김일현 의원 발언

양해해 주신다면 앉아서 인사를 드리도록 하겠습니다. 저 때문에 소중한 시간 할애해 주셔서 정말 고맙습니다. 지금은 신관도 섰고 의사당 건물도 있지만 제가 처음 공무원 시작할 때 구관 하나밖에 없던 시절에 울산시청 7층 대회의실에서 사령장을 받고 임지로 시내버스를 타고 향하던 때가 바로 엊그제 같은데 돌이켜보니까 벌써 40년이 지나갔습니다. 영국 어느 극작가가 했던 말처럼 진짜 우물쭈물하다보니까 벌써 40년이 흘러갔습니다. 결코 짧지만은 않았던 공직생활입니다만 이런 저런 우여곡절이 있었기는 해도 그래도 대과 없이 공직생활을 무사히 마칠 수 있었던 것은 동료나 선·후배를 좋은 분들을 만난 덕분이 아니었던가 생각합니다. 그런 면에서 저는 참 복이 있었던 사람이다 이런 생각을 하고 있습니다. 더구나 공직 막바지에 김일현 위원장님을 비롯해서 훌륭하신 산업건설위원회 위원님들하고 같이 울산시 발전을 위해서 고민할 수 있었던 점은 저로서도 대단히 영광스럽고 보람된 일이었다는 생각을 하고 있습니다. 저는 퇴임 후에 계속 울산에 살면서 성실한 소시민으로 살아가면서 산업수도 울산이 옛 명성을 되찾고 계속 발전해 나가는 모습을 지켜보면서 여러분들하고 맺었던 인연을 계속 이어갈까 생각하고 있습니다. 이 귀중한 시간을 할애해 주신 김일현 위원장님 또 여러 위원님들, 이 자리에 같이 계신 동료 여러분들! 다 건강하시고 앞으로 하시고자 하는 일에, 또 하시는 일 계속 승승장구하시기를 바랍니다. 대단히 고맙습니다.

고맙습니다. 1. 2017년도 제3회 울산광역시 일반·특별회계 세입·세출 추가경정예산안(계속) 2. 2018년도 울산광역시 일반·특별회계 세입·세출 예산안(계속) 가. 종합건설본부

안녕하십니까? 종합건설본부장 조한희입니다. 평소 남다른 열정과 역량으로 시민의 복리증진과 지역발전을 위하여 의정활동에 전념하시는 김일현 위원장님을 비롯한 여러 위원님들의 노고에 감사드리며 종합건설본부의 주요 추진사업이 순조롭게 진행될 수 있도록 변함없는 관심 부탁드립니다. 예산안 제안설명에 앞서 간부공무원을 소개해 드리겠습니다. (간부공무원 소개) 먼저 2017년도 제3회 세입·세출 추가경정예산안에 대하여 설명 드리고 이어서 2018년도 세입·세출 당초예산안에 대하여 설명 드리겠습니다. 배부해 드린 책자를 참고해 주시기 바랍니다. 3페이지 2017년도 제3회 일반회계 추가경정예산안 총 예산규모는 세입 930억 2000만 원이며 세출 1817억 1000만 원입니다. 세입예산액은 기정예산액보다 15억 2000만 원이 증액된 930억 2000만 원이며, 주된 증액 사유는 율리∼삼동간 도로개설 특별교부세 교부 및 변상금 부과 수입에 따른 증액입니다. 4페이지 세출예산입니다. 세출예산액은 기정예산액보다 18억 3000만 원이 증액된 1817억 1000만 원입니다. 주요 세출 편성내역을 말씀드리면 율리∼삼동간 도로개설 사업비가 특별교부세 반영으로 10억 원 증액 편성하였으며, 상개∼매암 혼잡도로개선사업은 국비보조금 반영으로 19억 800만 원을 증액 편성하였습니다. 동천 제방겸용도로(우안제) 도로개설사업은 총 사업비 감액에 따른 국비보조금이 감액되어 23억 9000만 원 감액 편성하였습니다. 5페이지 신규사업 편성으로 도로함몰관리시스템 구축비 5억 원과 오토밸리로 인근 방음시설 설치공사에 15억 원을 증액 편성하였으며, 터널, 지하차도, 지하보도, 조명시설 유지 관리의 공공요금 집행잔액 1억 4000만 원을 감액 편성하였습니다. 6페이지 명시이월 사업은 배부해 드린 자료를 참고하여 주시기 바랍니다. 계속해서 2018년도 당초예산안에 대해서제안설명을 드리겠습니다. 9페이지 종합건설본부 2018년도 총 예산규모는 세입 185억 1000만 원이며 세출은 566억 1000만 원입니다. 세입분야입니다. 세입예산액은 2017년도 당초예산액보다 683억 3000만 원이 감액된 185억 1000만 원이며 이는 국고보조금 241억 3000만 원과 내부거래수입이 예산담당관실 이관으로 460억 원이 감액되었기 때문에 감소한 부분입니다. 10페이지 세출예산입니다. 2017년도 예산액보다 535억 7000만 원이 감액된 566억 1000만 원으로 행정지원체계 구축, 도로망 확충 및 유지 관리, 행정운영경비 3개 정책사업으로 편성하였습니다. 세출 편성내역을 말씀 드리겠습니다. 종합건설본부 운영 및 사업 지원을 위한 행정지원체계 구축에 2억 5000만 원을 편성하였습니다. 11페이지 도로망 확충 및 유지 관리 514억 8000만 원은 도로개설사업에 244억 6000만 원, 도로확장사업에 80억 4000만 원, 도로정비 및 관리 사업에 134억 6000만 원, 도로시설물 유지 관리 사업에 18억 4000만 원, 도로환경개선 및 정비사업에 36억 8100만 원을 편성하였습니다. 도로개설사업 244억 6000만 원에 대한 사업별 편성내역을 말씀드리면 도로보상 업무추진에 1억 3000만 원, 율리∼삼동간 도로개설 90억 원, 상개∼매암 혼잡도로 개선사업을 위해 5억 원, 온양 동상∼발리간 도로개설사업에 11억 원, 옥동∼농소1 도로개설사업에 87억 2000만 원, 옥동∼농소2 도로개설 사후환경영향조사 용역에 1억 4000만 원을 편성하였습니다. 덕하시장∼석유화학단지 도로개설에 5억 원, 삼남 방기리 도로개설 1억 원, 길천산단∼지화마을간 도로개설에 9억 9000만 원을 신규 편성하였습니다. 다전터널∼선바위간 도로개설사업에 20억 원, 웅촌파출소∼미용예술고교 도로개설에 7억 원, 국가지원지방도 69호선 운문터널 건설사업에 우리 시 부담분 5억 4000만 원을 편성하였습니다. 12페이지 되겠습니다. 도로확장사업 80억 4000만 원에 대한 사업별 편성내역을 보고 드리겠습니다. 산업로(신답교∼경주시계) 확장사업 32억 8000만 원, 언양파출소∼서부리 확장사업에 5억 원을 신규 편성하였습니다. 신현교차로∼구. 강동중학교간 도로확장사업에 30억 원, 춘해대학 ∼서중마을 도로확장에 10억 원, 오토밸리로 사후환경영향조사 용역에 1억 9000만 원을 편성하였습니다. 다음은 도로정비 및 관리사업 134억 6000만 원에 대한 사업별 편성내역을 보고 드리겠습니다. 광역도로 유지관리를 위해 방어진순환도로 등 5개 노선 도로대장 전산화 용역비로 1억 5000만 원을 편성하였습니다. 기설도로 정비사업은 철도횡단 건널목 경비위탁을 위해 11억 6000만 원, 광역시도의 포장, 보도정비, 배수로 정비 등을 위해 80억 원을 편성하였으며, 도로안전 시설물 및 표지판 정비를 위해 7억 원을 편성하였습니다. 13페이지입니다. 각종 도로개설사업을 추진하면서 보상금이 지급되지 않은 토지에 대한 개인재산권 보호 등을 위해서 도로미불용지 보상금 10억 원을 편성하였고, 구·군에서 부과 징수한 도로점용료에 대해 30%에 해당하는 금액을 해당 구·군에게 교부하기 위한 징수교부금으로 15억 9000만 원을 편성하였으며, 도로보수장비 유지 관리에 2억 2000만 원, 건설잔토처리장 운영에 4억 7000만 원을 편성하였습니다. 도로시설물 유지관리사업 18억 4000만 원은 도로시설물 안전점검에 1000만 원, 도로시설물 보수보강에 18억 3000만 원을 편성하였습니다. 도로 환경개선 및 정비사업 36억 8000만 원에 대한 사업별 편성내역으로 신규 가로등 설치사업 6억 원, 노후 가로등 교체사업 15억 원, 터널 지하차보도 등의 조명시설 유지 관리를 위해 11억 2000만 원, 각종 기전시설물 보수공사를 위해 4억 5000만 원을 편성하였습니다. 그리고 행정운영경비 48억 7000만 원은 본부 직원 57명, 청원경찰 2명, 무기계약근로자 4명, 기간제근로자 1명의 인력운영비 47억 5000만 원과 본부 운영 기본경비 1억 2000만 원을 편성하였습니다. 마지막 14페이지 계속비사업입니다. 율리∼삼동간 도로개설 등 17개 사업으로 2018년 예산은 302억 8000만 원입니다. 이상으로 종합건설본부 소관 제안설명을 모두 마치겠습니다. 감사합니다.

