허창원 의원 발언

문화체육관광국장 박순영입니다. 2022년 청주국제공항 활성화 사업 추진계획에 대하여 보고드리겠습니다. 1쪽, 청주공항 여건 및 전망과 2021년 주요성과입니다. 청주공항 여건 및 전망입니다. 항공업계는 코로나19 및 오미크론 등 여파로 2019년 수준 항공수요의 단기간 회복은 어려울 것으로 전망하고 있었으나 청주공항은 2019년 이용객 300만 명을 돌파하는 등 국제선 수요시장 잠재력을 확인하였습니다. 또한 국내선 이용객은 1997년 개항 이래 263만 명이 이용하여 코로나19 이전 수준으로 완전 회복하였으며 국토교통부의 인바운드 시범공항 지정과 거점항공사 출범 등으로 노선 다변화의 기반을 마련하였습니다. 다음 2021년 주요성과입니다. 청주공항 거점항공사 에어로케이가 출범되어 지역거점공항사로 성공적으로 안착하였습니다. 청주공항은 국제선 복원 인증획득 등 코로나19로부터 안심공항을 구현하였습니다. 2021년 국내선 여객 이용객은 1997년 개항 이래 최다인 263만 명을 기록하였으며, 경기도 용인시 등 8개 시와 업무협약을 체결하는 등 공항의 배후수요 창출 및 접근성 개선을 위해 노력하였습니다. 또한 공항 내 홍보관 및 체험관 등을 설치하여 지역관광자원을 홍보하는 등 지역관광 명소화를 위한 1차 사업을 완료하였으며, 향후 항공수요에 대비하여 제6차 공항개발 종합계획에 시설확충 지원근거를 마련하였고, 20대 대선공약에 활주로 연장 및 재포장, 국제선 여객청사 확충을 건의하는 등 시설 인프라 확충을 위해 최선을 다하였습니다. 다음 3쪽, 2022년 청주공항 활성화 대책입니다. 첫 번째, 국제선 개항에 대비하여 방역체계 강화 및 운항재개 추진입니다. 코로나19 대응체계를 구축하여 ’20년 2월부터 열감지카메라 및 소독을 철저히 시행 중이며 국제선 운항재개에 대비하여 검역시설 확충, 상업시설 운영준비, 시설점검 등을 시행하였고, 기관별 역할을 협의하여 준비하고 있습니다. 향후 공항 방역과 관련하여 기관 간 업무체계를 구축하겠으며 국토교통부의 국제선 개항 세부계획에 따라 입국자 대응 운영방안을 마련하는 등 국제선 재개에 대비하여 차질 없이 추진하겠습니다. 다음 국제선 재개를 통한 항공수요 회복입니다. 4페이지입니다. ’19년도 인바운드 시범공항으로 지정되어 청주공항에서 협약체결 예정이었으나 코로나19로 인해 연기되었던 인바운드 시범공항 협약을 재추진하겠습니다. 또한 신규 국제노선 운수권 확보, 국제선 신규취항 인센티브 지원 등 항공수요 변화에 맞춰 노선 다변화를 추진하겠습니다. 공항 이용객 접근성 향상을 위한 버스운영체계도 개선하겠습니다. 세 번째, 다양한 매체를 통한 노선홍보 등 공항이용권역 홍보를 확대하여 항공수요 창출을 위해 노력하겠습니다. 네 번째, 5페이지에 공항기반시설 확충입니다. ’21년도 완료된 제6차 공항개발 종합계획을 근거로 하여 활주로 재포장 및 연장, 국제선 여객청사 확충을 지속 추진하고, 활주로 보강에 대비하여 항행 안전시설 사전구축, 제3·4주차장 확충 및 제2주차빌딩을 추진하겠습니다. 마지막으로 청주공항의 교통노선 추가 및 신설, 광역버스 노선연장, 현재 진행 중인 도로 및 철도와 연계한 교통체계 구축 등으로 공항연계 교통체계를 개선하여 접근성을 향상시키겠습니다. 다음 6쪽부터 16쪽까지는 ’22년도 청주공항 활성화 주요사업 관련 자료를 참고하여 주시기 바랍니다. 이상 보고를 마치겠습니다.

충북경제자유구역청 청장 맹경재입니다. 존경하는 허창원 위원장님 그리고 위원님 여러분! 항상 충북경제자유구역청의 발전을 위해 협조와 지원을 보내주심에 깊은 감사를 드리며 청주에어로폴리스 지구별 추진현황과 청주국제공항 주변 복합신도시 용역 추진상황, 도심형 항공교통특화단지 조성사업 등에 대하여 보고 올리겠습니다. 먼저 1쪽, 청주 에어로폴리스 1지구 조성사업입니다. 청주 에어로폴리스 1지구는 현재 공정률은 53%이며 3개의 헬기 정비업체가 입주할 예정입니다. 헬기정비 2개 업체는 지난해에 부지 계약을 체결하였으며 올해 하반기에 착공할 예정입니다. 1개 업체도 올해 하반기에 부지 계약을 체결할 예정이며, 단지 조성공사도 올해 안에 조속히 마무리하도록 하겠습니다. 다음은 2쪽, 청주 에어로폴리스 2지구 조성사업입니다. 2지구는 공정률은 48%로써 이주자택지 내 일자형 도로를 주민 편의를 위해 순환형으로 변경하고 청주공항 활성화와 연계된 입주 예정기업의 조속한 착공을 위한 도로망 변경 등 토지이용계획을 변경하여 2022년 12월에 준공할 수 있도록 노력하겠습니다. 다음은 5쪽, 에어로폴리스 2지구 이주대책 추진상황입니다. 에어로폴리스 2지구 이주자택지 조성사업은 지구 내 17가구, 지구 외 요구 16가구에 대한 이주대책 사업입니다. 지구 외 요구 16가구의 지구 내 이전을 위해 주민설명회, 이주대책 변경안내 공문 발송, 주민 의견수렴, 인센티브 검토 등 다각적으로 노력하고 있습니다. 조속한 사업추진을 위해 지구 내 이주자택지 확대 조성을 하고 이주정착금 선택 시 최대 2,400만 원을 지원할 예정입니다. 아직 일부 주민들이 지구 내 이전에 대해 강력 반발하고 있으나 지속적으로 지구 내 이전 불가피성을 주민들에게 설득해 2지구 조성에 차질 없도록 준비하겠습니다. 다음은 7쪽, 에어로폴리스 3지구 조성사업입니다. 3지구 조성사업은 에어로 1·2지구의 항공정비, 부품·소재, 항공 및 연관산업 집적화를 통해 항공 R&D산업 클러스터 조성을 목표로 추진하고 있습니다. 현재 국토부 산업단지 지정계획 반영에 따라 개발계획 및 실시계획 수립을 위한 조사·설계용역을 추진 중에 있으며, 환경·재해·교통영향평가 등도 추진하고 있습니다. 향후 토지이용계획 지구단위계획 등 부문별 계획을 수립하여 산업단지 개발계획 수립 및 실시계획 수립 승인 후 경제자유구역으로 지정받을 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 다음은 9쪽, 청주국제공항 주변 복합신도시 조성 추진상황입니다. 청주국제공항 주변 복합신도시 조성은 국토부 항공산업 경쟁력 강화방안을 토대로 지역전략산업 및 에어로폴리스, 청주국제공항과 연계한 관광·문화·상업·주거·교육 및 체험기능을 포괄하는 인구 5만 자족도시 조성을 목표로 추진하고 있습니다. 금번 사업은 많은 예산이 소요되는 사업으로 자금조달을 위해 LH 등 공영개발로 진행하여야 하기에 사전에 사업시행자 협의를 통해 긴밀히 추진코자 합니다. 또한 사업대상지에 축사가 밀집되어 있고 농업진흥구역이 전체 면적의 80% 정도 편입되어 사업추진에 어려움이 있지만 사업대상지 조정 등 다각적인 방안을 강구토록 하겠습니다. 앞으로 조속히 타당성조사 용역을 추진하고 지방행정연구원의 타당성 심사완료 후 개발행위 제한구역을 지정하여 부동산개발 투기를 방지토록 하겠습니다. 다음은 11쪽, 도심형 항공교통특화단지 조성사업입니다. 도심형 항공교통특화단지는 에어로폴리스 3지구에 39만 평 규모의 UAM 이착륙장, 정비센터 및 인증센터 등을 구축하는 사업입니다. 경자청에서는 UAM산업 선정을 위해 국내 최초로 충북드론UAM연구센터를 설립 운영하고 있으며, 충북형 스마트드론 콜드체인 실증사업도 추진하고 있습니다. 국토부에서는 민간 참여율을 높여 UAM 시장을 활성화하기 위한 UAM 특별법 제정을 추진하는 등 제도적 기반을 마련 중인 만큼 선제적으로 도심형 항공교통특화단지 조성을 통해 미래산업을 선점할 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 이상으로 보고를 마치겠습니다. 충북경제자유구역의 현안사업들이 원활히 추진될 수 있도록 위원님들의 아낌없는 관심과 성원을 부탁드립니다. 감사합니다.

