정지권 의원 발언

의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 제2차 서울특별시의회 서울교통공사 사장 후보자 인사청문 특별위원회 회의를 개의하겠습니다. (의사봉 3타) 존경하는 위원님 여러분, 코로나19 대응 심각단계라는 엄중한 상황에서 2020회계연도 추가경정예산안 심사활동을 비롯하여 시민의 안전을 지키고 위기를 극복하기 위한 의정활동에 노고가 많으십니다. 이러한 급박한 시기에 인사청문 특별위원회에 위원으로 참석해 주셔서 감사의 인사를 드립니다. 서울교통공사는 지난 2017년 5월 31일 통합공사 출범 이후 안전한 도시철도, 편리한 교통서비스를 목표로 신속한 대중교통수단을 제공함으로써 서울시민의 복리증진에 기여하고 있습니다. 서울교통공사는 자본금 21조 5,000억 원과 2020년도 예산 3조 1,000억 원, 직원 1만 6,800여 명을 관리하고 경영하는 명실상부 우리나라 최대의 지방공기업입니다. 이런 막중한 책임을 지고 있는 서울교통공사를 앞으로 3년간 이끌어 나갈 사장 후보자가 서울교통공사의 대표로서 경영능력과 정책수행능력을 제대로 갖추었는지 위원님들의 철저하고 세심한 검증을 부탁드립니다. 참고로 이번 인사청문회는 여러 언론과 시민들의 많은 관심을 받고 있다는 점을 말씀드립니다. 청문회 시작에 앞서 잠시 안내말씀드리겠습니다. 코로나19 대응이 심각단계임을 감안하여 서울교통공사 참석간부를 최소화하여 진행함을 알려드립니다. 그러면 의사일정에 들어가도록 하겠습니다. 1. 서울교통공사 사장 후보자 인사청문

마포3선거구 출신 정진술 위원입니다. 우리 후보자 마지막 재산신고가 2014년 6월 행정1부시장 퇴임하시면서 하신 것이 마지막이죠?

정진술 위원님 수고하셨습니다. 또 자료요구하실, 강동길 위원님 자료요구해 주시기 바랍니다.

강동길 위원입니다. 우리 서울교통공사가 현재 5~6호선 관계되어 있는 상가 406개에 많은 공실이 있는 것으로 알고 있는데요 2013년도에 GS리테일과 맺었던 임대차계약서, 그다음에 그 이후에 5 플러스 5로 계약을 했는데 계약이 중간에 해지되고 공개경쟁입찰을 한 것으로 알고 있습니다. 그 현황과 지금 현재 6호선, 7호선인가요 그 내에 있는 406개에 대한 공실 현황을 자료로 제출해 주셨으면 합니다. 이상입니다.

강동길 위원님 수고하셨습니다. 또 자료요구하실 위원 계십니까? 우형찬 위원님 자료요구해 주시기 바랍니다.

우리 김상범 사장 내정자님께서 이사회 의장을 하셨잖아요?

우형찬 위원님 수고하셨습니다. 또 자료요구하실 위원님 계십니까? 자료요구 더 하실 위원님이 안 계시므로 지금부터 김상범 사장 후보자에 대한 질의답변시간을 갖도록 하겠습니다. 보다 효율적인 회의진행을 위해 질의답변은 10분으로 하되 미진한 부분은 별도 보충질의시간을 드리도록 하겠습니다. 질의하실 위원께서는 질의하여 주시기 바랍니다. 먼저 우형찬 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

김상범 후보자님 반갑습니다. 이사회, 주요 프로필만 봐도 굉장히 꽃길을 걸어 오셨는데요 여기 교통공사 이사회는 어떻게 참여하게 되셨습니까?

우형찬 위원님 수고하셨습니다. 다음은 이은주 위원님 질의하시기 바랍니다.