산업건설전문위원 김성수입니다. 종합건설본부 소관 2017년도 제3회 울산광역시 일반·특별회계 세입·세출 추가경정예산안, 2018년도 울산광역시 일반·특별회계 세입·세출 예산안에 대한 검토보고를 드리겠습니다. (검토보고) 【참조】 ․2017년도 제3회 울산광역시 일반·특별회계 세입·세출 추가경정예산안 검토보고서 - 종합건설본부 ․2018년도 울산광역시 일반·특별회계 세입·세출 예산안 검토보고서 - 종합건설본부 (별첨에 실음)

종합건설본부장님 그리고 부장님 이하 여러 직원님들 예산편성을 하신다고 수고 많으셨습니다. 3회 일반·특별회계 세입·세출 추가경정예산에서 신규 편성된 도로함몰시스템 구축 5억 원이 편성이 되어 있습니다. 제가 행정사무감사 때도 도로함몰관리를 철저하게 해 달라는 부탁이 있었는데 마침 또 추경에 도로함몰관리시스템 구축에 5억 원이 편성이 됐는데 이 부분을 간단하게 설명 부탁드리겠습니다.

종합건설본부장 조한희입니다. 제가 답변 드리겠습니다. 도로함몰사고에 대해서 시민들의 불안감이 고조됨에 따라가지고 이러한 사고를 미리 예방하기 위해서 도로함몰시스템을 구축하게 되었습니다. 이 부분은 GIS하고 연계해가지고 지하매설물 정보도 공유하고 함몰발생빈도라든지 지하매설물통합관리시스템과 연계해서 앞으로 도로함몰이 최소화 될 수 있도록 저희들이 관리하기 위한 도로함몰관리시스템을 구축하게 되었습니다.

이게 지금 타 시·도에서도 시작되는 곳이 있죠?

지금 서울시가 이것을 막 시작을 했습니다.

시작을 했는데 제가 보니까 함몰시스템 구축 예산이 5억 원밖에 안 돼요. 그래서 이걸로도 충분히 소요가 되겠나 하는 질의를 드리고 싶은데 가능합니까?

최초에 구축비는 5억 원입니다만 매년 유지 관리를 위해서 새로 변화되는 정보를 위해서 매년 유지관리비가 1억 원 미만으로 소요가 될 것 같습니다. 저희들이 비용이 적게 드는 것은 저희는 기존에 지하시설물통합정보시스템이 있는데 그 시스템하고 연계해 가지고 도로함몰시스템을 구축하기 때문에 비용이 좀 저렴한 부분도 있습니다.

그런 관계로 저렴한 것이고 시스템 구축하는 데는 별 이상이 없는 거네요?

예, 그렇습니다.

하여튼 철저하게 관리시스템을 구축을 하셔서 해마다 발생하는 함몰지역으로 인해서 교통사고가 빈번할 수도 있기 때문에 이것을 철저히 사전에 방지해 주시기를 당부 드리겠습니다.

예, 잘 알겠습니다.

그리고 일반·특별회계 세입·세출 예산안에 대해서 질의를 드릴게요. 예산규모를 보니까 저희들이 전년도에 비해서 세입과 세출이 상당히 감소가 되었습니다. 78.68%가 세입이 감소가 되었고 세입이 감소되다보니까 세출도 48.62% 금액이 상당해요. 비교분석을 해 보니까 세출금액이 535억 7956만 2000원, 이 금액이 세출이라는 부분에 있어서 이렇게 예산이 규모가 작아진다는 것은 그만큼 SOC사업에도 투자가 덜 된다는 얘기로 봐지거든요. 그래서 요즘 건설경기도 악화가 되어 있는 상태이고 또 건설경기가 악화되어 있는 상태에서 종합건설본부가 예산부분에 있어서 도로부분에 많이 치중을 하고 있는데 이 부분에 대해서 우리 시에서는 아까 말씀하셨듯이 국비가 230억 원 정도 감소되었기 때문에 세입과 세출을 감소해서 잡았다고 하는데 도로부분도 제가 살펴보니까 도로예산도 상당히 많이 깎인 상태에요. 그래서 이 예산이 설사 이렇게 깎였다하더라도 우리 시 예산으로 감당할 수 있는 부분이 있는가에 대한 부분을 질의 드리고요. 이렇게 예산이 감소된 상황에서 앞으로 그러면 종합건설본부에서 진행하는 일이 순조롭게 진행이 될지에 대한 질의부터 드릴게요.

