충남 천안시의회 발언

정병인 의원 발언

제247회 제차 건설교통위원회행정사무감사2021-11-29

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병인

의석을 정돈해 주시기 바랍니다. 지금부터 지방자치법 제41조 및 같은 법 시행령 제39조, 천안시의회 행정사무감사 및 조사에 관한 조례에 따라 2021년도 건설교통위원회 소관 행정사무감사 실시를 선언합니다. 먼저 행정사무감사 준비를 위하여 고생하신 관계 공무원 여러분의 노고에 대하여 본 위원회를 대표하여 감사의 말씀을 드립니다. 행정사무감사는 자치단체의 행정업무 전반에 대한 실태를 파악하여 입법과 예산 심의 등 안건 심사에 필요한 자료로 활용하고 행정집행 과정에서의 위법·부당 사항을 적발, 시정함으로써 지방자치법에서 의회에 부여한 시정에 대한 감시 및 통제 기능을 효율적으로 수행하는 데에 그 목적이 있습니다. 따라서 수감 부서에서는 이번 행정사무감사를 통하여 1년간의 행정수행 결과에 대하여 미흡했던 부분을 돌아보고 새로운 시책 방향 등을 모색하는 소중한 기회로 삼았으면 합니다. 또한 위원 여러분께서는 이번 행정사무감사를 실시함에 있어서 심도 있는 질의와 논의를 통하여 발전적이고 건설적인 정책대안이 제시될 수 있도록 적극 협조하여 주시기 바랍니다. 아울러 감사를 받는 관계자 여러분께서는 성실한 자세로 감사에 임해 주실 것을 당부드리며, 행정사무감사 진행 방식에 대하여 간략하게 설명을 드리도록 하겠습니다. 먼저 증인 선서와 감사자료에 대한 설명을 청취한 후 질의·답변하는 시간을 갖도록 하겠으며 원활한 감사진행을 위해 질의·답변은 가급적 10분 이내를 원칙으로 간단명료하게 하여 주시기 바랍니다. 그러면 시내버스혁신추진단 소관 행정사무감사 실시를 위하여 증인 선서를 받도록 하겠으며, 증인 선서를 하기에 앞서 선서의 취지와 처벌 규정에 대하여 말씀드리겠습니다. 선서를 하는 이유는 천안시의회가 2021년도 행정사무감사를 실시함에 있어 증인으로부터 양심에 따라 숨김없이 사실대로 증언하겠다는 서약을 받기 위한 것입니다. 만약 증인이 허위 증언을 하였을 때는 고발할 수 있고 증언 또는 진술을 거부하는 때에는 500만 원 이하의 과태료를 부과할 수 있음을 알려드립니다. 선서 방법은 부시장께서 발언대로 나오셔서 선서해 주시고 시내버스혁신추진단장께서는 그 자리에서 기립하여 오른손을 들어 주시면 되겠습니다. 그러면 선서를 해 주시기 바랍니다.

동헌

신동헌부시장

선서! 본인은 건설교통위원회 2021년도 행정사무감사에 임함에 있어 성실하게 감사를 받을 것이며 또한 증인으로서 증언을 함에 있어서는 지방자치법 제41조와 같은 법 시행령 제43조 및 천안시의회 행정사무감사 및 조사에 관한 조례가 정하는 바에 의하여 양심에 따라 숨김과 보탬이 없이 사실 그대로 말하고 만일 거짓이 있으면 위증의 벌을 받기로 맹서하고 이에 선서합니다. 2021년 11월 18일 부시장 신동헌 시내버스혁신추진단장 오기환

병인

정병인위원장

네, 부시장께서는 지난 11월 12일 천안시 부시장으로 부임하셨습니다. 앞으로 천안시민의 행복과 시정발전을 위하여 많은 힘이 되어 주실 것으로 생각하며 본 위원회를 대표하여 환영의 말씀을 드리겠습니다. 그리고 사전에 위원님들과 말씀 나누었던 것처럼 부시장께서는 천안시 현안사항 추진 및 코로나 긴급 대응으로 자리를 이석하도록 하는 데에 위원 여러분, 이의 없으시지요? 그러면 부시장님께서는 자리를 이석하시기 전에 부임 첫 자리이시기 때문에 천안시의회에 오신, 또 포부와 또한 인사 말씀을 간략하게 해 주시고 코로나 긴급 대응에 자리를 이석해 주시면 감사하겠습니다.