이상식입니다. 청주공항 매번 말씀드리는 거지만, 청주공항 활성화 얘기가 우리 청주공항 개항되고 나서부터 이제까지 끊이지가 않아요. 늘 그럼에도 불구하고 크게 발전된 모습들은 솔직히 보이지 않기 때문에 이러한 얘기들이 나오는데 지금, 먼저 문화체육관광국장님께 이게 청주공항의 어떤 발전을 얘기하려면 우리 경자청에서 추진하는 어떤 외적인 인프라 이런 것들도 중요하고요. 내적으로의 어떤 주민 이용객의 편의 그리고 이용객의 편의를 통해서 이용객의 다수를 확보할 수 있는 이런 게 필요한데 실제적으로 오늘 보고하신 것을 봐도 크게 예산이 안 보여요, 사실은. 예산이 정책을 수반하지 않습니까? 그런데 예산이 없어요. 그러니까 결과적으로 발전전략에 있어서 무엇을… 이게 다분히 추상적이라는 거죠. 예를 들어볼게요. 지금 주차비 감면 고객들한테 있습니까?

예, 저희가… 문화체육관광국장 박순영입니다. 이상식 위원님 질의에 답변드리겠습니다. 주차요금에 대해서 지금 경기도 쪽에서 오시는 분들께 저희가 할인을 하고 있습니다.

얼마나 할인하죠?

경기도라고 하는 것은 아닌데 저희가 지금 일단…

8개 기초단체하고 에어로케이의 운임 10%를 할인하는 거잖아요?

예예, 맞습니다.

에어로케이 항공료의 10%입니다. 주차비 감면은 없어요. 이게 오래전부터 주차비, 그러니까 항공을 이용한 고객에 한해서, 이용객에 한해서 주차비 할인이 있었는데 이게 언젠가부터 슬그머니 없어졌어요 지금은 예를 들어서 경차 아니면 장애인, 국가유공자 이런 분들한테 대한 할인은 있는데 이용객에 대한 할인은 없어졌습니다. 자, 그러면 실제적으로 우리가 주차장이 이용하기가 불편하잖아요. 지금 타워형 하나하고요 나머지는 다 노지형입니다. 그래서 끝에다 주차해 놓고요. 지금 우리 셔틀버스 운행한다고 하지만 끝에다 해 놓고 지금 캐리어를 끌고 거기까지 가는데 굉장히 힘듭니다, 사실은. 더군다나 이런 날씨에 더욱더 그렇겠죠. 그런데 주차비에 대한 어떠한 할인조차도 없다는 거죠. 한번 왔던 사람들이 불편함을 겪고요. 그러면 경기 8개 지자체에서 예를 들어서 지금 현재 국내선만 운행한다고 하면 김포를 가는 게 오히려 편할지 여기로 오는 게 편할지 이점이 없다라는 겁니다. 또 하나 이용객 불편이요 그것도 하나 있고요. 그다음에 일단 지금 국내선 이용고객이 굉장히 많아요. 그래서 게이트 안쪽으로 뭐죠? 우리 출입구 그 안에 그걸 뭐라고 그러죠, 전문용어로. 거기로 들어가서 대기하실 때 보면 굉장히 혼잡스러워요. 혼잡스러운데, 그러면 국제선 운항이 지금 노선이 21개 노선이 있다고는 하지만 실제적으로 지금 운행이 되고 있는 데가 몇 군데나 됩니까? 거의 없잖아요. 그렇죠? 자, 그러면 이걸 탄력적으로 국제선 게이트를 국내선 게이트하고 같이 좀 이용할 수 있으면 좋겠다 이런 것들이 바로 고객의 입장에서, 이용객의 입장에서 바라보는 우리 공항의 편의성 증진 아니겠느냐? 이런 것들이 정말 법적으로 기술적으로 안 되는 것들은 아니잖아요. 그러면 일단 국내선 고객층을 더욱더 확보하기 위해서라도 이런 편의에 대한 생각들은 좀 해야 된다. 그리고 여기 면세점이 워낙에 안 되어 가지고 면세점이 자진 퇴거하셨을 거 같은데 지금 국내선 같은 경우에 면세점 설치가 법적으로 안 되나요? 되는 거 아닌가요?

국내선은 면세점설치가 안 되는 것으로 알고 있습니다.

그래요? 그럼 제주는 왜 되죠?

그래서 제주가 제가 지금 온 지 얼마 안 돼서… 아! 정확히는 아니고, 거기는 그래서 특별법에 의해 가지고 지금 하고 있는 것으로 알고 있습니다.

자, 그러면 면세점은 안 된다고 해도 그 안에 편의시설도 너무 없습니다, 사실은. 그래 비행기를 탑승하기 위해서 입장을 한 다음에는 거기에 자판기 하나 하고요. 지금 음료 파는 데 딱 한 군데 있나요? 그 이외에는 편의점… 그 많은 이용객이 있음에도 편의시설이 없어요. 그래서 이런 것들이 전체적으로 보면 이용객에 대한 불편함 이게 쌓이고 쌓이다 보면 어쨌든 청주공항에 대한 이미지로 고착화되고 그러다 보면 청주공항에 대한 이용에 한계가 온다 이렇게 보여 집니다. 그렇기 때문에 이런 것들에 대해서 조금 더 세심하게 생각을 하면 좋겠다. 그리고 지금 우리가 코로나 때문에 어쨌든 국제선도 운행이 안 되고 국내선도 몇 개월 전부터 이제 막 정점에 오르고 있는데요. 이럴 때 사실상은 우리가 시설적인 정비들을 할 것들이 있으면 이럴 때 해야 되는 게 아니냐, 이미 포스트 코로나 시기에 사람들이 막 몰릴 때 그때 우리가 시설정비 한다고 하면 이미 늦어요. 그렇기 때문에 이런 어떤 위기의 시간에 기회의 시간을 만들기 위한 그런 작업들이 필요하다. 그래서 그런 측면에서 보면 우리가 청주공항 활성화를 구호로 외치고 있지만 거기에 따르는 예산들이 너무 없는 거 아니냐, 그래서 예산을 수반한 실제적인 정책을 만들어 주셨으면 좋겠다 이렇게 말씀을 좀 드리겠습니다.

