경북 울릉군의회 5분자유발언

정성환 의원 5분자유발언

제250회 제1차 본회의2020-06-24

회의 전체 보기 495턴

성환

성원이 되었으므로 지금부터 제250회 울릉군의회 제1차 정례회 제3차 본회의를 개의하겠습니다. 먼저 의원 및 관계공무원의 본회의 불출석사항을 공지해드리겠습니다. 공경식 의원님 및 독도관리사업소장님은 2차 본회의와 같은 사유로 이번 본회의에 불출석하게 되었음을 알려드립니다. 안건 1. 군정질문·답변의 건

의사일정 제1항 군정질문·답변의 건을 상정합니다. 제2차 본회의에 군정질문의 답변을 듣기 전에 울릉군 공무직 쟁의 발생과 사태해결을 위해 군수님께서 현재 어떤 문제점이 있는지, 앞으로 이런 문제를 어떻게 풀어갈 것이며, 추후계획이나 하실 말씀 있으면 들어보려고 합니다. 군수님, 답변 가능하십니까?

군수님, 답변 잘 들었습니다. 지금 공무직들도 제가 만나 뵙고, 공무직이 의장 면담신청을 해서 만나봤습니다. 그 이야기도 충분히 들었었고 행정의 총무과장님하고 담당계장님 이야기도 충분히 들었었어요. 그래서 제가 그랬죠. ‘지금 서로의 의견이 너무 팽배하다. 평행선을 달리고 있으니까 의회에서 중재역할을 하기 위해서는 서로 양보를 해 주셔라.’ 그러니까 서로 양쪽 다 ‘어느 정도는 양보를 하겠다.’ 그래서 이번 주 안에는 어느 정도 협상안을 내놓든지 아니면 협상을 하기로 했었는데, 지금 담당과장님한테 물어보니까 담당계장이 부재중인 모양입니다. 그런데 조금 전에 군수님한테 말씀을 했어요. 하니까 ‘이번 주 안으로 어느 정도 협상을 해보겠다. 협상안을 내놓겠다.’ 했으니까 의회가 중재를 하고 있으니까 어느 정도 완만히 해결됐으면 하는 바람입니다. 그러면 군정질문을 계속하겠습니다. 안전건설과장님 답변을 듣도록 하겠습니다. 안전건설과장님, 답변해 주시기 바랍니다.