위원님 지적하신대로 저희 종합건설본부의 내년 예산안 규모가 많이 줄어들었습니다. 특히 세입분야가 지적하신 대로 국고보조금이 240여 억 원이 줄어들었고, 다만 내부거래수입 줄어든 것은 없어진 것은 아니고 저희한테 편성되었던 세입 460억 원이 내년부터는 예산담당관실에 편성이 되는 부분은 있습니다. 예산편성 체계가 조금 바뀐 부분이 있고요. 송 위원님 아까 지적하신 대로 세출규모가 아주 줄어든 부분은 옥동∼농소2가 준공이 되고 오토밸리로가 준공이 되고 그런 대규모사업들이 준공이 되다보니까 국고보조사업이라든지 국비가 적게 내려온 그런 부분도 있고 지적하신 대로 시 차원의 시 자체 예산의 도로투자가 조금 줄어든 그런 부분도 있는 것 같습니다. 이 부분은 저희들이 예산부서하고 협의를 해서 필요한 도로사업에 대해서는 내년 추경에라도 조금 더 예산을 확보할 수 있도록 열심히 노력하겠습니다. 위원님들도 저희들이 시비로라도 도시기반시설을 확충해 나갈 수 있도록 많이 도와주시면 감사하겠습니다.

그래서 울산이 주력산업인 조선업을 비롯해서 건설경기부터 침체되는 상황이다 보니까 국비 SOC사업도 몇 프로가 지금 줄었죠? 상당히 많이 줄어든 것으로 보도가 되어 있는데 SOC사업비로…….

제가 전체적인 퍼센티지는 기억을 못하겠습니다마는 저희 도로사업만 본다고 해도 240억 원이 줄었기 때문에, 국비사업이 줄었기 때문에 큰 국비지원은 많이 줄어든 게 사실입니다. 저희들이 국비 관련해 가지고는 국비를 확보할 수 있는 신규 아이템부터 본청하고 협의를 해서 새로운 국비를 확보할 수 있는 사업을 발굴하는 데에도 최선을 다해 나가겠습니다.

최선을 다해야 되는 이유가 고용창출에 문제가 많이, 건설업이 침체되다보니까 고용창출과 또 지방세 세수에도 악영향을 미칠 수 있기 때문에 이런 부분을 철저하게 새로운 아이템이 있다면 개발을 하시고 또 아까 국비로 인해서 도로가 개설되지만 국비매칭 외에 시에서도 자체시비로 지방도로가 구성될 수 있도록 종합건설본부장님께서도 집행부하고 여러 가지 의논을 하셔서 도로개설에 필요한 예산만큼은 철저하게 받으셔서 개설이 될 수 있도록 해 주시기를 바랄게요.

예.

그래서 너무 경기가 안 좋다보니까 그런 부분을 염려하는 분들이 많이 계시거든요. 요즘 건설업 쪽에서도 어려움을 딛고자 여러 가지 상황 부분에 대해서 대책 논의도 하고 있는데 그런 것이 줄어듦으로 인해서 지역업체가 참여해야 될 부분들이 많이 줄어들기 때문에 지역업체들의 경기활성화를 위해서 분할발주라든지 분리발주라든지 이런 부분도 많이 도입을 하고 있지만 도로가 개설이 되어야 분리발주가 활용이 될 수 있는 부분이고 또 하도급 적극권장 부분도 시, 구·군에 60% 이상을 하도급 지역업체를 사용하라는 그런 시 조례도 있습니다만 이게 도로가 개설되고 건설이 활성화가 되어야 적용이 된다는 부분이 되기 때문에 아까 본부장님 좋은 말씀하셨습니다. 좋은 아이템을 개발해서 적극적으로 국비 확보에도 만전을 기하시고 또 시에서도 필요한 부분이 있으면 도로개설에 시비도 적극적으로 투입을 해서 도로건설에 지장이 없도록 해 주시기를 당부 드리겠습니다.

예, 잘 알겠습니다.

이상입니다.

본부장님, 상개∼매암 혼잡도로 2018년 당초예산에 5억 원이 편성되어 있는데 이 내용에 대해서 설명해 주시기 바랍니다. 전체 공사비가 얼마입니까? 860억 원?

상개∼매암 전체 사업비는 815억 원이고 이중에 공사비는 630억 원 정도 됩니다.

630억 원이죠?

예, 그렇습니다.

그런데 2018년도에 공사비 5억 원 편성해서 공사가 됩니까?

내년도에 금액이 좀 줄어든 이유는 지금까지 국비가 올해까지 내려온 것을 보면 총 200억 원 정도가 이미 내려와 있습니다. 그런데 저희들이 상개∼매암 쪽에는 각종 협의라든지 보상이 지연되다보니까 이 200억 원 내려온 돈을 절반 이상을 집행 못하고 있는 실정입니다. 그래서 내년도에 우선 국비로 5억 원을 내려주는데 저희들이 집행상황에 따라서는 국토교통부에서 예산은 더 배정해 주는 것으로 그렇게는 협의가 되어 있습니다.

지금 국비 200억 원 내려온 것 중에 토지보상비가 아직까지 덜 되었다 말입니까, 그러면?

보상이 좀 지연이 되어서 지금은 대부분이 저희들이 협의가 안 된 부분은 수용절차를 거쳐서 공탁을 다 끝낸 실정입니다.

그 비용은 얼마나 되겠습니까?

보상비 전체가 136억 원인데 자료를 확인을 좀 해 보겠습니다.

국비 200억 원이 지금 투입이 되었으면 우리 시비도 투입될 준비는 되어 있겠네요?

예, 그렇습니다. 저희 시비가 지금까지 확보되어 있는 게 220억 원 정도 확보되어 있습니다.

그러면 공사하는 데는 전혀 지장이 없다, 그죠?

예, 그렇습니다.

이대로 5억 원 편성시켜도 전혀 지장이 없어요, 그죠?

