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경기 고양시의회 발언

김서현 의원 발언

제회 제차 제8대 0회 제차 기타2018-10-22

김서현 의원 프로필 보기 →

이길용위원장

자리를 정돈해 주시기 바랍니다. 존경하는 동료위원 여러분 그리고 신승일 시민안전주택국장님을 비롯한 관계공무원 여러분! 안녕하십니까? 건설교통위원회 위원장 이길용입니다. 연일 계속되는 행정사무감사 활동에도 불구하고 내실 있는 행정사무감사가 되도록 자료수집과 현장확인 등 많은 노력을 기울여 주신 위원 여러분의 노고에 깊이 감사드립니다. 아울러 시정발전과 수감준비를 위하여 불철주야 수고하여 주신 신승일 시민안전주택국장님을 비롯한 관계공무원 여러분께도 격려와 감사의 말씀을 드립니다. 오늘은 감사일정에 있는 바와 같이 시민안전주택국과 교통건설국에 대하여 감사를 실시하도록 하겠습니다. 그러면 지금부터 「지방자치법」 제41조 및 같은 법 시행령 제39조「고양시의회 행정사무감사 및 조사에 관한 조례」에 따라 시민안전주택국에 대한 2018년도 행정사무감사 실시를 선언합니다. 여러분께서도 잘 아시는 바와 같이 행정사무감사의 목적은 집행부에서 행하는 사무전반에 관한 운영실태를 파악하여 잘못된 점은 시정·개선함은 물론 우수 시책에 대하여는 발전방안을 모색하고 예산집행에 있어서는 효율적으로 운영토록 하여 발전하는 고양시정이 되도록 하는 데 목적이 있습니다. 따라서 위원 여러분께서는 감사가 이와 같은 소기의 목적이 달성될 수 있도록 잘 된 행정에 대하여는 아낌없이 격려를 해주시고 잘못된 행정에 대하여는 따끔한 질책과 대안을 제시하여 주시길 바랍니다. 아울러 집행부 관계공무원께서는 진솔하고 성의 있는 답변과 성실한 자세로 감사에 임하여 주시기를 당부드리겠습니다. 감사진행 순서를 말씀드리면 신승일 시민안전주택국장님을 비롯하여 3개 과 과장께서 증인선서를 한 다음 업무보고를 한 후 소관 업무에 대한 질의·답변의 시간을 갖도록 하겠습니다. 우리 위원회에서 출석요구한 관계공무원은 증인의 자격으로 소관 업무를 보고하고 질의에 답변하기 위해서 선서를 하셔야 합니다. 증인선서를 받기에 앞서 선서의 취지와 고발규정 등에 대하여 말씀드리겠습니다. 선서를 하는 이유는 고양시의회가 2018년도 행정사무감사를 실시함에 있어서 증인으로부터 양심에 따라 숨김없이 사실대로 증언하겠다는 서약을 받기 위함입니다. 만약 증인이 허위증언한 때에는 「지방자치법」 제41조제5항에 따라 고발될 수 있음을 말씀드립니다. 그리고 증언을 거부한 때에는 같은 법 시행령 제43조제4항 및 「고양시의회 행정사무감사 및 조사에 관한 조례」 제21조제1항에 따라 500만 원 이하의 과태료를 부과할 수 있음을 알려 드립니다. 다음은 선서방법을 말씀드리겠습니다. 선서는 증인을 대표하여 신승일 시민안전주택국장께서 발언대에 나오셔서 오른손을 들고 선서문을 낭독하시고 다른 증인들께서는 제자리에 서서 오른손만 들어 선서해 주시면 되겠습니다. 선서가 끝난 다음에는 선서문에 서명·날인한 후 취합하여 본 위원장에게 제출하여 주시기 바랍니다. 그러면 선서를 해 주시기 바랍니다.
승일

신승일시민안전주택국장

"선서, 본인은 「지방자치법」 제41조와 「고양시의회 행정사무감사 및 조사에 관한 조례」 제12조에 따라 2018년도 행정사무감사를 실시함에 있어 성실하게 감사를 받을 것이며, 또한 증인으로서 증언함에 있어 양심에 따라 숨김과 보탬이 없이 사실 그대로 말하고 만일 진술이나 서면답변에 거짓이 있으면 위증의 벌을 받기로 맹서합니다.” 2018년 10월 22일 시민안전주택국장 신승일 시민안전과장 김대식 주택과장 김효상 건축과장 이상희

이길용위원장

자리에 앉아 주시기 바랍니다. 감사질의는 업무 현황을 보고받은 다음에 하는 순서로 진행하겠습니다. 신승일 시민안전주택국장께서는 업무보고를 하여 주시기 바랍니다.
승일

신승일시민안전주택국장

안녕하십니까? 시민안전주택국장 신승일입니다. 고양시발전을 위한 의정활동에 노고가 많으신 이길용 위원장님을 비롯한 여러 위원님께 깊은 감사의 말씀을 드립니다. 지금부터 시민안전주택국 소관 2018년도 업무추진실적에 대해서 보고드리겠습니다. (보고내용은 2018년도 업무추진실적으로 갈음함)

이길용위원장

신승일 국장님 수고하셨습니다. 그러면 감사 질의·답변 시간을 갖도록 하겠습니다. 질의하실 위원님 있으시면 질의하여 주시기 바랍니다. 박현경 위원님 질의해 주십시오.

박현경위원

박현경 위원입니다. 자연재해 빈도가 지속적으로 증가하고 있는 상황에서 참 노고가 많으실 줄 압니다. 시민안전과에 제가 질의를 몇 가지 드리겠습니다. 앞으로도 뜻하지 않은 재해의 빈도가 계속 늘어날 것으로 예측되기 때문에요, 잘 해 나가셔야 되기 때문에 드리는 질의이니까요, 잘 설명해 주시기 부탁드리겠습니다. 지난 10월 7일 대한송유관공사 경인지사 휘발유탱크 화재가 있었지 않습니까? 발생했을 때 재난상황실 근무일지 내용과 근무현황에 대해서 설명해 주세요.
대식

김대식시민안전과장

시민안전과장 김대식입니다. 위원님 질의사항에 답변드리겠습니다. 그 당시에 화재발생이 10시 56분에 났습니다. 그래서 저희들한테 통보가 한 4,5분 정도 후에 왔고요, 그래서 저희들이 도에 상황보고를 해야 되기 때문에 초동보고를 했고요, 그 이후에 저희들이 현장에, 현장지원통제사라고 해서 일종의 현장상황실이라고 보시면 됩니다. 그걸 설치를 했고요, 그다음에 물론 화재사고이기 때문에 소방관들이 화재진압을 했고 저희 역할은 현장에서 발생되는 각종 지원사항에 대해서 급식이라든지, 저희들이 지원하는 것은 생수와 빵과 우유 그다음에 출동한 차량 중에 소방차 한 대가 빠진 사항이 있어서 레커차도 한 대 지원했고 물차도, 상하수도사업소에서 급수지원을 한 사항이 있었습니다.

박현경위원

제가 기사를 찾아봤어요. 그때 경찰에서 조사가 들어갔다 하고 결과를 몰랐었거든요. 그런데 경찰에 따르면 인화성기체를 방출하는 시설인 유증환기구 열 개 중 단 한 개만 화염방지기가 설치되어 있었다고 하고요, 그리고 인화방지망도 곳곳이 뜯어진 채 부실하게 관리가 됐었다고 합니다. 그리고 또 탱크 주변에 잔디를 깎은 뒤 그대로 남겨둔 풀이 말라서 건초가 됐다고 하는데요, 대한송유관공사 고양지사는 민간기업으로 제가 알고 있거든요. 그러면 항상 위험에 노출된 채 있는 대한송유관공사를 고양시에서는 앞으로 어떻게 관리하거나 사전에 할 수 있는 게 무엇인지 알고 싶습니다.
대식

김대식시민안전과장

위원님도 아시겠지만 다중이용시설이라든지 저희들이 흔히 얘기하는 시설물 1,2종 특별시설이 있습니다. 이런 시설에 대해서는 해마다, 여기 업무보고에도 나와 있지만 주기별로 수시로 점검과 관리를 하고 있는데요, 안타깝게도 대한송유관공사는 민간시설이면서도 저희 법망에는 안 들어와 있습니다.

박현경위원

그러게요.
대식

김대식시민안전과장

점검의 대상이 아닙니다. 그러다 보니까 저희들도 이 부분에 대해서 문제점이 있다는 것을 인식하고 중앙에 건의해서 이런 부분도 저희 점검대상 안으로 포함해서 점검도 하고 유지관리를 해야 되지 않을까 이렇게 계획을 짜고 건의를 하려고 지금 계획 중에 있습니다.

박현경위원

계획을 하고 계시다는 거지요?
대식

김대식시민안전과장

예.

박현경위원

그때 시민들이 되게 우려하면서 지도를 펼쳐서 주거지역과 거리를 재서 올려놓은 걸 봤어요. 그래서 고양시와 송유관공사가 어떤 부분에 있어서 관리를 분명히 나누어서 해야 될 것 같은 거예요. 그런데 그 옆에 잔디를 제대로 깎지 않아서 불씨가 더 옮겨 붙었다 이런 것도 있는데 고양시가 현재로서 어디까지 관리를 지금 현재 할 수 있는 겁니까?
승일

신승일시민안전주택국장

제가 말씀드리겠습니다. 이 시설이 국가기간시설 사업은 맞는데 이 부분들은 중간에 협업체제로 가는 거거든요. 거기에서 대주주가 된 상태에서, 이 부분들이 민간시설입니다. 그리고 언론에서 조사하는 과정에서 저희도 처음 아는 부분이고 국가차원에서 다루고 있는 부분인데요. 이 부분들이 그 기간 동안 탱크 하나가 손실된 부분이 약 42억, 43억이라고는 얘기하는데 전체적으로 보면 거기에 들어가는 모든 비용이 엄청난데 이걸 전국적으로 조사해 보니까 고양시에만 잔디가 입혀져 있었고 다른 시설들도 대동소이하게 전체적으로 관리가, 처음에 발화 원인은 스리랑카 인부가 풍등을 날려서 했다고 얘기하지만 설사 풍등이 날아갔다고 할지라도 고양시가 아닌 타 지역처럼 아스팔트나 다른 시설이 되어 있었으면 잔디에 불이, 더 놀라운 것은 그게 17분이나 계속 잔디가 타고 그 환기구를 통해서 발화요인이 유입이 될 수 있었을 줄은 몰랐다는 인재로 판명이 되고 있거든요. 그래서 저희도 이것이 상당히 당혹스럽고, 이 문제가 고양시에서 있었던 부분은 맞습니다. 그래서 지역주민들도 걱정하고 있는 게 그렇게 위험한 시설들이 그 지역에 있는 것조차 몰랐다가 이번에 대형 폭발사고가 있음으로 해서 인지를 하는 부분이어서 저희에게 상당히 많은 민원이 들어오고 있어요. 그래서 이 부분이 아마 고양시에서 어떤 조치를 하기 이전에 아마 실태를 파악하고 있고 조사의 원인이 나오면 고양시에 한정된 시설이 아니기 때문에 도 단위라든가 아니면 국가적인 차원에서, 매뉴얼이라든가 이 부분도 저희 지자체 시민안전관리과에서 관리할 수 있는 영역을 확보하면 될 것으로 보고 있습니다. 저희도 이 부분에 대해서 결과가 나오는 대로 도에 상황을 건의하고 있고 건의하는 부분에 대해서는 국가차원에서 정비가 될 것으로 보고 있습니다. 이 부분도 저희가 시민안전과장이 서두에 말씀을 드렸듯이 업무에 분명히 한계는 있습니다. 화재가 딱 발생해서 폭발하고 나면 전체 컨트롤타워 역할을 아마 경기도 소방본부라든가 고양시 소방서장이 전체를 컨트롤 하고 저희는 거기에 투입해서 상황을 전파하고, 또 혹시 거기에 지원할 수 있는 물품이라든가 음료수라든가, 또 화재 이주민이 발생할 경우에 거기에 대해서 대응하는 이런 지원시스템에 한계는 있습니다. 그리고 현장에 대해서 안전관리라든가 소방진화 그리고 사후대책에 대해서 저희는 권한을 못 갖고 있는 실정이 되겠습니다.

박현경위원

재난이 나고 나서 물품을 지원하는 것은 어떻게 보면 당연한 대응책이고요, 제가 말씀드리는 것은 지금 잘 알고 계시니까 고양시에서 할 수 있는 것과, 그리고 말씀하신 것처럼 저유소 처해진 상황이 다 다르다면서요. 그러니까 우리 고양시에서 처해진 상황을 잘 분석하셔서 그 부분을 요구해 주셨으면 좋겠습니다. 잘 알겠습니다. 앞으로 계획이나 이런 게 나오시면 알려 주세요.
대식

김대식시민안전과장

예, 알겠습니다.
승일

신승일시민안전주택국장

아마 타 지역을 벤치마킹하고 비교해서 저희 실정에 맞는 계획을 수립하겠습니다.

박현경위원

두 번째 질의드리겠습니다. 요즘에는 계절이 없어졌잖아요, 금방 여름이었는데 금방 겨울이 다가오고 있습니다. 그런데 작년 겨울이 엊그제 같아요. 아침에 출근길이 다 막혀서 난리도 아니었지요? 그런데 또 이상하게 시민들이 얘기한 게 고양시만 특히 유별나게 폭설에 대비가 안 됐다, 서울 바로 넘어가서 은평 보면 바로 도로가 깨끗해지고 파주도 그렇고, 그런데 고양시가 왜 그랬을까요? 다른 데보다 처리가 잘 못되는 이유가 뭘까요?
승일

신승일시민안전주택국장

그 부분에 대해 말씀을 드리면, 지난 해 12월 20일경에 발생한 폭설에 대한 대응은 저희 시민안전주택국에서 상황을 파악하고 실제 실행단계에서는 세부하위 부서인 도로정책부서에서 그것을 기획하고 있는데 그 원인을 분석해 보니까 일기예보 상황이 당초에 준비했던 시간 이전에 아마 폭설이 내리겠다고 해서 염화칼슘이라든가 거기에 대응할 수 있는 것을 적재했었습니다. 그런데 일기예보가 어긋나면서 그것이 출발도 못 하고 그 이후에 다시 그것을 내려놓는 과정에서,

박현경위원

기억나는데요, 국장님. 일기예보를 고양시만 보는 게 아니잖아요. 기상청 일기예보 잘 못 믿겠다고 하는 것은 다 아는 사실이고, 그럼에도 불구하고 다른 서울이나 파주 그쪽에만 눈이 덜 내리고 고양시만 집중적으로 내렸습니까?
승일

신승일시민안전주택국장

예, 맞습니다. 그 부분도 저희가 실수하고 주무부서에서 오판했던 부분들이, 일기예보가 설사 그렇다 할지라도 준비해야 되고 상황을 계속 유지했어야 되는데 그 순간에 방심했던 건 맞습니다.

박현경위원

그러면 세부적으로 질의드리겠습니다. 제설장비 현황이 어떻게 됩니까?
승일

신승일시민안전주택국장

제설장비요?

박현경위원

예.
대식

김대식시민안전과장

시민안전과장이 보충 설명드리겠습니다. 원래 제설체계는 이렇습니다. 일반 우리 관내에 있는 도로 중에 일반도로 같은 경우는 구청에서 제설책임을 갖고 있고요, 그다음에 자유로라든지 국도 같은 부분은 시의 도로정책과에서 제설책임이 있습니다. 그래서 저희 시민안전과에서는 타 과에서 하긴 하지만 상황이라든지 유지관리, 상황관리 하는 그런 부서이고요, 이따가 오후에 교통건설국 하실 적에 이 부분을 상세하게 질의하시면 그쪽에서 답변드릴 겁니다. 다만 홍보부분에 있어서 저희들이 그런 홍보역할까지도 상황실에서 상황전파까지 같이 겸해서 하는데요, 그 당시에 도로전광판이라든지 이런 부분에 홍보를 해서 ‘교통이 체증되고 있다.’라는 사항을 홍보를 했긴 했지만 이게 좀 미흡해서 저희들도 깊이 반성하고 있습니다. 주민들한테 제대로 제때에 이런 도로상황을 홍보를 못 한 부분에 대해서, 그래서 지난번에 아까 송유관화재사건 있을 때는 CBS라고 해서 불특정 다수한테, 기지국 내에 있는 고양시 관내에 있는 사람들한테 다 홍보가 되거든요. 그래서 CBS 문자메시지를 보낸 적은 있는데요. 그 당시에 그것을 했으면 좋지 않았을까 하는 반성을 하고 있고요, 올해도 이런 유사한 사례가 발생이 되면 그런 홍보수단을 적극적으로 동원해서 지난번처럼, 작년처럼 그런 사례가 없도록 만전을 기하도록 하겠습니다.

박현경위원

그러면 시민안전과에서는 그 제설장비나 계약업체 현황이나 이런 부분에 대해서는 관여하지 않으시는 거지요?
대식

김대식시민안전과장

예, 그렇습니다.

박현경위원

그러면 아까 다시 송유관 화재사건으로 가서 여쭤볼게요. 그러면 24시간 재난대응기동반이 있다고 하는데, 맞습니까?
대식

김대식시민안전과장

예, 그렇습니다.

박현경위원

그러면 근무조 편성상 주말에는 어떻게 근무하시고 있나요?
대식

김대식시민안전과장

저희 재난상황실이 24시간 근무체제를 갖고 있는데요, 평일 근무시간에는 직원이 상주하고 있기 때문에 사회재난팀에서 전 팀원들이 다 근무를 하고 있고 야간에는 저희 시민안전과 직원 1명, 그다음에 타 부서에 있는 1명, 그래서 2명이 상황관리를 하고 있습니다. 주말에도 마찬가지로 09시부터 06시까지 낮 근무하는 상황근무자가 2명 있고요, 밤에도 18시부터 그다음 익일 09시까지는 상황근무자 2명이 근무하고 있습니다. 그리고 지난번 송유관공사처럼 그런 특별한 경우, 휴일에 일했을 경우에는 2명만 대체하는 게 아니고 비상소집이 되면, 그 당시에도 저희 시민안전과 직원들이 아마 거의 다 나왔을 텐데, 이런 긴급한 상황이 발생되면 상황근무자가 몇 명인지 관계없이 전 직원들이 거의 나와서 같이 근무하고 있습니다.

박현경위원

그러면 초기상황에서 2분 정도 근무하시면 비상소집을 하든 어떻게 하든 그게 다 대처가 가능한 상황인가요?
대식

김대식시민안전과장

예, 그렇습니다.

박현경위원

알겠습니다. 질의 마치겠습니다.

이길용위원장

수고하셨습니다. 정판오 위원님 질의해 주십시오.

정판오위원

정판오 위원입니다. 벌써 행정감사가 끝나고 본예산 하면 또 1년이 다 지나가는데 그동안 수고가 많으셨다고 말씀드리고 싶습니다. 주택과장님에게 말씀드리겠습니다. 주택과에 있는 공동주택 관리업무 보조금 지원사업 이건 아마 「주택법」 적용 때문에 한 것 같고 그다음에 건축과에서 하고 있는 소규모 공동주택 관리업무 보조금 지원사업, 소규모만 붙었지만 명명은 똑같은데 이건 「건축법」에 적용된 것 같은데, 맞습니까?
승일

신승일시민안전주택국장

예. 소규모 주택사업은 「주택법」에서 지원한 사업은 맞고 「건축법」에 그 사항은 명시되어 있진 않습니다. 그런데 지원하는 사업이 의무관리대상이 20세대 이상이면 되는데 소규모는 10세대 이하의 부분으로 되거든요. 그래서 이것은,

정판오위원

그러면 심사위원은 지금 주택과에서 하는 것과 건축과에서 하는 것이 동일합니까, 심사위원이?
승일

신승일시민안전주택국장

위원들은 동일합니다.

정판오위원

동일합니까?
승일

신승일시민안전주택국장

예, 그렇습니다.

정판오위원

위원들은 지금 어떻게 구성이 되어 있지요?
효상

김효상주택과장

주택과장 답변드리겠습니다. 공동주택 보조금 심사위원이 11명으로 구성되어 있고요, 위원장은 부시장님이 당연직으로 되어 있습니다. 그리고 공무원들은 시민안전주택국장님 계시고 주택과장이 있고 그다음 시의원님이 두 분이 계시고요, 나머지 분들은 외부의 전문가들로 구성이 되어 있습니다.

정판오위원

잘 알겠습니다. 제가 대상으로 알고 있는 것이 주택과에서 하고 있는 「공동주택관리법」에서 10년 이상 경과된 아파트단지 내에 공용부분, 부대시설, 조경시설을 포함한 전기료지원 이런 전체적인 업무가 되겠고 공공 임대아파트가 우선이라고 되어 있고 선발기준은 장기수선충당금 적립금이 높은 비율, 그다음에 노후도, 전용면적이 작을 것 이런 기준입니까? 기준에 대해서 한번 명확히 얘기할 수 있습니까?
효상

김효상주택과장

주택과장 답변드리겠습니다. 지금 위원님 말씀하신 것은 일반 공동주택 보조금과 또 하나 구분되는 게 노후급수관 공용부분 지원이 두 가지가 있고요, 일반 보조금 같은 경우는 공사종류, 그래서 부대공용 시설이지요. 그래서 장충금이 적용되는 부대공용시설 부분이 있고 그다음에 말씀하신 노후도 그다음에 보조금 받았던 빈도 이런 식으로 해서 쭉 항목들이 있고요, 그다음에 노후급수관은 별도로 평가합니다. 평가기준이 다른데 노후급수관 같은 경우는 노후도 그다음에 장기수선충당금 적립비율 그리고 또 한 가지가 전용면적, 그래서 면적이 작은 것일수록 보조금 비율이 높아집니다.

정판오위원

제가 이것을 집행부가 잘못했다의 그런 기준으로 보는 게 아니고 제가 이것을 검토해본 결과 약간 맹점이 있지 하나 그런 생각이 들었습니다. 예를 들어서 지금 10년 이상 경과된 아파트라니까 공동주택을 말하면 연립주택, 다세대주택, 소규모 공동주택도 공동주택이지요, 5층 이상 아파트는요?
효상

김효상주택과장

예, 그렇습니다.

정판오위원

법상 그렇게 되어 있지요?
효상

김효상주택과장

예.

정판오위원

그렇다면 실제 심사기준에서 보면 다세대나 연립이나 소규모 공동주택이 훨씬 장기수선충당금 적립도 적고 노후도도 많은 게 많거든요, 그러니까 신도시 개념이 아닌. 보니까 여기 선발에서 탈락이 됐어요. 그러면 여기 심사기준을 보니까 결론은 어떤 식으로 흘렀냐면 실제 필요한 데보다는 오히려 대규모 단지가 더 많이 선발대상에서 당선됐다, 이렇게 보이거든요. 거기에 대해서 어떤 의견을 갖고 계십니까?
효상

김효상주택과장

주택과장 답변드리겠습니다. 공동주택 보조금이 기본적으로 「공동주택관리법」에 근거해서 하는데요, 우리 주택과에서 하는 것은 「주택법」 적용을 받은 것, 그리고 아까 국장님께 총괄적으로 질의하셨던 소규모 공동주택에 대한 지원사업은 「건축법」에 의해서 허가 나간 것, 그러니까 위원님이 지금 말씀하신 일반적으로 보이는 다세대라든가 연립이라든가 이런 부분이지요. 그런데 말씀하신 대로 지금 보조금액 지급이 제가 개인적으로 생각해도 형평성에 좀 문제가 있다고 봅니다. 그래서 아마 위원님도 그런 취지에서 질의하신 것 같은데요, 실제 커다란 대단지나 이런 데에서는 장충금으로 스스로 자체적으로 유지보수가 되어야 되는데 어느 시점부터는 의존하게 돼 있거든요. 그래서 지금 현실적으로 「건축법」으로 허가 나갔던, 정작 지원이 필요한 이런 다세대나 연립주택은 지금 사각지대에 놓여 있다고 볼 수 있고요, 관리주체에 대한 이런 부분도 법령으로 전혀 다시 정비가 되어 있지 않고 현실적으로 정비하기가 또 어렵고, 정부나 법 이런 부분에서는 오래 전부터 그런 부분이 논란이 돼서 고민하고 있는데, 그래서 그런 취지로 우리 고양시가 먼저 소규모 공동주택 지원 조례를 담아서, 법에 명확한 근거가 없지만 그래도 몇 년 전부터 건축과에서 그런 취지로 별도 예산을 좀 적지만 확보해서 지원하고 있는 것으로 알고 있습니다.

정판오위원

여기에서 보면 소규모 공동주택 관리무업 보조금 지원사업을 9개 단지에 7,700만 원을 사용했다고 하면 약 한 개 단지에 1,000만 원 가량 되잖아요. 실질적으로 그러면 영향이 미비하다 이렇게 보이는데, 이게 지금 상위법인 「주택법」과 이쪽 건축과에서 「건축법」을 적용해서 하는 것을 알겠는데 그렇다면 하위 조례가 제정이 되어야 되지 않나 그런 생각이 드는데 집행부 의견은 어떻게 생각하십니까?
상희

이상희건축과장

소규모 공동주택 보조금 관련은 저희 건축과에서 하는 건데요, 이게 사실 저희들이 열악한 게 입주자대표회의나 관리단 이런 게 제대로 구성이 안 되어 있습니다. 장충금이라든지 이런 것도 관련 법에 없으니까, 그러다 보니까 저희들이 주로 지원금을 내주는 데 어려운 점이 많아요. 그래서 원래도 1억이 예산이 되어 있는 데에서 9개 단지 7,700 얼마가 나갔는데 나머지 남은 부분이 있어서,

정판오위원

불용이 있지요?
상희

이상희건축과장

2차까지 불용을 안 시키고 또다시 저희들이 2차 공고를 내고 추진해서 소진을 다 하려고, 지금 올 연말 내에 그렇게 추진하고 하는 상황입니다.

정판오위원

그러니까 저의 결론은 뭐냐 하면 주택과와 건축과에서 따로 시행하는 건 충분히 알겠는데, 실질적으로 우리가 공동주택에 300세대 이상에서만 되는 게 입주대표회의가 법적구속이 있고 그 미만은 관리단으로 대개 명칭해서 사업자등록을 내서 하는 경우가 많지요, 관리할 때?
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

그렇다면 8세대도, 10세대도, 20세대도, 여기 말하는 건 10세대이 이상이니까, 「주택법」에서는 공동주택이 지금 10세대 이상이잖아요?
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

그렇다면 결국은 입주자대표회의 자격이 아니더라도 관리단은 사업자등록만 필 해도 실질적 법적기구거든요, 법에서는 인정해 주고 있습니다, 판례에서도 그렇고. 그래서 제가 말하는 건 뭐냐 하면 예산편성이 지금 너무 잘못돼 있다, 실제 소규모 공동주택이 훨씬 노후화 되어있고 장기수선충당금도 적립이 적기 때문에 오히려 필요한 곳에 지금 가지 않고 대규모, 충당금이 잘 적립된 데만 주택과에서 지금 지급하고 있다, 그래서 이 점은 개선해야 되겠는데 그렇다면 조례가 필요한 건지 제가 그걸 묻고 있습니다.
상희

이상희건축과장

…….
승일

신승일시민안전주택국장

위원님, 제가 말씀드리겠습니다.

정판오위원

답변해 주십시오.
승일

신승일시민안전주택국장

저희 쪽에서「주택법」에 의한 공동주택에 지원에 관한 것은 타 시를 비교해도 저희가 집행하고 지원하는 데 별 문제가 없다고 봅니다. 물론 입주자대표회의도 있고 또 관리사무소도 있기 때문에 그렇긴 한데, 지금 가장 위원님이 염려하시는 것과 같이 이 부분들이 소규모 공동주택입니다. 그래서 저희가 실제 상황을 파악하고 지원계획을 통보하더라도 이분들이 거의 80~90%가 세입자이시고, 또 거기에 총무나 반장이나 관리할 수 있는 사건이 없어요, 관심도 없고. 그래서 실질적으로 도움이 필요한 부분들이 사각지대에 놓여 있거든요. 그래서 저희가 1억의 예산을 세웠지만 실질적으로 이것은 누군가가 행정업무 동의를 받고 또 일부 자부담도 있기 때문에 어떻게 자부담을 처리하나 이런 것을 정리해서 지원요청을 해야 되는데 이것이 상당히 취약한 부분입니다. 그래서 저희가 타 시군의 사례도 찾고 있지만 향후에는 이 부분들에 대해서 저희 시장님도 한번 검토를 해보라고 해서 저희가 자료를 준비하고 지금 검토를 하고 있는 단계이긴 합니다만 누가 나서서 이것을 지원요청을 하거나 이런 형편이 안 되니까, 그 특정지역을 묶어서 일반 의무관리 대상처럼, 법에는 없지만 단위규모를 설정해서 50호가 됐든 100호가 됐든 특정구역에 대해서 소규모 주택에 대해서, 저희가 지원주택관리사가 됐든 아니면 그런 관리에 역량 있는 전문가를 지정해서 그분들의 보수에 대해서 수당이 됐든 일정 금액을, 조례가 지금 가능한지 검토하고 있는 부분입니다. 그래서 내년부터 이 부분이 정리가 된다고 하면 특정지역의 소규모 공동주택을, 10세대이면 10세대, 50세대를 구성하든 100세대를 구성하든, 또 지역이 넓으면 150세대를 구성하든 이렇게 해서 단위규모에 주택관리사 분들을 한 명씩 영역을 할당해서, 법에는 없지만 그 조례를 만들 수 있다면 만들고 그런 근거를 만들어서 관리를 하면 좋지 않을까 이렇게 계획을 세워서,

정판오위원

잘 알겠습니다. 그래서 제가 이것을 보니까 조례가 필요하다, 그런데 집행부에서 발의했으면 좋겠다, 왜 그러냐면 제가 조례를 제정할까 하고 검토를 했는데 보니까 집행부의 영역이 더 많은 것 같아서 지금 제가 물어본 겁니다. 그럼 결론을 뭐냐 하면 소규모주택 보조금의 예산을 잡았는데 다 쓰지 못하고 불용됐다는 것은 사실 아까 말했듯이 소규모 공동주택 단지에 살고 있는 분들이 아무래도 참여율이 적다 보니까 그랬다는 것은 충분히 이해가 됩니다. 그렇다면 거기에 상응해서 결과는 이렇게 나왔는데 거기에 대한 홍보는 있었느냐에 대한 의문이 또 생기게 되지요? 그러니까 제가 다음 내년도 행정감사 때 이 업무에 대해서 어떻게 변천이 됐는지 한번 다시 검토하겠습니다. 주택과는 됐고요 건축과 질의하겠습니다. 건축과는 크게 두 가지 맥락을 가지고 하겠습니다. 하나는 정책의 건의에 바탕을 두고 질의를 하겠고요, 하나는 지적사항을 말씀드리겠습니다. 먼저 고양시에서 현재 토지개발행위를 하게 되면 도시정비과가 전담합니까?
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

그럼 도시정비과에서 실시를 하는데, 제가 건축과와 연관이 있으니까 제가 묻는 겁니다. 현재 우리가 옹벽을 쌓게 될 때 5m 이하는 신고이고 5m 이상은 토목기술사의 평가가 첨가로 들어가야만 허가가 나는 거잖아요?
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

그런데 저희가 5m 미만이나 5m 이상일 경우에 지금 석축이나 보강토도 가능한가요, 공사가? 그게 인정이 되고 있습니까?
상희

이상희건축과장

보강토나 석축이요?

정판오위원

예.
상희

이상희건축과장

인정되는 걸로 알고 있습니다. 그러니까 인정은 되는데 구조안전기술사의 의견을 받아서 진행을 하고 있습니다.

정판오위원

그런데 제가 알고 있는 정보로는 5m 이상은 전부 지금 콘크리트 옹벽을 고집한다, 이렇게 지금 되어 있어요. 그것은 재난의 안전 이런 것 때문에 한다는 것은 공감을 하는데 31개 경기도 시군에서 옹벽을 딱 고집한 데는 고양시밖에 없다는 사실을 인식을 해 줬으면 좋겠어요. 그런데 건축과한테 질책을 하는 게 아니라 도시정비과에 제가 나중에 자료를 요구하겠지만, 그런데 왜 제가 이 옹벽을 묻느냐 하면 개발행위를 받을 때에 앞으로 도시정비과와 협의해야 할 사항이 뭐냐 하면 통상적으로 건축도면을 집어넣어서 개발행위를 받잖아요?
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

그런데 왜 우리는 선진국처럼 지형을 최대한 이용한 건축의 방식을 택하지 않고 반드시 바둑판처럼 잘라서 계단식으로 만들어서 자연을 100% 훼손하는 과거의 방식에만 의존해서 허가를 받는지, 건축과 입장에서는 어떻게 생각하십니까? 과감하게 전환할 생각 없으세요?
상희

이상희건축과장

위원님 말씀 동감하는 사실인데요, 저희들이 딱 선을 그어서 그렇게 기준을 세운다든가 이런 것은 지금,

정판오위원

그러니까 앞으로 건축과가, 우리가 일반건축허가는 개발행위를 받은 사람이 그냥 도면 하나 집어넣어서 하는 게 예사잖아요, 아주 간단하게 통상적으로 보면. 그래서 허가가 나면 또 설계변경해서 하는 건데 앞으로 건축에 대해서, 특히 개발행위에서 임야의 산지를 훼손해서 만드는 경우에는 자연의 지형을 이용하는 건축법을 할 수 있도록 유도할 수 있지 않습니까?
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

그런데 왜 그런 걸 전혀 유도를 안 하고 그냥 통상의 방식으로만 가야 되는 것인지, 이것을 한번쯤은 고민해 볼 때가 됐다, 정책적으로. 이게 이미 선진국 사례에도 나와 있고 지금 모 지자체에서도 하고 있습니다. 그냥 알려 드릴까요? 경기도 용인입니다. 그러니까 이런 식으로 지금 자꾸 변하고 있는데 고양시는 옹벽만 고집하고 있고 자연친화적인 것은 하지 않고 과거의 방식으로 그대로 바둑판 잘라서 대지를 만들어서 형질변경 시켜주고 이런 방식을, 다 그렇다는 것은 아니지요. 어떤 지형에서는 반드시 자연친화적으로 가야 되는데 모든 게 일률적으로 가버리니까 오히려 자연의 훼손에도 문제가 많다, 그래서 이 정책적 대안을 한번 드리는 거니까 앞으로 도시정비과에서 개발행위 들어올 때 건축과에서 면밀하게 그것을 검토했으면 좋겠습니다.
상희

이상희건축과장

그렇게 하겠습니다.

정판오위원

도시정비과에도 제가 한번 담당자와 논의해서 방향을 제시해 보겠습니다. 다음은 TV화면 열어주세요, 슬라이드 1번 보여 주세요. 뒤에 화면 보시겠습니까? (영상자료를 보며) 이것은 뭐냐 하면요, 지금 일산서구 주엽동에 옛날 국민은행 자리인데 지금 현재 증축공사를 신청해서 공사를 하고 있습니다. 지금 여기에 문제가 뭐가 있는지 혹시 보이십니까, 건축과 이상희 과장님께서는? 얼른 보신다면.
상희

이상희건축과장

보행의 지장물이요?

정판오위원

예, 바로 그겁니다. 지금 왼쪽의 건물에 사람이 서 있는 것이고 지금 아주머니가 보행을 하고 있는데, 보행을 하는 오른쪽은 지금 환기구이지요?
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

그러면 좌측에 지금 현재 세워져 있는 조경은 원래 없던 자리입니다. 건축도면에는 조경이 없습니다. 그런데 왜 저 사람들이 그걸 만들었냐면 지금 건축물의 바닥GL과 보도블록의 GL의 편차가 너무 크지요?
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

그렇기 때문에 그것을 교묘하게 빠져나가기 위해서 만든 블록입니다. 그렇다면 신도시 지구단위계획에서는 공개공지를 확보하게 되어 있지요, 그렇지요?
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

그렇지요? 건축물을 건축할 때.
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

그렇다면 저것은 지금 「건축법」위반이지요. 왜 그러냐면 도면에도 없는 것,
상희

이상희건축과장

「건축법」 위반보다도 지구단위계획,

정판오위원

지구단위계획 위반이고 「건축법」 위반이지요, 왜 그러냐면 설계에 없는 거니까, 증축신고를 했을 때 설계에 들어가지 않았으니까. 그러면 이제 무슨 문제가 발생 하냐면요, 레벨이 다르니까 저렇게 지구단위지침도 위반했고 그다음에 저기 화단의 높이를 맞췄단 말이에요. 그러면 GL과 GL 사이의 평활도기준을 아시지요?
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

그게 얼마입니까? 지금 평활도가 기준이 어떻게 돼요? 지구단위에서. 편차 기준이 얼마나 돼요?
상희

이상희건축과장

지구단위계획의 평활도…….

정판오위원

건축물의 GL과 보도블록의 GL.
상희

이상희건축과장

그것은 제가,

정판오위원

약 10㎝에서 15㎝로 제가 알고 있어요, 저도 오래됐기 때문에 찾아봐야 되겠는데. 지금 이 시공의 방법을, 슬라이드 4번을 보여 주세요. (김홍윤부팀장 영상자료 확인 중) 안 됩니까?

문재호위원

시간이 좀 걸리나 봐요.

정판오위원

그럼 그냥 질의로 가겠습니다. 4번의 건축물은 평활도 10㎝를 정확히 맞춘 건물로 제가 찍어 놨습니다. 무슨 얘기냐면 지구단위계획에도 이미 평활도 기준이 나와 있습니다. (영상자료를 보며) 자, 이거 보십시오. 이게 인도 보도블록과 건축물의 GL선이 표준치로 맞아 떨어지는 건물입니다. 여기 위에다 마감재를 붙이게 되어 있지요? 이게 통상의 건축법입니다, 우리가 하고 있는 시공. 그래서 아까 저기 같은 경우는 어떻게 되어야 하냐면 자기의 건축한계선의 공개공지의 대지부분을 커팅해서 밑에 주차장이니까 H빔으로 보강해서 평활도를 맞춰야 되는 거예요. 그리고 건축물의 근접한 데 가서 경사를 약간 주면 되는 거지요. 이렇게 해서 공개공지를 확충해야 되는데 오히려 저렇게 했어요. 저것을 가지고 준공을 떼어주시면, 슬라이드 3번 한번 눌러 주세요. 지금 이게 2번인데요, 이 건물에 보면 지금 아주머니 한 명의 보행도 불편한데 다음 사진에 보면 저기에 두 명이 걸어가요. 그렇다면 저것을 준공을 내주면 어떻게 되겠는지 한번 건축과 과장님 의견을 들어 보겠습니다.
상희

이상희건축과장

제가 업무에 대해서 회피하는 건 아닌데요, 이 지구단위계획 관련 업무가 도시정비과 업무이지 않습니까? 그래서 저희가 준공이 들어오면 협의의견을 보내면 협의의견에 따라서 처리가 되는데, 얼마 전에도 사실 이런 지장물 문제 때문에 정비과에서 삼송지구에서도 준공 때 이행증권도 끊고 해서 준공 처리된 현장도 있고 저희들 준공 난 현장에 지장물을 다시 조치하라는 통보도 하는 사례가 있었습니다. 그래서 이게 지금 위원님이 말씀하시는 내용을 전혀 저도 모르는 사실은 아닌데 업무가 조금, 저희들 건축과 내 단독으로 이루어지는 업무 같으면 바로 어떻게 어떻게 방안이라든지 조치를 하겠다고 할 수 있는 사항인데 지구단위계획과 맞물려 있는 상황이라서 저희들이 그 점은 부서와도 그렇고 좀…….

정판오위원

증축허가서는 어디서 내 줍니까?
상희

이상희건축과장

예?

