김성록 의원 발언

성원이 되었으므로 제198회 울산광역시의회 임시회 제2차 산업건설위원회를 개회하겠습니다. 오늘 회의는 창조경제본부 소관 2018년도 주요업무보고를 받도록 하겠습니다. 1. 2018년도 주요업무보고 청취의 건 가. 창조경제본부

창조경제본부장 전경술입니다. 창조경제본부 소관 주요업무계획을 보고드리기에 앞서 간부공무원을 소개해 드리겠습니다. (간부공무원 소개) 이어서 2018년도 창조경제본부 주요업무계획을 보고드리도록 하겠습니다. (2018년도 주요업무보고) 【참조】 ․2018년도 주요업무보고서 - 창조경제본부 (별첨에 실음)

전경술 창조경제본부장 수고하셨습니다. 원활한 회의진행을 위해 위원당 질의시간은 10분으로 하겠습니다. 이후 추가질의시간을 드리도록 하겠습니다. 오늘은 부위원장이신 이시우 위원님부터 질의하겠습니다. 질의해 주시기 바랍니다.

안녕하세요? 관계공무원 여러분 반갑습니다. 업무보고하시느라 수고가 많습니다. 일목 요약정리와 내용 연구분야별로 잘 정리되고 꼼꼼하게 야무지게 잘 되어 있습니다. 다시 수고에 감사하고 고맙습니다. 더 발전하는 울산이 되리라고 믿습니다. 저도 잘할 수 있도록 연구하고 공부하는데 노력하겠습니다. 질의 없습니다. 감사합니다.

다음은 윤정록 위원님 질의해 주십시오.

반갑습니다. 제가 시청을 떠난 지 7년만에 돌아와서 다시 뵈니 반갑습니다. 그동안 업무보고 준비하고 여러 가지 하신다고 너무 고생을 많이 하셨습니다. 위로의 말씀드리고, 본부장님 잘하시는데 뒤에 직원들 그리 많이 안 계셔도 안 됩니까? 과장님들 잘하시는데.

첫 보고이니만큼 함께 배석하도록 했습니다.

잘하셨습니다. 제가 몇 가지만 여쭤 볼게요. 여기 다른 것은 없고 한 가지만 여쭤 볼게요. 14페이지에 연구개발특구 지정 추진하는 것 있잖습니까? 제가 보니까 언양에 불고기단지 특구 지정해 놓고 특구 지정만 해 놓고 지원하는 것은 아무것도 없어요. 그래서 형식적인 특구 지정이 아닌지, 특구 지정만 해 놓고 아무 이익도 없는 것, 쓸데없는 것은 아닌지 싶어서, 특구 지정되면 이익이 있는지 그런 것 때문에 여쭤보려고 합니다.

이것은 저희들 언양에 있는 봉계한우특구하고 장생포에 있는 특구하고 좀 다른 개념입니다. 이것은 R&D에 특화된 연구개발특구인데 이게 지정되게 되면 지금 전국에 다섯 군데가 있습니다. 다섯 군데 있는데 한 500억 원 가지고 한 군데 100억 원씩 연간 배분이 되고 있습니다. 연구비 지원되는 것 플러스해서 이 지역에 입주한 기업들에 대한 세제지원들이 굉장히 많습니다. 많기 때문에 이것은 실질적으로 혜택이 지원되는 특구이고 언양에 있는 것하고 장생포에 있는 것하고는 좀 다른 차원의 연구개발특구가 되겠습니다.

아, 다르네요?

예.

그리고 업무보고가 연초계획에서 이번 계획이 변경된 것은 없죠?

예.

새로운 시장님 오시고 여기에 추가사업이 들어간 것은 아니죠?

지금 저희들 아마 9월쯤으로 알고 있는데 추경이 될 때 그런 사업들이 아마 반영이 될 것으로 봅니다.