네, 위원님 말씀하신 대로 저희가 지금 사실은 가장 수요가 많은 경기도 8개, 사실 그쪽이 수요가 많습니다. 그쪽하고 지금 버스노선을 저희가 조정한다든지 아니면은 다른 버스 신설한다든지 여러 가지 방안을 통해서 지금 수요를 조금 더 확충하기 위해서 계속 노력하고 있습니다만 아무래도 기본적으로 세종에서 온다든지 이런 게 도로 상황하고 많이 관련이 되어 있어서 저희들이 좀 어려움이 많습니다만 위원님 금방 지적하신 대로 편의시설이라든지 그런 부분들에 대해서 좀 더 많이 고민을 하도록 하겠습니다.

네, 어쨌든 신경 좀 많이 써 주시고요. 지금 대중교통의 노선이 다소 불편하다 이렇게 말씀하셨잖아요. 그렇기 때문에 자가용 이용객이 많을 수밖에 없어요. 그럼 자가용 이용객이 많으면 주차장에 대한 편리성, 주차장에 대한 어떤 주차료에 대한 부담완화 이런 것들이 실제적으로 체감적으로 올 수 있는데 그런 거에 대한 것들이 많이 부족하다. 주차장을 아까 셔틀버스 했는데 실제로 지금 여기 노선은 나와 있어요. 노선이 나와 있는데 이게 원래는 취지가 청주공항역이잖아요. 공항역에서 오시는 분들이 다소 불편하니 이분들에 대한 편리성을 확보하기 위해서 셔틀버스를 운행하는 거예요. 그리고 그 중간에 노선이 있다 보니까 3주차장 2주차장 이렇게 거쳐 가는 건데 실제적으로 이 노선버스가 3주차장이나 그리고 2주차장에 내리시는 분들은 괜찮지만, 들어오셔서 짐을 싣고 2주차장으로 가시는 분들은 괜찮지만 예를 들어서 2주차장에서 다시 공항으로 들어오시는 분들은 그럼 이게 청주공항역을 거쳐 오잖아요. 청주공항역이 종점일 거란 말이에요, 사실. 그럼 거기서 또 대기를 해야 되는 거죠. 이러한 불편함들이 있으니까 이런 것들도 좀 선제적으로 대비를 해 주셔야 될 거다. 그러니까 셔틀버스를 많은 분들이 이용을 하시고 많은 분들에 동일하게 편리를 드려야지 이게 어떤 정차구역에 따라서 불편한 사람들이 또 다시 생긴다면 이것은 또 일부는 편의를 주지만 일부는 불편을 줄 수 있다 이렇게 보여지거든요. 그래서 그런 것들도 선제적으로 많이 대처를 해 주시길 바라겠습니다. 그렇게 하고 우리 경자청이요. 저번 때 우리 경자청 저기할 때도 그렇지만 오늘 보니까… 제가 저번 때도 말씀드렸죠. 에어로폴리스 1지구가 지금 2차분 준공이 ’17년도 9월이에요. 그때부터 시작해서 중간에 실시계획 변경이 한 번 있었지만 그다음부터 시작해서 에어로폴리스 1지구는 지속적으로 사실 일단 노는 땅이었어요. 여기에 대해서 지난번부터 1지구는 회전익MRO를 하겠다 그리고 이미 계약들이 MOU가 체결돼서 조만간 다 착공할 것이다 했는데 사실 1개 업체는 지난해 말에 MOU를 했고요. 올해 계약을 체결한다고 했습니다. 올해 계약 체결되는 것 맞습니까?

예, 이상식 위원님 질의에 답변 올리겠습니다. 경자청장 맹경재입니다. 예, 그렇습니다. 올 하반기에 제가…

왜 이런 말씀을 드리느냐 하면요. 에어로폴리스 1지구의 계약 건에 대해서 지속적으로 계속 딜레이가 되어 왔습니다. 한 번도 경자청에서 얘기한 대로 계획대로 실행이 된 적이 없어요. 그렇기 때문에 이번에도 저희는 여기가 모든 부지가 다 계약이 끝난 거로, 거의 끝난 거로 그렇게 알고 있었습니다. 그런데 또 1개 업체가 계약에 누락됐고 올해 계약을 한다고 합니다. 정말 올해 계약 가능한 거죠?

예, 지난번 그 업체를 직접 만나 보진 않았습니다만 그쪽에서 자금사정 때문에 금년 연말쯤 계약 체결이 가능하다고 이렇게 보고를 받았습니다만 제가 직접 가서 찾아뵙고 어떤 사안이 있는지 한번 더 디테일하게 검토해 보도록 하겠습니다.

그리고 계약 체결도 올해 안이라는 게 올해 안에 계약을 체결하겠다고 한 것도 올해 말을 말씀하시는 겁니까?

예, 금년 하반기라고 얘기를 하는데요. 지금 제가 구체적으로 그분들하고 한번 만나볼 필요가 있다라고 생각이 듭니다.

자, 이렇게 되면요. 에어로폴리스 1지구에 대한 계약 이행이 이렇게까지 지지부진하면 에어로폴리스 2지구가 지금 120% 분양이 됐다라고 하는데 그것조차도 과연 신뢰할 수 있느냐 이러한 문제점이 나와요. 그렇기 때문에 조속하게 실행을 해 주셨으면 좋겠다. 그리고 청주공항의 발전을 위해서는요 아까 우리 문화체육관광국에서 추진해야 될 내적인 것들이 있는 반면에 외적 인프라가 중요하지 않습니까? 그런데 외적 인프라가 계속적으로 안 맞아 들어가요. 톱니바퀴 물려서 잘 돌아가야 되는데 이게 자꾸 삐거덕거립니다. 그래서 경자청장님께서 이번에 새로 오셨으니까 정말 그동안의 성과도 투자유치에 대한 성과 경제통상국의 거기에서의 성과들이 여기에서도 그대로 좀 반영이 될 수 있도록 그렇게 애 좀 써 주시기 바랍니다.

예, 최선을 다하겠습니다.

그리고 아울러서 한 가지 더 저기하면 드론·UAM연구센터가 전국 처음이라고 하지만 사실 드론이나 UAM에 대한 각 지자체 전략들이 상당히 많습니다. 과연 지금 연구센터 하나만 가지고 저희 충북이 드론이나 UAM에 대해서 우선 사업에 대한 아니면 앞으로 연구에 대한 선점이 있다라고 볼 수가 없습니다. 굉장히 치열한 경쟁 속에 있습니다. 그래서 연구센터 이외에도 여러 가지 드론이나 UAM에 대한 신규사업들을 많이 발굴해 주시길 당부드리겠고요. 스마트 드론 콜드체인 이거는 어떤 사업이죠?

