문갑태 의원 발언

모르겠습니다. 제가 그때 당시에 건물을 안 봐서 모르는데 아마 그때 2009년도엔가 바뀐 것 같더라고요. 당초에는 웅천이 전부 다 15층 이하로 그렇게 아파트가 건축하도록 되어 있었는데 아마 2009년도엔가 아마 민간투자자 아마 유치하면서 그때 개발계획 변경하면서 바뀐 것으로 알고 있습니다. 그런데 바뀌면서도 이제 어떤 그 지역에서 어떤 건폐율이라든지 용적률 범위 내에서 층수가 20층으로 됐다 그렇게 제가 알고 있습니다.

25층인가요? 25층으로

그렇죠. 지구단위계획이 그렇게 바뀌었으니까요.

모르겠습니다. 그런 내용까지는 모르겠는데 하여간 제가 알기에는 당초 전부 다 15층으로 제가 처음에 설계부터 지구단위계획 수립까지 했으니까요. 15층으로 됐는데 아마 그때 2009년도에 민간투자자 유치하면서 아마 개발계획이 그때 변경된 것으로 제가 그렇게 알고 있습니다.

집행부석에서 - 예.)

집행부석에서 - 허가 난 것은 없고요. 앞에 농협)

집행부석에서 - 거기는 없습니다.)

집행부석에서 - 예.)

지금 소송 진행 중입니다.

아직 취하까지는

예.

그렇죠. 그래서 또 소송을 하고 있는 중이고 그때도 제가 말씀드렸습니다만 우리 지금 허가민원과에서 주관하고 있지만 어떤 우리 웅천지역 주민들 피해가 없도록 하기 위해서 시장님께서도 적극 소송에 대응을 해서 웅천지역 주민들이 피해를 입지 않도록 또 지시도 있고 해서 저희 도시계획과하고 협업을 통해서 적극적으로 대응을 하고 있습니다. 그중에 사업자 측에서 우리 도시계획과를 방문을 몇 번 또 했습니다. 해서 골드클래스 부지가 분할 가능선이 3필지 정도로 할 수 있도록 그렇게 되어 있어요. 그래서 그것을 어떤 이격거리 어느 정도 좀 띄워서 분할할 수 있도록 해달라는 협조요청도 있었지만 제가 원칙적으로 할 수 없다 해서 되돌려 보내고 했습니다. 그래서 저희들 소송에 대해서는 아까 말씀드린 대로 저희들 하여간 적극적으로 대응을 해서 어떤 웅천지역 주민들한테 피해가 없도록 그렇게 저희들이 끝까지 추진해나갈 것입니다.

예, 항소했습니다. 항소해가지고 지금 광주고법에서 하는데요 우리는 인제 서울 인제 같은 법무법인은 할 수가 없답니다. 그래서 거기는 김연장이고 우리는 두 번째로 큰 태평양 법무법인입니다.

예, 그렇게 하겠습니다.

예, 그렇습니다.

지금 우리가 소제를 1,300억 봤는데 보상비가 상상 외로 많이 나와가지고 한 1,830억 그렇게 보고 있습니다. 그러기 때문에 웅천에서 한 1,600억 수준이 있기 때문에 그것으로 추진하면 되겠습니다.

예, 좀 많습니다.

예, 그렇게 하고요. 그런 계획이 되면 위원님들한테도 다 보고 드리겠습니다.

감사합니다. 문갑태위원님 추가로 질의하실 위원님 계십니까? 저가 질의 좀 하겠습니다. 지금 웅천 마리나항이 우리가 국제적인 수준 그리고 웅천을 이렇게 도심개발할 때 계획을 세웠을 때 어찌 보면 가장 핵심적인 포인트가 저는 마리나항이라고 보고 있습니다. 그런데 마리나항이 저희들이 외국 선진국도 다녀와 보고 그다음에 통영이나 부산 등의 요트 계류장이나 이런 것을 보면 왜 우리는 요트 계류장이 요트 계류장 같지가 않아요. 좁아 보이고 바다는 충분히 우리가 확보하고 있는 것 같더라고요. 그런데 계류장도 좁고 요트의 거치대나 이런 부분도 면적이 좁아 보이는 거예요. 그래서 도대체 이것을 국제 마리나항으로서 어떤 그런 격상이 맞냐 이런 좀 의구심이 들더라고요. 그래서 먼저 보면 마리나항 요트대피소 있잖아요. 계류장에 회전하는 데 깊이는 5m 정도 깊이인 것 같고 회전하는 데 보면 벽을 옹벽을 쌓을 때 이렇게 돌로 비사면으로 이렇게 쌓여져있더라고요. 그런데 당초 계획이 비사면 벽이 아닌 수직벽이었다는 이야기가 있더만요. 이 부분은 어떻게 해서 그렇게 변경이 된 겁니까?

그것도 제가 설명을 드리도록 하겠습니다. 당초에는 방금 위원장님 말씀대로 직벽으로 해서 콘크리트로 설치를 했습니다. 했는데 웅천공원을 지금 이순신공원이죠. 이순신공원을 절하하면서 당초 보다 더 낮게 절하를 하는 것으로 해서 거기서 나온 암반을 가지고 어떤 좀 친화적으로 자연친화적인 그런 마리나항을 축조를 하자 해서 변경이 됐고요. 그러면서 어떤 예산도 좀 절감이 됐죠. 절감이 됐고 다만 그런 어떤 사면 경사로 어떤 해상 계류장이 되다 보니까 어떤 계류할 수 있는 능력이 예를 들어서 당초에 50대였다 하면 50대가 좀 못되겠죠. 사면이 있기 때문에 그게 어떤 단점이라고 볼 수 있는데 또 어떤 직벽 콘크리트 직벽으로 하더라도 바로 붙여서 계류를 할 수가 없습니다. 일반 우리 배도 마찬가지죠. 어떤 파도야 막아지지만 그래도 어떤 잔파도가 들어왔을 때 콘크리트 직벽의 마찰로 인해서 비싼 요트가 훼손되는 경우가 있답니다. 그래서 그런 것을 봤을 때는 오히려 이런 사석으로 한 사면이 또 장점으로도 그렇게 나타나는 경우가 있고요. 그다음에 어떤 미국이라든지 일본 같은 데도 가서 보면 특히 미국 같은 데는 저렇게 사석도 필요 없이 자연 지형을 살려서 계류장시설을 또 해놓은 데가 있습니다. 제가 계류장 설계하면서 일본이고 미국 같은 데 제가 다 견학을 했었습니다. 그래서 어떤 국제적으로 보더라도 지금 우리 웅천마리나가 그렇게 뭐 뒤떨어지는 그런 시설은 아니라고 봅니다.