그리고 여기 보니까 인공지능, 대덕 ICT지원 사업, 각종 연구비 지원, 연구센터 건립, 각종 국비매칭 사업이 엄청 많더라고요. 거의 다 국비매칭, 국비가 많이 들어가더라고요. 국비보다 시비가 조금 더 들어가는 사업도 있는데, 저는 생각이 그렇습니다. 국가적으로는 이게 개발되고 하는 것이 좋죠. 이익이 되고 하는데, 이게 실용화되어서 울산시에 인공지능 개발했다 국가적으로야 아주 좋은 거죠. 그게 시에 이익이 뭐가 되느냐, 인공지능 개발하면 우리 시에 그런 공장이 있는지 아니면 관련해서 시에 실질적으로 우리가 이익되는 것이 뭐냐, 계속 이런 과학기술이라든지 국가사업하는데 결국 시가 시비 도와주는 꼴밖에 안 되는 형태는 아니냐 싶어서, 혹시 그런 우려가 있어서 제가 말씀드리는 거고요. 대답하실 필요는 없고, 참고로 실용화되어 서 우리 지역에 기업이 생기고 가시적으로 보이는 그런 어떤 것이 됐으면 좋겠다. 국가사업이, 매칭사업이 다 그렇다 아닙니까? 국가사업에 내 치다꺼리만 하고 돈만 대주고 하는 일이 없었으면 좋겠고, 그래서 우리가 실효성이 있는지를 좀 따져보고 센터같은 것도 업적 위주로, 우리가 지금 정책 실패한 사례가 너무 많아서 횟집지어서 회 한 번 못 팔아먹고 뜯어버린 집도 있고 여러 가지 많지 않습니까? 그래서 정책실패하는 사례가 없도록 센터 짓고, 뭐 짓고, 뭐 하고, 뭐 하고 이것만 지어서 그게 하나의 업적, ‘야, 나 센터 지어 놨다. 나 뭐 해 놨다.’ 이런 업적이 되어서는 안 된다. 그래서 실효성 있는 그것을 따져보고 했으면 좋겠고, 그게 결국 예산낭비를 초래하고, 어느 지역에 가면 시장 건물 40억 원인가 들여서 새로 지어 놓으니까 시장이 없어져 버렸잖아요. 그래서 그런 정책실패 사례가 없도록 해 달라고 제가 말씀드리겠습니다.

R&D분야에 투입되는 예산만큼 효과가 나올 수 있도록 최대한 노력하겠습니다.

그렇게 해 주시고요. 제가 하나 부탁을 드릴게요. 울주군 농촌마을에 도시가스, 아마 에너지부서에서 하는 모양인데 시범마을에는 만약에 100원을 줘서 하면 시범마을에는 100원만 들면 되는데 그다음에 하려고 하니까 ‘우리도 하자. 100원만 들면 도시가스하자’하니까 ‘너희는 200원 내놔라’ 이렇게 하는 거예요. 그러면 시범마을이 뭐냐, 그러면 결국 호객행위하는 마을 아니가, 공공사업이 미끼상품 같이 그렇게 해서는 안 된다. 그래서 우리 반송하고 그쪽에 하려고 하니까 시범마을에는 100원 받고 다음에 너희 싸다고 하려니까 200원 내놔라는, 공익‧공공사업은 그래서는 안 된다는 것을 제가 말씀드린 거고. 그리고 강당마을에 공해공장 입주 반대민원이 지금 계속 되고 있어요. 그것을 어제 제가 말씀들어 보니까 주민하고 잘 협의하고 계신다던데 주민의 편에서 불편이 없도록, 그 지역사람들은 자기의 수십 년 대를 이어서 살던 터전을 내놓고 자기들이 거기에 공장이 생기고 하는 그 점을 감안하셔서 그 주민들에게 피해가 없도록 원만히 해결될 수 있도록 해 주시고요. 그다음 원전해체산업 이것은 육성해서 성과를 낼 수 있었으면 좋겠어요. 성과를 낼 수 있도록, 큰 성과를 내서 우리가 원전해체산업의 중심지가 될 수 있도록 부탁드리겠습니다.

예, 알겠습니다.

감사합니다. 이상입니다.

윤정록 위원님 수고하셨습니다. 다음은 김성록 위원님 질의해 주십시오.

반갑습니다. 영광입니다. 저는 에너지산업과에 질의드리고 싶은데요. 부유식 해상풍력산업을 육성할 계획을 갖고 있잖아요.

예, 맞습니다.

그래서 이게 사실은 지금까지와는 전혀 다른 방식의 풍력발전단지를 조성한다는 계획인데 이와 관련된 해외사례나 성공사례가 있으면 사례를 말씀해 주시고요. 지금 동해가스전 인근에다 일단 시범적으로 설치하시겠다는 말씀이신가요?

예, 시범단지를 만들고자 합니다.

시범단지를 만들고 그게 성공하면 나중에 200㎽급으로 대형단지를 확장하시겠다는 말씀이죠?

