감사합니다. 시원하게 질문드리겠습니다. 시원하게 답변해 주세요. 화면 이쪽이 고장이 나서 21세기 세계 최고의 의회를 지향하는데 누수 때문에, 여기 화면 잘 보이시나요? 화면에 보시다시피 신림선 경전철은 2006년도에 민간투자사업이 제안이 됐고 2008년 서울특별시 10개년 도시철도기본계획 확정 고시됐고 2015년에 관악구에 있는 관악산 입구에서 기공식을 했고 2016년 신림선 경전철 착공 및 안전 기원제를 드렸고 2017년 1월에 비로소 첫 공사를 시작했습니다. 그야말로 첫 삽을 떴습니다. 첫 번째 땅 파기까지 무려 10년이 넘는 세월이 흘렀고 2022년 2월 개통 예정입니다. 지금 제가 질문하는 신림선 경전철의 규모는 총길이 7.76㎞고 정거장 11개소고 차량기지는 1개소고 사업비는 모두 7,943억인데 민간이 3,885억, 재정사업이 4,058억으로 예정이 되어 있습니다. 2012년 11월 8일 관악구, 영등포구, 동작구 지역대표들이 연대하고, 특히 저 2층 방청석에 계시는 관악구 주민들이 주도하여 신림선 경전철 조기착공비상대책위원회를 결성하였고, 대대적인 조기착공 서명운동을 전개하였습니다. 순식간에 7,624명의 주민서명을 받아 11월 22일 박원순 서울시장께 전달하였고, 박원순 서울시장의 결단으로 조기착공이 이루어졌습니다. 오랫동안 교통소외지역이었던 관악구 주민들은 기뻤고, 특히 경전철 조기착공을 위해 땀방울과 발품을 아끼지 않았던 경전철 신림선 인근 대학동, 서림동, 삼성동 주민들은 숙원사업이 이루어져서 모두 한마음으로 박원순 서울시장께 박수를 보냈습니다. 그러나 한편 계획에서부터 첫 삽을 뜨기까지 꼬박 10년도 넘게 세월이 흘렀는데 그 과정을 돌아보면 우리 지역 주민들의 땀과 노력이 없었다면 과연 첫 삽을 뜰 수나 있었을까 하는 생각도 저절로 들었습니다. 이 사진이 경전철 신림선입니다. 샛강역에서부터 관악산 주차장까지고 정류장이 총 11개소 그리고 7.76㎞입니다. 그런데 2014년 어느 날 갑자기 여기 신성초교에 있던 정류장이 미림여고로 옮겨지게 됩니다. 이 과정에서 가장 중요한 인근지역 주민의 의견수렴 없이 결재사인 하나로 엄청난 결정이 이루어졌습니다. 그래서 경전철 신림선 조기착공을 주도했고 실질적으로 가장 많은 주민들이 이용하는 대학동, 서림동이 배제되었을 뿐만 아니라 바뀐 정거장 미림여고역에서부터 관악산 종점까지는 거리가 1,120m, 버스정류장이 세 곳이나 되는 어처구니없는 상황이 만들어졌습니다. 2014년 갑자기 바뀐 정거장 위치에 대해서는 설계변경도 끝났고 보상절차도 마무리되고 있는 이 시점에서 누구의 책임을 묻는다거나 당초 계획대로 환원하자는 주장이 결코 아닙니다. 본 의원의 주장은 경전철 신림선에서 배제되어 버렸지만 가장 교통수요가 많은 대학동, 서림동을 중심으로 정거장이 새롭게 만들어져야 한다는 것입니다. 갑자기 경전철 신림선의 교통혜택에서 배제되어 버린 인근 주민들은 2016년 가칭 고시촌역비상대책위원회를 결성했고, 그 추운 겨울날 자발적으로 서명운동을 펼친 결과 단기간에 1만 834명의 주민이 서명에 참여하여 청원했습니다. 여기 다 생생한 사진들입니다. 그 추운 겨울날 서명했습니다. 단기간에 순식간에 1만 834명 청원했고요. 박원순 서울시장님 계시고, 또 옆에 지금 정태호 청와대수석이신데, 전 위원장 계시고요. 지금 여기 이렇게 시베리아처럼 완전무장하시고 서명운동을 진행했는데요. 지금 이 대표분들 다 저 2층에 와 계십니다. 너무 수고 많이 하셨습니다. 그러나 청원에 대한 도시교통본부와 도시기반시설본부의 답변은 긍정적이지 않았습니다. 그 이유는 두 가지입니다. 의회 속기록에 따르는 것입니다. 