정판오위원

일정면적 이하는 구청에서 하겠지만 증축 면적의 건축허가는 어디에서 냅니까?
상희

이상희건축과장

규모에 따라서 10분의 3 범위 이상 되는 건 시청에서 내주고요, 그런데 저희들이 저런 보행 통로에 지장물 관계라든지 지구단위계획 관련된 것은 해당 부서가 도시정비과이니까 도시정비과와 협의해서 그 의견이 이상이 없을 때 저희들이 추진하는 그런 사항입니다.

정판오위원

그럼 저건 분명히 화면상에, 그러니까 건축의 준공을 떼게 되면 우리가 특검이 나가잖아요, 그렇지요?
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

특검단에서도 저걸 봐줄지는 모르겠지만 이러한 문제들을 명확히 봐야 된다는 거지요, 제가 말씀드리고 싶은 것은요.
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

다음은 두 번째를 한번 보여 드릴게요. 이와 상반된 조건입니다. 6번, 7번을 한번 교차해서 슬라이드를 보여 주세요. 이것을 꼭 보여 주어야 해요. 왜 그러냐면 우리가 한번 비교해 보자고요. (영상자료를 보며) 이게 원흥역 주변에 있는 건물입니다. 이것도 똑같이 대지 공개공지를 뒤로 후퇴한 겁니다. 저 박스가 과장님, 뭡니까?
상희

이상희건축과장

전기박스입니다.

정판오위원

그다음 밑에 7번 해 주세요. 이것은 뭡니까?
상희

이상희건축과장

이것은 소방…….

정판오위원

이렇게 해서 건축허가 준공을 내 줄 수 있습니까?
상희

이상희건축과장

그러니까 좀 전에도 말씀드렸지만 이 소관 사항이 도시정비과이다 보니까 저희들이 의견을 띄어서 도시정비과의 의견을 받는데 얼마 전에 도시정비과에서도 이 사실을 알고 이 위치를 변경하라는 지시가 있어서 지금 바로 잡아가고 있는 상황입니다.

정판오위원

그럼 과장님의 건축과에서는 설계도도 안 받습니까? 당시 설계도도 안 봤어요?
상희

이상희건축과장

봤습니다.
승일

신승일시민안전주택국장

제가,

정판오위원

국장님 말씀하십시오.
승일

신승일시민안전주택국장

제가 보충 설명드리겠습니다. 이런 부분이 업무부서 간 핑퐁 이런 정도는 아니고 업무한계의 영역이 있습니다. 그래서 저희 건축부서에서 저걸 해 줄 때는, 위원님께서 정확히 저런 불편사항을 지적을 하셨는데 건축물의 라인은 도시정비과에서 지구단위계획을 수립을 하거든요. 그래서 저희한테 최초 건축허가 들어오면, 공무원은 비리근절을 위해서 현장에 못 나가도록 해서 건축사들이 조사를 하게 되고 중간에 감리를 하고, 이게 준공단계에서 문제가 될 수는 있습니다. 그럼 이 준공단계에서 저희가, 아까 말씀하신 특검이 나가서 조사해서 저희들한테 서류를 제출하면 그 서류를 가지고 관련부서 협조요청을 합니다. 이 부분들이 도로정책과가 될 수도 있고, 일례로 들면 지상에 이런 것이 설치되는 부분에 대해서 도시정비과에, 저희 건축과 공무원들은 제도상 사전에도 현장에 안 나가도록 되어 있고 그다음에 중간에도 감리가 있기 때문에 못 나가보고 준공조차도 특검이 들어오면 못 나가게 되어 있어요. 공무원들은 현장을 모르는 거지요. 그런데 도시정비 지침에 맞나 틀리나 그 조사는 도시정비과에서 직원이 나가 보지요. 그들은 현장을 직접 볼 수 있을지언정 건축부서는 못 나가니까,

정판오위원

알겠습니다.
승일

신승일시민안전주택국장

이상이 없으면 해 줄 수밖에 없는 한계가 있습니다.

정판오위원

국장님, 알겠습니다. 이 건물이 왜 이렇게 후퇴가 되어 있냐면요, 지하철역사 사거리가 있기 때문에 공개공지 확보해서 건물이 뒤로 갔고요, 그다음 건물은 공개공지에 이격거리를 안 줘도 되기 때문에 이렇게 건물이 지어졌습니다. 그렇다면 지금 보행을 하는데, 만약에 휴대폰을 들고 가다가 부딪히면 사고가 날 수밖에 없는 구조입니다. 그렇다면 저것을 아까도 말씀드렸는데 지구단위계획이 수립된 표를 보고 건축사가 도면을 그리게 되어 있습니다. 지구단위표를 안 보고 어떻게 건축도면을 그립니까? 그래서 건축허가를 접수합니다. 그러면 도시정비과에서 지구단위계획에 위반됐는지 여부를 확인만 하면 거고요, 실제 허가는 건축과에서 나갑니다. 주 가요. 그렇기 때문에 저건 도면 검토를 안 했다는 겁니다. 그리고 특검이 나왔더라도 저게 준공허가가 나면 되겠느냐는 얘기이지요, 제 얘기는. 시정조치 한번 했으면 될 거 아니에요. 만에 하나 정말 부득이한 사정으로 저렇게 건축물이 나왔다면 오히려 저기는 아까 같은 화단을 만들어야 되겠지요. 무슨 말인지 아시겠습니까?
상희

이상희건축과장

예.

정판오위원

만약 도저히 불가피한 상황이었다, 제가 보기에는 불가피한 상황 아닙니다. 이것은 건축이 잘못된 겁니다. 이렇게 행정이 이루어지고 있습니다. 제 말씀은 뭐냐 하면 지금 건축과 행정이 이렇게 이루어지고 있다는 현실을 제가 보여드리는 것입니다. 지금 여기 건축과뿐만이 아니지만 제가 다시 한번 말씀드리는데 우리 지금 현재 규칙에는, 제가 알기로는 공무원이 시공 중에 현장을 방문하지 않는 이유는 아마 비리나 뇌물 그런 형태가 이루어지기 때문에 안 되게 되어 있지 않습니까, 그렇지 않습니까?
승일

신승일시민안전주택국장

예, 취지는 그렇습니다.

정판오위원

취지는 알고 있습니다. 그러면 취지가 그렇기 때문에 계속 이렇게 맡겨놓을 것이냐는 얘기지요. 지금 이런 말도 안 되는 건물들이 들어왔는데 준공을 내고 버젓이 장사를 하고 있다, 우리는 이렇게 가야 되냐는 것이지요. 앞으로도 이렇게 가야 되겠습니까? 그래서 이런 점에 대해서 앞으로 건축과에서 적극 행정을 해 주시기 바라고요, 또 하나 말씀드릴게요. 건축 인허가 그러면 주무부서가 건축과입니다. 지구단위계획 핑계 대시면 안 돼요. 그 점검을 같이 하더라도 주무부서가 모든 것을 하는 거예요. 그게 돌잖아요. 제가 다 압니다. 왜 그러냐 하면 일반 허가자, 접수자들은요, 그렇게 많이 돌아서 허가난지 몰라요. 건축과에 허가 내고 건축허가 나오면 지으면 되는 거예요. 방법이 안 된다 그러면 설계를 변경해서 지으면 되는 것이고, 결국 주무부서가 무엇이냐가 중요한 것입니다.
상희

이상희건축과장

그런데 위원님, 이것은 도시정비과에서 지구단위계획을 전담하고 있어서 삼송에 문제점이 있는 것에 대해서 이전확약서를 받고 지금 이행보증서도 도시정비과에서 받고 있습니다.

정판오위원

제가 민원 냈습니다. 그러니까 그것은 알고 있는데,
상희

이상희건축과장

그러니까 자기네 부서의 일이기 때문에 그것을 받는 것이지 저희 건축과에서는 받을 수가 없는 사항처럼 도시정비과에서 지금 이 부분에 대해서 이전확약서를 받고 또 이행보증서를 받고 진행을 하고 있습니다.

정판오위원

그러면 지금 건축과에서는 준공 사용검사는 잘못이 없고 도시정비과의 잘못이네요?
상희

이상희건축과장

잘못이 있다, 없다 그것을 포괄적으로는 지금 말씀드리는 게 아니라 저희들이 여러 부서가 있지 않습니까? 준공이나 허가 들어오면 협의를 보내면 그 해당부서에, 지구단위계획은 어디이고 하수는 어디이고 다 보내면 거기 의견에 저희들이 먼저 우선적으로 따를 수밖에 없다는 얘기를 말씀드리는 것입니다.

정판오위원

감사합니다. 제가 이 두 가지 사례를 보여준 이유가 있습니다. 앞으로 우리 고양시가 특히 건축업무나 개발행위업무 다 마찬가지입니다. 이제는 원스톱 행정이 돼야 됩니다. 이것을 무슨 과가 다르다, 이런 논리 가지고 이제는 가면 안 됩니다. 왜 그러냐 하면 지금은 소송도 법원을 가지 않고 전자소송을 하는 시대입니다. 출석할 때만 딱 해요. 지금 앞으로 우리가 인허가 접수하는 전자시대가 얼마 남지 않았어요. 이제는 원스톱 시대를 가야 되는데 아직도 이렇게 분리별, 자기 부서가 아니라는 논리만 얘기하면 얼마나 일반 시민이 불편하겠습니까? 제가 그래도 나름대로 건축분야에 대해서 꽤 알고 있는 사람인데도 이렇게 불편한데, 그렇지요? 이런 점은 적극 시정돼야 된다, 그래서 질의드렸습니다. 이상 마치겠습니다.

이길용위원장

정판오 위원님 수고하셨습니다. 잠시 휴식을 위해 10분간 감사를 중지하겠습니다. 감사중지를 선포합니다.

11시03분 감사중지

11시12분 감사계속

자리를 정돈해 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 감사를 계속하겠습니다. 계속해서 질의할 위원님, 김종민 위원님 질의해 주십시오.

김종민위원

안녕하십니까? 김종민 위원입니다. 아까도 박현경 위원님께서 말씀하셨듯이 요즘은 기후변화가 예측불허 아닙니까? 그래서 그 부분과 관련해서 공동주택 정전사고에 대해서 질의를 좀 하겠습니다. 여름과 겨울은 매년 다른 계절보다 전력사용량이 급증하는 시기입니다. 게다가 올해는 기록적인 폭염으로 인해 전력사용이 급증하는 것은 여기 계신 모든 분들도 다 알고 계실 것입니다. 일반주택은 물론이고 여러 세대가 함께 모여 사는 공동주택 역시 전력사용량이 크게 늘어났습니다. 이렇게 겨울철과 여름철의 급증한 전력사용량 때문에 공동주택에서는 빈번하게 정전사고가 일어나게 됩니다. 올해 실제 6월, 8월 고양시 관내 공동주택 정전사고 현황을 보면 총 11건의 정전사고가 발생한 것으로 알고 있습니다. 각각의 정전사고들의 사유를 보면 다른 사유도 있겠지만 변압기의 과부하가 단연 많은 것을 알 수 있습니다. 게다가 정전사고가 변압기 과부하였던 공동주택들은 그 준공연도가 1990년도 중반에서 2000년도 초반인 것을 알 수 있습니다. 즉, 준공한지 20년이 넘은 공동주택에서 발생했다는 것을 우리가 알 수 있지요. 공동주택 구내 변압기의 용량은 준공 당시인 90년대에는 가구당 1kg였습니다. 아시지요? 그러나 각종 전기기기의 사용이 많아진 현재 공동주택 구내 변압기의 용량은 가구당 3kg로 늘어났습니다. 그럼에도 불구하고 준공한지 20년이 넘는 공동주택들의 정전사고 사유가 변압기의 과부하라는 것은 변압기의 용량을 증설하지 않았음을 알 수 있지 않겠습니까? 그것의 사유에 대해서 한번, 현황 말씀해 주세요.
효상

김효상주택과장

주택과장 답변드리겠습니다. 말씀하신 대로 올해가 100여년만의 폭염이라고 하는데 정전사태가 11개단지가 발생됐고요, 그래서 그것을 계기로 해서 저희들이 바로 한국전력공사와 전문가들과 합동점검을 실시했습니다. 그런데 말씀하신 용량이 과거에는 1kg에서 3kg로 됐는데 저희들이 전문가들과 합동점검을 했던 결과는 노후변압기에 대한 열 관리가 소홀해서 일시적으로 과부하가 돼서 정전사태가 됐었지요. 그리고 이게 법적인 사항이라기보다는 실질적으로 이제는 모든 시설물들이 노후화가 되면 그때그때 적정한 시기에 주기적으로 교체라든가 관리가 돼야 되는데 이게 단지에서는 일반적으로 전기 공급에 전혀 문제가 없는데, 일시적으로 100여년 만에 내지는 주기적으로 폭염이 와서 과부하가 걸리다보니까 그때를 대비해서 사전에 예방적으로 돈에 대한 투자를 현실적으로 지금 안 하는 것입니다. 그래서 경제성과 맞물려있다 보니까 이런 것들이 법적인 문제라기보다는 아마 단지에서 관리하는 주민들의 장충금의 확보라든가 이런 부분에서 인식전환이 필요하지 않나 이런 생각이 듭니다.

김종민위원

과부하 된 변압기는 단 1시간만 가동해도 허용 한계온도 몇 도인지 아시지요? 73.5도인데 금세 초과해서 변압기의 폭발, 절연, 파괴 등으로 인한 염려가 있는데 지금까지는 그런 일은 없었는데 앞으로 없으라는 법은 없거든요, 이 부분이. 왜 이것을 실행을 안 합니까, 충분히 사고가 예견된 사항인데?
효상

김효상주택과장

저희들이 정전에 대해서 일단…….

김종민위원

그럼 다음에 충분히 이 부분을 꼼꼼하게 살펴서…….
효상

김효상주택과장

그래서 현재 지금 저희들이 대책으로는 내년도에 일단 우선적으로 보조금 지원하는 부분을 변압기에 대해서 우선순위로 평가항목을 수정을 하고요, 그다음에 보조금 비율도 좀 높이는 쪽으로 해서 지금 그런 부분들을 전환하는 작업들을 하고 있습니다.

김종민위원

사고는 우리가 예견치 않은 곳에서 발생하고 그럽니다. 그러니까 이 부분은 좀 신속하게 진행해 주십시오. 그리고 주택건설현상 품질향상추진 관련해서 물어보겠습니다. 고양시 공동주택 품질검수 위원이 24명이라고 알고 있습니다. 이 24명의 품질검수 위원들의 구성은 어떻게 되어 있습니까? 일단 이것부터 한번 답변해 주십시오.
효상

김효상주택과장

품질검수는 원래 기본적으로는 도에서 하고 있고요, 작년부터 골조 완료시점에 대한 부분을 도에서 그 업무량이 과다하다 보니까 시 지자체에 위임이 된 상태입니다. 그리고 여기 품질검수 위원들은 전부 다 모든 분들이 관련 분야 전문가로 구성이 되어 있습니다.

김종민위원

그 전문가분들 위촉절차는 어떻게 진행하는 것입니까?
효상

김효상주택과장

대부분 품질검수 위원님들은, 도에서 몇 년 전부터 했던 시책사업이기 때문에 도에서 과거에 품질검수 위원으로 활동했던 분들을 중심으로 저희들이 위원님들을 구성을 했지요, 분야별로 쭉 해서요.

김종민위원

깊이 있게 이 부분에 대해서 관심을 가지고 살펴보고 있습니까, 관계공무원으로서?
효상

김효상주택과장

골조검사가 완료된 시점에서 품질검수 일정을 잡아서 단지별로 하게 되면 저를 포함해서 관련 팀장과 담당자가 같이 수행하면서 품질검수가 이루어지고 있습니다.

김종민위원

이 부분도 꼼꼼하게 어떻게 진행되고 있는가를 해서 본 위원에게 제출해 주십시오.
효상

김효상주택과장

예, 알겠습니다.

김종민위원

그리고 집단민원에 대해서 질의하겠습니다. 고양로지스틱스파크 집단민원에 대해서 한번 답변, 어느 부서입니까? 지난번에 전찬주 팀장님과 한번 미팅을 했지요? 달걀부리. 그런데 업무보고 때 주민과의 모든 상황 종료라고 되어 있었는데 제가 주민들로부터 민원을 들어보니까 달걀부리 마을하고는 전혀 얘기가 되어 있지 않았다는 얘기가 들어 왔습니다. 그리고 지금은 또 더 확대돼서 삼송지구연합회에서 집단민원을 준비하고 있고, 그래서 아까 우리 고양시에서는 집단민원을 예방차원에서 적극적으로 주민과의 소통을 한다고 그러는데 전혀 그것과는 상관없이, 집단민원에 이렇게 한번 접근하고 주민과 소통을 하면 그것으로 끝나고 연속적으로 그것에 대한 점검을 하지 않다고 이번 고양로지스틱스파크 집단민원이 이렇게 나왔는데, 이 부분 뿐만 아니라 덕은지구도 보면요, 서울 기피시설이 몇 개 있지 않습니까? 난지물재생이나 이것은 이미 집단민원이 예고된 지역인데 여기에서 보면 이미 고려하지도 않았고, 집단민원 예방차원에서 어떻게 지금 하고 있는지 설명해 주십시오.
상희

이상희건축과장

저희들이 집단민원이 생기면 일단 관계되는 집단민원을 했던 민원인과 그다음에 현장 측과 저희 시가 나가서 먼저 회의를 하고요, 그 회의하는 과정에 주민들이 요구하는 사항에 대해서 현장에서 수용할 수 있는 유무 이런 것을 판단해서 저희들은 되도록이면 민원인 입장에서 수용이 가능할 수 있도록 적극적으로 행정을 하고 있는데, 그게 100% 수용 다 되지 않고 있는 실정입니다. 그리고 물류센터 같은 경우는 제가 오기 전에 일어난 일인데 여기 주변의 주민들과는 다 이게 합의라고 할까? 그런 게 다 이루어졌는데 나중에 또 삼송연합회에서,

김종민위원

얘기를 들었지요?
상희

이상희건축과장

예, 그래서 저도 나중에 그 얘기는 들었습니다.

김종민위원

그런 부분을 충분히 관계공무원께서 만나고 소통하면서 예방해야 되는데 그냥 나 몰라라 하고 있다 보니까 집단민원이 더 확대되는 상황을 본 위원은 자주 목격합니다. 그리고 보면 저기 큰골 아시지요, 동산동?
상희

이상희건축과장

예.

김종민위원

거기에도 건축업자가 빌라를 짓는데 빌라를 지으면서 길을 막아서 차가 못 들어오고, 그 아시바파이프 있지 않습니까? 그것으로 막아서 한 30명의 주민이 통행을 못 해서 밤에 거기에 넘어가다 걸려서 다치고, 이런 것을 안전사고 예방차원에서 충분히 적극적으로 나서줘야 되는데 어떻게 그렇게…….
상희

이상희건축과장

위원님, 큰골 허가사항은 구청이라서 제가 구청의 담당팀장한테 직접 전화를 해서 전달했습니다.

김종민위원

엊그제 그분들도 한 30여명이 시청으로 집단민원을 하겠다고 몰려온다고 하는 것을 제가 공무원과 소통을 하라, 이렇게 했는데 집단민원을 예방차원에서 적극적으로 해야 되는데 말로만 하는 집단민원 예방, 이것은 아니라고 봅니다.
상희

이상희건축과장

저희들이 열심히 하고 있는데 미흡한 게 있으면 앞으로 위원님 말씀대로 더 적극적으로 하겠습니다.

김종민위원

앞으로는 이런 집단민원이, 개인의 재산권에 관련된 민원이 집단으로 이어지는 경향이 많습니다. 이런 부분을 충분히 소통해서 문제점을 파악하고 예방하고 그렇게 해 주십시오.
상희

이상희건축과장

예, 그렇게 하겠습니다.

김종민위원

이상입니다.

이길용위원장

김종민 위원님 수고하셨습니다. 정연우 위원님 질의해 주십시오.

정연우위원

정연우 위원입니다. 일단 시민안전과장님께 여쭤보겠습니다. 이게 최근에 조청식 부시장님과 같이 풍동 민마루 가셨던 것으로 알고 있는데 혹시 누가 가셨나요? 과장님 가셨었나요?
대식

김대식시민안전과장

시민안전과 김대식입니다. 위원님 질의사항에 답변드리겠습니다. 저는 다른 행사 때문에 못 갔고 우리 팀장님이 갔습니다.

정연우위원

팀장님께서 가셨구나…….
대식

김대식시민안전과장

예.

정연우위원

아시겠지만 이게 지금 매년 반복 되잖아요. 계속 비만 오면 침수되는 지역, 고양시 대표적인 1순위 중의 하나인데 일단 결론부터 말씀드리면 부시장님께서 말씀을 하셨다고 하는데 일단 팩트부터 좀 제가 궁금해서, 이건 언론 기사에 났던 부분인데 저류조 준설이 필요하다고 말씀을 하셨다는 것도 맞나요?
대식

김대식시민안전과장

예, 저도 그렇게 얘기 들었습니다.

정연우위원

아시겠지만 저류조는 예산이 어마어마하게 드는 부분으로 알고 있는데 혹시 그런 것들이 지금 예측은 되고 있나요?
대식

김대식시민안전과장

아직 필요한 예산이 얼마나 될지는 아직 검토를 안 했던 사항입니다.

정연우위원

아직까지는 예산 책정을 안 하셨고 그럼 그 위치는 어디로 생각을 하시는 거세요?
대식

김대식시민안전과장

그런데 위원님, 지금 저희 내부적인 일이기는 하지만 좀 논란이 있는 부분이 있어서 이게 조율이 된 다음에,

정연우위원

아직 결정은 된 것은 아니고 그냥 말씀만 하신 부분인가요?
대식

김대식시민안전과장

예, 그런 다음에 그 일이 진행돼야 할 것 같습니다.

정연우위원

알겠습니다. 그러면 저번에 한번 업무보고 때 말씀해 주셨던 것 같은데 이게 도촌천과 풍동천이 이렇게 직각으로 맞물리는 그 지점에서 쉽게 말하면 병목이 생겨서 침수가 되는 게 메인으로 그때 말씀해 주셨던 것 같은데, 저도 그렇게 알고 있습니다. 제가 현장에 가보니까 물론 그게 메인이기는 해요. 메인이기는 한데 세부적으로 많은 문제가 있어서 일단은 팀장님, 그 동영상이나 사진 있는 것 사진 먼저 보여주세요. (영상자료를 보며) 이것은 풍산천이거든요. 이것은 언제 찍은 거냐 하면, 제가 직접 가서 찍었는데 비가 많이 오고 좀 소강상태가 돼서 제가 갈 수 있을 때 그때 가서 찍은 것입니다. 일단 사진부터 보여주십시오. (김홍윤부팀장 영상자료 확인 중)

김서현위원

이 뒤에다가 설치해야 되겠는데요. 공무원분들이 다 뒤돌아보려니 불편하잖아요.

정연우위원

감사합니다. (영상자료를 보며) 저기 조그마한 구멍 같은 것 보이시지요? 저건 풍산천이라는 팻말이 있는 곳에서 제가 찍은 거거든요. 저기 조그마한 저걸 뭐라고 그럴까요, 진입로라 그래야 되나? 저게 어떤 식으로 배수가 되냐 하면, 영상이 될까요? 이게 영상이 중요한데. 보시면 저기 좁은 곳에서 나오는 것은 물이 흐르는데 지금 저기는 물이 흐르지 않고 있어요. 한번 다시 재생해 주세요, 저기 지금 물이 나오는 데는 물이 흐르고 있지요? 그런데 여기는 지금 물이 흐르는 않아요, 나뭇가지를 보시면 아시겠지만. 됐습니다. 보셨을 것 같아요. 지금 저기가 어디까지 연결이 되냐 하면 제가 쭉 가봤는데 비가 많이 오면 차단하는 토끼굴 있지 않습니까?
대식

김대식시민안전과장

예.

정연우위원

그쪽에서 나오는 물이 저렇게 되더라고요. (영상자료를 보며) 또 다음 사진, 저것은 제가 현장 가서 찍은 것인데, 저 파란색이 역류 방지하는 것 맞지요, 역류 방지하는 장치로 알고 있는데, 맞나요?
대식

김대식시민안전과장

예, 맞습니다.

정연우위원

역류 방지하는 것 앞에 보시면 지금 나무와 토사가 엄청 있어요. 저것은 그러면 물이 조금만 차면 닫혀버린다는 얘기에요, 바로 토사 때문에 흐르지 않기 때문에. 그러면 역류가 차단되기 때문에 그 위로는 물이 계속 쌓인다는 얘기지요. 제가 지금 이 대표적인 사례가 여러 가지가 있는데 두 가지만 든 이유가 뭐냐 하면, 이것 말고도 지금 어마어마하게 많다는 것이지요. 직각으로 도촌천과 풍동천이 만나면 병목, 물론 이게 메인이기는 합니다마는 이것 말고도 이렇게 세부적인 게 엄청 많아요. 그래서 아시겠지만 여기에 지금 간이펌프장이 제가 알기로 동구청 소관으로 알고 있는데, 맞지요?
대식

김대식시민안전과장

예, 그렇습니다.

정연우위원

여기에 보면 이 좁은 지역에 간이펌프장이 지금 하나, 둘, 셋, 넷, 다섯, 여섯, 일곱, 여덟, 아홉 개나 있어요. 그만큼 지금 제가 봤을 때는 여기에 침수가 많이 되니까 어떻게 보면 몰려있는 것인데 이럼에도 불구하고 계속 침수가 난다는 얘기거든요. 이것은 모르겠습니다, 여기 방안은 저보다 훨씬 더 과장님께서 전문가이시기 때문에 지금 이렇게 간이펌프장을 늘리는 방식으로는 안 된다고 생각이 들고요, 지금 제가 사례를 들었던 것들처럼 저런 것 때문에 피해를 보는 것에 대한 보상금, 아시겠지마는 제가 알기로는 주택은 한 가구당 100만 원으로 알고 있는데, 맞나요?
대식

김대식시민안전과장

예, 침수 같은 경우에는 100만 원 맞습니다.

정연우위원

침수는 100만 원인데, 주택은 그런데 농경지부터 해서 아시겠지만 자동차 수리하는 곳은 자동차가 다 잠기고 거기 지하가 다 잠겼어요. 그럼 또 보상을 하면, 이게 행정이 되게 복잡해지고 사실은 그런 부분이 있다고 생각이 듭니다. 그래서 여기에 대한 걸 지금 당장 대답을 해 주신다기보다는 적극적인 게 필요할 것 같습니다. 이게 아까 부시장님께서, 저는 맨 처음에 기사를 보고 되게 긍정적으로 생각했어요. 집행부에서 되게 적극적으로 나서주신다는 생각을 받았는데 아까 말씀해 주신 것으로 봐서는 또 내부적인 그런 사정이 있다고 하는 것은 딜레이될 것 같다는 느낌이 듭니다. 그래서 내년에는 없애야 되지 않을까요, 과장님?
대식

김대식시민안전과장

먼저 대책이나 방안에 대해서 어떤 걸 갖고 있는지 저희 진행사항을 제가 설명을 드리겠습니다.

정연우위원

예.
대식

김대식시민안전과장

일단은 5년마다 저희들이 풍수해저감 종합계획이라고 해서 고양시 전 지역을 상대로 수해나 태풍이나 이런 것에 종합적인 계획을 수립하는 것도 있습니다. 그래서 그 부분은 올해 용역을 지금 하고 있고요, 특별히 이쪽 풍동 민마루 지역에 대해서는 그것과는 별개로,

정연우위원

과장님, 말씀 중에 죄송하지만 어떤 용역인지만 말씀해 주시겠어요, 어디 용역을 주신다고 하셨는데?
대식

김대식시민안전과장

좀 전에 얘기했던 것이요?

정연우위원

예.
대식

김대식시민안전과장

풍수해저감 종합계획이요.

정연우위원

종합 대책이요?
대식

김대식시민안전과장

예. 이것은 고양시 전체를 대상으로 하는 계획이고요, 그다음에 이것과는 별도로 그쪽 풍동 민마루 지역에 대한 도촌천, 풍동천 포함한 그 지역만 특별하게 저희들이 동구청에 재난지원 재난기금이라고 조성되어 있는데 8,500만 원을 들여서 연구용역을 지금 진행 중에 있습니다. 아직 그 계약은 안 했고요, 그래서 특별하게 이 지역은 저희들도 문제의 심각성이라든지 대책 마련에 대해서 익히 인식을 하고 있기 때문에 저희 공무원들이 하는 데에는 한계가 있기 때문에 수리전문가, 하천전문가한테 연구용역을 줘서 특별한 대책, 거기서 나오는 방안을 가지고 예산이 필요하면 추가로 예산을 세워서 특별하게 관리를 할 계획이 있습니다. 그리고 또 지원 부분에 대해서 아까 주택 침수만 100만 원 나간 것은 아니고요, 작긴 하지만 소상공인, 기업인들한테도 지역경제과에서 제가 알기로는 한 회사당 100만 원씩 지원이 되고 있고요,

정연우위원

저도 그렇게 알고 있습니다.
대식

김대식시민안전과장

그다음에 또 농작물 같은 경우도 종류별로 지원기준이 있어서 농업기술센터에서도 농작물 피해에 대해서도 지원을 하고 있는 사항입니다.

정연우위원

아시겠지만 여기 민마루는 조금 특이해요. 왜냐하면 사실은 보통 그런 농경지 같은 데에 비가 오면 조금 가둬두는 역할을 해 주잖아요, 논이나 그런 곳에서. 그런데 여기는 바로 유수가 돼버려요. 이것은 물론 지리적으로 처음에 세팅될 때 그렇게 된 것도 있지만 민마루는 성격이 조금 다른 부분이 있습니다.
대식

김대식시민안전과장

예, 맞습니다.

정연우위원

그러면 여기 아까 용역을 주신다고 하셨는데 저는 드리고 싶은 말씀이 너무 괜찮은 방법인 것 같고요, 그런데 부시장님과 갔을 때 하천 관련 전문가 자문을 실시했다는 것과 다른 것인가요 아니면,
대식

김대식시민안전과장

예, 그것은 다른 것입니다.

정연우위원

다른 용역을 주신다고,
대식

김대식시민안전과장

그것은 말 그대로 자문, 전문가가 와서 현장 보고 자문만 한 것이고요, 이번에 저희들이 할 계획은 연구용역 과제를 아예 줘서 특별하게 이런 풍동천 민마루 그 지역에 대해서,

정연우위원

특별한 경우니까?
대식

김대식시민안전과장

예, 과업범위가 그 부분만 거기 한정되어서 하는 용역이 있습니다.

정연우위원

그것은 너무 좋은 방법인 것 같습니다. 그렇게 빨리 해서 내년에는 없었으면 좋겠다는 생각이 듭니다.
대식

김대식시민안전과장

예.

정연우위원

그리고 제가 방범용 CCTV 관련해서 좀 더 여쭤보겠습니다. 일단 아무래도 제가 지역구에 관심이 조금 더 가는데 방범용 CCTV가 중산동에 179개, 풍산동에 155개, 고봉동에 54개 이렇게 있더라고요, 여기 주신 자료에 의하면. 그런데 지금 이번에 제가 듣기로는, 이것도 좀 정확한 것을 여쭤보는 것인데 시장님께서 이번에 CCTV 예산을 많이 투입할 의지가 있다고 저는 들었던 것 같은데, 그게 정확한 정보인가요?
대식

김대식시민안전과장

저희 시장님의 여러 가지 공약사항 중에 한 가지가 방범용 CCTV를 확대하는 방안이 첫째로 들어가 있습니다.

정연우위원

저도 그렇게 알고 있어서, 그럼 이번에 이번 본예산 때 그래도,
대식

김대식시민안전과장

내년 본예산 말씀하시는 거예요?

정연우위원

내년 본예산 때.
대식

김대식시민안전과장

예, 내년 본예산에도 요구를 했습니다.

정연우위원

그것 할 때 저는 추천드리고 싶어서 그러는데 물론 그렇게 하시겠지만, 사실 방범용 CCTV가 필요한 곳이, 물론 다 필요하겠지만 일단 먹자골목이 없는 경우가 되게 많아요.
대식

김대식시민안전과장

예?

정연우위원

먹자골목, 그러니까 상가있는 곳.
대식

김대식시민안전과장

예.

정연우위원

아시겠지만 그 곳이 사실은 방범용 CCTV가 좀 필요한 부분이고 좀 어둡고 외진 공원이 아파트 단지 내에 있는데 보통 거기는 다 방범용 CCTV가 있는데 없는 곳이 또 있더라고요, 저희 중산동 같은 경우에는. 사실 아시겠지만 청소년 안전을 위해서라도 그것은 있어야 된다고 생각을 해서 이번에 CCTV가 많이 들어간다고 하니까 들어갈 때 그런 것도 신경 써서 잘 넣어 주십사 말씀을 드립니다.
대식

김대식시민안전과장

예. 위원님 말씀 충분히 반영을 할 것이고요, 아시겠지만 위원님들이 궁금해 하시는 부분이 CCTV 위치를 어떻게 선정하느냐를 굉장히 궁금해 하실 것 같습니다.

정연우위원

그렇지요.
대식

김대식시민안전과장

그래서 그 절차를 간단하게 제가 설명을 드리겠습니다. 방범용 설치는 일단 저희들이 다음 연도 것을 올 연말쯤 돼서 취합을 합니다. 그래서 그동안에 올 한 해 동안 들어왔던 주민들의 민원사항도 받고요, 그다음에 위원님들이 또 설치 요구하는 장소 어디에 해달라는 위원님 요구민원도 듣고요, 그다음에 이것을 가지고 취합해서 저희들이 3개의 경찰서와 같이 회의를 가져서 사전에 협의를 합니다. 그래서 민원사항이 이런 사항인데 이것 좀 반영을 고려해 달라, 왜 그러냐 하면 방범용 CCTV 같은 경우에는 방범진단을 받도록 되어 있습니다. 아무 데나 주민이 요구한다고 해서 설치하는 것은 아니고요, 어떤 경우냐 하면 범죄 발생빈도, 횟수 그다음에 우범지역에 대한, 그다음에 주민민원 요구사항 이런 것을 종합적으로 판단해서 경찰서에서 우선순위를 정해서, 예를 들어서 100대 예산이 편성되어 있으면 요구하는 게 200대라고 하면 한 50%는 탈락되고요, 그래서 우선순위를 정해서 방범진단을 통해서 위치가 선정이 되면 그것을 가지고 저희들이 행정예고를 합니다. ‘이런 장소에 우리가 방범용 CCTV를 설치하고자 합니다.’그래서 행정예고를 하고 그다음에 업체선정절차를 밟아서 최종적으로 공사에 들어가는, 이렇게 일련의 과정을 거치기 때문에 위원님 말씀하신 대로 그런 요구사항이나 민원사항이 있으면 저희들한테 미리 얘기를 해 주시면 그 방범진단 할 적에 특별히 반영될 수 있도록 저희들이 최선을 다하겠습니다.

정연우위원

과장님, 감사합니다. 그럼 몇 가지만 간단한 것만 여쭤볼게요. 여기 223페이지에 주택과 과장님, 여기 식사풍동지역주택조합 허위광고에 대한 과태료 부과가 500만 원이 됐는데, 이게 정확하게 왜 그런 것이지요? 어떤 허위광고이지요?
효상

김효상주택과장

…….

정연우위원

공통자료요.
효상

김효상주택과장

주택과장 답변드리겠습니다. 지역주택조합 모집하는 과정에서 허위광고 명칭을 사용해서…….

정연우위원

어떤 것을 어떻게 한 것이지요?
효상

김효상주택과장

이게 허위광고에 해당이 되는 것인데요, 두산위브와 실질적으로 계약이 안 되어 있는데 ‘두산위브’라는 명칭을 써서 허위광고에 해당이 돼서 한 것입니다. 그러니까 두산 쪽에 확인을 해보니까 두산과 실질적으로 계약이 안 되어 있다, 그래서 그 허위가 입증이 돼서 저희들이 과태료 부과한 사항이 되겠습니다.

정연우위원

그런데 지금도 달려 있거든요, 두산위브. 그게 과태료 내면 끝이에요 아니면 계속 해야 되는 거예요, 이게 제재사항이 있지 않나요?
효상

김효상주택과장

과태료는 과태료로 일단 끝나는 것이고요,

정연우위원

그러면 예를 들면 제가 두산위브라고 모델하우스까지 해서 두산위브 조합을 딱 이렇게 한다고 했는데 그것을 위반하면 500만 원 내고 그냥 계속 하면 되는 거예요?
효상

김효상주택과장

아니요, 그것은 아니지요. 그것은 아니고 과태료 부과한 이후에 또 그런 행위가 적발이 되면 과태료를 추가적으로 부과할 수 있습니다.

정연우위원

예컨대 모델하우스를 무너뜨리지 않는 이상은 그대로 쭉 가는 것이지요, 그 간판을 떼지 않는 이상은. 그게 쭉 유지되는 거잖아요. 그럼 오늘 과태료 부과하고 내일 갔는데 시정 안 됐으니까 또 그런 시스템은 아니잖아요. 그러니까 제가 궁금한 것은 이게 허위라면, 지금 풍동주민들은 다 두산위브인지 알고 있어요.
효상

김효상주택과장

그 이후에 실제 두산위브와 계약이 체결된 사항인 것 같습니다. 처음에는,

정연우위원

체결되기 전에,
효상

김효상주택과장

예, 전에 했던 것에 대한,

정연우위원

그래서 사실 저도 깜짝 놀란 게, 저는 두산위브로 된 것으로 아는데 저도 지금 깜짝 놀랐어요. 알겠습니다. 그리고 마지막으로, 저번에 제가 한번 말씀드렸는데 이번 여름에 햇빛가림막, 저희 고양시는 천막으로 하잖아요. 그때 말씀해 주시길 기대하셔도 좋다고 긍정적인 말씀을 해 주셨던 것 같은데 이번에 그게 본예산에 올라오나요? 계획이 어떻게 되어 있나요?
대식

김대식시민안전과장

예. 내년 본예산에 타 도시에 가면 좀 예쁘장한 그늘막이 되어 있는데요. 올해는 본예산에 4억 들여서 필요한 곳에 설치할 계획으로 있습니다.

정연우위원

우선적으로 하고 그다음에 점차 늘려가는 방향으로 하시는 것이지요? 4억으로 다 할 수 있나요?
대식

김대식시민안전과장

4억으로 아마 웬만한 데는, 종전에 설치된 데가 오십 몇 군데가 있거든요.

정연우위원

그렇지요.
대식

김대식시민안전과장

그래서 그 정도 이상 다 커버할 것으로 지금 예상하고 있습니다.

정연우위원

다행이네요. 일단 저는 질의를……. 마지막에 하나만 더 말씀드리겠습니다. 제가 이것은 저번에 미래전략국, 도시정책실 다 공통적으로 말씀을 드리는 부분인데요, 이것은 계약한 사항을 보면 고양시 기업이 아닌 경우가 많은데 고양시 업체가 없으면 다른 도시 가는 것은 되지만 고양시 내에서 할 수 있는 것은 가능하면 고양시 내의 회사에게 맡겨주셨으면 좋겠다는 당부의 말씀을 드리겠습니다.
승일

신승일시민안전주택국장

예, 잘 알겠습니다.

정연우위원

이상입니다.

이길용위원장

정연우 위원님 수고하셨습니다. 다른 위원님, 김종민 위원님 질의하십시오.

김종민위원

김종민 위원입니다. 작년 수해 때문에 고생 많았지요? 알고 있습니다. 폭염과 수해 때문에 관계공무원님들 고생 많이 하셨는데, 용두사거리에 LPG주유소 주변 하천인 응달천이라고 알고 계십니까?
대식

김대식시민안전과장

예, 알고 있습니다.