원근

유원근안전건설과장

안녕하십니까? 안전건설과장 유원근입니다. 제250회 울릉군의회 제1차 정례회 군정질문에 대하여 답변드리겠습니다. 먼저 최경환 의원님께서 질문하신 민가 주변도로 아스팔트 시공 제안에 대해 답변 드리겠습니다. 먼저 의원님께서 미리 언급하셨듯이 아스콘 포장과 콘크리트 포장의 장단점을 비교하면 장점으로는 주행성이 좋으며, 공사사건을 단축할 수 있고, 소파보수가 용이하며, 비산먼지가 적고, 눈이 잘 녹습니다. 단점으로는 내구성이 약하며, 유지비 및 초기 사업비가 과다 소요됩니다. 우리군은 여건상 아스콘 공장이 없어서 아스콘을 육지서 차량으로 전량 실어 들어와야 하므로 시공원가가 콘크리트 포장보다 고가 일 뿐만 아니라, 육상운반 장비 수급, 해상운반 시 온도상승에 의한 화재발생 우려, 울릉도 도착 후에도 강우 등 기상상태 불량 시 임시보관문제, 향후 파손부분 수리 시 폐자재 처리업체가 없어 처리비용 부담 등의 문제로 시공을 꺼려왔던 실정입니다. 그럼에도 도동시가지 내 구간을 당초 초조강 콘크리트에서 아스콘 포장으로 변경한 주요 원인은 경제성보다는 시공 후 단기간에 통행이 가능한 점과 주변 민가들의 소음저감 등 장점이 많이 부각되어 시공되었습니다. 검토 당시는 겨울철 스파이크 타이어로 인한 파손 등의 우려가 많았으나 개질 아스콘을 사용해 현재까지 상태가 양호하고 주민들의 호응이 좋은 편입니다. 민가지역 콘크리트 포장 시 단점은 소파 보수가 어려워 철거 후 재포장 형식을 해야 하기에 소음이 발생하고 통행 제한기간이 길어 이에 대한 민원들로 포장복구가 어려운 점이 있었습니다. 콘크리트 포장 위 아스콘 덧씌우기 공법으로 시공할 시 구조적 안전성이 높아 아스콘의 내구성 향상은 물론, 콘크리트 깨기 공정이 빠져 폐기물 처리비용이 절감 될 뿐만 아니라 공사기간 단축, 소음저감 등의 장점이 많으므로 경북도청과 협의하여 사업비 확보 후 민가가 있는 시가지부터 시작하여 일주도로변으로 아스콘 포장을 확대해 깨끗한 도로가 관광 상품이 될 수 있도록 노력을 다하겠습니다. 이상으로 최경환 의원님께서 질문하신 민가 주변도로 아스팔트 시공 제안에 대해 답변 마치겠습니다. 다음으로 박인도 의원님께서 질문하신 태하~웅포 구간 터널 개설 방안에 대해 답변 드리겠습니다. 1990년부터 1992년 공사하여 개설된 현포~태하 구간은 서·북면의 유일한 연결도로의 역할을 해왔음에도 불구하고 본 구간은 급경사, 급곡각 구간으로 개설되어 통행에 극심한 불편을 초래하고 있는 상황입니다. 이에 따라 우리 군에서는 오래전부터 경북도청에 건의 및 협의 하여 왔으나 울릉군의 최대 숙원사업인 일주도로 미개통구간 개통을 위한 울릉도일주도로 건설공사와 안전한 일주도로를 목표로 한 울릉도 일주도로2 건설공사의 추진 등에 의해 사업 반영이 힘든 점이 있었습니다. 본 사업 구상내용은 터널연장 900m, 접속도로 500m로써 550억원 정도 소요될 것으로 추정됩니다. 총사업비가 500억 이상 규모로 기획재정부 예비타당성 대상에 포함될 뿐만 아니라, 도로법 6조에 따른 국도·국지도 건설 계획에 포함되어야 추진 될 수 있는 사항입니다. 현재 기재부에서는제5차 국도·국지도 건설 5개년 계획의 예비타당성 검토절차를 밟고 있으며, 내년 국토부 고시 예정으로 파악되고 있습니다. 태하~웅포 구간 터널 개설은 제6차 국도·국지도건설 5개년계획에 반영 되어야 하기에 현재 상황에서 합리적인 추진계획은 일주도로2 건설공사의 마무리와 일주도로2 건설공사에 미포함된 월파구간, 선형 개선구간이 시행될 수 있도록 행정력을 우선 투입 하고자 하며, 태하~웅포 구간 터널 개설은 21~25년 계획인 제5차 건설계획 추진 시작시기가 17년임을 감안 하면 22년부터 경상북도와 협의 하여 제6차 국지도 건설계획에 최종 반영 될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠습니다. 이상으로 박인도 의원님께서 질문하신 태하~웅포 구간 터널 개설 방안에 대해 답변 마치겠습니다. 끝으로 이상식 의원님께서 질문하신 하천정비사업 추진계획에 대해 답변 드리겠습니다. 먼저 의원님께서 질문하신 태하천 정비사업 시 재해예방은 물론 역사・문화・경관을 반영하여 사업이 가능한지에 대하여 답변드리겠습니다. 우선 태하천은 하천법 제7조 제3항에 따라 경북도청에서 관할하는 지방하천입니다. 해당 하천은 경북도 지방하천정비종합계획상 계획된 시설물 및 공작물만을 설치할 수 있어, 우리 군에서 도비를 보조받아 시행하는 지방하천사업 또한 정비계획상 계획된 공작물 및 시설물을 설치하거나 하상을 포장하는 등에 대한 사업을 진행하고 있으나 이상식 의원님께서 질의하신 태하천의 재해예방과 동시에 태하의 역사・문화・경관을 살릴 수 있는 방안에 대하여는 경북도청과 협의하여 정비계획상에 반영될 수 있도록 노력하겠습니다. 다음은 성수기 전 하천정비 및 지장목 제거에 대한 2020년 하천 정비사업의 추진계획에 대하여 답변 드리겠습니다. 현재 추진계획 및 추진 중인 하천정비 사업으로는 23개 소하천 중 구암천, 추산천, 저동2리천이 있으며, 2개의 지방하천 중에는 태하천 정비사업이 있습니다. 또한 하천 내 위험목 제거에 대해서는 우수기 전 완료할 수 있도록 하겠으며, 추가적으로 제거가 필요한 구간에 대해서는 추경예산 확보를 통해 관광 성수기 전 완료 될 수 있도록 노력해 나가겠습니다. 이상으로 이상식 의원님께서 질문하신 하천정비사업 추진계획에 대한 답변을 마치겠습니다.