이은주 위원입니다. 저는 간단하게 세 가지만 사장님한테 묻겠습니다. 먼저 교통공사 사장 후보자가 되심을 진심으로 축하드립니다. 언론에서까지 사장님의 인품이나 리더십을 칭찬하는 기사를 봤습니다. 그리고 그렇게 훌륭하신 실력과 인품을 두루 갖추신 분이 저희 교통공사 사장 후보자가 되셨다는 것에 대해 저도 기대가 크고요. 이에 대한 후배 공무원들이나 공사 직원들도 기대가 클 거라고 생각을 합니다. 모두가 지금 큰 기대를 하고 있음에도 불구하고 사실 시기적으로 어떤 분이 오셔도 참 부담스러운 시기인 것은 사실입니다. 그 자리 또한 부담스러운 자리일 수도 있고요. 그래서 저희 상임위 위원들도 기대는 크지만 그런 기대에 반해서 부담스러운 자리의 후보자가 되셨다는 것에 대한 걱정도 되는 부분은 사실입니다. 첫 번째는 교통공사 내부적으로 일어나는 사정을 얼마나 사장님이 업무파악을 하고 계셨는지는 모르겠지만 한 가지만 제가 한번 여쭤보겠습니다. 지난해 저희가 터널 내진 관련해서 지난 1년 동안 서울시 감사위원회 감사 수감 중 토목 분야 직원 전체가 관련됐다는 그런 사실이 있었습니다. 그리고 이에 따라 간부들은 다 빠지고 일반직원들 한 20여 명이 징계를 받았습니다. 그래서 실무직 직원들의 그 불만과 원성이 자자했습니다. 혹시 보고는 받으셨습니까?

이은주 위원님 수고하셨습니다. 다음은 정진술 위원님 질의하시기 바랍니다.

마포3선거구 출신 정진술 위원입니다. 앞서 우리 존경하는 우형찬 위원님께서 말씀을 하셨는데요 이쪽 교통공사 사장 하실 때 우리 도시교통실에서 권유를 했다 이렇게 말씀하셨죠?

정진술 위원님 수고하셨습니다. 다음은 성중기 위원님 질의하시기 바랍니다.

강남 제1선거구 성중기 위원입니다. 저는 개인적으로 후보님을 이 자리에서 처음 뵙게 되는데 제가 이력을 보니까 후보자께서는 서울시 주요보직을 거쳐서 직원으로서 가장 고위직 행정부시장까지 하시고 두루 경험을 갖추신 점으로 봐서 상당히 교통공사에 큰 역할을 할 것이다 이렇게 생각하면서도 앞서 우리 우형찬 위원님과 정진술 위원님이 후보자님이 여기까지 오게 된 경위에 대해서 죽 질문을 하셨습니다. 저는 일축하고 모든 공사 사장을 추천하고 인사청문회를 하는 과정에서 적어도 우리 위원들이 생각할 때는 선의의 경쟁, 좋은 분을 많이 후보군으로 모셔서 그분들 중에 선발하는 것이 참 좋겠다고 생각하고 있는데 역시 결과를 보면 박원순 시장의 의중, 또 자기사람 챙기기를 우리가 떨칠 수 없는 그런 결과를 가지고 인사청문회를 하게 된 것은 대단히 안타깝고 유감스럽다 이런 생각을 하고, 또 저는 개인적으로 후보자 신상에 대한 질문은 하지 않겠습니다. 업무파악이라든지 업무수행능력 평가에 대해서 간략히 질의하겠습니다. 우리 후보자님은 오시기 전에 행정부시장을 했기 때문에 기본적으로 많이 알고 계실 텐데 교통공사 기관운영 종합감사 결과 2018년 6월부터 7월 25일까지 감사를 추진한 결과가 있는데 그때 약 32건의 지적사항이 있었습니다. 32건의 지적사항 중에 크게는 네 가지입니다, 지적사항이. 골프연습장 임대료 분할납부에 따른 이자징수 누락, 그다음에 역사 청소용역 감가상각비 과다지급, 그다음에 부정승차 부가금 미수금 관리 부적정, 수의계약 남발 이 네 가지로 되어 있습니다. 후보자님이 보고를 받아서 아시겠지만 이 감사결과를 보시고, 제가 이 질문을 왜 드리냐면 후보자님 되기 전에 공사 내에서 일어난 일이지만 우리 후보자께서는 서울시 산하 공기업을 관리감독하는 지위에 있다가 지금은 하나의 공기업 책임자 수장으로 지위가 변합니다. 그러면 관리감독자의 위치에서 피감독기관의 수장이 되었다는 점에서 지위나 친분에 연연할 수 있다는 우려가 있습니다. 그래서 그런 부분에 대한 후보자가 이 자리에 사장으로 취임하면서 후보자는 어떤 소신을 가지고 있으신지 먼저 좀…….