김종민위원

오늘 아침에 보내온 사항인데요, 그 주변이 잡초가 우거져 있는데 한 번도 쌓여있는 흙을, 유수가 좋게 포클레인으로 작업을 해야 되는데 수년째 안 하고 있다고 그래요. 그래서 이번 수해 때 엄청난 피해를 봤다고 주민들이 성토하는데 그 부분에 대해서 어떻게 대책을 세우고 있습니까?
대식

김대식시민안전과장

시민안전과장 김대식입니다. 위원님 질의사항에 답변드리겠습니다. 위원님 하천관리는 기본적으로 구청 환경녹지과의 생태하천팀에서 그런 준설이라든지 잡초제거라든지 업무가 그쪽으로 되어 있고요, 저희 시민안전과가,

김종민위원

그런데 수해로 인해서 주민들이 피해를, 방 안, 무릎까지 차는 수해를 입었다는 얘기지요. 이 부분이 시민안전과와 연관 있지 않습니까?
대식

김대식시민안전과장

그러니까 하천관리는 생태하천팀에서 하는 것이고요, 그래서 만약에 그것으로 인해서 주택이 침수됐다고 하면 총 상황관리는 저희들이 하고 주택침수에 대해서는 지원금도 저희들이 지원을 해 주고 있습니다.

김종민위원

그 절차는 간결하게 진행되고 있습니까?
대식

김대식시민안전과장

예. 신청인이 서식에다가 신청을 하면, 동사무소나 구청에 접수를 하면 그것을 받아서 저희들이 다시 현장조사를 한번 나갑니다. 그래서 그 절차 밟아서 지원금을 지원하고 있습니다.

김종민위원

그리고 아까 정연우 위원님께서 방범용 CCTV 말씀을 하셨는데 쓰레기 무단투기 방지에 대한 CCTV 설치에 대한 것도 시민안전과 연관이 있다고 생각하는데 그 부분에 대해서 대책이 없습니까?
대식

김대식시민안전과장

위원님들 쓰레기,

김종민위원

여기에 보면 각 마을마다 본류로 가는 하천이 있지 않습니까? 이름이 순창천, 응달천 별의별 이름 많아서 다 기억은 못 하는데 쓰레기가 엄청 쌓여있고 환경에도 안 좋고 이런 부분이 시민의 의식도 중요한데 예방차원에서 카메라를 방범에만 집중할 게 아니라, 이 부분도 저는 시급히 해결해야 될 문제라고 생각합니다. 그 이유는 쓰레기가 많이, 창릉천 지류로 통하는 소하천 내에 쌓인 쓰레기가 장마철에 보면 결국은 말끔히 한강으로 들어가서 서해안으로 흘러가지 않습니까? 그래서 저는 개인적으로 조개구이 먹으러 서해 어디로 가자고 그러면 별로 반가워하지 않습니다. 이런 부분을 환경적 차원, 먹거리에 대한 대승적 차원에서 다뤄야 되는데, 이 환경감시 카메라를 증대하는 방향 없습니까?
대식

김대식시민안전과장

아까도 조금 전에 말씀드렸다시피 하천의 그런 유지관리는 구청의 환경녹지과에서 관리하고 있고요, 쓰레기 무단투기 설치 장소 지정 같은 경우에는 또 청소과에서 지금 하고 있기 때문에 이 부분은 저희들이 어떤 민원사항이 있는 경우 그쪽 해당부서에 통보를 해서 위원님 민원 내용이 조치될 수 있게끔 저희들이 안내를 하겠습니다.

김종민위원

그리고 쓰레기봉투 가격이 상당히 많이 올랐어요. 고양시가 얼마인지 아십니까? 100L짜리 기준으로 쓰레기봉투 가격. 3,500원입니다. 쓰레기봉투 가격이 오르면 쓰레기봉투 가격을 아끼려고 쓰레기를 도로에 하천에 버린다든지 이런 게 증가할 수 있는 요지가 다분히 있다는 얘기지요, 그렇지요? 특히나 제가 안타깝게 생각하는 것은 우리 시민들 누구나 집안은 참 깨끗해요. 그러면서 집 앞만 나가면 의식이, 쓰레기를 함부로 버려서 하천마다 쓰레기가 넘쳐나는 이런 상황이 벌어지는데, 그래서 아까 본 위원이 얘기한 쓰레기 투기 방지를 위한 CCTV를 앞으로 적극 지원해 주십시오.
대식

김대식시민안전과장

위원님, 조금 전에 말씀드렸다시피 시민안전과에서 CCTV를 다 관리하는 게 아니고요, 방범용 CCTV를 최우선으로 하고 있고 최근 작년부터는 불법주정차단속 CCTV까지는 위치 선정부터 설치까지 저희들이 하고 있고요, 나머지 쓰레기불법투기 단속은 청소과 소관 사항이고요, 그다음에 하천 감시라든지 쓰레기투기 이런 부분은 또 구청의 환경청소과에서 담당을 하고 있기 때문에 위원님, 그 내용은 해당 부서에 저희들이 통보해서 민원이 해결될 수 있도록 노력하겠습니다.

김종민위원

알겠습니다. 이상입니다.

이길용위원장

김종민 위원님 수고하셨습니다. 중식을 위하여 감사를 중지하는 것으로 하겠습니다. 감사중지를 선포하겠습니다.

11시54분 감사중지

14시03분 감사계속

자리를 정돈해 주시기 바랍니다. 계속해서 감사를 실시하도록 하겠습니다. 질의할 위원님 질의해 주십시오. 김서현 위원님 질의해 주십시오.

김서현위원

김서현 위원입니다. 올해 2018년도 고생 많으셨습니다, 김대식 과장님.
먼저 빨리 가셔야 되니까 간단하게 질의하면요, 시민안전지킴이 운영, 다른 유사한 팀들과 잘 진행되고 있습니까?
대식

김대식시민안전과장

시민안전과장 김대식입니다. 위원님 질의사항에 답변드리겠습니다. 저희 시민안전지킴이뿐만 아니라 각종 안전 관련 단체들이 여러 군데 있는데요, 예를 들면 지역 자율방범대라든지 의용소방대라든지 협업을 해서 행사 때 캠페인도 같이 하고 있습니다.

김서현위원

처음에 시작할 때 우리가 등등의 우려가 많았기도 했고 사실 다른 활동하시는 분들이 시민안전지킴이에 또 들어가서 활동하고 있는 것도 있는데 과장님께서 좀 더 신경 써서 어차피 시작된 것이니까 자리를 잘 잡아서, 집행부가 시장이 바뀌었다고 해서 또 바꾸거나 그러지 마시고 시작한 것이니까 잘 끝까지 갈 수 있게 신경 써 주시고요, 그리고 우리 고양시가 CCTV 설치하면 보통 관제하는 곳과 같이 연결돼서 24시간 관제하잖아요?
대식

김대식시민안전과장

예, 그렇습니다.

김서현위원

그런데 요즘 우리 대한민국에서 화장실 불법 몰카촬영 건이 많이 발생하고 있는데, 혹시 화장실에, 관공서 화장실부터 여성 화장실은 비상벨을 만들어서 로비에서 그냥, 관제까지 하면 예산이 많이 드니까, 버튼 눌렀을 때 바깥에서 비상벨만 울리는 것을 한번 검토해 주시는 것은 어떨는지……. 이것은 마두청소년수련관에서 한 3개월 동안 고양시 청소년들과 고양시 동부경찰서와 같이 협의해서 그런 활동들을 했더라고요. 그래서 이걸 우리가 24시간 관제하는 것까지 연결하면 예산이 많이 들잖아요. 하지만 일단 시범적으로 우리 관공서에 있는 1층 화장실이라든지 그리고 대규모 라페에 있는 여성 화장실에는 볼일을 보는 장소 안에 비상벨을 만들어서 그게 실시간으로 연결까지는 안 되더라도 그냥 다중이 다니는 로비에 그게 소리와 함께 그런 사인이 보내지면, 그런 시설이 있다는 것을 알기만 해도 그런 불법 몰카촬영을 하려고 하는 사람들의 범죄적인 마음을 좀 예방할 수 있을 것 같아서 말씀을 드리는 것입니다.
대식

김대식시민안전과장

예. 그 시설관리부서 측과, 도시관리공사이겠지요. 거기와 같이 한번 얘기를 해봐서 위원님 말씀대로 그런 비상벨 같은 게 설치될 수 있도록 저희들이 한번 검토와 협의를 해보겠습니다.

김서현위원

오늘 아침 기사에도 보면, 지금 기사를 검색을 간단하게 해봐도 경찰서 안에서도 경찰관이 경찰관을 몰카하는 사례도 있고, 또 오늘 경찰이 다른 곳에서 몰카촬영을 하려다가 검거되기도 했잖아요. 그렇기 때문에 먼저 집행부서에서는 관공서부터 최소한 1층 화장실부터라도 설치해서 그런 부분들이 진행될 수 있게 내년 2019년도에 시범사업예산으로 했으면 좋겠다는 말씀을 드리고, 거기에 하나 또 말씀을 드리면 보통은 화장실 촬영을 할 때 위쪽으로 넘어와서 촬영을 한대요. 그래서 지금 제가 자료를 보여드리려고 하는데 칸막이를 막는 시범사업을 지금 마두청소년수련관에서 했거든요. 그러니까 그것 한번 시간 없으니까 참고해 주시고 고양시 관공서부터 시범사업이 될 수 있게 김대식 과장님이 잘 해 주셨으면 좋겠습니다.
대식

김대식시민안전과장

예, 알겠습니다.

김서현위원

이상입니다.

이길용위원장

박한기 위원님 질의해 주십시오.

박한기위원

박한기 위원입니다. 우리 민방위 교육내용은 우리한테 편성의 재량이 있나요?
대식

김대식시민안전과장

위원님 질의사항에 답변드리겠습니다. 민방위 대원은 예비군 7년차까지 마친 사람이 만 40세까지에 해당되면 민방위 대원으로 편성이 됩니다.

박한기위원

아니요, 교육내용. 4년차까지 4시간 집합교육 하잖아요?
대식

김대식시민안전과장

예.

박한기위원

그 내용을 우리가 편성할 수 있냐고요, 시에서.
대식

김대식시민안전과장

저희들이 교육 프로그램을 짜고 있습니다.

박한기위원

그러면 VR 재난안전체험관을 지금 만들고 있는 것이지요?
대식

김대식시민안전과장

지금 현재 신한류관광과에서 미관광장에 관광건물을 짓는데요, 그 안에 저희들이 VR체험관에 안전 관련 콘텐츠를 집어넣어서 하려고 계획을 하고 있는데 아직 신한류관광관이 아직 완공이 안 돼서요,

박한기위원

그럼 올해 예산에 7,500만 원 있는 게,
대식

김대식시민안전과장

예, 그것입니다.

박한기위원

그럼 민방위 훈련장이 아니라 거기에다 하는 것인가요?
대식

김대식시민안전과장

예.

박한기위원

그럼 민방위 훈련에 접목하기는 어렵겠네요?
대식

김대식시민안전과장

그래서 민방위 훈련장은 장기적으로 예산이 수반되기는 하는데 지금 현재 그 민방위 교육장 내에 체험 프로그램이 7개가 운영되고 있는데요, 거기에 하나를 더 증축해서 VR체험관을 할 계획은 갖고 있습니다, 아직은 예산이 된 것은 아니고. 그래서 내년에는 그냥 기본설계만 집어넣어서 첫 스타트를 끊는 것으로 이렇게 계획을 하고 있습니다.

박한기위원

대원이 아마 제가 어림짐작으로 계산해볼 때 한 4년차까지 4시간 집합교육 받으시는 분이 연 인원으로 한 만 명 정도 될 것 같아요, 맞나요? 인원은 중요한 게 아니고 하여튼 그분들이 4시간씩 따지면 굉장히 시간 가치가 높은데 우리 지금 여전히 이 내용을 보면 국가안보와 대원의 임무역할, 안보교육이 들어가 있는데 전투 수행할 것 아니잖아요, 민방위가. 안보관이 박약해서 재난 방제가 안 되고 이런 건 아니니까 민방위 본연의 임무에 맞는 교육 프로그램, 그리고 제가 아까 VR체험 말씀드렸던 것은 이게 재난이라는 게 화재나 수해나 대부분 처음 겪어보시는 거잖아요. 불행하게 여러 번 겪으시는 분들도 있겠지만 굉장히 당황스러울 것 같아요, 저는 아직 안 당해봤지만. 그래서 미리 이런 교육을 받아서 화재 시에 아니면 수해 때, 폭설 때 내가 어떻게 뭘 해야 될지 미리 체험해보는 게, 사실상 4시간 동안 1년에 한번 받는데 매년 똑같이 되풀이되는 심폐소생술이나 이런 것보다 좀 더 효과가 있지 않을까 싶어서 했는데, 민방위 훈련장은 당장 내년에 되는 게 아니라 다른 시설이 되는 거라니까 그렇더라도 실질적인 교육이 이루어졌으면 좋겠고요, 교육 내용에 대한 모니터링은 지금 되나요? 그것 제가 알기로는,
대식

김대식시민안전과장

설문조사 말씀하시는 것인가요?

박한기위원

예?
대식

김대식시민안전과장

설문조사요.

박한기위원

아니요, 설문조사 말고 혹시 강사 분들이 강의하는 내용을 우리 시의 민방위팀이나 이런 데서 모니터링을 하시나요?
대식

김대식시민안전과장

사전에 교육 강의내용을 저희들이 검토를 하고요, 그다음에 교육 중간에 직원들이 참여를 해서 교육 내용이 적정한 것인지 또 어떤 정치색을 띤 것은 아닌 것인지 만약에 그럴 경우에 이런 것에 대해서 저희들이 주의를 주고요,

박한기위원

정치, 종교,
대식

김대식시민안전과장

그리고 실전체험 같은 훈련도 기본교육에는 아까 말씀하신 그런 좀 딱딱하고 이런 교육이 있지만 아까 말씀드렸듯이 실제로 저희들이 민방위 교육장 내에 7개 체험프로그램이 있는데 지진과 화재대피, 심폐소생술 이런 교육을 민방위 대원들이 직접 실제 체험할 수 있도록 교육 과정 안에 있습니다.

박한기위원

그래서 계속 업그레이드가 되었으면 하는 바람에서, 실질적으로 귀한 시간 내서 오시는 거잖아요?
대식

김대식시민안전과장

예.

박한기위원

그렇게 부탁드리겠고요. 그리고 아까 방범용 CCTV 위치 선정할 때 이렇게 범죄발생이나 여러 가지 요소를 고려한다고 말씀은 하셨는데 제가 이 현황을 보니까 동별로 편차가 크더라고요, 그리고 17년 설치실적이나 18년 설치계획도 상대적으로 많이 설치된 동에 또 추가로 설치되고 하더라고요, 그래서 이런 부분은 조금 개선이 되고 골고루, 삼송동 같은 경우가 창릉동과 비교해보면 차이가 많이 나고요, 화정 1동과 2동도 화정 1동이 압도적으로 많아요. 화정 2동이 인구도 더 많고 면적도 더 넓고 그런데, 그런 부분에서 충분한 검토가 이루어졌는지 해서 여쭤보는 것인데…….
대식

김대식시민안전과장

아무래도 삼송과 원흥 같은 경우는 나중에 개발된 지역이고 그다음에 원당이나 화정 같은 경우는 기존 시가지이다 보니까 과거에 기존 시가지부터 먼저 이렇게 쭉 설치를 해 왔다보니까 상대적으로 삼송이나 원흥 쪽이 적은 것은 사실입니다. 그래서 그런 것은 저희들도 인식을 하고 있고 감안을 해서 지역 안배가 될 수 있게끔 경찰서와 방범진단 하는 과정을 할 적에 감안해서 고려하겠습니다.

박한기위원

그 설치 여부는 경찰과 협의를 하셔야 될 텐데, 어느 지점에 방범 CCTV가 진짜로 필요한지 이런 것을, 저도 심상정 의원실에서 행안부의 예산 나와서 확인을 해보면 주민센터로 확인해서 여쭤보는 것과 자율방범대장님한테 여쭤보는 것이 달라요. 그러니까 더 잘 파악하고 있는 게 자율방범대와 시민안전지킴이나 이런 분들이 구석구석에 우리가 뻗치지 못한 부분을 잘 아실 수 있지 않을까 해서 앞으로 위치 선정하시고 예산 집행하실 때 그런 부분 반영을 부탁드리겠습니다.
대식

김대식시민안전과장

예, 알겠습니다.

박한기위원

그리고 이번 여름 폭염에 또 폭우에 고생을 너무 많이 하셨는데요, 제가 이번에 보니까 문제가 상황이 터지면 동시다발적으로 터지는 거잖아요. 비가 어디 한 군데만 오는 게 아니라, 덕양 지역에 많이 오면 덕양구 전체의 문제가 되고 하다보면 현장에서 긴급을 요해서 선 조치, 후 보고를 하거나 이런 기능이 작동이 되면 더 큰 피해를 막을 수 있는데 장비나 이런 것을 섭외하고 이럴 때 구청을 통해서 승인을 받아야 되고 이래야 되다보니까 그 타이밍을 놓쳐서 피해가 더 커지고 이런 경우들이 있더라고요. 실제로 제가 수해가 났을 때 동을 다 돌아다니면서 그런 얘기들을 많이 들었어요. 구청에서는 포클레인이 없다고 안 보내주는데 옆에 놀고 있다, 그러니까 민간장비인 것이지요. 민간장비인데 동장이나 이런 분들한테 아무 권한이 없다보니까 이렇게 막힌 게 떠내려 와서 일시적으로 막힌 것을 바로 바로 긁어내거나 하면 현장에서 조치가 돼서 더 피해를 막을 수 있는데 그럴 수 있는 우리 행정절차가 없더라고요, 권한이. 그래서 이게 예비비 성격의 예산이든 이렇게 해서 현장에서 즉시 대응을 할 수 있는 게, 사실 각동별로 벌어지는 상황을 재난상황실이나 구청에서 다 알 수는 없잖아요. 그리고 구청 같은 경우는 여러 동에서 막 요청이 오면 어디가 진짜 우선순위가 더 높은지 현장을 안 본 상황에서는 판단하기도 어렵고, 그래서 동별로 한 천만 원 정도씩이라도 예비비 성격으로 해서 시에서 재난상황을 선포를 하거나 이러면 동에서 즉시 집행할 수 있는 예산을 편성하는 조례를 발의해 보시면 어떨까요?
대식

김대식시민안전과장

그 부분은 좀 더 실무자 간 내지는 동사무소, 구청과 안전 관련 부서들끼리 한번 모여서 논의를 해보고 그다음에 충분한 검토를 통해서 해보겠습니다.

박한기위원

이게 저도 발의를 해볼까 검토를 했는데 다른 부서, 예산 부서와도 그렇고 부서 간에 협의할 내용들이 많이 있으실 것 같고, 그래서 집행부 발의를 하시는 게 나을 것 같아서 이것은 제가 건의를 드리겠습니다. 그리고 우리 시민안전과 업무 중에 피해원인 조사분석 및 복구사업 시행문서 평가 이렇게 있는데 아까 풍수해저감 종합계획 용역을 진행하신다고 했는데요, 이번 수해 때 저희 지역구를 보면 구조적으로 난 재해들이 있어요. 지형이라든가 이런 것들이 예를 들어서 지대가 한쪽은 높은 쪽에 산이 있고 이쪽은 지대가 상대적으로 낮은데 이쪽에서 물길이 오는데 우수나 토사가 빠져나갈 트렌치나 이런 게 아예 없어요. 이게 고양동 같은 경우인데 39번 국도를 기준으로 보면, 39번 국도가 벽제천 쪽은 조금 지대가 낮고요, 건너편은 지대가 높아요. 도로도 약간 경사가 있다 보니까 이게 물이 골짜기, 골짜기마다 물길 역할이 돼서 반대편으로 다 들이쳐서 반대편에 침수피해가 있더라고요, 그래서 구청에서 이번에 예산을 올렸다고 하더라고요, 내년에 건너편 쪽과 중간, 중간에 우수트렌치 설치하고 인도가 낮아서 그렇게 됐는데 원신동 같은 경우도 하수역류장치가 공릉천변에 설치가 안 돼서 수해 침수가 난 데가 있고요, 그래서 이번 수해를 통해서 피해를 입은 지역들 중에 구조적으로 개선을 해야 치유가 되는 지역들에 대해서 검토와 파악이 되어 있고 개선계획이 서 있는지 여쭤보겠습니다.
대식

김대식시민안전과장

위원님 말씀하신 이런 부분은 저희들이 조사해서 각 구청뿐만 아니라 동구청, 서구청 쪽도 다 취합을 한 다음에 저희들이 특별히 개선하는 데 필요한 게 결국은 또 예산이거든요. 본예산으로 하는 게 원칙이기는 하지만 그게 또 안 된다 그러면 저희들이 재난기금이 있으니까 재난기금을 적극 활용해서 그런 피해방지시설이나 개선대책에 적극 투입될 수 있도록 노력하겠습니다.

박한기위원

그게 동에서 구청으로 그런 건의들을 올리면 사라지는 경우가 많더라고요. 그래서 이렇게 큰 피해 수해가, 재난, 재해가 있었을 때 시민안전주택국에서 각 구청으로 그런 것을 파악해서 보고해 달라 이렇게 해서, 그런 똑같은 피해가 되풀이되면 시민들이 그때 진짜 분노하고 좌절하시는 거잖아요? 특히나 기반시설 취약한 데 사시는 분들은 형편도 어려우신데 똑같은 이유로 똑같이 또 피해, 재해를 되풀이 올해 받고 내년에 나가면 그분들은 진짜로 상실감이나 이런 게 너무 크시니까 우리가 비용을, 수업료를 한 번만 내고 그게 다 예방이 될 수 있도록…….
대식

김대식시민안전과장

최근에 저희들이 용두안곤철 공사 같은 경우도 재난기금을 활용해서, 본예산이 아니라 기금가지고 했던 사업입니다. 그래서 만약에 그런 요구사항이 오면 적극 저희들이 재난기금을 활용할 수 있게끔 검토를 재촉하겠습니다.

박한기위원

현장의 필요와 판단이 시민안전과에 온전히 전달되도록 그런 절차를 만들어 주셨으면 하는 것입니다.
대식

김대식시민안전과장

예.

박한기위원

그리고 경주 지진 나고 이래서 한동안 또 내진설계가 이슈가 됐었는데 우리 시는 지금 이 내진설계에 대한 법이 88년도에 생겼더라고요, 6층 이상 삼 만평 이상 건축물에 대해서는 내진설계가 의무화된 게 88년인데 최근에 된 게 17년 2월에 2층 이상 건물은 모두 반영하도록 되어 있는데 이것을 볼 때 반영이 안 된 건축물들이 꽤 많을 것 같은데 지진에 대한 부분은 어떻게 지금 우리가 준비가 되고 있나요?
대식

김대식시민안전과장

원래 의무적으로 내진설계가, 제가 알기로 지금 88년도부터 아마 생겼습니다.

박한기위원

예, 88년도에.
대식

김대식시민안전과장

그래서 그 앞에 지은 건물에 대해서는 취약한 게 사실인데요. 그래서 우선적으로는 저희들이 관공서부터 내진성능 검토를 먼저 하고 그다음에 필요하면 내진보강공사까지 하고 있는데요. 해마다 계속 실시하고 있었고요, 올해 같은 경우도 지금 3군데에, 육교나 아니면 다리, 교량 같은 데 내진성능 보강공사를 시행하고 있습니다.

박한기위원

그러니까 이게 88년도에는 6층 이상 삼 만평이었는데 이게 단계적으로 강화가 됐는데 2월에 2층 이상으로 마지막 강화된 게 17년이에요. 한 30년 사이에 지어진 건물, 요새 필로티 있고 4층짜리 이런 것은 굉장히 취약할 수 있잖아요. 그런 부분에 대해서 한번 우리가 전수점검을 하든가 이런 계획을 잡아야 되지 않을까.
대식

김대식시민안전과장

그러니까 민간영역의 민간건물에 대해서는 원래 민간인이 책임이 있는데 아직까지 저희 시에서나 아니면 전체적으로는 민간영역까지 저희들이 내진성능에 대한 어떤 걸 지원해 주는 건 없고요, 다만 저희 공공시설에서부터 지금부터 계속 연차적으로 예산을 투입해서 내진검토를 하고 그다음에 성능개선공사까지는 하고 있는 중에 있습니다.

박한기위원

공공시설, 다중이용시설 이런 데 먼저,
대식

김대식시민안전과장

아니요, 공공시설, 그러니까 관공서 위주로…….

박한기위원

다중이용시설은 해야 되지 않을까요, 민간시설이라도?
승일

신승일시민안전주택국장

이 상황이 법 이전의 민간시설물도 있고 공공시설물도 있습니다. 이 두 가지가 있는데 민간부문 시설의 영역은 저희 시민안전과에서 컨트롤, 터치할 수 있는 영역이 아니고요, 단지 공공시설물일 때, 시행 이전 것은 순차적으로 해서 저희가 하나, 둘 점검을 실시하는 부분이에요. 그래서 민간부문에는 민간이 주도를 해야 되고 그것을 저희가 권장하고 있는 실정입니다.

박한기위원

알겠습니다. 그리고 아까 오전에 우리 그늘막, 세련된 그늘막으로 내년에 사업을 세우셨다고 하는데, 그게 하나 단가가 저는 꽤 되는 것으로 알고 있는데, 서울시에 접이식으로 되어 있는 이런 게 단가가 어느 정도 되는데 4억이면 가능할까요?
대식

김대식시민안전과장

그게 하나에 제가 400인가 500 정도로…….
승일

신승일시민안전주택국장

저희가 3가지 샘플을 지금 전국에서 다 조사를 해놓은 부분이 있습니다. 그래서 500~700 사이, 아마 저희가 제일 나중에 설치하게 되었지만 가장 나은 부분, 그래서 지금 서울시도 지금 펼쳐져 있는 게 있거든요. 그래서 두 가지 형태로 해서 4계절 펼쳐있는 부분도 있고요, 아니면 겨울에만 펼쳐지는 것을 정리해서 샘플은 저희가 나중에 위원님들한테 한번 말씀을 드려서 조율하도록 하겠습니다. 3가지 샘플을 확보하고 있습니다.

박한기위원

그러면 500으로 잡아서 4억이면, 700이면 더 적게 할 수 있겠지만 500으로 잡아도 80개인데 39개 동이면…….
승일

신승일시민안전주택국장

아니 위원님, 1개 동에 몇 개가 설치되어 있으니까 저희는 일단 수요가 파악된 것만큼 예산을 시에 집행하고 그 나머지 부분은 추경 때 해서 시의적절한 대처를 할 수 있습니다. 그래서 그 예산은 그렇게 한계가 있는 것은 아니기 때문에 우선 예산을 보고 설치를 하고 단가가 비싸다면 설치할 수 있는 수량 설치하고 추가로 추경을 세워서 확보하도록 진행하겠습니다.

박한기위원

그리고 재난 시에, 제가 아무래도 동에서 얘기를 많이 듣다보니까 동에 보면 인력이 너무 턱없이 부족하더라고요. 그래서 이게 제 아이디어인데 시나 구청도 다 바쁘니까 공무원분들이 직접 다 인력지원을 하기는 어려우시겠지만 지금 현재 시민안전지킴이나 이런 분들이 폭염이나 이럴 때 아니면 우기 전에 준설이 필요한 데를 점검한다든가 이런 기능을 수행할 수는 없나요?
대식

김대식시민안전과장

실제로 그렇게 하고 있습니다.

박한기위원

하고 있습니까?
대식

김대식시민안전과장

예.
승일

신승일시민안전주택국장

그것은 기본업무이지만 필요하면 저희 시민안전지킴이를 다른 어떤 필요 요인이 있을 경우를 확대해서 실행할 수는 있습니다. 물론 그분들이 활동하는 시간은 수당 형태로 드리는 것이어서 금액이 정확하기는 한데, 그분들도 어떤 여유시간이 있을 때, 또 한 600여 분이 되거든요, 필요하면 더 추가할 수도 있는 부분이고. 그분들을 저희 안전 분야뿐만 아니라 교통, 타 분야에도 활용을 하고 있기 때문에 서비스나 봉사가 필요한 부분이 있으면 적극 활용할 수 있는 여지는 충분히 있습니다.

박한기위원

이번 폭염 때도 너무 고생 많으셨고 이번에 아주 기록적인 강수량에 비하면 너무 잘 역할을 해 주셨다고 생각을 합니다. 그 부분에 대해서 감사드리고요. 제가 자꾸 동 얘기 말씀드리는 것은 제가 수해가 있을 때 돌아다니면 지역에 있는 주민들은 입을 모아서 문제라고 얘기를 하는데 그게 잘 안 올라가는 것 같아요. 동에서 한번 걸러지고 구청에서 예산을 이유로 걸러지고 이렇다 보니까 주민들이 그 부분에 대한 불만들이 꽤 높다는 얘기를 많이 들었거든요. 그래서 이런 부분에 대해서 조금 더 원활한 소통이, 현장의 의견들이 우리 시까지 잘 올라올 수 있는 소통 구조에 대해서 좀 더 고민을 해 주셔서 개선을 해 주셨으면 좋겠습니다.
승일

신승일시민안전주택국장

예, 알겠습니다.

박한기위원

이상입니다.

이길용위원장

문재호 위원님 시민안전과 질의 없습니까?

문재호위원

예.

이길용위원장

제가 그러면 질의를 큰 틀에서 얘기하겠습니다. 실장님이나 과장님들, 예비군 훈련이나 민방위 교육 그 통지서 있잖아요. 그게 일부는 병무청에서 한다 그랬는데 그걸 통장님들이 돌리고 계세요, 일일이 찾아다니면서. 그걸 간부회의 하면 시장님한테 얘기해서 돈 좀 잡아서 우편으로 보내든가 아니면 요새 콜센터도 있는데 전화해서 메시지 보내든가 해야지, 통장님들이 그걸 가지고 일일이 체크하고 이런 것에 대해서 통장님이 무진장 불만이 많아요. 그러니까 간부회의 때 국장님이 가서 시장님한테, 저도 시장님한테 다음에 우리 간담회 할 때 말씀드릴 테니까 국장님도 그걸 말씀해서, 지방자치이니까 병무청에서 안 해 주는 것을 우리가 그걸 통장한테 하라고 그럴 수는 없으니까, 우리가 여기에서 우편을 해 주거나 아니면 메시지 이런 것으로 할 수 있게끔, 통장님들이 수당을 월 20만 원씩 받더라고요, 그런데 그것에 대해서는 무지 불만이 많더라고요.
승일

신승일시민안전주택국장

그 부분에 대해서 건의해서 검토해서 적절한 방안으로 시정하도록 하겠습니다.

이길용위원장

그리고 방범카메라 감시원들이나 이런 것 다 지금 위탁주고 있는 거잖아요, 그렇지요?
대식

김대식시민안전과장

예, 그렇습니다.

이길용위원장

그것 그냥 좀 편안하게 다닐 수 있게 무기계약으로 해서 시에서 관리할 수 있게끔 아니면 시설관리과에 있게끔, 그분들은 그것을 원하더라고요, 그 무기계약직으로 해 주기를 원하고 돈 10만 원이라도 더 받기를 원하는데, 위탁자가 가지고 가고 이러니까 봉급도 얼마 안 되고 하니까, 그것은 우리 정부에서 지금 다 무기계약직 하는 것으로 많이 나가잖아요. 그렇잖아요?
대식

김대식시민안전과장

저희 시민안전과에서 독단적으로 결정할 사항은 아니고요,

이길용위원장

아니 그러니까 국장님과 해서 고양시 전체는 타 시보다 빨리 무기계약직으로 바꿨으면 좋겠다는 생각이 듭니다. 여기 우리 상임위는 아니지만 콜센터도 그렇고 다 위탁줘서 하는데 다 정식으로 무기계약직이 되게끔 간부회의 가서 적극적으로 노력해 줬으면 좋겠습니다. 원활한 감사를 위하여 잠시 감사중지를 하도록 하겠습니다. 감사중지를 선포합니다.

14시30분 감사중지

14시36분 감사계속

자리를 정돈해 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 계속해서 감사를 실시하도록 하겠습니다. 질의하실 위원님 질의해 주십시오. 박한기 위원님 질의해 주십시오.

박한기위원

아직 안 들어오셨는데요.

이길용위원장

누구요? 시민안전과장님은 가셨잖아요, 아까 다 질의 끝나서.

박한기위원

박현경 위원님…….

이길용위원장

박현경 위원님, 괜찮아요. 금방 화장실 간 것이니까요.

박한기위원

박한기 위원입니다. 주택과장님께 질의드리겠습니다. 우리 공동임대주택 공동경비로 지원하는 것 있잖아요?
효상

김효상주택과장

예.

박한기위원

이게 지금 월별로 금액이 다른 게 사업시행자 또는 관리를 위임받은 자가 신청하는 것으로 되어 있던데요.
효상

김효상주택과장

예, 그렇습니다.

박한기위원

LH 아니면 관리사무소에서 신청하는 것인데 이게 월 요금의 공동전기료라고 하면 현관이나 주차장 이런 데 들어가는 것이지요?
효상

김효상주택과장

예, 그렇습니다.

박한기위원

기준이 그 요금에 따라서 일정비율로 되어 있는 것인가요, 신청할 수 있는 금액이?
효상

김효상주택과장

그렇습니다. 월별로 공용부분에 실질적으로 전기료 나간 것을 신청하는 것입니다.

박한기위원

이 근거가 우리 조례에 있던데 「고양시 공공임대주택 공동전기료 지원 조례」 이게 마지막 개정된 게 16년 7월 5일이더라고요, 여기 보면 2조 정의에 공공임대주택은 가목이나 나목 중에 하나에 해당하는 경우인데, 우리 지금 임대주택이 영구임대, 국민임대, 행복주택, 장기전세, 공공임대, 분양전환 공공임대 이렇게 있는데, 제가 여기 지급지원 실적을 보니까 지금 행복주택과 공공임대는 지원이 안 되는 것 같아요. 행복주택이 2017년에 처음 입주를 시작했고 삼송 11단지가 행복주택인데요. 거기는 지원이 안 되더라고요, 그래서 여기 제가 조례를 봤더니 가목에 전용면적 60㎡ 이하 50년 공공임대주택, 나목에 전용면적 60㎡ 이하 국민임대주택 이렇게 되어 있어요. 그 1항에 보면, 이게 항이 없고 호로 되어 있는데 1호에 보면 ‘공공임대주택이란’ 이렇게 되어 있는데 공공임대주택에는 유형이 제가 확인한 바로는 이렇게 5가지가 있는데 나목 마지막에 국민임대주택이라고 딱 되어 있으니까 행복주택도 그렇고 공공임대도 그렇고 제가 볼 때 공공임대주택이고 1조에 따른 공공임대주택 주민들의 관리비 경감을 통한 복지증진에 기여함이라는 목적의 대상에 해당이 된다고 저는 보여요, 행복주택이든 공공임대든. 그런데 이게 조례가 그렇게 되어 있어서 문구에 매여서 배제된 것인지, 그것을 여쭤보는…….
승일

신승일시민안전주택국장

포괄적으로 말씀드리면 저희가 두 가지 형태, 민간건설이 짓는 부분이 있고 그다음에 공공에서 짓는 임대가 있는데 행복주택 같은 경우에는 거의 반영구적 임대주택 그런 성격이 있습니다. 공공임대의 성격이 있기 때문에 분명히 아마 그 주체가 있습니다. 지자체별로도 하는 경우가 있고 또 광역시 단체로 하는 경우가 있고 국가가 하는 경우가 있고, 그런데 이 행복주택 같은 경우에는 국가에서 한다면 LH라든가 이런 특수한 주체가 하는 부분이 있는데 이걸 민간이 나한테 분양을 하지 않고 그 관리라든가 거기에 소요되는 모든 비용이 주체에서, 가장 쉬운 예로 LH 같은 경우에는 이것을 많이 하고 있거든요. 그렇기 때문에 고양시에서 예산을 특별히 세워서 투입할 의무가 없기 때문에 이것은 제외되는 것으로 지금 파악하고 있습니다.

박한기위원

저희 지역구를 보면, 이게 공통자료의 218페이지에 공공임대주택 공동전기료 지원 보조금 실적을 보면 도래울마을1단지, 신원마을2단지, 3단지, 4단지, 삼송마을14단지, 16단지, 18단지 다 LH예요.
승일

신승일시민안전주택국장

예, 맞습니다.

박한기위원

삼송 11단지도 LH입니다. 도래울3단지도 LH입니다. 신분이 똑같아요. 차이는 뭐냐 하면 시행시기가 다르고, 행복주택은 2017년부터 들어왔고요, 행복주택도 임대기간이 30년입니다. 국민임대와 동일해요. 그리고 자산 기준도 차이가 없습니다. 행복주택이 2~5분위, 국민임대가 2~4분위, 공공임대가 3~5분위, 자산 기준으로 봐도 그렇고 임대주택 유형의 취지도 그렇고 공공임대주택으로 봐도 제가 볼 때는 무방해요.
승일

신승일시민안전주택국장

위원님, 지원해도 무방하다 이렇게 말씀,

박한기위원

민간사업자가 하는 게 아니고 LH에서 하는 것이고 유형만 약간 다른 것입니다. 공공임대 같은 경우는 임대기간이 5년 또는 10년이고 임대기간 종료 후에 분양 전환할 수 있는 옵션이 하나 붙어있다는 것이지 그 분양 전환이 발생하기 전까지는 동일한 임대주택이에요.
승일

신승일시민안전주택국장

예, 맞습니다.

박한기위원

지위도 똑같고 주택관리도 똑같이 이루어지고요, 그런데 우리 지원 실적을 보면 그 단지들이 빠져 있더라고요.
승일

신승일시민안전주택국장

제가 말씀드렸듯이 지금 여기 임대기간이 있습니다. 장기임대라 그래서 작게는 5년에서 10년 지나면 분양할 수 있는 부분이 있고 또 영구임대주택 이런 경우는 영원히 분양을 할 수 없는 이 두 가지가 있습니다. 그래서 영구임대주택에 속하는 행복주택 이런 형태는 관리기한을 영구히 LH에서 관리하기 때문에 이 모든 비용을, 노후화된 것을 교체할 수 있는 관리비를 시에서 예산을 별도 확보해서 지원할 의무는 없는 부분이고요, 또 장기임대 같은 경우에는 분양으로 전환하기 전까지는 관리 주체에서 관리하기 때문에 저희 시에서 예산 들여서 지원을 안 하고 이런 것이 전환됐을,

박한기위원

국장님, 이 조례의 근거가 된 상위법 「공동주택관리법」 제85조1항을 제가 봤습니다. 거기에는 그냥 공공임대주택에 대해서 지자체는 지원할 수 있다, 이 내용밖에 없어요. 그러니까 임대주택의 유형이나 이런 것에 따라서 제한을 두고 있지 않습니다.
승일

신승일시민안전주택국장

예, 맞습니다.

박한기위원

우리 시의 조례가 새로운 유형의 공공임대주택이 시장에 등장했을 때 그것을 못 쫓아간 것 아닌가 싶은 거예요, 제 생각에는.
승일

신승일시민안전주택국장

저희가 구분하는 것은 이것을 관리해서 지원을 해야 할 필요가 있느냐 없느냐 부분이거든요. 공공임대 부분은 이것의 지원 주체가 기간이 지났을 때 지원하는 주체가 없어지면 저희가 개입해서 지원하는 부분이고, 또 LH라든가 관리 주체가 있으면 저희가 이중으로 지원할 의무는 없는 부분이기 때문에 제외하는 것으로 되어 있는 것으로 알고 있습니다.