예.

혹시 이게 지금 성공한 사례가 있나요?

지금 전세계적으로 세 군데 정도에서 실증화되어서 쓰고 있는데 노르웨이 앞바다에 보면 스코틀랜드 앞바다하고 사이에 노르웨이 쪽에 있는 스타토일이라 해서 에너지기업이 발주한 하이윈드라는 풍력발전기가 지금 서 있습니다. 그래서 그게 지금 6㎽급으로 해서 5기가 지금 올라와 있고요. 그다음에 포루투칼 앞바다에 미국에 있는 PPI라는 프린시플파워라는 업체가 1기 2㎽ 실증을 끝내고 지금 8.2㎽ 정도로 다음단계 실증을 지금 하고 있고 일본도 후쿠시마 앞바다하고 나가사키 앞바다에 두 군데에서 실증을 지금 하고 있습니다.

그러면 지금 이게 이미 연구단계는 끝났고 실제 설치만 하면 되는 건가요? 아님 우리 자체적으로 연구개발이 필요한 게 있나요?

지금 전세계적으로 되어 있는 부분이 실증플랜트가 떠 있다고 보시면 되고 대규모 상업발전단지가 이루어지지는 않았습니다. 그래서 저희도 국산화기술을 만들기 위해서 국산화 5㎽급 설계기술을 완료하고 그다음에 5㎽급 제작 실증화를 하고 국산화를 가고 저희 쪽도 다른 트랙으로는 민간 쪽에서 빨리 부유식 풍력단지를 만들겠다면 연결해서 발전사업을 만들어가는 것 두 가지를 생각하고 있습니다.

지금 시범적으로 하는 게 5㎽급이면 1기를 얘기하시는 건가요?

예, 1기가 5㎽입니다.

1기에 5㎽면 이게 성공하면 나중에 40기 정도를 건립하겠단 말씀입니까?

맞습니다.

이것 관련해서 지금 동해가스전 이제 사용이 거의 끝났나요? 어떻게 됐나요?

2021년 되면 종료됩니다.

완전 종료됩니까?

예.

그러면 그 시설은 여기랑 어떻게 연계가 되죠?

지금 동해가스전 같은 경우에는 가스시설이 완료되면 실제로는 용도가 끝나기 때문에 폐쇄를 해야 됩니다. 폐쇄비용이 추산으로 1500억 원 정도로 보고 있는데 이 시설은 부유식 풍력발전단지 해상변전소로 쓴다면 저희가 별도로 뜯는 비용과 설치비용을 추가 투입하지 않고 일정 부분 보강을 통해서 운용을 하고 가능하다면 지금 그 가스관이 해상을 통해서 울산 온산 쪽으로 들어옵니다. 그래서 그 가스관을 해저케이블로까지 쓸 수 있는 방안까지 검토를 하고 있습니다.

그 활용방안이 굉장히 아이디어가 제가 볼 때는 괜찮을 것 같거든요. 그래서 잘만 하면 이게 지금 제 생각에는 현대중공업이 굉장히 위기잖아요. 조선산업위기인데 현대중공업 플랜트하고 이게 연결되면 지역 조선산업에 새로운 일자리창출로 연결되지 않을까요?

시장님 의중도 그러시고 저희가 그런 쪽으로 시장님 7월 2일도 중공업 가서 말씀하셨고 해서 다각도로 전문가들하고 협의를 하고 있습니다.

전에 윤종오 구청장 시절에 북구 정자 바닷가에 부유식이 아니라 고정식 해상풍력단지를 조성한다고 해서 신문에도 났었고 MOU까지 체결했던 것으로 기억하는데 그 건이 중단됐던 원인이나 이런 게 있나요?

그때는 꽤 지난 얘기지만 초창기에는 상당히 의욕적으로 추진을 하다가 그당시에 보통 해상풍력이 어려워지는 부분이 군부대하고 인허가 사항이 되게 복잡합니다. 연안 경계하고 이런 부분들 때문에 그쪽이 허가받기 쉽지 않은데 거기에 상당히 시간이 지체가 되면서 사업구조가 충분한 수익성이 안 나와서 물밑에 많이 들어갔다가 최근에 다시 한번 검토를 하겠다는 이야기가 나온 것으로 알고 있습니다.

그리고 또 북구와 관련돼서 몇 년 전이죠. 동대산에다가 풍력단지를 조성한다고 해서 좀 시끄러웠었거든요.