성환

정성환의장

안전건설과장님의 답변 중 민가 주변도로 아스팔트 시공 제안에 대하여 최경환 의원님, 보충질문 있습니까?

경환

최경환의원

예.

성환

정성환의장

최경환 의원님, 보충질문하시기 바랍니다.

경환

최경환의원

답변 잘 들었습니다. 지금까지 울릉군에는 아스콘 공장이 없어서 아스콘 시공에 대한 접근성이 현저히 낮았습니다. 그렇죠?

원근

유원근안전건설과장

예, 그렇습니다.

경환

최경환의원

본 의원은 몇 년 전에 도동 시가지 내에 도로 상판 시공을 했는데 계속 잦은 균열이 있었습니다. 그래서 그때 당시에 두 번, 세 번 정도 아스팔트를 시공하면 어떻냐고 그때 당시 건설과장님한테 제안을 본 의원이 드린 바가 있었습니다. 한참 그때 당시에 건설과장님도 고민하시다가 빠른 시공, 주민들이 시가지 내에 차량이라든지 이동이 많은 곳이기 때문에 고민하다가 결국에는 아스콘을 시공을 하게 되었습니다. 그런 부분은 과장님도 충분히 잘 인지하고 계시겠고, 답변서에도 그것은 답변을 하셨기 때문에 잘 아실 거로 압니다. 그때의 계기로 인해서 본 의원이 이번 군정질의를 통해서 한 번 더 울릉군에 사고의 전환을 줘야 되지 않을까 그런 뜻에서 군정질의를 하게 되었습니다. 과장님, 혹시 제주도 다녀오셨습니까? 제주도 해안도로.

원근

유원근안전건설과장

제주도는 대학교 때 갔다 오고 안 가봤습니다.

경환

최경환의원

아, 그렇습니까? 의원들도 제주도 연수도 가고 여러 차례 군수님 이하 여기 국·실장님들, 과장님들 모두 제주도 다 다녀오셨을 겁니다. 제주도 해안도로 보면 아스팔트 도로와 제주석이 함께 아주 잘 어울리게 조성이 되어 있는 걸 볼 수 있습니다. 본 의원도 제주도에 여러 차례 출장도 갔지만 개인적 이유로 제주도 가서 항상 해안을 차량을 이용해서든 도보를 이용해서 가든 다녀보면 울릉군도 이렇게 아스팔트 도로로 조성을 하면 좋지 않을까 하는 그런 생각을 했거든요. 그 이유는 울릉도도 보면 몽돌이 조성되어 아름답고, 그리고 현무암이 상당히 많습니다, 울릉도는. 그런 지형에 아스팔트로 조화를 꾸민다고 그러면 자연환경이 상당한 조화를 이루고 쾌적하고 아름다울 것이라는 생각을 해봤습니다. 그래서 이번에 과장님한테 감히 제가 우선적으로 민가 주변에 아스팔트를 시공함으로 인해서 소음이 아주 저감되고 분진도, 아스팔트가 그렇게 작년에 했습니다, 도동 시가지 내에 보면은.

원근

유원근안전건설과장

예, 맞습니다.

경환

최경환의원

지금까지는 단점이 초기비용이 과다하다, 폐기물 처리과정이라든지 여러 가지 대책이 지금까지 시도를 안 해왔기 때문에 이런 초기비용이라든지 향후 아스콘 재포장 시에 아스콘 폐기물에 대한 대책들 이런 것도 한번 고민해봐야 될 것 같은데 과장님 생각은 어떻습니까?

원근

유원근안전건설과장

앞으로 저희들도 지금 현재 일주도로2 공사가 완료되는 시점에 그 전에 저희들이 검토를 전체적으로 한번 의원님께서 말씀하시는 그런 내용에 대해서 전체적으로 검토를 하겠습니다.