박한기위원

그럼 행복주택이나 공공임대 같은 경우는 공동전기료를 LH에서 부담하나요?
승일

신승일시민안전주택국장

예, 그렇습니다. 아니요,

박한기위원

관리비로…….
승일

신승일시민안전주택국장

예, 관리비에서 다 포함해서,

박한기위원

그 부분을 지원하는 거잖아요, 이 조례가?
승일

신승일시민안전주택국장

예, 그렇습니다. 그래서 LH나 이런 데서 할 경우에는 개인적으로 쓰는 전기요금 같은 경우는 실수요자가 내지만,

박한기위원

전용면적에 대한 것은,
승일

신승일시민안전주택국장

전용면적에 대한 것도 그것을 감안해서 LH에서 부담을 하는 부분입니다. 공공요금 부분도 LH 쪽에서 부담을 하고 저희 시에서 지원을 안 하는 것으로 지금 구분이 되어 있습니다.

박한기위원

지금 국민임대와 행복주택이 LH에서 세대별로 지원하는 게 다르다고 말씀하시는 것인가요?
효상

김효상주택과장

지금 위원님이 말씀하신 게 조례상에 공공임대주택 개념에서는 같다고 볼 수 있는데, 우리가 지원하는 루트가 말씀하셨듯이 매월 20일에 관리 주체가 저희한테 신청을 합니다. 그런데 이게 공공임대조례의 주택범위에 들어간다고 해서 다 지원되는 게 아니고 거기에 거주하시는 기초생활수급자를 대상으로 해서, 기초생활수급자의 임대주택이라 하더라도 수급자가 대상이 되는 경우가 있고 안 되는 경우도 있거든요. 그 수급자를 대상으로 해서 1/N로 해서 그 금액으로 공공임대주택을 지원하는 게 되겠습니다.

박한기위원

그러면 제가 말씀드린 삼송11단지와 도래울3단지에는 「국민기초생활보장법」 2조에 따른 수급자가 1명도 없나요?
효상

김효상주택과장

그러니까 그것이 신청주의 형식이기 때문에 세부적인 내막은 한번 파악을 해보겠습니다.

박한기위원

이게 관리사무소에 안내가 됐다면, 신청을 안 할 리가 없는데…….
효상

김효상주택과장

예, 없지요. 그 내용은 세부적인 걸 한번, 그 공공전기 임대료지원 수급의 대상이 되는데 단순하게 누락이 된 것인지 실질적으로 그 단지에 대상이 되는 수급자가 안 계시는지 한번 확인해 보겠습니다.

박한기위원

주택과에 관리·감독하는 기능도 있지만 지원하는 기능도 있는 거잖아요. 이런 서민층 주거약자들에게 지원하는 업무를 집행하실 때는 조금 더 적극성을 띠어서, 새로 입주하고 이런 것 아시잖아요?
효상

김효상주택과장

예.

박한기위원

언제 입주하고 어떤 유형이고 이게 임대인지 민간인지 다 아시는데 그런 부분에 대해서 아직까지 그쪽에 대한 확인이, 신청이 안 들어왔을 때 아무리 신청주의라고 하더라도, 신청하라고 했는데 충분히 안내를 했는데 신청을 안 하는 경우에야 말씀하신 게 맞지만 그 부분에 대해서는 조금 부족한 부분이 있었던 것 같습니다.
효상

김효상주택과장

예, 확인해 보겠습니다.

박한기위원

이렇게 확인해서 이 조례의 취지가 살려져서 그런 임대주택에 사시는 분들이, 금액이 크지는 않더라고요, 제가 계산을 해보니까 크지는 않던데 공동경비이다 보니까…….
효상

김효상주택과장

그렇습니다. 크게 잡아야 매월 3,000 내지 4,000원 정도.

박한기위원

공동경비이다 보니까 크지는 않던데, 이런 부분에 대해서 그래도 누락되지 않도록 잘 챙겨주시기를 부탁드리겠습니다. 그리고 또 주택과인데요. 고양시민 우선고용 추진실적을 봤는데 이게 일단 강제할 수 없고 권고하는 정도라는 것은 저도 알고 있습니다. 그런데 실적이라고 내주신 것을 보니까 2017년 4/4분기는 총 15건 중에 11건이 레미콘이고요, 18년 1분기는 17건 중에 13건이 레미콘이고요, 2분기는 17건 중에 13건이 레미콘이에요. 레미콘은 특성상 어차피 멀리서 못 오는 것 아닙니까? 이것을 고양시민 우선고용 추진실적이라고 볼 수가 있을까요?
효상

김효상주택과장

주택과장 답변드리겠습니다. 맞습니다. 일단 근로자들, 그 현장에 종사하시는 분들 근로자 위주로 해서 우리가 일자리 창출 차원에서 처음에 시책사업으로 추진하게 된 계기가 됐고요, 그리고 거기와 더불어 지역 업체에서 지원, 생산하는 제품을 되도록이면 현장에서 쓸 수 있게끔 확대해서 운영하는 건데 성격상 말씀하신 대로 레미콘은 근거리에서 또 조달이 돼야 하기 때문에 아마 그것은 꼭 우리가 이런 시책사업을 펼치지 않더라도 대부분 파주나 고양시 것, 근거리에서 조달되는 게 맞습니다.

박한기위원

그리고 한 업체가 몇 % 이상 못 넘기잖아요, 레미콘 같은 경우는?
효상

김효상주택과장

예, 그렇습니다.

박한기위원

그래서 어차피 여러 업체가 들어올 수밖에 없고 건수는 많이 잡히지요?
효상

김효상주택과장

예.

박한기위원

제가 말씀드리고 싶은 것은 고양시민 우선 고용을 권고하실 때 업종이나 이런 것을 첨부해서 고용 효과라든가, 우리가 굳이 권고하지 않아도 자연적으로 레미콘은 근거리 업체에 쓰게 되는 것을 우리가 권고할 필요는 없잖아요. 그래서 우리의 취지가 이것을 우리가 하려고 하는 게 그게 아니잖아요. 그래서 인테리어든 아니면 공정에 있어서 우리 지역 업체가 실제로 이 권고를 통해서 조금이라도 더 매출을 올리고 고용을 더 창출할 수 있는 쪽으로 추천 업종들을 넣어서 권고를 해 주시면 어떨까 싶습니다. 어차피 강제할 수 없기 때문에 무조건 실적을 만들어 내셔라, 이렇게 말씀드리는 것은 아니고요, 우리가 그래도 안내를 하고 권고를 할 때 그렇게 하는 것과 그렇게 하지 않고 우리가 실적에 이렇게 넣는 것과는 조금 다를 것 같습니다.
효상

김효상주택과장

예, 그렇습니다. 이게 저희가 사업승인 조건상에 이런 부분들을 넣어서 하고 있는데 말씀하신 대로 강제성을 띨 수는 없는 것이고요, 특히 그 제품에 대한 것은 여기에 보면 주택 같은 경우 공동주택이 되는데 그런 것은 이제는 다 피분양자들한테, 수분양자들한테 계약해서 가는 부분들이잖아요. 그래서 대부분 제품들이 모델하우스 분양할 때부터 특화되어 있는 것이고, 그렇기 때문에 그 브랜드를 가지고 제품을 특정하기 참 어려운 것이고, 그리고 업체들마다 요즘은 다 나름대로 경쟁 입찰을 해요.

박한기위원

그러니까 새시를 KCC 쓰지 말고 고양시에서 만드는 것 써라, 이렇게 할 수는 없지요?
효상

김효상주택과장

할 수 없어요.

박한기위원

없는데 조경이라든가 생각해보면 있지 않겠습니까? 근거리에서 하면 A/S도 더 편하고 그럴만한 업종들이 있을 것 같아서, 제가 건설을 잘 몰라서 지금 딱 이렇게 말씀드리기는 그런 데, 그래서 그런 분야에 있는 업종들을 우리 시에서 우수업체 리스트를 만들어서 추천을 한다든가 이 정도는 제시할 수 있는 거잖아요?
효상

김효상주택과장

그렇습니다. 지금 우리 지역에 경제인연합회가 있어요. 그래서 연합회 회장님 그분들과 지역경제과, 첨단산업과 쪽에서 관리를 하고 있는데 그쪽과 저희들이 연초에도 부시장 주재로 현장에서 공사관계자 소장님들과 또 회의도 했고요, 지역 업체 제품을 쓸 수 있게끔 그런 취지로 했고 그다음 지금 저희가 그것 외에도 수시로 연합회 회장님이 찾아와요. 그런데 이게 완전 민간 영역이다 보니까 저희가 특정 제품을 하기는 어려운 것이고 저희가 지금 노멀하게 풀어서 포괄적으로 해서 우리가 지속적으로 권고는 하고 있는 상태입니다. 그렇지만 이것을 딱 특정 제품 이렇게 하기는 어려움이 있지요.

박한기위원

그러니까 저도 그것은 이해하고요, 예를 들어서 그 업자 입장에서 “가급적이면 우리 지역에 있는 업체를 써 주십시오.” 이렇게 그냥 권고를 받는 것과 우리 지역에서는 어느 분야에는 어디 어디 어디 업체가 잘 하고 어느 분야는 어디 어디 업체가 잘 하고 이렇게 권고 받는 것과 좀 느낌이 다르지 않겠습니까? 그렇다 보면 그중에 또 알아볼 수도 있는 것이고…….
효상

김효상주택과장

하여간 계속적으로 저희들이 말씀드렸던 대로 경제인연합회 중심으로 해서 계속적으로 그런 미팅을 하고 있거든요. 그래서 여기 고양시에서 생산된 제품이 하여간 많이 사용될 수 있게끔 저희들이 지금 노력 중에 있습니다. 그렇지만 지금 우리가 이렇게 특정 제품을 공문 내지는 허가 조건상에 명시하기는 어려움이 있다는 말씀이고요, 그 외적으로 이렇게 지속적으로 노력하겠습니다.

박한기위원

어렵지만 해내주실 것으로 알겠습니다. 그리고 또 주택과인데요. 138페이지 목암지구, 여기 자료 제출해 주신 것 보니까 이달 말에 법제처 해석이 나오는 것으로 되어 있는데요. 이게 소유권에 대해서 해석의 여지가 있는 상황에서 진도가 나가버린 거잖아요?
효상

김효상주택과장

예, 그렇습니다.

박한기위원

그래서 법제처 해석에 따라서 혼란이 빚어질 수도 있는 상황이고요,
효상

김효상주택과장

예, 그렇습니다.

박한기위원

만약에 법제처에서 「신탁법」상의 소유권을 인정 안 한다고 하면 어떻게 되는 것이지요?
효상

김효상주택과장

지금 가장 쟁점이 되는 게 위원님 말씀하신 대로 「도시개발법」상에서는 도시개발사업이 준공나기 전에 도시개발 사업자가 갖고 있는 토지소유권을 이전할 수 없도록 되어 있고, 우리 「주택법」에서는 반드시 사업 승인을 받기 위해서는 소유권이 반드시 확보돼야 되는, 그러니까 사실 각각의 법에서는 2개가 서로 상충되는 부분이거든요. 그러다 보니까 이것을 이제는 사업주체 측에서 국토부에 질의했었고 질의를 하다 보니까 국토부조차도 각각의 법들이, 국토부에서 다 소관하고 관장하고 있는데도 불구하고 상충되어 버리니까 이것 법제처의 판단이 필요하겠다, 현재 법 갖고는. 뭔가 차후에는 이게 법도 보완될 것이라고 생각되는데요, 전국적으로 도시개발사업지에 조합주택으로 이렇게 아파트가 들어선 경우는 사례가 없더라고요, 사례 자체도 없고 해서 최초이다 보니까 법제처에 계류 중에 있고요, 그게 이번 달 중에는 아마 위원회가 열려서, 원래 16일 한다고 했는데 좀 늦어져서 이번 주 정도로 심의가 나오는 것으로 알고 있고요. 그렇게 해서 만일 그게 신탁의 소유권을 가지고 소유권 이전으로 볼 수가 없다고 한다고 하면 조합 측에 우리가 주택건설사업 승인을 해 줄 수가 없는 상태이고요, 그런데 여기서 중요한 것은 그렇다고 해도 주택조합이 사업승인을 영구적으로 못 받는 게 아니라 그 시기의 문제거든요. 도시건설사업이 준공만 되면 당연히 준공 이후에는 매매에 의한 소유권 이전이 되기 때문에 하면 되는데 주택조합 측에서 지금 도시개발사업과 병행을 하다보니까 이런 부분이 발생한 것입니다. 그렇지만 이게 법제처에서 비록 신탁에 의한 소유권 이전이라 하더라도 그런 형식적 등기를 인정을 해서 「주택법」에 의한 소유권 이전 등기로 볼 수 있다고 하면 그것에 의해서 저희는 사업승인을 해 줄 것이고요,

박한기위원

여기가 조합원이 분양권이 전매가 가능하지요?
효상

김효상주택과장

전매 가능합니다.

박한기위원

그러면 지금 현재 조합원들은 이런 신탁 관련 내용들을 알고 동의를 했다고 저는 알고 있는데…….
효상

김효상주택과장

그런 경우도 있고 또 그렇지 않은 경우,

박한기위원

그러니까 지금 여기가 대출도 있고 이자를 조합에서 부담하고 있잖아요, 매월 5억씩?
효상

김효상주택과장

이자관계 부담과 이런 것은 구체적으로 저희들은 잘 모릅니다.

박한기위원

그러면 이게 전매가 돼서 이런 관계를 모르고 나중에 조합원이 되시는 분들에게 발생할 수 있는 피해 이런 부분이 우려가 됩니다. 그런데 이게 어차피 법제처 해석이 안 나온 상태에서 그 결과를 어느 한쪽으로 예단을 하고 질의를 드리기는 어려울 것 같은데, 일단은 우리 조합원들은 피해를 보면 안 되잖아요. SG산업개발이 굉장히 경계와 틈새를 이제까지 잘 넘어왔더라고요. 하지만 다 지나버린 얘기이기 때문에 우리가 그 얘기를 도시정비과 업무이기도 하고 여기서 말씀드리기는 좀 그렇지만, 일단은 우리 주택과 업무 중에 우리 조합원들 피해를 예방하거나 그럴 수 있는 조치가 있다면 그런 부분들을 잘 챙겨주시기를 부탁드리겠습니다.
효상

김효상주택과장

예, 알겠습니다.

박한기위원

이상입니다.

이길용위원장

박한기 위원님 수고하셨습니다. 다른 위원님 안 계십니까? 김서현 위원님.

김서현위원

김종민 위원님 안 했는데…….

이길용위원장

아까 했습니다.

김서현위원

했어요?

이길용위원장

예.

김서현위원

김서현 위원입니다. 주택과 우리 김효상 과장님, 질의하던 것에 연결해서 우리 공동주택 안에 공원과 놀이터 있잖아요. 아파트에서 사실은 주차시설이 너무 부족하니까 그걸 주차장 전환을 하려고 주택과에다 협의하면 소유자의 3분의 2 동의 받아와야 가능하다고 하는데, 사실은 그게 현실적으로 우리 고양시민들이 자가율이 높지 않다 보니까 전세 살거나 월세 사는 사람들이 그 동의를 주인한테 받기가 상당히 쉽지가 않은가 봐요. 그런데 주차장이 없으니까 주민들 간에 상당히 마찰도 심하고 이것 제도적으로, 다른 위원님들이 질의 한번 한 적도 있어요. 이것 제도개선 검토한 것 혹시 없으세요?
효상

김효상주택과장

주택과장 답변드리겠습니다. 그것은 단지의 주민들이 그야말로 결정할 문제인데요. 만일 그게 탄력적으로, 어떻게 보면 리모델링할 수 있는 부분인데 그런 것들은 사실 한계가 있고요, 그런 것은 상위법령에서 탄력적으로 할 수 있게끔 열어놔 줘야 가능한 부분이라고 생각합니다. 왜냐하면 아시는 것처럼 주민들이 서로, 어떤 주민은 놀이터를 존치하는 것을 원할 수도 있는 것이기 때문에 그게 지금 우리가 운영하는 데 있어서는 현행 법 제도 틀에서 갈 수밖에 없지 않나 이렇게 생각합니다.

김서현위원

그러니까 현행법을 얘기하면 법을 바꾸어야 되는데 그럼 혹시 법을 바꾸고자 노력을 한 적은 있으세요? 국토부에다가 고양시에서 개정 법률에 대한 노력을,
효상

김효상주택과장

지금 위원님 말씀하신 그런 사례에 대해서는 법 제도로 건의한 사례는 없습니다.

김서현위원

2019년도에는 하실 의사는 없으세요, 과장님? 왜냐하면 사실은 고양시가 공원이나 놀이터가 시에서 운영되는 게 훨씬 더 잘 되어 있어요, 아파트 단지 안에 있는 것보다. 아파트 단지 안에 있는 공원이나 이런 것들이 좀 방치되어 있는 것들이 많거든요. 그러다 보니까 어떤 시민들에게 효율성 차원에서도 그런 부분이 필요할 텐데, 대부분 워낙 많은 세대로 아파트들이 구성되다 보니까 하나의 공통된 것을 만들기가, 절반을 받아 내기도 어려운데 3분의 2라고 하는 강제조항이 있으니까, 쉽게 표현해서 아파트관리소에서 경비실이나 이런 게 작아서 컨테이너 놓는 것도 상당히 주민들 간의 갈등으로 서로 주민들이 고소고발 하잖아요, 민원 제기하고 그러면 나가서 행정조치하고. 그래서 그것은 이제는 시 입장에서 우리가 고민해 봐야 되지 않겠나, 왜냐하면 아파트 리모델링이 하루아침에 이루어질 일이 아니니까, 한번 김효상 과장님께서 검토를 긍정적으로 해 주십시오.
효상

김효상주택과장

예, 알겠습니다. 고민해 보겠습니다.

김서현위원

소규모주택인데 세대나 이런 것들은 주택과에서 하는 건 아니지요, 구청에서 하는 거지요?
효상

김효상주택과장

…….

김서현위원

업무가 주택과에서 하나? 세대수 관리나 이런 것들, 빌라…….
승일

신승일시민안전주택국장

소규모 공동주택은 건축과에서 하고 있습니다.

김서현위원

건축과요?
승일

신승일시민안전주택국장

예. 소규모 공동주택 지원사업은…….

김서현위원

일단 주택과장님, 그 부분 검토해서 같이 논의가 됐으면 좋겠습니다.
효상

김효상주택과장

예, 알겠습니다.

김서현위원

그리고 건축과 이상희 과장님.
상희

이상희건축과장

예.

김서현위원

제가 2017년도, 2018년도 건축심의 한 것을 이렇게 보면, 2017년만 보면 47개 건축심의를 하셔서 원안가결은 하나에요, 부결 하나. 그리고 조건부의결이 38개이고 재검토의결이 6개거든요, 그리고 소위원회수권위임이 2개이고. 이걸 위원님들한테 설명 좀 간단하게 해 주시겠어요? 부결과 원안가결은 이해가 되는데 조건부의결과 재검토의결과 소위원회수권위임 건에 대해서 설명해 주세요. (관계공무원 자료확인 중)
상희

이상희건축과장

죄송합니다. 저희들이 원안의결, 조건부의결, 재검토, 소위원회수권위임, 부결 이렇게 나눠져서 심의결과를 결정짓는데요, 저희들이 원안의결 같은 경우는 상정 안건에 대해서 수정없이 원안대로 가는 경우이고 그다음에 조건부의 의결 같은 경우는 일부 부과되든지 아니면 제외해서 조건을 반영토록 해서 의결하는 그런 내용이 되겠습니다. 그다음에 재검토의결은 상정안건을 보완하여 다시 심의토록 하는 게 재검토의견이고요, 그다음에 소위원회수권위임은 기술적인 부분에 심도있게 심의가 필요한 경우 그럴 때 수권위임이 가는 것이고 부결은 건축법령이라든지 법률적으로 위반사항이 있어서 심의에 불충분한 경우에는 부결로 의결한 사항이 되겠습니다.

김서현위원

그러면 가장 많은 게, 2018년도도 보면 조건부의결이 28건이고 2017년도 38건인데 그 조건부의결 나가게 되면 진행과정은 나중에 체크해요?
상희

이상희건축과장

예, 그렇게 하고 있습니다. 저희들이 건축허가 들어올 때 심의내용 반영유무에 대해서 일일이 하나하나 체크를 하고 반영이 됐는지 유무를 확인하고 있습니다.

김서현위원

그런데 지금 보면 2017년도도 그렇고 2018년도도 보면 2018년도는 아예 부결이 하나 있더라고요, 하나. 2017년도도 하나, 그러면 보통 심의가 부결한다고 해서 그게 끝나는 게 아니지요?
상희

이상희건축과장

부결 같은 경우는 「건축법」이나 관련법에 위반된 거라서 다시 올라오는 예는 없고요, 다시 법을 수정해서 했다면 가능하겠지만 그 외에는,

김서현위원

그러니까 부결을 해도 사실은 건축업자가 제도적인 보완을 해서 다시 상정해서 심의를 진행하잖아요?
상희

이상희건축과장

그렇지요. 법 테두리 안에서 다시 설계를 해서 들어오면 진행을 할 수 있는 상황이지요.

김서현위원

그런데 이렇게 거의 49, 47개를 1년에 하는데 부결이 이렇게 하나씩밖에 안 나가는 건 건축심의가 너무 느슨한 것 아닌가 하는 생각이 들기도 해서요.
상희

이상희건축과장

그런데 저희들이 건축심의를 보면 법에 명시되어 있는 내용대로 위원들이 앉아서 하고 있지만 그렇게 대충하고 이러는 사항은 아닙니다.

김서현위원

왜냐하면 아까 제가 말씀드렸지만 사실은 부결이 돼도 다시 제도적인 보완을 해서 가지고 와서 심의가 들어왔었던 게 분명히 있었을 텐데, 이게 부결이 많다고 하는 게 심의를 잘 하는 건 아니지만 연에 49개 하는데 사실은 부결 하나 빼고는 나머지 다 통과됐다는 걸 말하는 거잖아요?
상희

이상희건축과장

예. 거의 조건부의결이 많은 편입니다. 재심의 나오고,

김서현위원

나중에 그래서 준공할 때 이런 부분을 일일이 체크해서 준공이 진행된다는 거지요?
상희

이상희건축과장

건축허가 때,

김서현위원

건축허가 때?
상희

이상희건축과장

예, 심의가 먼저 이루어지니까요.

김서현위원

이상희 과장님께서 잘 아시겠지만 고양시 건축물을 누구 입장에서 바라보는지 생각을 해보면, 사실은 건축물은 지을 때는 건축주가 상당히 등등의 노력을 기하지만 건축이 다 완성된 이후에는 그 건물을 소유하는 게 대부분 고양시민이 되는 것이고 거기에서 생활하는 것도 고양시민이고 그 건물을 지나는 것도 고양시민인데 우리 행정이 사실 그 건축물이 만들어진 후에는 수정변경이 거의 불가할 정도의 영구한 건축물이 만들어지면 그다음부터는 고양시민들이 거기에서 발생하는 불편함 내지는 안전 이런 등등에 대한 책임이 있기 때문에 심의를 조금 더 엄격하게 해야 되지 않겠느냐 이런 생각이 들어서 말씀을 드리는 겁니다.
상희

이상희건축과장

위원님 말씀 잘 알아 가지고 저희들도 하여튼 최대한 위원님 말씀대로 심의가 그렇게 쉽게 쉽게 넘어가지 않게 되도록 행정을 철저히 관리하겠습니다.

김서현위원

제가 건축심의위원으로 가야 되는데, 그리고 호국로 간판이 아름다운 거리 조성사업 아주 잘 하신 걸로 알고 있는데요, 간판 개선사업은 계속 2019년도에서도 진행할 계획인가요?

웃음

상희

이상희건축과장

예, 3년 계획으로 되어있는 거라서요, 올해까지 해서 2년 됐으니까 내년에 3년 차 돼서 마무리를 깔끔하게 지으려고 그렇게 예산편성도 되어 있습니다.

김서현위원

이번에 주인없는 간판 철거요청 접수 받으셨잖아요?
상희

이상희건축과장

예? 다시 한번 말씀해 주십시오.

김서현위원

주인없는 간판,
상희

이상희건축과장

예, 주인없는 간판.

김서현위원

접수 많이 받으셨어요?
상희

이상희건축과장

접수 건수는,

김서현위원

고양시에서 홍보까지 해서…….
상희

이상희건축과장

들어온 게 50건 들어 왔습니다.

김서현위원

50건?
상희

이상희건축과장

예.

김서현위원

그러면 주인없는 간판은 우리 고양시에서 접수받으면 철거하는 건가요?
상희

이상희건축과장

철거는 저희들이 용역, 계약 맺은 데 주테크라고 있습니다. 거기의 협조 받아서 진행하고 있습니다.

김서현위원

(영상자료를 보며) 팀장님, 저 사진 앞쪽 보여 주시겠어요? 여기 인도는 구청 안전건설과인가요?
상희

이상희건축과장

전기박스 있는 데요?

김서현위원

예. 건축과인가요?
상희

이상희건축과장

용도가 무엇인지…….

김서현위원

변압기요, 한전 변압기. 건축과에서 저걸 하시는 거냐고요.
상희

이상희건축과장

이것도 오전에 말씀드린 지장물…….

김서현위원

그거지요?
상희

이상희건축과장

예.

김서현위원

과장님, 저 사진보면 보행자가 저기 잘 지나다니겠습니까?
상희

이상희건축과장

불편하지요.

김서현위원

불편하지요?
상희

이상희건축과장

예.

김서현위원

사진 좀 넘겨주시겠어요? 이것도 마찬가지인데 다른 곳에서 찍은 사진이고, 사실은 저게 한전 건데 지금 동구청에서 저것을 전수조사를 하고 있는 것으로 알고 있는데 건축과장님도 아셔 가지고, 고양시 전체를 저걸 조사를 해서 한전한테, 저걸 보면 한전이 고양시 신도시 처음 만들 때 본인들의 편의상 저기를 점유하고 쓴 것 같아요. 아마 저걸 점유를 했으면 고양시에다 점유료를 내야 될 테고, 그리고 고양시가 안전에 문제가 있으니까 저 공원 완충녹지 쪽으로 좀 들어가게 요청해서 우리 고양시민들의 보행과 안전권을 확보할 수 있게 건축과장님께서, 동구청에서 하고 있으나 덕양이나 서구에서 다 필요할 것 같아서 말씀을 드리는 겁니다.
상희

이상희건축과장

검토를 적극 해 보겠습니다.

김서현위원

저건 고양시 예산이 들어가면 안 되고요, 한전한테 저 공사비를 대서 옮기라고 해야 돼요.
승일

신승일시민안전주택국장

알겠습니다. 도로관리는 구청에서 관할하고 있기 때문에 도로관리는 건축파트가 아니고 도로관리 부서에서 하고 있거든요, 그래서 그걸 일제히 조사를 해서 한전 쪽에 협의해서 정리를 할 수 있도록 이렇게 전달하겠습니다.

김서현위원

예, 국장님. 그리고 다른 사진도 보여 주시겠어요? (영상자료를 보며) 저길 조금 확대해서 보면 안과라고 적혀있는 것 있지요?
상희

이상희건축과장

예.

김서현위원

저기가 바닥에 약간 검게 나오는 부분이 인도이고 안쪽은 건축 공유면적이라고 그러나?

정판오위원

공개공지.

김서현위원

공개공지가 되는 부분에 저렇게 돌출간판이 아직도 있는데, 예전에 제가 한번 단속했었던 걸로 아는데……. 보이시지요?
상희

이상희건축과장

돌출간판 말씀하시는 거지요?

김서현위원

예, 바닥에 세워져 있는 것.
상희

이상희건축과장

전면공지에 설치되어 있는 건 사실 지구단위계획 위반사항 맞습니다.

김서현위원

팀장님, 다른 사진도 하나 있잖아요, 더 넘겨주시고. 그래서 저것은, 확대 좀 해 주시겠어요? 이것도 보면 간판이 나와 있잖아요? 제가 지금 앞에 있는 거요, 도로 쪽에. 그런데 저것은 과장님, 어떻게 시정이 가능하겠지요?
상희

이상희건축과장

저희들이 조금 전에도 말씀드렸지만 지구단위계획은 사실 도시정비과에서 하고 있습니다.

김서현위원

그러면 인도에 있는 저런 것들은 다,
상희

이상희건축과장

철거관계 이런 것은 구청 광고물팀에서 하고 있습니다.

김서현위원

구청 광고물팀에서 하는 거고요?
상희

이상희건축과장

예. 불법사항 관계는…….

김서현위원

업무가 자꾸 나누어져서, 그러면 저것은 제가 구청 가서 다시 한번 확인하도록 하고 요. 과장님, 그러면 세대수 늘리는 것에 대해서 문제의식은 갖고 계시지요?
상희

이상희건축과장

택지개발지구 내에 가구수 말씀하십니까?

김서현위원

예.
상희

이상희건축과장

예.

김서현위원

보통 거기가 4가구를 기본으로 이렇게 허가가 나갔잖아요?
상희

이상희건축과장

지구단위계획만 좀 다른 걸로,

김서현위원

일산 신도시.
상희

이상희건축과장

신도시요?

김서현위원

예. 그런데 제가 정발산동 모 통장님의 말씀에 의하면 3층 빌라의 단독주택에 17세대가 사는 집도 있대요. 17세대가 살면 차 한 대씩만 있어도 17대잖아요. 어떻게 이걸 고양시에서는 수년 전부터 문제의식을 갖고 있었을 텐데.
상희

이상희건축과장

위원님, 솔직히 오늘 근자에 일어난 일은 아니고요,

김서현위원

그러니까요.
상희

이상희건축과장

문제가 많이 돼서 구청에서 단속도 계속 하고 있지만 가구수가 늘어난 부분에 대해서 단속 부서에서도 계속 단속을 하고 이러는데, 사실 제가 정확하게 결과까지 다 알 수는 없는데 문제가 옛날부터 많이 대두됐던 그런 사항이 되겠습니다.

김서현위원

그럼 이것도 구청에서?
상희

이상희건축과장

예, 소관 업무는 구청입니다.

김서현위원

그래도 시가 가장 상위기구이니까……. 알겠습니다. 구청 저희가 목요일, 금요일 행정사무감사 가니까 거기 가서 다시 한번 확인하도록 하고요. 앞에서 다 질의를 해서, 고양시민들이 건축과가 건물을 짓는 게 너무 획일화 되어 있다는 지적들이 많아요. 지금 와서 얘기해 봐야 다 소 잃고 외양간 고친다는 얘기처럼 들릴 수도 있지만 경관심의라든지 건축심의나 이런 것 할 때, 사실 킨텍스에 아파트 지은 것도 분명히 제가 문제제기를 할 텐데, 예쁘게라도 지었으면 스카이뷰라도 나오게 지었으면 하는데 전혀 그런 것 없이 94년도에 아파트 짓는 그 모습 그대로 고양시에 계속 짓고 있어서 좀 안타깝고요, 그런 것 과장님이 연수까지 갔다 오셨으니까 앞으로 더 심도 있게 검토해서 진행이 될 수 있도록 해 주십시오.
상희

이상희건축과장

그렇게 하겠습니다.

김서현위원

이상입니다.

이길용위원장

수고하셨습니다. 다른 위원님 없으시지요? 위원장으로서 잠깐 질의하겠습니다. 저도 주택건축심의에 들어가서 봤는데 심의위원들이 공무원과 시의원 빼고, 우리도 2년 임기이니까. 다 2년 임기이지요? 재임할 수 있다는 거지요?
상희

이상희건축과장

2년 임기에 1회 연임 가능합니다.

이길용위원장

연임 가능하면 4년 하는 거지요?
상희

이상희건축과장

예.

이길용위원장

그런데 보니까 건축심의위원회 끝나면 도시계획심의위원회 가고 우리 고양시만 빙빙 도는 사람들이 있어, 이런 사람들은 좀 배척해 줬으면 좋겠어요. 할 사람이 무척 많은데 왜 자꾸만 그 사람들만, 제가 초선 때 본 사람이 여기 아직까지도 있어, 전 투표로 여기까지 온 거지만 그분들은 왜 그렇게 되는지, 아니면 심의를 해서 보완이 떨어졌으면 그다음에는 보완 관련된 것만 해야지 새로운 것을 또 지어서 계속 트집을 잡으면 시가 이게 되겠어요. 그 사람들도 다 건축 하나 하려면 설계도 또 새롭게 해야 되고 다 돈인데, 처음부터 좀 빨리빨리 해서, 어차피 공무원의 결정이 거기에 올라올 정도면 어느 정도 90%는 된 거 아니에요, 그렇지요?
상희

이상희건축과장

예.

이길용위원장

다 절차를 밟고 올라온 거니까. 공무원들이 아닌 것은 올릴 수 없는 거잖아요, 그렇지요?
상희

이상희건축과장

예.

이길용위원장

공무원들이 다 겪어서 올라온 건데 거기에서 자꾸만 부결시키면 한 번에 3개월, 2개월 이렇게 걸리니까 그 사람들도 협조하지 않고 편파적으로, 권력이 생기니까 갑질하고 이런 것에 대해서 할 수 없다, 그래서 될 수 있으면 심의위원들 초선들을 많이 뽑으세요. 초선들 하니까 오늘 이렇게 달라지잖아요.
상희

이상희건축과장

그렇게 하겠습니다.

이길용위원장

보니까 제가 초선 때 왔던 사람이 아직도 있어요. 그런 것은 배척해 주시길 바라고 아시다시피 조합주택 어떻게 됐든 우리 고양시가 시끄럽습니다. 아침부터 계속 메시지 그리고 의회에 바란다에 계속 지금 민원이 들어오고 있어요. 결론적으로 우리가 개인적으로 봤을 때는 다 찬반이 있는 거지요? 자기네에 대한 이득으로 가려고 하는 게 있는데 공무원분들이 힘을 싣고 깨끗하게 해 줘야 된다, 빨리빨리 할 것은 하고 정리를 해야지, 찬반이 있다는 것은 다 자기의 이득으로만 가려고 하니까 문제가 되는 거니까 빨리 중립적으로 해줘야 되는데, 우리가 알다시피 신도시3기도 반대한다, 이런 소리는 우리 시가 아파트나 모든 집값이 떨어지고 올라가지 않아요. 서울은 평당 1억인데 우리는 지금 30평에 2억이고 이런 현상이 벌어지니까 문제가 되는 거거든요. 집 없는 사람한테는 안 됐지만 집을 깨끗하게 하고, 아까 얘기했지만 연립주택 할 때 주차장 확실하게 하고, 그리고 오수 있는 데는 상관없는데 정화조 묻는 데는 정화조를 좀 깊게 묻게 해 주셔야지, 연립은 대부분 야산을 사서 깎아서 하는데 밑에 있는 사람은 똥냄새를 다 맡고 사는 거야, 왜냐하면 정화조를 깊게 안 묻어서. 그리고 20가구가 내리쏘면 금방 차잖아요. 동 대표도 없고 아무것도 없고, 거기에 동 대표를 뽑을 수 있는 여건을 어떻게 해서라도, 자꾸만 “우리 부서 아닙니다.” 하지 말고 같이 의논해서 동 대표를 뽑을 수 있고 통장 뽑을 수 있게끔 하고 관리소 만들 수 있게끔 하고 노인정 만들 수 있게끔 해서 그런 부지를 조금씩이라도 기증할 수 있게끔 해서 그런 걸 우리 시에서, 지어주고 싶어도 땅이 없어서 못 짓잖아요. 그렇지 않아요? 그런 걸 기부채납 받을 수 있게끔 법을 만들면 되는 거지, 깨끗하게 여기가 살기 좋은 고양시가 되어야 되는데 살기 좋은 고양시가 안 돼요. 그것은 교육과 교통과 아파트 값이 안 오르기 때문에 이러는 거거든요. 그것 세 가지만 맞으면, 왜 분당으로 가게 만들고 용인으로 가게 만드느냐고, 우리 덕양구에서, 아까 밥 먹을 때 가다 보니까 서울이드만, 이 좋은 땅에다가 좋게 해서 공무원님들이 긍정적인 마인드를 가지고 딱 했으면 좋겠습니다. 위원장으로서 그러는 거니까 누구를 막론하고 협조해 주시고 아까도 얘기했지만 초선 위원들이 구청 부서 다니고, 그렇다면 과장님들이 오늘 들은 것은 구청에서 얘기하셔서 참고하게 하고 서로 하게 했으면 좋겠습니다. 어차피 시의원님들도 고양시가 잘 되라고 하는 것이지 우리가 개인적으로 고양시가 망하게 하려고 여기 들어온 것은 아니니까, 무슨 뜻인지 알겠지요?
상희

이상희건축과장

예, 알겠습니다.

이길용위원장

더 이상 질의하실 위원이 안 계시므로 시민안전주택국에 대한 질의 종결을 선포합니다. 위원 여러분 그리고 시민안전주택국장님을 비롯한 관계공무원 여러분! 수고 많이 하셨습니다. 집행부 관계공무원 여러분께서는 오늘 감사 시 위원님들께서 지적해 주신 사항은 시민의 뜻인 만큼 겸허하게 받아들여서 좋은 정책을 수립하는 데 반영해 주시기 바랍니다. 감사 중 미진한 부분에 대하여 서면 답변을 요구한 사항들은 성실하게 답변서를 10부 작성하여 전문위원에게 제출하여 주시기 바랍니다. 이상으로 시민안전주택국에 대한 2018년도 행정사무감사를 마치겠습니다. . 감사 중지를 선포합니다.

15시24분 감사중지

15시32분 감사계속

자리를 정돈하여 주시기 바랍니다. 감사를 계속하겠습니다. 그러면 지금부터 지방자치법 제41조 및 같은 법 시행령 제39조 「고양시의회 행정사무감사 및 조사에 관한 조례」 제2조에 따라 교통건설국에 대한 2018년도 행정사무감사 실시를 선언합니다. 여러분께서도 잘 아시는 바와 같이 행정사무감사의 목적은 집행부에서 행하는 사무전반에 관한 운영실태를 파악하여 잘못된 점은 시정·개선함은 물론 우수 시책에 대하여는 발전방안을 모색하고 예산집행에 있어서는 효율적으로 운영토록 하여 발전하는 고양시정이 되도록 하는 데 목적이 있습니다. 따라서 위원 여러분께서는 감사가 이와 같은 소기의 목적이 달성될 수 있도록 잘 된 행정에 대하여는 아낌없이 격려를 해 주시고 잘못된 행정에 대하여는 따끔한 질책과 대안을 제시해 주시기 바랍니다. 아울러 집행부 관계공무원께서는 진솔하고 성의 있는 답변과 성실한 자세로 감사에 임해 주시기를 당부드리겠습니다. 감사진행 순서를 말씀드리면 김정배 교통건설국장님을 비롯하여 4개 과 과장께서 증인선서를 한 다음 업무보고를 한 후 소관업무에 대한 질의·답변 시간을 갖도록 하겠습니다. 우리 위원회에서 출석요구한 관계공무원은 증인의 자격으로 소관 업무를 보고하고 질의에 답변하기 위해서는 선서를 하셔야 됩니다. 증인선서를 받기에 앞서 선서의 취지와 고발규정 등에 대하여 말씀드리겠습니다. 선서를 하는 이유는 고양시의회가 2018년도 행정사무감사를 실시함에 있어서 증인으로부터 양심에 따라 숨김없이 사실대로 증언하겠다는 서약을 받기 위함입니다. 만약 증인이 허위증언한 때에는 「지방자치법」 제41조제5항에 따라 고발될 수 있음을 말씀드립니다. 그리고 증언을 거부한 때에는 같은 법 시행령 제43조제4항 및 「고양시의회 행정사무감사 및 조사에 관한 조례」 제21조제1항에 따라 500만 원 이하의 과태료를 부과할 수 있음을 알려 드립니다. 다음은 선서방법을 말씀드리겠습니다. 선서는 증인을 대표하여 김정배 교통건설국장께서 발언대로 나오셔서 오른손을 들고 선서문을 낭독하시고 다른 증인들께서는 제자리에 서서 오른손만 들어 선서해 주시면 되겠습니다. 선서가 끝난 다음에는 선서문에 서명·날인한 후 취합하여 본 위원장에게 제출해 주시기 바랍니다. 그러면 선서를 해 주시기 바랍니다.
정배

김정배교통건설국장

"선서, 본인은 「지방자치법」 제41조와 「고양시의회 행정사무감사 및 조사에 관한 조례」 제12조에 따라 2018년도 행정사무감사를 실시함에 있어 성실하게 감사를 받을 것이며, 또한 증인으로서 증언함에 있어 양심에 따라 숨김과 보탬이 없이 사실 그대로 말하고, 만일 진술이나 서면답변에 거짓이 있으면 위증의 벌을 받기로 맹서합니다.” 2018년 10월 22일 교통건설국장 김정배 교통정책과장 도경선 대중교통과장 이완범 도로정책과장 성송제 토지정보과장 황경호

이길용위원장

그러면 감사질의는 업무 현황을 보고받은 다음에 하는 순서로 진행하겠습니다. 김정배 교통건설국장께서는 업무보고를 하여 주시기 바랍니다.
정배

김정배교통건설국장

안녕하십니까? 교통건설국장 김정배입니다. 교통건설 분야에 의정활동으로 노고가 많으신 이길용 위원장님을 비롯한 여러 위원님들께 깊은 감사의 말씀을 드립니다. 지금부터 교통건설국 소관 2018년도 업무추진실적에 대하여 보고드리겠습니다. (보고내용은 2018년도 업무추진실적으로 갈음함)

이길용위원장

김정배 국장님 수고하셨습니다. 그러면 감사 질의·답변 시간을 갖겠습니다. 질의할 위원 있으시면 질의해 주시기 바랍니다. 정판오 위원님 질의해 주십시오.