제가 우리 지난해 여수시하고 자매결연을 맺었던 일본 가라스시를 다녀오면서 후쿠오카항을 들렀어요. 후쿠오카항에 보면은 이 요트계류장이 정말 뭔가 좀 아득한 이런 수평선 같은 것을 바라보는 듯한 모습이 있어요. 그러면서 뭔가 그랑블루 영화에 나오는 한 컷의 스틸 컷 같은 그런 장면 있잖아요, 이것이 그대로 연상이 된단 말이에요. 그런데 이제 우리는 대신 동양적인 모습이 있는 거잖아요. 이 웅천은. 그리고 가막만에 이제 뭐 개도로 백야도로 해서 남면 금오도까지 해서 이런 섬들이 호수처럼 이렇게 둘러싸여져 있어서 뭐 지구상에서 가장 요트 타기 좋은 곳이 이제 여기다는 거죠. 그런데 가막만의 그 천혜의 조건을 웅천마리나 이 부분에서는 제대로 좀 활용이 안 된 것 같다 이런 이야기를 많이 좀 듣습니다. 전문가들한테. 그래서 지금 이후에 지금 두력도 옆에 두레기섬 인근에 지금 새로 조성계획이 있잖습니까? 이 부분은 이제 거기에다 뭐 호텔까지도 이제 매립해서 설립할 계획에 있는데 이 부분의 구조는 지금 기존에 있는 것처럼 선소처럼 이렇게 호안으로 이렇게 돼 있는 것보다 차라리 호안 자체는 직벽으로 이렇게 직각형으로 가고, 여기는 충분히 그 파도나 태풍을 방어할 수 있는 외선이 다 있잖아요? 외부 지형이. 그러기 때문에 그렇게 심각하지 않을 것 같다. 그런다면은 차라리 이렇게 직각형태로 하고 계류장도 정말 딱 좀 먼 데서 봐서도 이것이 뭔가 좀 질서가 있어 보이는 그런 모습이면 더 좋겠다라고 좀 생각을 갖고 있거든요. 그런데 지금 계획서는 이 앞전에 1차 계획서 형태로는 봤습니다마는 매립을 하겠다 호텔을 짓겠다 이런 정도로 봤는데 정말로 그 요트계류장 자체부터가 이제 좀 아, 이거 마리나항의 그 생명은 요트계류장의 그 배치도다 이런 생각을 좀 가져봤습니다. 그 계획도나 이런 것을 수립할 때 충분히 지금 감안이 될 수 있는 거죠? 수정이나 이런 부분이요, 어떻습니까?

그렇습니다. 어떤 그 설계 단계에서 저희들이 어떤 그 마리나 아까 뭐 콘크리트 직벽이라든지, 그 벽도 여러 가지 공법이 있습니다. 그러한 공법을 저희들이 이제 다 검토를 합니다. 그러면 어떤 거기 현지 어떤 해상 지형 여건이라든지 그런 것을 다 감안해서 그 설계를 하는데요 웅천 지금 마리나 같은 경우도 그때 당시에는 무슨 마리나가 필요하냐 해 가지고 그 공유수면이 약 한 20만 평 정도 매립이 됐습니다. 마리나시설까지. 그래서 의회의 어떤 본회의 석상에서도 그 공유수면 매립을 하지 않겠다 그렇게까지 발언이 있었습니다. 그래서 제가 그 윗분들 제가 다 설득을 했습니다. 설득 다 시켜서 지금 어떤 큰 시설은 아니지마는 그래도 마리나시설을 당초 계획대로 2개 건립을 했고요 지금 현재운영하고 있는 데는 육상 그 계류장이 있기 때문에 해상계류장이 좀 규모는 작습니다. 그래서 육상계류장을 만들어서 어떤 그 마리나시설을 좀 보완을 했던 것입니다. 그래서 앞으로는 하여간 위원장님께서도 말씀하셨지마는 웅천지구 같은 경우는 아까 그 이순신공원을 절하하면서 나오는 암반이 있기 때문에 어떤 경제적인 설계를 한번 해 보자 해서 나중에 그것도 변경을 했더라고요. 그래서 저는 거기에 대해서는 긍정적으로, 그렇게 저는 개인적으로도 그렇게 생각을 하고 있습니다.

그 호안을 사면으로 하는 것 말씀하시죠?

예, 그렇습니다. 거기서 나온 암반을 이용을 해서 유용을 했기 때문에 그만큼 투자비가 절감이 된 거죠.

이건 뭐 택지개발하고는 좀 관련이 없는 겁니다마는 역시 웅천이기 때문에 말씀드리는데 이 앞전에 그 태풍으로 인해서 요트계류장의 요트가 세 척인가가 이렇게 파손이 됐어요. 그것도 뭐 경주용이었던 모양이더만요. 이로 인해서 지금 뭐 소송전도 돌입하고 부산에까지 법정이 이렇게 뭐 확장이 된다 어쩐다 이런 이야기도 들리더라고요. 그래서 왜 우리가 명품 웅천마리나항이 또 그런 것 관리나 이런 부분이 좀 부족해서 또 이런 언론에까지 이렇게 오르내리는가 그런 좀 안타까운 것도 좀 확인을 했었습니다. 그런데 이제 그때 들리는 이야기가 지금 디아일랜드 있잖습니까? 디아일랜드가 전체 층수가 높이하고, 층수가 몇 층까지 올라갑니까?

그게 아마 29층이

높이는요

높이는 뭐 제한이 안 돼 있습니다.

그러니까 아까 그걸 다시 이제 우리들이 확인하는 겁니다. 우리들 역시 마찬가지로 확인하는 건데 이번에 그 태풍 때 차라리 저 디아일랜드가 저 자리에 없었다면은 그런 요트나 이런 것이 저렇게 피해를 안 입을 수도 있다 이런 이야기가 나오는 거죠. 왜 그러냐면 디아일랜드 그 건축물이 바람을 막아가지고 건물을 둘러싸고 바람이 이렇게 모아져서 이렇게 오다보니까 이 타격이 더 컸다. 뭐 설명이 좀 이해가 가는 부분도 있더라고요. 그래서 저 디아일랜드가 25층이고 높이고 지금 제한이 없다면은 예를 들면은 3층으로만 해도 거의95m 높이 정도 올라가는 거잖아요. 95미터 높이로 올라가면은 자이가 지금 42층입니까?