「네.」하는 위원 있음

동헌

신동헌부시장

30대 부시장으로 취임한 신동헌입니다. 지난 22일 날 본회의장에서 의원님들께 인사드릴 기회가 있었고요. 오늘 29일 날 건설교통위원회 상임위를 통해서 정병인 위원장을 비롯한 김길자 부위원장님, 위원님들께 인사할 기회가 돼서 매우 고맙고 기쁩니다. 제가 행정사무감사에 임함에 있어서 답변드리고 소상히 설명도 드려야 하나, 코로나19 대응 등 종합행정의 원활한 진행을 위해 이석을 허락해 주신 점에 대해서 다시 한 번 감사의 말씀 드리고요. 복귀해서 업무에 더 매진할 수 있도록 하겠습니다. 아울러서 소관 상임위원회 위원님들께서 천안시 건설교통 분야 전반에 대해서 노심초사 폭넓게 고민하고 있다는 말씀도 방금 전에 위원장님으로부터 이렇게 들은 바 있습니다. 저 역시도 위원장님을 비롯한 위원님 여러분들과 맥을 같이 하여 천안 시정 전반과 혹은 더 나아가서 건설교통 분야의 전문적이고 또 미래지향적인 여러 가지 정책 시행에 차질이 없도록 뜻을 맞추어 나가는 데에 최선을 다하겠습니다. 인사 말씀의 기회를 주셔서 고맙습니다.

병인

정병인위원장

부시장께서는 지금 현재 천안시 코로나19 상황이 역대 최고의 위기 상황인 것 같습니다. 특별하게 우리 천안시민의 안전과 건강을 위해서 코로나19 긴급방역 현장으로 가서 차질 없이 방역에 차질 없도록 조치를 부탁을 드리겠습니다. 부시장님께서는 자리를 이석하여 주시기 바랍니다. 행정사무감사를 계속 진행하도록 하겠습니다. · 시내버스혁신추진단

부시장, 회의장 퇴장

14시 14분

시내버스혁신추진단장님께서는 소관 사항에 대하여 자세하게 설명하여 주시기 바랍니다.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

시내버스혁신추진단장 오기환입니다. 시내버스혁신추진단 소관 개별사항 4건 및 공통사항에 대하여 설명 드리겠습니다. 〔참조〕 · 행정사무감사자료 다른 공통사항은 해당 사항이 없기에 이상으로 시내버스혁신추진단 소관 업무 설명을 마치겠습니다.

부록에 실음

병인

정병인위원장

시내버스혁신추진단장님 수고하셨습니다. 다음은 질의·답변을 진행하도록 하겠습니다. 질의하실 위원님께서는 질의하여 주시고 시내버스혁신추진단장께서는 답변하여 주시기 바랍니다. 질의하실 위원님 계십니까? (손드는 위원 있음) 네, 권오중 위원님.

오중

권오중위원

권오중 위원입니다. 725쪽에 환승할인재정지원에 도비 50% 돼 있는 건, 이건 우리가 천안형으로 했을 때에 도비 30% 지원받는 겁니까?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 그렇습니다.

오중

권오중위원

이게 확정된 건가요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

아니요, 30% 지원을 받기 위해서 아직 노력 중이고요. 아직 도에서 확정된 내용이 없어서 아직은 진행형이라고만 말씀드리겠습니다.

오중

권오중위원

충남형으로 하면 30%를 지원해 주고 천안형으로 하면 30%를 지원해 줄지, 안 해 줄지 모르는 거예요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

아직까지는 그렇습니다.

오중

권오중위원

아니, 충남형으로 하면 30% 해 주지요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네.

오중

권오중위원

충남형으로 하면 30%를 해 주고 천안형으로 하면 해 줄지, 안해 줄지 아직 모르는 거고, 그렇지요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

그렇습니다.