경환

최경환의원

본 의원이 아스콘 관련해서 군정질의를 준비를 하다 보니까 고체 형태의 아스콘, 이동식 아스콘 기계를 통해서 제작하는 그런 기술들 이런 여러 가지 방안들이 있더라고요. 과장님도 한번 그런 쪽으로 자료를 파악하신 것 없습니까?

원근

유원근안전건설과장

저희들은 지금 말씀드린 아스콘은 이용적인 면에서는 장점이 실제로 많습니다. 많고, 울릉도에 있는 생산업체와 폐기물업체가 지금 초기비용 때문에 지금 투입하기는 실정이 어렵고요. 어려운 실정이고 레미콘에 대비해서 총 비용이 2.5배 정도 듭니다. 재시공비는 3.5배 정도 추정이 되고요. 최근 시장조사를 통해서 여러 가지 검토를 하고 있는데요. 지금 아스팔트 포장 유지보수 등의 경우도 별도 폐기물 처리비용 없이 이동형 아스팔트 기계를 통해서 현장 발생 폐자재를 100% 정도 재활용할 수 있는 답변을 받았습니다. 답변을 받았는데 아직 법적 사항을 저희들이 아직 검토를 못 했습니다.

경환

최경환의원

아직은 실행을 안 했기 때문에 아직까지 거기까지 깊이까지는 아직 들어가지는 못하셨다는 그렇게 이해하면 되겠습니까?

원근

유원근안전건설과장

예.

경환

최경환의원

알겠습니다. 저도 이번에 군정질의를 준비하면서 보니까 요즘 우리나라 기술이 많이 발달했더라고요. 그렇기 때문에 보다 더 심도 있게, 깊이 있게 파고 들면 울릉군에 맞는, 울릉군은 또 기후가 해양성 기후이고 하기 때문에 육지하고 또 다른 그런 환경입니다. 그래서 울릉군에 적합한 그런 아스팔트가 어떤 것이 좋은지, 본 의원이 알기로는 아스콘은 조골재와 세골재 배합으로 첨가제에 따라서 강도가 달라지는 거로 그렇게 알고 있습니다.

원근

유원근안전건설과장

예, 맞습니다.

경환

최경환의원

그렇기 때문에 이번 군정질의를 통해서 건설과장님께서 조금 더 깊이 있게, 아직까지 아스콘에 대한 매뉴얼이라든지 이런 게 전혀 없습니다, 우리 군은. 맞죠?

원근

유원근안전건설과장

맞습니다.

경환

최경환의원

그렇기 때문에 전문기관의 용역을 통해서 우리 군에 맞는 아스콘 재질이 어떤 재질로 하면 강도가 높을 것이며, 그리고 기후가 우리는 항상 겨울철에 스파이크 타이어도 착용하고 다니는 차량들도 많고 또 눈이 많이 오기 때문에 그런 여러 가지 사항들을 총 종합해서 한번 용역을 하실 의향 없습니까?

원근

유원근안전건설과장

예, 있습니다. 하반기 경북도하고 저희들이 업무협의를 한번 했는데 추경 들어가면 도로유지보수비를 일단 확보를 해서 그거 가지고 저희들 예산을 확보를 해서 전체적으로 검토를 하겠습니다.

경환

최경환의원

예, 잘 알겠습니다. 아무튼 울릉군이 아스팔트를 지금까지는 안 했지만 사회적 환경이라든지 여러 가지 환경들이 바뀌고 있는 그런 추세이기 때문에 우리도 한번 도입해서 도로변, 일주도로 주변에 살고 있는 민가들이 소음과 분진으로부터 해방될 수 있도록 적극적인 업무추진에 만전을 기해 주시기 바라겠습니다. 끝으로 한 가지 제가 제안을 드리겠습니다. 본 의원이 섬을 한 바퀴 돌아보면 지금 현재 울릉군 일주도로 전반적인 전체, 그리고 내륙 농로 이런 데 보면 시멘트밖에 안 보입니다. 시멘트로 둘러싸여 있습니다. 알고 계시죠?

원근

유원근안전건설과장

알고 있습니다.