46층

예, 46층. 그것은 몇 미터 올라가는 겁니까?

거기도 높이는 제한이 지금 안 돼 있죠. 웅천은 전부 다 층수로

층수로만

예, 그렇게 지금 제한이 돼 있습니다.

과장님 우리 여수시 웅천은 층수로 높이를 제한하는 동네다 그렇게 앞으로 사전에다가 건축학사전에다가 좀 등록을 해야 되겠습니다. 솔직히 말씀드려서.

예, 그리 하셔도 됩니다.

그래서 지금 그 25층 높이가 이렇게 올라가는데 그 지역에 대해서 이제 일부 좀 시민들이 이야기하는 것은 저 지역은 매립지역이다. 그런데 매립지역에 물론 거기가 암반이 있었다는 것은 다 알고 있습니다. 아무리 튼튼하게 지어도 좀 저거는 뭐 건축공학적인 어떤 연구 전문가들의 다 의견이 있었고 충분히 검토를 했을 겁니다마는 그것이 너무 높게 올라가기도 하고 너무 육중한 것이 이렇게 들어서서 좀 보기도 안 좋고, 아마 그런 안전상의 문제도 있지 않냐 이런 이야기를 좀 하더라고요. 저는 우리 대한민국의 건축기술이 워낙 뛰어나서 안전상의 문제는 나는 걱정을 안 하는데도 또 사람들의 어떤 시각이라는 것이 그렇게 있는데 그 부분에 대해서 한번 좀 이해가 되도록 설명해 주십시오.

아까 먼저 그 마리나 태풍피해 그건 좀 우리 시민들이 오해를 하고 계신 것 같은데요 저도 정확하게 그건 보지는 않았습니다마는 마리나시설이 뭐 잘못돼 가지고 어떤 피해는 아니고요, 거기 아마 육상계류장이 있습니다. 아까 제가 말씀드렸다시피 육상계류장이 어떤 마리나도, 그 요트, 요트도 계류를 시키지마는 또 육상에서 또 수리도 하고 그렇게 합니다. 그러면은 그 수리 데크 위에 설치를 해 놓고 그 작업을 하고 하는데 아마 그 육상계류장에다가 또 데크를 설치를 해서 위에다 그 요트를 놓고 수리를 하고 그럽니다. 아마 그게 높게, 높은 데다가 얹어놓고 하다보니까 아마 그 태풍으로 해서 아마 그게 좀 피해가 있었던 것으로 그렇게 알고 있습니다. 해상계류장에서는 아마 피해가 없었을 겁니다. 없었고, 그 다음에 아까 뭐 한화 더아일랜드 그것은 아까 말씀하셨다시피 그쪽 아마 20만 평 공유수면 매립했다 했지 않습니까? 그게 다 거기 다 포함이 된 겁니다. 포함이 돼서 뭐 건축을 할 때 설계를 할 때 모든 그런 것을 다 감안해서 설계해서 그다음에 뭐 파일박고 해 가지고 하기 때문에 우리가 시각적으로 또 바닷가에 그냥 바로 접해 있기 때문에 나중에 파도가 치면은 집으로 들어올 것 아니냐 그런 선입관이 먼저 듭니다. 그러지마는 저런 일류 어떤 메이커 어떤 그런 회사에서 브랜드가 있고 한데 그렇게 건축을 그렇게 쉽게 하지는 않습니다. 아까 위원장님이 말씀하신 대로 우리나라 건축 기술이 세계적입니다. 그런 것은 우리 시민들이 너무 어떤 선입감으로 좀 그렇게 좀 불안스럽게 보지 않냐 그런 생각도 듭니다.

예. 과장님 그 호안선 이야기를 했는데요 당초 2002년도 매립계획을 보니까요 외곽 호안 배후지 이용계획에 있어서 단면형식 및 배치를 구상하여 친수기능이 가능한 단면형식을 선정하여 6개 구간으로 나눴더라고요. 그래서 1구간 콘크리트데크 사석 경사체 그리고 2, 3, 4구간이 사석 경사체, 5구간이 목재 데크 사석경사체 그다음에 수로 호안은 웅천지구 택지와 친수성 및 수로의 해수 소통이 원활한 단면으로 이렇게 계획을 한다 그랬고 그다음에 어항시설은 박지수심이라고 그랬더라고요. 그리고 이제 그 깊이를 뭐 4미터 선어장을 40미터 지금 이렇게 계획을 잡아놨는데요 그 웅천 지금 친수공원 쪽 있잖아요? 그쪽에 보면 왼쪽에 지금 우리가 장도 들어가는 입구하고 그다음에 지금 이순신공원 즉 자이 쪽하고 이 호안 연결하는 것은 2002년도 그 계획하고 같은 구상의 그 면적이 정확하게 계획대로 적용이 된 겁니까?

방금 말씀하신 대로 일부 그것도 바뀌었더라고요

예, 그러니까 제가 궁금해서 그래요.

예, 바뀌었습니다. 바뀌었고 그다음에 지금 더아일랜드에서 한화꿈에그린 쪽 그쪽은 어떤 좀 친수공원을 확보를 하기 위해서 지금 가서 보시면은 계단식으로 해서 아래 쪽으로 내려가도록까지 해서 그다음에 그 안전 펜스가 설치가 돼 있습니다. 그리고 또 저희들이 지금 여기 종화동도 일부가 일부 구간이 어떤 바닷물을 이렇게 가서 우리 시민들이 관광객들이 한번 만져 볼 수 있도록 해서 계단식으로 일부 해 놨습니다. 그래서 웅천도 지금 이제 어떤 그 부분이 그렇게 지금 좀 어떤 친수공간을 시민들한테 제공을 하자 해서 지금 거기는 시설이 그렇게 계획대로 지금 돼 있고 일부가 좀 변경이 됐습니다.

그래서 우리 오폐수 처리하는 뭡니까?

하수종말처리장

예, 하수종말처리장하고 자이쪽 이순신공원 그 끝나는 지점 쪽은 오히려 더 당초 계획보다 더 매립을, 호안을 더 밖으로 더 많이 뺀 것 같더라고요, 보니까. 그래서 2002년도 계획을 보면은 좀 지도가 이렇게 좀 달리 보여요. 그런데 그 사이에 언제 이 계획을 바꿨는지는 더 좀 저도 자료를 좀 추적을 해 봐야 되겠지마는 거의 뭐 2012년도 엑스포 때 그쪽 한화꿈에그린 자리가 지금 빈 공간으로 있으면서 그때 놀이기구같은 것이 설치가 돼 있었잖아요?