오중

권오중위원

이거는 우리 행정부에서 잘하시겠지만 본 위원이 생각하기에는 충남형으로 해 주면 지원을 해 주고, 천안형으로 하면 지원을…. 만약에 안 해 준다고 하면 그거는 또 문제가 있다고 본 위원은 생각해요.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

그래서 저희도 일단은 논리적으로 도하고 계속 접촉을 시도하고 있습니다. 계속 노력을 하도록 하겠습니다.

오중

권오중위원

적극적으로 노력을 해서 반드시 도비 30%를 확보할 수 있도록 노력해 주시길 당부드리겠습니다. 시내버스혁신추진단이 올해 5월 달 조직 개편하면서 발족이 된 거지요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

4월 15일 자….

오중

권오중위원

4월 15일 자로 혁신추진단이 돼서 그동안 성과를 보면 심야버스, 그렇게 하고 또 수도권 전철 환승, 12월 7일인가, 광역버스도 곧 시행할 예정이지요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

그렇습니다. 오늘 일단 행사를 진행하고요. 12월 1일부터 실제 운행을 시작할 예정입니다.

오중

권오중위원

불과 한 6개월 동안 많은 성과를 내신 것 같은데 본 위원은 당부드리고 싶은 게 있는데, 단장님. 저도 가끔 대중교통을 이용합니다, 시내버스를. 가끔 이용하면서도 저도 불편한 게 많고 기사분들이 나름대로 열심히는 하지만 저도 공교롭게 제가 타면 꼭 난폭운전이라든지, 신호위반이라든지, 시내버스를 들어가서 대야 되는데 시간이 좀 부족해서 그런지 안쪽으로 안 들어가고 차선을 막고 있는 바람에 뒤 차선이 좀 그런 불만도 있는데…. 우리 추진단에서 새로운 사업을 하는 것도 중요하지요. 새로운 사업도 중요하지만 저는 매일같이 이용하는 시민들은 새로운 사업도 중요하지만 시내버스를 이용하면서의 애로사항. 그런 걸 변화시키는 걸 더 원하거든요. 그분들은 아침저녁 출퇴근으로 매일같이 이용하는데, 스트레스 많이 받아요. 거기에 대한 대책 혹시 있으십니까?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

그래서 현재까지는 시내버스 운수종사자에 대한 교육을 한들문화센터 같은 넓은 장소를 이용해서 한꺼번에 모인 상태에서 집체교육을 실시를 한 바가 있습니다. 근데 그렇게 교육을 하다 보니까 교육효과가 너무 형식적인 데다가 운수종사자의 참여도도 사실은 굉장히 낮은 상태로 확인이 돼서 교육효과가 거의 없는 것으로 저희들이 내부적으로 판단을 하고 있고요. 그래서 내년에는 운수종사자에 대한 교육을 다른 방법을 도입해서 실시해 볼까 합니다. 어떤 식으로 하냐 하면 하루의 날짜를 잡아서 소수의 교육 인원에 대한 친절 교육 및 정신 교육이라든가 그런 것들을 하루 커리큘럼을 짜 가지고 교육하는 방법을 선택했고요. 그 방법이 나름대로 효과를 거둘 수 있다고 저희들은 믿고요. 일단 교육을 그렇게 소단위로 교육하는 거를 좀 해서 운수종사자들의 운전에 대한 그런 마인드를 좀 개선을 해볼 생각입니다.

오중

권오중위원

그것도 중요한데 우리 건설교통 어느 위원님께서 그런 말씀을…. 배성민 위원님이 하셨나…. 사람이 옷을 차려입게 되면 마음도 틀려져요. 예를 들어 가지고 복장을 좀 유니폼을…. 우리 존경하는 배성민 위원님이 말씀하신 것 같은데, 예를 들어서 유니폼을 입든지 정말 그렇게 했었던 것 같아요. 유니폼도 입고 마이크로 방송도 하시고…. 몇 번 하더니 또 안 해요. 그리고 또 인센티브도 얼마 전에 우리 운수종사자분들하고 간담회 할 때도 잘하는 분 인센티브 줘 가지고 여행 보내주고 그랬는데 한 번은 가더니 안 하고…. 우리가 약속한 건 지켜야 되거든요.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 그렇습니다.