성중기 위원님 수고하셨습니다. 다음에 질의하실 위원 계십니까? 이영실 위원님 질의하시기 바랍니다.

이영실 위원입니다. 김상범 후보님 반갑습니다. 먼저 공직에서 오래 하신 것이 장점이 될 수도 있고 단점이 될 수도 있는데 본인이 생각하시기에 장점과 단점은 어떤 부분이 있을까요?

이영실 위원님 수고하셨습니다. 다음 질의하실 위원님 계십니까? 우형찬 위원님 잠깐…….

좀 기니까요.

길어요? 그러면 오후에 하시고, 추승우 위원님 질의하시기 바랍니다.

서초구 출신 추승우 위원입니다. 저는 지하철역사 공실상가에 대해서 좀 여쭙고 싶습니다. 현재 지하철 공실상가가 굉장히 늘고 있죠?

강동4선거구 출신 교육위원회에서 활동하고 있는 황인구 위원입니다. 먼저 우리 공사 사장 후보자로 추천된 거 진심으로 축하드립니다. 사실 개인적으로 제가 준비한 내용을 질의하려고 했는데 그것을 벗어나서 질의를 하겠습니다. 이번에 인사청문 자료를 우리 존경하는 동료위원님들이 요구한 자료 완벽하게 읽어보지는 않았지만 읽어봤고, 또 우리 후보자님께서 요구목록 답변자료도 전체적으로 제가 읽어봤습니다. 물론 제가 서울시의회에 와서 이 자료를 보면서, 이 자료가 교통공사의 모든 것을 말해 줄 수는 없지만 이 자료를 보면서 한마디로 표현한다면 대책이 없다 그런 생각을 하나 느끼게 됐고요. 이제는 변화를 줘야 할 때다라고 느끼게 됐습니다. 그런 측면에서 몇 가지 여쭤보겠습니다. 우리 후보자님께서 어쨌든 공사 사장으로 내정되시면서 저는 그렇게 생각합니다. 그전의 경력을 봤을 때는 행정가의 마인드 출중하시고 탁월하시다고 봤어요. 그런데 교통공사 사장으로 내정되고 앞으로 임명이 되신다면 이제는 경영자 마인드를 갖지 않으면 정말로 만성적자에 허덕이는, 공사는 지속적으로 그런 비판을 받을 수밖에 없다 이런 생각을 하게 됐습니다. 우리 후보자님 어떻게 생각하세요?

황인구 위원님 수고하셨습니다. 다음은 정재웅 위원님 질의하시기 바랍니다.

영등포 출신 정재웅 위원입니다. 후보자님은 교통공사 사외이사를 한 3년간…….

정재웅 위원 수고하셨습니다. 다음은 박순규 부위원장님 질의하시기 바랍니다.

중구의 박순규 위원입니다. 우선 먼저 교통공사 사장 후보 되신 것 축하를 드려야 될지 우려를 해야 될지, 아무튼 축하드립니다. 오시면서 교통편은 어떻게 이용해서 오셨어요?

박순규 부위원장님 수고하셨습니다. 마지막으로 우형찬 위원님 추가질의하시기 바랍니다.

존경하는 위원장님, 오전에 했던 것에 대한 속기록이 필요할 것 같은데요. 지금 후보자께서 답변하시는 게 상황에 따라 바뀌는 게 있거든요. 질문 요지하고 답변하고 하나하나 체크를 해서 오후에 그 사실관계를 다시 한번 확인을 했으면 좋겠습니다. 그래도 되겠지요?

우형찬 위원님 수고하셨습니다. 다음은 정진술 위원 추가질의하시기 바랍니다.

후보자님, 존경하는 우형찬 위원님께서 질의를 하셨는데 지금 보니까 후보자께서 제출한 재직 중 업적 중에 PSD 관련해서 이 부분에 대해서 재정사업으로 전환을 했다, 그리고 완료했다는 데 대해서 업적으로 이렇게 하셨는데 그 생각에도 변함이 없으신 거죠?

네.

이것 연관해서 질의를 좀 드리겠습니다. 지금 교통공사, 방금 말씀하신 성과주의거든요. 성과주의하다 보면 이런 문제점이 발생할 수가 있어요. 우리 교통공사는 부동산업체입니까, 아니면 운수사업이 주입니까?

마무리하시고 오후에 하세요.