예, 그렇습니다.

그래서 그때 전후가 아니었을까 이런 생각도 좀 해 보는데

그때도 아마 2009년도에 그때 아마 바뀐 것으로 제가 알고 있습니다. 그때 한번 최초로 바뀌었거든요. 2009년도 그때 아마 바뀌었을 겁니다.

그런 정도 구간, 그 호안매립이나 이 계획변경도 그냥 지구단위계획 차원에서 그냥 정리를 하는 겁니까? 아니면 도시계획

전체 개발계획이 변경이 되죠.

그것은요

그렇습니다. 어떤 사업구역이 그 면적 변경이 있기 때문에 개발계획 변경과 함께 그 개발계획에 맞춰서 우리 도시관리계획도 같이 변경을 하는 것으로 이렇게 지금 돼 있습니다.

그러니까 제가 봐서 2002년도 최초에 웅천지역을 개발하려는 계획에 의하면은 오히려 지금 친수공원 있는 쪽이 더 바다 쪽의 더 호안면적을 더 많이 확보하고 한화꿈에그린 지역은 지금의 절반 정도로 이렇게 계획이 세워졌던 것 같아요. 그런데 지금 보면은 오히려 한화꿈에그린은 하수종말처리장에서부터 디아일랜드까지 그냥 거의 직선화되면서 당초 계획했던 것보다 한 2배 가까이 더 늘어난 것 같고 친수공원 쪽은 오히려 더 축소가 돼 있고 그렇게 방향이 잡혀 있더라고요.

아, 거기는 한화꿈에그린 거기는 맞습니다. 그게 지금 육안으로 봤을 때 직선으로 보이지마는 일부러 그 해안선을 곡선으로 줬습니다. 보시면은 지금 이 도면에도 이렇게 곡선으로 나옵니다. 곡선으로 해서 변경이 없습니다. 거기는.

제가 봐서는 지금 그쪽이 오히려 더 매립은 지금 한번 좀 지도를 더 있다가 비교 대조를 해 보면은 나올 것 같은데 지금 제가 봐서는 그렇게 보여집니다. 그것이 한 2009년도 정도 돼서 변경이 된 것 같고요

예, 그렇습니다.

그리고 지금 디아일랜드가 그러면은 총 몇 세대가 입주 예정입니까?

4백 여 세대입니다.

4백 여 세대하고요, 그다음에 2마리나 부지 건설 잡으면은 거기가 또 호텔이 또 자리를 잡잖아요? 그리고 2마리나로 이동하는 차량이나 뭐 요트 수송차량 이런 등등이 다닐 건데 지금 디아일랜드 입주 예정자들의 이야기는 한결같이, 지금 제가 가서 봐도 좀 좁습니다. 도로가. 그래서 그건 교통환경 조성을 어떻게 한 것인지, 아니면 이것이 변경 가능한 것인지 그 부분을 좀 한번 말씀해 주십시오.

아마 제가 이제 듣기에는 우리 여기 뭐 세 분 과장님들 계시지마는 그 업무는 아니고요, 우리 마리나시설을 축조를 하면서 아마 그 교통영향 검토도 했던 것으로 제가 알고 있습니다. 그런데 크게 문제가 없다, 그다음에 이제 보시면 알겠지마는 그 마리나 옆에 공영주차장이 솔찬히 큽니다. 지금 더아일랜드 바로 앞에요. 거기가 이제 공영주차장이 또 있고 하기 때문에. 그다음에 어떤 그 마리나시설로 뭐 차들이 계속 드나들고 한 것이 아니기 때문에 어떤, 가게 되면은 거기 뭐 주차하고 뭐 선박을 이용해서 간다든지 아마 그렇게 되기 때문에 큰 뭐 교통에는 문제가 없다는 것으로 우리 해양항만레저과에서 그걸 지금 하고 있습니다마는 제가 그렇게 들은 기억이 있습니다.

그래서 저는 지금 현재 디아일랜드로 들어가는 도로는 그냥 디아일랜드 입주 예정자들의 교통망으로 활용하면 되는 것 같고요, 2마리나 쪽은 물론 1마리나하고 이렇게 좀 연계된 부분도 필요하겠지마는 2마리나 쪽은 지금 디아일랜드하고 지금 그 주차장 그 뭡니까? 음식 푸드마켓 있는, 그 사이로 지금 하천형식을 지금 만들어놨잖아요?

예.

그쪽 인근으로 이렇게, 분명히 그쪽 앞으로 그것이 또 매립해도 될 것 같은데 그쪽으로 따로 이렇게 도로를 구상하는 것은 좀 어쩔지 좀 생각을 좀 해 봐야 될 것 같더라고요.

모르겠습니다, 우리 해양항만레저과에서 아마 그 도로 가지고는 교통량 처리가 어렵다든지 하면은 또 거기에 따른 보완대책으로 어떤 그 교통처리 대책을 또 수립할 겁니다.

예, 제가 한 마디 더 여쭙겠습니다. 지금 한화꿈에그린이 거의 1,950여 세대인데 거의 70%, 80% 정도는 지금 입주를 한 것 같습니다. 그리고 한화 더테라스 그다음에 웅천 자이 그다음에 자이 앞에 지금 예정인 것은 지금 약간 좀 보류상태에 있고요, 그다음에 한화꿈에그린 앞의 오피스텔단지 그리고 웅천 1, 2, 3, 5차 그다음에 6차 7차 8차 9차 그리고 구릉지 더테라스 골드클래스힐 뭐 이 정도 하면은 지금 전체적으로 몇 만 가구가 입주가 되는 겁니까?

지금 웅천이 도시관리계획상 29,700명으로

인구수는요

그렇습니다. 계획 인구가 그렇게 돼 있기 때문에 모든 기반시설이 그 인구 계획에 맞도록 그렇게 시설이 지금 돼 있습니다.

그런데 지금 우리가 전번에도 주민들이 이야기를 하는 걸 보면은요 제가 지금 교통영향평가 문제도 그렇고 그다음에 교육이나 공공기반시설이 여전히 부족하다는 이야기를, 가장 큰 게 지금 교육시설 문제인 것 같아요. 이 부분에 대해서 지금 웅천부영이 지금 저렇게 공사를 진행 중에 있는데 저 부분이 완성이 됐을 때 지금도 한화꿈에그린 학부모들은 지금 자녀들 등굣길 걱정에서부터 교실 수업에 대한 공부하는 여건에 대해서도 걱정을 많이 하고 있단 말이에요. 이 부분에 대해서는 좀, 교육에 대한 투자는 우리가 경제적인 가치로 환산할 수가 없는 거잖아요? 미래 백년지대계를 세우는 것이 교육인데 그래도 명품도시를 만들겠다는 웅천지역에서 그런 부분에 대한 좀 대책이 제대로 세워져 있지 않다라는 시민들의 의견이 많습니다. 우리 도시계획과장님이 도시계획 전문가로서 좀 첨언해 주십시오.