예, 이상식 위원님 질의에 답변 올리겠습니다. 경자청장 맹경재입니다. 이것은 지금 예를 들면 병원에서 필요한 어떤 약품 이런 부분에 시간을 요하는 긴급한 사안 이런 부분이 있답니다. 그래서 그런 것을 드론을 이용해서 신속하게 해당 지역으로 배송을 시키는 이런 프로젝트가 되겠습니다. 그래서 그런 부분을 시범적으로 하고 있다는 부분 말씀드리겠습니다.

제가 이 사업을 유심 있게 본 거는요, 스마트 콜드체인 있죠?

예, 그렇습니다.

스마트 콜드체인은 지금 타 지역이나 타 연구기관에서도 굉장히 활발하게 사업을 진행 중에 있습니다. 그런데 저희는 여기다가 드론을 넣었어요, 스마트 드론 콜드체인. 스마트 콜드체인은요 전반적인 콜드체인에 대한 그런 거예요. 예를 들어서 수출까지도 가능하죠. 수출을 위해서 의약품이나 식품의 수출을 위해서 스마트 콜드체인이 필요한데 저희는 여기다 드론을 넣은 거는 저는 개인적으로 이렇게 생각을 해 봅니다. 이것이 식품이나 의약이나 근거리 할 때 드론으로 신속하게 할 수 있겠다, 그러면 이 사업은 다른 지자체에서 하는 스마트 콜드체인과 다르게 드론을 활용한 사업이기 때문에 특성화될 수 있다라고 보여집니다. 그래서 이 사업은 제가 보면서 너무나 그래도 선점의 효과가 있지 않겠느냐 이렇게 볼 수 있기 때문에 가능하다라면 어떤 연구 검토결과 중에 이 스마트 드론 콜드체인에 대해서 다른 지역과 비교해 가면서 오히려 키울 수 있는 것들이 있으면 더 적극적으로 공격적으로 키울 필요가 있겠다 이런 말씀 좀 드리겠습니다.

예, 그렇게 하겠습니다.

네, 아무튼 마치면서요 내적 인프라, 외적 인프라에 대한 고른 투자 그리고 선제적인 대응으로 청주공항 활성화에 만전을 기해 주시기 바라겠습니다. 고맙습니다.

예, 그렇게 하겠습니다.

박순영 문화체육관광국장님께 질의드리겠습니다. 우리 충청북도가 문화체육관광국에서 지금 공항 업무를 보는 이유가 사실 관광 인프라 구축 때문에 그렇잖아요. 그래 지금 여기 죽 업무보고 자료를 보면 중요내용은 다 건설부 관련된 업무 같아요, 그러니까 활주로를 연장한다든가 이런 사업이. 그래서 저는 오늘 기본적인 질의를 하나드리고 싶습니다. 실질적으로 이 공항에 관련된 업무가 관광을 빼고 나면 건설부 쪽하고 업무가 연관이 되는 게 많지 않습니까? 안 그런가요, 혹시?

네, 문화체육관광국장 박순영입니다. 이상욱 위원님 질의에 답변드리겠습니다. 세종에서 공항까지 도로를 연결한다든지 이런 부분들은 건설국하고 많지만 아까 말씀하신 대로 근본적으로 사실 공항에서 사람들이 왔다가 타고 가는 것뿐만이 아니라 그분들이 와서 우리 충북도에서 사실 많이 연결해서 관광을 한다든지 수요를 창출하기 위해서는 관광하고 연결하는 것이 청주공항을 다른 공항들에 비해 더 훨씬 매력적으로 만들 수 있을 것이라고 생각을 합니다. 그래서 저희 국에서 공항과 연계된 관광상품이라든지 아니면 공항 내에 다양한 충북의 관광지를 안내해서 그분들이 비행기만 타고 가는 게 아니라 와서 지역경제에 도움이 될 수 있도록 하기 위한 다양한 그런 정책들을 개발하려고 노력하고 있습니다.

그 부분 제가 충분히 이해를 하는데 제가 청주공항 활성화에 관련된 토론회를 내가 몇 번씩 좌장도 해 봤고 토론자로 참여도 해 봤고 해 봤는데 거기에 중앙부처에서 오신 분은 거의 100% 건설부에서 오셨어요. 그러니까 문화관광 인프라 구축은 지금 국장님께서 말씀하신 부분이 틀림없이 우리 충청북도 현실에서는 문화체육관광국 업무가 맞는데 실제적인 인프라 구축 시설이라든가 이런 부분에서 가장 큰 활주로를 연장한다든가 이런 큰 부분은 건설부 업무가 더 많은 것 같아요. 실질적인 모든 시설을 갖추어 놓은 상태에서는 지금 국장님이 하시는 말씀이 맞는데 지금 청주공항은 한창 시설을 키워가고 있는 중이거든요. 키워가고 있는 과정에서는 건설부 쪽 업무가 많은 것 같다. 그래서 저는 몇 번 말씀은 드린 적이 있는데, 차제에 업무분장을 할 때 관광업무하고 공항업무를 분리해서 조직을 개편할 수 있도록 한번 건의하실 의향은 없으신지?

문화관광국장 입장에서… 저희가 하여튼 지사님께 말씀드리겠습니다.

지금 지사님이 보고 계신다면, 난 사실 그것도 의미를 두고 얘기한 거예요. 국장님이 답변하기는 어려우실 겁니다. 그다음에 지금 청주공항 민간소방구조대가 얼마 전에 발대를 했죠? 그 규모가 대략 어떻게 됩니까? 우리 담당 과장님이 설명해 주셔도 됩니다.

양해해 주시면 그렇게 하도록 하겠습니다.

관광항공과장 이설호입니다. 이상욱 위원님께서 질의하신 내용에 답변드리겠습니다. 지금 청주공항 민간항공대가 과거에는 군하고 청주소방서에서, 동부소방서에서 관할해서 안전업무를 이행했던 거를 지금은 민간항공대가 34명이 지금 돼 있고요. 차량이 한 3대가 지금 들어와 있어서 그렇게 해서 지금 운영이 발대를 해서 시작이 됐습니다.

그러니까 차량 몇 대에 인원이 몇 명입니까?

34명으로 알고 있습니다.

34명?

예예.

알았습니다. 다음으로 활주로 연장 추진계획을 대선공약으로 건의를 하고 있다 이렇게 표시가 돼 있거든요. 그런데 사실 이 문제는 지사님께서 작년도 업무보고 할 때 의회에서 활주로 연장에 대한 말씀이 분명히 있었습니다. 그러면 혹시 지금 활주로 연장에 대한 어떤 마스터플랜이라든가 계획을 수립하고 계신 것은 있는지 질의를 드리겠습니다. 대통령선거에 공약으로 넣겠다는 것은 너무 거리가 좀 있는 것 같고 작년도 연초에 지사님이 업무보고하실 때 의회에서 이거에 대한 논의를 잠깐 비치셨거든요. 지금까지는 계속 부정적이시다가 처음으로 긍정적인 답변을 하셨는데, 그래서 관심을 갖고는 있었는데, 저도. 그거에 대한 어떤 계획이나 추진할 목적으로 세워놓은 계획은 있는지 그걸 내가 질의드리는 겁니다.