오중

권오중위원

잘하는 기사들한테 인센티브를 주고 잘못이 있는 기사들한테는 강력하게 우리가 강력하게 페널티를 줘서 예를 들면 우리가 음주운전 삼(三) 번 하면 아웃이잖아요. 그렇게 강력하게 해서 고질적인 이거를 고쳐야 된다. 지금 지금 SNS상에서도 많은 게 올라와 있어요. 페이스북 같은 거만 해도…. (휴대전화기를 들어 보이며) 넘버까지 사실 있어요, 여기에. 천안시가 요금은 다른 데보다 100원은 비싸고 그렇다고 우리 천안시가 보조금을 적게 주는 것도 아니고. 해 줄 건 다 해 주는데 왜 친절도는 제일 변화가 안 되냐.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

친절 교육뿐만 아니고 다른 방법으로도 운수종사자의 친절도 향상을 위해서 무슨 방법이 있는지 더 연구를 하겠습니다.

오중

권오중위원

그래요. 검토를 하셔 가지고…. 잘하시는 기사님도 계시겠죠. 그분들한테는 인센티브를 잘하는 분한테 주고 그렇지 않은 분들한테는 강력하게 페널티를 줘서 뭔가 확실한 변화가 있어야 된다. 그걸 검토해 주시길 당부드리겠습니다, 단장님.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 알겠습니다.

오중

권오중위원

729쪽입니다. ‘시내버스 공영제 및 준공영제 도입 검토’라고 돼 있는데 지금 용역 줘서 용역 중인가요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 그렇습니다. 스마트 대중교통 종합대책 용역 중의 한 파트(part)입니다.

오중

권오중위원

용역 결과는 언제 나오지요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

결과물은 내년 6월 달에 완성이 되고요.

오중

권오중위원

우리가 처음 시작이 중요하거든요. 하다가 변경할 수는 없기 때문에 신중하게 우리가 계획을 하고 시행해야 된다. 그런 말씀을 드릴게요. 공영제의 장단점이 있고 준공영제의 장단점이 있는데 지금 완전 공영제로 시행하는 데는 전국에 1군데…. 제가 알기로 신안인가 어디….

기환

오기환시내버스혁신추진단장

신안군 포함해서 몇 군데 작은 도시에서….

오중

권오중위원

공영제 하고 있죠. 우리 같은 중소도시나 대도시는 공영제 하는 데가 아직 없을 거예요. 군 단위에서만 하고 있는 걸로 알고 있는데 하여튼 우리가 용역 결과도 중요하지만 나름대로 행정부에서도 우리 추진단에서도 검토를 해 보고 타 시·도 사례를 봐야 될 것 같아요, 용역결과도 중요하지만. 738쪽이에요. 설계 변경된 게 있는데 사유가 과업 내용 변경에 따른다는데 과업이 어떤 과업이 변경된 거지요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

당초에는 시내버스 중앙차로제를 검토했었는데요. 중앙차로제가 1차, 2차 중간보고회 때 사업의 실효성이 없다고 내부적으로 위원회에서 결정을, 용역보고회 때 결정하고서 과업을 변경한 사항입니다.

오중

권오중위원

그래서 순서가 바뀌었다고 봐요, 본 위원은.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

어떤….

오중

권오중위원

위원회에서 용역을 주려고 하는데 위원회에서는 지금 그거를…. 아직 천안하고는 안 맞는 거잖아요.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

그렇다고….

오중

권오중위원

위원회에서 먼저 하고서 용역을 줬어야지, 용역을 주고 나서 위원회 얘기 듣고 이거를 용역을 지금 안 한다는 거는, 저는 순서가 바뀌었다. 저는 상식적으로 봤을 때 우리 천안서는 아직 중앙 버스전용 차선 하기가 시기상조라고 봐요, 도로 사정도 그렇고. 천안이 8차선, 6차선이 많지도 않잖아요. 근데 중앙차로를 한다는 거는…. 이 중앙차로 하는 거는 차선이 넓은 데서 많은 데서 중앙차로를 하는 거지, 우리 천안시 같은 경우는 중앙차로 하는 게 과연 어디가 할 데…. 만남로 말고 만남로 외에는 최소한 8차선, 6차선은 돼야지 중앙차로를 해야 효과가 있는 거거든요. 4차선 있는데 중앙차로 하면 효과가 없거든요.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 그렇습니다.