지금 어떤 교육 기반시설은 정말 잘 돼 있습니다. 거기가. 그게 무슨 말이냐면 토지이용계획상 중학교 부지 다 돼 있죠, 초등학교 부지 그다음에 고등학교 부지까지 지금 다 기반시설은 갖춰놨죠. 갖춰놨는데 다만 이제 말씀하신 대로 어떤 대규모 이렇게 아파트단지가 들어섬으로 인해서 학생 수요가 있는데 학생 수요에 맞춰서 학교를 건립을 해야 되죠. 해야 되는데 다만 그건 우리 어떤 지방자치단체 업무가 아니고 그건 교육부 어떤 업무다 보니까 아마, 모르겠습니다 지금 당연히 교육청에서 학교 신축을 해서 학생 수요가 있으면은 받아들여서 가르쳐야죠. 그건 교육청에서 해야 됩니다 그것을. 그런데 이제 어떤 원인자부담 해 가지고 부영에서 이렇게 이제 아파트가 들어서니까 부영에서도 어떤 그 일정한 부분을 부담을 해서 학교를 건립한다든지 그걸 지금 협의를 하고 있는 것으로, 협의를 하는데 아마 잘 안 되는 것으로 이렇게 알고 있습니다. 그래서 어떤 도시계획상으로는 그런 기반시설은 잘 돼 있다. 그다음에 어떤 신도심을 개발하면서 공공녹지율이 거의 40% 가까이 됩니다. 웅천이. 그래서 저게 어떤 모델케이스가 됐던 것이고, 당초 설계 때부터요. 그래서 그런 측면에서는 참 잘 돼 있습니다. 잘 돼 있고 지금 이제 뭐 교통량도 지금 웅천사거리쪽 그쪽은 출퇴근 러시아워 때는 좀 정체가 이루어지고 있습니다. 그래서 어떤 해상교량만 저게 이제 된다 하면은 저게 교통영향평가를 할 때 제시가 되었던 사항입니다. 어떤 자체 내에서 발생되는 교통량하고 그다음에 여기가 신도심이 개발되면은 여서문수 그다음에 원도심 쪽 그런 교통량도 당연히 그 신도심을 경유를 해서 통과할 것이다. 그래서 교통영향평가 때 지금 해상교량 부분도 제시를 해서, 저 위치는 아닙니다마는 그리 해서 어떤 웅천지구와 연계해 가지고 지금 해상교량도 지금 건설을 하고 있고, 아마 저게 되면은 뭐 교통은 크게 문제가 되지는 않을 것 같습니다.

과장님 그러면 웅천 지금 부영아파트단지 있잖아요 총 8개 단지인데 저 단지가 지금 전체 입주를 가상을 했을 때 웅천의 모든 계획이 완성이 되고 났을 때 지금 부영에 거주하는 인구가 웅천지역 내에 몇 %나 될 걸로 지금 추정이 됩니까?

그것까지는 제가 계산을 안 해 봤습니다마는 그래도 꽤 되겠죠.

한 30% 정도 안 넘겠습니까? 최소. 그 이상도 될 것 같고요.

예.

지금 웅천지역 부영은 지금 몇 평 몇 평 정도를 지금 건축하고 있습니까? (

허가민원과장 집행부 석에서 - 33평형하고 24평형)

마이크 들고 좀 다시 한 번 말씀해 주십시오. 성함 말씀해 주시고요.

허가민원과장 김인석입니다. 웅천아파트가 부영아파트가 33평형하고 24평형 27평형 그 정도로 3개 부류로 되고 있습니다.

왜 이런 이야기를 하냐면은 우리가 웅천의 부영에다가 토지 매각이 대량으로 아주 넓은 면적이 부영에 매각되는 걸로 인해서 해안선 쪽은 좀 명품아파트를 들여세워야 된다라는 그런 전문가들 그리고 또 여수시민들 중에 오피니언들은 또 그렇게 이야기하신 분들도 있었다는 것을 좀 확인했습니다. 최근에. 그러다보니까 해안선의 조망권이 죽고 자연경관에 이렇게 좀 침해가 온 것 아니냐 이런 논란을 좀 또 만들어내더라고요. 그런데 과장님 허가민원과장님께서 판단하시기에 저렇게 웅천부영에다 저렇게 과도하게 좀 매각을 했던 배경에 대해서는 제가 전번에도 좀 듣기는 들었습니다마는 도시 전체적인 부분을 좀 균형적인 형태에서 봤을 때 뭔가 좀 언밸런스가 난다 이런 이야기를 들을 수밖에 없습니다. 그 부분에 대해서 허가민원과장님께서는 어떻게 판단하십니까?

그때 부영에서 땅을 살 때는 웅천개발이 그렇게 활성화가 안 된 상태였습니다. 그때 당시에는 블루토피아에서 뭐 억지로 부영한테 맡겼다고 그런 이야기가 들리기도 했어요. 그런데 지금 이렇게 개발이 되다보니까 그렇게 지금 현재 그런 현상이 됐는데 뭐 땅은 하여튼간 부영하고 블루토피아하고 뭐 협의해 가지고 샀지 저희들한테 뭐 그 땅을 사 가지고 뭐 사업승인을 낸다 뭐 그런 협의된 사항은 없었습니다.

부영이 저렇게 대거 토지 매입을 하고 저기에다가 아파트 건설하는 것에 대한 것을 아마 가장 큰, 물론 블루토피아하고 여수시하고 협약관계에서의 문제 그리고 블루토피아가 제 때 제 때 선수금 납부도 안하고 있는데 계속 우리 여수시가 양보를 해 주어서 그냥 세월아 네월아 할 정도로 해서 블루토피아를 어찌 보면 도와줬던 것 같은 것, 이런 의혹에도 많은 시민들이 의심을 갖고 있지마는 왜 저 부영에다가 어찌 보면 가장 넓은 면적이고 그런데 왜 저 부영에다 저렇게 특혜성 매각을 했을까 이런 좀 의구심을 가진 분들이 많다라는 거예요. 설명을 좀 해 주십시오.