문화체육관광국장 박순영입니다. 위원님 질의에 답변드리겠습니다. 저희가 국토부하고 연장과 관련해서 협의는 계속 진행을 하고 어느 쪽으로 어떻게 연장하면 좋을지라든지 그런 부분들을 논의는 하고 있습니다마는 여전히 국토부 입장은 사실… 이게 아까 전에 위원님 질의하고 관련되는 부분입니다. 수요가 지금 현재 연장할 만큼, 저희가 사실 연장하려는 이유가 국제선이라든지 화물기 때문인데 그렇게 청주공항 수요가 많지 않다는 거고 그렇기 때문에 저희 국에서 더욱더 전국에서, 특히 경기도, 아까 말씀하신 대로 경기도에서 많이 오시는 이유가 제가 아까 말씀을 못 드렸는데 김포공항보다 저희가 주차요금이 훨씬 쌉니다. 그래서 지금 용인이라든지 화성이라든지 이런 데서 굉장히 청주공항을 많이 이용하고 있는데 아직 국토부의 입장은 수요를 더 확충하라는 그런 입장이 강해서 저희가 계속 수요를 확충하려고 노력은 하고 있고 지금 협의는 계속하고 국토부, 공항공사, 저희 셋이서 어떻게, 어떤 방향, 어느 위치 이런 부분들을 계속 계획을 논의는 하고 있습니다.

그런데 집행부의 그 논리가 좀 일률적이어야지 되는데 필요에 따라서 바뀌는 게 문제라고 저는 보거든요. 예를 들어서 충북선고속전철화 할 때는 수요가 없지만 만들어 놓고 나면 수요가 생길 것이다라는 것이 우리 충청북도의 입장이었고 그걸 근거로 해서 예타 면제까지 됐습니다. 그런데 공항은 수요가 없어서 활주로를 높이지 못하겠다? 난 그렇게 생각하지 않아요. 활주로 연장이 돼야만 수요가 생깁니다. 그런데 거꾸로 어떤 이 기준과 저 기준을 적용할 적에 상이한 기준을 갖다 대니까, 잣대를 들이대니까 그거는 맞지 않다라고 생각하는데 어떻게 생각하시는지요?

위원님 저희 도의 입장이 수요가 없다는 게 아니고 국토부가 계속 그렇게 얘기를 해서 저희는 아까 위원님 말씀하신 대로 일단은 이런 활주로가 생겨야 국제선도 할 수 있고 필요하다고 계속 얘기하면서 더불어서 동시에 계속 저희 항공수요, 국내선이든 항공수요를 확충해서 국토부가 수요가 적다는 말에 대응하려고 양쪽으로 노력하고 있다는 말씀입니다.

그러니까 국토부가 얘기하는 수요가 없다, 적다, 아직은 시기상조다 하는 얘기에 대해서 우리 충청북도가 어떤 설득을 하는 논리를 개발하는 데는 뛰어나다고 타 지자체에서도 부러워하더라고요. 그런 논리를 개발해서 국토부를 반드시 설득하셔 갖고 어쨌든 대통령 선거공약에 집어넣든 어떻게 하든 제가 보기에는 활주로 연장은 우선적으로 시행이 돼야 된다. 제가 아는 청주공항의 역할은 지금 중국이나 이쪽 동남아 쪽에서 미국 본토나 북아메리카 쪽으로 가려면 알래스카의 앵커리지공항을 거쳐서 가야 되는데 청주공항이 그 역할을 충분히 할 수도 있다. 청주공항에서 활주로 길이가 충분히 확장이 되면 충분히 앵커리지 거치지 않고 미국 본토로, 북아메리카로 날아갈 수가 있다는 얘기를 제가 전문가들한테 들었습니다. 그러니까 그런 부분 충분히 시설만, 인프라만 갖추면 수요는 따라온다라는 것이 김해공항하고 또 틀리답니다. 그러니까 그거 역점을 두고 국장님께서 추진을 한번 해 주셨으면 좋겠습니다.

알겠습니다.

다음은 경자청 맹경재 본부장님께 질의드리겠습니다. 청장님! 저는 본부장이 더 익숙해져 있어 갖고. 이주자택지 16가구가 구성리 쪽으로 이주하게끔 추진을 했었지 않습니까?

예, 그렇습니다.

그 사업이 취소가 된 사유가 뭡니까?

이상욱 위원님 질의에 답변 올리겠습니다. 경자청장 맹경재입니다. 지금 국토부에서 작년 12월 16일 날 공문이 왔습니다. 그래서 구성리에 5,000여 평 정도 규모의 16가구가 들어가는 것을 택지개발로 하는 부분에 대해서 국토교통부의 입장은 그렇습니다. 이것이 지금 현재 2지구에 이주자택지를 할 수 있는 공간이 스페이스가 있는데 이 공간도 이미 이것도 수용을 받아서 추진하는 산업단지라는 거죠. 그래서 17가구는 지구 내에 하고 16가구는 지구 밖에 그렇게 해 주면 그런 어떤 부분을 보고 공익성으로 보기는, 판단하기는 어렵다. 이미 이주자택지가 들어갈 수 있는 부분이 2지구 내에 있는 부분이기 때문에 그래서 그거는 공익성으로 인정하기 어렵다 이렇게 보는 겁니다. 그래서 이미 17가구에 대해서는 지금 실시계획 변경을 하는 그런 상황이기 때문에 그런 쪽의 어떤 형평성 차원도 그렇고 택지개발을 하는 부분도 수용을 해야 되는 그런 사안이기 때문에 국토부에서는 곤란하다 그런 입장입니다.

충분히 이해를 못하는 부분은 아니지만 한편으로 또 이해가 안 가는 부분이 지금 이주자택지 때문에 민원이 일어나기 시작한 게 6년입니까, 8년입니까? 나는 지금 그 긴 시간 동안 국토부와 이런 협의가 안 나서 이제 와서 그것이 국토부의 의견 때문에 어렵다라고 말씀하시는 부분을 기본적인 상식적으로 나는 이해를 할 수가 없는 거예요. 이게 당초에 이걸 검토할 때 국토부랑 의견을 나누어서 안 되는 것은 처음부터 안 된다고 얘기를 했어야지, 그분들은 다 이사 가는 걸로 이주되는 걸로 알고 ‘100평을 달라, 80평을 달라’ 이 평수를 갖고서 협의를 하고 있던 분들한테 근본적으로 어렵다라는 사유를 지금 청장님께서 말씀하시는 그런 이유라면 과연 이해가 가능하겠느냐? 업무추진을 하는 데 있어서 너무 느리게 가도 문제지만 그런 부분을 이유로 해서 너무 급하게 서두르는 것도 저는 문제가 있다고 보기 때문에 주민들을 충분히 설득할 수 있는 시간을 가졌으면 좋겠다는 말씀을 드리고, 제가 알기로 지금 이게 6월 말까지 결론을 내겠다라는 얘기를 들었습니다, 주민들한테. 그래서 주민들 입장에서는 공갈을 당하고 있다, 협박을 당하고 있다 이런 얘기까지 들리고 있고. 여기 보면 내용에 공가 철거에 대한 내용도 있지 않습니까? 그래 그거에 대한 반발도 있었고 주민들은 지금 많이 화가 나 있는 것 같습니다. 그래서 제 입장에서 볼 때는 지금 맹 청장님께서 말씀하신 그 부분을 충분히 이해는 하겠지만 당사자들 입장에서는 이해하기가 어려운 부분이 분명히 있거든요. 그래 그 부분을 좀 더 이해를 구하는 시간을 가졌으면 좋겠다는 말씀을 드리고 싶은데 어떻게 생각하시는지요?