예.

알겠습니다. 덕하시장∼석유화학단지의 도로개설비 5억 원 편성되어 있죠?

예, 그렇습니다.

정확한 위치가 어디입니까?

지금 국도31호선 석유화학단지로 들어가는 쪽으로는 도로개설이 되어 있고 그 반대쪽으로 덕하시장 쪽으로 가는 도로가 지금 개설되지 않았습니다. 그 덕하시장 쪽으로 가는 곳을 개설을 하려고 합니다.

덕하시장에서 울산공업사 쪽으로 해서, 울산공업사 직진을 해서 지금 국도31호선하고 연결시키는 그 도로 아닙니까?

예, 맞습니다.

그 거리가 얼마나 되죠?

남아있는 게 연장이…….

거리가 400m.

400m 남았습니다.

이게 총 사업비가 얼마나 됩니까?

(도면을 보면서) 지도가 작습니다마는 이쪽이 석유화학단지이고 이 노란선이 국도31호선입니다.

여기로 한번 가져와 보세요. 총 사업비는 어느 정도 들어가죠?

총 사업비가 130억 원 정도 소요될 예정입니다.

지금 이제 단추는 끼워놨다, 그죠? 이 도로가.

예, 그렇습니다.

그런데 이게 2020년까지 완공예정인데 이 시기까지 예산에는 아무런 문제가 없겠습니까?

초기예산 확보하는 게 사실은 제일 어려운 부분…….

총 사업비가 아까 얼마라 그랬죠?

금해 개설하는 게 130억 원이고 사실은 이게 2단계입니다. 1단계 사업은 기존에 국도31호선에서 석유화학단지 쪽으로 가는 게 그 구간이 300m였는데 51억 원을 투자해서 개통이 되었고요. 2013년 9월에 개통이 되었습니다. 그래서 이것은 2단계 사업으로 해서 전체 연장은 400m이고 130억 원 투입해서 일단 2020년 그런데 조금 늦어질 수도 있습니다. 보상협의도 들어가야 되기 때문에.

그럼 덕하시장, 큰 시장 전체가 지금 도로로 닦여져 있는 상태다, 그죠?

예, 그렇습니다.

덕하시장 안에는?

예.

그게 만약에 뚫리면 도로구실을 하겠네요. 덕하시장이?

예, 그 부분은 울주군에서 전통시장 정비하는 차원하고 저희 시에서 도로관리하는 부분하고 좀 협의를 해서 현재 덕하역 앞쪽을 정비를 할 계획입니다.

그런데 130억 원 중에는 보상금도 포함이 되어 있습니까? 아니면 지금 이 5억 원…….

보상비가 85억 원 정도 예상을 하고 있습니다.

거기에 보상해 줄 기업체나 아니면 주택이 있다든지 많습니까?

이 부분은 아직 저희들이 물건조사를 안했기 때문에 실시설계를 해서 물건조사를 해 봐야 구체적인 자료가 나올 것 같습니다.

알겠습니다. 하여튼 이것도 덕하 주민들의 숙원사업인데 하루라도 빨리 완공시켜주도록 그렇게 당부를 드릴게요.

예, 잘 알겠습니다.

덕정교차로∼온산로 확장공사 그게 지금 일시적으로 그러면 중단되는 것입니까, 어떻게 됩니까?

아닙니다. 덕정교차로∼온산로 확장공사는 동해남부선을 기준으로 해서 오른쪽을, 저희가 동쪽을 1단계로 추진을 하고 있습니다. 그것은 지금 예산이 거의 다 확보가 되어가지고 내년까지 하면 공사가…….

그게 지금 다리 놓는 데까지 아닙니까?

동해남부선 철도 있지 않습니까? 철도부터 해서 온산로까지가 1단계 구간입니다.

1단계죠?

예, 그게…….

그러면 2단계는 어디입니까?

2단계는 동해남부선부터 반대쪽으로 덕정교차로까지가 2단계입니다.

유림아파트 쪽으로?

예, 맞습니다. 동해남부선이 이설이 되어야 실제로 공사를 해서 확장이 가능한 구간입니다.

공사를 갖다가 계속 연결을 시키는 부분이 안 낫습니까?

왜냐하면 발주 자체도 별도로 발주가 되어 있고요. 여러 가지 이유도 있습니다만…….

그런데 2018년도에는 예산이 하나도 편성 안 되어 있죠? 1차에 준공식 예산밖에 없죠?

예, 그렇습니다. 그 사유가 동해남부선이 당초에 2019년 말이면 준공이 이설이 완료된다고 했는데 지금 1, 2년 늦어지는 걸로 계속 저희들한테 협의가 들어오고 있는 중입니다.

1차는 준공이 언제쯤 됩니까?

저희 말씀이십니까? 내년 상반기에 준공할 예정입니다.

그런데 그쪽 주민들도 보면 2차를 굉장히 기대를 하고 있거든요. 심지어는 올해 당초예산에는 20몇 억 원이 편성이 됐을 거라고 이런 이야기까지 하더라고요. 그래서 내가 오늘 아침에 와서 확인해보니까 2018년도 당초에는 전혀 예산이 한 푼도 없거든요.

왜냐하면 저희들이 2단계 구간도 별도로 발주를 해서 지금 공사를 시작해버리면 문제가 되는 게 동해남부선이 이설을 안 하고는 도로를 확장하는 의미가 없습니다. 오히려 병목현상이 일어나기 때문에 도로는 4차로를 확보해놓고 실제 차선은 2차로밖에 긋지 못하는 우스운 상황이 생겨버립니다.

이게 결국은 주민들 항의도 아마 없지 않아 있을 거예요.

예.

있으면 사전에 여차여차 이러한 사유로 인해서 공사가 지연되겠다 하는 것을 그쪽에도 알려주는 게, 울주군에 알려주든지 이런 것은 서로가 소통이 되어줘야 돼요.

예.

제 지역구는 아니지만 지금 덕하에 사시는 분들은 이게 지금 계속사업 하는 것으로 다 알고 있다고요. 그런데 지금 따지고 보면 일시 공사중단이거든요. 공사중단인데 그러면 언제쯤부터는 이거 공사 시작할 수가 있습니까?

그것은 동해남부선 이설 완료시기하고 물려있기 때문에 국가사업하고 저희들이 계속 협의하면서 그 시기에 맞춰서 예산을 확보해 나가겠습니다.

아직까지 언제 될지 지금은…….

실질적으로 동해남부선…….

아니, 동해남부선…….

이설공사가 당초 계획 공기보다 많이 지연이 되고 있는 것으로 알고 있습니다.