알겠습니다. 저는 후보자께서 기존에 했던 스크린 도어 사업부터 시작해서 지금 이 비운수 사업 쪽으로 너무 가버리면 교통공사의 목적이 상실되지 않을까 생각이 되기 때문에요.

정진술 위원님 수고하셨습니다. 마지막으로 우형찬 위원, 잠깐……. 그래요? 그러면 제가 짧은 것 하나만 질의하도록 하겠습니다. 가장 기본적인 부분이에요. 사장 후보자 신청을 12명이 했습니다. 그렇지요?

성북을 제3선거구 출신의 강동길 위원입니다. 후보자님, 식사 맛있게 하셨나요? 서울시에서 한 30년 근무하셨지요?

강동길 위원님 수고하셨습니다. 다음은 김인호 위원님 질의하시기 바랍니다.

동대문구 출신 김인호 위원입니다. 우리 후보자께서는 전에 기조실장도 하시고 서울연구원 원장도 하시고 서울 1부시장도 하셨잖아요?

김인호 위원님 수고하셨습니다. 다음은 추승우 위원님 질의하시기 바랍니다.

서초구 출신 추승우 위원입니다. 저는 오늘 후보자님의 교통공사의 앞으로 경영철학이라든지 경영능력에 대해서 좀 점검을 하고 싶습니다. 그래서 아까 오전에도 계속 비운송사업 부분에 대해서 집중해서 얘기를 했고요. 그리고 오전에 황인구 위원님이 신랄하게 지적을 하셨죠, 만성적자를 어떻게 타결할 것이냐는 부분에 대해서. 그래서 후보자께서 제출한 직무수행계획서를 보게 되면 첫째는 안전이지만 두 번째 지속가능성이 확보되는 경영구조를 만들겠다. 그래서 비운수사업 분야를 적극적으로 개척하겠다고 의지 표명을 하고 있습니다. 아까 또 다른 위원님께서, 정진술 위원님께서 홍콩 R+P 모델에 대해서 적시가 돼 있으니까 어쨌든 도시철도 중심의 나름대로 역세권 개발을 도모하자 이런 아닙니까? 그런데 이 홍콩 모델이 우리 실정에 맞을까요?

추승우 위원님 수고하셨습니다. 다음은 정지권 위원님 질의하시기 바랍니다.

송아량 위원입니다. 후보자님, 작년 교통공사 친인척 채용비리로 인해 매우 시끄러웠지요?

송아량 위원 수고하셨습니다. 다음은 이승미 부위원장님 질의하시기 바랍니다.

이승미 위원입니다. 우선 이렇게 뵙게 돼서 굉장히 반갑고요 질의에 답변하시는 것을 보니까 그만한 연륜이 느껴지고 그다음에 노력하신 흔적이 많이 보이는 같습니다.

이승미 위원님 수고하셨습니다. 다음은 우형찬 위원님 추가 질의하시기 바랍니다.

제가 2014년에 했으니까 김상범 후보자님하고는 접할 일이 없었습니다. 그런데 존경하는 김인호 위원님도 말씀을 하셨지만 후보자님 말씀을 참 많이 하더라고요, 되셔야 될 분이 되셨다. 퇴직하신 공무원들도 같은 말씀을 하시는데 동의하시나요?

우형찬 위원님 수고하셨습니다. 다음은 황인구 위원님 질의하시기 바랍니다.