위원님 말씀이 백번 맞습니다. 지금 이주자들 입장에서 보면 충분히 우리 경자청이나 청주시를 대상으로 해서 많은 그런 어떤 지적의 이야기들이 나올 수 있습니다. 이런 부분이 청주시나 우리 경자청 입장에서도 그래서 이주자분들의 입장을 고려해서 두 번씩이나 이렇게 해 보려고 그러다가 결국은 못한 거거든요. 그래서 우리의 어떤 의지의 문제보다도 타 기관의 그런 의지하고의 어떤 그런 괴리가 있어서 이런 부분이 생긴 거거든요. 그래서 지금 위원님이 말씀하신 대로 이걸 완벽하게 시뮬레이션을 돌려서 이거 5,000평에 이주자 도시개발 사업을 했을 때 완벽하다라는 부분이 됐었어야 되는데 그 부분이 미흡한 부분에 대해서는 상당히 경자청장 입장에서는 죄송하다는 말씀을 드리고요. 그렇지만 이거를 국토교통부를 우리가 의견을 꺾을 수 있는 부분은 아니다. 그런 측면을 지금 충분히 이주자분들한테 설명을 드리려고 그럽니다. 그래서 이제는 대안이 없다. 이주자택지 내에서 그분들의 어떤 니즈에 맞춰서 할 수밖에 없는 그런 상황이라는 부분에 대해서 그쪽 이주자분들하고 충분히 의견을 나누도록 하겠습니다.

꼭 좀 그렇게 해 주시고요. 어쨌든 지금 전임자들이 너무 추진한 부분에서 미스가 있었던 것 같습니다. 제가 볼 적에는 어쨌든 이주문제를 정리할 때 아예 그때부터 국토부하고 업무협의가 됐었다면 그런 지키지 못할 약속을 하지는 않았을 거예요, 공공기관이, 틀림없이. 그렇지만 그런 소홀함 때문에 지키지 못할 약속을 한 것도 우리 경자청이거든요 그래 그 부분에 대한 주민들 이해설득이 꼭 필요하다 그 말씀을 드리고 싶고. 어쨌든 이 부분은 사업을 위해서 꼭 정리가 돼야 될 문제잖아요. 그렇죠?

그렇습니다.

그러니까 원만한 해결이 될 수 있도록 우리 청장님께서도 많은 노력을 해 주시기 바랍니다.

예, 최선을 다하겠습니다.

그다음에 마지막으로 경자청이 우리가 일할 때 중앙부처 사업파트너가 주로 어느 부서가 되나요? 지금 말씀하신 건 국토부 얘기도 나왔고 또 주로…

지금 주로 사업 파트너는 국토교통부하고 산업부가 되겠습니다. 국토교통부는 산업단지를 조성할 때 그 부분에 대해서 승인을 받아야 되는 부분이고요. 또 승인받고 나서 산업단지가 어느 정도 이루어졌을 때 경제자유구역으로 지정받는 부분은 산업부하고 파트너가 됩니다. 그래서 양 국토교통부하고 산업부가 대상이 되겠습니다.

제가 이 질의를 드린 이유는 사실은 박순영 국장님하고 맹경재 청장님하고 나란히 앉아 계시잖아요. 왜? 업무가 비슷하기 때문에 그렇습니다, 연관된 부분이 많기 때문에.

그렇습니다, 예.

그런데 지금 파트너는 아까 처음에 말씀드린 거와 마찬가지로 국토부와 산자부 관련된 업무가 주로 있는 것 아닙니까? 그렇죠?

그렇습니다.

그렇다고 하면 현실에 맞게 혹시, 우리 문화관광부처가 부서 이름이 하도 길어 가지고 헷갈리는데 경자청하고의 업무현황을 나누고 업무를 협의를 하기 위해서 어떻게 회의체가 구성된 건 있나요?

이상욱 위원님 질의에 답변드리겠습니다. 경자청장 맹경재입니다. 그렇습니다. 저희들이 구체적으로 협의체를 이렇게 해서 매주 하는 건 아니고요. 어떤 사안별로 협의할 부분이 있으면 충분히 협의하고 해서 제가 처음에 부임하고 나서도 우리 국장님께 제가 인사를 갔던 부분이고요. 담당과장님하고도 수시로 정보 교류를 하고 있습니다. 그래서 협업체계가 필요한 부분이 반드시 있습니다. 그런 부분에 대해서는 업무를 원활히 처리할 수 있도록 협업을 잘해 나가도록 하겠습니다.

그러니까 지금 도의 상임위원회는 어디 소속이에요?

상임위는 경자청 같은 경우는 산업경제위원회가 되겠습니다.

산경위고.

예.

주로 업무를 보는 도청에는 문화체육관광국이고 또 건설국이죠, 균형건설국.

균형건설국이고 우리…

종합적으로 다 해당이 되는데 주 파트너가…

주 파트너가 경제통상국이 투자유치 관련해서요 그런 부분에서 서로 협업해야 되고요. 산업단지 관련한 부분도 지금 바이오국하고 경제통상국하고 협업을 해야 되고요. 또 바이오폴리스 1지구·2지구 거기에는 혁신성장 기업을… 입주기업 혁신성장 지원 그런 프로그램들이 있습니다. 그래서 그런 것은 신성장산업국하고…

그러니까 모든 부처에 고루 관계가 있다 보니까 경자청을 따로 만들었겠죠. 그렇죠?

그렇습니다.

그러니까 어느 한 부서의 어느 실·국에 한정된 일이 아니고 종합적인 관리를 해야지 되니까 경자청이 만들어진 것 같은데그 업무를 추진하는 데는 어쨌든 많은 어려움이 있을 거라고 생각됩니다.

그렇습니다.

그래서 경자청장님으로서 따로 별도로 지사님한테 보고체계도 되어 있을 테지만 다른 실·국과도 교류를 활발하게 하셔 갖고 어쨌든 지금 여러 가지 산적한 문제가 있는데 그걸 잘 정리해 주실 것을 부탁드리겠습니다.

예, 그렇게 하겠습니다.

이상입니다.

저희들이 지금 경자청이라고 그래서 독립된 공간적인 부분만 그렇죠. 사실은 오늘도 아침에 전체 실·국장님들 회의 때도 같이 참여를 하고 똑같이 그렇게 진행하고 있습니다. 그래서 별도로 회의를 우리 기관만 참여를 하지 않는 이런 부분은 없습니다. 앞으로 열심히 하겠습니다.

수고 많으십니다. 우리 문화체육관광국장님께 묻겠습니다. 자료를 보니까 ’19년 이용객 300만을 했는 데 작년에 거의 회복을 했다고 여기 자료에 나와 있어요. 어쨌든 수고를 하신 거는 알겠는데 이게 이렇게 회복되면서 직접적으로 충청북도에 도움 이 된 게 무엇이 있나요? 인구는 이렇게 늘었어요. 263만 회복을 했어요. 회복을 했는데 이 회복된 관광객들로부터 우리 충청북도에 이익이 된 게 어떤 것들이 있나요, 경제적인 효과는?