예, 맞습니다.

그 건은 이제 완전히 그냥…….

그것은 법원에서 해결난 것으로 알고 있습니다.

법원 판결을 통해서 불가로결정난 겁니까?

예.

예, 알겠습니다. 그다음에 뒷장에 보시면 수소전기차 보급 확대 계획이 있는데 지금 사실 제가 현대자동차에 근무하고 있거든요. 30년째 근무 중인데 지금 현대차 입장에서는 수소차나 전기차를 만들어서 보급하면 할수록 사실은 적자상황에 있는 것은 잘 아시죠?

예, 알고 있습니다.

그런데 어쨌든 수소차를 계속 생산해 내려면 인프라가 깔려야 되는데 지금 여기 자료에 있는 것처럼 충전소 설치비용이 만만치 않잖아요.

예, 맞습니다.

그런데 이것을 제가 볼 때는 정부에서는 회사로 떠넘기는 것 같고 회사에서는 우리 1대 만드는데 몇 천만 원씩 손해보고 있는데 충전소까지 우리한테 떠넘기는 것은 너무 힘들다 이렇게 이야기하시는 것 같거든요. 그래서 이것을 제가 볼 때는 일본의 사례를 보더라도 최초에는 정부가 기본 충전소를 상당히 설치해줬던 사례가 있더라고요. 그래서 시나 정부가 이것을 먼저 선도적으로 해줄 수 있는 방안이 혹시 있습니까?

지금 충전소 같은 경우에는 민간 자부담 없이 국비가 15억 원 지자체, 시가 15억 원 들여서 총 30억 원을 지원해서 설치하고 있습니다.

1기당 30억 원입니까?

1기당 30억 원입니다. 그래서 저희 같은 경우에는 민간LPG충전소나 LNG충전소에다가 설치해 주고 있는데 운영은 민간에서 하십니다. 그런데 정부에서 이런 충전소 사업을 적극적으로 장려를 하기 위해서 연말쯤 되면 어떤 특수목적법인을 만들 겁니다. 그래서 거기에서 총괄적으로 설치라든지 운영을 하게 되면 확산이 빨라질 거고요. 지금 같은 경우에 울산은 2기가 운영 중이지만 올 7월 되면 2기가 또 생기고 9월 되면 1기, 내년 되면 2기가 또 생기기 때문에 울산에서는 수소차 인프라 확대를 위해 노력을 상당히 많이 하고 있다고 말씀을 드리겠습니다.

그러면 법인이 생기면 정부하고 회사나 같이 컨소시엄 형태로 하는 겁니까?

예, 맞습니다. 현대자동차, 가스공사, 수소공급업체들 다 들어옵니다.

그러면 거기에 각각 일정 부분의 지분을 투자해서 이 충천소…….

충전소를 설치 ‧운영하게 될 겁니다.

그게 좀 빠른 시간 내에 돼야 사실은 우리 자동차 같은 경우에 아시다시피 미국 수출물량이 울산공장에는 30% 정도 되거든요. 그런데 지금 미국 정부에서는 관세를 25% 정도 더 매긴다고 하고 있고 제가 볼 때는 굉장히 심각한 생산타격을 입을 가능성도 있는 것 같아요. 그래서 다른 활로를 빨리 찾아야 되는데 그렇다면 신재생에너지로 갈 수 있는 수소차나 전기차에 대한 인프라가 빠르게 되면 그 부분을 보충할 수 있지 않을까 하는 생각이 들어서, 지금 말씀하신 것보면 정부에서도 적극적으로 나서는 것 같긴 한데 이것을 자동차에만 계속 무리하게 ‘너네가 돈을 많이 대라’ 이런 것으로 제가 느끼고 있어서 질의를 드려봤거든요.

충천소 부분에 대해서는 국가에서 의지가 상당히 강해졌고 지금 대통령께서 탑승하신 이후로도 여러 가지 중앙정부 쪽에서 의지가 많이 올라온 것으로 제가 보고 있습니다.

그 밑에 보시면 울산 200대 지금 정부 추경에 반영됐다 그랬잖아요.

예, 맞습니다.

이것은 현재 울산에 예산이 들어와 있습니까?

지금 저희 같은 경우에 국비가 들어와 있는데 지금 1대가 6800만 원에서 7200만 원 정도 되고요. 그래서 그중에서 국가가 2250만 원, 저희가 1150만 원 지급하게 되어 있습니다. 그런데 국비 부분은 저희가 반영 받았는데 시비를 올 추경에 편성해야 됩니다.

