대구광역시의회 발언
조재구 의원 발언
이귀화위원장
동료위원 여러분, 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 지금부터 지방자치법 제41조 및 같은 법 시행령 제39조 및 제42조의 규정에 의거 도시철도공사에 대한 대구광역시의회 2017년도 행정사무감사 실시를 선언합니다. 여러분께서도 잘 아시는 바와 같이 지방의회의 행정사무감사는 시정업무 전반에 관한 실태를 정확히 파악하여 의정활동과 예산안 심사에 필요한 자료로 활용하고 이를 시정에 반영하고자 하는 것이 그 목적인만큼 감사에 임하는 수감기관의 관계자 여러분께서는 이와 같은 목적이 달성될 수 있도록 적극 협조하여 주시기 바랍니다. 금번 행정사무감사의 중점 감사사항은 2016년도 및 2017년도 예산의 집행상황과 주요 시책 및 현안사업의 추진상황 등이 되겠습니다. 그리고 지방자치법 제41조제4항의 규정에 따라 수감기관 관계자께서는 감사에 임하기 전에 선서를 하여야 하며 또한 거짓 증언을 한 자에 대하여는 같은 조 제5항의 규정에 의거 고발될 수 있음을 유념해 주시기 바랍니다. 또한, 오늘 감사는 공개로 진행하되 필요한 경우에는 당 위원회의 의결에 따라 비공개로 하겠습니다. 그러면 도시철도공사 사장께서는 선서를 한 후 서명·날인하여 선서서를 본 위원장에게 제출해 주시기 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
선서. 본인은 대구광역시의회가 지방자치법 제41조, 같은 법 시행령 제39조, 대구광역시의회 행정사무감사 및 조사에 관한 조례 제2조의 규정에 의하여 소관업무에 대한 행정사무감사를 실시함에 있어서 성실하게 감사를 받을 것이며 양심에 따라 숨김과 보탬이 없이 사실 그대로 말하고 만일 거짓이 있으면 위증의 벌을 받기로 맹서합니다. 2017년 11월 13일 도시철도공사 사장 홍승활
이귀화위원장
다음은 도시철도공사 사장 나오셔서 인사와 함께 간부를 소개한 후 업무보고를 해주시기 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
도시철도공사 사장 홍승활입니다. 평소 대구도시철도에 대한 관심과 성원에 대하여 존경하는 이귀화 위원장님과 여러 위원님께 이 자리를 빌려서 깊이 감사를 드립니다. 오늘 행정사무감사에서 나오는 위원님들의 고견에 대해서는 공사 경영에 반영토록 최선을 다하도록 하겠습니다. 업무보고에 앞서 우리 간부를 소개해 드리겠습니다. 강연기 경영지원본부장입니다. 박동욱 운영본부장입니다. 권영길 기술본부장입니다. 김남환 안전관리실장입니다. 김제봉 기획조정처장입니다. 이영택 지원관리처장입니다. 최광춘 고객사업처장입니다. 배영운 운전처장입니다. 이광모 시설처장입니다. 김상환 기술처장입니다. 최준호 홍보실장입니다. 김태희 감사실장입니다. 백정부 고용개선TFT총괄협력관입니다. (간부인사)
업무보고는 부록에 실음
이귀화위원장
홍승활 사장님 수고하셨습니다. 질의에 앞서 효율적인 감사진행을 위하여 자료요구하실 위원이 계시면 요구해 주시기 바랍니다. 임인환 위원님 말씀해 주시기 바랍니다.
임인환위원
도시철도 부정승차 현황하고 그다음에 부과운임 징수현황을 좀 제출해 주시기 바랍니다.
이귀화위원장
다른 위원님 계십니까? 정용 위원님 요구해 주시기 바랍니다.
정용위원
직원들 남녀비율, 전체 남자, 여자분하고 그거 좀 부탁드리겠습니다.
이귀화위원장
다른 위원님 계십니까? 방금 위원님들께서 요구하신 자료는 본 감사 시 필요한 자료이므로 신속히 전체 위원님들께 배부될 수 있도록 조치하여 주시기 바랍니다. 효율적인 감사진행을 위하여 몇 가지 당부의 말씀드리겠습니다. 질의하시는 위원께서는 질문내용이 업무보고서 또는 감사자료의 몇 쪽인지를 말씀하신 후 질의해 주시고 답변하시는 사장님께서는 질의에 대하여 간단·명료하게 답변해 주시기 바랍니다. 또한, 사장님을 대신해서 답변하고자 하는 관계자는 답변석에서 마이크를 이용해서 먼저 소속 및 직급, 성명을 밝힌 후에 답변해 주시기 바랍니다. 그러면 질의하실 위원께서는 질의해 주시기 바랍니다. 조재구 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
조재구위원
우리 홍승활 사장님을 비롯해서 전 직원 여러분께서 행정사무감사 준비로 여러 가지 고생이 많으십니다. 간단하게 몇 가지 질의하겠습니다. 본 위원이 2015년 11월 6일날 지하철 1호선 성당못역명을 바꾸어야 한다고 주장을 한 바가 있습니다. 혹시 사장님 기억하십니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 기억하고 있습니다.
조재구위원
지하철 1호선 성당못역의 명칭이 역사적 유래나 지역의 대표성을 전혀 담고 있지 않아서 시외버스터미널, 서부정류장이 그 자리를 차지하고 있고 시외버스터미널을 찾는 우리 대구시민과 타 지역의 이용객과 외국인들이 도시철도 이용 시에 상당한 불편을 겪고 있는 것으로 알고 있는데 1975년부터 무려 40여 년간 대구의 관문에 있는, 서부정류장으로 불리우는 대구의 3대 전통시장인 관문시장을 또 코앞에 두고도 계속 성당못역으로 되어 있는 뭐 특별한 이유가 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 안 그래도 우리 존경하는 조재구 위원님, 지난번에 역 명칭 변경했을 때 저희들 시의 공공용물제·개정심의위원회에 의견도 적극적으로 냈습니다마는 거기에서 찬반투표해서 떨어진 것 같은데 성당못 유래는 위원님 아시다시피 산이 있는 곳이다, 옛날에는 성당이 있었다. 이래서 역사적인 그런 것이 있는 것 같고요. 그다음에 역 제정은 공간정보구축 및 관리 등에 관한 법률에 의해서 대구시의 제정위원회가 시민위원회의 역할을 사실 수행하고 있습니다. 그래서 우리 공사도 도시철도를 이용하는 승객들의 불편을 최소화하기 위해서 성당못역, 서부정류장, 관문시장 등에 대한 전동차 하차 안내방송은 계속 실시를 하고 있습니다. 하고 있는데 성당못역 각종 안내제표에는 서부정류장으로 또 표시하고 있기도 합니다. 그래서 우리 공사에서는 존경하는 위원님의 고견과 시민 정서, 주변환경 변화, 또 서부정류장 이전계획 등을 참고로 해서 시정 조정위원회에서 적극 검토를 하겠습니다.
조재구위원
이게 이제 보면 서부정류장을 이용하는 고객이 연간 400만 명인데 2016년 승차고객만 해도 214만 명이라고요.
승활
홍승활도시철도공사사장
맞습니다.
조재구위원
이 승객 대다수가 사실은 도시철도를 이용해서 거기 하차해서 다시 또 서부정류장을 이용하고 있는데 이 지하철에서 서부정류장 표시가 없어서 엄청 불편하다고 저한테 이야기가 많이 들어오고, 앞으로 혹시 이 명칭 변경할 계획은 없습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 좀 전에 제가 서부정류장 표기 안내제표를 말씀드렸고요. 앞으로도 대구시의 자치행정과에서 성당못역 역명 개정에 대한 공사 의견을 들으면 저희들이 전통시장 활성화 차원에서 관문시장을 변경하도록 적극적으로 안내하고 노력하도록 하겠습니다.
조재구위원
관문시장은 지금 변경을 하고 있습니다. 제가 건의를 해서 하고 있는데.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그렇습니다.
조재구위원
이 서부정류장도 지금 40여 년간 연간 400명이 이용하고 있는데 사장님께서도 지하철을 타면 지하인 지하철에서는 시야가 안 보이니까, 3호선 같은 경우에는 다음에 관문시장이 있구나, 팔달시장이 있구나 하는 걸 볼 수도 있는데 지하에서는 아무것도 안 보이는데 서울에서 오고 부산에서 오고 시 각지 경남, 경북에서 다 오는 우리 이용객들이 지하철 다음에 뭐가 있는지 ‘관문시장이 있구나, 서부정류장이 있구나.’ 이래야 내리는데 이런 부분은 우리가 잘 이용할 수 있도록 뭔가 좀 바꾸어 줘야 되는데 옛날 지명이 성당못역이라고, 지금 성당못, 우리 1970년대, 1980년대 성당못에 놀러갔지 누가 그걸 찾습니까? 그래서 아예 성당못역 할 바에는 대구문화예술회관역으로 바꾸든지 이래야 되지 성당못은 옛날에, 지금 전혀 활성화되지 않고 있는데 그걸 굳이 옛날에 쓰던 거라서 그냥 써야 된다 하는 것은 저는 잘못됐다고 생각합니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 저도 우리 존경하는 위원님 말씀에 적극 공감을 합니다. 공감을 하고 공공용물제정위원회에 저도 행정국장할 때 거기 참여를 하고 간사를 해봤습니다마는 또 외부 인사들을 좀 설득하고 해서 다음에는 꼭 반영되도록 노력하겠습니다.
조재구위원
반드시 우리 서부정류장과 관문시장을 이용하는 고객들한테 경북과 경남 주민들이나 기타 타 지역에서 대구지하철을 이용하는 고객이 좀 알아보기 쉽게, 편리하게 홍보하는 게 맞다고 생각하고요. 그리고 한 가지 더, 안지랑역은 지금 전국에서 제일 유명한 막창골목에 있습니다. 사장님도 아시지요?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그렇습니다. 저도 그래서 자주 갑니다.
조재구위원
그 역을 자주 가시는데 사장님은 알고 가시지만 모르는 사람은 지하철을 이용했을 때 그 역을 좀 관광자원화방안에서 지하철역명을 소개하면서 그 뒤에는 막창골목에 대해서 소개를 간단하게 해도 괜찮을 것 같은데 사장님은 어떻게 생각하십니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
전동차 하차 안내방송은 사실 저희들 역 간에 이동구간이 1분 정도, 길면 1분 20초 이래 되거든요. 그래서 도착하기 한 20초 사이에 방송을 완료해야 되기 때문에 제한되는 것은 있습니다만 좀 함축성 있게 조정을 해서 해보도록 하겠습니다.
조재구위원
간단하게. 이미 우리가 일본이나 다른 도시에는 지하철을 이용한 관광마케팅이 많이 활성화되고 있다고 본 위원도 알고 있고요. 대만 같은 경우에도 지하철을 이용해 이 관광자원을 두루 돌아볼 수 있을 정도로 관광객이 많이 찾는데 대구도 반드시 그렇게 좀 되었으면 좋겠다는 생각이고요. 이런 작은 것들 하나가 생각을 조금만 달리 하면 좋은 변화를 가져다 줄 수 있다고 저는 생각하고 있습니다. 사장님, 오늘 본 위원은 반드시 꼭 건의를 드리고자 합니다. 대구시민과 우리 기타 타 지역의 고객들이 쉽게 지하철을 이용할 수 있도록 이 부분에 대해서 반드시 한 번 더 생각해 보시고 서부정류장 홍보와 또 우리 관문시장은 물론이고 곱창골목 활성화를 위해서 한 번 더, 꼭, 반드시 검토를 해주시기를 부탁드리겠습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 좋은 의견 감사합니다.
이귀화위원장
예. 조재구 위원님 수고하셨습니다. 정용 위원 질의해 주시기 바랍니다.
정용위원
사장님, 그리고 임직원 여러분들, 행정감사 준비한다고 고생이 많으십니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
감사합니다.
정용위원
지금 거기 업무보고서 19쪽에 보시면 사장님이 조직문화에 대한 혁신을, 업무보고서 보고 계시지요? 19쪽입니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
정용위원
본 위원이 오늘 이렇게 와서 대구도시철도공사의 간부현황을 보니까 서른 세 분입니다. 서른 세 분인데 지금 여자 분은 한 분이 계시거든요. 33분의 1입니다. 이거 맞습니까? 현 상황이 그렇습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 지금 회계자산부장이 손 부장, 여자분입니다. 그것도 제가 와서 억지로 발탁을 했습니다.