문화체육관광국장 박순영입니다. 임동현 위원님 질의에 답변드리겠습니다. 말씀드린 대로 저희가 지금 여기 는 거는 국내선이 저희가 개항 이후 최초로 지금 263만 명을 기록했습니다. 그런데 아직은 오셔서 제주를 가시는 게 많아서 저희가 그래서 공항공사하고 협조해서 공항 내에 상품, 충북의 관광상품 곶감이라든지 여러 가지 상품을 파는 그런 것들을 지금 만들었습니다. 만들고 앞으로 코로나가 조금 더 진정이 되면 연계… 아까 말씀드린 대로 오셔서 바로 가는 게 아니라 청주라든지 인근 지역이나 나아가서는 한 군데를 더 가실 수 있도록 관광상품을 개발하려고 지금 노력하고 있습니다.

제가 볼 때는 사실은 인구는 는 것 같은데 이건 쏠림현상이다. 국내여행이 좀 늘어나면서 제주로 가는, 국내에 그분들이 그냥 잠시 다녀가는, 어떻게 보면 아까 우리 이상식 위원님도 말씀을 해 주셨지만 인식만 안 좋게 충북이 뭔가라는 건 없고, 청주공항이 뭔가라는 건 없고 그냥 거쳐 가는 그런데 그것도 불편한 그런 어떻게 보면 쏠림현상에 의한 그냥 이렇게 인구가 는 것이다, 관광인구가. 전 이렇게 보고 있거든요. 국장님 생각은 어떠세요?

제주공항에 제주를 가기 위한 방문객이 는 것도 사실이지만 충분히 사실은 저희 충북의… 그래서 저희가 공항을 중심으로서 여러 가지 홍보를 하려고 하고 있습니다. 그래서 공항에서 청남대라든지 도내의 유명한 관광지 그리고 사실 지금 트렌드는 치유라든지 이런 힐링, 유명한 데 막 다니는 것보다 치유나 힐링의 개념을 많은 국민들이 관광목적으로 하시기 때문에 연계해서 개발하겠습니다.

국장님 말씀은 알겠는데 작년에도 이걸 봤는데 사실 어떤 향후 계획을 제가 이렇게 보면서도 참 답답했던 게 여러 위원님들이 지적을 했지만 공항의 활주로를 늘리고 이런 것 외에는 활성화를 위한 다른 건 아무 것도 없어요. 속된 말로 청주공항에 오면 1박 2일 어떤 코스로 미리 제공을 해서 안내를 한다든지 또 아니면 여기에 와서 어떤 것들이 있다든지. 그렇게 하고 주차장도 좀 그렇게 생각을 해요. 주차장 꼭 청사 안에 만들어야 돼요? 우리 충북 특성을 살려서 지역에 좀 멀리 두면 어때요? 두고 그쪽에서 셔틀버스를 운영을 해 주고 대신 그쪽에서 거쳐서 들어오면서 점심이라도 먹게 한다든지 저녁이라도 먹게 한다든지 나름대로의 우리 충북 특성을 가진 공항만의 어떤 관광상품을 만들어야지 이거 이렇게 거쳐 가는 공항만 하고 우리는 지속적으로 예산투자 해야 되고 나름대로 도민, 충북도에는 어떤 경제적인 효과는 없고 이런 식이 계속 된다라면 사실은 이거 문제가 있다고 보는데 어떠세요? 그런 고민을 좀 해야 되지 않을까요?

네, 위원님 말씀을 하신 대로 계속 저희가 그런 고민을 하고 있습니다. 거쳐 간… 그런데 사실은 일단은 가장 공항 이용할 때 편의는 공항에 얼마나 빨리 오는 거냐도 중요해서 공항 이용객들은 사실은 공항을 가장 빨리 편하게 오는 거를 지금 원하고 있으신 것 같습니다. 그런 부분에 대해서 지금 주차장이나, 계속 공항공사하고 저희가 주차장 확충을 노력하고 있는데 후자 말씀하신 거쳐 가는 게 아닌가에 대해서는 도에서도 다각도로 검토를 해서 많은 분들이 들러서 머무르고 숙박하실 수 있도록 노력하도록 하겠습니다.

그래서 그런 부분에 매년 지금 작년에도 그렇고 올해도 또 그런 것 같아요. 제가 봤을 때는 그런 부분이 너무 우리 향후 계획에도 그렇고 준비가 되어 있지 않고 그거에 대한 홍보가 없으면 당연히 이런 형태로 앞으로도 계속 이어질 것이다. 지금 어떻게 보면 아까 말씀하신 대로 코로나 때문에 힐링하는 곳 또 가족단위의 어디 가서 쉬는 이런 곳을 많이 찾고 있거든요. 우리 충북에도 많아요, 보면. 그런 데가 많이 있는 데도 불구하고 지금 현재 그런 부분에 대한 준비가 안 되어 있고 홍보에 대한 그런 것들은 참 아쉽다 전 이런 생각을 합니다. 그래서 우리 이상식 위원님께서도 말씀을 하셨지만 어떻게 보면 공항을 잘 꾸미고 잘 만드는 것도 중요하지만 공항을 이용한 우리 충청북도의 실질적인 경제가 높아져야 되는 것 아닌가 그런 부분에서도 고민을 해 주시는 게 좋을 것 같습니다.

예, 그렇게 하겠습니다.

그리고 여기 이걸 보면서 활성화 주요사업 추진에 보면 아까 우리 이상욱 위원님도 말씀하셨는데 민간소방대가 창설이 됐어요. 그런데 그 기대효과에 ‘군소방의 민항지원 한계 극복’ 이렇게 되어 있는데 이게 어떤 기대 효과라는 거예요? 미흡하다고… ‘출동 미흡’이라고 그러는데 이게 기대효과예요? 이게 뭔 얘기죠? 시간은 단축이 됐어요, 11분에서 1분. 그래서 이거는 그렇다 치는데 군소방의 민항지원 한계 극복, 군은 교대근무가 없어 야간·휴일 대응 곤란, 비상 시 신속한 출동이 미흡하다. 이게 어떤 기대효과라는 거예요? 이런 부분이 있는데 이걸 어떻게 개선해서 어떻게 할 것이다 그랬으면 기대효과인데 이게 미흡한데 뭐가 기대효과라는 거죠? 이해가 잘 안 가서요.

관광항공과장 이설호입니다. 위원님 질의에 제가 말씀드리겠는데요. 지금 과거에 이전에는 군하고 우리 충청북도 소방서 그런 항공 위기대응 역할을 했었는데 이제는 민간소방대가 출범함에 따라서 상시 거주를 하고 상시 근무체제를 하면서 더 긴급한 위기에 대응할 수 있는 그런 체제로 하고요. 그래서 지금 현재 청주공항이 300만 육박하기 때문에 그러한 항공에 대한 위기대응 능력을 민간항공대를 개편해서 그렇게 해서 더 신속하게 할 수 있도록 그런 체제로 개편했다는 말입니다.