황인구 위원입니다. 사실은 1차 질의로 마감을 하려고 했는데요. 인사청문회가 공개되는 자리고 그렇기 때문에, 또 여러 존경하는 위원님들의 질의 내용과 본 위원의 질의 내용이 오해의 소지가 있을 수도 있기 때문에 그런 차원에서 몇 가지만 더 여쭙도록 하겠습니다. 사실은 제가 이번에 교통공사 인사청문회를 접하면서 나도 후반기에 교통위원회로 왔으면 재밌겠다, 이런 생각을 하게 됐어요. 뭐냐면 배울 것도 많고 알아가는 과정도 되게 의미가 있을 것 같아서……. 그런데 다행히도 공사 사장님을 하시면 후반기에는 뵙지 않을 것 같습니다. 그러면서 질의 좀 드리겠습니다. 제가 일반적으로 공사의 수익구조모델을 봤을 때 운수 수익과 비운수 수익으로 나누어지는데 운수수입으로 해서 그동안 교통공사의 공공성을 확보하는 과정에 재정은 필연적으로 수반되는 건데 그 재정 지원 조달을 계속해서 외부재원으로만 가지고 할 것인가, 아니면 우리 자체능력을 키워서 자체의 경영능력을 가지고 예산을 조달할 것인가 이런 다각적인 방법이 필요하다. 그런 측면에서 비운수 분야에 우리 교통공사가 소유하고 있는 부동산을 공공영역의 기준으로 놓고 개발하는 게 바람직하겠다, 또 그런 것들을 한번 시도해 볼만하다. 그런데 공사이기 때문에 공기업이기 때문에 부동산업자가 되어서는 안 된다는 인식은 또 안 맞다. 사실은 공공영역에서도 민간영역의 기법이 정말로 필요하고 절실하게 요구되는 그런 것도 있거든요. 그런 것도 우리가 벤치마킹해서 공공영역으로 들어와서 공공영역을 좀 더 활성화시킨다고 한다면 나쁘지는 않겠다. 그리고 현재 우리 공사의 정관이라든가 이런 모든 내용을 놓고 봤을 때 그 사업이 법률에 저촉되거나 또 우리 공사 사업에 어떤 영향을 미치거나 크게 문제가 되지 않기 때문에 지금 우리 공사 사장 후보자께서 그런 방향으로 관점을 갖고 이번에 공사 사장에 응시하는 것도 저는 긍정적으로 보고 있다, 이런 생각을 하게 되었고요. 이 자리에 계신 임원분들도 독일 베를린에 갔다 왔고, 아까 제가 독일 베를린에 다녀왔다고 말씀드렸지만 제가 인상적이었던 것이 물론 거기는 S-Bahn, U-Bahn이 있는데, 그러니까 사실은 제가 직접 S-Bahn, U-Bahn을 다 타봤어요, 환승해서 타보기도 하고. 그런데 가서 보니까 차량 한 량을 자전거도 실을 수 있게끔 하고 물품도 실을 수 있게끔 해서 아예 한 량을 제일 뒤에다가 이렇게 해 놓은 경우도 있더라고요. 물론 그런 것들이 여러 가지 교통 인프라가 구축이 됐을 때 가능할지 모르지만 어떻게 보면 고객서비스 차원에서, 승객 서비스 차원에서, 또 한편으로는 수익적 측면에서 그런 플랫폼 사업이 필요할 것 같다는 생각을 그때 당시에 해 봤어요. 그래서 지금 제가 알기로 이 자료를 본 바로는 물류 플랫폼 사업을 진행한 부분도 있더라고요. 그런 것이 좀 더 정립되고 정착되려고 한다면 그에 기반되는 여러 가지 시설들이 추가로 되어야 되겠지요. 그러면 그러한 시설들을 하기 위한 재정을 어떻게 마련할 것인가, 계속해서 공사채 발행하고 계속해서 서울시로부터 의존재원을 받고 빚은, 누적적자는 늘어나고 이렇게 해서 과연 그런 경영환경구조를 개선할 수 있을 것인가, 본질적인 그런 문제의식을 가져보는 거예요. 그래서 지금 후보자나 본 위원 또한 그런 것에 대해서 제안하는 것입니다. 물론 그게 여러 가지로 문제가 있다고 한다면 당연히 그 사업들은 과감하게 드롭을 해야지요. 그런 측면에서 말씀을 하나 드리고요. 또 한 가지 더 운송 쪽에서 본다면 사실은 우리 역사들의 구조가 그렇게 안 되어 있는데 프리티켓이라고, 무슨 얘기냐면 지하철에서 국철을 이용하는데 티켓 한 장으로 다 이용하는 거예요. 유럽은 물론 전 노선이 연결되어 있기 때문에 그런 것도 있겠지만 유럽 한 나라 안에서도 지하철과 지상철, 모노레일까지 다 해서 프리티켓도 있는 것 같더라고요. 