정용위원
저도 남자고 사실 성차별이라면 그렇습니다만 우리가 어쨌든 간에 모든 여성이 참여가 많이 되고 특히나 도시철도 이런 부분에 대해서 전부 다 여자 분들의 섬세함이 많이 들어가야 될 것 같은데 간부들 33명 중에 한 분이라는 데 대해서 그래도 다행히도 사장님이 그 정도, 한 분이라도 뽑았다고 하시는데 이런 부분에 대해서 지금까지 이래 왔던 이유가 왜 그렇습니까? 지금 전 직원의 분포는 어떻습니까? 남자, 여자 분의 분포가 어떻게 됩니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 우리 존경하는 정용 위원님이 아주 적절한 지적을 하셨는데 이 도시철도 업무 특성상 제가 와 보니까 전 전임 사장들이 여성을 아예 안 뽑았어요. 그래서 그게 국가권익위에 제소도 되고 상당히 문제가 있었습니다. 그래서 저는 와서 완전히 철회를 했습니다. 전 직종 다 여성이 가능하도록 하고, 현재 우리 존경하는 정용 위원님 말씀하시는 분야는 169명으로 6.7%, 그나마 좀 많이 좋아진 겁니다. 지금은 심지어 3호선 안전원도 여성분들이 6명이나 있습니다. 그래서 검수 분야 이런 데로 많이 들어오고 여성분들 지원이 많고 말씀하신 것처럼 혹시 뭐 검수나 차량 이런 섬세한 부분에, 저도 지난주에 검수부에 격려를 나가봤습니다. 잘 근무하고 있습니다. 좋은 지적 감사합니다.
정용위원
예. 알겠습니다. 역시 우리 사장님이 그런 데 대해서 많은 생각을 해주셔서 고맙습니다. 앞으로 재임기간 동안에 좀 더 우리 여성근로자들이 그러니까 임직원들이 좀 더 혜택을 보고 그다음에 조직구조 변화에 있어서 많은 변화가 있었으면 하는 생각이 듭니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 반드시 유념하겠습니다. 부탁드리겠습니다.
정용위원
여기 업무보고서에 보면 역마다 좀 이렇게, 존경하는 조재구 위원님도 그렇게 말씀하셨는데 이 역에 대한 관광자원을 좀 많이 개발했으면 좋겠다. 지금 범어역은 시설관리공단이 관리하고 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그 부분에 안의 시설은 시설관리공단에서 관리하도록 정리가 됐고요. 역 전체 부분은, 안쪽은 저희 공사에서 관리를 하고 있습니다.
정용위원
범어역 같은 경우는 여러 차례 이렇게 문제가 있었지요? 관리주체가 어디로 가느냐?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그렇습니다.
정용위원
그런데 왜, 시설공단에서 관리하는 이유가 뭡니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
그 부분은 아마 특정업체에서 거기 옆에 두산위브더제니스 아파트를 지으면서 아마 원인자부담으로 해서 공사비하고 이런 걸 하다가 나중에 소송이 붙고 이래서 시하고 정리를 하면서 그래도 시의 시설업무를 위탁해서 관리하니까 시설공단으로 정리가 된 걸로 그렇게 알고 있습니다.
정용위원
예. 업무보고서 12쪽에 보시면 사장님의 의지가 많이 담겨 있습니다. 담겨 있고 거기에서 브랜드화라든지 상가 조성도 되고 이렇게 되는데 이게 지금 뭐 수익이 문제가 아니고 편익이라는 게 사회적 편익이라든지 뭐 이런 게 있지 않습니까? 순편익에 대해서 뭐 임대료수익도 중요하지만 지하공간을 어떻게 활성화해서 과연 지하철로 다니시는 분은, 타고 다니는 분은 이게 뭐 시설관리공단에서 관리하는 것인지 도시철도공사가 관리하는 것인지 구분이 되지 않지 않습니까? 그러면 일반적으로 보면 ‘아, 이거 철도공사가 영 관리를 잘못하지 않느냐?’
승활
홍승활도시철도공사사장
맞습니다.
정용위원
이렇기 때문에 사장님이 이런 부분에 대해서 시장님하고 담판을 지어서 이거를 정말 관리하고 전체 문화에 같은 콘텐츠, 같이 연결되고 공통의 어떤 게 될 수 있도록 이번에 어떻게 정리하실 그런 생각은 없으십니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 안 그래도 우리 존경하는 정용 위원님 아주 좋은 지적이신데 제가 여기에 부임해서 우리가 1호선, 2호선 그 당시에는 1호선 29개역, 2호선 30개역, 59개역이 있습니다. 59개역에서 1차로 역특성화사업을 해서 예상수입이 되든 안 되든 또 무료로 건강증진을 하든, 와서 쉼터를 하든 간에 특성화사업을 하나 만들어라 해서 그게 이제 지금 59개 1·2호선에서 다 하고 있고요. 그다음에 수익창출을 할 수 있는 임대사업 부분은 제가 참 사업부장을 바꾸었습니다. 바꾸어가지고 엄명을 내려서 할 수 있는 공간은 단돈 월 10만원을 받더라도 임대사업을 개발하라고 해서 지금 아마 임대하고 있는 부분들이 20억원 정도 추정을 하는데 앞으로 개발할 것은 동대구역에 문화관 있지 않습니까? 큰 것, 그거하고 강창역에 큰 데가 또 그냥 비어 있고요. 그다음에 강창역 가면 저쪽에 계명대학교 동산병원이 들어오면서 연결통로하고 이런 부분들에 대해서 지금 준비 중에 있습니다. 있고, 이 공간이 한 군데라도 비는 데가 없이, 사실은 조성을 해서 시민들에게 무료로 사용을 하더라도, 만약에 임대사업이 안 되면 공공개발을 하도록 그렇게 하겠습니다.
정용위원
예. 사장님 답변 고맙습니다. 그러면 지금 반월당이나 두류역 같은 경우는 직접 운영하고 계시지요?
승활
홍승활도시철도공사사장
그거는 이제 제3자가.
정용위원
아, 3자가 아웃소싱으로?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 개발을 해서 하고 있습니다.
정용위원
그러면 지금 오사카라든지 어디 가보면 지하철에 가가지고 이런 공간들이 있지 않습니까? 처음에 범어역에 대해서는, 본 위원의 지역구라고 그런 게 아니고 지금 수성구의 가장 중심입니다. 그런데도 불구하고 어떨 때는 뭐 영어타운으로 만든다, 그다음에 또 일본 그거로 만든다. 이렇게 이야기하는데 사장님이 그런 의지가 있으시면 꼭 도시철도공사가 관리할 수 있도록, 제가 시설관리공단에 여러 차례 이런 것을 이야기를 해봤습니다마는 그 부분에 대한 마인드가 없습니다. 좀 부탁을 드리겠습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 유념하겠습니다.
정용위원
예. 하나만 더 질문을 드리겠습니다. 업무보고에 보면, 업무보고 7쪽에 한번.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
정용위원
노후화된 에스컬레이터나 엘리베이터일 경우에는 에스컬레이터가 갑자기 멈추거나 역 주변의 시민이 넘어져서 다칠 수도 있으며 또 엘리베이터의 출입구 작동 불량으로 인해가지고 시민이 갇혀 있어가지고 생명에 상당한 위협을 겪는 경우가 많습니다. 지금 이 승강설비 고장 발생원인이 뭡니까? 지금 현황은 어떻습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
죄송합니다. 제가 자료를 좀 찾아가지고 상세히 말씀드리겠습니다.
정용위원
예.
승활
홍승활도시철도공사사장
승강설비 고장 현황은 위원님 지적하신 대로 대부분 노후화된 게 맞습니다. 맞는데 현재 엘리베이터는 308대, 에스컬레이터는 585대 해서 한 900여 대가 지금 운행을 하고 있습니다. 그래서 연간 장애 발생이 크고 작은 걸로 해서 한 70여 건씩 발생하고 있습니다. 주요 고장원인은 주로 사용빈도가 좀 높은 노후된 부품이 고장원인이라고 규명이 되고 있습니다.
정용위원
예. 그러면 뭐 이렇게 안전확보 방안에 대한 게 특별한 방안이 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 기존에는 제가 와 보니까 고장이 나면 거기에 대한 대증요법으로 그것만 고치더라고요. 그래서 저는 사후정비방식으로 “앞으로 그래 하면 안 된다. 내구연한이 정해져 있더라도 정기적으로 점검을 해서 사전교체를 하자.” 그래가지고 안전을 확보할 계획이고 역주행 방지, 또 엘리베이터 개문출발장치, 어린이 손끼임 방지 이런 등의 안전을 강화하도록 하겠습니다. 사전에 좀 방지하겠습니다.
정용위원
요새는 에스컬레이터 위에 이렇게 또 지붕판이 있어가지고 눈이 바로 들어간다는 그런 저기한 데는 없지요?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 에스컬레이터 이런 데는 지금 위에 커버를 다 했습니다.
정용위원
본 위원이 외국에 나가보면 이게 30년 넘은 승강기도 잘 사용하고 있는데 승강기를 꼭 이렇게 고쳐가지고 사용할 수 있는 방안은 없습니까? 이렇게 문제가 되는 것은.
승활
홍승활도시철도공사사장
위원님, 참 식견도 넓으시고 아주 좋은 지적이신데요. 외국 같은 데는 한 40년도 사용하거든요. 그래서 저희들도 승강기 내구연한은 원래 40년으로 되어 있습니다. 40년으로 되어 있는데 우리 공사에도 승강기를 전면 교체한다기보다는 노후된 부품을 사전에 정기점검을 해서 수명연장과 안전을 동시에 확보할 수 있도록 그래 조치를 하도록 하겠습니다.
정용위원
예. 노후된 승강기 정밀안전진단 시기를 잘 확인하셔서 오래된 부품은 교체를 하고 또 시민들이 안전하게 지하철을 이용할 수 있도록 신경 써 주시기 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 꼭 유념토록 하겠습니다.
정용위원
이상입니다.
이귀화위원장
정용 위원님 수고하셨습니다. 이경애 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
이경애위원
연속 경영 1등급 받으시느라고 사장님을 비롯한 여러분들 정말 수고 많으셨습니다. 저는 지난 2016년도 행정사무감사 시에 자전거주차장 관련을 말씀드렸었는데 현재 주차장이 설치된 곳하고 그것이 어떻게 되고 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 자료 찾는 동안에, 저희들 경영평가하고 이런 부분들은 사실 뭐 여기서 감사를 받는다고 말씀드리는 게 아니라 저는 전적으로 우리 건교 위원님 여러분들의 덕이고 또 지원해 주시는 그런 부분이라고 생각을 합니다. 예를 들면 지난번에 서문시장에 갑자기 시민들이 많이 몰려서 어렵고 했지만 흔쾌히 예산지원 4억9,000만원을 해주셔서 시민들도 흡족해하고 또 저희들이 보완을 했습니다. 자료를 찾으면 말씀드리겠습니다.
이경애위원
예. 자료 찾아서 말씀하시고요. 3호선 역사가 지상에서 한 10m.
승활
홍승활도시철도공사사장
아까 질의하신 부분에 자전거보관대는 73개소로 865대를 보관할 수 있습니다.
이경애위원
2016년도에 율하, 동천, 상인, 황금역에 새로 자전거주차장을 설치한다고 행정사무감사 시 말씀하셨는데 그 실시가 어떻게 됐습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
율하에는 2개소, 25대를 보관할 수 있고요. 또 그다음에 율하하고, 위원님 죄송하지만 어느 역이라고 그러셨지요?
이경애위원
동천, 상인, 황금.
승활
홍승활도시철도공사사장
상인은, 동천은 3호선이지 않습니까?
이경애위원
예.
승활
홍승활도시철도공사사장
동천은 3호선이라서, 상인하고 이 부분은 자료를 찾아서 따로 말씀드리겠습니다.
이경애위원
예. 나중에 말씀해 주시고.
승활
홍승활도시철도공사사장
지금은 준비되기 어려울 것 같습니다. 죄송합니다.