하나는 역 간 거리가 가깝다, 그리고 정거장 신설에 드는 비용이 40억이기 때문에 고비용이라는 이유로 부정적이었습니다. 그러나 정말 그렇습니까? 우선 역 간 거리를 살펴보겠습니다. 샛강역에서부터 대방역까지 가 571m입니다. 보라매공원에서 보라매병원까지가 592m입니다. 보라매병원에서 당곡사거리까지가 546m입니다. 당초 신성초교였지만 미림여고로 바뀌어져서 관악산공원 주차장까지가 1,120m입니다. 짧지 않습니다. 반으로 나누어도 거의 600m고요. 미림여고에서부터 관악산공원 주차장까지는 버스정류장이 3개나 있습니다. 그만큼 인구이동이 많습니다. 그리고 역 간 거리는 기계적으로 적용하는 것이 아니지요. 그만큼 이동인구가 많으면, 교통수요가 많으면 거리는 짧아질 수도 있고, 또 교통수요가 적으면 거리는 더 멀어질 수도 있습니다. 또 하나 더 살펴보겠습니다. 정거장 1개 만들 때 비용입니다. 경량전철, 즉 경전철을 말하는 것인데요. 도대체 정거장 하나, 속기록에 보면 다 450억이라고 나와 있습니다. 정말 궁금했습니다. 7.76㎞에 정거장이 11개소고 차량기지가 1개소고 전체가 7,980억인데 어떻게 450억이 나오나, 관계기관에서 한 정거장 신설에 따른 예산 자료를 절대 주지 않아서 제가 어렵게 구했습니다. 서울대 교통전문 교수님한테 의뢰를 해서 자료를 구했는데요. KDI 공공투자관리센터 2008년도 예비타당성조사 연구보고서, 도로ㆍ철도부문 사업의 예비타당성조사 표준지침 수정보완연구(제5판) 184쪽에 정거장 경량전철 표준 공사비가 나옵니다. 그래서 지하 2층일 때는 121억, 지하 3층일 때는 145억입니다. 여기 70m 거리지요. 우리 신림선 경전철은 60m입니다, 정거장이. 그리고 2007년, 2008년 이어서 물가인상분을 고려한다 하더라도 150억 남짓 들 것이라고 예상을 합니다. 그러므로 정거장 신설은 서울시 재정사업만으로도 충분히 신설할 수 있는 비용입니다. 이곳에 정거장을 만들어야 하는 이유에 대해서 살펴보겠습니다. 첫 번째, 대학동, 서림동은 국내 최고의 대학인 서울대학교가 있고, 서울대학교에는 4만 2,000여 명의 학생들이 있는데 그중 대다수 많은 학생들이 이용하고 거주하는 곳입니다. 둘째, 지금 화면에 나오다시피 2020년 지금 현재의 CNG 충전소 및 차고지는 다른 곳으로 이전을 하고 지금 그 위치, 이 위치가 바로 우리가 정거장 신설할 수 있는 적당한 위치라고 생각을 하고 있는 곳인데요. 가칭입니다, 이곳에 청년드림센터라는 청년복합문화공간, 청년창업공간 조성계획이 확정되어 있습니다. 2017년 8월 서울시 청년정책담당관에서 청년드림센터 건립 타당성조사를 마치고, 2011년 11월 서울시 주차계획과와 협의를 마쳤습니다. 그리고 세 번째 이유입니다. 영화 1987 잘 아시지요? 많이 보셨지요? 저도 손수건 끝없이 적셔가면서 보았습니다. 이 영화 덕분에 우리 기억에 새로이 떠오른 박종철 열사가 있습니다. 1987년 군부독재를 몰락시키고 민주화의 봄을 재촉한 박종철 열사의 하숙집이 관악구 대학동에 있습니다. 이곳을 중심으로 민주화 인권의 표본으로서 박종철 열사를 추모하고 기억하는 박종철 거리도 있고 선포식을 마쳤고 박종철 기념관도 만들어질 예정입니다. 본 의원도 1997년 4월 15일 이유도 모른 채 남영동 대고문실에 잡혀가 억압적이고 폭력적으로 고문 같은 조사를 20일 동안 받고 구속되었지만 민주화를 위한 지난한 여정은 기록되고 되새겨서 지금 시대에 귀감이 되도록 해야 하지 않겠습니까? 그래서 이 모든 상황으로 인해 앞으로 이곳에는 인구유입이 크게 늘어날 전망입니다. 박종철 기념관과 연계되는 가칭 박종철역은 꼭 만들어져야 합니다. 지난 여름 너무 뜨거웠습니다. 굉장히 고통 받은 분도 많았습니다. 