그러니까 아직까지 지금 추경에 안 들어와 있죠?

지금 추경이 안됐기 때문에 아직까지 집행을 못하고 있는 사항입니다.

왜냐하면 이게 신청한 분들이 굉장히 많이 기다리고 있어서 언제쯤 들어올 수 있는지 질의가 많더라고요. 11월쯤 되어야 추경에 반영되겠네요?

지금 추경을 9월 정도 준비하고 있는 것으로 듣고 있는데 저희들 추경 되면 최대한 빨리 지급하는 것으로 하고 있습니다.

현대차하고 협의해서 빨리 더 보급할 수 있는 방안이 있는지 따로 협의하고 있습니다.

예, 잘 알겠습니다. 이상입니다.

수고하셨습니다. 그리고 마지막으로 제가 몇 가지 여쭤 보겠습니다. 연구개발 특구 지정을 추진하고 계신 것으로 알고 있는데 지금 계획하고 계신 지역이 따로 있는지요?

원래 이게 2015년부터 그 당시에 시작되었습니다. 그때 이름은 동해안연구개발특구라고 했는데 그때 포항, 경주를 같이 했는데 왜 그렇게 했냐면 우리 울산 혼자만으로는 기본요건을 충족을 못했습니다. R&D기능이라든지 인력이라든지 특허라든지, 그래서 할 수 없이 그 당시에는 포항하고 경주하고 합쳐서 이 3개가 합치면 기본요건을 충족시켜서 같이 시작을 하게 되었습니다. 그렇게 진행을 하다가 정부방침이 바뀌었습니다. 최근에 작년부터 해서 이전은 예전에는 크게 했거든요. 그 당시에는 바운더리가 울산 관내에 있는 대학교라든지 산업단지 전체를 다 포괄하는 개념이었는데 이제는 강소특구라 해서 스몰화시켰습니다. 스몰화시켰기 때문에 지금 현재 그 기준이 중앙정부에서 만들어지고 있습니다. 만들어지게 되면 지금 기준은 1개 특구당 2㎢ 이내로 조정하도록 되어 있는데 이 기준이 만들어지면 일단 가장 먼저 해야 될 게 어떤 콘텐츠로 어떤 기술을 가지고 연구개발 특구로 지정받을 건가, 이것하고 어디를 지정할 건가 이 2개를 결정해야 됩니다. 아직 거기까지는 저희들 진행이 안 된 상태입니다. 저희들 조만간에 이 기준이 확정되면 이것을 가지고 전문가들하고 협의해서 어떤 콘텐츠하고 어떤 지역을 할 건가 이 부분을 결정해야 될 사항입니다.

알겠습니다. 그리고 수소산업 생태계 조성 관련해서 질의있는데요. 아시다시피 울산은 석유화학단지를 배후에 두고 있기 때문에 석유화학단지에서 부생수소가 많이 생산되는 것으로 알고 있습니다. 그런데 지금 수소가격이 ㎏당 얼마에 되어 있죠?

지금 수소차에판매되는 가격은 ㎏당 7000원입니다.

7000원이면 1㎏으로 주행거리가 얼마 정도 나오죠?

지금 저희가 완충하면 600㎞ 정도 가고요. 충전을 6㎞ 정도 하기 때문에…….

가격은 거의 디젤 수준으로 연비를 맞추고 있는 상황입니다.

그래서 지금 저희가 울산지역에 부생수소도 많이 생산되고 있고 그것을 물론 개질을 해서 순도를 더 올려야겠지만 수소생태계가 잘 돌아가려면 여러 가지 요소들이 있는데 원료도 저렴하게 공급되어야 될 것 같고요. 또 한 가지는 수소전기차가 어떻게 보면 현대자동차의 차세대 주력산업이 될 수도 있는 아이템인 것 같은데 지금 현대자동차 혼자만 잘해서 이게 만들어지지는 않잖습니까? 또 지역산업이 같이 발전하려면 관련된 부품기업이 울산에 많이 있어야 그 효과가 울산에 많이 확산이 될 것이라고 생각되는데 관련된 부품기업이 울산에 많이 있습니까?