이경애위원
3호선이 지상에서 한 10m 내지 15m정도 높이 있어가지고 만들 때부터 개통 당시에 더위에 취약하다는 그런 이야기들이 있었습니다. 그래서 올 8월달, 올해 같은 경우는 폭염이 심각한 상황이어서 지난 8월달에 한 40℃ 정도 오를 때 시민들이 굉장히 많은 불편을 겪고 있었습니다. 이런 부분들에 대해서 3호선 건설 당시에 승강장 설비에 무슨 문제점이 있었습니까? 그 부분에 대해서 간단하게 말씀해 주시기 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 3호선은 지상구간으로 아마 노출이 돼 있기 때문에 사실은 그런 기능보다는 시의 건설본부에서 할 때 아마 미려함이라든지 이런 미관 위주로 좀 설계가 됐습니다, 사실은. 그래서 이제 지붕이 유리로 마감되고 또 위원님께서 지적하신 폭염 부분에 대해서는 저희들이 죄송하게 생각하고 극히 공감을 합니다마는 그 이후에 차광막이라든지 또 통풍시설이라든지 또 승객대기실이라든지 이런 점들을 시설을 해서 좀 보완하고 있는 중입니다.
이경애위원
보완, 지금 앞으로 기후변화 때문에 점점 더 더워지고 추워집니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
그렇습니다.
이경애위원
그래서 고객들이 실은 시원한 버스 타기를 더 원하지 대기실이 너무 덥고 이러면 지하철 타는 데 애로사항이 있는데 그 부분들에 대해서 보완을 확실하게 좀 해주시 바라고요.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
이경애위원
지금 고객대기실이 설치된 곳이 몇 개나 됩니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
지금 7개역에 10개소가 있습니다.
이경애위원
미설치된 곳은요?
승활
홍승활도시철도공사사장
나머지 23개역에 미설치가 돼 있습니다.
이경애위원
23개역에 추가로 고객대기실을 설치할 경우에 예산이 어느 정도 소요됩니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
개소당 한 2,000만원 하면 9억원 정도 됩니다만 큰 예산은 들지 않습니다.
이경애위원
예산이 많이 안 들면 되도록이면 빨리 좀 설치해 주시기를 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 내년에도 6개역을 준비하고 있고요. 단계적으로 설치하도록 하겠습니다.
이경애위원
제가 얼마 전에 오키나와에 가서 지상철을 봤습니다. 우리 3호선하고 비슷하던데.
승활
홍승활도시철도공사사장
유이모노레일.
이경애위원
예. 거기 갔을 때 태풍 속에 있었는데도 불구하고, 모든 상가가 철수될 정도로 굉장히 바람이 많이 불었습니다. 그런데도 지하철은 전혀 변동 없이, 소리 없이 잘 운행되고 있었는데 우리 위원님들도 대부분 지상에 있다 보니까 그런 부분들을 많이 걱정하는데 우리 3호선 같은 경우에 그런 부분들에 대한 대비들이 어떻게 되고 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 우리 존경하는 이경애 위원님 유이모노레일 말씀하셨습니다만 저도 3호선 개통되기 전에 이게 뭔가 문제가 있지 않나 싶어서 오사카, 동경 유이모노레일에 갔었습니다. 가봤는데, 저희보다 그쪽이 지진이나 바람도 더 많고 그렇습니다. 그래서 저희들은 아마 내진설계도 돼 있고 또 그다음에 지난번에 경주에 5.4 지진 났을 때도 사실 저는 3호선 교각하고 노선을 굉장히 걱정을 했습니다만 실제 지진이 다녀가고 난 뒤에 제가 현장을 나가서 CCTV를 보니까 교각하고 이런 부분은 미동도 없었어요. 미동도 없었고 역사는 조금 진동이 있었습니다. 그래서 저희들 뭐 내진설계라든지 풍수해라든지 이런 부분들은 대비해서 설계를 했기 때문에 위원님이 지적하시는 그런 안전 분야는 문제가 없을 걸로 이렇게 사료됩니다.
이경애위원
미관이 아무리 좋고 그렇더라도 안전이 제일이라고 생각합니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
맞습니다.
이경애위원
대구가 특히나 또 여러 가지로 큰 사고들이 많았던 도시이기 때문에 안전에 특별히 많이 신경 써 주시기 바라겠습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
알겠습니다.
이경애위원
그리고 3호선은 여러 군데서, 러시아에서도 와서 벤치마킹할 정도로 정말 우리 대구의 자랑이라고 할 수 있습니다. 안전하게 잘 운영하셔서 또 이 3호선을 외국에도 수출할 수 있도록 그렇게 해주시기를 부탁을 드리겠습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 감사합니다.
이경애위원
그리고 무임승차 현황에 대해서 오늘도 신문에 보니까 ‘무임승차 손실 정부가 나서야 된다.’고 그렇게 나와 있고 아마 서울에서도 토론회를 개최한 것 같습니다. 도시철도에서 무임승차 때문에 지금 이거 관련해서 법사위에 돼 있지요? 무임승차 손실액에 대한 정부지원 부분들이, 가기 위해서.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그렇습니다. 그거는 지금 지자체에서 담당하고 있습니다.
이경애위원
지자체에서 담당하는데 지금 정부 법사위에 그거 돼 있지요?
승활
홍승활도시철도공사사장
맞습니다. 법사위는 통과가 됐고요.
이경애위원
법사위는 통과가 됐습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 법사위는 통과가 됐고, 국토위 통과가 됐고 법사위하고 본회의는 계류 중에 있습니다.
이경애위원
법사위 통과해가지고 본회의 가고 그러네요.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그렇습니다.
이경애위원
전체 운임손실에 무임승차가 몇 프로 정도를 차지하고 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
많게는 3호선 특정역 같은 경우에는 40% 정도 되고요. 1·2·3호선 평균으로 하면 한 25% 정도 됩니다. 25% 정도 되는데 작년 결산액으로는 488억원이고 전국적으로 봐서는 5,500억원 정도 이렇게 됩니다.
이경애위원
법사위 통과하고 본회의 통과를 위해서 공사에서는 어떤 노력들을 하고 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
저희들 16개 철도운영기관이 있습니다만 그 부분들은 저희들이 한 수십 차례, 정확하게 말씀드리면 16차례인가 건의를 했고요. 심지어 당으로도 정의당인 이정미 대표한테 가서 저희들이 무임승차분하고 또 그다음에 차량 살 때 국비지원하는 이런 부분들도 확답까지 받아내고, 교섭단체는 아니지만 당의 대표이기 때문에 노력하겠다고 해서 국회에서도 많이 지원해 주고 있습니다.
이경애위원
저희 도시철도 무임수송 손실비용 보전을 위해서 건설교통위원회에서도 촉구 성명서를 내고 했습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 맞습니다.
이경애위원
하여튼 좋은 결과가 있어서 우리 지방재정에 큰 도움이 될 수 있기를 바라겠습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 감사합니다.
이경애위원
그리고 자전거 관련한 거 나중에 자료로 주십시오. 이상입니다.
「예. 드리도록 하겠습니다.」하는 이 있음
이귀화위원장
이경애 위원님 수고하셨습니다. 임인환 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
임인환위원
사장님, 행감자료 준비하시느라 수고하셨습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 감사합니다.
임인환위원
업무보고서에 보니까 21페이지에 지방공기업 정규직 전환 가이드라인 추진현황이 지금 제가 보니까 상당히 내용을 상세하게 해놨는데 새 정부에서 이제 주요 정책으로 일자리창출 했는데 공공기관 비정규직인력들을 정규직으로 전환해가지고 공공일자리의 질적 향상을 추진하고 있는데, 이 정규직 전환 가이드라인을 시달받았지요?
승활
홍승활도시철도공사사장
받았습니다.
임인환위원
받았는데, 그것하고 같이 우리 도시철도공사에서 고용개선방안은 뭐 어떤 것을 가지고 계십니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 총괄적으로 말씀드리면 존경하는 임인환 위원님 지적대로 정부의 가이드라인을 따르자면 사실 저희들은 비정규직이라는 용어를 쓰기는 쓰는데 사실 비정규직은 저희들은 없습니다. 용역근로자고요. 비정규직이 있다면 경비감독관하고 양궁단 선수 5명, 이 부분들은 법상으로 예외가 되기 때문에 대상이 안 되고요. 전체 한 894명, 900명 되는데 그중에 60명은 환경오염이라든지 엘리베이터 관리라든지 이런 부분에 자격증이 있는 사람들이기 때문에 대상이 안 됩니다. 대상이 안 되고요. 한 840여 명이 청소용역하고 경비 이런 분야기 때문에 대상이 됩니다. 되는데, 총괄적으로 말씀드리면 고용을 안정화하자면 자회사가 되든지 무기계약이 되든지 둘 중에 하나입니다. 둘 중에 하나인데, 저희들 지난번에 평가원에 용역을 준 걸로 봐서는 같은 업무를 하면서 임금 차이가 난다 하는 부분은 역에 근무하는 위탁역하고 그다음에 우리 기지에 입환하는 분들이 있습니다. 차가 들어가면 선배 기관사들 차를 대주고 하는 그런 부분들 하고 해서 그게 다 합치면 한 200여 명 됩니다. 이런 부분들은 사실은 언젠가는 정규직으로 전환을 해줘야 될 그런 부분들이고 나머지 청소하고 경비는 용역 아니면 무기계약으로 가야 되는데 이거는 이제 정부가이드라인을 보면 1인당 그 가이드라인에 맞추려면 예를 들어 명절휴가비하고, 휴가비가 100만원, 식대가 10만원씩 240만원 이래서 개인당 한 260만원 정도 더 나가게 됩니다. 그래서 예산 부분도 있고 해서 이 부분은 정부하고 또 다른 도시철도라든지 다른 공사·공단하고 보조를 맞춰서 원만하게 추진하겠습니다.
임인환위원
이제 가장 문제가 실제로 추가재원이 필요한데 소요되는 예산이 지금 30억원이라고 얘기하셨지요?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그렇습니다.
임인환위원
1인당 약 260만원 사장님이 얘기하셨는데 지금 30억원 하면, 894명 하면 약 한 335만원쯤 나와요.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
임인환위원
1인당 359만원 나오는데, 왜 이렇게 많이 잡았습니까? 260만원 같으면 적은데.
승활
홍승활도시철도공사사장
그 부분은 저희들이 한 900여 명 중에 60명은 빼고 한 840명이 대상이 되고, 좀 전에 저희들이 얘기한 거는 260만원을 680명으로 하면 18억원, 급식비, 명절상여금, 복지포인트, 그다음에 정규직을 추가 일반직으로 채용을 한다면 그 부분들이 한 750만원 정도 됩니다. 이것은 9호봉 기준으로 해서 그렇게.
임인환위원
차액이 좀 많이 나네요.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 차액이 많이 나지요.
임인환위원
많이 나네요.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 많이 납니다. 그래서 합쳐서.
임인환위원
위탁역에 있는 사람들이 정규직으로 바뀌면 그렇게 차이가 많이 난단 말입니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
많이 납니다. 이제 위탁역은 같은 역의 일을 하기 때문에 청소용역근로자하고는 다릅니다. 그건 정규직 호봉에 준해서 줘야 되기 때문에 그래서 차이가 납니다. 그 부분에서 차이가 납니다.
임인환위원
그 부분에서 하여튼 30억원 정도는 필요하다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
임인환위원
그러면 대책을 강구하고 있다고 하는데 소요예산을 지금 어떻게 충당할 예정입니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
사실은 저희들이 경상경비 절감이라든지 또 좀 전에 존경하는 정용 위원님이 말씀하신 임대사업이나 이런 부분도 합니다마는 일전에 아마 김동현 부총리, 기재부장관도 그 부분은 정부에서 할 부분하고 또 장차 준비를 해서 지침을 주겠다고 얘기했는데 사실은 정부에 기대하기는 좀 어렵습니다. 어려워서 그 부분들은 지자체가 부담을 하든지 그렇게 해야 될 겁니다.
임인환위원
본 위원이 보기에 결국은 실제로 경영적자폭이 늘어날 거 아니냐.
승활
홍승활도시철도공사사장
맞습니다.
임인환위원
실제 이런 생각에서 걱정이라는 얘기를 하는 겁니다, 실제로. 다른 방법이 별로 없지 뭐 평소에 하는 거 다 경영흑자를 내기 위해서 노력하는 거 다 하고 있는데 이거 한다고 특별히 해서 30억원을 절약할 일이 별로 없잖아요.
승활
홍승활도시철도공사사장
저도 그렇게 생각합니다.
임인환위원
결국은 적자폭이 늘어날 것 같다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
임인환위원
그다음에 이게 또 일은 실컷 하고 돈이 많이 들면서도 문제가 많이 생길 수 있잖아요.
승활
홍승활도시철도공사사장
그렇습니다.
임인환위원
그렇기 때문에 노사협의기구를 지금 아마 대구시의 8개 구·군하고 산하 공공기관에서 아무 데도 아직까지 협의체를 구성한 데는 없지요?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 저희들은 노사전문가협의회를 공고를 해서 지금 인력을 추천받고 있습니다. 884, 그러니까 이제 사용자 8명, 노조에서 8명, 외부전문가 4명.