오중

권오중위원

상식적으로 그런데 이거를 용역 주고 나서 위원회에서 아닌 것 같으니까는 과업이 변경됐다? 처음에 저는 계획이 잘못됐다고 봐요, 단장님. 동의하십니까?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

충분한 검토가 이루어지지 않은 점에 대해서 죄송하게 생각합니다.

오중

권오중위원

그래요. 아직 천안서는 중앙차로 하기가 아직은 시기상조인 것 같아요. 도로가 더 넓은 도로가 있을 때 중앙차로를 해야지, 지금 천안시는 그럴 만한 도로 여건이 아니다. 이런 말씀을 드리겠습니다. 이상입니다. (손드는 위원 있음)

병인

정병인위원장

네, 김행금 위원님.

행금

김행금위원

김행금 위원입니다. 먼저 행정사무감사에 우리 시내버스 환승체계 추진단장으로서 지금 처음 행정사무감사를 받고 있는 거지요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 그렇습니다.

행금

김행금위원

8개월 동안의 발 빠른 움직임이 있었는데 우리 위원회에서 늘 걱정하고 함께 공유하면서 보다 나은, 최초로 신설된 단이기 때문에 성공적으로 하기 위해서 모든 위원님들이 때로는 칼날 같은 질문도 드리고 때로는 격려도 많이 하고 있습니다. 그것 인정하시지요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

예, 잘 알고 있습니다.

행금

김행금위원

8개월 동안 진행되면서 우리 단장님께서 하시고 싶은 말씀도 있으실 거고요. 앞으로 해야 할 일을 어떻게 할 것인가를 지금 각오를 하고 행정사무감사를 받고 계시는데 시내버스혁신단의 정의가 무엇이라고 생각하시는지, 정의성에 대해서 단장님이 평소에 갖고 있었던 그런 말씀을 남겨 주시기 바랍니다. 정의가 무엇이라고 생각하십니까?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

정의라고 말씀드리기는 조금 외람되고요. 저희가 혁신추진단에서 하는 일 자체가 우리 시민들이 느낀 불편사항을 해소하는 게 우선 과제라고 저희는 생각을 하고 있습니다. 그래서 일단은 시내버스와 전철과의 환승도 오랫동안 누적된 민원이었고요. 그거를 해소하는 게 우선 목표였었고, 노선체계 개편도 여태까지 계속됐던 민원 중의 하나가 시내버스를 타면 꼬불꼬불 다닌다는 그런 얘기와 불친절에 관한 얘기, 그런 것들이 종합돼 있었기 때문에 노선체계 개편을 아무래도 손을 좀 봐서 시민들이 편리하게 시내버스를 이용할 수 있게끔 해야 된다는 그런 사명감도 있었고요. 일단 시내버스도…. 시내버스에 관한 부분을 하나하나씩 해결해 가려고 노력하고 있는 중입니다.

행금

김행금위원

지금 단장님께서 ‘정의라고 하기엔 그렇고요’라고 답변하셨는데, 지금 단장님이 말씀하신 게 정의라면 정의인 거예요. 정해진 정의는 없지만 시내버스에 관계된 부서가 대중교통이 있는데도 불구하고 새로이 추진단을 꾸릴 때는 보다 천안시내 시내버스의 어떤 환승체계에서부터 여러 가지로 시민들께 친절서부터 모든 서비스를 하기 위한 단을 꾸렸다고 본 위원은 생각을 합니다.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 그렇습니다.

행금

김행금위원

제 말씀에 동의하시지요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네.

행금

김행금위원

그래서 이 정의가 단장님의 마음에 기록에 남으면 먼 훗날에도 이 정의가 시민을 위한 정의로 가야 되는 게 맞습니다. 노선 하나를 개편하더라도 일부의 생각으로 노선 개편을 하면 노선 개편하는 데 용역을 줘서 2년이 걸린다고 한다면 그 2년 속에는 재개편을 할 수가 없고, 그 부분은 시민들한테 돌아가기 때문에, 우리 의회에서 의원님들은 지적을 드려도 그게 한번 정해지면 2년 사이에는 다시 되돌릴 수 없는 그런 상황에 있기 때문에 정의라는 말씀을 드리면서 꼭 천안시민을 위한 시내버스추진단이 꼭 되셔서 환승제는 물론 모든 시내버스의 친절도 면에서부터 핵심적인 말씀을 기록에 남기고 추진해 달라는 당부를 드려요.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 노력하겠습니다.