그건 우리 공영개발과장님 설명을

예, 그러면 공영개발과장님 설명해 주십시오.

공영개발과장 유경상입니다. 사실 지금 2016년에 공사는 다 마무리 됐습니다마는 2004년부터 쭉 해 오고 2007년도에 블루토피아하고 투자자 계약을 해서 추진했는데요 사실상 제가 보는 입장에서는 블루토피아가 투자를 안 했으면은 지금까지도 좀 힘들지 않냐 할 정도의 엄청난 사업비가 들어가야 되는 사업이다고 보고요, 어찌됐든 위원장님도 말씀하시는데 블루토피아한테 많은 특혜를 줬다 그러는데 우리도 특혜를 받는 것이 많이 있었죠. 어떻게 보면은. 이런 공사도 빨리 끝나게 하고 자기들도 그 많은 금융 비용을 써가면서 우리 여수시에 투자를 했고 또 일정부분 자기들도 투자에 따른 효과가 있었기 때문에 이제 이 공사가 마무리된 것 같습니다. 부영한테 8필지를 매각하는 그 공동주택 용지는 거기하고 이제 신영이 두 군데서 다 우리 웅천택지의 공동주택 부지는 가져갔는데요 그때 아마 부영이 사주지 않았으면은 이 블루토피아가 자기 재무적으로 상당히 어려워가지고 그것으로 인해서 또한 우리 사업도 좀 늦어지지 않았냐 하는 생각을 해 보고 어찌됐든 블루토피아하고 그 부영하고 이 토지매각 관계는 서로가 원만히 상황을 판단했기 때문에 이루어진 것으로 그렇게 판단합니다.

과장님 다시 역추적 해 보겠습니다. 블루토피아는 어떻게 만들어진 겁니까? 블루토피아가 어떻게 만들어진 회사냐고요

그렇게 말씀하시면은 제가 이제, 그 사람들도 우리 웅천택지개발에 투자를 하기 위해서 만들어진 투자회사죠.

우리 여수시가 블루토피아의 회사 창립 과정에서부터 여수시하고 연관성이 일체 없었습니까?

위원장님의 말씀은 제가 좀, 제가 이해하기는 좀 그러는데 그 창립이랄지 그런 관계는 제가 자세히는 모르겠습니다.

제가 말씀드리고 싶은 것은 방금 과장님께서 우리 여수시도 이런 개발방식을 선택했던 것이 많은 여수시에 득을 남겼고 우리 과장님께서도 말씀하시기는 아주 모범적인 사례로 이 도시개발 하는 데 있어서는 아주 좋은 사례로 남을 수도 있다라는 설명을 저는 이제 몇 분 공무원들도 하시더라고요. 백 번 이해는 하는데 우리가 블루토피아한테 사실 배려해 준 것이 너무 많습니다. 너무 많고 그럴 정도로 우리가 지원을 했다고 보거든요 저는요, 우리 여수시가. 그런데 저는 솔직히 여수 시민의 한 사람으로서 그건 어찌 보면 좀 배은망덕 한 것 아니냐 할 정도로 이런 생각이 듭니다. 이번 소송을 제기한 문제 이런 것이 바로 나는 그런 현상이다고 보거든요. 이건 전에 제가 민법상의 신의 성실의 원칙이라는 부분을 늘 이야기하고 강조를 했던 부분에 있어서 어찌 보면은 자본주의사회고 이익을 남기는 부분에 대해서는 인정은 할 수 있습니다마는 이 부분에 있어서 블루토피아가 갖고 있는 것은 어찌보면 도덕적인 해이일 수도 있다. 그리고 그 부분에 있어서 처음에 우리 여수시가 재정적인 보증까지도 서주고 제 때 선수금 못 내는 것 분양선수금 못 내는 것 계속 늦춰주고 이랬단 말입니다. 그런데 그런 것에 대한 것까지도 생각없이 소송이나 걸고, 좀 그래서 나는 지금 과장님 말씀에 동의를 못 하겠다는 겁니다. 어떻게 생각하십니까?

저도 위원장 말씀에 그 말씀은 동의를 합니다마는 부영하고 블루토피아 관계를 말씀을 하셔서 그렇게 답변은 드린 것이고요, 우리도 지금 마무리된 정산이 끝난 이후에 이렇게 소송이랄지 이런 것을 위해서 우리 행정력을 낭비를 하고 또한 또 덤으로 또 그런 일을 또 하다 보니까 우리도 이제 위원장님 말씀대로 우리도 도덕적 해이랄지 신의 성실의 원칙에 반한 회사라고 지금 우리도 그렇게 판단하고 저도 그렇게 이해를 하고 있습니다. 그러지마는 또 현실은 현실이기 때문에 위원장님 말씀대로 어떻게 보면 나쁜 회사라는 감정을 저도 갖고 있는 것은 마찬가지입니다. 하여튼 그런 이후의 문제에 대해서도 하여튼 처음에도 이야기했듯이 소송에 대비 잘 해 가지고 그런 회사에 더 이상 뭐 좋은 재무적 이익이 가지 않도록 소송을 열심히 하겠습니다.

도시계획과장님 잠깐, 과장님 어제 오전에 장도에 망향비 표지석 제막 행사가 있었어요. 그리고 그 시간대가 물이 드나드는 시간 대 이런 걸 맞춰가지고 하다보니까 오전 11시에 이렇게 어제 물 때 때문에 이렇게 잡아서 행사를 했는데 전에 지금 현재 건너다니는 이 다리형식 있잖아요, 그것이 옛날에 이제 돌로 쌓여져 있을 때 하고 지금 것하고 좀 비교를 하면 물론 전 것은 콘크리트가 구조물로 돼 있고 전에 것에 비해서는 넓어지기도 했고 안전감도 들고 깔끔하게 좋아요. 그런데 문제는 뭐냐면은 물의 흐름 그다음에 뻘 바다 생태계에 영향을 좀 미치겠다라는 판단을 가져보는 것은 그쪽 주민들 이야기입니다. 전에 돌로 이렇게 쌓여져 있을 때는 물이 이렇게 소통이 잘 됐고 그래서 뻘이나 이런 부분이 좀 생태계가 살아있었다는 거죠. 그런데 지금 형태는 물이 통하는 소통 관이 적어요. 좁다 보니까 그 인근의 물의 흐름이 좀 약하고 이러다보니까 뻘도 썩고 뭐 이런 양태가 지금 벌어지고 있다고 그 마을주민들이 이야기를 하더라고요. 그런데 어떻게 계획을 할 때 오히려 지금 더 발전적인 계획을 세웠을 것 같은데 그 부분이 좀 옥에 티처럼 느껴져서 좀 듣고 싶어서 여쭤봅니다.