임인환위원
하여튼 곧 협의체는 지금 구성이 되고 있다?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 되고 있습니다.
임인환위원
되고 있다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 아마 이달 중에 저희들은 구성합니다.
임인환위원
사장님께서 잘 하시겠지만 이게 돈을 들이고 처우개선을 해주면서도 잘못하면 다른 문제가 생길 수 있다.
승활
홍승활도시철도공사사장
맞습니다.
임인환위원
그러니까 하여튼 그거는 사장님 이하 우리 협의체에서 잘 협의해서 오히려 말썽 없이 효과를 낼 수 있는 그런 일이 되기를 바라겠습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 감사합니다.
임인환위원
그다음에 업무보고서 18페이지에 보면 지난 4월에 시의회에서 도시철도공사가 해외사업을 할 수 있도록 조례를 개정했습니다. 지금 공사에서 싱가포르 모노레일과 필리핀 마닐라 2호선 유지관리 사업에 참여를 하고 있는데 현재까지 해외진출사업 이 2개를 좀 상세하게 설명해봐 주십시오.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 먼저 존경하는 임인환 위원님 말씀하신 대로 사업영역 확장에 대한 조례를 개정해 주셔서 저희들이 탄력을 받아서 일을 추진하고 있고요. 지금 개요부터 간단히 말씀드리면 센토사는 센토사섬하고 본섬 간의 그러니까 관광선입니다. 그게 이제 공교롭게도 히타치모노레일이 들어와 있습니다, 거기에. 그래서 거기는 지금 우리 3호선 모노레일에 비하면 100을 기준으로 한다면 한 40∼50밖에 안 되는 그런 시설입니다. 그다음에 운영하는 테크닉도 사실 우리보다는 오히려 많이 부족한데 일본에서 직영을 하다 보니까 엄청난 돈을 요구하는 거예요. 그래서 오히려 싱가포르는 저희들한테 매달려서 꼭 좀 해달라는 그런 입장이기 때문에 그것은 승산이 있습니다. 승산이 있는데, 지금 센토사 모노레일 8월 31일날 입찰공고가 나왔고 1월 5일까지 서류를 준비하는데 서류준비는 다 됐습니다. 다 됐고, 사전에 우리 직원들 몇이 현황을 지금 탐색하러 들어갔는데 지난 주 수요일부터 금요일까지 분야별로 다 탐색을 하고 왔습니다. 그래서 이 분야는 아마 유지·보수 지원을 한다면 현지 업체 에이전시하고 해서 입찰금액은 한 50억원 정도 돼가지고 10년간 계약을 하게 되는데 지원인력은 한 2명 정도가 필요하고 우리 순수익이 창출된다면 한 6억원 정도, 많지는 않습니다. 해외사업에 투자한다 하는 그런 부분에 의의를 둬야 되겠고, 필리핀 마닐라사업은 11월 3일날 입찰공고가 났습니다. 입찰공고가 났는데, 이것도 마찬가지 이제 세븐 그레이스 현지의 업체하고 컨소시엄해서 입찰에 참가할 예정인데 입찰금액은 18억 페소, 그러니까 한 400억원 조금 안 됩니다. 392억원 되는데 계약기간은 5년이고요. 여기도 우리 지원인력이 간다면 1명 내지 2명이 가고 현지 업체하고 컨소시엄이 되면 되고 이것은 연 3억원 정도 수익창출을 기대하고 있습니다. 별로 많지는 않습니다만 반드시 성사시키도록 그렇게 하겠습니다.
임인환위원
아직까지 수익창출에는 큰 기대를 할 수 없다. 그렇지요?
승활
홍승활도시철도공사사장
그렇습니다.
임인환위원
그러나 해외사업에 참여하게 되면 앞으로, 지금 현재 이거 외에 참여를 검토하는 데도 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
이거 외에 앞으로 저희들이 자료를 받기를 파나마 3호선 모노레일 건설이 한 26㎞ 되고요. 그다음에 필리핀 마닐라 공항 모노레일이 한 19.1㎞ 되는데 예산은 4조원 정도 됩니다. 되고, 그다음에 태국 방콕에 그레이 라인 모노레일 그것도 뭐 깊이, 사업에서는 한 16㎞ 되고, 일단은 그 정도로 저희들이 자료는 수집해 놓고 있습니다.
임인환위원
하여튼 해외사업 진출을 이번 이거를 계기로 해서 앞으로도 우리 대구도시철도공사의 잘하는 면을 세계에 좀 알려서 많은 데서 운영을 좀 해달라고 찾아올 수 있도록 그렇게 만들어 주시기 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 대구시의 위상도 높이고 공사의 역량과 기술력을 해외에 홍보하도록 하겠습니다. 반드시 하겠습니다.
임인환위원
예. 한 가지 더 묻겠습니다. 광고·임대수익에 대해서 묻겠는데 이게 지금 철도 수익구조를 살펴보면 운수수익 그다음에 부대수익으로 나누는데 운수수익은 매년 조금씩 증가를 하고 있는데 부대사업 활성화로 수익창출을 함으로써 경영수지를 개선할 수 있을 것으로 생각이 되는데 3호선 개통하면서 전동차 외부광고에 호응이 상당히 좋다고 얘기를 하는데 연도별 광고수익이 어느 정도 됩니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
사실은 존경하는 우리 임 위원님 말씀하셔가지고 3호선이 지금은 인기가 있는데 처음에 제가 와서 3호선 외부 랩핑광고를 하려고 부장, 처장들을 국내 대기업 일곱 군데 출장을 보냈습니다. 제가 거기 부사장, 사장하고 직접 통화를 하고 서울에 KT, SK, 삼성, 일곱 군데 보냈는데 한 군데도 안 할라 그래요. 이게. 왜냐하면 서울은 광고를 하고 나면 삼성에서는 가전제품하고 휴대폰도 팔리고 하는데 대구는 투자만큼, 광고만큼 효율이 없다, 이런 얘기거든요. 그래서 대구업체하고 광고업체 열두 군데를 제가 밥을 사드리면서 “제발 좀 해봐라, 한 번 하고 나면 괜찮을 것이다.” 이랬는데 그래서 지금 3호선에 광고하고 있는 회사가 화성이라고 들어와서 지금 하고 있습니다. 하고 있는데 지금, 죄송합니다. 자료를 좀 찾겠습니다. 존경하는 임 위원님 말씀하신 3호선 전동차 광고수익은 계약기간은 3년에 계약금액이 11억원입니다. 그래서 연간 한 3억7,000만원 정도 되고요. 현재 3호선에는 28편성 중에 26편성 전부에 광고가 부착이 돼 있고, 지금 제가 알기로는 회사의 사정은 잘은 모르겠습니다만 수개 업체가 광고를 대기하고 있는 걸로 그렇게 알고 있습니다.
임인환위원
지금 처음에 3호선 계약할 때 3년 계약했기 때문에 실제로 돈을 지금 더 올려 받을 수는 없을 테고, 다음에 할 때는 실제로 이게 돈을 좀 많이 받을 수 있겠네요?
승활
홍승활도시철도공사사장
그것은 뭐 저희들도 그렇게 생각을 하고 지금 광고를 하고 있는 업체도 각오를 하고 있습니다.
임인환위원
지금 현재 광고업체들이 효과가 좋다는 반응을 하는 것 같으면.
승활
홍승활도시철도공사사장
그렇습니다.
임인환위원
다음에는 좀 더 많은 돈을 내가면서도 입찰에 참여를 하겠지요.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그래서 저도 그때 12개 업체 광고회사 불러서 사정하고 했는 게 그 당시에는 좀 비굴했습니다만 지금 생각하니까 잘했다고 생각이 됩니다.
임인환위원
그다음에 지금 역사에 광고판은, 역사 안에 광고판도 비어 있는 게 많이 있는 것 같은데 그거는 지금 어떻게 되는 겁니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
그 부분은 1호선, 2호선 같은 경우에는 사실 PSD가 되면서 노반광고라 그래서 중간에, 가운데에 있던 이런 부분들 다 없어졌거든요. 그런 부분들은 없어지면서 나머지 광고에 좀 그거 한 걸 달기도 했고 또 그다음에 지금 광고를 원하는 광고회사의 성향은 주로 DMP를 많이 합니다. 광고에서 화면이 나오고 그런 부분을 원하기 때문에 광고판은 줄이면서 그다음에 광고의 효과는 높일 수 있도록 DMP 쪽으로 가고 있기 때문에 정리 중에 있습니다.
임인환위원
그래도 실제로 빈자리는 공익광고 쪽으로 좀 협의를 해보는 건 어떻습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
그 부분은 공익광고도 의무적으로 예를 들어서 한 30% 할 수 있는 그런 부분들이 있기 때문에 그 부분은 위원님이 지적하신 대로 한번 검토를 해보겠습니다.
임인환위원
공익광고도 좀 해가지고 빈 부분도 채우고 그다음에 경영적자도 해소를 좀 하고 그렇게 해주시기 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
임인환위원
이상입니다.
이귀화위원장
임인환 위원님 수고하셨습니다. 질의할 위원님 계십니까? 박상태 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
박상태위원
반갑습니다. 달서구 출신 박상태 위원입니다. 저희 집이 바로 건너편에 있어가지고 걸어오려다가 차를 가지고 들어왔는데 단풍 느낌이, 여기 근무하시는 분들은 상당히 좋은 것 같아요. 가을인데 감사 준비한다고 단풍놀이는 한번 갔다 오셨는지 모르겠습니다만 하여간 고생 많았습니다. 도시철도 사장님 첫 인사청문회 관계로 지난 7월 13일날 했는데 딱 오늘 만 4개월 됐네요. 4개월 됐는데 그때 우리 사장님 덕분으로 제가 군기반장에 등록했어요. 군기반장에 등록했는데 여러분은 잘 모르실 겁니다. 그때 당시에는 도시철도 사장님에 대한 역할로 과연 현실적으로 대구에 안전도시를 만들 수 있겠나, 경영혁신을 이룰 수 있겠나 이런 과정을 좀 강하게 했더니만 나중에 저한테 좀 좋은 이야기도 와야 되는데 좋은 이야기는 안 하고 그렇더라고요. 좌우지간 만 4개월이 지났는데 그때 당시 사장님께서 직원 쪽에서 상당히 인기도가 많았습니다. 지금은 오셨으니까 인기도가 좀 느셨는지 없는지 한번 물어볼게요.
승활
홍승활도시철도공사사장
좀 전에 존경하는 부의장님 얘기하시니까 그렇지 별로, 일을 제가 좀 많이 시켰기 때문에 겉으로는 그래도 속으로는 인기가 별로 없을 것 같습니다.
박상태위원
그렇습니까? 그때 당시에는 상당히 재임해서, 다시 한번 더 오셔서 정말 경영혁신을 한번 해주시면 좋겠다는 그런 인기도가 있었는데 계속 그 인기도를 관리하면서 3년 동안 대구도시철도를 위해서 열심히 해주시기 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 감사합니다.
박상태위원
작년 행정사무감사 때 제가 질의한 내용입니다. 잠시 한 번 듣고 가겠습니다. 다자녀가정의 아이조아카드를 교통카드로 기능 개선해서 질의했습니다. 세 자녀 이상 출산 가정에는 도시철도요금 한 50% 할인해 주는 방법을 지난번에 제가 이야기를 했는데 지금 그 혜택이 어떻게 좀 잘 이루어지고 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 지난해에도 존경하는 부의장님이 질의하셔서 저희들 지원을 받아서 탄력을 갖고 추진하고 있습니다만 다자녀 요금감면서비스는 지금 시행을 하고 있습니다. ‘대구아이조아카드’ 소지자에 한해서 어린이 건은 보조로 사용이 가능하게 돼 있고요. 지금 교통카드의 기능도 추가를 하고 실질적인 혜택 제공을 위해서 카드의 발급대상 축소 및 카드 이름의 단독설정을 하도록 그렇게 하고 있습니다.
박상태위원
예. 제가 이렇게 묻는 것은 많은 홍보가 필요하지 않나 하는 그런 차원에서 묻는 겁니다. 아무튼 다시 한번 확인해서 세 자녀 분들을 두고 계시는 분들이 그걸 이용할 수 있도록 많은 홍보를 부탁드리겠습니다. 제가 그 이야기는 지나가는 사람들한테 좀 듣고 이래서 귀찮아서도 안 하는 분들도 있고 이러니까 홍보 좀 많이 해주시고요.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 유념하도록 하겠습니다.