지금 부품기업이 현대자동차 측에서 파악한 것으로는 111개 정도 되는 것으로 파악하고 있고 그중에서 울산이 10개 정도 있습니다. 그런데 큰 업체들이 많이 있어서 울산에 수료연료탱크 부분이 수소차 중에 상당한 비중을 차지하는데 동희산업이 수소탱크 만드는데 참여하고 있고 다른 기업들도 울산에 업체들이 많이 있습니다. 글로비스도 울산 쪽에서 만들고 있고 베바스토동희에서 선루프 만들고 있는 부분이 있고 이런 부분들이 있습니다.

전체 부품 관련업체가 100여개 중에 울산에 10% 정도, 10여개가 있다고 하셨는데 얼마 전 보도에 보니까 관련기업들이 울산에 부족해서 주로 충남쪽에 많이 포진을 하고 있는 것으로 보도가 나왔습니다. 그래서 관련기업을 많이 유치해서 이왕 하는 것 울산에 다른 관련된 기업이 많이 유치되어서 안 그래도 어려운 경제에 좀 도움이 됐으면 하는 생각이 있어서 그런 기업을 유치하는데 신경을 더 써주셨으면 좋겠고요. 마지막으로 ESS‧태양광 보급 및 자원거래시장 참여 관련해서 최근에 정부에서 심야전기료를 인상하는 계획을 발표한 것으로 알고 있습니다. 태양광하고 ESS사업 같은 경우는 사실 태양광은 아니지만 ESS같은 경우는 저렴한 심야전기를 저장해 놨다가 주간시간대에 판매하는 것으로 알고 있는데 사실 사업은 예측가능해야 사업을 할 수 있거든요. 이렇게 국가에서 갑자기 바꿔버리면 사업자들이 굉장히 여러 가지 애로가 많이 생기게 되는데 거기에 대해서 혹시 어떤 대안이나 방안을 준비하고 계신지.

산업체 전기료에 대한 적정성 부분은 그 이전부터 정책적으로 논란이 좀 많았던 부분입니다. 무조건 산업용 전기를 싸게 줄 것이냐, 그 비용부담을 결국에는 일반시민 가정용에서 다 충당하지 않냐 그런 얘기도 있고, 그렇긴 하지만 우리 한국의 산업현실을 본다면 저렴한 유틸리티, 지원 부분들을 해 주는 게 산업의 경쟁력을 강화시키는 부분이지 않냐 그런 정책적 판단 때문에 저렴하게 많이 유지가 됐던 부분이고 산업과 관련된 업무를 하고 있는 저도 그런 쪽 부분에 찬성을 하는 쪽입니다. 그런데 다만 저도 언론을 통해서 야간 심야전기 부분의 인상 부분을 접했는데 좀 안타까운 부분이고 그런 부분에 있어서는 실 산업체의 현황들하고 그런 것들은 중앙부처에 전달해서 현실 부분을 감안할 수 있도록 그렇게 하도록 하겠습니다.

알겠습니다. 이것으로 저의 질의는 끝내겠습니다. 추가질의하실 분 계십니까?

질의 하나만, 간단한 겁니다. 지금 태양광 설비 보급 사업 중에 195가구 그린홈 주택지원사업 계획 있잖습니까? 이게 지금 위치가 어느 동네를 얘기하시는 거죠?

전 지역에 다 포함됩니다.

그러면 신청을 받아가지고?

예, 구‧군 다 합니다.

남구 저쪽에 삼호마을, 거기에서 집단적으로 하는 것 아니고?

그 사업 말고 다른 사업입니다.

그렇게 집단적으로 하겠다는게 아니라 그냥 부분적으로 신청 받아서 이렇게…….

예, 구‧군에 신청 다 받아서 하는 사업입니다.

예, 알겠습니다.

더 이상 질의하실 위원 없습니까? 전경술 창조경제본부장을 비롯한 관계공무원께서는 남은 기간 동안 주요업무를 계획대로 추진할 수 있도록 최선의 노력을 다해 주실 것을 당부드립니다. 위원 여러분 오늘 오후 2시 울산테크노산단과 산학융합지구에 대한 현장방문이 있을 예정입니다. 대기 중인 버스에 탑승해주시기 바랍니다. 더 이상 질의하실 위원이 없으므로 창조경제본부 소관 2018년도 주요업무보고 청취의 건을 마치겠습니다. 위원 여러분 수고하셨습니다. 이상으로 제198회 울산광역시의회 임시회 제2차 산업건설위원회를 모두 마치겠습니다. 산회를 선포합니다.