거기는 아마 뭐 어떤 도시계획하고 관계없이 그 장도 섬을 GS에서 공익기부사업으로 개발하면서 아마 지금 다니는 그 이용하는 교량에 대해서 아마 여러 가지 방안을 놓고 심의를 하셨다고 하더라고요. 그래서 어떤 분들은 노를 젓고 진입할 수 있도록 하는 방안도 제시를 했고 또 현재와 같은 그런 교량을 설치를 하되 아무 때나 24시간 출입이 가능하도록 그렇게 하자는 또 의견 또 현재와 같이 어떤 만조가 됐을 때는 통제를 하고 또 썰물이 됐을 때 이렇게 출입할 수 있도록 하는 안 여러 가지 안들이 제시가 돼서 논의 끝에 현재 안으로 그렇게 결정이 돼서 지금 조성이 된 것 같습니다. 그래서 당초에는 거기가 한 2.5미터 넓은 데는 3미터, 다섯 가구 주민들이 살 때. 해서 그 석축으로, 아마 뭐 새마을사업 방식으로 아마 했던 것 같아요. 이게. 뭐 정교하게 이렇게 막 석축을 쌓았다든지 그런 것은 안보이더라고요 그때 보니까. 그래서 그 흉관을 큰 흉관을 한 세 군데인가 해서 설치를 해 가지고 유수 소통이 되도록 그때는 그렇게 돼 있었는데 지금 저 교량공법은 하단부에다가 그 유수가 흐를 수 있도록 쭉 맹암거 식으로 다 설치를 했습니다. 그런데 아마 그게 저는 좀 우려스러운 게 어떤 뭐 태풍이 온다든가 어떤 또 태풍 아니고 어떤 해일로 해서 파도가 세서 그 강에서 어떤 뻘층이 지금 이용하는 교량 쪽으로 몰려들었을 때 하단부에다가 그 유수 소통이 되도록 해 놨기 때문에 거기에 퇴적이 되면은 그게 막히지 않냐, 아직까지는 그런 건 없을 겁니다마는 아마 그게 좀 염려스럽기는 합니다. 그래서 지금도 그전에도 우리 문갑태위원장님도 아시겠지마는 그 인공해수욕장을 조성했을 때도 그 일부 뻘층이 썩는다고 그런 이야기가 있었습니다. 그래서 실제로 저희들이 가서 또 모래도 한번 파보고 했는데 이제 그 뻘층 위에다가 모래 포설했기 때문에 그 아래 쪽은 실제로 좀 부패되고 그런 경우가 있었습니다. 그런데 그 이후에도 몇 년 후에 가서 이렇게 그 모래를 파니까 조개가 나오더라고요. 그래서 오히려 좀 부패했던 그런 뻘층이 모래 포설로 인해서 좀 살아났지 않느냐 그런 생각도 가졌습니다마는 아직까지는 거기가 그렇게 뭐 오염된다든지 그런 것은 없을 것 같고요, 그다음에 해상교량을 하면서 건설하면서 그 건너편에 지금 일부 또 매립을 했습니다. 매립을 했고 그쪽은 아예 뭐 당초에도 그렇게 좋은 뻘층이 아니었습니다. 그래서 거기는 더 이상 뻘층이 오염된다든지 그런 것은 아마 없을 것 같아요.

예, 방금 염려하는 것하고 똑같습니다. 저 의견도. 장도를 넘어가는 그 교량 안 있습니까? 뭐 잠수교라고 그럽니까? 물이 차면은 또 물에 젖기도 하고 이러는데 전에 이렇게 석축 즉 돌로 쌓여졌을 때는 다 그 전체가 물의 흐름이 가능했던 공간이 남아있는 거죠. 틈새가 다 있으니까. 그런데 지금은 그렇지 않다는 것, 그다음에 아마 공사 직후여서 그런지는 모르겠습니다마는 주변이 방금 말씀하신 대로 절반 정도, 홈관에 절반 정도 높이로 흙이 퇴적이 돼 있는 경우가 많아요. 바로 그런 것을 보고 그쪽 주민들이 조개도 잡고 이러면서 오히려 더 이것이 안 좋게 됐다, 이 부분은. 그렇게 이야기를 하시더라고요. 왜 그러냐면 조개를 잡고 뭐 이러면 낙지나 이런 것을 어패류를 잡다보면은 바로 피부로 안 느끼겠습니까? 어민들은.

그렇습니다.

그래서 저는 그 부분이 참 다 좋았는데 옥의 티처럼 좀 보여진다, 이래서 아무래도 전문가니까 한번 질문을 해 본 겁니다. 또 질문, 예, 문갑태위원 질문해 주십시오.

예.

개발계획 승인받고 그에 따른 교통영향평가 환경영향평가 다 끝나고요, 학교부지 때문에 교육영향평가를 올렸는데 한번 7월 19일 자 부결이 됐어요, 그날 심의에. 그래 가지고 다시 지금 보완해서 교육영향평가 심의가 끝나면은 우리 시에서 실시계획 승인나면은 바로

지금 저희들 산업입지 및 개발에 관한 법률로 그 업무를 지금 추진하고 있는데요 그 개발계획 변경이라든가 개발계획 수립할 때 의회 의견청취 사항은 아닙니다.

보상비는 저희들이 예산 요구를 하기 때문에

웅천도 아마 어떤 의회에다가 아마 뭔 간담회라든지 뭘 해서 아마 설명을 했을 겁니다.

그런 큰 사업을 하는데 설명 않고 하겠습니까?

그것은 공영개발과에서 사업해서 준공이 돼서 저희들한테 넘어왔습니다. 이 앞전에도 제가 설명을 드렸습니다마는 어떤 도시관리계획은 저희 도시계획과에서 이제 관리를 합니다. 그리고 최근에도 더아일랜드, 아니 더자이 그 부지에 뭐 49층 요청을 했지마는 저희들이 도시계획과에서 검토를 해서 입안 불가로 해서 통보를 했고요 앞으로도 어떤 지금 웅천지구가 29,700명으로 계획인구가 돼 있기 때문에 그 계획인구를 넘겨서는 안 됩니다. 모든 것이 그 인구계획에 맞도록 그 기반시설이 지금 갖춰져 있기 때문에 더 이상 변경을 할 수가 없습니다. 만약에 뭐 변경이 필요하다든지 하면은 저희들이 모든 각종 그 기반시설 수용 능력부터 다 검토를 해서, 예를 들어서 꼭 그 시설이 뭐 입지를 해야 한다면은 그 사업자에게 그런 기반시설을 추가로 뭐 확보를 한다든가 해서 저희들이 입지를 시키는 방안으로 그렇게 하되 원칙적으로는 변경이 없는 것으로 그렇게 알고 계시면 될 것 같습니다.