박상태위원
지난 7월 13일날 도시철도 사장님 청문회에서도 제가 강력하게 이야기했습니다. 질문을 하겠습니다. 지금 대구시가 현안사업으로 준비를 해야 되는 과정이지만 그거는 대구시가 지금, 질문하기 전에 제가 먼저 하는 것은 우리 사장님께서 직원들하고 공감대를 형성해서 뭔가 도출해서 장기적인 어떤 계획을 잡아야 되지 않나 싶어서 제가 묻습니다. 월배차량기지 이전입니다. 실제로 월배차량기지 이전이 월배차량기지 오기 20년 전에는 여러분 잘 아시겠습니다만 그 주위가 전부, 뭐라 그래야 되겠나요?
승활
홍승활도시철도공사사장
벌판이었습니다.
박상태위원
소규모 공장과 벌판이었고요. 그 지방은 나대지가 다 돼 있었습니다. 그런데 지금은 양옆으로 도시가 형성돼서 전부 가서 보면 알겠지만 주거지역으로 형성 다 되어 있습니다. 그래서 앞으로 우리 대구시가 이 월배기지차량은 장기적으로 뭔가 옮겨야 되는 그런 상황이 아니겠나 이런 생각을 하는데 사장님 생각의 견해는 어떻습니까? 한번 말씀해 주세요.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 저도 우리 존경하는 부의장님 말씀에 제가 100% 공감을 합니다. 공감을 하고, 문양이라든지 월배·안심기지 중에 월배기지를 1호선에 제일 처음 하다 보니까 4만 5,000평으로 거기가 제일 좁아요. 좁기도 하고, 좀 전에 언급이 계셨습니다만 처음에 들어올 때는 괜찮은데 지금은 들어온 돌이 고인 돌 빼낸다고 상당한 민원이 있는 건 사실입니다.
박상태위원
맞습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
그래서 월배기지는 4만 5,000평인데 거기에 이제 제일 큰 게 주공장하고 검수고가 거기 있거든요. 그래서 18편성을 유지할 수 있습니다만 이 부분은 또 이전방안을 검토해야 되고 또 1997년 개통 이후에 대규모 아파트단지가 건립이 돼가지고 민원이 발생하고 공사에서도 소음절감대책을 수립해서 사실은 운영하고 있습니다. 지금은 좀 잠잠한 그런 상태입니다. 약간, 아마 위원님도 아시겠지만 조금 소강상태에 있긴 한데 월배기지를 안심기지로 이전, 통합한다든지 또 이를 위해서 가자면 주공장에 귀선을 그쪽에 좀 늘려야 되고 그래서 월배기지에 있는 각종 기술, 검수 이런 부분도 이제 설화·명곡 쪽으로 옮겨야 되고 이래서 중장기적으로는 국가산단 연장 노선 건설과 연계해서 이전하는 방안도 검토가 필요하고, 또 아니면 당장에 안심에 시설을 좀 늘리고 주공장을 좀 설치를 해서 이쪽에 후적지를 개발해서 그 비용으로 기회비용을 충당하는 그런 방안도 있기는 합니다마는 노선을 좀 전에 존경하는 위원님 말씀처럼 차량기지 이전할 때 노선연장을 할 때 이전했던 그 비용도 60% 국비로 지원이 가능합니다. 그래서 그 부분은 앞으로 대구시 교통정책에 따라서 월배기지 이전방안은 저희들이 충분히 검토를 하되 필요 시 전문기관에 용역도 하고 적극적으로 하도록 하겠습니다.
박상태위원
물론 준비하는 단계에 쉽지는 않다고 생각합니다. 지금 하양연장선에 연결해서 차량기지을 좀 중장기적으로 우리 설화 쪽을 넘어서 현풍 쪽으로라든지 연결해서 갈 수 있는 방안을 한번 모색해가지고 그 지역의 후적지를 충분하게 개발하게 되면 지역민들이 충분하게 어떤 삶의 높은 수준이 이어지지 않겠나 그렇게 생각해 봅니다. 사실 지금 월배차량기지에는 많은 민원이 상당히 높습니다. 앞으로 조금만 있으면 내년에 유천IC가 개통이 되면 또 거기에.
승활
홍승활도시철도공사사장
거기 바로 그 뒤로.
박상태위원
예. 거기 바로 뒤쪽으로 연결이 되고 이러기 때문에.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
박상태위원
거기에는 앞으로 중장기적으로 여기 계시는 분들이, 물론 시에서 이 단계를 해야 될 상황입니다만 사장님께서 한번 먼 미래를 내다보고 계획을 해주시면 고맙겠습니다. 바라겠습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
부의장님도 적극적으로 도와주시기 바랍니다.
박상태위원
저는 뭐 도울 게 있습니까? 얼마 안 있으면 집에 가야 되는데. 저희들도 열심히 도우겠습니다. 제가 태어난 곳이 여기인데 제가 그 지역에 정말로, 조금 전에 이야기했었던 뭐 다 있었습니다. 이 지역에 월배 영화관 이제 2개 들어왔어요. 여기 월배 생긴 지가 얼마나 됐는지 아십니까? 이 구도심지가 도심 속에 이어지는 과정에 시내하고 외부적으로는 전부 삶의 공간이 있는데 여기 주민들 뭐 아시다시피 아파트 들어오고 이러다 보면 생활할 공간이 하나도 없어요. 앞에 롯데백화점 하나 있는데요. 작년에 왔지요? 롯데백화점 올해 왔습니까? 올해 왔어요? 롯데시네마요. 거기 유일한 영화관 저 밑에 월성동에 하나 생겼는데 여기에 인구가 얼마 사는지 아세요? 30만이에요, 30만. 촌에 가면 큰 도시입니다. 이 사람들이 아직 노인들하고 여기에 쉴 공간이 없어요. 어디 휴식처가 없습니다. 이런 것을 우리가 먼 미래를 보고 대구가 도시계획을 좀 잡아야 되는데 저쪽에는 아주 황금의 땅이니까 사장님이 한번 많은 것을 좀 생각해 주십시오.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 적극 추진하도록 하겠습니다.
박상태위원
다시 하나 더 묻겠습니다. 지진 대비해서 이 3호선 생길 때 제가 질문했는 내용입니다. 느낌에 와닿아서 했는데 아니나 다를까 작년 2016년 9월에 경주에서 5.8 규모의 지진이 일어나가지고 상당히 참, 온 나라가 시끄러웠습니다. 시끄러웠는데, 지금 3호선이 건립돼가지고 운영하고 있는 그런 과정에 만약에 지진이 일어난다 그러면 되게 혼란스럽지 않겠나 싶은데 지금 전체적으로 제가 쭉 보니까 1호선·2호선·3호선 내진은 다 설계가 돼 있더라고요. 그런데 그런 거 다 특별히 문제되는 건 없습니까? 지진이라도 일어나면?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 우리 존경하는 부의장님 말씀처럼 1·2호선은 콘크리트 통째로 다 돼 있습니다, 도시가. 그러니까 그거는 내진설계는 안 됐습니다마는 사후에 저희들이 검증을 받았을 때 내진 1등급 설계수준이 된다고 동의를 받아놨고요. 3호선은 설계할 당시부터 리히터 규모 6.5 내지 1등급을 확보해서 설계를 했는데 아까도 말씀드렸습니다마는 저는 경주에 지진 났을 때 제가 바로 역에 나가 봤습니다. 바로 역에 나가 봤는데, 제가 집에 있을 때인데 저녁에 저희들 비상 핫라인이라고 해서 전화가 다 끊어져 버렸어요. 전화가 안 돼요. 그래서 나가가지고 CCTV를 보니까 이 교각은 미동도 없이 고요하고 역사는 약간 진동이 있었습니다. 그래서 저희들이 뭐 지진 진도에 따라서 운행하는 매뉴얼은 있습니다마는 지금 당장 운행에는, 지금으로 봐서는 문제점이 없다고 이렇게 생각이 됩니다.
박상태위원
제가 지하철을 타고 봤는지 지진이 일어났을 때 주민들 대피하라고 하는, 시민들 대피하라고 하는 내용을 어디서 한번 봤는 것 같은데요.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그거는 우리 방송에 매뉴얼로 나오게 되어 있습니다.
박상태위원
나옵니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 나옵니다.
박상태위원
그거 상당히 좀 괜찮은 것 같다. 시민들이 보고 가는 과정에, 뭐 요새는 젊은 사람이 차를 타면 또 늙은 사람들이나, 뭐 죄송합니다마는 전부 휴대폰을 쥐고 옆에 있는 사람이 누군지도 몰라요. 남자인지 여자인지도 몰라요. 뭐 앉으면 휴대폰만 보고 있는 그런 과정인데 그런 것을 좀 적극 홍보를 해서 만약에 사고가 일어나면 어떻게 대피하라 하는 내용이 이어질 수 있도록 시민들의 안전에 대해서 사전 교육을 할 필요성이 있다. 홍보할 필요성이 있다. 이래 생각합니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 유념하도록 하겠습니다.
박상태위원
적극적으로 부탁을 드리겠습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
박상태위원
다음에 3호선 사고가, 제가 더 해도 되나요?
임인환위원
예.
박상태위원
좀 많이 하는 것 아닙니까? 괜찮습니까? 시간이. 3호선 사고발생이 일어났는데요. 3호선은 알다시피 지상으로 운행하고 있거든요. 그랬을 때 전동차가 중간에 사고가 났을 때 고립되면 상당히 힘이 들지 않나 그래 생각하는데 올해 2017년도에 3호선 장애현황이 지금 일어났는 것이 저한테 자료가 와 있는데요. 10분 이상 걸렸는 것이 전차에 옷걸림 현상으로 해서 1건이 있고요. 10분 이하 정도 한 3건이 지금 사건이 일어났습니다. 여기에 대해서 사장님 잘 알고 계십니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 소상하게 알고 있습니다. 저희도 3호선 개통될 때 존경하는 부의장님처럼 제일 문제되는 게 세 가지가 있었습니다. 역 간에 차가 섰을 때 어떻게 할 것인가, 그다음에 화재가 났을 때 어떻게 할 것인가, 마지막으로는 겨울에, 뭐 대구 쪽은 많이 춥지는 않습니다마는 폭설이나 결빙이 되었을 때 어떻게 할 것이냐, 그게 3대 주요 이슈였는데 조금 전에 이야기하신 것처럼 중간에 차가 선다든지 또 불이 난다든지, 또 그다음에 폭설, 결빙 이거는 있어도 우리가 브러쉬로 다 쓸고 이렇게 했습니다마는 현재 2015년 4월 23일 개통 후에 전체로 보면 6건 발생했습니다.
박상태위원
전체요?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 전체는 6건이 발생했는데 고장원인은 전동차 부품 고장이 4건이고요. 또 조금 전에 언급하신 이물질 끼임으로 해서 운행 중 수리 1건, 기타 1건은 전 차선의 승객이 점퍼를 던져가지고 그랬는 적이 있습니다. 그래서 3호선은 1·2호선 개통 초기나 타 시·도의 경전철 연장에 비해서 사실 이런 말씀드리기에는 좀 죄송하기는 하지만 상당히 적은 편입니다. 33%수준밖에 사실은 안 됩니다. 그래서 지금 거의 안정화단계에 있고 참고로 말씀드리면 2호선의 경우에 1년간 24건이나 난 적도 있고 그래서 그 부분은 점차 자꾸 줄어들고 있기 때문에 그 부분은 크게 염려 안 하셔도 될 것 같습니다.
박상태위원
예. 알겠습니다. 제가 질문하는 내용은 지금 2년이 됐는데 가면 갈수록 노후화되고 다음에 물론 거기에 대한 경험, 그쪽에 운영하는 데 어떤 효율성, 이런 점에 대해서는 시간이 지날수록 경험이 쌓였지만 사고가 난다든지 다음에 여기 본 위원이 이야기했는 이거 관련되어 있는 장애현상이 일어나는 이런 문제는 노후화되어 갈수록 더 하지 않겠나 그래 생각해서 좀 더 홍보도 필요하겠지만 여기 안전에 대해서 많은 신경을 좀 써주셔야 되지 않나 그래 생각을 합니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그래 하겠습니다.