정판오위원

정판오 위원입니다. 질의에 앞서 오전에 했던 주택과, 건축과 그리고 오후에 대중교통, 도로정책 이런 저희 상임위가 전반적으로 시민에게 가장 밀접하고 눈으로 보이기 때문에 지적사항을 하면서도 누구보다도 일선에서 고생하신 집행부 여러분들에게 미안한 마음은 갖고 있지만, 그러나 정책적 질의에 가까운 수준으로 같이 한번 생각해보고 내년부터 달라져야 되지 않겠는가, 그런 의미에서 초점을 맞췄습니다. 화면 좀 올려 주실래요? 슬라이드 8번을 해 주세요. (영상자료를 보며) 지금 화면에 나오는 것은 여기 현재 상임위에서 간접적인 영향은 도로정책과와 연관이 있겠네요. 직접적 연관은 아닙니다. 구청 소관인데 제가 왜 이걸 보여 드리느냐면 시청에 계신 분들과 구청에 계신 분들이 다 같은 공무원이고 연계가 되어야 되는데 잘 안 되는 것 같아서 제가 했습니다. 지금 여기 인도가 아닌 현재 경계석을 보면, 제가 요즘 서울시, 동탄 신도시 이런 데 쭉 나름대로 건설상임위이다 보니까 건설을 하는 데면 유심히 지나가다 보고 있는데 유난히 저희 경계석은 저렇게 각진 것을 사용해요, 대리석 각이. 그런데 서울시만 봐도 지금 좌우측으로 3㎝씩 해서, 11번 한번 해줘 보세요. 11번, 이런 식으로 지금 라운딩이 되어 있습니다. 그러면 더 라운딩이 되어 있는 것과, 우리 고민을 한번 해보고 싶습니다. 라운딩이 되어 있는 것과 라운딩이 안 된 것이 어떤 문제가 있느냐를 한번 비교해 보면, 자전거를 타고 가다가 넘어졌을 때 만약 각진 것과 라운딩의 차이는 얼마나 있을까를 한번 고민하게 되고요, 주차했을 때 또 어떤 차이가 있을까도, 타이어펑크 같은 휠에 문제가 있지 않을까, 여러 가지 고민을 해보니까 상당히 안전성에 문제가 있다, 그런데 원가는 사이즈가 1m당이니까 1,800원에서 2,000원 정도에요. 그러면 1km한다고 그래도, 인건비는 당연하니까 200만 원밖에 차이가 안 나요. 그런데 서울시에 있는 인도 보도블록공사 수준을 봤더니 저희와 놀랍게도 가격차이가 없다는 것입니다. 그렇다면 이것은 조금 신경을 써서 안 보고 있는 점이 아닌가, 놓치고 있는 점이 아닌가 그렇게 생각하는데, 마침 도로정책과장님께서 시에 계시니까 정책 전반적으로 한번 우리가 점검을 하는 차, 어차피 구청에서 제가 이것을 얘기하겠지만 한번 보여드리고 서로 고민했으면 하는 처지에서 제가 이 장면을 보여드렸고요. 다음에 12번 해주세요. 지금 우리가 아무도 모르고 있는 사이에 구청에서 발주해서 펜스를 이렇게 중앙에 치고 있습니다. 물론 교통의 효율성을 위해서 중앙에 치는 것까지는 이해하겠습니다. 그런데 여기에서 유심히 보면, 다음 장으로 가줄래요, 13번? 그런데 왜 이렇게 펜스가 다 다르지요? 이 지역은 이렇게 해 놓고 이 지역은 이렇게 해 놓고. 가운데 중앙에, 그다음에 아까 12번 보여줘 보실래요? 12번 펜스와 13번 펜스를 한 번 보세요. 그러면 중앙에 펜스도 다르고 이렇습니다. 또 길 건너에 있는 인도보도에도 사실 펜스가 없어도 될 곳에 펜스가 있는데 그것까지도 통일성이 전혀 없다는 것입니다. 그래서 우리가 모르고 있는 사이에 도시는 창살의 감옥으로 되고 여러 가지 유형의 전시장이 지금 되고 있습니다. 이것을 이대로 봐야 할 것인가, 도로정책에서도 크게 철학적 관념으로 봐야 되지 않겠는가, 그래서 정리한다면 중앙의 분리대도 통일성이 없고 일관성도 자기 나름대로이고 좌우측 펜스도 그렇고, 그래서 도시에 계속적으로 철재를 많이 넣어 가지고 흉물로 만들고 있어요. 아마 무단횡단 방지하려고 하는 것 같은데, 제가 찍어온 데는 중앙선에서 실제 무단횡단은 별로 일어나지도 않고 그렇게 통행도 많지도 않은 도로입니다. 차량만 많이 다니는 도로에요. 그래서 이런 점에서 대해서 우리 시에서 도로정책 하시는 분께서도 고민을 해 주셨으면 좋겠다는 측면에서 구청에서 가서 보고할 것을 보여드리는 겁니다. 도로정책과에 묻겠습니다. 19번 한번 켜 주시겠어요? 지금 여기는 서울~문산 간 도로의 중산IC가 들어가는 도면입니다. 그런데 제가 이 도면을 쭉 훑어보면 행신동 쪽에서 가게 되면 이 중산IC 전의 IC가 어디냐면 사리현IC입니다. 그리고 여기는 그다음 중산IC입니다. 그렇다면 현재 우리가 도시의 여건으로 볼 때 사리현IC보다 중산IC의 교통량은 확실히 다를 겁니다. 그런데 여기에서 재미있는 게 뭐냐 하면 오른쪽으로 가는 데가 봉일천 방향이고요, 반대로 가는 게 중산 방향입니다. 좀 고개가 아프셔도 봐 주세요, TV가 그렇게 되어 있으니까. 그런데 도로가 오른쪽으로 휘어있기 때문에 실질적으로 1개 차선으로 우회전을 해서, 좌회전이 안 되기 때문에 우회전 램프를 내려가서, 지금 색이 칠해져 있는 양쪽 가운데 부분이 램프입니다. 그 램프를 타고 우회전으로 들어간 후 약 500m를 가서 유턴을 해서 중산동으로 들어와야 됩니다. 그러면 중산동의 현재 인구로 보나 고양시 시민이 들어올 때 저기가 현재 가장 교통밀집도가 높은 데에요. 더구나 도로가 오른쪽 곡선으로 휘어있기 때문에 실질적으로 패턴이, 이 동선이 잘 안 맞습니다. 그래서 500m를 계속 4차선으로 갔다가 유턴하려면 치고 들어가야 돼요. 그럼 저기가 엄청난 교통사고가 일어날 확률이 많습니다. 그러면 교통사고 나면 또 교통체증이 된다는 것이지요. 그래서 이 도면을 보면서 저는 조금 문제가 있다, 그러면 지금 현재 색이 안으로 칠해져 있는 부분은 오픈된 공간입니다. 그리고 오른쪽 부분은 토지부분입니다. 그렇다면 오른쪽에 옹벽을 쌓고 접도 구역이니까, 가운데에 있는 공간부분을 도로로 만들어서 2차선으로 확충해서 1개 차선은 원안대로 유턴해서 가는 방향을 주고 1개 차선은 좌회전을 주면 훨씬 교통체증을 해결할 수 있겠다, 이렇게 전문가의 의견과 제 의견이 일치했습니다. 도로정책과장님, 혹시 이것에 대해서 검토해 보거나 아니면 지금 제 의견에 어떤 의사를 갖고 있는지 한번 말씀해 주세요.
송제

성송제도로정책과장

도로정책과장 답변드리겠습니다. 앞에서 말씀하신 경계석이나 펜스 부분까지 말씀하신 부분으로 이해를 하고 답변드리겠습니다. 행정사무감사 공통자료에 보면 각종 민원에 대한 답변에서 보이는 것처럼, 366페이지에 공통자료에 있습니다. 저희 시에 지금 위원님께서 지적하신 대로 보도의 보차도 경계블록의 곡면 모따기를 해서 일반 차량의 타이어펑크라든가 안전사고라든가 이런 것을 예방할 수 있는데 이게 너무 직각으로 되어서 사실 피해라든가 시민으로부터 지적을 받고 있다고 하는 부분은 저희도 공감을 하고 있고요, 이런 부분이 도로 폭이라든가 설계속도라든가 이런 것에 따라서, 국토부에 있는 보도설치 및 관리지침에 의한 도로 폭에 의해서 곡면의 모따기 하는 반경을 10~30mm까지 활용하도록 하고 있습니다, 4차선 이상의 도로이면. 큰 넓은 도로에는 곡면 모따기를 넓게 하게 되어 있고 이런데 가격이 또 조금 다르고 이런 여러 가지가 있습니다만 작업을 두 번, 세 번 해서 생산을 해서 판매하니까 가격에 차이가 있는데 저희가 이런 부분을 공감하고 사실 보도나 각 도로의 관리주체가 위임을 해서, 구에 있기 때문에 각 구청에 전파해서 민원에 대한 부분을 해소하도록 조치를 했고 최근에 또 국토부에 있는 보도설치 및 관리지침이 여기에 맞게 개정이 되고 있습니다, 이런 추세로. 그래서 개정이 되고 있다는 것을 적시해서 각 구청에서 이런 부분으로 변화하는 행정을 해 가도록 촉구를 하고 있고 시장님도 바뀌시고 이런 과정에서, 제 기억속에는 7월인지 8월인지 정확하지는 않지만 최근에도 각 구청과 도로공사를 하는 공사과에 이런 내용의 과정을 쭉 설명해서 전파를 했습니다. 그래서 좀 더 도로관리자들이 내실 있게, 지금 위원님 지적하신 대로 모따기 도로경계석을 충실하게 사용해서 시민들이 불편이 다소라도 줄어들 수 있도록 해야 되지 않겠냐고 생각이 들고요, 그런 과제의 정책으로 더 지속적으로 관리를 해 가도록 하겠다고 답변을 드리겠습니다. 또 두 번째 말씀하신 방호울타리, 도로변 펜스라고 얘기할 수 있는데 지적하신 사항이 도로변 펜스와 중앙분리대 펜스 모양이 각각 다르다는 얘기를 하신 것 같습니다. 그래서 가운데에 있는 중앙분리대에 있는 것은 차량이 무단횡단 하는 것뿐 아니라 차량과 차량의 교행이라든가 여러 가지를 도로안전 및 설치지침에 의해서 했고 보행자들의 무단횡단 방지를 위한 기능이 조금 다른 부분이 있고요, 디자인이 다른 것을 지적하신 부분은 과거에는 디자인심의를 거치지 않고 여러 개 모양에 문형을 각 구에서 또는 도로에 따라서 달리 설치를 해왔습니다. 그런데 지금은 디자인부서의 디자인심의를 받도록 해서 고양시에서 이미 지정이 된 디자인이거나 또는 새로운 디자인이면 디자인심의에 심사가 통과되는 내용으로 유도를 해 가고 있다, 이렇게 말씀을 드리겠고요. 그다음에 마지막으로 서울~문산에 있는 설문IC는, 지금 화면에서 지적하신 내용 이전에 설문IC가 설치됩니다. 그래서 설문IC를 나와서 요금소를 통과해서 지금 있는 봉일천에서 일산 중산으로 오는 지방도와 연결이 되는 것을 지적하신 부분인데, 저희도 위원님 지적하신 사항처럼 처음 설계에서부터 이런 부분을 사업시행자와 국토교통부에 여러 차례 한 2~3년에 걸쳐서 요구를 했습니다만 교통영향평가에서 저 부분이 문제가 있다고 해서 교통영향평가 심의에서 우회전해서 봉일천 방향으로 가서 유턴해서 일산으로 가고, 또 파주 운정에서 오는 부분은 중산 방향에서 유턴해서 봉일천으로 가게 되어 있는 이러한 시스템으로 되어 있습니다. 그래서 교통영향평가 과정이 그렇더라도 현실적으로 많은 시민들이 이용할 것을 고민해서 위원님 지적하신 대로 요구를 하고 절충을 해가고 있으나 아직까지는 이렇다하게 저희가 답을 얻어내지 못해서 위원님께 속시원하게 답은 못 드리고 있는데 이 부분은 저희가 계속적으로 지역구 의원님실을 통해서도 지적을 하고 있는 사항이고요, 필요하면 사업시행자와 공동으로 저희 시, 사업시행자, 의원님실 이렇게 해서 대책회의라든가 이런 부분도 고려하고 있다고 말씀을 드리겠고요. 이것이 과연 관철이 될는지 안 될는지 모르겠지만 열심히 최선을 다 해서 하고 사업시행자는 지금 교통영향평가의 결과가 있어서 당장 시행은 그렇게 못 하지만 시행을 못 하더라도 나중에 운용을 하면서는 좌회전 차선을 두겠다는 정도까지 지금 일단 협의가 좁혀져가고 있는데 저희는 처음부터 시공과정에서 좌회전 차로를 개설해 달라는 주문을 하고 있습니다. 끝까지 관철이 되도록 노력을 해 가겠다고 답변을 드리겠습니다.

정판오위원

의견 고맙습니다. 제가 왜 이것을 제시를 하게 됐냐 하면 제가 서울~문산 간 민자도로를 반대했던 사람입니다. 그러나 결국은 우리 구간뿐만이 아니라 전체적으로 봤을 때 완전한 반대가 아니라 여러 가지 반대를 하면서 시정점을 요구했던 사람입니다. 비근한 예를 하나만 드리겠습니다. 아주 가까운 데에서 우리 사례가 이미 한 번 나왔지요. 도래울에서 행주대교로 가면서 가양대교로 연결되는 도로가 지금 서울로 나가는 도로이고 오른쪽으로 가면 파주입니다. 거기 도로가 그 당시에도 개설할 때, 저는 비전문가입니다. 그런데도 불구하고 1개 차선으로 우회전을 줘서는 서울 나가는 분기점에는 병목현상이 있기 때문에 이것은 안 된다, 수없이 외쳤지만 결국은 지금 과장님 말씀 비슷한 내용으로 영향평가는 아무 문제없고 시행사는 당연히 돈을 안 들려고 하니까 안 하는 게 좋겠지요. 결국은 그렇게 못 하고 개통을 했습니다. 도래울마을이 오픈되자마자 입주하자마자 바로 그 현상은 나타났습니다. 그래서 다시 고양시가 지금 설계하고 추가 국비도 동원하고 지방비도 내야 됩니다. 이 현상이 불을 보듯 빤하기 때문에 제가 미리 이 안에 대해서 한번 어떻게 시가 대응하고 있는지 또 앞으로 어떤 것을 갖고 있는지 답변을 듣고 싶었던 겁니다. 그러면 저희가 도로의 준공에 관련 있습니까? 우리가 이 민자 고속도로에 행사할 수 있는 권한이 뭐가 있습니까?
송제

성송제도로정책과장

이것은 국토부에서 민자사업으로 사업승인과 실시계획인가를 한 부분이기 때문에 시 행정구역을 경과해서 지나갈 뿐이지 시에는 인허가라든가 통제권한이 없습니다.

정판오위원

없습니까?
송제

성송제도로정책과장

예. 준공도 사업시행자와 인가권자가 준공을 마치게 되면 통행을 사용개시하게 되는 부분이고요, 저희가 시설을 설치해서 인수받거나 이런 부분이 아니기 때문에 사업시행자가 직접 운영을 하게 되는 사항이 되겠습니다.

정판오위원

그러나 국가사업이기 때문에 국토부의 승인이이지만 지자체가 협의할 수 있는 대상은 되는 거지요?
송제

성송제도로정책과장

답변드리겠습니다. 저희 시민들이 불편한 사항이 일단 최소화되어야 되겠다는 것은 당연한 사항이기 때문에 인허가협의라든가 설계 시에서부터 지금 시공하고 있는 현재 입장까지 충분히 지속적으로 여러 경로를 통해서 여러 차례 협의를 하고 있는데 협의가 관철이 되는 경우도 물론 있습니다만 관철이 되지 않는 경우도 왕왕 있습니다. 저희가 실시계획인가를 더 지연해서 늦춰주기를 기대했고 협의체를 통해서 협의를 더 성실하게 해가도록 요구를 했는데 그 과정에 협의체, 물론 저희 시도 협의체에 들어가 있습니다만 협의체 의지와 관계없이 국토부가 일방적으로 사업시행인가를 내주고 하는 것이 저희한테는 조금 버거운 부분의 문제였고요, 법률적으로 시장이 요구하고 있거나 시민들이 요구하는 모두를 반영해주는 것은 아니기 때문에 저희도 한계가 있다고 말씀을 드리겠습니다.

정판오위원

잘 알겠습니다. 적극적으로 행정에 임해주셔야 가능성이 있지 않느냐 저는 그렇게 생각하고요, 물론 과장님 소관이 아닙니다. 전체적인 큰 허브의 개념으로 본다면 도로정책에 펜스도 중요한 부분이지요. 이건 구청 소관인데, 아까 조금 내용이 빗나간 게 뭐냐 하면 동일한 지역에서 동일한 길에서 좌측에 있는 펜스와 인도에 있는 펜스와 우측에 있는 펜스가 다르다는 겁니다. 그다음에 중앙로에 설치한 펜스가 또 거기에서도 3가지, 4가지씩 다른 걸로 연결되어 있단 말입니다. 이것은 누가 봐도 정말 도대체 무엇을 관리 감독했는지, 우리 구청도 문제가 있지만 앞으로 도로정책에서 전체적으로 보고 같이 고민해야 될 문제가 아닌가, 그래서 오전에도 주택과와 정비과의 서로 의견이 다릅니다. 그래서 소관이 다르기 때문에 모르는 거예요. 그런데 실제 준공을 떼어 놓고 보면 괴물이 나온 겁니다. 제가 이런 것을 말씀드렸기 때문에 앞으로 유기적인 체제가 되지 않겠는가, 그런 의미에서 제가 보여드리는 겁니다. 대중교통과 묻겠습니다. 특히 대중교통과에는 많이 질의하면서도 약간 죄스러운 마음도 있습니다. 왜 그러냐면 가장 열심히 하시면서도 가장 불편한 관계가 많이 될 수도 있기 때문에 그 점 먼저 양해해 주시기 바라고 될 수 있으면 지적보다는 정책적 방향으로만 더 질의하겠습니다. 2017년에 대중교통심의위원회 정기회의가 몇 회 지금 열렸습니까?
완범

이완범대중교통과장

대중교통과장 이완범입니다. 답변드리겠습니다. 1회 열렸습니다.

정판오위원

제가 조례를 보니까 전기 회의는 연 2회 하게 되어 있지요?
완범

이완범대중교통과장

예, 그렇습니다.

정판오위원

그리고 임시회의는 사안이 필요하다고 했을 때 부의장한테 청구해서 할 수 있고요, 그러면 거기의 심의대상이 마을버스 재정지원, 노선변경, 노선증차, 신설 이게 심의의 주 요지인데 이 심의할 때 무슨 데이터와 근거를 가지고 심의를 합니까?
완범

이완범대중교통과장

대중교통과장 이완범입니다. 답변드리겠습니다. 대중교통 원가분석을 한 자료를 가지고 심의위원들과 그다음에 저희 대중교통과에서 작성해서 어떻게 적자보전을 할 것인지에 대해서 제출하고 거기에 대한 심의를 받고 있습니다.

정판오위원

제가 뒤에서 다시 질의가 있으니까 그때 추가로 질의하겠습니다. 지금 여기는 답변만 드릴게요. 시 입장에서는 보조금을 절감하려고 했기 때문에 사실 노선변경이야말로, 노선의 상태점검이야말로 굉장히 중요하거든요. 실제 이게 적자노선의 폭이 얼마나 되는지, 그렇다면 우리 집행부가 노선실사는 어느 정도하고 있습니까? 제가 그 내용은 잘 모르고 있기 때문에 답변해 주십시오.
완범

이완범대중교통과장

민원이 들어올 때마다 저희가 실사를 하고요, 꼼꼼히 점검을 하고 있습니다.

정판오위원

마을버스 원가산정 경영분석 중간보고는 누가 합니까?
완범

이완범대중교통과장

저희가 용역을 준 업체에서 중간보고를 하고 있는데 아직 실시는 안 했습니다. 곧 할 예정으로 있습니다.

정판오위원

그러면 원가산정을 할 때 경영분석할 때 노선까지 다 점검해서 하는 건가요? 아니면 현재의 노선 가지고만 하는 건가요?
완범

이완범대중교통과장

지금 현재 그것은 업체별로 하는데요, 원가분석에 대한 부분은 마을버스 재정지원에 대해서 운송수지산출방법과 그다음에 운송수입산정, 운송원가산정, 업체별·노선별 적자액산정, 보조금액산정 및 지급 이렇게 구분해서 하는데요, 제출 자료는 운수종사자 근무현황 자료와 급여대장, 유류사용내역, 유류거래증빙자료, 카드수입자료, 이비카드사 자료와 운송수입산정은 카드수입과 현금수입, 보조금수입을 플러스해서 하고 있습니다. 그다음에 노선운송원가산정에 대해서는 차량별·노선별 유류사용료 확인 입력을 하고 업체별 운수종사자 급여대장상 급여지급액 확인, 고정원가분석, 인건비 및 차량 감가상각비, 타이어 정비유지비, 차량보험료 등하고 있고요, 그다음 변동원가분석으로서는 인건비와 유류비, 업체별·노선별 고정비 플러스 변동비 원가산정으로 1대당 1일 원가산정을 하고 있습니다.

정판오위원

그렇다면 원가산정을 할 때 용역회사가 업체를 방문할 것 아니겠습니까?
완범

이완범대중교통과장

예.

정판오위원

그러면 업체가 1개 노선에서 운행을 하면서 현금으로 만약 고객이 탔어요. 그랬을 경우에는 그게 확인이 가능한가요?
완범

이완범대중교통과장

그래서 현금으로 탔을 때 한 2.8%나 1.5% 이렇게 일정비율에 대해서 현금으로 탔다고 규정을 하고 있습니다.

정판오위원

그러니까 실제 금액은 알 수 없으나 현금으로 탄 것으로 추정해서 수치를 부여한다는 것입니까?
완범

이완범대중교통과장

예. 타 시군이나 고양시에 여태까지 현금으로 탔던 비율을 봐서 그렇게 산정하고 있습니다.

정판오위원

잘 알겠습니다. 그 마을버스 기사가 이직률이 높은 이유가 제가 기사님들 말 들어보니까, 물론 근무환경도 열악하고 그런데 가장 중요한 게 급료적 체계 같아요?
완범

이완범대중교통과장

예, 맞습니다.

정판오위원

현재 급료적 체계가 우리가 보조를 해 주고 있는데 거기에 급료정책은 어떻게 되어 있습니까?
완범

이완범대중교통과장

지금 현재 급료가 마을버스가 제일 열악하고 있습니다. 보통 한 240여만 원정도 타는 걸로 알고 있습니다.

정판오위원

그러면 이게 지금 최저임금과 수당을 받으면 많은 겁니까?
완범

이완범대중교통과장

최저임금은 보장하고 있는 것으로 알고 있습니다.

정판오위원

최저임금이 앞으로 상승하잖아요. 그렇게 되면 저희가 앞으로 보조금액이 높아지는 것 아니겠어요?
완범

이완범대중교통과장

맞습니다. 최저임금이 올해 많이 높아져서 재정보조금이 많이 소요된 것은 사실입니다. 내년에도 염려를 하고 있습니다. 십 몇 퍼센티지 정도 올라가는 것으로 되어 있어서요, 아마 상당 부분 보조금이 늘어날 걸로 생각을 하는데, 그래서 원가를 좀 줄이려고 저희가 혹시 마을버스에서 저희한테 반납할 노선에 대해서 지금 조사를 하고 있습니다. 그래서 그런 부분에 천 원 택시를 투입하든지 다른 방안을 고민하고 있습니다.

정판오위원

최근에 사실 사립유치원 보조금문제가 사회적 문제로 지금 대두되고 있습니다. 보조금을 세금으로 지급받기 때문에, 국가는 당연히 공적개념과 사적개념이 충돌하지만 공적개념에 투자되기 때문에 투명한 회계보고 그다음에 감사를 하겠다는 거거든요. 정기적으로 감사를 하겠다, 이것이 주 핵심입니다. 거기에 반발하는 사립유치원에서 지금 무엇을 얘기하고 있냐면 실질적으로 내가 투자해서 유치원을 설립했기 때문에 거기에 대한 건물이나 감가상각비 그리고 일정한 건물임대료에 버금가는 사용료 그것을 회계 쪽에서 반영해 달라는 거거든요. 그래야만이 응하겠다고 하는 게 핵심 키워드입니다. 그런데 공교롭게도 버스회사와 사립유치원의 관계와 우리 관계가 거의 유사합니다. 그렇다면 앞으로 우리 시에서도 투명한 회계프로그램에 대한 프로그램 서식을 주고 정기적 감사를 할 의사가 있습니까?
완범

이완범대중교통과장

예. 저희가 보조금에 대한 감사를 사실 진행시킬 의사는 있습니다. 그리고 사실 저희가 문헌이나 그다음에 인터넷을 보면 실질적으로 준공영제 비슷하게 지금 마을버스가 운영되고 있는데요. 그럴 경우에 버스회사에서 저희를 속이는 경우도 있다고 얘기를 하고 있습니다. 예를 들어서 유류를 한꺼번에 1,500원에 받으면 자주 많이 드니까 한 1,490원에 받고 10원을 해서 저희한테 영수증을 1,500원에 올린다든지 이런 부분도 일부 있다고 보고 있습니다. 그래서 저희가 확실하게 지금 현재로서 그런 부분이 파악은 안 되어 있기 때문에 앞으로 더 조사해서 그런 부분이 있으면 고치도록 하겠습니다.

정판오위원

지금 예산에 들어가는 비용으로 본다면 회계구조는 더 투명해져야 될 것 같고 또 준공영제로 가기 위한 사전적 제도라면 반드시 기준점에 맞는 투명한 회계보고와 정기적 감사는 반드시 필요하다, 저는 그렇게 생각하거든요. 그 안이 나와야만 준공영제로 갈 수 있다, 저는 그렇게 보고 있습니다.
완범

이완범대중교통과장

저도 똑같은 생각을 하고 있습니다. 그렇게 추진하도록 하겠습니다.

정판오위원

다음에는 제가 BIS 자료를 계속 요구했는데도 불구하고, 여러 경로를 통해서 저한테도 전화도 왔습니다마는 BIS 기록에 대해서 문제점이 있어 보입니다. 현재 BIS 기록장치는 제가 1개월이라고 보고받았습니다. 그렇습니까?
경선

도경선교통정책과장

교통정책과장입니다. 자료가 마을버스 같은 경우에는 3개월입니다.

정판오위원

그런데 3개월이, 1개월이다 계속 중간에 제가 헷갈렸고 BIS 자료를 달라고 했는데 아직까지 자료를 못 받았어요. 3개월을 주든 1개월을 주든 제가 제출을 기다리고 있으니까 받겠지요. 문제는 뭐냐 하면 지금 운송업체에서 보조금신청을 매달 하는 것이지요? 과장님, 그렇습니까? 마을버스가요.
완범

이완범대중교통과장

예, 맞습니다. 저희가 자료를 받아서 지급을 하고 있습니다.

정판오위원

그럼 매달 청구를 하는데 BIS 버스기록장치는 3개월밖에 보관을 하지 않는다, 왠지 논리가 맞지 않지 않습니까? 우리가 회계연도만 봐도 1년인데, 그렇지요? 내가 1년 동안 예산을 집행하고 있는데 기록장치는 3개월밖에 없다, 좀 이상하지 않습니까? 어떻게 생각하십니까?
완범

이완범대중교통과장

…….

정판오위원

의견을 말씀해 주세요. 이것은 잘못됐다가 문제가 아닙니다. 기록장치가 용랑이 적어서 그렇다 할 수도 있는 거니까…….
경선

도경선교통정책과장

지금 위원님이 지적하신 사항이 마을버스의 이용률, 그런 관계를 BIS 자료를 가지고 검증을 해야 되지 않느냐 그런 말씀으로 제가 이해를 했고요, 그건 BIS 자료보다 실제로 대부분 카드를 사용을 하니까 카드단말기 사용내역을 검증을 해야 되지 않을까 그런 생각입니다.

정판오위원

그것도 제가 인정합니다. 그런데 문제가 뭐냐 하면, 제가 BIS에 대해서 다음에 또 설명하고 의견을 얘기하겠지만, 이 중요성을 왜 얘기하냐면 BIS 기록장치는 각 정거장에 있는 BIT의 정보가 공유가 되면서 기록으로 남는 것 아니겠습니까? 그러면 이 마을버스가 오늘 몇 회를 운행했는지 다 알 수가 있는 거지요, 그렇지요? 그다음에 A구간에서 B구간을 가는데 몇 분에 갔는지 그다음에 이게 겨울철에 갔을 때는 몇 분에 갔는지 다 알 수 있는 거예요. 제가 왜 이게 중요한가를 말씀을 드릴게요. 기우라고 제가 생각할게요. 만에 하나 BIS의 운행일지와 그다음에 청구한 금액이 일치하지 않을 경우에는 어떻게 하시겠습니까? 만약입니다.
경선

도경선교통정책과장

우리가 BIS 저장장치의 기록 목적 자체는 일단 차량이 어디에 몇 시에 들어오느냐 이런 것을 안내하기 위해서 한 것인데 물론 위원님 말씀대로 이용률 내지는 그런 것도 같이 부합해서 검증은 가능하다고 보입니다. 다만 버스가 제 시간에 도착을 했더라도 거기에 사람이 몇 명이 타고 요금은 어떻게 되느냐 그것까지는 구체적으로 어떻게 지금 연계가 되는지 그것은 생각을 안 해봤고요, BIS보다는 카드단말기의 서버 자체가 위치, 요금은 물론이고 그런 게 좀 더 정확하기 때문에 제 생각에는 카드단말기의 정보를 이용하는 게,

정판오위원

그러니까 제가 먼저 전제를 얘기했지요, 기우일 수도 있고 만약이라는 전제를 들었지요? 만약 그날 운행이 안 되었는데 운행이 된 것처럼 실제 장부가 그렇게, 장부는 그 업체가 만들어 놓은 거니까 그게 불일치가 됐을 때의 대비책이 없잖아요. 그러면 BIS 기준이라도 있어야 할 것 아닙니까? 제 말이 틀렸나요? 제가 다르게 얘기하는 것인가요, 틀렸나요?
경선

도경선교통정책과장

위원님이 여쭤보신 사항은 제가 충분히 이해를 했고요, 다만 같은 국입니다만 부서가 다르다보니까 교통정책과에서는 버스의 도착시간 그런 것을 알려주는 편리성을 위해서 했고 지금 위원님은 혹시 이용률 관계에 버스가 도착하지도 않았는데 그게 일지에 기재가 되어 있으면 그것은 문제가 있는 것 아니냐, 검증관계를 말씀하시는데 그 일지는…….
완범

이완범대중교통과장

대중교통과장 이완범입니다.

이길용위원장

잠시만요, 정판오 위원님 이것만 하시고 다른 위원님들도 기다리니까 정리해 주세요.

정판오위원

예, 이것만 하면 종료됩니다.

이길용위원장

죄송합니다.

정판오위원

예.
완범

이완범대중교통과장

현재까지 매월 마을버스에 지급하는 것은 사실 이비카드에 의해서 저희가 지급을 하고 있습니다. 거기에 보면 사실은 언제 타고 언제 내리는지 다 기록이 되어 있기 때문에 몇 회를 마을버스가 돌았는지에 대해서는 충분히 검증이 된다고 생각을 하고요, BIS보다는 BMS 매니지먼트시스템을 도에서 지금 고도화를 추진하고 있습니다.

정판오위원

그것은 알고 있습니다.
완범

이완범대중교통과장

물론 서울시에서는 고도화를 하고 있지만, 그래서 내년도 되면 그런 부분이 다 해소가 되지 않나 그렇게 생각을 하고 있습니다.

정판오위원

그래서 자료를 1년 단위로 5년간 정도를 보관해야 돼요. 왜냐하면 CD를 구우면 됩니다. 그것 아무것도 아니잖아요. 그러니까 이것을 저장해야 되는 것이 왜 필요한지 제가 지금부터 말씀드릴게요. 지자체 우리 말고 다른 데에서 그런 사실이 이미 밝혀졌습니다. 제가 알고 있는 사실을 가지고 지금 얘기하는 것입니다. 그래서 확인이 필요한 것이고요, 이 BIS 대중교통 광역체계, BMS를 놔두더라도 BIS가 왜 중요하냐면 대중교통 정책을 마련하는 데 굉장히 중요합니다. 왜 그러냐 하면 이게 연도별로 다르거든요. 그래서 어차피 돈을 들여서 다 하는 이런 좋은 자료를 가지고, 제가 아까 그랬잖아요, 무엇을 가지고 노선변경 하느냐, 제가 보니까 심의자료가 없어요. 제가 봤을 때 실제 원가 계산만 하고 끝났던 것으로 보입니다. 그렇기 때문에 이 저장장치가 매우 중요하다, 그래서 그게 되어 있느냐를 물었던 것입니다. 아무튼 충분한 답변 감사하고요, 나머지 제가 아까 말했던 자료는 추가로 해서 제출해 주시고 이상 마치겠습니다.

이길용위원장

정판오 위원님 수고하셨습니다. 원활한 감사를 위해 10분간 감사중지를 하도록 하겠습니다. 감사중지를 선포합니다.

16시36분 감사중지

16시52분 감사계속

자리를 정돈해 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 계속해서 감사를 실시하도록 하겠습니다. 질의할 위원님 질의해 주십시오. 김서현 위원님 질의해 주십시오.

김서현위원

김서현 위원입니다. 짧게 우리 대중교통 이완범 과장님께 질의드리겠습니다. 우리 고양시에 택시쉼터 있지요?
완범

이완범대중교통과장

대중교통과장 이완범입니다. 예, 맞습니다. 있습니다.

김서현위원

우리 고양시에 대중교통이라고 하면 무엇으로 구성이 될 수 있을까요?
완범

이완범대중교통과장

지하철도 있고요, 마을버스, 시내버스, 직행 좌석, 그다음에 택시 이렇게 포함됩니다.

김서현위원

거기서 우리가 고양시가 직접 주체적으로 지원해서 운영하는 것은 어디로…….
완범

이완범대중교통과장

택시쉼터에 대해서는 연간 2,000만 원 정도 운영비를 지원하고 있습니다.

김서현위원

그리고 택시쉼터뿐만 아니라 유가보조금도 지금 하고 있잖아요?
완범

이완범대중교통과장

예. 그것은 2001년도 유가가 상승되면서 운수업체의 경영난을 위해서 국가에서 국비로 내려온 것입니다, 전액 230억입니다.

김서현위원

그럼 94페이지에 유가보조금 60억 중에 57.6% 지원된 게 계산에 문제가 있어서 지원이 이것밖에 되지 않은 거예요?
완범

이완범대중교통과장

업무보고 94페이지요?

김서현위원

예, 94페이지.
완범

이완범대중교통과장

…….

김서현위원

유가보조금에 택시 카드 결제 수수료·통신료 지원도 45.3% 되어 있고 집행잔액이 남아 있는데…….
완범

이완범대중교통과장

대중교통과장 이완범입니다. 답변드리겠습니다. 그 택시에 대해서는 경유가 있고요,

김서현위원

경유?
완범

이완범대중교통과장

경유를 따로 지원하고요, 그다음에 거기에,

김서현위원

택시에 경유를 지원한다고요?
완범

이완범대중교통과장

경유 택시도 있고요, 그다음에 CNG 쓰는 게 대부분이고 이렇습니다. 거기에 따라서 이렇게 지원을 하고 있습니다.

김서현위원

그런데 이렇게 집행이 57.6%밖에 되지 않는 이유가 무엇인지 궁금하다는 얘기에요.
완범

이완범대중교통과장

이것은 8월 말까지만 계산되어 있기 때문에 금액이 좀 낮은 것입니다.

김서현위원

8월 말 해도 한 3분기,
완범

이완범대중교통과장

한 4개월 정도는 더 남았습니다.

김서현위원

그렇지요?
완범

이완범대중교통과장

예.

김서현위원

그래도 유가보조금 신청할 때 전월 대비 계산하고 지원 신청해서 예산을 받지 않나요, 전년 대비?
완범

이완범대중교통과장

그것은 국토부에서 얼마씩 지원하라고 지침이 내려오고 있습니다. 거기에 따라서 집행을 하고 있습니다.

김서현위원

그래서 택시를 위해서 지원을 받아서 집행되는 게 좀 작은 듯해서, 우리가 4개월 남았다고 해도.
완범

이완범대중교통과장

유가보조금 하면 60% 가까이 지원을 했으니까 저희가 거의 다 집행되지 않을까 생각을 하고 있습니다. 남아있는 것은 없지 않나 이렇게 보고 있습니다.

김서현위원

택시쉼터는 고양시가 자체적으로 하기로 해서 진행한 것인가요?
완범

이완범대중교통과장

예. 고양시에서 도비를 받아서 7억 예산으로 저희가 건립을 했습니다.

김서현위원

경기도 사업을 받아서 한 것 아니에요?
완범

이완범대중교통과장

경기도비로 받아서 고양시 사업을 했습니다.

김서현위원

경기도에서 경기도에 있는 택시기사들 열악한 처우 환경 때문에 쉴 수 있는 공간을 확보하기 위해서 만든 것이고,
완범

이완범대중교통과장

아니요, 저희가 노력해서 도비를 받아서, 도비를 지원해 달라고 해서 시비와 해서 저희가,

김서현위원

몇 대 몇 사업하신 거예요?
완범

이완범대중교통과장

예?

김서현위원

몇 대 몇 사업을 하신 거예요? 7억 중에 시비가 얼마였어요?
완범

이완범대중교통과장

잠깐만요, 7억 중에 도비가 2억 9,000, 시비가 4억 1,000 이렇게 됐습니다. 심지어는 입찰 때문에 한 6억 6,000에 건립을 했습니다.

김서현위원

그럼 한 6 대 4 정도로 봐도 되네요?
완범

이완범대중교통과장

예.

김서현위원

그것 지금 운영을 어디서 하지요?
완범

이완범대중교통과장

개인택시조합에서 하고 있습니다.