언제쯤 완공된다는 계획도 없습니까, 철도 그쪽에서는?

당초계획은 2019년이었는데 2019년에 완공할 수 있는 국비확보나 공정관리나 그렇게 되어 있지는 않은 걸로 알고 있습니다. 그 관계는 교통건설국에서 직접 협의를 하기 때문에 교통건설국에 추진사항을 다시 한 번 파악해 보겠습니다.

그것도 확인 한번 해보세요.

예, 알겠습니다.

도로안내표지판 정비 예산이 이번에 7억 원이 편성되어 있죠?

예, 그렇습니다.

알고 계시죠?

도로교통시설물하고 표지판 예산 합해서 7억 원인데 표지판 쪽은 4억 원 정도 예산을 저희들이 활용할 계획입니다.

전년도에 비하면 약 3억 원이 증액되어 있던데 우리가 정비 예산을 확보하는 것도 중요하겠지만 본 위원이 행정사무감사 때 누누이 말씀을 드렸지만 이것은 우리가 통합적으로 오히려 연구비를 먼저 확보해서 전체적인 정비를 하려면 종합적으로 여기에 대해서 연구를 하자, 찔끔찔끔 예산투입 해가지고 도로표지판이 시민들이 보기에 안 좋은 현상이 일어나기 전에 우리가 종합적으로 한번 검토를 해보자고 제가 말씀을 한번 드렸지 않습니까?

예, 맞습니다.

그래서 종합적으로 도로표지판에 대한 연구를 할 수 있는 그런 연구비 확보를 좀 하세요.

그래서 사실은 그걸 조금 보고를 드리겠습니다. 위원님께서 지적하신 그런 부분이 저희 행정내부에서도 계속 논의는 되어 왔었습니다. 되어 왔었는데 저희는 도로표지판 정비업무를 담당하고 있고 도로표지판의 총괄기능은 교통건설국에서 하도록 되어 있습니다. 그래서 교통건설국에서 내년도에 별도 예산이 확보가 안 되기 때문에 저희 도로표지판 정비비 7억 원 중에서 일부를 할애해서 교통건설국에서 말씀하신대로 표지판정비의 기본계획을 수립하는 것으로 그렇게 지금 협의를 해 나가고 있습니다. 이 예산을 확정해 주시면 확정된 예산에 따라서 교통건설국하고 협의를 해서 교통건설국에서 조금 저희…….

교통건설국하고 그런 협의는 지금 진행 중입니까?

진행 중입니다. 일단 구두로는 협의가 완료되었고 예산을 확정해 주시면 저희들이 예산 일부를 교통건설국에 줘서 교통건설국에서 기본계획을 하는 것으로 구두로는 되어 있습니다.

구두로 지금 협의는 하고 있다, 그죠?

예, 되어 있습니다.

본 위원이 생각할 때는 오히려 이 예산을 삭감을 시켜버리고 우리가 전체적으로 연구를 해서 종합적으로 돈이 7억 원이 아니라 몇 십억 원이 아니고 이상 엄청난 비용이 들어가겠죠, 그죠? 하지만 일괄적으로 정비를 하는 사업 자체가 되어줘야지 우리가 돈 4억 원 가지고 몇 개나 하겠어요?

그런데 4억 원을 표지판 정비비를 확보하는 이유는 신규나 정비보다는 표지판 중에서 노후되어가지고 탈락의 위험이 있는 것들도 있습니다. 사실은 올해도 그런 게 있어가지고 하나, 작년에도 그런 게 하나 있어서 급하게 저희들이 통째로 간 게 있는데 그런 것을 해 버리면 몇 천만 원이 날아가 버립니다. 그런 쪽에 일단 쓰기 위해서 4억 원을 한 것이고 말씀하신대로 전체 정비하는 것은 아마 몇 십억 원이 소요될 겁니다.

그렇죠.

그것은 별도 예산을 확보해서 추진하겠습니다.

도로표지판 정비하는 사업이 결국은 시설보수비밖에 안 되는 그런 예산 가지고 어떻게 도로표지판을 일제 정비를 할 수 있느냐 이겁니다.

맞습니다. 정확하게 지적하신 부분이 맞습니다.

그래서 본 위원이 하고 싶은 이야기는 제대로 한번 정비를 해서 우리 울산시내 도로안내표지판이 시민들이 봐도 정말 ‘아, 잘해놨구나’ 하는 정도의, 지금 가보면 글자 문안 체도 뒤죽박죽이라, 내가 글자체 내용은, 내가 글자의 형태나 이런 것은 모르겠는데 무슨 체 무슨 체가 있지 않습니까?

예, 맞습니다.

그런데 보면 글자체도 듬성듬성 다 틀려요. 그래서 이런 것을 정비를 하기 위해서는 종합적인 검토를 하세요. 검토를 하고 교통건설국하고 협의를 좀 해서 잘 되도록 그렇게 하세요.

예, 알겠습니다. 하여튼 교통건설국에서 기본계획수립할 때 지난번에 지적한 울산IC 문제도 어떻게 정비할 것인지 같이 검토를 해서 그 결과가 나오면 저희들이 표지판 정비 예산을 별도로 조금 확보해서 전체적으로 정비를 해 나가겠습니다.

그렇게 좀 하세요.

예.

이상입니다.

양성욱 부장님, 젊음을 울산시와 울산시민을 위해서 다 바치셨는데 40년 동안이라 하면 거의 반세기다, 그죠? 거의 반세기, 10년 모자란 반세기인데 그동안 고생 많이 하셨고요. 나중에 정년하시더라도 제2의 인생을 더 아름답게 사시기를 바라겠습니다.

고맙습니다.

질의 드리겠습니다. 전체적으로 보면 세출이 535억 7000만 원 정도인데 아까 내부유보금 한 460억 원이 예산담당관실로 넘어감으로써 적게 편성되었다, 그죠? 460억 원이 왜 그리로 갔죠?

세입부분입니다. 각 부서별로 예산이 필요에 따라서 나눠져 있던 부분인데 어차피 이것은 세입부분의 총괄기능을 해서 자기들이 나눠주는 게 맞다고 예산편성체계를 변경한 부분입니다.

체계변경이네요?

예, 그렇습니다.

그동안 조금 불합리해도 그대로 했다, 그죠?

예, 그렇습니다.

바로 잡기 위해서 그렇게 함으로서 그렇게 됐다, 그죠? 2017년도 추경예산을 보면 동천제방이 23억 9800만 원 정도 삭감했는데 총사업비 감소에 따른 국비보조 감액 때문에 이렇게 됐죠?

예, 그렇습니다.