박상태위원
적극 신경을 좀 써 주시기 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
박상태위원
마지막으로 한 가지 더 묻겠습니다. 사실 부채가 많거든요. 부채가 적은 것은 아니지 않습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
박상태위원
부채가 많은데 지금 2017년도를 빼고 2016년도에 금융부채가 2,781억원입니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
박상태위원
사장님께서 시민의 안전도 중요하고 뭐 다 중요한 게 안전입니다마는 그래도 경영에 수지가 좀 이어져야 되는 그런 상황인데 뭐 무임승차부터 해서 여러 가지 학생들 몰래 타는 것부터 해서 조사했는 것 보니까 여러 가지가 있던데 앞으로 경영 쇄신을 어떻게 할 것인지 이 기회에 좀 말씀해 주십시오.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 부의장님 말씀하신 대로 우리 부채는 지하철 2호선 건설부채입니다. 저도 기억이 납니다마는 제가 2014년 3월 23일날 부임을 해서 제일 먼저 본 게 부채가 얼마인지 그걸 봤는데 3,457억원, 지금 기억이 납니다. 3,457억원입니다. 지금 2016년도 말 결산 기준으로 2,781억원인데 이 부분은 시에서 중장기집행계획을 해서 부채를 상환해 주고 있거든요. 그런데 올해는 시의 예산사정이 있어서 좀 계획대로 진행이 안 되어서 저희들이 회사채를 발행해서라도 상환할 수 있는 부분은 상환을 해야 되겠고, 공사에서 저번에 앞서서 우리 존경하는 임인환 위원님이 말씀하셨습니다마는 운수수입은 요금을 올리지 않고는 사실 특별한 대책은 솔직하게 없습니다. 없는데 저희들이 자구책으로 연간 20억원, 또 그다음에 임대·광고수입 뭐 이런 부분을 한다는 데는 한계가 있습니다.
박상태위원
한계가 있지요.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 우리 도시철도 수송기관들이 10%가 채 안 되는데 수송인력을 늘린다는 것은, 어저께는 금요일이라서 많이 탔습니다. 제가 아침에 자료를 보고 왔는데 51만 2,000명이 탔더라고요. 탔는데, 그 부분하고 이런 부분들은 좀 저희들이 경비 절감을 통해서 부채상환에 활용토록 하고 또 2018년에는 대구시로부터 부채 원금 상환을 위해서 220억원을 지원받을 계획이지만 그것도 아직 예산에 반영 못 한 그런 부분이 있는데 하여튼 경비절감하고 자구책을 해서 최대한 하도록 하겠습니다.
박상태위원
사장님께서 제일 잘 해야 될 게 첫째는 안전이고 두 번째는 경영혁신입니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
맞습니다.
박상태위원
경영혁신을 해서 부채를 좀 많이 갚을 수 있도록 많이 노력해 주시고, 아까 전에 뭐 광고수입하고 다음에 인원수 늘리고 이런 문제는 사실 쉽지는 않습니다. 그렇지만 한계가 있습니다. 다 압니다. 알고, 조금 전에 이야기했듯이 요금만 더 인상하게 되면 쉽게 갈 수 있는 과정인데 안 되기 때문에 지금 이렇게 사장님한테 건의도 하고 이야기를 한다고요.
승활
홍승활도시철도공사사장
맞습니다.
박상태위원
될 것 같으면 돈 뭐, 지하철 타는데 금액이 옛날에 100원 한다고 그러면 1,000원 받아버리면 그게 현실이면 가만히 앉아서 다 되는데 안 될 것 어디 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 저희들 수송원가가 2,411원입니다. 그런데 평균 운임이 679원입니다. 28.2%밖에 안 되거든요.
박상태위원
28.2%.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그렇습니다.
박상태위원
그래서 좀 힘든 과정이지만 그래도 대구시민들을 위해서 우리가 움직여야 되는 사항이니까, 발이 되어야 됩니다. 그지요? 많이 노력해 주십시오.
승활
홍승활도시철도공사사장
열심히 하겠습니다.
박상태위원
고맙습니다.
이귀화위원장
박상태 위원 수고하셨습니다. 질의하실 위원 계십니까? 정용 위원 질의해 주시기 바랍니다.
정용위원
제가 자료요청을 해서 바로 이렇게 자료를 받아보고 나니까 정말 우리 대구도시철도공사 여직원 현황, 또 말로도 들었습니다마는 방금 사장님 말씀대로 부임하셔가지고 참 많이 해소를 했다고 합니다만 6.7%밖에 안 되는데.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그렇습니다.
정용위원
이번에 비정규직이 정규직으로 바뀌었습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
그거는 용역업체를 해서 바뀐 것은 아니고요. 정부의 로드맵은 고용안정화를 위해서 자회사를 설립하든지 무기계약을 하든지 해야 될 판입니다.
정용위원
그러면 비정규직에서 정규직으로 바꾸는 것은 또 사장님이 판단하시면 될 일이지만 이게 지금 6.7%에서 이 부분에 대한 것은 계속해서 앞으로 개선 여지가 거의 없다는 거예요. 본 위원 이야기는 초등학교 같은 경우에는 사실 잘 아시겠습니다마는 시험을 보고 들어가다 보니까, 여성비율이 많다 보니까 남성비율이 문제가 된다는 거예요. 그러면 여기에 지금 채용하고 있는 것은 시험을 보고 채용합니까? 지금까지는 시험을 보았습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
저희들은 100% 공채입니다.
정용위원
공채인데 지금까지는 남자지원자가 많았다. 또 성적이 좋았다는 이런 이야기지요?
승활
홍승활도시철도공사사장
아까 말씀드렸다시피 일정한 기간까지는 아예 여자는 안 뽑았기 때문에 그렇고 저는 2004년에 와서 전 직종·직렬에 다 풀었습니다. 그래서 여성도 들어올 수 있도록 해놓고 지금 현재는 한 13% 정도 여성이 지금.
정용위원
아, 다행입니다. 그러니까 거기에 대해서 좀 더 강구를 해주시기를 부탁을 드리겠습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
정용위원
지금 의정부에 AGT라고 해서 운영이 안 되거나 부도 가까이 됐는 겁니까? 의정부에서 운영되는 우리 대구.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 의정부 경전철.
정용위원
그렇지요? 본 위원이 이걸 조사한 바에 의하면 형식은 대구는 모노레일이고 또 다음에 의정부는 AGT다. 또 그다음에 건설에는 국가재정사업이고, 거기는 개인사업입니까? 의정부는 개인사업이고 그다음에 부도 사유는 수송 예측치가 우리 대구는 60%고 또 수송 예측치가 30%밖에 안 된다. 결국은 이 얘기는 도시철도 3호선이 굉장히 잘 됐다는 이야기입니다, 어쨌든 간에.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 감사합니다.
정용위원
미관 저해도 덜 되고, 이게 지금 사실 좀 덜 됐지 않습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
정용위원
그다음에 소음·진동도 덜하고 구조물도 대형화되지 않고, 그래 가장 큰 이슈는 수송수요가 예측치에 턱없이 부족한 게 의정부의 문제인데, 업무보고자료 11쪽 한번 보실랍니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
정용위원
무임승객수가 지금 거기 보면 얼마라고 되어 있습니까? 11쪽 보시면 프로수는 26.9% 이렇게 되어 있는데 지금 상당히 많지요?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그렇습니다.
정용위원
본 위원이 지적하고자 하는 것은 무임승차하는 인원이 많은 것도 문제지만 방금 사장님 말씀하신 3호선에 어떤 어떤 역들은 무임승차가 더 많다는 이야기 아닙니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
훨씬 많습니다.
정용위원
예. 이게 문제라는 이야기예요.
승활
홍승활도시철도공사사장
40% 되는 곳도 있습니다.
정용위원
이게 큰 문제입니다. 지금 3호선에 객차가 몇 개입니까? 저도 몇 번 타봤습니다마는.
승활
홍승활도시철도공사사장
28편성입니다.
정용위원
28편성 아니, 한 번 운행하는 데 몇 차입니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
3량입니다.
정용위원
그렇지요. 3량이지요. 3량에는 지금 몇 명 탈 수 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
정원으로 다 따지면 한 270여 명 정도 정원이.
정용위원
270명인데 이것은 심각한 문제입니다. 왜냐하면 지금 뭐 조사해 보면 알겠습니다마는 범물역이나 지산역, 당연히 거기 어르신들이 많이 계시니까 두산역, 특히나 수성시장역 같은 경우에는 말이지요. 출근시간에 어르신들 때문에 출근하는 사람이 출근을 못 하고 있어요. 이 부분에 대해가지고는 사장님이 늘 현장을 방문하시고 직접 역사를 방문하고 현장까지 가신다는 얘기를 제가 잘 들었습니다. 많이 듣고 있습니다. 그러면 이 부분에 대해가지고 조금 전에 3개 열차 객차에, 열차 량에 300명도 안 되는 인원을 지금 수송을 해야 되는데 아침 7시, 8시, 9시 이때 말입니다. 어르신들은, 무임승차하는 사람들은 계속 타고 다니고 일반적으로 정말 필요한 사람들이 출근에 대해서는 못 타고 다닌다. 이거는 문제가 있다는 거예요. 그래서 이 방법은 사장님이 또 경영에 대해서 많은 생각을 하고 계시니까 이 시간대만은, 7시에서부터 9시 출근시간대만은 3호선에 좀 더 탄력적으로 어떤 방법을 모색해가지고 해야만 이게 말이지요. 우리가 목적한 바에 도달하지 않겠나 이렇게 생각하는데 그거 어떻게 생각하십니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 우리 존경하는 정용 위원님 아주 시의적절한 좋은 지적이신데 참 노인폄하라든지 이런 문제 때문에 사실은 대놓고 이야기할 수는 없고 3호선은 1·2호선보다 연로한 분들 무임승차가 많은 게 사실은 지상의 뷰가 있지 않습니까? 그래서 그분들은 어디 3호선 구간을 가는 게 아니고 1·2호선은 환승하러 오시는 분이 한 45% 정도 됩니다. 분석을 해보면. 특히, 시 종점역이라고 해서 시발하고, 처음 출발하고 도착하는 역에 한 150명 내리는 데는 대한민국에 문양역밖에 없습니다, 2호선 문양역에. 그리고 거기 가보면 그중에 거의 90%가 전부 노인 분들이에요. 그래서 이분들이 거기 마천산에 산행이라든지 거기 쉬러 오시면서 그래 오는데 이 부분들은 저희들이 뭐 이 문화를 좀 개선해야 되는 그런 문제인데 한번 심각하게 고민을 해보도록 하겠습니다. 그리고 위원님도 좋은 아이디어 있으시면 지적해 주시면 저희들이 적극 반영을 한번 해보겠습니다.
정용위원
예. 사장님이 지금 현장에 대해서는 너무나 잘 파악을 하고 계시고 그렇습니다. 이게 문제가 뭐냐 하면 며칠 전에 본 위원이 버스운영과의 과장을 불러다가 이쪽 지역에 대해서, 3호선에 대해가지고, 버스에 대해서, 배차시간에 대해서 얘기를 한 적이 있습니다. 본인들 얘기는 3호선을 탈 수 있기 때문에 버스 배차를 안 한다는 이야기예요. 그래 이게 논리가 안 맞잖아요. 지금요. 그런데 지금 사장님 말씀하시는 3호선에는 1·2호선을 가기 위해가지고 3호선에 어르신들이 무임승차해가지고 그 시간대에 아침 일찍 잠이 안 오니까 일찍 나서가지고 나오신다. 그러면 우리가 목적한바가 안 된다는 얘기입니다. 그래서 지금 버스운영과와 조금 협의를 하셔가지고 이 부분에 대해가지고 좀 더 그렇게 예측, 또 그다음에 무임승차, 과연 범물역과 지산, 두산 그다음에 수성시장에 7시부터 9시까지 몇 명이 지금 저기에 타고 있느냐? 그건 본 위원한테 나중에 좀 자료로 제출해 주시기 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
정용위원
그래 대책을 마련할 것 아니에요.
승활
홍승활도시철도공사사장
조사해서 보고드리겠습니다.
정용위원
제가 버스운영과에 가서 이 자료를 갖다 놔야지 뭐 해결이 되지요. 부탁드리겠습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
이귀화위원장
정용 위원님 수고하셨습니다. 조재구 위원 질의해 주시기 바랍니다.
조재구위원
간단하게, 공사에서는 에스컬레이터와 엘리베이터를, 2016년까지 엘리베이터 99대, 에스컬레이터 51대를 확장을 했습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
조재구위원
지하철을 이용하는 무임승객 중에 교통약자들이나 노인들이 계속 늘어나고 있는 추세이기는 합니다만 본 위원도 우리 지역구의 노약자와 주민들의 줄기찬 설치 요구에 엘리베이터와 에스컬레이터 설치가 완료된 후에 “너무 편하다. 아주 편하게 잘 이용하고 있다.”며 좋아하시던데 주민을 대신해서 감사와 수고의 말씀을 전해드립니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 감사합니다.