경환

최경환의원

시멘트 구조물로 옹벽부터 시작해서 모든 게 보기 상당히 흉합니다. 길은 안 뚫을 수 없습니다. 길은 안 낼 수 없습니다. 내가 보면 옹벽도 설치해야 되고 석축도 설치해야 되고 당연히 해야 됩니다. 농로도 개설해야 되고. 그러나 사회적 환경이 제주도처럼, 아까 전에 제가 서두에도 말씀드린 바와 같이 제주도 제주석과 같은 아스팔트 도로로 해놓으니까 자연과 조화를 잘 이룬다는 점을 말씀을 드린 건데, 그래서 본 의원이 제안을 한 가지 드리고 싶은데 일주도로 해안가에 월파옹벽이라든지 도로변 주변의 옹벽들을 그 지역에 맞는 색채, 즉 다시 얘기하면 몽돌이나 현무암이 많다. 이런 거는 색채를 현무암 색채를 시멘트에 레미콘 돌릴 때 색소를 투입해서 시멘트 색상을 현지 지형과 유사하게 만들자는 그런 제안을 한번 드리고 싶거든요. 그래서 예를 들면 농로 쪽에는 전부 다 녹조 아닙니까? 푸르잖아요. 그러면 녹조 옹벽, 색소를 넣어서 거기에 유사한 시멘트, 콘크리트 타설을 하자는 거죠. 도로변은 물론 그냥 두더라도 옹벽이라든지 이런 게 보면 눈에, 시야에 가장 많이 띕니다. 지금 일례를 들면 어디에 그렇게 잘돼 있나 그러면 저동 넘어가는 행남산책로를 가보시면 거기는 노면도 그렇고 전부 다 색소를 넣어서 색채가 현무암처럼 비슷비슷하게 유사하게 그렇게 만들어 놨습니다. 몇 해 전에 그렇게 시공을 한 장소거든요.

원근

유원근안전건설과장

지금 도동 해안도로 그쪽을 말씀하시는 겁니까?

경환

최경환의원

예. 거기도 끝 쪽에 행남 마을 가기 인접해서 거기 보면 적색으로 색소를 넣어서 했는지 저는 전문가가 아니기 때문에 잘 모르겠습니다마는……

원근

유원근안전건설과장

예, 색소로 한 거 맞습니다.

경환

최경환의원

그런 거 봤을 때 다른 곳도 그렇게 적용을 해서 하면 시멘트 포장하더라도 자연과 조화를 이룰 수 있고, 관광상품화될 수 있지 않겠나 하는 그런 생각을 해봤거든요.

원근

유원근안전건설과장

거기에 대해서 저희들도 지금 옛날에 옹벽이, 지금 현재 저희가 알고 있기로는 TTP쪽에 색소를 넣어서 타 시군에 자체, 지금 현재 포항 쪽에 보면 TTP 색소를 넣어서 몇 군데 설치를 해 놓은 상태,

경환

최경환의원

그거는 관광 포인트를 주려고 하는 거지 않습니까?

원근

유원근안전건설과장

예. 저희들이 몇 년 전에 남양 사태감 쪽의 옹벽에 색소를 넣어서 지금 조금 색상이 그래서 저희들도 얘기를 듣기는 들었습니다. 들었는데, 저희들 기존 색소를 넣은 거 하고 안 넣는 거 자체 구조물의 강도 차이가 저희들도 검토를 해봐야 될 것 같습니다.

경환

최경환의원

그리고 지금 본 의원이 여기서 바로 제안을 드린 사안이기 때문에 아직까지 연구검토가 필요할 것으로 보입니다. 지금 건설과에서 지금 하는 공사 말고도 지금 다른 타 부서에서도 총무과 새마을회나 여러 부서에서 시행할 때 이런 부분들 전부 다 공유를 한번 해 주시면 고맙겠습니다.

원근

유원근안전건설과장

알겠습니다.

경환

최경환의원

군수님도 각별하게 관심을 가져주시면 고맙겠습니다. 이게 앞으로 울릉도 백년대계입니다, 이게. 콘크리트 타설 같은 거 해놓으면 50년, 60년 계속 가기 때문에 한번 시공할 때 색소를 넣어서 거기에 유사한 자연환경을 조성한다고 하면 이게 바로 관광상품이 되지 않을까 하는 그런 생각을 해봤습니다. 크게 어려운 제안은 아니죠? 그죠?

원근

유원근안전건설과장

예, 검토하겠습니다.

경환

최경환의원

과장님 믿고 잘 검토를 잘하셔서 새로운 변화를 모색할 수 있는 울릉이 되기를 기대하겠습니다.

원근

유원근안전건설과장

알겠습니다.