예, 그렇습니다.

예.

다릅니다. 이순신공원 아닙니다.

예, 박물관은

공원 내에다가 설치하기 때문에, 또 공원 내에가 그 박물관 시설이 가능하도록 그렇게 지금 돼 있습니다. 그래서 상부가 당초에는 한 10여만 평 정도 됩니다. 10여만 평 정도 되는데 그 말 많은 돌 산 때문에, 그게 한 2만여 평 정도, 그래서 실제로 가용공간은 한 8만 평 정도 됩니다. 그래서 그 공간을 이제 활용을 해서

예.

그렇게 뭐 걸리지는 않을 것 같아요.

감사합니다. 문갑태위원님. 방금 추가 좀 여쭙겠습니다. 확인하는 건데 웅천공원에 그 박물관이 봉수대 아래쪽에 있는 평평한 그곳에 위치하는 거죠?

예, 그렇습니다. 평지에다가.

그러면 거기 높이 한 5m나 6m 정도면 뭐 스카이라인이나 이런 부분은 이제 바위가 이미 그 뒤쪽에 자리를 잡고 있으니까 그것까지는 좀 별개의 문제고

그리고 그 부분이 한 중앙부분 정도 되기 때문에 그렇게 뭐 어떤 뒤 배후에서 이렇게 뭐 스카인라인에 뭐 지장이 있다든지 그러지는 않겠대요. 그게 어떤 한쪽에 이렇게 뭐 치우쳐 가지고 예를 들어서 건물이 들어선다면은 바로 가리고 할 건데 큰 뭐 영향은 없을 것 같습니다.

예, 문갑태위원 먼저 질의하십시오.

과장님 우리 허가민원과장님이나 어느 분이 답해도 좋습니다. 긴 역사적인 지금 뒤집는 거라서요, 2004년에 웅천지구 택지개발사업 실시계획 보고서에 보면은 마리나부지에다가 박물관을 세우는 계획이 있어요. 여기에 보면은. 그런데 그때 당시에도, 그 이전부터 우리는 왜 여수시는 박물관이 없냐 이런 이야기를 했었는데 혹시 이것이 왜 그때 안 세워지고 이렇게 지금까지 박물관 하나 없이 이렇게 왔는지, 아니면 그쪽에다가 그걸 세웠던 계획은 어느 차원에서 어떤 차원에서 이걸 계획을 잡았는지 혹시 아시는 분 있으면, 아니 팀장님들께서도 아시는 분 있으면 좀 이야기 좀 해 주십시오.

아마 여기 계신 분들은 못 들어본 것 같습니다. 저도 처음 듣고요.

제가 이 실시계획 보고서를 보니까 거기에 이렇게 기록이 돼 있네요. 그래서 좀 이따가 혹시 확인을 해 봐야 되는 지점, 제가 우리 과장님이 도시계획 전문가로서 익히 알고 있는 바 도시기반을 형성할 때 도시를 형성할 때 공공시설 뭐 행정관청이든 교육시설이든 의료시설이든 이런 공공시설이 먼저 좀 자리를 잡고 이후에 이제 추가로 주거단지나 이렇게 형성이 되는데 우리가 웅천이 만약에 과거형 도심 형성처럼 공공시설이나 이런 것이 중심지에 딱딱딱 세워지면서 주변으로 이렇게 주택지나 공동주택지가 이렇게 형성이 됐었다면은 훨씬 더 좀 멋있었을 것 같은 데 아마 도시계획 공법상 어떤 그런 절차를 이어가는 공법이 있을 것 같거든요. 우리가 지구단위계획을 가지고 자꾸 이걸 바꿔버려서 이렇게 지금 흐트러져버린 것 같은데 혹시 그런 계획 같은 것 있죠?

그게 어떤 국가마다 좀 개발방식이 다른 것 같더라고요. 지금 제가 그때 라스베가스 그쪽을 갔는데 먼저 그 도시계획이 이루어진 후에 이렇게 택지를 개발을 했더라고요, 개발을 했는데 어떤 뭐 주택이라든지 그런 것은 전혀 없고 학교 하나 있고 그다음에 골프장 있고, 그래서 참 이상하다 해서 물어봤더니 그런 데는 벌써 학교가 먼저 그 공공시설 특히 교육시설이 먼저 또 입지를 하고 그다음에 시민들이 여가를 즐길 수 있는 그러한 골프장 그다음에 공원 그런 게 먼저 갖춰져야 어떤 생활하기가 편리하다 해서 그게 먼저 들어온답니다. 그게 들어온 것을 보고 시민들이 주택을 지어서 거주를 하고 그렇게 한답니다. 그런데 우리나라 같은 경우는 그와 정반대로 지금 이루어지고 있거든요. 그게 국가마다 아마 좀 개발방식이 좀 다른 것 같습니다.

그게 이제 대한민국이 아파트공화국이라는 부정적인 찬사를 받고 있는 배경이 바로 그거죠. 아파트가 중요한 어떤 투기의 대상이 되거나 부동산의 대상이 되다 보니까 이런 현상이 이제, 즉 질서 있는 계획도시가 아니라 무질서한 계획도시가 되는, 그러면서 더 많은 의혹도 받고 시민들의 또 의심도 받고 이런 것 같습니다. 추가로 질문하실 위원님? 예, 정경철위원님 질의해 주십시오.

예, 감사합니다. 더 이상 질의하실 위원님이 안 계시므로 웅천지구택지개발사업 추진현황 전반에 대한 질의·답변을 마치겠습니다. 우리 과장님들 그리고 팀장님들 수고 많으셨습니다. 업무에 복귀해 주십시오. 다음은 웅천지구택지개발사업 추진 현황에 대한 질의·답변은 마치고 우리 웅천특위에서 송하진위원에 대한 공개사과 요구를 했었습니다. 그런데 내용증명까지 본인에게 갔는데 아직까지 그 어떤 답변도 듣지 못했습니다. 그래서 송하진위원 공개사과 요구의 건에 대해서 안건 논의를 하겠습니다. 방송을 꺼주시면 되겠죠. 방송을 꺼주십시오. 그러면은 잠시 5분간 정회를 선포합니다.