박찬선군공항이전대응담당관
안녕하십니까? 군공항대응담당관 박찬선입니다. 수원군공항이전 저지를 위해 적극적인 지원을 해주시는 김홍성 의장님, 조오순 수원군공항 이전반대특별위원장님과 박연숙 부위원장님을 비롯한 여러 위원님들께 감사드립니다. 보고에 앞서 화성습지의 아름다움을 느낄 수 있는 40초 분량 동영상을 시청하겠습니다. (동영상자료 재생) 이어서 수원군공항 화성이전 대응 관련 현황에 대해서 보고 드리겠습니다. 보고순서는 진행경과 및 현안, 수원시 주장의 논리적 모순, 추진사항 및 대응전략 순입니다. 먼저 진행경과 및 현안에 대해서 보고 드리겠습니다. 수원전투비행장 이전 관련 진행경과입니다. 2017년 2월 국방부에서 일방적으로 화옹지구를 예비후보지로 선정한 이후 2018년 군공항 특별법 개정안 발의는 20대 국회에서 자동폐기 되었으나 수원시는 이전이슈의 부정적 인식을 경기남부 국제공항 건설이라는 긍정적인 프레임으로 포장하여 지속적으로 여론을 형성하고 있습니다. 2020년 6월 8일 광주지역 국회의원들이 연대하여 군공항 특별법 개정안을 발의 하였습니다. 주요내용은 이전건의서 제출부터 이전부지 선정계획 수립·공고 시점까지 절차별 기한을 명시하고 기부대 양여방식 보완으로 추가비용 발생 시 국방부가 부담하고 주도하는 국책사업으로 우리시의 반대의견을 무시한 일방적인 사업이 추진 가능하도록 개정하는 내용입니다. 우리시는 특별법 개정안 저지를 위해 대외협력사무소와 협력하여 국회의 동향을 파악하고 우리시의 국회의원, 범시민 대책위원 등 시민단체를 통해 반대활동을 다각적으로 전개하겠습니다. 언론보도에 나타난 주요이슈 흐름도입니다. 수원시는 언론매체를 통해 경기남부국제공항 건설에 대한 필요성과 여론형성을 주요하게 다루고 있습니다. 우리시는 수원시 주장에 대한 허구성과 화성 습지의 생태적 가치의 중요성을 지속적으로 부각시켜 수원군공항 화성이전을 저지하고 있습니다. 주변동향으로 코로나19 사태로 인해 경제적 위기상황이 지속될 것이며 군공항특별법 개정안이 21대 국회에 발의 되어 통과 가능성이 상존하고 이전반대에 대한 여론은 높으나 지역 내 갈등이 상존하는 등 수원시가 전방위적으로 민간공항 건설 이슈를 증폭하고 압박할 것으로 예상됩니다. 다음은 수원시가 주장하는 논리적 모순에 대해 보고 드리겠습니다. 수원시에서는 수원전투비행장 화성이전을 관철하기 위한 배경으로 이전을 통한 소음민원해결, 민간자본을 활용한 지역개발, 이익사업을 추진하려는 일방적인 주장입니다. 또한 화성시 경제활성화를 위해 공항건설은 필수불가결한 사안으로 민ㆍ군 통합공항 건설이라는 새로운 이슈를 주장하고 있습니다. 이것은 검증되지 않은 경제적 효과를 제시하여 편향적인 여론을 조성하고 있습니다. 수원시의 사업 경제성 관련 부당성으로 경기 남부 민간공항은 2,500억 원을 투입하면 건설가능하다고 주장을 하고 있는데 이는 수원전투비행장 이전 선결조건이 추진돼야만 가능하며 민간여객터미널과 주차장 확보비용만을 계산한 단순한 수치입니다. 수원 전투비행장이전 사업은 화성시의 유치신청이 없으면 추진이 불가능한 사업이며 민간공항이 화성국제테마파크에 시너지 효과, 대기업의 물류접근성을 향상시켜 지역경제 활성화가 나타난다고 주장하고 있으나 오히려 항공기 소음과 진동으로 인한 지역경제 활성화에 걸림돌이 될 가능성이 큽니다. 또한 수원시 주장의 논거로 제시한 경기도시공사 용역은 민간사설업체가 수행한 결과로서 경제성 분석의 신뢰성과 객관성을 담보할 수 없습니다. 