 등 개별요인 비교 그 밖의 요인의 보정을 거쳐 대상토지의 가액을 선정하는 공시지가기준법을 적용하였다고 산출의 근거와 의견을 기술하고 있습니다. 예시의 자료를 보겠습니다. 비교표준지의 공시지가를 초읍동 529-8번지로 정하였는데 옹벽과 반대편에 있는 옹벽도 없는 지역 표준지임에도 불구하고 A감정평가사는 개별요인 비교체를 획지조건에서 다소 우세하다고 하고 B감정평가서에서는 본 건 토지가 대체로 유사하다고 하며 그 밖의 요인을 플러스로 책정하여 기술하고 있습니다. 공시지가나 시점 수정, 지역요인 등은 별 영향을 미치지 않는다고 보고 개별요인에서의 대상물건의 문제점을 기술하지 않은 부분에 대한 문제점을 밝혀주시기 바랍니다. 왜냐하면 대상물건이 불법적인 경우에는 합법적인 이용을 기준으로 감정평가하되 합법적인 이용으로 전환하기 위해 수반되는 비용을 고려하여야 하는 현황의 기준원칙이 있기 때문입니다. 그리고 절차의 문제가 있어보입니다. 공유심의위원회 위원이 심의를 했던 대상토지를 감정평가하는 것은 부적절해 보이는데 국민권익위에서 부패 관련 이해충돌의 제척, 기피, 회피에도 해당되어 이 대상토지 관련 공유심의 관련은 문제가 있어 보이는데 부산진구청의 견해를 밝혀주시기 바랍니다. 그리고 공유재산 관리의 조례 개정을 통해 위원의 제척, 기피, 회피 관련 사항도 추가하여 개정을 하여야 합니다. 위원의 제척, 기피, 회피는 특히 부패와 관련 있습니다. 모든 위원회가 제척, 기피, 회피는 시대의 소명입니다. 부산진구 공유재산 관리 조례의 조항이 없더라도 감정평가에 의한 규칙에 의하면 제3조 감정평가업자의 의무에는 감정평가업자는 다음 각호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 감정평가를 하여서는 아니된다고 되어 있습니다. 자신의 능력으로 업무수행이 불가능하거나 매우 곤란한 경우와 이해관계 등의 이유로 자기가 감정평가하는 것이 타당하지 아니하다고 인정되는 경우입니다. 그리고 감정평가 실무기준에도 감정평가의 업무윤리에 불공정한 감정평가 회피 관련조항이 있습니다. 대상물건을 심의하고 감정평가서까지 평가한 것은 아주 부적절합니다. 지금 우리 부산진구의 현실이기도 합니다. 앞으로는 기준과 원칙을 지켜 보다 공정하고 투명한 부산진구 공유재산 관리에 적용해야 합니다. 국장님! 전형적인 의혹 예산낭비 사례로 보이는 것이 이 사업타당성 검토 잘못과 사업의 필요성이 없어 사업을 추진하더라도 당초 목표한 기대효과를 거둘 수 없는데도 무리하게 사업을 부적절하게 추진한 의혹을 밝혀 앞으로 이런 사태가 발생하지 않도록 해 주시기를 당부드립니다. 끝까지 경청해 주셔서 감사합니다. 창조도시국장 허낙원 [답변보기]