이게 총 사업비가 왜 감액되었습니까?

총 사업비가 당초 기본계획 할 때는 480억 원이었습니다.그런데 이것을 실시설계를 하다보니까 236억 원으로 244억 원 정도가 줄어들었습니다. 줄어든 사유는 당초에 동천제방겸용도로가 교량으로 설계를 했었는데 기본계획 때는 교량으로 계획을 했었는데 교량으로 하다보니까 아파트 북쪽, 남쪽으로 있는 도로하고 연결이 안 되는 문제가 생겼습니다. 그래서 그것을 토공제방으로 하면서 제방겸용도로로 변경을 하다보니까 교량보다는 토공제방이 사업비가 줄어들어서 그래서 사업비가 전체적으로 줄어든 부분입니다.

그런데 보니까 2018년도 예산편성에는 없더라고요. 2019년도는 되어 있죠?

예, 그렇습니다.

2018년도 예산에는 동천제방겸용도로가 예산이 0원으로 되어 있어요. 하나도 안 되어 있고, 2019년도가 38억 7600만 원 되어 있는데 그것은 왜 그래요?

이미 동천제방겸용도로 같은 경우에 국비로 내려온 돈이 지금 확보가 많이 되어 있습니다. 그래서 그 부분을 지금까지 건설도로과에서 설계해서 금번에 저희한테 이관이 되었는데 아직도 그 돈이 하나도 거의 집행이 안 되었다고 보시면 됩니다. 그래서 그 돈만…….

예산이 남아있기 때문에…….

예, 그 돈만 집행이 된다고 하면 이 부분도 마찬가지로 내년에 국토부에서 추가로 예산을 편성해 주겠다 그런 입장입니다.

그런 설명이 전혀 안 되어 있어가지고요. 그러면 공사는 계속되고 있다, 그죠?

지금 설계가 끝나서 이제 보상을 진행할 예정입니다.

보상하고 앞으로 계속할 것 아닙니까, 그죠?

예, 시공사는 정해졌습니다마는 일단 보상이 좀 진행되면 공사가 본격적으로 진행을 할 겁니다.

공사하는 데에 있어서는 예산이 문제가 없다, 확보되어 있기 때문에, 그죠?

예, 문제가 없습니다.

되어 있기 때문에 문제가 없다. 알겠어요. 그다음에 다전터널∼선바위간 도로개설 해서 20억 원 정도 증액편성이 되었는데 이것 설명해 주시죠.

이 부분은 국도24호선이 만성적인 정체를 보이고 있기 때문에 저희가 북부순환도로에서 구영까지 연결되는 도로를 지금 개설해 놨습니다. 그런데 이 도로를 통해서는 구영시내를 관통을 해야만 다시 국도24호선이라든지 범서로하고 연결이 되기 때문에 시민들이 실제 운행하실 때는 구영시가지를 통과하는 게 불편하셔서 이용이 줄어든 부분이 있습니다. 그리고 또 구영시민들의 입장에서는 구영시가지로 구영 교통량이 아니고 외지 교통량이, 통과 교통량이 많기 때문에 이런 민원들도 많이 있었습니다. 구영에 들어올 차들은 몰라도 구영을 통과할 차들이 구영시가지를 계속 통과해서 가는 것은 일단 아이들 통학에도 위험하고 시민들도 환경문제도 있고 하기 때문에 외곽으로 도로를 내어달라는 민원이 많아가지고 구영을 조금 못가서 저희가 그 위치에서 십리대밭교 쪽으로 바로 빠지는 도로설계를 이미 2009년도에 했습니다. 그 설계되어 있는 계획노선대로 저희들이 도로 실제로 공사를 하기 위해서 금년에 보완설계를 했고, 내년도에 보상비를 확보해서 추진해 나갈 계획입니다.

공사는 그러면 언제부터 되죠?

내년도에 보상을 하게 되면 내후년 정도에 아마 본격적인 공사가 진행될 수 있습니다.

2019년도?

정도면 가능할 것 같습니다.

초 중 됩니까?

예, 그 정도면 가능할 것 같습니다. 다만 이 부분이 일부 아파트 뒤쪽으로 도로가 개설되기 때문에 그 부분에 대한 소음민원을 저희들이 해결을 해야 됩니다. 소규모환경영향평가를 해야 되기 때문에 그 시기가 내년 상반기까지는 죽 진행이 될 것 같습니다.

민원해결이 안 되면 공사착공이나 차질이 올 수도 있겠네요?

일단 내년 상반기까지 소규모환경영향평가가 어느 정도 진행되고 나면 그 결과를 가지고 아파트주민들하고도 협의를 하고 구영주민들하고 협의를 해서, 도로의 필요성은 구영주민들이 다 공감을 하시는 부분이기 때문에 동의는 되실 겁니다. 다만 아파트의 소음민원을 어떻게 하면 저감시켜서 실제적으로 아파트주민들의 민원도 어느 정도 해결해 가면서 공사할 수 있는 방안을 저희들이 찾아나가겠습니다.

공사도 중요하고 그 주위에 사는 시민들의 주거권 안정 이런 것도 사실 어느 정도 보장이 되어야 되지 않습니까, 그죠?

예, 그렇습니다.

그러니까 이게 공사를 착공하고 민원이 계속 진행된다면 상당히 차질이 되니까 하기 전에 원만한 여러 가지 저해요소들을 해결을 하셔서, 시민들의 불만이 없도록 최대한 협조를 하셔서 잘 될 수 있도록 그렇게 신경 써 주시기 바랍니다.

예, 잘 알겠습니다. 내년 상반기까지는 소규모환경영향평가가 계속 진행이 될 겁니다.

평가결과에 따라서 또…….

그러면 그 안이 나오면 그것을 가지고 주민들하고 협의를 해 나가겠습니다.

그런데 보통 보면 우리가 공사에 중점을 두다보면 주민들의 소리를 간혹 무시할 때가 있거든요. 그렇다고 100% 다 반영할 수는 없지만 어떤 합의점을 찾아가는 게 민원 해결하는 방법이 아니겠습니까?

예, 잘 알겠습니다.

그런 쪽으로 많이 신경을 써주시기 바랍니다. 이상입니다.

당초예산 949페이지 삼남 방기리 도로개설이 신규편성 되어 있습니다.

예, 그렇습니다.

신규편성 되어 있는데 설계비로 1억 원을 반영한다고 얘기가 있는데 삼남 방기리 이 부분에는 도로개설 목적이 제가 언론을 보니까 드론공역화 확보지역으로 지정이 되어서 이게 도로가 개설이 되는 겁니까, 아니면 그 지역에…….