김서현위원

그렇지요? 우리 자료 사진으로 보여주실래요? (영상자료를 보며) 급히 사진을 구하다보니까 저게 성남시 택시쉼터이고요, 성남시는 하나가 있고 수원시는 택시쉼터가 몇 군데인지 아세요, 과장님?
완범

이완범대중교통과장

모르고 있습니다.

김서현위원

수원시는 4군데가 있더라고요. 다른 사진 하나 주시겠어요? 이게 안산시 택시쉼터인데, 고양시 택시쉼터 사이트 하나 아까 걸어준 것 보여주세요. 이게 포인터가 화면에 안 보이더라고요, 저희 의회가 예산이 부족해서 시스템이 좀 늦습니다. 집행부 여러분 불편하더라도 이해해 주시고 모니터도 다음에 앞에다 걸 테니까 이렇게 뒤돌아보는 불편함을 드려서 죄송합니다. 화면 좀 키워주세요. 이것 보면 이게 택시쉼터예요, 고양시 개인택시조합 사무실이에요?
완범

이완범대중교통과장

대중교통과장 이완범입니다. 답변드리겠습니다. 저 사업이 실질적으로 저희가 어려웠던 것은 사실 부지를 확보하는 게 어려웠습니다. 그러다 보니까 버스차고지 옆에 여유부지가 있어서 그곳으로 하다보니까 그렇게 됐습니다. 제 개인적인 생각에도 사실 너무 외진 곳에 되어 있지 않나 이렇게 생각을 합니다. 그래서 저희 택시팀장과 이것은 너무 외진 곳에 있는 것 아니냐, 그래서 근래에 덕양구 쪽에도 택시쉼터를 하나 하려고 하고 있는데 좋은 장소가 많이 있기는 있습니다. 가까이 있고 진짜 택시에 종사하시는 분들이 와서 편하게 쉬고 또 여유시간 있을 때 운동도 약간 할 수 있는 이런 부분을 지금 하려고, 저것을 반면교사 거울을 삼아서 제대로 된 택시쉼터를 구하려고 노력은 하고 있습니다.

김서현위원

아니 과장님 제가 물어보는 것은 저것을 보면 저게 택시쉼터인지 개인택시 사무실인지 그게 구분이 지어지냐고요. 본 위원이 저기를 가보면 저게 택시쉼터가 아니라 개인택시조합 사무실 같아요, 저 건물 자체가. 아까 사진을 보여드렸잖아요. 성남이나 수원이나 이런 데 하고 다르게…….
완범

이완범대중교통과장

민간위탁을 할 때 실질적으로 두 번 유찰이 됐습니다. 그래서 개인택시조합에서 나중에 하게 됐는데 실질적으로 위원님 지적대로 실질적으로 개인택시조합 사무실 비슷하게 운영되고 있습니다. 그 부분도 저희가 반성을 하고 실질적으로 앞으로는 그렇게 사무실을 주지 말아야 되겠다, 이렇게 저희가 하고 있습니다.

김서현위원

사무실을 주지 말아야 되겠다고…….

웃음

완범

이완범대중교통과장

사무실을 따로 할 수 있게끔 그런 공간을 드리지 말고 단순히 쉴 수 있는 공간만 만들어 드리자, 이렇게 저희가…….

김서현위원

실제로 저는 저기 위치가 어차피 택시기사 분들이 자동차로 이동하기 때문에 거리상 약간 외진 데에 있다고 해서 그게 문제될 것 같지는 않은데 고양시 같은 경우는 한 717대가 법인택시이고 개인택시가 2,127대잖아요?
완범

이완범대중교통과장

예.

김서현위원

그러다 보니까 물리적으로도 개인택시가 많은데 저런 환경이다 보니까 사실 법인택시 기사분들이 저기 와서 실제로 휴식하는 분들이 거의 안 계시다는 게 문제여서 제가 지적하는 부분이에요. 과장님, 대중교통 과장님 오신지 얼마 안 된 것 너무 잘 알고 있습니다. 그래도 과장님이시니까 제가 과장님께 말씀을 드리는 것이고요, 본 위원이 대중교통과에다가 요청해서 받은 자료 과장님도 아시지요?
완범

이완범대중교통과장

예, 알고 있습니다.

김서현위원

우리 고양시에 개인택시가 아까 말씀드린 것처럼 2,127대인데 그 중에 60세 이상이 몇 분인지 아세요?
완범

이완범대중교통과장

60세 이상이 한 80% 있는 것으로 알고 있습니다.

김서현위원

아니요, 그렇게 많지는 않고요, 50세 이상,
완범

이완범대중교통과장

50세 이상 70까지, 80% 넘는 것으로 알고 있습니다.

김서현위원

50세 이상으로 치면 그런 것인데, 사실은 50세까지는 우리가 그래도 육체적인 부분에 열심히 일을 할 수 있는 체력을 가졌다고 보면 60세 이상 운전자분들이, 60세 이상만 1,053명이에요. 아까 말씀드렸었던 2,127대 중에 절반 가까이가 60대 이상입니다, 50대 이상이 아니라 60대 이상. 그리고 20세에서 30세가 택시기사가 의외로 2명 있는데 그 2명은 어떻게 기사가 됐습니까, 과장님? 보통 20세에서 30세에서 개인택시를 취득하기 위해서 어떻게 해야 되지요?
완범

이완범대중교통과장

그 2분에 대해서는 조사를 못 해봤습니다.

김서현위원

아마도 이분들은 개인택시 요건을 갖추어서 샀겠지요?
완범

이완범대중교통과장

예, 그럴 가능성이 많습니다.

김서현위원

그렇지요?
완범

이완범대중교통과장

예.

김서현위원

혹시 고양시 개인택시가 1대당 지금 평균가가 얼마인지 아십니까?
완범

이완범대중교통과장

제가 조합에 알아본 바로는 1억 2,000 정도 된다고 얘기를 하고 계십니다.

김서현위원

그 뒤에 있는 팀장님 검색하면 시세가 1억 3,500 정도에 계약 매매가 되는 것으로 제가 알고 있어요. 그러니까 지금 우리 고양시의 개인택시는 다른 기초단체와 다르게 법인택시 숫자보다 상당히 많다는 것을 과장님께서 알고 계시지요?
완범

이완범대중교통과장

예, 개인택시가 많습니다.

김서현위원

비율이 다른 지역에 비해서, 보통 다른 지역의 비율이 어떻게 되는지 아세요?
완범

이완범대중교통과장

다른 지역에 대해서는 지금 파악은 못 하고 있습니다.

김서현위원

보통은 한 2분의 1 정도가 개인택시와 법인택시로 나누는데 고양시는 상대적으로 더 많다는 게 문제가 되는 것이고요, 개인택시 숫자를 봤을 때는 거의 4배 정도 많은 거예요, 3배 이상이 많은 거예요. 제가 드리고 싶은 말씀은 고양시의 대중교통에서 고양시가 지원하는 것이, 대중교통에 경의선도 있고 3호선도 있고 M버스도 있지만 사실은 고양시가 직접적으로 시민들이 이용하려는 게 마을버스나 시내버스이고 가장 필요할 때 쓰는 대중교통이 택시잖아요?
완범

이완범대중교통과장

예.

김서현위원

우리가 택시라고 하는 게, 지난번에 제가 과장님과 얘기도 했지만 대중교통의 일반적 버스나 이런 정규시간이 끊어진 후에는 택시를 이용하는데 그 택시가 이용하기가 너무 어려워서 제가 과장님과 협의도 했지만 행감 자료이기 때문에 다시 한번 말씀을 드리는 것입니다. 다른 집행부 직원들도 듣고 공론화 과정이 필요할 것 같아서요. 이렇게 지금 법인택시 같은 경우도 사실은 717대인데 하루에 운영되는 대수를 제가 대중교통과에다가 요청을 했는데 받지 못했어요. 왜냐하면 카카오택시 시위도 한다고 해서 못 받았는데 보통 본 위원이 확인을 한 바에 의하면 717대 중에 실제로 법인택시가 운행되는 것도 한 600대가 채 안 되는 것으로 제가 알고 있습니다. 그 이유를 아세요?
완범

이완범대중교통과장

저희가 파악하기로는 607대로 되어 있는데요. 여기에는 신도택시라는 회사가 있는데 실질적으로 지금 택시종사자 채용에 문제가 있고 신도택시가 근무환경이 열악한 것으로 되어 있어요. 그래서 면허 대수는 114대인데 운행되는 것은 63대로 되어 있습니다. 그래서 일단 택시운수종사자 채용 인력이 부족하고요, 그다음에 운수종사자 휴무 사용, 만근일이 12에서 14일로 되어 있습니다. 그다음에 택시차량 수리 정비, 차량 만료에 따른 대폐차 진행 등으로 운행이 약간 많지 않은 것 같습니다.

김서현위원

그렇지요. 그 법인택시 또한 사실은 717대 중에 운행 대수가 607대라고 말씀하셨잖아요?
완범

이완범대중교통과장

예.

김서현위원

사실은 등등의 이유로 100여대가 운영이 안 되는 이유가 근무환경의 열악함도 있고 운전기사가 부족한 부분도 있지만 사실은 제일 가장 큰 게 근무환경이 열악하기 때문에 저는 운전기사 분들이 부족하다고 보거든요. 우리 법인택시들의 1일 사납금은 혹시 아세요?
완범

이완범대중교통과장

대충만 알고 있습니다. 한 20여만 원 선인 것으로 알고 있습니다.

김서현위원

맞습니다. 약간의 몇 천 원 차이는 있기는 하나 보통 법인택시 1일 사납금이 21만 6,000원에서 22만 원 이렇게 받거든요. 그러니까 그분들은 하루에 22만 원 가까이를 벌어야 본인의 기본급인 103만 6,000원을 벌 수 있어요, 법인택시기사들이. 그러기 위해서는 그분들은 하루에 21만 6,000원을 아까 말씀하신 것처럼 14일이나 12일을 안 나오면 이렇게 급여를 벌지도 못합니다. 이런 열악한 상황 속에서 일을 하고 있다는 것을 기억해 주시고 그렇다 보니까 고양시에는 택시가 항상 필요한 시간에 늦은 저녁시간이라든지 새벽이라든지 비가 오거나 눈이 오거나 내지는 급한 일이 있어서 불렀을 때 택시를 이용할 수가 너무 불편하다는 거예요, 택시 자체가 없으니까. 왜냐, 법인택시는 717대인데 운행되는 게 하루에 600대이고, 그리고 아까 말씀드린 것처럼 개인택시 같은 경우는 지금 택시가 하루에 몇 대가 운행되는지 파악조차도 안 되지요?
완범

이완범대중교통과장

예, 정확한 것은 없습니다.

김서현위원

없습니다. 그리고 아까 제가 유가보조금에 대해서 말씀을 드린 이유 중에도, 택시 카드결제 수수료나 통신료 수수료를 60억, 10억씩 준비를 했는데도 지금 3분기가 지나오는 과정에서도 이렇게 남아있다고 하는 것은 지금 우리 고양시가 움직이는 택시가 그만한 역할을 하지 못하기 때문에 이 부분이 덜 쓰였다고 생각해요. 왜냐하면 이것을 1년 전에 예산을 청구해서 받을 때 그냥 근거 없이 대충 찍어서 받은 예산은 아니잖아요, 그렇지요?
완범

이완범대중교통과장

예.

김서현위원

그 부분에서 우리 과장님은 향후 어떻게 진행돼야 된다고 생각하십니까?
완범

이완범대중교통과장

내년에 제4차 택시총량제 조사가 있습니다. 이게 물론 국토부에서 5년마다 시행하는 조사고요, 이 조사 안에 그러한 부분까지 포함해서 저희가 검토를 해서 잘못된 부분에 대해서는 곧 고치고 잘 된 부분에 대해서는 계속 유지를 해나갈까 생각을 하고요, 그다음에 택시가 모자라는지 남는지 그 부분은 어차피 국토부에서 이 총량제에 의해서 결정을 하고 있거든요. 그런데 그 총량제 할 때 의원님과 상의도 하고 또 많은 전문가와도 상의해서 제대로 된 총량제 조사가 될 수 있도록 하겠습니다.

김서현위원

과장님 새로 오셨을 텐데, 업무파악이 이제 채 됐을 텐데 본 위원이 자꾸 이것 때문에 몰아붙인 듯해서 죄송하기는 하지만 임기 초에 이런 것은 문제 제기를 해야 진행이 된다고 보고요, 총량제를 떠나서 제가 지난번에 그러면 국토부에 고양시가 법률적으로 조례개정을 통해서도 진행이 가능한지 제가 유선으로 말씀드렸었지요, 검토해 보셨어요?
완범

이완범대중교통과장

예. 그 부분에 대해서 저희가 검토를 해봤는데요, 이게 행위제한에 관한 부분이기 때문에 실질적으로 조례는 어렵지 않나 보고 있고요, 저희가 타 시군에 다 조사를 해보니까 사실 조례로 부제를 선정한 예는 없는 것으로 파악이 되었습니다. 그래서 조금 어렵지 않나 생각이 됩니다, 조례로는.

김서현위원

그러면 집행부의 제도 개선으로는 가능하고 조례로는 안 되는 거예요?
완범

이완범대중교통과장

많은 부분이 2017년도부터 계속 논의가 이루어졌는데 결론을 못 낸 부분입니다. 그 부분에 있어서는 지금 현재 회사택시는 부제를 좋아하겠지만 또한 부제를 걸게 되면 택시가 늘어날 것이라고 생각을 하지만 실질적으로 국토부에서는 택시를 늘리려면 부제부터 푸는 게 원칙이거든요. 그렇게 원칙을 세우기 때문에, 그게 문제가 아니라 만약에 부제로 한다면 개인택시 쪽에서, 아까 말씀드렸지만 개인택시가 상당히 많습니다. 2,127대나 되기 때문에 이분들이 사보타주하게 되면 사실은 행정력 낭비나 여러 가지 부분에서는 걱정이 되고 있습니다. 또한 십 몇 년 전에 그런 경우가 있었거든요, 실질적으로. 그래서 그런 부분이 좀 조심스럽기 때문에 저희가 접근을 조금 더 연구를 해보고 노력을 해본다면,

김서현위원

고양시가 최초에 부제가 있었던 것으로 알고 있는데 제가 잘못 기억하고 있는 건지…….
완범

이완범대중교통과장

글쎄요, 택시팀장도 지금 기억은 안 난다고 그러는데 저도 그런 기억이 어렴풋이 있는 것 같은데 하여튼 오래된 일인 것 같아요.

김서현위원

저도 정확하게 몇 연도는 모르겠지만 부제가 있었다가 없어진 것으로 제가 알고 있는데요, 그런 문제가 있었던 것에 대해서 걱정하고 이런 부분은 충분히 제가 공감은 하고 있습니다. 헌데 지금 아까 말씀한 것처럼 우리 개인택시가 거의 개인재산으로 되어버린 거잖아요?
완범

이완범대중교통과장

예.

김서현위원

그러다 보니까 사실은 지금 고양시에서 운행하시는 개인택시 분들이 이게 수치에, 표에 나오듯이 다 나이가 연로하신 분들이 많으세요. 이게 꼭 법인택시나 개인택시의 갈등을 위한 게 아니고 지금 우리 문재인 정부에서는 노동자의 쉴 권리를 만들어주는 것도 목표이지 않습니까? 일을 8시간 근무를 권장하고 있고. 그런데 지금 이렇게 부제가 없는 것 자체는 사실은 물리적으로는 불가능하겠지만 365일을 노동해도 가능하다고 하는 게 지금 부제가 없는 시스템이에요. 어쩌면 사실은 3부제가 됐든 기술적으로 5부제가 됐든 하게 되면 똑같은 파이에서 일을 할 수 있는 사람들은 상대적으로 경쟁이 조금 더 느슨해지기 때문에 저는 그분들의 삶의 질을 높이는 데도 이게 필요하다, 이렇게 생각을 하고, 그런데 지금까지는 개인택시들이 자율적으로 이것을 하겠다고 하고 있는 것이지 않습니까? 그런데 자율적으로 하다보니까 그분들이 편의상 이용을 하는 거예요. 그 자율과 편의상의 문제에서 가장 중요한 고양시민들이 대중교통의 공익성을 잃어버리고 있다는 거예요. 그 부분에 대한 지적을 제가 계속해서 반복해서 말씀을 드리는 것이고요. 저희는 어떤 문제에 있어서 우리 이재준 시장이, 새로 들어선 시장님은 이런 문제점이 있으나 공익이 크면 행정이 그런 것에 대한 결론을 빨리 내리고 진행을 하고 그것에 대한 평가를 받아야지, 민선 시장님이 그 모든 것을 다 해결하고 나서 새로운 제도를 만들어서 시행할 수 있을까, 저는 그러하기에는 물리적으로 어렵지 않나 이런 생각을 가지고 있기 때문에 제가 이완범 과장님께서 새로 오셨을 때부터 이 부분에 대해서 제가 심도 있게 논의를 드리는 것이고 저는 분명히 이게 개인택시 분들의 어떤 밥그릇을 줄이거나 법인택시의 밥그릇을 늘리거나 이런 차원은 아니라는 것을 다시 한번 말씀드리고요, 과장님. 그리고 이것도 한번 검토해 보시라고 말씀을 드리는데 우리 고양시에 717대의 법인택시가 있는데 향후 장기적으로는 고양시가 이런 법인택시를 매입해서 매매가 되지 않는 개인택시를 운영하는 것도 한번 새롭게 검토를 해 볼 시점이 되지 않았나, 이런 생각입니다. 지금 하루에 22만 원에 가까운 사납금을 버는 것은 결코 쉬운 일은 아니잖아요. 그분들의 삶의 질이 너무 떨어져 있고, 그러다 보니까 대부분 택시 운전하시는 분들이 외람된데, 저처럼 큰 건장한 사람이 택시를 타도 옆에 앉기가 약간 불편해요, 등등의 이유로. 그렇다면 그분들의 노동의 가치가 올라가야 그분들이 고양시민에 대한 서비스 질이 높아질 텐데, 그런 부분들은 향후 고양시가 예산을 확보해서 717대를 다 사진 못 하더라도 점진적으로 매입을 해가고 나서 고양시가 자체적으로 개인택시를 고양시에서 경력을 가진 택시운전자에게 양도를 하고 그분은 순수하게 체력적인 부분의 어떤 테스트를 통해서 나중에는 그게 다시 고양시에 반납되는 그런 시스템을 우리 이완범 과장님께서 한번 고민해 주십사…….
완범

이완범대중교통과장

그런데 일단 예산 문제가 제일 대두가 되고요, 그다음에 지금 현재 저희가 교통약자이동센터를 운영하고 있는데 실질적으로 돈이 많이 들어가고 있습니다. 그런 부분에 있어서 사실 이런 경쟁력이라는 것은 제 생각에는 민간이 훨씬 경쟁력이 있다고 보고요, 이 관공서에서 운수회사나 이런 것을 하면 사실 경쟁력이 많이 떨어진다고 저는 그렇게 생각을 하고 있습니다. 그래서 물론 위원님께서 생각하시는 부분에 대해서 저희도 검토도 하고 연구도 해보겠지만 제 생각인데 택시부제도 실질적으로 시민들한테 주는 임팩트가 상당히 강하기 때문에, 서울시 같은 경우도 지금 단지 6개 구만 부제를 하고 있고요, 경기도가 11개, 그다음에 강원도가 15개, 충청북도 같은 곳은 4개 정도가 부제를 하고 있어요. 전국적으로 보면 부제를 안 하는 것이 지금 이렇게 되고 있습니다, 저희들이 파악한 예로는. 그래서,

김서현위원

부제를 안 하는 곳은 사실은 규모가 좀 작습니다. 지금 광역시 중에 안 하는 곳 있나요? 고양시가 100만이 넘었다면 평화특별도시를 주장하면서 강원도나 경기도의 다른 작은 도시와 비교하는 것은 좀 적절치 않은 것 같고요, 제가 개인택시를 매입하는 것에 대해서 말씀을 드리는 이유는, 2014년도에 개인택시를 고양시가 몇 대 받았지요?
완범

이완범대중교통과장

2018년도에 8대 받았습니다.

김서현위원

2014년도요.
완범

이완범대중교통과장

2014년도 자료는 아직 없습니다.

김서현위원

2014년도에 18대를 받고……. 팀장님, 18대 맞지요? 그리고 4년 후 2018년도 이번에 8대를 받은 거예요. 4년 동안 개인택시가 나온 게 없습니다.
완범

이완범대중교통과장

제3차 총량제 조사에서 354대를 감차하라고 명령을 받았습니다. 그런데 중간에 감차를 하다가 실질적으로 택시 가격과, 정부에서 주는 돈은 300만 원밖에 안 되기 때문에 중지가 되어 있던 사항이지요.

김서현위원

제가 여기에서 과장님과 논쟁을 하고 싶지는 않고 사실은 고양시에는 2014년부터 2018년도 인구의 비율로 보면 어떻게 됐지요?
완범

이완범대중교통과장

많이 늘어났습니다.

김서현위원

늘어났지요?
완범

이완범대중교통과장

예.

김서현위원

그러니까 저는 총량제나 국토부에서 개인택시를 운영하는 이런 부분들까지 각론을 여기서 말하는 것은 서로 한계가 있지만, 그러니까 상식적으로 보면 행정의 상식이, 우리가 일반적 상식에서 얘기를 하면 되잖아요. 2014년부터 2018년도까지 고양시의 인구는 계속 상승곡선을 그리고 있고 지금도 상승곡선을 그리고 있는 게 사실이지 않습니까? 우리가 2030을 예상하는 것 보면, 120만 명 이상의 고양시민을 예상하고 있다고 하면 국토부에서 그렇게 말을 하는 것에 우리 고양시가 따라갈 필요는 없을 것 같고 고양시는 고양시와 맞는 제도로 대중교통인 택시 운영을 하면 되지 않나 이런 생각입니다, 과장님.
완범

이완범대중교통과장

저희 스스로 늘리고 줄이고 할 수가 없습니다. 정부의 총량제 조사에 의해서 국토부에서 택시 수요를 늘이고 줄이고 할 수 있는 권한이 있기 때문에 저희한테 그 권한을 주지를 않았습니다.

김서현위원

아니, 그러니까 우리가 늘리고 줄이고의 권한이 없으면 이러한 사유로 인해서 늘릴 수 있으면 좀 늘려야 된다고 주장을 해야 되는 것이고,
완범

이완범대중교통과장

예, 그 부분에서,

김서현위원

그리고 또 총량제에 한계가 있다면 아까 말씀드린 것처럼 제가 말하는 것은 교통약자처럼 고양시에서 그것을 직접 운영하는 게 아니고 개인택시화해서 주는 거예요. 개인택시를 받아야 될 사람들이 지금 2014년도부터 2018년 동안, 4년 동안 1개도 못 받고 있었던 상황이었던 것이고, 지금 과장님 말씀으로 들으면 고양시에는 언제 또 개인택시 T/O가 나올지 안 나올지 모르는 상황이지 않습니까? 그러면 우리가 현재의 택시 대수가 총 2,844대잖아요. 그 총량을 같게 한 후에, 같다고 가정을 하면 법인택시를 개인택시로 전환한다면 법인택시의 노동자의 노동권과 삶의 질이 높아질 수 있지 않나 이런 뜻에서 말씀을 드리는 거예요, 과장님.
완범

이완범대중교통과장

예.

김서현위원

과장님, 빨리 끝내야 되기 때문에 제가 말을 빨리 하는 것입니다. 제가 사실은 지금 정동조 개인택시 받은 건에 대해서는 제가 지난번에 말씀을 드렸기 때문에 말을 안 하는데 하나 짚고 가려고 하는 것입니다. 분명히 제가 우리 과장님이나 대중교통과에 가서 말씀을 드렸듯이 행정심판소송 중이니까, 행정심판소송 결과가 나왔습니까?
완범

이완범대중교통과장

예, 지금 진행 중인 것으로 알고 있습니다.

김서현위원

진행 중이지요?
완범

이완범대중교통과장

예.

김서현위원

본 위원은 행정심판 결과가 나오면, 분명히 시 행정이 잘못됐다고 하면 이런 부분에 대해서는 시 행정이 책임을 져야 된다, 어떤 형식이든.
완범

이완범대중교통과장

예, 그 부분에 있어서는 저희도 우려를 하고 있습니다. 그런데 그 부분에 대해서는 상당히 안타까운 부분이 있는데 검증 부분에 있어서 확실히 확인이 안 되기 때문에 그분이 근무에 대해서 진짜 12일이나 14일 만근을 했는지 안 했는지 확인이 안 돼서 그러한 결과가 처리됐다고 보고 있습니다.

김서현위원

그러니까 저는 시 행정에 대한 신뢰를 기본적으로 가지고 있는데 사실은 안타깝다고 과장님께서도 말씀을 안 한 것도 이분이 6등을 했다가 7등과 6등의 순위가 바뀌면서 개인택시로 들어왔다고 놓친 거잖아요, 본인이 느끼기에는?
완범

이완범대중교통과장

예, 맞습니다.

김서현위원

그렇기 때문에 사실은 그런 행정이 결정해서 공식적 공고를 한 것 자체만으로도 저는 문제가 있지 않냐 이런 생각을 가지고 있고 그것은 행정심판의 결과가 나오면 결과에 따라서, 어떤 결과가 나오더라도 결정이 될 테니까 그 결정을 따를 텐데 이런 부분도 좀 더 신중하게 일을 해 주십사 다시 한번 말씀을 드리고, 앞으로 우리 과장님과 대중교통에 대해서는 많은 논의가 필요할 것 같습니다, 과장님.
완범

이완범대중교통과장

예, 감사합니다.

김서현위원

이상입니다.

이길용위원장

수고하셨습니다. 다른 위원님……. 박현경 위원님 질의해 주십시오.

박현경위원

박현경 위원입니다. 저도 빨리 질의드리겠습니다. 간단하게 답변해 주시기 부탁드리겠습니다. 제가 미래전략국에서도 용역보고서를 봤습니다. 그래서 굉장히 많은 용역들이 일어나고 있는데 다른 부서 얘기하기는 조금 그렇습니다만 여기서도 보면 킨텍스역 복합환승센터가 있더라고요, 87페이지에도 나오고요, 여기 두꺼운 책자 행정사무감사 자료 266페이지에도 나오더라고요. 그 킨텍스역 복합환승센터라는 제목인데요, 1억 7,600만 원짜리 용역이에요. 그런데 복합환승센터라는 것을 제가 알고 있기로는 국가기관 복합환승센터가 있고요, 광역 복합환승센터가 있고요, 일반 복합환승센터가 있더라고요, 지금 이 용역내용은 아직 나오지 않은 것이지요? 중간보고는 있으셨던 것으로 알고 있고요.
경선

도경선교통정책과장

예, 아직 완료는 안 됐습니다.

박현경위원

그래도 지금 중간보고 받으셨으니까 지금 한 80~90%는 다 완성된 용역이지요, 결과물 나오기 전에.
경선

도경선교통정책과장

예, 퍼센트까지는 말씀 못 드립니다만 나왔습니다.

박현경위원

그러실 것 같아요. 다른 용역도 보통 그러니까요. 그러면 이것은 지금 제가 말씀드린 것 3개 중에서 어디에 해당하는 용역입니까?
경선

도경선교통정책과장

광역 복합환승센터에 속합니다.

박현경위원

그러니까 광역 복합환승센터인데, 그러면 광역 복합환승센터는 상업, 문화, 주거, 숙박 등 지원을 복합적으로 수용하기 위해서 시장, 도지사가 국토교통부 장관의 승인을 받아 지정한 복합환승센터라고 합니다, 맞지요?
경선

도경선교통정책과장

그렇습니다.

박현경위원

그러면 공공주택에 있고 녹지가 있는 그 온누리사거리 공원에 이게 가능한 건가요? 지상으로 무엇을 올릴 수가 없는 상황에서 지하에서만. 상업시설 이런 것들이요.
경선

도경선교통정책과장

그 지역 실정을 위원님이 잘 아시다시피 지상으로 가능한 지역은 온누리사거리공원 위에는 대부분 도로 하부 지하를 이용한 시설로 지금 계획을 하고 있습니다.

박현경위원

그렇지요. 그러니까 온누리사거리 공원 위에 지상으로 올릴 수가 있냐는 것을 여쭤보는 것입니다. 그렇게 판단을 하셨는지…….
경선

도경선교통정책과장

당초의 공원 목적으로 지금 계속 보존이 돼야 되기 때문에 지하공간 즉, 온누리사거리 공원의 지하공간을 이용해서 주차장이든지, 주로 지하에 위치하게 되고요, 별도로 공원 내의 지상물은 입지가 안 되는 것으로 계획하고 있습니다.

박현경위원

그렇지요. 지상에는 지금 안 되는 것으로 보고 계시는 것이지요?
경선

도경선교통정책과장

그렇습니다.

박현경위원

그럼 지하로만 하는 것인데 지하로만 했을 때는, 또 제가 보면 그 환승센터의 종류가 있더라고요, 그게 일반 복합환승센터예요, 광교처럼. 그리고 주차장형이 있고요, 대중교통 연계수송형 환승센터가 있고요, 터미널형 환승센터가 있어요. 맞습니까?
경선

도경선교통정책과장

예, 그렇습니다.

박현경위원

그러면 어차피 그 온누리사거리에 지상으로 올라갈 수는 없고 우리가 알고 있는 일반 복합환승센터 3가지 중에서 선택할 수밖에 없는 거네요?
경선

도경선교통정책과장

여기 제목 자체로 복합환승센터인데요, 그 용어 자체가 대중교통 그런 것을 환승하는 것하고, 그다음에 지원시설, 근린생활시설이라든지 그런 게 지금 같이 검토되는 용역이거든요.

박현경위원

그래서 제가 궁금한 게 뭐냐 하면 일반적인 법이나 이런 것만 조사를 하고 또 다른 광교나 잠실이나 오산이나 여러 군데, 대구도 있다고 하고요, 그런데 저는 다 가보지 못했습니다만 거기 가보시면 우리 지역에 맞는 환승센터가 어느 정도 답이 나오고 아우트라인이 나왔을 거라고 저는 생각을 하거든요. 그렇게 나왔을 경우에 그 부분을 위해서 중심적으로 용역을 발주하는 것이 맞는 것인지 아니면 전반적인 환승센터라는 것을 다 두고 용역을 발주하는 게 맞는 것인지, 지금 이 용역내용이 뭔지가 제가 궁금한 거예요.
경선

도경선교통정책과장

이 복합환승센터 목적에 맞게, 아까 말씀대로 환승개념과 그다음에 근린생활시설라든지 지원부지까지 같이 들어가게 되는데 위원님이 지금 아시는 바와 같이 현재 온누리사거리를 역으로 보고 그다음에 역 근처의 이런 복합시설을 검토를 하다보니까 여건상 상당히 좀 불리한 입장입니다.

박현경위원

잠깐만요, 87페이지 업무보고 하시면서 설명해 주실 때 그 내용이 분명히 있으셨거든요. 지하 상업성확보의 어려움을 말씀을 하셨어요. 그러면 저는 이 용역을 보지 못했지만 지금 담당하시는 분들께서는 다 보셨을 것 아니에요. 지금 제가 다시 말씀을 드릴게요. 복합환승센터는 제1종 전용주거지역, 보전녹지지역, 보전관리지역 및 생산관리지역 외의 지역에 설치할 수 있다고 나오더라고요, 그럼 우리는 일반 복합환승센터를 해야 되고 그 중에서 주차장형이냐 대중교통 연계수송형이냐 터미널형이냐, 그 3가지만을 선택할 수 있는, 선택의 폭이 그것밖에 없지 않느냐라는 것이지요. 그래서 그것을 집중적으로, 제가 생각하기에는 그 지역에 주차장형 환승센터가 맞지 않느냐는 생각을 저는 개인적으로 하거든요. 그래서 그런 결과 가지고 오히려 용역을 발주하고 심층적으로 중점적으로 한다면 용역결과가 좀 더 확실하게 나오지 않을까, 도출이 되지 않을까라는 생각을 해요. 용역들이 보면 부서별로 거의 이렇게 막 중복이 되는 경우가 많아요. 그래서 제가 그 많은 용역을 다 보지는 못 했지만 이제 용역을 보면서 느끼는 부분이 그렇거든요. 한 부서에서는 당연한 결과고요, 페이지까지 다 흡사합니다, 내용 자체가. 그런데 지금 GTX 복합환승센터라는, 킨텍스역 복합환승센터라는 용역 이름만 보고는 아무것도 추측을 할 수가 없어요. 그리고 용역비용도 기준도 많이 다르겠지요. 그런데 도시개발 같은 경우에는 면적이나 정밀성이나 이런 여러 가지가 들어간다고 하는데 이 1억 7,000짜리의 용역이 과연 어떤 결과가 나왔는지 아직 보지는 못했습니다만, 그래서 어차피 용역이라는 것은 우리가 자체의 수집한 자료를 줘야 되잖아요, 그 용역 만드시는 회사한테.
경선

도경선교통정책과장

예, 맞습니다.

박현경위원

그렇지요. 거기서 요구하는 것을 주고 일반적인 자료를 가지고 쉽게 말해서 그들도 편집을 해서 우리가 논문 만들듯이 인용하고 이렇게 해서 결과물을 주지 않습니까? 그런데 이 결과물을 만약에 시에서 하기 힘들다면, 이런 것을 가지고 국토부나 LH에 우리가 제시해야 되거나 요구하는 것 때문에 만드시는 것인지 몰라서 여쭤보는 거예요. 왜냐하면 4차 광역교통 시행계획반영에 건의하게 되고 국가계획 반영 시 여기에는 지금 50%, 50% 나왔는데 제가 알고 있는 것은 고양시는 49%, 국도비가 51%라고 알고 있었거든요. 둘 중에 어느 게 맞는지, 1% 차이이기는 하겠지만 보통 이렇게 시, 도와 나눌 때는 도시관리공사도 그렇고 지분을 조금 1%씩 차이를 두더라고요, 정확히 50 대 50은 아니고. 그래서 그런 부분을 또 여쭤보는 것입니다. 그래서 어차피 우리가 줘야 될 자료라면, 제 판단은 자체적으로 이걸 할 수 있는 판단들은 다 있다고 생각을 하거든요. 그래서 용역을 위한 용역이 아닌 용역을 해 주셨으면 하는 생각이 들어서 말씀을 드리는 거예요. 그럼 결론은, 알고 계신 것은 단답형으로 말씀을 해 주세요. 주거지역에서 중심 상업지역, 일반 상업지역, 거기가 공공주택도 있고 상업시설도 있고 다 같이 복합되어 있잖아요, 녹지도 있고. 그런데 거기에 우리가 일반적으로 아는 복합환승센터가 들어갈 수는 없다는 것은 정해진 사실 아닌가요?
경선

도경선교통정책과장

입지는 불리합니다만 어떤 경제성, B/C가 좀 덜 나올 뿐이지, 입지 자체가 불가능하지는 않습니다.

박현경위원

입지 자체가 불가능하지는 않고, 뭐라 그래야 되나요? 거기에 들어왔을 때 누가 투자를 하거나, 고양시에서 투자를 했을 때도 그렇고 민간이 투자를 해서 상업시설을 밑에 지하상가를 한다든지 백화점을 한다든지 수익성이 안 나온다는 말씀이지요, 쉽게 말해서?
경선

도경선교통정책과장

그렇습니다.

박현경위원

그러면 어느 정도는 알고 계시면서도 용역을 하신 거잖아요? 그러면 앞으로의 방향성은 어떻게 가지고 계신 건가요?
경선

도경선교통정책과장

저희가 이 용역을 하는 것 자체가 일단은 킨텍스역과 복합환승센터는 별개로 보셔야 됩니다. 그것이 무슨 말씀이냐 하면 똑같은 시기에 동시에 이루어지는 것은 아니고요, 복합환승센터는 이제 고양시 자체적으로 해결을 해야 되거든요. 그런데 그 해결하는 방법이 첫 번째는 민간투자를 유치해서 해결하는 방법이고 그다음에는 아까 위원님이 말씀하신 대로 국가재정을 받아서 시행하는 방법인데, 그래도 당초에 킨텍스역에 걸맞은 복합환승센터를 유치하려면 욕심일는지도 모르겠습니다마는 상당히 규모도 크고 그다음에 주차장 대수도 많이 확보를 해야 되는데, 우리가 지금 욕심한 바로는 그 정도 규모로 해야겠다고 하면 정확한 금액은 아닙니다마는 많게는 한 3,000억 가량이 소요되거든요. 그러면 3,000억을 재정사업으로 하려면 사실상 국비나 지원비 사업으로는 유치가 어려우니까 이것을 제일 처음에 민간투자사업을 하고자 검토를 했습니다. 그런데 아까 보고드린 바와 마찬가지로 일단 민간투자는 민간투자자가 남아야 하는 것이기 때문에,

박현경위원

그렇지요.
경선

도경선교통정책과장

경제성으로 표현하면 경제성이 거의 그냥 한 0.6 얼마 정도로 상당히 낮게 나옵니다. 그렇다면 우리가 용역을 하더라도 일단 경제성으로 민간투자를 유치하기는 어렵다고 보고요, 그렇더라도 현재의 입지 하에서 과연 민간투자를 할 때는 무엇 무엇을 유치하고 경제성은 얼마까지 나오느냐를 분석을 미리 좀 할 필요는 있고요. 만약에 민간투자가 안 된다 그러면 우리가 지금 따로 검토를 하고 있습니다마는 주위의 빈 토지 또는 킨텍스 쪽으로 도로 인근에 녹지공원도 따로 있으니까 녹지공간 지하공간을 따로 활용하는 방법, 또 하나는 주위에 통일실리콘밸리사업을 추진하다보면 대광법에 의해서 대도시광역부담금 그런 것이 나오면, 일반적으로 부담금을 받아서 도청에 납부해서 국비 40%, 도청으로 낼 게 아니고 그런 것을 우리가 자체적으로 활용하는 방안도 있거든요. 그러면 그런 것을 상당 부분 활용을 하고 그러면 재정사업 투입하는 결과가 나오지 않을까 해서 그것까지 같이 검토를 하고 있습니다.

박현경위원

과장님, 어차피 한번 개발을 하게 되면 처음부터 목적이나 목표를 확실하게 설정해서 해야 되겠지요, 두 번, 세 번 할 수 있는 부분이 아니니까. 그런데 문제는 GTX, 그러니까 기간의 문제란 말이에요. GTX가 내년에 착공한다고 해서 23년, 24년이 될 수도 있겠지요? 그렇게 해서 교통은 확충이 됐는데, 지금 긴텍스역사 이전 문제에도 그런 게 뭐냐 하면 그 주위에 교통의 문제에 대해서 얘기가 나왔단 말이지요. 그러면 그 중간에 주차장형 환승센터든 뭐가 됐든 대중교통 연계수송형 환승센터든 이런 것을 안 하고 그냥 둔다면 그때는 교통에 대해서는 문제가 없을까요?
경선

도경선교통정책과장

위원님 말씀대로 최선의 방법은 GTX 개통시기와 맞춰서 복합환승센터도 건립되어야 맞다고 봅니다. 다만 올해 말에 국토부 예정대로 착공을 한다면 GTX 공기가 약 5년인데요, 그다음 환승센터 이런 것도 그 정도 개념으로 본다면,

박현경위원

기간 내에 찾을 수 있을까요, 사업대상자를?
경선

도경선교통정책과장

처음에 전체의 5년 중에서 혹시 처음 사업의 용역단계, 실시단계에 다소 1년이 더 걸리더라도 계획을 잘 해서 이런 복합환승센터를 갖춰야 된다는 게 지금 우리 실무부서의 의견이고요, 혹시 GTX,

박현경위원

그럼 잠깐만요,
경선

도경선교통정책과장

예.

박현경위원

그러면 지금 어차피 GTX와 별개의 사업이지만 떨어질 수 있는 사업은 또 아니잖아요, 그렇지요? 같이 가야 되는 사업으로 저희는 보고 있잖아요?
경선

도경선교통정책과장

예, 그렇습니다.