그런데 이 100년만의 무더위라는 폭염이 기승을 부리던 지난 8월 13일 신림선 경전철, 가칭 박종철역 신설 제2기 비상대책위원회가 출범했습니다. 100년만의 무더위보다도 100배는 더 뜨거운 열기가 가득했던 출범식에서는 이석근 대표님, 김태수 대표님, 공동대표를 비롯하여 참석했던 모든 분들이 투사가 되어 한 목소리로 가칭 박종철역 신설을 절실하게 외쳤습니다. 그리고 8월 19일 한 달간의 옥탑방살이를 끝낸 박원순 시장께서는 강북 발전, 강남북 격차를 극복할 획기적인 방안으로 비강남권 도시철도사업을 재정사업으로 전환해서 추진하겠다는 역사적인 계획을 발표했습니다. 박원순 시장께서는 한 달간의 옥탑방 생활을 통해 큰 영감을 얻었다고 하셨습니다. 제 지역 사무실도 옥탑방입니다. 저는 옥탑방에서 지난 6월 13일 지방선거 경선도 치르고 본선도 치르고 지금도 사무실로 쓰고 있습니다. 저도 도림천이 바로 보이는 옥탑방에서 영감도 얻고 항시 우리 마을을 바라보면서 비가 오면 빗물 피해가 있는 곳이 없을까, 혹시라도 도림천이 넘치지는 않을까 걱정하면서 마을을 지키고 있습니다. 비강남권 도시철도 4개 노선을 서울시 재정사업으로 추진하는 것을 적극 찬성합니다. 특히 정말 오랫동안 교통소외지역이었던 난곡선 신설 확정을 진심으로 환영합니다. 그러나 그와 함께 12만 5,000 지역 주민의 절반인 5만 여 주민이 이용하고 있고, 청년활력 공간으로 계획이 확정되어 있으며, 지역공동체인 서울대학교의 수많은 학생들이 이용하고, 관악 민주화의 성지 민주 올레길의 정점인 박종철 열사 기념관과 연계되는 가칭 박종철역 신설을 촉구하고 또 촉구합니다. 난곡선의 전체 예산은 4,000억입니다. 경전철사업에 있어서 비용편익분석은 매우 중요하지만 서민의 발로서 경전철은 비용편익만으로 바라보아서는 안 될 것입니다. 대학동, 서림동 2개 동의 편익을 위한 정거장 신설은 앞서 말씀드린 바와 같이 대략 150억의 추가 예산이 들 것으로 예상합니다. 더구나 이곳은 청년활력공간으로 예정되어 많은 사람들이 이용할 것입니다. 이미 두 차례 담당 공무원들과도 검토를 했습니다. 진지하게 검토했습니다. 두 번이나 만나서 검토를 했으니 다음에 만날 때는 확정을 짓고 웃으면서 만나자 이러면서 회의를 했습니다. 지금 계획을 변경하여 정거장을 신설하지 않는다면 앞으로 100년 동안 두고두고 후회할 것입니다. 지금 이 그래프는 2011년 보궐선거 때, 지금 3선이시지요, 2011년이 제일 중요했습니다. 박원순 시장님 득표율 현황입니다. 여기 관악구 빨간 동그라미가 있지요. 최고 득표율입니다. 60% 넘은 데가 없어요. 63%입니다. 물론 젊은 사람들이 살고 있는 대학동, 서림동 단연 최고입니다. 잘 아시겠지만 한 번 더 상기시켜 드렸습니다. 63%로 압도적으로 지지했던 우리 관악구입니다. 그중 단연 최고 대학동ㆍ서림동입니다. 그렇지 않습니까? 2016년 추운 겨울날 핫팩을 주머니에 넣고 꽁꽁 언 손을 녹이면서 순식간에 1만 명이 넘는 서명을 받았습니다. 2018년 100년만의 폭염을 뚫고 그 뜨거운 여름날 100년만의 무더위보다도 더 뜨거운 마음으로 마을을 살리고자 1인 시위도 마다않고 불철주야 고생하는 대학동ㆍ서림동 주민들의 고통과 간절한 소망을 잘 헤아려주십시오. 이제 질문을 마무리하겠습니다. 본 의원은 경전철 신림선 가칭 박종철역 신설의 필요성을 아주 자세하게 그리고 진심과 정성을 다해서 질문했습니다. 이는 12만 5,000 지역주민들의 바람을 대변한 것입니다. 현장에 답이 있습니다. 박원순 시장께서는 현장을 방문한 후에 답변을 해 주시기 바랍니다. 현장 방문은 빠른 시일 내에 이루어질 것으로 믿습니다. 긍정적이고 시원한 답변을 기대하겠습니다. 이상입니다. 시장님 수고하셨습니다.