아닙니다. 이 부분은 좀 설명을 드리겠습니다. (도면을 보면서) 이 방기리 일대 중에서 가운데 쪽은 구획정리사업을 해서 준공을 한 상태이고 이게 구획정리사업 바깥지역이었습니다. 바깥지역이다 보니까 이 부분만 지금 도로가 개설이 안 되어가지고 민원이 계속 있었습니다만 주변에 구획정리를 해서 우회하면 통행이 가능해서 저희들이 사업비를…….

그러면 이 도로를 내는 거예요?

예, 오랫동안은 투입을 못했는데 이것을 계속 방치할 수는 없어서 내년도에는 설계비를 확보해서 어떻게 추진해 나갈 건지 방향을 잡기 위해서 내년에 설계비를 확보한 겁니다.

그러면 설계비가 1억 원이라는 거예요?

예, 그렇습니다.

설계비가 상당히, 이 거리가 얼마 안 되는 것 같은데요? 0.34.

왜냐하면 연장에 따라서 다릅니다마는 각종 측량이라든지 제반수수료가 들어가는 게 많습니다. 그런 부분까지 다 합해서 지금 1억 원입니다.

그럼 여기 개설되는 이 지역으로 연결되는 드론공역화지역이 방기리에 유치된다고 얘기를 들었는데요?

아닙니다. 제가 알기로는 삼동 쪽으로 알고 있는데.

삼동 쪽으로요?

예, 변경이 안 되었다면 삼동 쪽으로 알고 있습니다.

아, 삼동 쪽으로요?

예, 대암댐 근처로 알고 있습니다.

이 도로는 그냥 민원해결을 위한 도로로 개설하기 위해서 용역을 한다?

일단 도시계획으로 결정되어 있는 도로이고 인근에 방기구획정리지구는 도로가 다 개설이 되어 있는데 이 도로만 개설이 안 되어 있으니까 사실 민원은 계속 많았습니다.

이게 도심한복판을 지르는 도로가 되는데.

예, 그렇습니다.

민원이 엄청 발생하겠는데요? 그래서 용역비가 이렇게 많이 책정이 된 겁니까, 그걸 해소를 위해서?

1억 원 된 것은 실시설계비하고 측량비, 각종 수수료 이런 것들이 다 반영이 되어서 1억 원으로 지금 저희들이 예산을 책정했습니다.

그러면 민원해결의 방법으로 빨리 추진을 하셔야 될 것 같은데 이게 도로를 관통해야 되기 때문에 계획도로 상으로 선은 그어져 있는 상태입니까?

예, 도시계획으로 결정되어 있는 도로입니다.

예, 알겠습니다. 그리고 오토밸리로 사후환경영향조사 용역이 지금 완료가 된 겁니까?

아닙니다. 오토밸리로는 금년 9월에 준공을 해서 개통을 했고, 그러면 대규모 도로개설사업 같은 경우에는 준공 이후 3년 동안 사후환경영향조사를 하도록 법에 명시가 되어 있습니다. 그래서 그 조사를 하기 위한 용역비를 내년도에 확보하는 부분입니다. 앞으로 3년 동안 계속 해야 됩니다.

4년 동안 계속 해야 돼요?

3년입니다.

3년이요?

예.

그러면 감액이 된 게 그냥 용역비가 감소가 되어서 감액을 시킨 겁니까?

아닙니다. 신규로 확보하는 부분입니다.

확보를 하는데 오토밸리로 사후환경영향조사가 28억 원이 감액이 됐네요, 전년도에 비해서?

기정예산 되어서 감액된 부분은, 기정예산은 공사비라든지 다른 사업비가 올라가 있었던 걸…….

그것과 포함을 하다보니까?

예, 그래서 감액한 형태로 보이는 부분입니다.

감액한 형태로 보이는 것이고 실질적인 것은 아니다?

예, 아닙니다.

그렇게 보면 되겠네요?

예.

그리고 광역시도 교면포장 보수공사가 지금 시비로 신규는 아닌데 증액이 되어 있어요.

이 부분을 좀 말씀드리면 기존에 저희들이 교량에 포장할 때 952페이지 보시면 광역시도 정비비라고 해서 도로를 포괄적으로 관리할 수 있는 예산이 올해는 134억 원이 있었고 내년도에 80억 원을 확보합니다. 이 돈으로 교면포장까지 해 왔었는데 아무래도 다른 사업들을 많이 하다보니까 교면포장에 충분한 사업비를 배정을 못했습니다. 그래서 내년도부터는 교면포장 하는데 별도로 예산 10억 원을 확보해서 이 예산은 포괄적인 도로정비 사업에 쓰는 게 아니고 교면포장을 위한 순수사업으로 쓰기 위해서 별도로 신규 비목으로 빼놓은 부분입니다.

신규 비목으로 빼놨는데 그냥 증액이라고 표시가 되어 있어서, 신규사업도 아닌데 전년도에 예산이 없더라고요.

왜냐하면 도로시설물 보수보강은 전년도에 있었던 사업인데 그 안에 단위사업으로 들어가다 보니까 신규 비목도 아니면서 실질적으로는 신규로 편성되는 그런 형태를 띨 수밖에 없었습니다.

이 부분이 본부장님 말씀대로 실질적인 금액이 많이 들어가는 부분에 있어서 같이 예산이 포함되다 보니까 실질적인 곳에 쓰여지지 못하는 부분은 인정이 되면서 그 부분을 회수하기 위해서 이렇게 편성이 아닌 신규로 편성을 하신 거네요?

예, 그렇습니다.

이 부분이 교량이나 고가도로, 울산에는 그렇게 많이 고가도로는 없지만 통행에 진짜 불편이 많이 발생하거든요.

예.

그래서 이 예산부분은 정확하게 파손된 것이나 노후된 부분을 정비할 수 있도록 최선의 노력을 다해 주시기를 당부 드릴게요.

예, 잘 알겠습니다.

그리고 길천산단∼지화마을간 도로개설 부분이 증액이 되었는데 이것도 시비가 반영되어서 되는 부분입니까?

예, 그렇습니다.

949페이지.

왜냐하면 이쪽에는 이미 국비로 산업단지 진입도로를 한번 받아썼기 때문에 더 이상 국비는 확보가 안 되어서 저희 시비로 지금 도로개설을 하고자 하는 부분입니다.

시비로 도로개설을 하는 부분이네요?

예, 그렇습니다.