박현경위원

그러면 신한 컨소시엄이나 국토부나 LH에 얘기하거나 우리가 좀 도움을 받을 수 있는 이런 것은 없습니까?
경선

도경선교통정책과장

따라서 그것도 신한 컨소시엄, 부대사업이라고 표현을 하는데요. 그것도 똑같이 민간투자 방식과 좀 유사하겠지요. 그런데 아시는 바와 같이 현재는 경제상황이 안 좋다 보니까 일반적으로 지상에 올라가있는 옆에 있는 큰 상업시설도 다 지금 장사가 좀 안 되는,

박현경위원

그렇지요. 그러면 우리 고양시에서 할 수 있는 것은 일단 그쪽에 GTX가 개통이 됐을 때 일어날 수 있는, 교통이 복잡하게 되는 그 부분은 지금 어떤 식으로든 대처는 해놔야 될 것 아니에요? 복합환승센터가 눈에 보이는 계획을 가질 수가 없기 때문에. 그건 하고 계시는 거예요?
경선

도경선교통정책과장

따라서 제일 먼저 검토한 민간투자의 방식으로는 어렵다고 말씀을 드렸고요, 그렇다 그러면 다른 방법으로 이 사업비를 확보를 해야 되는데, 아까 위원님이 말씀하신 대로 신한 컨소시엄에서 부대사업 그런 것을 우리가 범위를 정해서 요청하고 그러면 일단 거기는 검토를 할 것입니다. 그런데 검토를 시키기 위해서는 상당히 재정적인 것을 지금 고려해야 되는데 아까 말씀드린 대로 대광법에 의한 부담금 그런 것을 지원을 준다는 등 아니면 인근 토지를 좀 더 넓게 활용할 수 있는 것을 크게 우리가 제안해서, 지금 부대사업을 따로 또 용역에 포함시키려고 진행하고 있습니다.

박현경위원

알겠습니다. 그 용역 결과 나오면 제출해 주시고요, 앞으로도 이제 용역 발주를 하실 때 제 생각은 그래요. 이렇게 세부적으로 어차피 우리 고양시가 판단하고 있는 게, 그 자료가 다 제출이 되기 때문에 다 알고 계시는 자료일 것 아니겠습니까? 그래서 그렇게 해 주셨으면 하는 바람이고요, 또 알고 계시겠지만 지금 말씀드린 대로 교통대책을 어떻게 할 것인가, GTX 개통시기에 맞춰서 그 대안. 만약에 복합환승센터를 그때까지 못 했을 경우도 있을 수 있잖아요. 그 대안 마련해 주셨으면 좋겠고요. 그다음에 신분당선 고양연장 용역이 있더라고요, 87페이지에 보면 2016년 6월 삼송까지 연장확정이 나오고 타당성검토용역 추진 중이고 2018년 11월 준공예정이라고 나오고 그다음에 266페이지에는 신분당선 고양연장 타당성검토 용역, 이게 2017년 8월 28일부터 2018년 11월 14일로 나와요. 이 내용이 같은 내용인 것인가요? 그런데 2016년과 용역기간이 달라서 여쭤보는 거예요.
경선

도경선교통정책과장

신분당선에 대해서 일단 용역으로 말씀드리자면 결론적으로 용역을 총 3번을 했습니다. 제일 처음에는 신분당선이 시작이 된 게 2013년도부터 청원서에 의해서 시작이 됐고요, 따라서 우리 지역에 필요한 것이니까 용역의 방법으로 결정을 했는데요,

박현경위원

용역금액은 똑같아요.
경선

도경선교통정책과장

조금씩 다릅니다.

박현경위원

5,290만 원 똑같이 있는데, 연도가 다른데 금액은 똑같아서요.
경선

도경선교통정책과장

그것은 지금 현재도 최종 용역은 완료가 안 됐거든요. 따라서 그런 것은 이월사업이 돼서 연도가 넘어가다 보니까 연도는 다른데 용역비는 같게 된 것이고요,

박현경위원

제가 잘 몰라서 여쭤봅니다. 연장 확정은 되어 있는 상태에요? 여기 지금 쓰여 있는 대로. “2016. 6. 삼송까지 연장확정”이렇게 있어서요.
경선

도경선교통정책과장

일단 신분당선은 저쪽 강남에서부터 우리 고양 삼송까지는 제3차 국가계획망에 확정이 된 상태입니다. 그다음에 5년 단위로 국가철도계획이 수립이 되는데 우리는 제4차 국가철도계획에 반영을 하고자 지금 최종 용역을 진행하고 있는 게 되겠습니다. 확정은 안 된 상태입니다.

박현경위원

사업성이 안 나서 계속 용역을 하시는 것인가요?
경선

도경선교통정책과장

사업성은 아니고요.

박현경위원

이게 뭐예요?
경선

도경선교통정책과장

처음에 우리가 용역을 진행했을 때 국토부에서 일단은 이런 것은 어떤 타당성이 없다는 결론을 내렸는데요, 그 이유는 그 당시에 우리가 용역을 한 주요 수요는 JDS라든지 그런 교통수요를 가지고 했는데 JDS 자체는 그 당시에 확정된 사업이 아니지 않느냐, 이것은 무리가 있다 그래서 처음 용역 때는 국토부에서 반영이 안 됐고요, 그러나 지금은 여건이 많이 달라졌습니다. 근처에 통일실리콘밸리라든지 확정된 사업이 많기 때문에 그때보다는 상당히 유리한 측면이 있습니다.

박현경위원

알겠습니다. 그리고 오전에 시민안전과에 질의를 드렸는데 그쪽 업무가 아니라고 하더라고요. 그래서 다시 여쭤봅니다. 이제 한두 달 있으면 분명히 폭설은 또 올 거잖아요. 그래서 도로 제설로 시민들 불편 최소화하셨다고 101페이지에 계획 수립한 것 말씀을 하셨는데요. 시청과 구청이 제설 담당구간이 다르더라고요. 그렇지만 시민들이 느끼는 것은 시청에서 하는지 구청에서 하는지 알 수는 없고요, 그리고 눈만 오면 시민들의 체감은 파주나 은평 바로 경계만 넘어가면 눈이 다 치워져 있는데 고양시는 그렇지 않습니다. 그런데 그런 원인이 시민안전과에서 홍보나 이런 것, 일기예보도 말씀을 하시고 전광판에 띄우고 이런 것 더 열심히 잘 하시겠다고는 하셨어요. 그런데 우리가 일기예보를 요즘 믿을 수가 없지 않습니까, 지금 기후가 워낙 이런 상황이라. 그래서 분명히 한두 달 안에는 폭설이 올 것이라고 우리는 예측할 수밖에 없는데 이 부분에 대해서 우리 고양시가 유독 왜 이렇게 못하고 있었을까, 어떤 부분 때문에 그렇다고 생각하세요? 여기 덤프 자체 53대, 임대 82대 해서 쭉 제설기, 살포기 이렇게 말씀을 해 주셨는데 이런 장비들이 모자란가요? 원인이 뭐예요?
송제

성송제도로정책과장

도로정책과장입니다. 답변드리겠습니다. 기본적으로 장비나 인력이 부족한 부분도 있습니다. 지금 위원님 지적하신 대로 파주나 서울보다 고양시가 제설이 좀 미흡하다고 얘기를 하셨는데 사실은 그렇지 않습니다. 지난 해 연말에 뉴스에 보도되고 국민 청원이 된 부분도 있습니다. 작년에 12월 20일 10.1cm가 내린 폭설에 대처가 미흡해서 지적된 부분은 저희도 안타깝게 생각을 하고 있는데 과거에 고양시가 파주나 서울보다 능동적으로 적극 대처를 못 했다는 오명을 벗기 위해서 저희 도로정책과 직원뿐만 아니라 각 구청, 동 직원이 혼연일체가 돼서 제설을 해서 최근 평가를 보면, 경기도 31개 시군에서 작년을 뺀 과거 4년을 보면 2014년 말, 15년 말 2년은 최우수 평가를 받았습니다. 16년 말에는 우수 평가를 받았고요,

박현경위원

시간이 없는 관계로 죄송합니다. 그래서 작년에 그렇게 느낀다는 말씀이시고 여태까지 과거에는 그렇지 않았다는 말씀을 하고 싶으신 것 같은데요. 이 제설장비 현황은 여기 지금 나와 있는 101페이지로 갈음하고요, 제설작업 계약업체나 그런 것이 어떻게 되어 있는지, 그리고 관내에 소재하는 업체인가, 또 멀어서 못 올 수도 있잖아요, 늦을 수도 있잖아요. 그런 부분만 설명해 주세요.
송제

성송제도로정책과장

답변드리겠습니다. 장비는 대부분 관내에 있는 장비를 이용하도록 계약이 되어 있고요, 저희가 예보가 있으면 사실은 예보에 따라서 3시간 전에 염화칼슘이 있는 창고에서 취약 지역에 전진배치를 합니다, 3시간 전에. 언덕길이라든가 경사진 곳, 고갯길, 커브길, IC 이런 부분에 장비에 염화칼슘을 싣고 3시간 전부터 용역사를 대기시켜서 강설이 시작되기 전 또는 확실시되거나 직전 아니면 강설이 시작되는 때에 같이 동시에 살포를 하는데 작년 같은 경우에는 기상예보가 특보가 아니라 예설 적설량이 1~4cm가 오겠다는 일반 예보가 아침 10시에 있다가 2시 40분에는 눈 예보 자체가 없어졌습니다. 그러다보니까 전진배치 된 차량이 차고지로,

박현경위원

그렇지요.
송제

성송제도로정책과장

대기 장소로 다시 와서 동구나 서구 같은 경우에는 하차를 하지 않고 대기하고 있었고, 덕양은 장비를 이용하기 위해서 덤프를 이용해서, 염화칼슘이 한 곳에 있지 않고 지역의 곳곳에 분산배치를 하고 있습니다. 그러니까 이동해서 배치하는 작업을 하다보니까 작업을 하고 있는 중에 03시 40분에 강설이 시작됐고, 04시 30분부터 집중강설이 시간당 3cm 정도로 7시 반까지 왔는데 기상예보 대설주의보는 09시부로 발효되는 것으로 오보가 있었고 이런 과정이 있었어요. 그러다보니까,

박현경위원

과장님, 오전에도 그런 말씀은 하셨어요. 그런데 기상청을 우리가 계속 의지할 수 없기 때문에, 그럼 기상청이 일기예보를 잘못하고 그러면 우리는 똑같은 일을 반복할 수밖에 없잖아요. 그래서 여쭤보는 거예요. 혹시 그 계약업체나 이런 일기예보의 상황이나 대기하고 있는 시간이나 이런 것들을 좀 더 긴밀하게 우리가 알고 있고 상황을 서로 공유해야 되지 않나, 그런 부분은 어떻게 합니까, 업체와 공유는? 그냥 지시만 한번 내리고 알아서 하라는 것은 아닐 것 아니에요.
송제

성송제도로정책과장

작년에 이런 문제가 나와서요, 작년 연말과 금년 초에 재난기금과 추경을 활용해서 언덕길이라든가 이런 데에 자동염수분사시설 20개소를 추가 설치했습니다, 47억을 더 추가해서. 그래서 예전부터 이런 것에 예산 요구를 했는데 긴축예산을 하다보니까 염수분사장비 효과는 있지만 반영이 안 됐던 부분을 작년 연말과 금년 초에 보완을 해서, 전진배치를 하더라도 적극적으로 대처할 수 있는 시스템으로 작년에 있었던 부분을 보완할 수 있게 됐다고 얘기를 드리고요, 시스템적으로 일기예보가 아니더라도 상황을 좀 더 예의주시해서 판단을 적정하게 해서 문제가 없도록 해 나가겠다고 답변을 드립니다.

박현경위원

이번 겨울은 시민들이 그런 불편이 최소화되도록, 기후변화 때문에 일어나는 일은 인간이 한계가 있는 것이고요, 그렇지만 그래도 한번 겪은 일에 대해서는 철저한 대비가 이루어져야 되겠다고 생각을 합니다. 잘 부탁드리겠습니다. 그리고 한 가지 또 피프틴 관련해서,

이길용위원장

위원님,

박현경위원

이것만 하겠습니다.

이길용위원장

예, 질의해 주세요.

박현경위원

간단하게 여쭤보겠습니다. 자전거 이용 활성화 및 저변확대에서 고양시 전 시민대상 자전거 이용보험 가입이 되어 있었잖아요, 그건 누가 답변해 주신 것이지요? 보험 그 혜택을 받은 사례가 있나요, 지금 1년간 되어 있는 것으로 아는데? 이제 시작하면서 2018년 6월 1일부터네요.
송제

성송제도로정책과장

금년 보험이 6월부터 시작이 됐고요, 1월부터가 아니고.

박현경위원

6월 1일.
송제

성송제도로정책과장

저희가 지난해까지는 보험이 없었는데 금년에 신규로 보험 상품에 가입하는 예산을 확보했습니다. 그래서 6월부터 시작해서 감사 제출한 8월 말까지 3개월간 12건의 보험금이 지급된 것을 확인했습니다.

박현경위원

그러면 이 보험이 왜, 필요성이 어떻게 느껴져서 하신 것인지, 제가 들어오기 전이라……. 보험이 절실했나요?
송제

성송제도로정책과장

저희도 이 자전거를 타는데 보험을 들어서 시민들이 다치지는 않아야 되겠습니다마는 보험을 가입함으로 자전거를 또 적극 이용하도록 하자는 활성화의 취지로 보험 가입을 했는데요. 대체적으로 경기도나 타 지역 시도를 보면 대체적으로 보험상품을 가입하고 있습니다. 그래서…….

박현경위원

보험이 1년에 얼마지요?
송제

성송제도로정책과장

저희는 5억 2,000가지고 가입을 했는데 4억 7,800만 원에 계약을 했습니다, 1년 계약 기간으로.

박현경위원

4억 7,800, 그러면 이것 1년 계약인데요, 이것 보험에서 인수도 잘 안 되어 있었다고 저는 알고 있습니다. 그래서 이번에 1년 해보시고 이게 타당한지 검토해 보시려고 하시는 것인지, 아니면 그냥 계속 연장이 되는 것인가요, 보험 갱신하듯이?
송제

성송제도로정책과장

일단은 내년 6월까지는 1년 계약이니까,

박현경위원

해보실 것이고요?
송제

성송제도로정책과장

지속이 될 것이고요, 그래서 타 시군을 보면 대부분 한 80% 가입을 하고 있습니다. 그래서 저희 고양 같은 경우에도 대도시 중의 하나인데 열악한 타 시군도 가입하고 있는데,

박현경위원

죄송합니다. 시간이 별로 없는 관계로요, 그 보험금 수령한 사례가 있으면, 왜냐하면 이것 4주 진단 이상으로 제가 알고 있거든요. 그런데 자전거에서 4주 진단이면 부러져야 돼요. 그리고 자전거 대 자전거 아니고 차량과 하든지 그러면 차량 같은 경우에는 어차피 보험이 될 것이고, 그래서 이게 보험이 5억 얼마를 들여서 할 보험인지를 분명히 검토해봐야 될 것 같거든요. 그 자료를 그럼 나중에 제출해 주십시오, 보험 지급된 그 내용 사례를. 그리고 1년 동안 통계를 내서 그게 타당하지 않다면 이것은 없어도 되는 것이라고 저는 개인적으로 생각합니다. 그 부분을 1년 동안 지켜보면 답이 나오겠지요.
송제

성송제도로정책과장

위원님 말씀하신 건 위원회 자료에 저희 감사 자료로서 제출을 하고 있거든요.

박현경위원

여기에서 어디 나오나…….

이길용위원장

자료 제출로 이제 마무리하고 빨리 끝내십시오.

박현경위원

자료 제출해 주세요. 이상 마치겠습니다.

이길용위원장

수고하셨습니다. 문재호 위원님 빨리 질의해 주세요.

문재호위원

문재호 위원입니다. 제가 그 사진 자료나 준비를 많이 했는데요, 시간적 관계상 그다음에 시스템에 문제가 있어서 원활한 회의진행을 위해서 바로 그냥 질의 들어가겠습니다. 국장님이 답변해 주세요. 실적보고하신 내용 책자 86페이지입니다. 교통사고 예방을 위해, 특히 안전한 등하굣길 확보를 위한 관련 예산 외에 많은 예산을 쓰고 있는데요, 지금 보고해 주신 대로 보호구역 정비 및 유지보수, 교통사고지점 개선사업, 어린이 보행안전 지도사업에 예산을 이렇게 쓰셨다고 보고해 주셨는데 어린이 보행안전 지도사업이 무엇인지 보충설명을 요청드립니다.
정배

김정배교통건설국장

…….

문재호위원

86페이지의 제일 하단에, 표 하단에 어린이 보행안전 지도사업.
정배

김정배건설교통국장

건설교통국장 김정배입니다. 답변드리겠습니다. 저희가 보행안전 지도사업을 하기 위해서 어린이 등굣길이나 하굣길 교통사고 및 유괴에 따른 범죄 예방이라든지 이런 부분에 대해서 5개 초등학교에 상반기에 워킹스쿨버스라든지 이런 부분을 했고요,

문재호위원

그러면 5개 초등학교에 시범적으로 시행하신 것입니까?
정배

김정배건설교통국장

예.

문재호위원

서울시는 지금 많이 확대한 것으로 알고 있는데요, 본 위원 개인적인 소견은 확대하는 것을 반대하는 입장입니다. 사실 초등학교 앞에 가면 어머니 폴리스, 녹색 어머니회, 그다음에 기타 복지관 노인일자리사업과 연계돼서 많은 분들이 교통지도를 해 주시고 계시는데요. 본 위원은 그 인력에 의한 안전한 등하굣길 확보뿐만 아니라 제도적, 물리적인 어떤 제도가 필요하다고 보는데요. 가칭 차량하차 지점을 의미하는 하차존을 제안드리고 싶습니다. 예전에 우리 때는 초등학교 학생들이 대부분 도보로 등하굣길을 했는데 현재 학교에 가보시면 가까운 거리도 등굣길을 학부모의 자가 차량이, 또 하굣길은 학부모의 자가 차량 또는 학원차량 많이 이용하고 있습니다. 이런 현실로 아이러니하게 등하굣길에 그 학생들을 태운 차량이 오히려 아이들의 등하굣길에 교통사고 유발하는 가장 위험한 요소라고 생각을 합니다. 그래서 외국의 사례를 보면 차량하차 지점을 별도의 주차장으로 지정해서 운영하고 있는데 우리의 현실에는 적용이 어렵기에, 그래서 학교 정문에서 일정한 거리에 차량하차 지점, 차량으로 등하굣길 하는 차량을 지정하는 안내 표지판을 설치해서 학교 정문에 일정거리에는 차량이 진입해서 하차하지 못하도록 하는 안내 표지판을 제안드리고 싶은데 가능하겠습니까?
정배

김정배교통건설국장

일단 위원님께서 제안하신 학교주변 지역의 하차지점 안내표지판 부분에 대해서 저희가 표지판이라든지 이런 것을 설치할 때에는 경찰서와 협의가 필요하기 때문에 그쪽 부서와 협의를 통해서 가능하다고 하면 저희가 설치토록 하겠습니다.

문재호위원

지금 말씀해 주신 대로 관련 경찰서 그다음에 교육청과 또 협의가 필요하거든요. 그래서 관련 기관과 협의하셔서 검토의견을 반드시 차후에 문서로 제출해 주시기 바랍니다.
정배

김정배교통건설국장

예, 알겠습니다.

문재호위원

이상으로 발언을 마치겠습니다.

이길용위원장

수고하셨습니다. 박한기 위원님 하실 거예요?

박한기위원

예, 박한기 위원입니다. 교통정책과장님께 질의드리겠습니다. 지지난 임시회 때인가요? 제가 공영주차장에 토지활용도를 높이기 위해서 시설복합화 하는 것에 대해서 제가 의견을 드렸고 과장님께서 검토를 해 주시겠다고 답변을 해 주셨는데, 기억나시지요?
경선

도경선교통정책과장

예.

박한기위원

주차장을 지하화하고 그 지상을 녹지나 공원화 하거나 아니면 공공시설을 설치해서 아까 택시쉼터 같은 경우도 부지마련이 제일 문제인데 노상의 한 면만을 활용하는 것은 저는 아깝다고 생각을 해서 그렇게 의견을 드렸었고 내년에 마침 또 문재인 정부에서 생활밀착형 SOC사업에 7조 예산을 투입하겠다고 하니 굉장히 좋은 타이밍인 것 같습니다. 기회인 것 같은데요. 검토가 되셨으면 내년 본예산에 용역예산이 들어가 있을 것이고 혹시 아직 안 됐으면 내년 추경에라도 넣어 주실 거지요?
경선

도경선교통정책과장

예, 답변은 추경으로 말씀드리겠습니다.

박한기위원

예, 알겠습니다. 그리고 신원마을 상업지역 주차난에 대해서 제가 여러 차례 말씀드렸기 때문에 잘 알고 계실 것이고 우리 주차장 팀장님께서 여러 가지 해결방안을 마련하기 위해서 열심히 노력해 주시고 있는 것에 대해서 감사드립니다. 그런데 이것은 꼭 여쭤봐야 되겠는데요. LH에 제가 확인해 본 결과 시에서 주차장부지에 대한 매입의사를 밝혔으면 매입시기와 무관하게 조성원가로 매각하는 걸로 계속 기다렸을 거라고 제가 답변을 드렸습니다. 그런데 시에서 매입의사를 밝히지 않았다고 했는데요, 답을 받았습니다. 이게 맞지요? 우리가 매입의사를 밝히지 않았지요?

웃음소리

경선

도경선교통정책과장

위원님이 말씀하신 대로 주차장 토지를 사려면 많게는 몇 백 억 가량이 소요되는데 그런 것은 실무과장 입장에서 결정하기는 어렵고요, 내부 결정과정으로 해서 그 결과가 나오면 LH에 통보 내지 협의를 해야 되는데 최종 결론이 산다 못 산다 그런 것을 득하지 못했기 때문에 거기에 통보를 못한 것은 사실입니다.

박한기위원

아마 그러면 결재문서가 남아있을 텐데요, 문서가 남아 있나요?
경선

도경선교통정책과장

그런 것은 주차장뿐만이 아니고 다른 것도 전부 매입자체가 어렵기 때문에, 다만 이런 말씀은 드리겠습니다. 지금 위원님이 관할하는 그쪽 신원동은 주차난이 상당히 복잡한 것도 저희도 잘 알고 있습니다. 위원님이 말씀하시기 이전에 현장을 제가 4번 나가 봤고요, 이번에 사무행정감사 시에도 말씀이 있으실 것 같아서 지난 주 금요일 다시 한번 나가봤습니다. 큰 도움은 안 되겠으나 위원님이 제시한 대로 대각선주차라든지 아니면 인근 4단지에 공영주차장,

박한기위원

그 내용은 제가 잘 알고 있습니다. 금요일에 4번씩이나 방문해 주셔서 감사드리는데요, 저는 이 부분에 대해서 제대로 된 절차를 밟아서 검토가 됐는지를 확인하고 싶은 겁니다. 그 지역에 입주할 상인들과 그 지역에 살아갈 시민들이 주차장이 없으면 어떻게 될지에 대해서 누가 어떤 단위에서 어떻게 검토를 했는지를 확인하고 싶은 겁니다. 나중에 자료로 제출해 주십시오.
경선

도경선교통정책과장

예, 그렇게 하겠습니다.

박한기위원

그리고 철도 관련해서 질의를 드리겠습니다. 경기도 도시철도기본계획이 13년 6월에 10년짜리 계획이 세워졌고 16년 11월에 제3차 국가철도망계획에 있는 내용이 반영돼서 한 번 수정이 됐고요, 5년째인 18년 올해 이번 달인가 다음 달에 경기남부 도시철도 9개 노선에 대한 검토가 진행되고 있지요?
경선

도경선교통정책과장

예.

박한기위원

그럼 13년도 6월에 발표된 경기도 도시철도기본계획에도 경기남부에 있는 노선은 들어가 있었습니다. 그러면 우리 시는 도대체 몇 년 동안, 13년이면 10년에 삼송지구, 원흥지구 개발계획이 확정됐지요?
경선

도경선교통정책과장

예, 그렇습니다.

박한기위원

그러면 그때 광역교통에 대한 검토가 이루어졌을 텐데 우리 지역에 철도 관련해서 제가 추진됐던고 검토됐다고 하는 것은 GTX나 신분당선 같은 광역철도망 외에는 없는 것으로 알고 있습니다.
경선

도경선교통정책과장

별도로 그것 이외에,

박한기위원

제가 마저 말씀드릴게요.
경선

도경선교통정책과장

예.

박한기위원

그럼 나머지 지역에 철도 소외지역, 제 지역구가 이제 대표적인 철도 소외지역인데요. 그 부분을 포함해서 그리고 모든 버스노선이나 철도망은 방사용으로 서울 중심을 향해 있고 고양시 내부 교통망이 현저히 부족하다는 것은 너무 잘 알고 계실 겁니다. 그런 부분에 대한 검토안으로 도시철도에 대한 검토가 있었어야 했는데 아쉽게도 2010년부터 지금까지 단 한 번도, 이것도 제가 경기도 철도과에 확인을 했습니다. 고양시에서 도시철도에 대한 검토요청이 들어온 게 있는지, 전혀 없었다고 제가 다 확인을 했고요, 그 부분에 대해서 제가 아쉬운데요. 이미 지나버린 건 어쩔 수 없고 우리 경기도 도시철도사업이 국비 60%가 지원되고 나머지 40%를 도와 시와 분담하는 게 맞지요?
경선

도경선교통정책과장

사업에 따라서 조금 다릅니다마는 그 정도가 관례로 유지되고 있습니다.

박한기위원

그래서 우리가 수요가 있는 노선에 대해서 제대로 설계를 해서 잘 계획을 했으면 국비지원이나 도비지원을 받아서 교통문제를 상당 부분 해결할 수 있는 기회를 놓쳤다, 앞으로는 이제 이런 일이 있어서는 안 되겠다, 이런 생각을 강하게 가지고 있습니다. 그래서 제가 김포나 이런 데 보니까 철도과가 따로 있더라고요, 그래서 철도에 대한 전문적인 지식과 인맥을 가지고 계신 분이 기초단체의 철도과장을 맡으시면서 상급단체, 경기도라든가 국토부라든가 이런 데 관련된 정보에 대해서도 입수도 빠르시고 업무추진도 원활하게 잘 하실 수 있고 그런 부분이 있는데 이것은 우리 조직개편이 준비되고 있는 것으로 알고 있는데 국장님, 혹시 검토하셔서 추진하신 내용이 있나요?
정배

김정배교통건설국장

답변드리겠습니다. 지금 현재 고양시가 민선 7기 들어서 행정을 새로이 하기 위해서 조직개편을 준비하고 있고요, 지금 말씀하신 철도과 같은 경우는 사실 저희도 철도과가 어떤 조직의 규모로 본다든지 충분히 필요하다고 판단돼서 저희도 건의를 했습니다만 철도팀이 현재 하나로 되어 있고 현재로서는 한 개 팀으로 더 검토해서 두 개 팀으로 운영하는 것으로 하고 있고요, 어떤 과의 형태보다도 인력구성이 사실은 어떻게 보면 더 중요하거든요. 그래서 철도를 전문으로 하는 전문 인력을 저희가 보완해서 장기적으로 철도계획을 수립해서 운영할 수 있도록 하겠습니다.

박한기위원

그건 편제가 따라줘야 유능하신 분을 모셔 오실 수 있겠지만 그 부분에 대해서 어려움이 있으면 좀 아쉬운데요, 아무튼 앞으로는 우리 일산이 개발되고 덕양이 개발이 안 됐을 때에는 모르겠지만 지금 삼송, 원흥, 향동, 덕은, 지축도 이제 예정이 되어 있지 않습니까? 이렇게 덕양 쪽에 인구가 많이 늘었는데 이쪽에 사실 철도교통망이 너무 없잖아요. 그래서 앞으로는 이런 기회를 놓쳐서, 이 철도라는 게 하루, 이틀 준비해서 되는 게 아니기 때문에 사실 미리 미리 준비를 잘 해야 10년 뒤에 결실을 맺는 사업이잖아요? 그러니까 전혀 지금까지 추진이 안 됐다는 것에 대해서 저는 굉장히 심각하다고 생각합니다. 그래서 차제에 앞으로는 우리 고양시의 교통문제 해결의 한 축으로 도시철도가 제대로 준비될 수 있도록 국장님께서 잘 끌어 주시기 바랍니다.
정배

김정배교통건설국장

예, 알겠습니다.

박한기위원

그리고 다음은 도로정책과장님, 자전거 관련해서 여쭤보겠습니다. 자전거보험, 아까 박현경 위원님 말씀하셨는데 제가 자료를 봤더니 600만 원이 좀 안 되게 3개월 동안 지급이 됐더라고요, 맞지요? 자료가 6,7,8월 3개월 치로 되어 있었고 오백칠십 몇 만 원인가로 제가 기억을 하는데. 1년으로 치면 2,400만 원이나 3,000만 원, 많이 잡아야 동절기와 혹서기에는 안 타기 때문에 사고가 덜 날 것이고 그러다보면 제 생각에는 연간 지급액이 3,000만 원 이하일 것 같은데, 아까 말씀하신 대로 보험료가 할인이 돼서 5억 2,000 당초에 했다가 4억 7,300 정도로 된 걸로 알고 있습니다. 그 정도면 우리 내부에 기금을 두고 구청에 담당인력을 한 명씩 둬도 일자리도 만들면서 돈도 덜 들일 수 있을 것 같습니다. 아직 운영시기가 워낙 짧기 때문에 예단하긴 조심스럽습니다만 제가 말씀드린 부분을 염두에 두고 이게 보험가입 기간이 1년이지요? 1년 단위로…….
정국

안정국하수행정과장

예.

박한기위원

그러니까 1년간 보험금 신청과 지급 추이를 검토해 주셔서 앞으로 어떻게 할지에 대해서 반영을 부탁드리겠습니다. 그리고 그다음은 공공임대 자전거인데요. 피프틴사업에 대해서 다들 잘 아실 거라고 생각합니다. 시간이 많지 않기 때문에 짧게 말씀을 드리면 이게 2020년에 시로 넘어오지요?
송제

성송제도로정책과장

예, 2020년 5월까지 해서 종료됩니다.

박한기위원

우리가 03년 5월인가요? 시의회에서 재정지원동의안을 결의해서 8년간 매년 27억 1,000만 원씩 지원하기로 되어 있고 지원금 내역은 제출해 주신 자료에 있습니다. 연간 지금 21~22억 정도 나가고 있습니다. 이용현황에 회원 및 구매현황을 보면 2018년에 만 명입니다, 8개월간 만 명. 그러면 많아도 15,000명 정도라고 생각합니다. 15,000명이 이용을 하는데 21~22억이 든다면 개인당 한 18만 원씩 줄 수 있는 돈이에요. 그러면 공공임대자전거를 운영을 하는데 이용자한테 자전거를 한 대씩 사 줄 수 있는 돈이 드는 구조입니다. 그리고 기왕에 십 년간은 어떻게 할 수 없는 상황이기 때문에 그런데, 에코바이크가 운영자이지요? 과장님, 에코바이크가 운영 주체이지요?
송제

성송제도로정책과장

예, 맞습니다.

박한기위원

자본금이 25억이고 지분을 보니까 지분이 삼천리자전거와 한화S&C, 이노디자인 이런 데가 지분을 가지고 있던데, 제가 대충 계산해 보니까 3억에서 6억 사이에 자본금을 출연하신 것 같아요, 방금 말씀드린 외부 업체들이. 삼천리자전거는 6억 정도 출자를 하신 것 같고, 자전거를 일단 3,000대를 파셨기 때문에 충분히 다 뽑으셨고 유지·보수하는 데 또 수익이 발생했을 거라고 생각을 하고요, 한화S&C는 374페이지에 운영비용 절감 실적을 보면 인터넷 전용회선 재계약해서 한화S&C에서 KT로 가면서 절감액이 1억입니다. 이게 연간 절감액인가요?
송제

성송제도로정책과장

예, 그렇습니다. 이것은 통신회선에 대한 부분이고요, 한화S&C는 출자자로서 남아 있지 않고 저희가 지분을 인수해서 한화S&C는 지금 주주에서 제외되고 있습니다.

박한기위원

한화S&C, 제가 홈페이지 들어가 봤더니 솔루션이나 이런 걸 제공하는 소프트웨어 업체더라고요.
송제

성송제도로정책과장

당초에 구성할 때는 삼천리라든가 한화S&C는 가입이 같이 되어 있는데 2015년도에 지분인수를 0원에 해서 기부받는 식으로 적자의 지분이기 때문에 통합해서 저희가 한화S&C는 지금 빠져있는 상태입니다.

박한기위원

그러면 지분도 돌려받고 수익도 발생했을 것이고 매출도 발생했을 것이라고 생각을 하고요, 이노디자인은 우리 피프틴 디자인을 한 업체더라고요?
송제

성송제도로정책과장

예.

박한기위원

그럼 거기서도 매출과 수익이 발생했을 겁니다. 그러면 남는 건 고양시만 남는 건데요. 지금 서울시도 ‘따릉이’나 이런 공공 임대자전거들을 다 운영하고 있습니다. 어떻게 보면 대세처럼 각 기초단체들도 앞다투어서 도입하고 있습니다. 이 시점에서 우리가 결정하기가 굉장히 부담이 되실 거라고 생각합니다. 타 지역에서는 다 우리보다 뒤늦게 시작을 해서 시민들이 만족을 느끼고 있는데 우리 시에서 이것을 할 거냐 말 거냐 검토하는 게 관성에 따라서 가야되는 부분도 있고 있던 게 없어지면 주민들이 느끼는 불편이 더 크기 때문에 굉장히 부담스러우실 거라고 생각을 하는데, 에코바이크의 지금 재무상태를 제가 알 수는 없습니다. 그런데 공공임대자전거를 지자체마다 다니면서 타고 평을 올리시는 분이 있더라고요, 블로거 중에. 이걸 보니까 다른 지역과 비교를 했는데 상당히 노후도, 연차에 비해서 관리는 양호하나 브레이크나 안장 조정하는 거나 이런 여러 가지 기능들에 있어서 삐걱거리는 소음 등 상당히 노후화 됐음을 느꼈다고 되어 있습니다. 2020년이 돼서 우리한테 넘어오면 우리가 자전거에 대한 대차라든가 수리라든가 이런 게 우리한테 다 돌아오게 되는 건데 수선충당금을 쌓고 있는지 어떤지 모르겠어요, 에코바이크에서. 수선충당금이나 대차충당금이나 이런 걸 쌓고 있는지 이것까진 잘 모르겠습니다. 하지만 그런 것까지 정확하게 안 하더라도 대략 인수 이후에도 연간 20억 이상씩 손실이 발생할 것으로 제가 볼 때에는 보이는데요. 이 부분에 대해서 지금 당장 답을 여쭤보려고 하는 건 아닙니다. 우리가 20년을 앞두고 진지하게 검토를 해야 된다고 생각합니다. 이 사업을 계속할 건지 어떤 형태로 할 건지 온전히 우리가 다 100% 운영하는 형태로 가는 것이 맞는 건지, 이것에 대해서 전략적인 검토가 지금부터 들어가야 된다고 생각합니다. 그렇지 않으면 실제로 우리 공공임대자전거를 운영해서 발생하는 편익, 연간 한 15,000명 정도로 예상되는 시민들, 105만 중에 그분들이 누리는 편익과 나머지가 함께 부담해야 되는 세금, 한마디로 B/C가 안 나오는 사업이라고 생각을 하는데요. 이 부분에 대해서 이번을 계기로 제대로 된 검토를 해 주실 것을 요청드리겠습니다. 국장님께 요청드리겠습니다. 이상입니다.

이길용위원장

수고하셨습니다. 다른 위원님 계십니까? 김종민 위원님.

김종민위원

약속시간이 많이 지났습니다. 그러니까 고향이 충청도인데도 불구하고 빨리 하겠습니다. 고양 앞 지하주차장에 대해서 질의드리겠습니다. 지난 7월과 8월 기록적인 무더위를 잠시나마 잊기 위해 고양시민들은 물론이고 서울과 인근 도시들의 시민들이 스타필드고양을 찾은 사실은 이 자리에 계신 여러분들도 잘 알고 계실 것입니다. 그 결과 스타필드고양 개장 이후 주말에 생겼던 극심한 주변의 교통체증이 평일에도 매일 일어 났습니다. 그 때문에 주변에 거주하는 삼송지구 주민들은 굉장히 큰 불편을 감수해야 했는데 스타필드고양 앞 근린공원에 지하주차장이 조성된다는 점에 대해서 매우 환영합니다. 또 그 사업비 역시 사업자가 전액 부담하는 것도 매우 환영합니다. 그러나 문제는 그것이 아니라 2019년 2월에 지하주차장을 착공하고 2020년 7월에 준공하면 지금부터 2020년 7월까지 매주 주말에 발생하는 교통체증은 어떻게 해결할 것인지 그 방안이 마련되어 있는지 궁금하고요, 또 지하주차장 공사 착공에 들어가면 주변 교통체증은 당연히 더욱 심화될 것이 자명한데 그에 따른 방안도 마련되어 있는지 한번 답변해 주십시오.

웃음

경선

도경선교통정책과장

당초에 스타필드 관련해서 법적인 주차 면보다 경기도에서 교통영향평가의 방법으로 해서 약 190%, 한 4,200여 면의 주차공간을 마련했는데 그것 가지고도 좀 부족합니다. 그런데 위원님이 지적하신 대로 별도로 그 앞 공원에 지하주차장을 검토를 하고 있고요, 기타 교통영향평가의 방법으로 해서 22단지에 진입로라든지 교통지역 예산이라든지 이런 게 한 15가지가 현재 진행이 되고 있는데 일부는 완료한 게 있고요, 일부는 지금 계속 진행을 하고 있습니다. 아시는 바와 같이 그 앞에 또 오피스텔이 거의 5,000 세대가 들어오다 보니까 거기가 복잡해 질 걸로 알고 있습니다. 따라서 그것도 녹지에 하나의 더 진입로를 만들고 여러 가지를 방안을 하고 있습니다만 주말에는 근본적으로 이게 속시원히 해결될 것은 어렵다고 봅니다. 다만 우리가 스타필드 개장 시에 경찰과 합동으로 해서 이런 교통난을 해소하고자 여러 가지 노력을 했는데 올 여름에도 그렇고 대목에도 그런 것은 근본적으로 해결하기가 어려우니까 그때그때 교통체계 또는 모범운전자를 동원해서 그런 것을 하고요, 말씀드린 대로 지하주차장이라든가 그런 것이 완성되기 전까지 불편사항을 겪는 것은 어쩔 수 없이 감수해야 되지 않을까 솔직히 말씀드립니다.

김종민위원

단도직입적으로 한번 질의드릴게요. 교통영향평가가 왜 이렇게 부실합니까? 원인이 어디에 있습니까? 한번 과장님의 의견, 생각을 말씀해 주십시오.
경선

도경선교통정책과장

교통영향평가심의 위원님들이 그것을 평가를 함에 있어서 최대한의 이익을 얻어내는 게 최선의 목표입니다만 사업측면에서 보면 너무 과도한 것을 제시하다 보면 그 사업 자체가 추진이 안 되는 수도 있거든요. 따라서 그런 것을 정확히 수치상으로 비교는 아닙니다만 최대공약수를 얻어내다 보니까 현재의 교통영향평가의 방법인데요. 그렇게까지만 총괄적으로 말씀드리고 싶습니다.