그러면 과연 우리 교통공사에서는 지하철을 타고 내가 교외로, 시외로 빠져 나갈 때 그 티켓 한 장으로 프리패스해서 다녀올 수 있는가, 그런 시스템을 우리가 혹시 추구할 수 있는가, 이런 것도 우리가 한번 고민해 볼 필요가 있겠다는 생각을 합니다. 그런 측면에서 어떻든 저는 운송수입뿐만 아니라 비운송수입에 대한 부분도 고민할 시점에 와 있다 이런 말씀으로 질의를 드렸던 부분이고요. 사실 지금 이 자료에도 나와 있습니다만 여러 가지 다원시스의 문제, 또 내진보강에 관련된 문제, 왜냐하면 그런 예산들이 천문학적이잖아요. 표현이 좀 그렇습니다만 상당히 우리 공사의 주도적인 지출비용을 차지하는 목이기 때문에 그런 것들을 얼마만큼 합리적으로 내실있게 하고 그런 과정 속에서 줄여나갈 수 있는, 비용을 줄일 수 있는 이런 고민들도 당연히 후보자로서 해야 된다는 점을 좀 주문 드리고 싶고요. 마지막으로 제가 아까 전자에도 그런 말씀을 드렸습니다만 이게 하루아침에 좋아질 수는 없습니다. 좋아질 수는 없고 그런 시도들, 예를 들어서 해외사업 물론 장단점은 있습니다. 그런데 꼭 가서 수익을 내야 되는 것이냐는 측면과 아니면 우리의 지하철 운영능력, 경영능력을 벤치마킹해서 향후에 그분들이 필요할 때 언제든지 우리의 기술을 도입해 갈 수 있는 그런 구조만 만들어놔도 해외사업의 절반은 성공이다, 우리가 그래서 지금 우리보다 더 나은 쪽의 선진사례들을 계속 배우고 그런 기술적인 내용들을 가져오려고 노력하지 않습니까, 필요하면 그 제품도 도입하고. 마찬가지로 개발도상국가에, 또 우리 문재인 정부의 신남방정책에 의한 동남아 국가에 얼마든지 우리 교통공사가 충분히 부응할 수 있는 능력이 된다, 우리의 기술력을 수출할 수 있는 정도의 수준에는 어느 정도 와 있다, 전문가는 아니지만 그렇게 마음의 공감을 갖고 싶어요. 그래서 그런 자부심을 갖고 우리 교통공사 사장님뿐만이 아니고 우리 임원 여러분들이 그런 자부심을 가지고 우리 교통공사를 운영하면서 어떻든 공익적인 측면에서 세금이 집행되는 교통공사지만 그런 세금을 줄여서 우리 말했던 가치, 최소비용으로 최대효용을 내는 이러한 공사가 되기를 바라는 마음이에요. 그래서 오늘 이 자리 청문회하면서도 우리 교통공사 사장 후보자의 개인적인 신상보다는 정책 중심으로 본 위원이 질의를 하고 있는 것입니다. 그래서 지금 존경하는 여러 위원님들께서, 물론 송도호 위원장님이 마무리발언을 하시겠지만 다양한 의견들이 있을 수 있습니다. 그것을 하나라도 허투루 듣지 마시고 우리 임원 여러분들이 같이 고민해 주셔서 우리 서울시의회와 또 우리 서울시와 우리 교통공사가 우리 세금을 가지고 운영하는 기관이 올바로 운영될 수 있도록 만전을 기해 주시기를 부탁드립니다.

네. 황인구 위원님 수고하셨습니다. 다음은 추승우 위원님 질의하시기 바랍니다.

추가질의 드리겠습니다. 지금 현재 코로나 상황에서 잊힌 사업이 있습니다. 미세먼지 저감 사업인데요 사실 작년에 정부에서 추경을 1조나 편성을 했고 그다음에 지하철역사의 공기질 개선을 위해서 추경도 굉장히 많이 내려왔습니다. 그 규모는 아시죠?

추승우 위원님 수고하셨습니다. 다음은 이승미 위원님 질의하시기 바랍니다.

짧게 말씀드리겠습니다. 이 자료 교통공사에서 준비를 하셨고 이 내용을 가지고 혹시 후보자님도 업무보고를 주로 받으셨나요?

이승미 위원 수고하셨습니다. 다음은 정지권 위원 질의해 주시기 바랍니다.

저는 짧게 한 가지만 질의하도록 하겠습니다. 현재 교통공사 직원의 평균연령이 어떻게 되는지 알고 계십니까?

송아량 위원 수고하셨습니다. 더 질의하실 위원 계십니까? 제가 몇 가지만 질의하도록 하겠습니다. 통합관제센터 언제 완공되지요?