조재구위원
지금 현재 우리 대구도시철도 1·2호선 이동편의시설 설치 현황은 어떻게 되는지 알고 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
전체 엘리베이터는 302대, 에스컬레이터는 585대가 되어 있습니다마는 존경하는 조재구 위원님이 말씀하신 1·2호선만 국한한다면 1·2호선에는 엘리베이터가 한 300대 그다음에 에스컬레이터가 한 400여 대 그래 총 해서 700대 정도 그렇게 되어 있습니다.
조재구위원
그래서 반월당역하고 영대병원역 등이 아직까지 외부 출입구에 에스컬레이터와 엘리베이터가 미설치된 역사가 있는데 추가로 확충할 계획이 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 있습니다. 반월당역은 외부 출입구에 엘리베이터와 에스컬레이터가, 반월당 외에 외부 출입구에 엘리베이터나 에스컬레이터가 없는 역사는 올해 8월 10일부터 2차로 설치 추진 중에 있습니다. 그리고 대구시의 철도시설과와 협의해서 국·시비를 확보해서 순차적으로 설치할 계획이고 엘리베이터는 대당 한 20억원, 에스컬레이터는 개소당 23억원 정도 그렇게 소요가 되고 있습니다.
조재구위원
지금 현재 에스컬레이터나 승강기 설치할 예산 편성은 어느 정도 편성해 두었습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
지금은 이동편의시설 지원 차원에서 저희들 정해진 예산대로 지원을 받고 있습니다.
조재구위원
예산을 좀 편성해 놨는가요?
승활
홍승활도시철도공사사장
사실은 죄송한 말씀입니다마는 내년 예산에 우리가 8대 정도 지금 계획을 했었습니다마는 본예산에 반영을 못 했습니다.
조재구위원
이거 1대 설치하는데 예산이, 비용이 어느 정도 듭니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
엘리베이터는 조금 전에 말씀드렸습니다마는 20억원, 그리고 에스컬레이터는 개소당 23억원 정도 그렇게 듭니다.
조재구위원
우리 대구시민들이 이용하는 지하철 이동편의시설은 우리가 평소에 세심한 점검과 철저한 유지·관리가 선행이 되어야 한다고 생각하고 시민들의 중요한 교통수단인 지하철을 이용하는 이용객들이 안전하게 이용할 수 있도록 첫째도 안전, 둘째도 안전, 안전에 만전을 기해 주시기를 부탁을 드리겠습니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 유념하겠습니다.
조재구위원
이상입니다.
이귀화위원장
조재구 위원님 수고하셨습니다. 임인환 위원님 질의해 주시기 바랍니다.
임인환위원
간단하게 두 가지만 물을게요. 부정승차 단속 및 부가운임현황 자료를 받아보니까 2015년보다는 2016년도에 이게 1,650건에서 2,918건으로 거의 배 가까이 늘었어요.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
임인환위원
그다음에 금액도 보니까 4,300만원에서 7,600만원으로 대폭으로 늘었는데 왜 이렇게 많이 늡니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
사실 저희 부정승차 단속은 게이트에서 역 직원들이 승객을 안내하면서 봐야 알 수가 있습니다. 알 수 있는데 솔직히 말씀드리면 단속을 좀 강화하면 건수는 늘어나고.
임인환위원
저도 그래 생각을 합니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예를 들어서 단속이 너무 심하면 언론이나 이런 데에서도, 우리 홈페이지에도 올라오고, 왜 그 단속을 많이 해서 승객이 지금 빨리빨리 잘 못 타게 하느냐 하는 그런 항의도 좀 있습니다. 그래서 시의성에 따라서 조금씩 바뀌기는 합니다만 역사가 증가되고 3호선이 개통되고 있기 때문에 3호선하고 1호선 연장하고 32개 역사가 증가가 되었지 않습니까? 그래서 부정승차객 수도 비례해서 늘어난 게 아닌가 이렇게 추정을 하고 있습니다.
임인환위원
본 위원이 묻고 싶은 것은 지금 7,600만원, 이것은 2016년도에 돈을 다 받았습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그거는 받습니다.
임인환위원
다 받습니까? 이거 방법은 어떤 식으로 받아요?
승활
홍승활도시철도공사사장
부정했을 경우에 통상 요금의 30배를 부과해서 받습니다. 그런데 주로 학생들이, 예를 들어서 청소년 때 끊었던 것을 고등학생이 되면서 중학생 요금을 낸다든지 이런 부분들이 있기 때문에 그런 것 같은 경우는.
임인환위원
이거는 교육청하고 협의를 좀 해가지고 아니면 특히 어느 역이 많이 그런 것 같으면 어느 학교가 나올 것 아닙니까? 어느 학교에서 어느 학생들이 부정승차를 많이 하는지 그러면 그 학교에다가 통보를 해가지고 실제로 학생들 부정승차 안 하도록 교육을 좀 했으면 좋겠는데.
승활
홍승활도시철도공사사장
그게 학교 통계를 내서 하면 학교의 자존심도 있고 해서.
임인환위원
그러면 교육청 전체로 해서.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 교육청 전체로 해서 고양을 해달라고 공문으로 보내고 하고 있습니다.
임인환위원
하고 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
임인환위원
그래서 이것도 줄이기는 줄여야 됩니다. 학생들이 이래가 되나. 그다음에 존경하는 조재구 위원님께서 방금 물으셨는데 304페이지에 보면 도시철도역사 내에 에스컬레이터 설치 및 가동 현황 해가지고 이게 기존 설치된 것 말고 나중에 역사가 개통이 다 되고 난 뒤에 에스컬레이터나 엘리베이터를 설치하는 것은 도시철도공사에서 합니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그렇습니다. 설치 당시에 하는 것은.
임인환위원
그렇겠지요.
승활
홍승활도시철도공사사장
본부에서 하고.
임인환위원
그러면 지금 도시철도공사에서 에스컬레이터하고 엘리베이터 했는 게 몇 군데 됩니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
그거는 위원님, 정확하게 자료를 좀 찾아봐야 되겠습니다.
임인환위원
그거 자료 찾아보고, 그다음에 우리가 왜 이런 이야기를 하느냐 하면 에스컬레이터나 엘리베이터를 하면 사거리 같으면 네 군데를 다 갈 수 있도록 만들어야 됩니다. 그렇지 않습니까? 엘리베이터가 없으면 에스컬레이터가 있든지 네 군데 중에서, 이래야 되는데 어느 한쪽은 에스컬레이터도 있고 엘리베이터도 있고 어느 한쪽은 그게 아무것도 없어요. 전혀 없다는 말입니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
그 부분은 우리 존경하는 임인환 위원님이 아주 좋은 지적이신데 저희들이 어느 역이든지 이동 공공시설 이용할 때는 이동 노약자를 위해서 엘리베이터나 에스컬레이터는 반드시 있도록 되어 있습니다. 그래서 내규 같은 데는. 그리고 좀 전에 지적하신 것은 편중이 되어 있다는 이런 말씀인데 그 부분은 교통수요를 조사할 때 그쪽 게이트로 나오는 사람이 많은 이런 부분들은 추가로 설치하거나 보강이 되어 있습니다.
임인환위원
지금 멀리 볼 것 없어요. 경대병원역에 보면 그 네 군데 중에서 한 군데는 아예 한 개도 없어요. 그런데 어느 한쪽은 에스컬레이터도 있고 엘리베이터도 있다는 이 말입니다. 그러면 둘 중에 원래는 한 개를 한쪽으로, 같이 해야 되지 안 그렇습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
그 부분은 저도 공감을 하고요. 조금 전에 물으신 추가 건설·설치는 엘리베이터는 103대, 에스컬레이터는 62대가 설치가 되어 있습니다만은 좀 전에 이야기하신 것처럼 아마 그거는 건설 당시에 수요 파악이라든지 이런 문제도 있었는 것 같은데 재검토를 한번 해보겠습니다.
임인환위원
그런데 그게 건설 당시에는 이쪽에 만약 사람들 통행량이 적었다. 그런데 이게 변화가 생겨서 이쪽에도 많이 다니게 되어 있어요. 그런데 아직 안 되어 있다 이거지, 그러니까 그쪽 편에 불만이 많지요.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그 부분은 우리 건설본부하고 저희들 공사하고 조사를 해놨습니다. 조사를 해서 예를 들어서 재개발이 되어서 아파트가 대거 많이 들어선다든지 이러면 수요가 늘어나는데 그 부분들은 시하고, 저희들이 감당하기에 너무 커서 본부하고 조사를 해서 우선순위에 따라서.
임인환위원
경대병원역 거기 한번 살펴보시고.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
임인환위원
그다음에 또 이게 어떤 경향이 있나 하니까 반월당네거리 같은 데 보면 에스컬레이터가 어느 한쪽에는 있고 한쪽에는 없는데 이 상권 자체가 달라집니다. 이게 왜 그런가 하면 지금 반월당역에 보면 에스컬레이터 있는 데 한쪽에는 완전히 사람이 줄을 서서 있어요. 많이 올라가려고, 줄을 서서 있고 한쪽에는 계단만 있으니까 사람들이 그쪽으로 안 가요. 그러면 그쪽 뒤쪽으로 가는 길 자체는 상권이 많이 죽어버립니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
임인환위원
그래서 에스컬레이터를 설치해 달라고 하니까 도저히 안 된다고 하는데 거기에 건강계단을 보니까 여기 만드는 게 있는데 내년에도 건강계단을 만들데요?
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
임인환위원
건강계단이라도 만들어 줬으면 하는데 건강기부계단을 내년에 두 군데, 또 실제로 건강기부계단은 돈도 얼마 들지도 않는데 반월당에 건강기부계단을 한번 만들어 주십시오. 그쪽에 양쪽 갈라지는 데, 한쪽에는 줄 서서 있고 한쪽은 없는 데 이쪽에, 그거는 어딘지 직원들은 아마 금방 알 거예요.
승활
홍승활도시철도공사사장
존경하는 위원님 얘기하시는 곳에 제가 세 번 나가봤습니다. 반월당 12번 출구, 거기 제가 세 번 나가봤습니다. 세 번 나가봤는데 실제 수요조사를 하면 그쪽에 아파트가 들어서서 좀 늘기는 했습니다마는 이용하는 분이 많지는 않은데 노인분들이 굉장히 불편해 하거든요. 그런 부분을.
임인환위원
아니, 반월당에서 중앙통으로 들어가는 것 있잖아요. 그거 이야기입니다. 한쪽은 중앙통으로 들어가고 한쪽은 중앙통이 아니고 중앙파출소 뒷골목으로 들어가는.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 거기가 12번 출구입니다.
임인환위원
거기가 차이가 너무 많이 난다 이거라.
승활
홍승활도시철도공사사장
이런 부분들은 지적하신 대로 건강기부계단을 한다든지 이런 부분들은 저희들은 오히려 업체를 통해서 하면 좋은 사업이 되리라고 생각하는데 적극 검토하겠습니다.
임인환위원
그거하고 경대병원역하고 2개를 좀 해결해 주시기 바랍니다. 이상입니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
박상태위원
위원님 지역구입니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그쪽 동네 위원님 지역구입니다.
이귀화위원장
지금 우리 위원님들께서 많은 지적도 하셨고 앞으로 또 의견을 많이 주셨는데 이거는 좀 겸허히 받아들여서 꼭 필요한 부분은 우선 좀 추진해 주시기 바라고.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 꼭 추진하겠습니다.