경환

최경환의원

과장님, 수고하셨습니다. 의장님, 이상입니다.

성환

정성환의장

또 다른 보충질의하실 의원 있습니까? 과장님, 군정질문 요지하고는 조금 벗어나는 건데 이게 민원이 나한테 하도 들어와서 말씀드립니다. 전임 정윤태 건설과장님 있을 때도 이걸 내가 이야기를 했었어요. 지금 일주도로변이라든지 모든 동네에 방지턱 있죠?

원근

유원근안전건설과장

예.

성환

정성환의장

그게 좀 높다고 민원이 하도 들어와서 내가 이거를 해결을 해 줬으면 하는 것을 현재 있는 과장님한테 말씀드렸고, 전임 과장님한테 말씀드렸는데 의장인 내가 해도 이게 안 되는데 이 자리에서 군수님한테 부탁을 드릴까 싶어요. 군수님, 가능하겠습니까? 민원이 정말 많이 들어와요.

많이 받으셨죠?

울릉초등학교 스쿨존에는 높이가 돼요. 다른 지역은 좀 원만해야 되고.

빠른 시일 내에 해 주셔야 됩니다.

예, 조치해 주시기 바랍니다. 보충질의하실 의원 없으시면 민가 주변도로 아스팔트 시공 제안에 대한 질문과 답변을 마치겠습니다. 안전건설과장님의 답변 중 태하~웅포 구간 터널 개설 방안에 대하여 박인도 의원님, 보충질문 있습니까?

인도

박인도의원

예.

성환

정성환의장

박인도 의원님, 보충질문하시기 바랍니다.

인도

박인도의원

과장님, 답변 잘 들었습니다. 울릉군 전체 선형개량사업이 2021년 되면 마무리 다 되죠?

원근

유원근안전건설과장

예, 현재 일주도로2의 사업 된 부분은 완료가 되고요. 그게 완료가 되더라도 저희들이 현재 봐서는 선형개량하고 월파구간이 조금 몇 군데 존재를 하고 있습니다.

인도

박인도의원

최고 급한 것은 북면의 월파구간.

원근

유원근안전건설과장

예, 삼선암 쪽에.

인도

박인도의원

삼선암 쪽에 그게 최고 급하고, 또 현재 지금 2공사의 선형개량사업이 지금 통구미에서 남양물양장까지 사자암까지, 거기가 지금 최고고, 통구미 남양에서 올 것 같으면 현재 신호 대기하는 데 있지 않습니까? 거기는 승용차가 대기하고 있으면 큰 차, 버스 못 내려갑니다. 그 구간에도 시급하다고 생각하는데 과장님 어떻게 생각하세요?

원근

유원근안전건설과장

지금 남양터널에서 남얌 방향으로 신호등 말씀입니까?

인도

박인도의원

예.

원근

유원근안전건설과장

저희들도 지금 그 구간도 검토를 하고 있고요. 추가적으로 지금 현재 남통터널에서 현재 신규터널 뚫는 구간도 저희들이 월파 대비하고 곡선이 반경이 조금 안 나와서 전체적으로 검토를 하고요. 남양터널 입구 현재 새로 터널 뚫는 데 있지 않습니까? 거기 앞에도 월파방지를 위해서 저희들 또 검토를 하고 있습니다, 도에 건의를 하려고.

인도

박인도의원

저번에 사업장 돌다보니까, 대림건설에 우리가 의원님들 다 갔었지 않습니까? 그죠?

원근

유원근안전건설과장

예.

인도

박인도의원

남통터널하고 남양터널 지나서 지금 현재 터널 새로 뚫는 데 양쪽에서 뚫은 커브길 지금 현재 하고 있는 거, 지금 과장님 말씀하시는 부분 말입니다. 거기도 월파가 굉장히,

원근

유원근안전건설과장

예, 맞습니다. 추후에……

인도

박인도의원

그래서 물론 우리가 울릉군 전반적으로 40km 이내 같으면 절대 사고 안 납니다. 40km 달려서 암만 급커브가 졌다고 해도 사고 안 나는데 그날 대림건설에서 감리단장이 말씀하시는 것은 ‘40km라서 거기는 그렇게 해도 관계없습니다.’ 그 말씀 하시던데 속도 딱 지킬 것 같으면 절대 그런 사고가 안 나죠. 그거는 그때 가서도 의장님도 말씀드리고 지적을 했는데 그 부분은 신경 써주시고. 태하가 지금 현재 가장 울릉도에서 취약지가 아닌가. 그죠?