행금

김행금위원

이제 8개월밖에 시작이 안 돼서 발 빠르게 지금 시작하는 걸음마 시절부터 했는데 행정사무감사에 지적받을 일은 없잖아요, 감사인데. 그래서 본 위원은 ‘정의가 무엇이냐?’ 이렇게 단장님께 말씀을 드렸고, 또 시장님께서 야심하게 천안시민한테 돌려주는 시내버스로 개선하고자 지금 이 특별단을 만든 거잖아요, TF팀을 꾸려서. 거기에 발 빠르게 움직이시면서 천안시의 역사에 남는 페이지로 단장님이 꾸려줬으면 좋겠다. 이렇게 행정사무감사지만 행정사무감사를 받을 만한 기간이 안 되므로 이렇게 당부를 드리면서 속기록에 남기고자 합니다. 거기에 동의하시나요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 알겠습니다. 적극 더 열심히 노력하겠습니다.

행금

김행금위원

그 부분은 언제나…. 건설교통위원회 소속이니까 공유하고 위원장님께, 위원님들께 상의하면서 일어나는 일을 서로 공유해서 작은 일서부터 큰일까지 원활한 소통이 되는 그런 단을 꾸려줬으면 좋겠습니다.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 알겠습니다.

행금

김행금위원

이상입니다.

병인

정병인위원장

네, 수고하셨습니다. 질의하실 위원님 계시면 질의하여 주십시오. (손드는 위원 있음) 네, 복아영 위원님.

아영

복아영위원

복아영입니다. 먼저 730페이지 심야버스 관련해서 여쭤볼게요. 현재 천안시에서 심야버스 이용자 만족도 조사를 실시한 걸로 알고 있는데 맞나요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 그렇습니다.

아영

복아영위원

근데 본 위원이 자료를 받아서 보니까 응답자…. 100% 온라인 설문조사로 진행된 것 같아요.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 그렇습니다. 코로나 상황이라 QR코드 등을 이용해서 만족도 조사를 실시했습니다.

아영

복아영위원

응답자 대다수가 이삽십 대에 아무래도 한정될 수밖에 없는 것 같은데 거기에 대해서 어떻게 생각하실까요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

연령층까지는 참여도 차원에서 저희는 여러 분들이 참여해서 만족도 조사가 이루어졌으면 더 좋았을 뻔하였으나 QR코드를 이용하실 수 있는 분들이 특정 연령층이다 보니까 그런 결과가 나왔는데요. 다음번에 이런 만족도 조사를 할 때는 나이 드신 분들도 참여할 수 있는 그런 방안을 모색해 보겠습니다.

아영

복아영위원

그리고 시내버스 개선 요청사항에서 보니까 많은 시민분들이 배차 간격이나 그다음에 노선 개편에 대해서 많이 의견을 주신 것 같고, 그리고 기타 의견에 기점 내 심야버스 환승처리 관련해서도 좀 의견을 주신 것 같아요. 여기에 대해서는 향후 추진계획이 따로 있나요?

호명

박호명환승혁신팀장

환승팀장입니다. 제가 말씀드리겠습니다. 환승처리는 지금 바로 저희가 도입할 수는 없고 시내버스의 시스템을 관리하고 있는 마이비라는 회사를 통해서 마이비 회사가 다른 사업하고 연계해서 ― 우리가 3월 19일 날 환승을 시작하는데 ― 그 시스템하고 맞춰서 연계해서 시작하려고 합니다.

아영

복아영위원

이번뿐만 아니라 사실 앞으로도 시민분들이 다양한 연령층의 만족도 조사를 통해서 빈틈없이 심야버스 관련해서 민원사항이 덜, 줄일 수 있도록 노력해 주시길 바라고요. 그리고 727페이지 시내버스 노선체계 개편 용역 관련해서 여쭤볼게요. 지금 천안시 시내버스 노선체계 개편 관련해서 용역 중에 있지요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 그렇습니다.