김종민위원

자연부락 같은 데 요즘 보면 도로도 차가 한 대 들랑날랑 하기도 빠듯한데 빌라가 들어오고 참 이해 안 되는 도로정책 또 주택정책……. 이해가 안 됩니다. 그런 부분도 있고요, 다음 한번 질의하겠습니다. 향동역에 대해서 질의하겠습니다.

정판오위원

아까 스타필드 주차장문제 말입니다?
경선

도경선교통정책과장

예.

정판오위원

지금 지하주차장 증설계획은 취소된 것 아닙니까? 제가 알기로는 그렇게 지금 듣고 있는데…….
경선

도경선교통정책과장

별도로 결정된 바 없습니다.

정판오위원

시장님께서 특혜라고 해서 취소한다는 얘기를 들었는데 사실이 아닙니까?
경선

도경선교통정책과장

지금 시장님이 원하시는 것은 “별도로 공공기여 방안을 더 확보를 해라.” 그런 게 지시돼서 사업자와 지금 협의단계입니다.

김종민위원

처음에 부시장님, 깊이 들어가지 맙시다. 알겠습니다. 경의중앙선 향동역 신설민원은 2017년 7월부터 향동택지개발지구 입주예정자들에 의해 현재까지 끊임없이 제기되었습니다. 그러나 향동택지개발지구 사업시행자인 LH는 광역교통대선대책에 향동역이 미반영 되어 있기 때문에 향동역 신설은 어렵다는 입장을 나타낸 것으로 알고 있습니다. LH가 핑계 삼는 광역교통개선대책의 수립 시기는 「대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 시행령」 제9조제2항에 따라 택지개발지구지정 6개월 이내로 지정되어 있습니다. 향동택지개발지구가 지정된 것은 2008년입니다. 광역교통개선대책을 수립할 수 있었던 당시의 향동지구 주변 교통상황과 10년이 지난 현재의 향동지구 주변 교통상황은 절대로 같다고 할 수 없지요? 그리고 고양시의 향동역신설 자체용역 결과에서 향동역신설 사업비용은 총 150억 원으로 책정되어 있는 것으로 알고 있는데 「철도건설법 시행령」 제22조제1항제4호에 따라 경의중앙선 내 향동역신설에 대한 사업비는 LH 또는 고양시가 전액을 부담해야 합니다. 이렇게 되어 있는데요, 그러나 현실적으로 고양시에서는 전액을 부담하는 것은 매우 어려울 것입니다. 고양시의 향동역신설 자체 용역결과는 B/C점수 1.41점으로 사업의 타당성을 확보한 것으로 알고 있는데 택지개발지구지정 당시와는 매우 달라진 교통환경과 고양시 혼자서 부담하기에는 매우 어려운 사업비용 등을 LH와 협의과정에서 잘 어필하여 LH를 설득하는 데 총력을 기울여야 할 것인데 이 점에 대해서 말씀해 주십시오.
경선

도경선교통정책과장

기존 철도에 역을 새로 개설하려고 하면 원인자부담원칙에 의해서 즉, 고양시가 전액을 부담해야 됩니다. 당초에 위원님이 말씀하신 대로 대광법에 의해서 거기에 대한 지원금이 추진되는 것으로 결정됐음은 나을 텐데, 과거에 얘기입니다만 지나간 얘기이니까, 결론적으로 말씀드리면 고양시에서 전부 적게는 150억 많게는 170억 가량이 역사 신설비용으로 소요될 것으로 판단이 되고 있습니다. 내면적인 얘기입니다만 항상 철도사업이 계획보다는 정책 측면에서 이뤄지는 경우가 더 많다는 것을 솔직히 말씀드립니다. 이 말씀은 사업비 분담에 대해서 지역 국회의원님이 다른 항목으로 약 100억 원 가량을 고양시에 내려주기로 협의가 진행이 되고 있습니다.

김종민위원

잘 진행이 되고 있습니까?
경선

도경선교통정책과장

예. 그러면 100억이 다른 항목으로 들어오면 우리는 그걸 다른 데 쓰고 그만큼 시비를 투자하면 되니까, 그런 사업으로 추진하겠습니다.

김종민위원

아까 정판오 위원님께서 잠시 스타필드고양 지하주차장 얘기하셨는데 진행되지 않습니까? 제가 알기로는 진행되는 것으로 알고 있는데.
경선

도경선교통정책과장

아까 말씀드린 대로 거기에 행정절차를 이행 중인데요, 구체적으로 도시계획심의위원회의 결정을 봐야 됩니다. 도시계획심의위원회 결정을 하고자 우리 도시계획 부서의 결재 과정에서 시장님이 좀 더 많은 공공기여 방안을 이번 기회에 확보를 했으면 좋겠다는 말씀이 있으셔서, 공공기여가 삼송지구에서 주민들이 자주 요구하는 주민 편익시설들이 될 수 있겠고 그런 것을, 저희들이 원하는 것은 많습니다만 결론적으로 돈이기 때문에 받아들이나 측에서도,

김종민위원

원하는 것을 더 얻겠다,
경선

도경선교통정책과장

그렇습니다. 받아들일 수 있는지 검토해야 되기 때문에, 지금 과정입니다.

김종민위원

그렇게 알겠습니다. 이상입니다.

이길용위원장

수고하셨습니다. 다른 위원님 계십니까? 정연우 위원님 질의해 주십시오.

정연우위원

정연우 위원입니다. 지금 초과근무이니까 준비한 게 많은데 빨리 해서, 일단 대중교통과장님한테 여쭤 보겠습니다. 마을버스의 사전적 의미가 고지대 아파트와 철도를 연결시키기 위한 거잖아요?
완범

이완범대중교통과장

지선에서 간선을 연결시키는 게 원래 사전적 의미입니다.

정연우위원

그래서 제가 혹시나 해서 다시 검색해 봤거든요. 그런데 지금 아시겠지만 고양시에 마을버스가 많기도 한데, 특히 일단 제 지역구를 예로 들겠습니다. 풍동에 사는 사람이 풍산역을 갈 수가 없어요, 가는 마을버스가 없어요. 백마역 가는 건 있어요. 중산동에서 탄현역이 좀 더 가까운데 탄현역이 가는 게 없고 중산이 아마……. 잠깐만요, 적어놓은 게 있는데……. 중산마을에서는 또 풍산역으로 가는 게 없어요, 소개울부터는 풍산역 가는 게 있는데. 이게 사실 사전적 의미와 완전히 엇나가는, 뭔가 양은 많은데 정말 철학적인 마을버스의 본질은 못 하고 있다는 생각이 드는데……. 과장님, 제가 맞나요?
완범

이완범대중교통과장

대중교통과장 이완범입니다. 답변드리겠습니다. 그 당시에 마을버스 노선을 정할 때 실질적으로 얼마나 많은 사람들이 우선 이용하는가를 생각하고 있는 거지요. 예를 들어서 백마역으로 가는 사람이 훨씬 많고 풍산역으로 가는 사람이 사실 얼마 안 됩니다. 만약에 운영을 하게 되더라도 적자손실이 많으니까, 그러다보니까 서울에 출퇴근하는 사람들 위주로 하다보니까 백석역이 많게 됐던 거지요.

정연우위원

백마와 풍산이 뭐가 다르지요?
완범

이완범대중교통과장

풍산역보다는 백마가 훨씬 가까우니까, 또 서울의 접근성이 한 역이라도 빠르니까,

정연우위원

풍동 숲속마을은 풍산역이 훨씬 가까워요.
완범

이완범대중교통과장

백마역은 오래전부터 있었고요, 그다음에 풍산역은 나중에 하다보니까 우선백마역을 연결시켜서,

정연우위원

과장님, 저는 그것을 따진다기보다는 혹시나 마을버스에 조금 더 손을 본다면, 철학적으로 철도와 고지대를 연결시켜 주는 그런 취지는 갖춰 놓고 그다음 수요를 찾는 게 맞지 않을까 하는 생각이 듭니다. 그래서 이것을 제안드리고, 사실 이번에 사리현동에 34번 버스를 주셔서, 취약 지역에 이렇게 신경 써 주신 것 제가 지역구 의원으로서 정말 높게 평가하고 정말 감사한데, 이런 것들에 대해서 앞으로 보완에 신경을 써 주셨으면 좋겠다는 취지로 말씀을 드리는 겁니다.
완범

이완범대중교통과장

예, 더 노력하겠습니다.

정연우위원

그런데 그것은 변경될 가능성이 있나요?
완범

이완범대중교통과장

어떤 부분이요?

정연우위원

종합적으로 다시 한번 검토될 가능성이 있나요?
완범

이완범대중교통과장

예, 가능성은 있습니다. 그런데 그 부분이 마을버스 노선이 확정되고 이런 게 사실 수십 년에 거쳐서 확정이 된 거거든요. 그런데 상대성이 또 있습니다. 노선을 바꾸게 되면 상대편에서 많은 민원이 제기되고 이렇기 때문에 저희가 타당성이 있다면 사실 바꿀 수는 있습니다. 그런데 그런 부분에 있어서 조금씩 조금씩 해 나가는 것이 증차에서부터 한 75건 정도를 여태까지 시행을 해왔습니다, 금년에.

정연우위원

대중교통과장님, 많은 민원 받으실 텐데 정말 고생 많으십니다.
완범

이완범대중교통과장

예.

정연우위원

이제 다른 분한테 여쭤 보겠습니다. 도경선 과장님께 여쭤 보겠습니다. 이것은 간단한 건데, 아까 제가 여쭤 봤었는데 풍산동에 두산위브 조합아파트에 허위광고로 과태료를 부과한 적이 있다고 어제 건축과에서 얘기를 해 주셨거든요. 그래서 제가 연계해서 질의를 드리는데 아까 말씀하셨다시피 아직 신분당선 확정 안 됐지요?
경선

도경선교통정책과장

삼송까지는,

정연우위원

삼송까지 확정이 됐고 그 이후로는 아무것도 안 되어 있지요?
경선

도경선교통정책과장

예, 그렇습니다.

정연우위원

그럼 여기 광고할 때 신분당성 예정이라고 광고하고 있거든요?
경선

도경선교통정책과장

예.

정연우위원

그럼 이 또한 저는 허위광고로 다시 체크를 해야 되는 게 아닌가 하는 생각이 아까 건축과에서 보고를 받으면서 느꼈어요. 왜냐하면 제가 직접 몇 번 가 봤거든요. 그래서 혹시 그것은 따로 단속을 교통정책과에서 하는지 아니면 그것도 건축과에서 하는지.
경선

도경선교통정책과장

별도로 공동주택에 대한 분양 부분이기 때문에 건축부서에서 합니다.

정연우위원

그럼 거기 과태료도 그쪽에서 하게 되는 건가요?
경선

도경선교통정책과장

예, 그렇습니다.

정연우위원

그러면 따로 제가 말씀을 드리겠습니다. 그다음에 264쪽입니다. 이것은 사실 용역 관련된 건데 3년 치를 주셨잖아요,. 사실 3년 치를 주셔서 과거의 것을 얘기하는 게 조금 옳지 않다는 생각이 들긴 하지만 사실은 이 자료를 주셨기 때문에 제가 말씀을 드리는 건데 ITS 시설물 유지보수 용역 금액이 처음에 3,000만 원 이상인데 수의계약을 했고요, 그다음에는 제한경쟁을 했어요, 금액은 다 다르지만. 그런데 이 금액 전부 수의계약 포함에 들지 않는데, 2016년도 것을 얘기하는 건 조금 민망하긴 합니다마는 어쨌든 문제를 지적하긴 해야 될 것 같아서 간단하게 얘기해 주십시오, 과장님.
경선

도경선교통정책과장

264페이지에 계약기간을 살펴봐 주시면 첫 번째 것은 16년 1월 18부터 1월 31일까지이고 그다음부터 2월 1일부터 12월 31일까지입니다. 원안대로라면 1년 치를 한꺼번에 계약을 해야 되는데 전년도에 이런 사업비를 확보하다 보니까 계약기간이 좀 늦어서 1월 31일까지는 적은 금액에 수의계약으로 진행을 했고요,

정연우위원

사실 이 금액은 맞지 않지 않나요? 금액은 제가 알고 있기로는 3,000만 원 이상이면 수의계약 조건이 아닌 걸로 아는데 제가 잘못 알고 있나요?
경선

도경선교통정책과장

흔히 수의계약 범위가 2,200만 원까지인데,

정연우위원

예, 저도 그렇게 알고 있어요.
경선

도경선도로정책과장

어떤 특정한 특허라든지 아니면 여기처럼 계속 사업을 수행한 데는 수의계약의 예외조항으로 가능합니다.

정연우위원

그럼 예외인 경우에는 혹시 어디 심의를 받거나 보고해서 승인을 받아야 되지 않나요? 그냥 그렇다고 생각하면 되는 거예요?
경선

도경선교통정책과장

심의절차는 아니고요,

정연우위원

왜냐하면 이것은 예외경우이잖아요. 수의계약 범위에 벗어나는 것이면, 예컨대 보고나 아니면 감사 그런 절차가 있는 게,
경선

도경선교통정책과장

대표적으로 특허 관련 말씀드렸는데 특허법에 규정되어 있듯이 타 법에 수의계약이 가능한 범위가 있습니다.

정연우위원

일단 알겠습니다. 그리고 마지막으로 교통약자 이동편의 증진 관련해서 여쭙겠는데, 제가 한 번에 여쭐 걸 그랬습니다. 죄송합니다, 제가 이래저래 마음이 급해서. 교통약자들에게 제공해 주는 복지가 크게 여기에 나와 있는 걸로 보면 저상버스와 특별교통수단, 흔히 따로 콜밴이라고 그럴까요?
완범

이완범대중교통과장

예.

정연우위원

그렇게 하는데 사실 저는 거기에 하나가 더 추가가 되어야 한다고 생각을 하는 사람입니다. 예를 들면 횡단보도에서 인도로 넘어가는 턱, 아마 가시다보면 인도에서 보면 턱들이 있거든요. 이동약자, 교통약자 같은 말로 저는 이해를 하고 휠체어를 타고 갈 수 있는 것도 저는 교통약자에 대한 배려라고 생각합니다. 아마 지금 고양시에 많지는 않아요. 그런데 아직 종종 횡단보도에 이만한 턱이 있는 그런 곳이 종종 있거든요. 이런 것도 저는 개인적으로 예산이 얼마 안 된다고 생각 들어요. 일전에 제가 한번 말씀을 드렸던 것으로 기억하는데 이것은 조사를 해서 한번 바꾸면 정말 좋지 않을까 생각되는데……. 과장님, 생각 어떠세요?
완범

이완범대중교통과장

대중교통과장 이완범입니다. 저희 대중교통과에서는,

정연우위원

대중교통과의 업무는 또 아니긴 한데.
완범

이완범대중교통과장

아닌 것 같습니다. 그런데,

정연우위원

아니긴 한데 저는 아까도 말씀드렸다시피 교통약자를 위한 것에는 그것도 포함된다고 생각해서,
완범

이완범대중교통과장

포함은 됩니다. 그런데 저희가 생각하기에는 그런 건 도로시설을 할 때 그렇게 해 드려야 되고 또 점자블록이라든지 이런 부분 다 설치해야 되고,

정연우위원

그런 것들은 아까 다른 위원님들도 말씀해 주셨지만 한 부서가 어차피 전담하고 있는 게 거의 없잖아요. 할 때 같이 협력해서 이런 것도 신경을 써 주셨으면 좋겠습니다.
완범

이완범대중교통과장

예, 신경을 쓰겠습니다.

정연우위원

감사합니다. 이상입니다.

이길용위원장

수고하셨습니다. 다른 위원님 계십니까?

정판오위원

자료 하나 신청할게요.

이길용위원장

정판오 위원님 하십시오.

정판오위원

정판오 위원입니다. 아까 제가 질의했을 때 BIS 정보기로 얘기했는데 BMS로 계속 답변을 해 주셨어요. 그런데 사실 BMS로 얘기를 한 건데, 제가 영어를 잘못 써도 잘 듣고 계셔서 고맙습니다. BMS 자료가 지금 3개월 보관이 있다고 그러니까 그 자료를 제출해 주시기 바랍니다.
경선

도경선교통정책과장

예.

정판오위원

답변을 BMS로 잘 해 주셨어요.
경선

도경선교통정책과장

감사자료에도 BIS로 표현을 해서 대중교통과에서도,

정판오위원

분명히 다른데…….
경선

도경선교통정책과장

위원님이 필요한신 자료는 카드단말기상의 이용객 그리고 도착정보를 다 합쳐져 있는 것,

정판오위원

자료로 제출해 주세요.
경선

도경선교통정책과장

예.

정판오위원

이상입니다.

이길용위원장

김종민 위원님 질의해 주십시오.

김종민위원

김종민 위원입니다. 김정배 국장님한테 질의드리겠습니다. 삼송역 4번 출구 환풍기 턱 낮춤 민원은 삼송역 주변 시민들의 오랜 숙원입니다. 그 해결방안이 어떻게 진행이, 자신 있는지 한번 답변 부탁드립니다.
정배

김정배교통건설국장

교통건설국장 김정배 답변드리겠습니다. 삼송역 4번 출구 턱 문제에 대해서는 우리 위원님께서 지대한 관심을 가지고 계시고 그에 따라서 저희도 이번 25일 철도시설공단, LH와 함께 대책을 강구할 방법이고요, 그 부분에 대해서 우리가 적극적 행정을 펴야 된다는 생각은, 지금 현재 인도와 환풍기 거리가 1m도 안 되기 때문에 그 부분은 저희가 반드시 해결하도록 하겠습니다.

김종민위원

고맙습니다. 꼭 성공해 주십시오.
정배

김정배교통건설국장

예, 알겠습니다.

김종민위원

고맙습니다. 이상입니다.

이길용위원장

김서현 위원님 질의 있어요?

김서현위원

예.

이길용위원장

김서현 위원님 질의해 주십시오.

김서현위원

김서현 위원입니다. 김정배 국장님, 우리 철도과, 박한기 위원님께서 말씀했는데 이번 조직개편에서 만들어지지 않았다고 하니까 참 유감스럽습니다. 몇 차례 이 부분에 대해서 우리 건설교통위에서 말씀을 드렸었는데도 불구하고 안 만들어졌다는 게 좀 안타깝고 유감스럽고, 이번에 5호선 연장이 무산됐지요?
정배

김정배교통건설국장

예?

김서현위원

5호선 연장.
정배

김정배교통건설국장

예.

김서현위원

왜 무산됐지요?
정배

김정배교통건설국장

5호선 연장은 서울시에서 예비타당성 조사에도 익히 보면 건설폐기물처리장과 지축기지 그것이 함께 옮겨도, 김포시나 고양시에 함께 옮겨도 B/C가 떨어지는 것으로 되어 있어서 그 부분에 대해서는,

김서현위원

본 위원이 알고 있기로는 건설폐기물처리장을 고양시나 김포에서 받지 않아서 무산된 걸로 알고 있는데 잘못 알고 있는 건가요?
정배

김정배교통건설국장

일단 저희 입장에서도 그 부분에 대해서는 저희도 그렇고 김포도 그렇고 그 부분이 함께 온다고 그러면 저희도 받을 수 없는 입장입니다.

김서현위원

우리 난지물 재생센터는 고양시 겁니까, 서울시 겁니까?
정배

김정배교통건설국장

서울시 겁니다.

김서현위원

서울시 거지요?
정배

김정배교통건설국장

예.

김서현위원

그 주변에 우리 고양시가 활용하고 있는 부지가 있어요?
정배

김정배교통건설국장

그 주변에 고양시가 활용하는 부지는 없습니다.

김서현위원

좀 전향적으로 검토해 볼 부분도 있지 않습니까? 서울시 건설폐기장인데, 거기 부지는 고양시 땅이잖아요.
정배

김정배교통건설국장

일단 그 부분은 전문가들과 점차 더 협의를 해 봐야 되겠지만,

김서현위원

유감스럽다고 말씀을 드리는 것은 우리 철도과는 사실 필요함이 있는데 고양시가 지금 철도망이 너무 부족한 건 누구나 다 공감하는 부분인데 너무 가벼이 생각한 게 아닌가 하는 유감을 전하고요, 국장님.
정배

김정배교통건설국장

예.

김서현위원

도로정책과 도경선 과장님께, 고양시가 지금 유료주차장 운영하고 있잖아요?
경선

도경선교통정책과장

그렇습니다.

김서현위원

수익금은 어떻게 됩니까?
경선

도경선교통정책과장

정확한 금액은 아닙니다만 약 82억 원 정도 됩니다.

김서현위원

고양시가 지금 교통난으로 인해서 상당히 문제를 안고 있는데 그 교통기금을 혹시 마련하고 있나요?
경선

도경선교통정책과장

별도로 교통기금은 아니고요, 특별회계의 세입으로 잡고 있습니다.

김서현위원

그럼 특별회계 세입으로 마련해서 기금으로 충당금을 쌓고 있어요?
경선

도경선교통정책과장

별도로 기금성격은 아니고요, 특별회계에 세입부분이 있고 세출이 있듯이,

김서현위원

그러니까 세입으로 들어온 게 세출로 나가고 있는 구조이지요?
경선

도경선교통정책과장

그렇습니다.

김서현위원

제가 말씀을 드리는 건 지금부터 이런 부분에 기금을 준비를 해야 될 시점이 아닌가 싶어서 과장님께 말씀을 드리는 겁니다. 사실 고양시가 주차장을 만들려고 하면 부지를 매입할 때 당연히 돈이 필요한데, 매번 우리가 주주차장 시설을 만들려고 할 때 항상 도경선 과장님께서 말씀하는 게 예산이 없는 거잖아요. 그러면 지금부터라도 준비를 해야 고양시가 주차장을 만들어야 될 곳이 꼭 있을 때는 고양시가 좀 더 적극적 행정을 할 수 있지 않나 싶어서 말씀을 드리는 겁니다.
경선

도경선교통정책과장

위원님이 말씀하신 것은 충분히 제가 알아들었고요, 주차장 관련해서 별도의 기금이 가능한지 그런 것은 법적으로 검토를 해 봐야 되니까 검토를 해 보겠습니다.

김서현위원

그 부분도 꼭 검토를 해 주시고, 지난번에 일산 신도시 단독주택 블록을 같이 갔었는데 결국은 그 주차장을 늘리는 방법이 안 됐지 않습니까?
경선

도경선교통정책과장

그렇습니다.

김서현위원

그 부분도 함께 고민을 다시 해 주십사 말씀을 드릴게요.
경선

도경선교통정책과장

시의원님이 별도로 직접 현장도 다 돌고 그랬는데, 결론적으로 원하시는 대로 해결을 못 해 드려서 죄송합니다.

김서현위원

꼭 제가 제 지역구에서 해결하겠다는 것이 아니라 일산 신도시가 안고 있는 문제이기 때문에 말씀을 드리는 겁니다, 과장님. 그리고 대중교통과장님, 제가 아까 질의를 많이 드렸는데 이게 또 대중교통과더라고요. 고양시에 사업용 차량들 주차, 차고지에 주차하는 차들 있잖아요? 그게 지금 단속을 보니까 연 1,100여 건을 하더라고요, 이게 사실 대형 차량들이 주차를 할 곳이 없어서 집 근처에 세우고 새벽에 나가는데 그것에 의해서 교통사고발생이라든지 약간 우범화 되고 하지 않습니까? 그래서 대형차 차고지 주차장 계획이 없나요?
완범

이완범대중교통과장

대중교통과장 이완범입니다. 저희 생각에는 그 차고지보다는 현재 버스차고지가 우선이라고 생각을 하고 있습니다. 그래서 지금 버스도 차고지가 없어서 어려움을 겪고 있고요, 화물차에 대한 차고지계획은 현재는 없습니다.

김서현위원

없다고 하면 더더군다나 필요할 것 같고,
완범

이완범대중교통과장

예, 필요한 부분은 있습니다.

김서현위원

이게 국토부에서 50% 국비 지원되는 사업이거든요. 50%인가 70%가 되는 것으로 제가 알고 있으니까 고양시가 제1자유로와 제2자유로가 생기면서 단절토지가 많이 생겼어요. 그런 곳이라고 하면 고양시가 아마 고양시 시유지도 있을 테고, 단절토지 부분은 우리가 임대를 할 수도 있는 부분도 있으니까 좀 적극적으로 노력해서 주택가에 대형차들이 새벽에, 심야에 주차돼서 사고 나지 않게 신경을 써 주십시오.
완범

이완범대중교통과장

예.

김서현위원

그리고 마을버스, 정연우 위원 말씀했지만 중앙차로에 다 들어오는 게 마을버스의 가장 큰 민원이잖아요?
완범

이완범대중교통과장

예.

김서현위원

그래서 다 받아주면 너무 몰리고, 그 부분도 심도 있는 검토를 해서 해 주십사,
완범

이완범대중교통과장

예, 검토를 잘 하겠습니다.

김서현위원

그리고 도로정책과 성송제 과장님, 보고서 보니까 좀 안타깝게 사업에 백석~신사동 간 도로사업은 없더라고요, 내년 19년도에는 그 사업 하실 거지요?
송제

성송제도로정책과장

설계까지 진행이 안 되어 있는 부분이고요, 공사과와 협의해서 노선에 대한 방법을 고민을 더 해 보겠다고 답변드리겠습니다.

김서현위원

긍정적으로 해 주십시오. 그리고 아까 피프틴 얘기 나왔는데……. 과장님, 피프틴이 왜 피프틴인지 아세요?
송제

성송제도로정책과장

자전거 속도 15km 기준으로,

김서현위원

역시 담당과장님이시니까 아시네요. 이게 15km여서 피프틴인데 저는 상당히 긍정적으로 생각합니다. 이걸 고양시가 앞으로 확대해야 되는데 사업의 주체 부분들 때문에 지금 고양시가 한 템포 쉬어 간다고 저는 생각하고 있고 고양시가 이건 분명히 진행을 해야 될 사업이라고 생각을 하고 있고요, 그런데 보면 스테이션이 150개가 있는데 덕양에는 51개밖에 없어요. 나머지 동구, 서구에 100개가 있는 겁니다. 우리가 사업이 어떻게 될지에 대한 판단을 못 내리다 보니까 스테이션을 더 이상 늘리지도 못하고 박한기 위원님이 말씀하신 것처럼 보수나 이런 것들이 잘 안 이루어지고 있는데, 이런 걸 굳이 너무 오랫동안 2020년 5월까지 기다리지 말고 적극적인 행정을 해서 그걸 마무리 짓고 한 쪽에 스테이션을 정리하고 덕양 스테이션을, 하여튼 방법을, 한쪽은 스테이션을 정확히 하든지 한쪽은 다른 방법을 하든지 이런 정책적 판단을 결정해야지 2020년까지 기다리는 건 너무 무책임하지 않나 이런 생각입니다, 과장님.
송제

성송제도로정책과장

답변 간단히 드리겠습니다. 수익이 있으면 당연히 증가하는 부분으로도 충분히 고민을 하겠는데 수익이 적자이다 보니까 확대하는 부분은 현재로서는 어렵고요, 박한기 위원님도 말씀하셨는데 지금 시점에서 어떤 자전거정책으로 전환해 가야 하는지를 2020년 5월이 되기 전에, 내년서부터는 저희 용역과제로 검토를 했는데 용역비를 아끼고 시정연수원에 피프틴이 어떻게 개선이 되고 나아가야 되고 시설물은 어떻게 인수받고 인수 후에는 어떻게 관리를 할 건지 이런 부분까지 연구과제로 해서 내년 상반기 또는 좀 늦어지면 하반기까지 연구과제를 만들도록 하고요, 저희 내부 주무부서에서도 같이 고민해서 어떤 방법으로 개선해서 시비를 절감하면서 나아갈 수 있는지를 충분히 고민하겠습니다.

김서현위원

과장님, 수익성이라는 말씀에 제가 한말씀 안 할 수가 없는데, 도로정책과에서 사업을 해서 수익을 낼 수 있는 구조는 없습니다. 그렇잖아요? 고양시가 도로 만들었다고 해서 길을 막고 돈을 받을 수는 없잖아요. 스테이션도 사실은 공공의 서비스차원이라고 생각을 해 주시고 이게 확대되어야 교통정책에서도 주차난이나 이런 부분들이 장기적으로 봤을 때는 해소할 수 있다, 이런 차원으로 접근을 해야지 이걸 수익성으로만 보면, 공무원분들한테 급여주는 것도 수익성으로 따지면 그게 수익성이 나옵니까? 그렇지 않잖아요. 이런 부분은 제가 2020년까지 가야 된다고 생각을 하니까 안타까워서, 새로운 집행부가 들어섰으니까 말씀드리는 거예요.
송제

성송제도로정책과장

위원님 말씀이 당연히 맞고요, 확대를 해 가야 하는데 확대하는 예산이 재정지원금만도 벅차다 보니까 어렵게 접근을 하고 있고 지금 확대하는 부분은 사실 택지개발이나 도시개발사업자가 기부하는 방식으로 늘려가고 있는 이런 상태입니다. 그래서 2020년 이후에 어떤 방법으로 갈 것인가가 일단 나와야 될 것 같습니다. 하여튼 충분히 고민해 가겠습니다.

김서현위원

알겠습니다. 황경호 과장님께 제가 질의를 하려고 그랬는데 미처 준비가 안 돼서 죄송합니다. 오늘 하루 수고 많으셨습니다. 이상입니다.

웃음소리

이길용위원장

위원장으로서 총괄적으로 중복되지만 하겠습니다. 답변은 안 하셔도 되고요. 어차피 우리 고양시를 끌고 갈 분들이 우리 공무원들입니다, 팀장들이고. 시의원이나 시장이나 임기는 4년이고 하려고 하다보면 가고 이럽니다. 중요한 것은 지금 시청에 오는 건 전부 자기 개인의 이득, 손실에 의해서 옵니다. 그럼 현장에 가면 답이 있다고 생각을 해요. 우리 공무원들이 이 결정을 해서 밀고 시장님한데 건의를 하고 부시장한테 건의하고 시의원한테 설득을 해서 이걸 해야 된다고 생각합니다. 그래서 진짜로 교통이 잘 되어야만 우리 고양시가 잘 사는 시가 됩니다. 교통과 교육이 제일 중요하다고 그러더라고요. 교통이 잘 되어야 되는데 우리 교통이 이리 끌려 다니고 저리 끌려 다니고 이 눈치 보고 저 눈치를 보니까 상당히 힘들다, 그래서 제가 몇 가지만 말씀드리겠습니다. 환승복합센터도 11월까지 하기로 한다고 착수보고회 때 얘기를 들었는데도 불구하고 중간보고도 안 하고 있어요. 이것을 빨리 하셔야 됩니다. 그래서 과장님이 현장에 나가 보시면 온누리사거리를 못 하게 되어 있으니까 한국기술연구원이라든가 원마운트 옆에 큰 땅, 시장님 얘기는 그것을 묶어 놓는다고 그랬는데 거기다가 하든 빨리 해야 됩니다, 복합환승센터가 없으면 안 되는 것이기 때문에. 그래서 한국기술연구원도 3분의 2가 지금 세종시로 갔기 때문에 그 땅이 국토부 땅이에요. 우리가 채권을 발행해서라도 그것을 우리가 잡아야 된다, 그래서 저는 그런 생각을 합니다. 그다음에 아까 위원님들이 얘기했지만 주차장이 필요합니다. 그런데 여기에 테크노밸리, 영상밸리, 청년스마트타운, CJ 그다음에 전시장 다 들어오는데 거기 제1자유로, 제2자유로 남는 땅이 무척 많아요, 그 나머지를 그냥 옛날 구 도시로 둘 것이냐고, 제가 먼저 국장님한테 물어보니까 거긴 비싸서 못 한다고 말도 안 되는 소리를 하고 있는 거예요. 비싸도 우리가 채권을 발행해서라도 그걸 사서 버스 공영주차장을 만들든 화물차 주차장을 만들든 우리가 갖고 있어야 된다고 생각합니다. 그래야 이다음에 후세를 위해서 누가 해도 해 줬으면 좋겠다는 생각을 해서 우리 공무원 여러분들이 시장님한테 얘기해서 했으면 좋겠다는 생각을 합니다. 그리고 대중교통과는 아까 5호선도 그렇고 9호선도 그렇긴 한데, 중요한 것은 우리 고양시가 대곡역이 핵심이 되지 않습니까? 거기로 다 지나오는 것 아니에요. 그러니까 대곡역에서 백석으로, 백석으로부터 장항동 일대로 들어갈 수 있게끔 전철을 만들어야 돼요, 그리고 3호선도 문산으로 가는 것 5개가 가면 3개가 장항동으로 들어오게 하고 또 경의선도 3호선도 그렇고 9호선도 그렇고 다 거기로 지나가게 하면 우리 돈 안 들이고도 하는데, 그게 일산의 중심이 그쪽이 될 것 아닙니까? 그러니까 그쪽으로 전철을 뚫어 가게끔 백석에서 마두에서 연결되는 아이디어를 냈으면 좋겠다는 생각을 합니다. 그다음에 대중교통과는 아까도 얘기했지만 중앙로에 마을버스를 빼야 됩니다. 그게 제일 시급합니다. 지금 파주가 엄청나게 발전하고 있는데 거기에서 나오는 버스를 다 보내려면 마을버스는 절대 중앙선에 들어가면 안 된다, 그리고 지금 마을버스 25인승 버스가 다니는데, 25인승은 저희 동네 시골이나 보내 주시고 아파트는 25인승을 안 집어넣었으면 좋겠습니다. 5억 짜리 아파트 사는 사람들이 25인승 타고 다니면 불쌍해 보여요. 차라리 제가 탈 테니까 저희 동네에나 보내 주시고, 25인승은 될 수 있으면 아파트에 들어가기 않게끔 해 주시고, 앞으로 버스 증차하는 것은 무조건 가스차로 해 주시길 부탁드리고 지금 전기차가 나오고 수소차가 나오는데 자꾸만 경유차로 하려고 하지 마시고, 그렇게 했으면 좋겠으면 합니다. 그리고 택시가 아까 25만 원씩 입금하고 자기가 가져가는데 150만 원도 못 가지고 간다고 합니다. 이걸 어떻게 해야 되지, 우리 고양시에 살려면 최소한 200만 원은 가져가야 되지 않겠습니까? 그래서 200만 원 우리가 차라리 마을버스 지원해 주지 말고 기사들한테 지원해서 먹고 살게 해 줘야 되는 것 아니에요. 법인택시 타면 삼겹살 먹은 지가 무지 오래됐다고 합니다, 고양시에 살면서. 이런 말을 시의원이 들었을 때 얼마나 마음이 아프겠습니까, 그렇지요? 그것을 우리 시에서 지원할 수 있게 해서 생계유지는 하게 해줘야지, 생계유지는. 참 안타깝다는 생각이 들어서 얘기를 합니다. 그다음에 자전거도로가 문제입니다. 자전거도로를 국비를 받아서 지금 하는데, 어제도 제가 임진각을 갔는데 파주는 임진각 자유로 옆에 길을 싹 다 만들어 놨어요. 그런데 우리 딸이 거기에서 한다는 말이 고양시는 어디서 들어가는 거냐고 이런 식으로 말을 해요. 어떻게 들어가야 저기를 갈 수 있느냐 이런 이야기를 해요. 우리도 만들었지요, 밑에다가. 만들게 했는데 거기다가 자전거 그림을 그리든 간판을 하든 해서 파주와 연결도로를, 파주 잘 만들어 놨는데 서울시민과 고양시민이 안 가면 거기에 누가 가겠어요? 임진각까지 달릴 수 있도록 연결도로를 한번, 과장님들과 주말이든 거길 한번 가보시면 파주 그렇게 해놨어요. 그런데 고양시에서 어떻게 들어가는지 모른다는 건 말도 안 되는 거예요. 우리가 국비 똑같이 받아서 하는데 그것 해 주시기를 부탁드리겠습니다. 그리고 피프틴자전거는 무조건 2020년 끝나고 나면 우리 시에서 관리를 하고 고양도시관리공사에 넘기는 한이 있어도 관리하게 하고 각 지역마다 적게 들여서 소규모 피프틴을 만드는 그런 사업을 했으면 좋겠다는 생각을 합니다. 그다음에 도로에 보면 고양시에 광화문에 있는 것과 같은 그런 것을 만들고 싶어요, 광고간판. 그것은 광고하면서 돈도 받지만, 우리가 플래카드 걸면 일주일에 만 원씩 받지요? 그것 받듯이 받고 그러면 시내도 환해지고, 시내가 지금 20년이 되다 보니까 신도시가 우중충해져버렸어요. 그래서 그런 걸 사거리마다 만들어 준다면 기분도 업 되고 활성화되지 않나 하는 생각이 듭니다. 그래서 도로 광고간판도 만들어 주시는 데 노력해 주시길 바라고 황 과장님한테 설명 못 했는데, 먼저 구청 지적과 과장님이 저희에게 방문하셔서 얘기했는데 지적팀을 좀 늘려달라고 하는데, 지금 덕양구만 늘어났습니까? 그러면 서구, 동구도 앞으로 조사할 게 많다고 거기 팀들이 저를 찾아왔었어요. 그래서 저도 부시장한테 얘기했지만 이번에 개편할 때 해 주세요. 일 좀 하게끔, 일을 하겠다는 데 도와주십시오. 이런 것을 했으면 좋겠고요. 다시 한번 말하지만 교통이 잘 되어야 우리 아파트 값이 뜁니다. 신도시 3기 하지 말라는 건 교통이 안 좋아서 하지 말라는 거예요. 교통만 잘 되어 있고 그러면, 지금 서울은 평당 1억이라는 데 그러지 못할망정,

김서현위원

거짓뉴스입니다.

이길용위원장

거짓뉴스에요?

김서현위원

가짜뉴스입니다.

이길용위원장

하여튼 덕양구도 그렇고 발전시키게끔 교통편의도 해 줬으면 좋겠는데, 실질적으로 저도 정치를 초등학교 6학년 도덕으로 하려고 합니다. 도덕으로, 누구 편 안 들고. 그러니까 공무원님들이 그런 것에 아이디어를 주셔야 하고 공무원님들 어차피 정년퇴직까지 가실 분들이니까 그걸 꼭 해 주셔서 고양시 발전하는 데 이다음 후세에 좋은 걸 남겨줬으면 좋겠다고 생각합니다. 그리고 또 한 가지는 위원님들 그렇고 외관순환도로가 서울외곽순환도로인데 경기외곽순환도로로 촉구안을 내려고 합니다. 공무원님들도 적극 홍보하셔서 우리뿐만 아니라 경기도와 이 근방, 근처가 다 하기로 했으니까 사인도 해 주시고 협조 부탁드리겠습니다. 그럼 마치겠습니다. 더 이상 질의하실 위원이 안 계시므로 교통건설국에 대한 질의 종결을 선포합니다. 위원 여러분 그리고 교통건설국장님을 비롯한 관계공무원 여러분! 수고 많이 하셨습니다. 집행부 관계공무원 여러분께서는 오늘 감사 시 위원님들께서 지적해 주신 사항은 시민의 뜻인 만큼 겸허하게 받아들여서 좋은 정책을 수립하는 데 반영해 주시기 바랍니다. 감사 중 미진한 부분에 대하여 서면 답변을 요구한 사항들은 성실하게 답변서를 10부 작성하여 전문위원에게 제출하여 주시기 바랍니다. 이상으로 교통건설국에 대한 2018년도 행정사무감사를 마치겠습니다. 위원님들께 당부의 말씀을 드리겠습니다. 위원님들께서는 감사를 실시하면서 시정 및 처리를 요하는 사항에 대하여는 기 배부하여 드린 서식에 의거 감사 지적사항을 작성하시어 당일 전문위원에게 제출하여 주시기 바랍니다. 오늘의 행정사무감사는 이것으로 마치고 내일 10월 23일 화요일 오전 10시에 고양도시관리공사와 상하수도사업소에 대한 감사를 실시하겠습니다. 오늘의 감사 종료를 선포합니다.

18시51분 감사종료

출처 경기 고양시의회 회의록