율리∼삼동간 도로가 정말 오래된 도로거든요. 시작을 한지가 오래되고 그게 시비로 계속 개설을 하다보니까 공사가 상당히 늦어져서 주민들이 어려움을 많이 겪는 부분도 있고 또 우리 시에서도 개설을 하겠다고 약속을 한 부분이 있는데 이 부분 진행은 지금 증액으로 나와 있어요. 증액으로 나와 있는데 율리∼삼동간 도로개설은 예산이 30억 9000만 원이 증액이 되었는데 도로개설 증액비용 치고는 상당히 적어요. 그래가지고 언제 도로가 개설이 될까요?

사실 율리∼삼동간 도로는 전체 사업비가 914억 원이나 됩니다. 이것을 전액 시비로 사실 추진한다는 게 예산부서에서도 엄청난 의지를 가지고 추진하는 부분입니다. 저희가 오토밸리로가 950억 원 됐기 때문에 그건 전액 국비로 했습니다. 이 914억 원이라는 돈을 시비로 전액 투자한다는 것은 사실 엄청난, 다른 예산을 절감하면서까지 투입하다보니까, 워낙 큰 금액이 되다보니까 이 사업비가 매년 확보할 때 일시에 큰 사업비를 확보하기에는 사실 어려운 부분이 있습니다. 이것을 국비로 저희도 돌려보려고 대도시권 혼잡도로라든지 광역도로라든지 산단 진입도로라든지 몇 차례 국토부하고 협의를 하고 좀 반영을 해 달라고 했는데 이것은 전혀 그쪽에서 국비로 지원해 줄 수 있는 근거가 없다고 해서 확보가 안 된 부분입니다. 한때는 이것을 지선국도로 연결을 해가지고도 추진하려고 했는데 그것도 사실 잘 안 됐고, 그래서 순수 시비로 사업을 하다보니까 조금 추진이 늦은 부분은 있습니다.

이것은 늦은 부분이 아니라 개설이 가능할까라는 의문이 들 정도로 시 예산이 많이 투입이 되어야 되는 부분인데 진척도도 너무 늦어요. 그래서 약속한 부분을 어떻게 서로 협의가 지금은, 개설완료가 몇 년도까지 개설해 주겠다고 약속을 했죠?

일단 계획은 2020년으로 되어 있습니다. 그래서 2020년까지는 저희들이 이 공사를 마무리하려고 합니다. 지금 전체구간 중에서 가장 큰 율리터널 공사를 본격적으로 추진 들어가고 있습니다. 터널공사를 시작했기 때문에 그 공사가 한 1년 조금 더 소요가 될 겁니다. 그러면 2018년 말, 2019년 초면 터널공사가 어느 정도 진척이 되기 때문에 그 터널에서 나온 토공으로 본선 구간에 성토작업을 해서 작업을 하면 2020년까지는 도로개통이 완료될 수 있을 것 같습니다.

완료가 가능해져요?

예, 2020년까지.

2020년까지는, 지금 2017년이면 2년밖에 안 남았는데?

2018, 2019, 2020 3년 남았습니다.

’18, ’19, ’20 3년 동안 이 많은 예산이 투입이 되는데, 지금 현재 들어간 예산이 얼마예요?

지금까지 총 남은 게 500억 원 정도가 아직 좀 남았을 겁니다.

500억 원 정도요? 그러면 400억 원, 2분의 1도 지금…….

500억 원 정도 남아있습니다.

남아있어요?

예.

그러면 세월이 지금 언제부터 보삼…….

그리고 저희들이 사실은 총 사업비를 아직 조정을 안 했습니다마는 총 사업비를 실제로 공사하다보니까 율리∼삼동 같은 경우에는 저희가 계획했던 공사비보다는 조금 적게 소요가 될 것 같습니다. 그러면 그 부분도 정산을 하고 나면 나머지 예산을 확보하는 데는 2020년까지는 무난하게 예산이 확보될 것 같습니다.

이게 하늘공원 준공과 동시에 주민들한테 선물한 도로로 알고 있는데.

예, 그때 삼동마을 지원하는 사업의 일환으로 알고 있습니다.

그러면 이게 시비가 들어가더라도 끝까지 준공을 하겠다는 의지를 시에서는 갖고 있네요?

예, 그렇습니다. 이게 전액 시비사업입니다.

그러니까요. 전액 시비사업인데 시비사업으로 금액이 워낙 크다보니까 하늘공원 주변에 주민들이 많은 혜택을 받고 있다면 질타를 받을지 모르지만 많은 혜택을 받으면서 이 도로까지 선물로 줬는데 이게 시비가 워낙 많이 들어가니까 이 부분을 잘 연구를 해서 준공을 하겠다고 얘기를 하시니까 방법을 확고히 찾아서 시비가 많이 소요되지 않는 방법으로 개통이 될 수 있도록 노력을 하는 것도 좋은 방법일 것 같습니다.

예, 잘 알겠습니다.

그렇게 노력해 주시기를 바랍니다. 이상입니다.

없습니다.

예.

아닙니다, 10분이면 충분합니다.

사실은 저희들도 고민을 많이 하고 설계 때부터 했던 부분이 지금 아이디어인데 그것을 혹시나 좀 더 개선할 수 방법이 있는지 계속 연구를 해 보겠습니다.

저희 1구간이 발주가 2년 정도 늦었습니다.

1구간이 2구간보다, 그래서 그렇습니다.

예.

예, 잘 알겠습니다.

예, 맞습니다.

예, 당초에는 그렇게 했었습니다.

조금 지연이 됐습니다.

예, 현장사무실 준비하고 있는 중입니다.

다만 걱정스러운 게 저희들이 본격적으로 공사에 들어가면 인근 아파트주민들이 공사에 대해서 민원들이 조금 있을 수 있어가지고…….

그래서 그것 때문에 공기가 좀 연장될 수는 있을 것 같습니다. 그 외에는 특별한 문제는 없습니다.

예산은 문제가 없습니다.

예.

예, 잘 알겠습니다.

예, 알겠습니다. 그것은 별도로 확인을 하겠습니다.

저희 종건의 직원이 57명인데 80% 이상이 사실 기술직들입니다.

그래서 저희들은 기술직이 많다는 장점도 있고 저희 또 하나의 장점이 어떤 문제가 터지면 직원들을 다 모아서 담당직원이 설명을 하고 그것에 대해서 전부다 의견들을 내놓고 토론하는 문화가 있습니다. 그런 과정에서 생각도 못했던 좋은 아이디어들이 나오기 때문에 말씀하신 모듈화산단의 옹벽부분은 저희들도 그런 절차를 한번 거쳐서 좋은 아이디어가 있으면 산업입지과에 제시를 해 주도록 하겠습니다.

예, 알겠습니다.