아영

복아영위원

근데 그전에 2017년에도 시내버스 노선체계 개편 관련해서 용역을 한 걸로 알고 있는데 맞나요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 맞습니다.

아영

복아영위원

근데 본 위원이 지금 자료를 찾아보니까 2015년 8월부터 2017년 7월까지 시내버스 노선 전면개편 용역을 수행했고 이때 당시 3억 7,000여만 원이 든 것 같아요. 근데 그 용역결과에 대해서 시내버스 개편한 결과가 따로 있나요?

기환

오기환시내버스혁신추진단장

지난 2017년도….

아영

복아영위원

네, 17년 용역에 대한 결과에 따른 시내버스 개편이 실제로 반영이 됐는지 여쭤보는 거예요.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

2017년도에는 한꺼번에 노선 개편이 한 날짜로 이루어진 게 아니고요. 4차에 걸쳐서 노선 개편을 했습니다. 그래서 1차에 2016년 12월 1일부터 시작해서…. 그니까 일부분씩…. 일부분, 일부분 해 가지고 네 번에 걸쳐서 노선개편을 한 것으로 확인됐습니다.

아영

복아영위원

정말로 실제로 했는지 그 자료 좀 저한테 주셨으면 좋겠고요. 왜냐하면 제가 이 자료 요청 때문에 한번 확인을 해 보니까 실제로 노선변경에 대해서 결과물이 없는 걸로 알고 있고, 그리고 또 이때 당시에도 담당하는 부서에서 제가 알기로는 4차에 걸쳐 노선변경 시행계획을 세우고 홍보 및 주민 설명회를 가졌으나 개편 앞두고서 운수사와의 협의를 통해 지속적인 노선 개편을 시행하고 있으나 천안시가 3개 버스회사의 적자에 대한 손실금을 지원하고 있어 재정부담 증가 및 근로시간 단축에 따른 운수종사자 추가 확보에 어려움이 있어서 노선개편의 지연이 결국에 된 걸로 알고 있거든요. 근데 지금 이번에 또다시 시내버스 노선체계 개편 용역을 하고 있는데 물론 이거는 지금 구상 중인 조그만 용역으로만 알고 있어요. 근데 이때 당시도 시내버스 노선에 대한 전면 개편 용역을 했고 그런데도 거기에 대한 결과에 따른 반영이 된 게 없는데 이번에도 구상만 하고 마는 거 아닌지에 대해서 우려스러워 가지고 여쭤보는 거거든요.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

지금 현재 하고 있는 노선개편 용역은 스마트 대중교통 용역의 일부분으로 노선개편이 이렇게 필요하다라는 방향성 제시를 하는 게 사실은 목표이고요. 이거를 토대로 해서 시내버스 노선개편에 필요한 인프라 구축이 우선 되어야 된다는 그런 것도 문제점으로 발굴하고, 그게 이루어진 다음에 전면 노선개편을 하는 쪽으로 일단 방향성을 제시하는 용역입니다.

아영

복아영위원

물론 이번에는 구상 정도, 그리고 단장님께서 말씀하신 방향성 정도이긴 하지만 그 방향성에 맞춰서 부디 의지를 갖고서 노력해 주시길 바랍니다.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 그런 쪽이고요. 지금 노선 개편에서 일단은 저희가 노선 개편을 하려고 하는 과정에서 민원이 많이 발생하거나 우선 시급한 노선에 대해서는 노선 개편 용역을 시행하면서 버스 운수사와 협의해 가지고 우선 시행할 예정으로 있습니다.

아영

복아영위원

실제로 인천시 같은 경우에는 시내버스 용역을 통해서 시민 불편해소 및 그리고 재정운영 적자 노선에 대해서 과감히 조정했거든요. 천안시도 과감하게 조정할 필요가 있지 않나라는 생각이 들거든요. 아까도 말씀드렸지만 부디 의지를 갖고서 진행해 주셨으면 좋겠습니다.

기환

오기환시내버스혁신추진단장

네, 알겠습니다.

아영

복아영위원

이상입니다.

병인

정병인위원장

수고하셨습니다. 질의하실 위원님, 질의해 주십시오. (손드는 위원 있음) 김길자 위원님.

길자