수원시는 경제활성화 측면에서 종전부지 개발로 인한 일자리, 교통망, 편의시설 건설을 통해 화성동부에 나비효과로 적용될 것이라고 주장하고 있지만 생태ㆍ환경적 피해요인에 대한 복구비 산출 등 종합적 결과를 누락하고 과학적 검증이 결여된 지역 이익사업 중심의 편향된 논리적 모순점을 가지고 있습니다. 수도권 공항측면으로 국내외 항공이용객 증가에 따라 인천공항은 최대 수용능력이 초과될 것이라고 주장하고 있으나 인천국제공항에서는 1억 600만 명 수용 가능한 4단계 확장건설 사업을 작년 12월에 착수하여 2024년 완공을 목표로 하고 있으며 제5활주로 건설도 검토하고 있습니다. 또한 국토교통부에서는 지난해 4월 2030년에 여객수용능력이 포화상태에 이른다고 예측한바 없다고 공식 발표한 바 있습니다. 국토부 해명자료와 인천공항 언론보도 사항입니다. 공항접근성 측면으로 인천ㆍ김포공항은 왕복 세시간에서 네시간 소요되는데 반해 동탄에서 경기남부국제공항까지 30분거리로 단축된다고 주장하고 있으나 이는 기존 청주공항 활용성을 검토하지 않았으며 시내권 교통체계를 고려하지 않은 일반화된 논리로 필수적인 연계교통망 확충이 선결되어야 하는 점을 고려하지 않은 억지주장을 펼치고 있습니다. 동탄~청주공항 철도망 구축 MOU체결 보도 자료입니다. 수원시는 정부가 공식적으로 인정하지 않은 경기남부국제공항 건설논리를 기획하여 제6차 공항개발 종합계획에 반영을 요구하고 국책사업을 강조하며 최종적 목표인 수원전투비행장을 화성으로 이전하기 위한 억지논리를 펼치고 있습니다. 수원시의 이런 주장은 논리적 모순과 주요판단근거인 전략적 중요성, 공공성, 수요시장성에 부합되지 않으며 화성 일대의 경제적 가치를 폄하하고 중장기 발전계획 수립을 통한 서해안권 관광벨트 조성 사업 추진을 고려하지 않는 수원시의 일방적인 억지주장입니다. 전국 15개 공항 중 10개 공항이 적자 운영 중에 있으며 이에 대한 사례검증이 필요함에도 불구하고 민간공항건설을 정치적 논리로 주장하는 것은 또 다른 적자 공항을 양산하는 결과로 이어질 수밖에 없습니다. 이에 우리시 추진사항 및 대응전략에 대해서 보고 드리겠습니다. 생태자원의 보고인 화성습지의 가치를 KBS, 유튜브 등 홍보매체를 통해 대내외적으로 알려 수원전투비행장 화성이전 부당성에 대한 공감대 형성을 확산시키는데 주력하고 있습니다. 철새 및 생태 탐방 시설 확충, 트레킹 등 다양한 체험행사 프로그램을 진행하고 생태평화 행사 추진을 통해 화성습지 가치 및 보전에 대한 시민참여 활동을 확대하겠습니다. 현재는 코로나19사태로 인해 잠정 중단된 상태입니다. 수질관리과와 협력하여 화성습지 생태환경의 지속가능한 보전을 위해 매향리 갯벌을 습지보호지역으로 지정 추진 중에 있습니다. 현재 코로나 사태로 주민설명회 개최가 지연되고 있습니다만, 지난 6월 8일 국회에서 송옥주의원 주관으로 습지보호 지정촉구 기자회견을 가졌으며 향후 람사르 협약등록까지 진행할 계획입니다. 화성시 서해안권 개발이슈를 대응홍보 소재로 하여 「서해안 해양레저․관광콤플렉스」추진사항들을 적극 홍보해 나가겠습니다. 끝으로 수원시의 왜곡된 정보를 바탕으로 이전찬성 여론몰이를 하는 등 도를 넘어선 홍보행위가 기승을 부리고 있습니다. 이에 시민에게 올바른 정보를 전달하여 수원전투비행장을 화성으로 이전시키겠다는 꼼수에 화성시민이 현혹되지 않도록 대응하겠습니다. 앞에 놓인 보고 자료는 보안에 주의 부탁드리며 화성호에 서식하는 다양한 생물종을 표현한 팝업북과 매향리 백서인 ‘매향리, 평화가 오다’ 책을 배부 해 드리니 많은 관심 부탁드리며 이상으로 수원전투비행장 화성이전 관련 대응현황보고를 마치겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다.