원근

유원근안전건설과장

그렇지는 않습니다. 태하가 아무래도,

인도

박인도의원

과장님은 읍에 사시니까 피부로 못 느끼니까 그런 것 같은데 아무튼 제가 태하를 자주 갑니다. 가보면 굉장히 소외감도 들고 주민들이 하소연을 많이 합니다. 그래서 군수님께서도 공약사업이 어떤 태하~웅포 간 사업을 터널 방향을 추진하신다고 발 빠르게 움직이고 계시는데 군수님, 다음에 아마 태하 주민들도 보시는 분들 있을 텐테 태하~웅포 간에 대해서 군수님이 말씀 듣도록……

군수님 말씀은 용역은 해보되……

그렇기는 그렇습니다. 아무튼 발 빠르게 움직이셔서 빨리 추진될 수 있도록 부탁을 드리고요. 방금 전에 최경환 의원님이 좋은 지적을 해 주시던데 울릉 일주도로변의 시멘트 포장. 실제 우리가 배를 타고, 연락선 타고 딱 들어오면 최고 먼저 띄는 게 가두봉 피암터널, 또 사태감, 통구미 피암터널이 최고 하얗게 최고 멀리 보입니다.

원근

유원근안전건설과장

예, 맞습니다.

인도

박인도의원

그래서 현재 대림건설에서 사태감을 지금 하고 있지 않습니까? 그죠?

원근

유원근안전건설과장

예.

인도

박인도의원

그것도 어차피 도색을 할 것 아닙니까? 그죠?

원근

유원근안전건설과장

그것까지는 제가 확인을 못 했습니다. 도색은.

인도

박인도의원

그거 어차피 도색을 하면 제가 매번 배를 타고 딱 들어오면 그게 맨날 생각이 납니다, 사실. 그것뿐만 아니라 아까 최경환 의원님이 지적했다시피 저번에 헬기를 타고 상공을 일주도로 도니까 하얗게 보이는 건 전부 다 포장뿐입디다, 사실. 높은 산에 가서도 보면 하얀 시멘트 포장이고 한데 육지 관광객들이 오시면 ‘진짜 저게 뭐냐, 사태감 보면 저게 뭐냐, 피암터널 생전 처음 보는 건데 저거 피암터널도 아니고 저게 뭐냐?’ 그렇게 생각이 들기 때문에 또 조화를 이룰 수 있도록, 보통 울릉도는 서면 쪽에 피암터널이 다 있으니까 연락선이 딱 들어오면 서면 쪽으로 들어옵니다.

원근

유원근안전건설과장

예, 그렇습니다.

인도

박인도의원

대림건설하고 협의를 하셔서 그 부분도 검토하셔서 칠하기 전에 전에 한번 검토를 해봐주시기를 부탁드리고요.

원근

유원근안전건설과장

알겠습니다.

인도

박인도의원

아무튼 태하~현포 구간은 앞으로 남은 일주도로 마무리 단계에서 선형개량사업이 그 구간이 남았으니까 아무튼 최선을 해서 2021년 이후에 발주가 되게끔 추진해 주시기를 부탁드릴게요.

원근

유원근안전건설과장

최선을 다하겠습니다.

인도

박인도의원

과장님, 수고하셨습니다. 의장님, 이상입니다.

성환

정성환의장

또 다른 보충질의하실 의원 있습니까? 지금 태하~웅포 구간 터널 개설사업 이것은 군수님도 계시지만 제 초선 때부터 서·북면 의원님들이 주구장창 건의한 사항입니다. 그런데 지금 실시가 돼서 15년이 지나도 여기에 대해서 아직…… 잘하면 연구보고서도 있을 건데요, 옛날에 찾아보시면. 워낙 건의를 많이 하셨기 때문에. 빠른 시일 내에 군수님, 이거 총력을 기울여주셔야 되겠습니다. 보충질의하실 의원 없으시면 태하~웅포 간 터널 개설방안에 대한 질문과 답변을 마치겠습니다. 안전건설과장님의 답변 중 하천정비사업 추진계획에 대하여 이상식 의원님, 보충질문 있습니까?

상식