이귀화위원장
제가 간단하게, 답변 오래 하시지 말고 간략하게 좀 해주시기 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
이귀화위원장
언론보도 내용인데 조선일보입니다. 2017년도 10월 13일자인데 이거는 환경부가 주관해서 2016년도 대중교통 공기질 심사결과 ‘미세먼지 농도가 대구지하철 3호선이 최악이고 그다음에 이산화탄소 농도는 서울 9호선이 최악이다.’ 이렇게 보도가 된 바가 있습니다. 그리고 2017년도 10월 16일날 매일신문의 보도내용을 보면 대구보건환경연구원에서 측정한 결과인데 여기에서는 2017년도 7월에 열차 내 공기질 측정 결과 ‘매우 양호하다.’고 조사가 됐거든요. 왜 이렇게 상반되게 보도가 되었는지 알고 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그 부분 때문에 제가 보건환경연구원장하고, 아침에 보도가 나서 김형일 원장한테 전화를 했더니 회의를 하고 있다고 하더라고요. “그래 김 원장 회의를 할 게 아니고 거기 잘못된 것 좀 고쳐라.” 했는데 제가 그 부분은 정확히 아는데 그 측정한 때가 작년 11월 4일이었습니다. 11월 4일이었는데 그날 기상청의 예보를 들어가 보면 대구지역이 연무가 상당히 발생이 됐다. 이래서 부산에 비해서 그날은 대구에 측정을 한다는 것은 90% 이상이 PM10, 그 미세먼지라고 하지요, 영어로. 미세먼지가 90% 이상 증가된 걸로 나오는 날입니다. 그래서 제가 저희들 안전실의 환경부장을 불러놓고 셋이 토론을 했습니다. “어찌 된 거냐?” 이랬더니 보건환경연구원에 이의를 제기했대요. “기상청에도 이래 나와 있고 하니까 이거는 재측정을 해줘야 된다.”고 하니까 “이거 뭐 200㎛ 미만이면 괜찮기 때문에 그냥 넘어갑시다.” 이래가지고 우리 직원들이 물러선 겁니다. 그래서 제가 혼을 좀 냈는데 그래서 다시 보건연구원장하고 이 사람들이, 자기네들이, 대기부장들이 계속 협의를 했는데 이 자료를 보니까 그 측정공문은 11월 23일날 받았는데 우리가 즉시 다시 항의를 하고 해서 24일날 재측정을 했습니다. 재측정을 했는데 그 결과는 10.1㎛로 전국 최고로 나왔습니다. 그래서 이 3호선 옥상에 떠 있는, 차가 다니기 때문에 그거는 대기질하고 관계가 있기 때문에 사실은 저희들이 잘 한다고 차이가 나고 이런 것은 아닙니다마는 그러나 3호선 분야하고 저쪽은 지상 위이고 지금은 사실 괜찮습니다. 그래서 그 부분들은 저희들이 좀 미숙하게 대처한 부분이 있는데 앞으로 주의하도록 하겠습니다.
이귀화위원장
미세먼지는 우리 공기질이, 중국에서 황사가 많이 발생해서 이쪽으로 유입되면 엄청나게 우리도 많이 올라갈 것으로 예상을 하고, 이 3호선은 우리 대구의 명물이라는 말이지요. 그지요?
승활
홍승활도시철도공사사장
그렇습니다.
이귀화위원장
여기에다가 언론보도에서 ‘최악으로 미세먼지 농도가 높다.’ 이렇게 보도됐는 것은 사전에 우리 공사에서도 언론보도 내용 그다음에 충분히 대처를 해서 해명을 좀 해야 된다고 보는데 그거는 좀 미흡했다. 이렇게 생각을 하고.
승활
홍승활도시철도공사사장
예.
이귀화위원장
1·2·3호선이 공히 타 시·도에 비해서는 지금 현재 괜찮게 되어 있지요?
승활
홍승활도시철도공사사장
지금 참고로 말씀드리면 올해 보건환경연구원의 측정결과를 보고드리면 미세먼지 농도는 출·퇴근시간대를 기준으로 해서 1호선이 70㎛, 2호선이 51.7㎛, 3호선이 19㎛로 인해서 6개 도시철도 시·도 중에 저희들이 2위를 하고 있습니다. 내부 분지도시의 한계로는 상당히 관리를 잘하고 있고 저희들도 동력시간도 늘리고 필터주기도 또 바꾸고 해서 거기에 굉장히 역점사업으로 추진하고 있습니다.
이귀화위원장
언론보도 내용이니까 우리 시민들이 불안해하는 것은 당연한 것 아닙니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
그렇습니다.
이귀화위원장
그러니까 우리 시민들이 ‘정말 안전하게 탈 수 있는 게 바로 우리 열차다.’ 이렇게 생각할 수 있도록 앞으로는 잘 대처해서 그렇게 해주시기 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그렇게 하겠습니다.
이귀화위원장
그다음에 행감자료 355페이지, 교통카드 충전선수금 관련해서 잠깐 말씀을 드릴 텐데 여기도 지난번에 언론보도 내용에 있습니다. 선불교통카드의 경우는 시민의 부주의로 분실할 경우에 충전금액을 돌려받을 방법이 없다는 말이지요. 그거는 어떻게 생각하십니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
카드 분실의 경우에 말씀이십니까?
이귀화위원장
예. 지금 현재 돌려받을 수 있는 방법이 없다는 말이지요. 이걸 지금 현재 어떻게 하고 있는지.
승활
홍승활도시철도공사사장
사실 존경하는 위원장님, 그거는 뭐 그 카드에 바코드가 있는 것도 아니고 그냥 주워서 쓰면 되니까 그거는 사실 방법이 없습니다.
이귀화위원장
그럼 어떻게 이걸, 주민들의 필요한 돈이 그냥 흘러간다고 생각하면 이것도 좀.
승활
홍승활도시철도공사사장
아, 이런 것은 있습니다. 예를 들어서 카드를 다른 사람이 쓸 수 있도록 분실을 했으면 그것도 다행인데 어디 물에 빠트린다든지 어디 가서 분실한다든지 이러면 그건 계속 잔고가 남게 되지요. 남게 되는데, 그 말씀을 하시는 것 같은데 우리 공사 분으로 그런 돈이 지금까지 한 35억원 정도 예치가 되어 있습니다.
이귀화위원장
이 돈은 예치만 되어 있고 우리 시민에게 돌려줄 수 있는 그런 방법은 없겠습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
그 부분은 제가 가서 시에 몇 번 건의를 하고 했습니다마는 서울이나 부산의 경우는, 서울은 스마트카드복지재단, 부산은 부산시대중교통시민기금으로 그걸 법정회사를 만들어서 교통개선사업에 쓰고 있습니다. 쓰고 있고 그건 또 시민들에게 일종에 예를 들면 개인으로 돈을 주지는 않지만 교통복지로 환원을 해드리고 있는데 저희들도 시에서 그 절차를 지금 밟고 있는 걸로 그래 알고 있습니다.
이귀화위원장
지금 교통카드 선수금이 방금 사장님 말씀은 지금 현재 연간 35억원입니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
연간 지금 누적된 겁니다.
이귀화위원장
누적된 게 전체, 현재까지 누적된 금액이 35억원이다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 현재까지 누적된 겁니다. 그거는 지금 쓸 수가 없기 때문에 계속 이자만 나가고 그렇게 있습니다.
이귀화위원장
그런데 이걸 그냥 계속 그대로 놔둘 수는 없지 않습니까? 이것도 특별한 특단의 대책이 필요한데 어떻게 생각하세요? 이거 좀 뭐라도 우리가 대책을 수립을 해야 될 것 아닙니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그래서 건의 중에 있습니다.
이귀화위원장
그리고 우리 행감자료 333쪽에 성범죄 예방하고 질서문란자 단속현황이 있는데 최근에 많이 증가되고 있습니다. 물론, 3호선 개통이라든지 또 1호선 서편연장구간 이런 부분 때문에 증가되는 걸로 알고 있는데요. 체계적으로 시간대별로 우리가 순회를 하면서 좀 예방할 그런 방법이 없습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 우리 존경하는 위원장님 지적했다시피 일반범죄는 줄고 있습니다마는 성범죄는 점차 자꾸 늘고 있습니다. 그래서 저희들도 대구시경하고 MOU도 하고 해서 그 부분들은 점차 줄이려고 각고의 노력을 하고 있습니다마는 좀 전에도 말씀드렸다시피 일반 경범죄보다는 성범죄는 반드시 근절은 되어야 되는데 이 부분들은 우리 도시철도 자체의 청원경찰도 있습니다마는 대구시경의 지하철 순찰대 또 그다음에 시민경찰대를 시경하고 협의를 해서 각 서별로 구성을 하고 있어서 취약시간대에 우리 공익근무요원들하고 같이 순찰을 하고 있습니다. 그나마 정확한 통계는 아닙니다마는 대구도시철도는 그래도 성범죄 분야 이런 부분은 조금 적은 편입니다.
이귀화위원장
만약 순간에 딱 범죄가 일어났을 경우에는 어떻게 조치합니까? 비상벨이라든지 이런 게 전부 다 평상시에도 설치가 되어 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 다 되어 있습니다.
이귀화위원장
우리 심야시간대에 이게 많이 발생한다고 되어 있는데 철저를 기해 주시고 이제 이 성범죄는 우리 지하철뿐만 아니고 전국적인 현상이니까 앞으로 이런 부분도 뭐 몰카라든지 이런 것도 많이 지금 현재 성행이 되고 있는데 지하철 내에서도 안전하게 탈 수 있도록 그렇게 좀 조치를 해주시기 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 유념하겠습니다.
이귀화위원장
하나만 더 말씀드리겠습니다. 지금 현재 우리 전동차에 불연재 교체와 관련해서 잠깐 말씀을 드리겠습니다. 지금 1·2·3호선 전동차 내부전선의 불연재 사용현황은 어떻게 되지요? 내부전선 같은 경우는 지금 현재 불연재를 사용하고 있습니까?
승활
홍승활도시철도공사사장
내부의 경우에 지난번에 국정감사자료에도 이게 나오고 했습니다마는 2호선, 3호선은 도입 시에 화재기준이 있어서 2005년 이후에 그게 정비가 다 되어서 완벽하게 불연재로 되어 있습니다. 그러나 저희들 1호선은 1997년도에 개통했기 때문에 사실은 화재 기준이 없을 단계거든요. 그래서 그 법이 시행되면서 경과조치에 그 부분에 대해서는 어떻게 하라는 이 부분이 없었어요. 없어서 현재 기준으로는 우리가 1호선의 경우에 204량이 있습니다마는 일부 만족이라고 표현을 합니다마는 완전하지는 않습니다. 그러나 지금까지 서울, 부산, 대구에 그 부분으로 인해서 화재가 나거나 고장이 난 적은 없습니다. 그래서 국토부에서도 그 부분들은 지금 어떻게 확실한 지침을 주고 있지 않기 때문에 저희들 경우에는 1호선이 20년이 됐기 때문에 안전검사가 내년부터 들어갑니다. 안전검사를 들어갈 때 그 부분도 같이 항목에 넣어서 검사를 해서 조치를 하겠습니다.
이귀화위원장
우리 시민들이 대형참사로 인해서 굉장히 불안해하고 있으니까 1호선도 방금 사장님 말씀한 것과 같이 불연재로 전부 교체를 할 수 있도록 그렇게 적극 추진해 주시기 바랍니다.
승활
홍승활도시철도공사사장
예. 그렇게 하겠습니다.
이귀화위원장
더 이상 질의할 위원 안 계십니까? 오늘 위원 여러분께서 열의를 가지고 시정발전을 위해 고견을 개진하여 주신 데 대하여 감사를 드립니다. 조재구 위원님께서는 도시철도 성당못역에 대한 역명 명칭 혼란에 따른 해소방안을 마련하라고 주장을 하셨고 교통약자 등의 이용편의 증진을 위해 이동편의시설의 지속적인 관리를 주문하셨습니다. 그리고 박상태 위원님께서는 월배차량기지 외곽지역 이전방안의 검토와 도시철도 3호선의 빈번한 자동차 고장에 대한 지적과 재발방지 대책을 요구하셨습니다. 임인환 위원께서는 일자리의 질적 향상 추진을 위해 정규직 전환 가이드라인 마련을 촉구하셨고 또 해외사업 진출영역 확장을 추진하고 수익 창출을 면밀히 검토할 것을 주문하셨습니다. 이경애 위원님께서는 무임승차 손실에 따른 적자감소 대책 마련과 도시철도 3호선의 더운 날씨 속에 이용객 불편 폭주에 대한 대책 마련을 촉구하셨습니다. 정용 위원께서는 도시철도 직원의 여성비율 상향 요구와 노후승강기 사고원인을 면밀히 조사해서 안전확보 방안을 적극 마련할 것을 촉구하셨습니다. 그리고 도시철도공사 사장을 비롯한 관계자 여러분께서도 그동안 행정사무감사를 위해 자료 준비와 위원님들의 질의에 성심껏 답변해 주신 데 대해서 노고의 말씀을 드립니다. 아울러 여러 위원님들께서 지적하신 사항은 지역 주민의 뜻임을 겸허하게 받아들여 시정에 반영될 수 있도록 최선의 노력을 다해 주시기를 수감기관 관계자 여러분에게 당부드립니다. 이상으로 오늘 도시철도공사에 대한 행정사무감사 종료를 선언합니다.
「예.」하는 위원 있음
12시1분 감사종료