맞습니다. 민간항공대가 만들어짐으로써 청사 내에서의 대응은 빨라질 수 있겠죠. 그런데 어떻게 보면 공항 사고라는 게 제가 알기로는 큰 사고들이 많아요, 항공 쪽 공항 쪽은. 그런데 어떻게 보면 여기가 교대근무라서 출동이 미흡하다 그래서 안 할 것이 아니라 제가 보기에는 여기하고는 지속적인 관계를 하면서 같이 가야 되는 것이 맞지 않나, 조직적인 측면에서도 그렇고 실질적인 체계 여러 가지를 봤을 때도. 향후에도 꼭 필요할 것이다라는 생각이 전 들거든요, 이게 이런 식으로 할 게 아니고. 그래서 이 부분에 대해서는 군 소방과의 관계는 그쪽에 어떻게 보면 공군이 있기 때문에 공군에 대한 비상대응이라든지 여러 가지 공항에서의 화재라든지 이런 부분에 있어서는 군에서는 더 체계적이지 않을까. 물론 민도 잘하지만 이런 부분에서는 단절을 시킬 것이 아니라 더 체계적인 조직을 좀 같이 만들어가는 협업하는 그런 부분이 더 필요할 거다라는 생각이 드는데요.

관광항공과장 이설호입니다. 무슨 말씀이냐 하면 지금 초기대응능력이나 이런 것을 하고요. 물론 인근에 항공소방대원이라든지 아니면 우리 충청북도 소방대원이라든지 긴급하게 협력하는데 이 민간항공대 단독, 독단적으로다 이걸 한다는 건 아니고요. 초기대응능력이나 긴급한 위기상황을 즉각 먼저 초동단계부터 해서 점차적으로 지원협력체계를 구축하는 것이죠. 지금 거기 민간항공대가 생겼다고 그래서, 소방대원이 생겼다고 그래서 단절이 되는 게 아니고요. 구체적 협력 지원을 이루어 나가고 있습니다.

이게 그런 거네요. 민간소방대가 만들어져서 긴급대응은 빨라졌고, 단 군 소방대하고는 단절이 아닌 지속적으로 가는데 민이 먼저 투입이 돼서 빨라지고 그 후 추후에 여기랑은 지속적으로 이렇게 받아들이면 되죠?

네, 그렇습니다.

네네, 알겠습니다. 그리고 어쨌든 우리 관광은 참 전국적으로도 이렇게 보면 지금 제주도나 여러 가지 관광지 같은 경우는 활성화가 참 많이 됐어요. 코로나 상황에도 불구하고 여러 가지 지역경제적인 효과를 보는 것이 많은데, 우리 충북도 보면 참 갈 데가 많고 볼 곳이 많은데, 또 공항이라는 장점도 있는데 우리가 지금 그런 거를 너무 못 살리는 것 같아요. 어떻게 보면 여러 가지 물론 계획을 잡고 여러 가지 고민은 하시겠지만 그런 부분에서는 더 적극적인 고민이 좀 필요하다 이런 생각을 좀 해 봅니다. 우리 청장님!

예.

아까 말씀을 하셨는데 저도 도심형 항공교통 이거 드론 관련해서 지금 주요내용이 이렇게 쭉 나와 있어요, 이렇게 나와 있는데. 실질적으로 우리 얘기가 크게 여기서 일거리 창출이라든지 기타 다른 제조를 한다든지 하는 그런 부분에 대한 것은 전혀 없는 건가요? 아니면 드론과 관련된 어떤 우리가 부품을 만드는 어떤 중요한 그런 것들을 넣는다든지 그런 것은 없는 건가요, 계획이?

임동현 위원님 질의에 답변 올리겠습니다. 경자청장 맹경재입니다. 저희들이 위원님께 보고를 드린 부분은 지금 도심형 항공교통 특화단지 조성을 하겠다 이런 부분을 보고를 드렸습니다. 그래서 사실은 이 특화단지라는 것은 공간적인 부분이고요. 거기에서 이루어지는 이동수단의 어떤 비행기 이런 것, 그러니까 현재 우리가 택시가 다니고 있는데 이 택시에 회전익을 좀 해서 부양을 해서 다니는 이런 교통체계가 되겠습니다. 그래서 지금 단계는 우리가 예를 들어서 서울에서 청주 오는 고속버스의 운항체계 또 거기에서 우리 도에서 시군으로 가는 교통시스템 이런 것 또 아니면 택시가 어느 구역만 어떻게 가겠다 이런 부분, 그래서 택시가 갈 때 예를 들면 어린이보호구역을 가려면 30㎞로 속도를 낮춰라 이런 어떤 전반적인 시스템이 있어요. 그런데 드론은 지금 막 이제 그런 시스템을 구축해야 되는 그런 상황입니다. 그래서 지금 그런 모형을 돌려서 시스템을 구축하는 한편으로 그렇게 하는 거고요…

청장님! 말씀 중에 죄송한데, 그런 내용을 자세히는 모르나 조금은 아는데. 제가 왜 그런 말씀을 드렸느냐 하면 이것 또한 자칫… 제가 보면 우리 특화단지 주변으로 산단이 엄청 많이 만들어져요. 그렇죠? 이 주변으로 지금 엄청난 것들이 들어오거든요. 그런데 이것만으로는 지금 청주공항과 별반 다를 게 없다, 그냥 거쳐 가는. 그거는 실질적으로 우리 지역에는 투자 대비 어떤 그런 부분에 대해서는 효과는 크게 떨어지는 거거든요. 그래서 이 주변으로 산단이 많이 만들어지기 때문에 그러면 이 주변에 우리가 특화단지를 이렇게 조성하면서 그 연계한 산단에 어떤 것들을 우리가 유치를 해서 이 드론과 관련된 제조라든지 같이 그런 것을 우리는 만들어 갈 것이다라는 그런 게 좀 있으면 좋을 텐데, 사실 그런 것들이 우리 지역에 효과가 있고 또 우리 지역에 일거리 창출이 되고 여러 가지 경제적인 효과가 되는데 그런 부분은 좀 없고 또 공항과 같은 그런 상황인 것 같아서 ‘그러면 과연 이게 좋은 건가?’ 그런 생각이 들었어요. 그래서 그렇게 연계하는 게 좋지 않을까!

그렇습니다. 지금 위원님이 말씀하신 것은 맞고요. 그래서 이제 제가 시스템을 말씀드렸는데 이런 시스템이 확보가 되면 거기에서 이착륙장이 필요합니다. 이착륙을 하다 보면 정비센터가 필요하고요. 여기에서 그 정비를 하는데 더 고도화시키기 위해서는 R&D센터가 필요하고요. 또 이런 것을 부품을 제조해 주는 생산시설이 필요합니다. 그래서 이 모든 시스템을 완벽하게 하기 위한 그런 부분을 뒤에서 지원해 주는 그런 어떤 단지가 필요하다는 측면에서 지금 에어로폴리스 3지구에 특화단지를 조성하겠다 이런 겁니다. 그래서 이거를 R&D센터나 정비나 제조시설이나 이런 것을 하려면 결국은 인력이 양성돼야 되는데, 그래서 인력양성 모든 부분을 함께 지금 진행하고 있다는 부분을 말씀을 드리겠습니다.

그래서 어쨌든 이게 우리가 특화단지 조성이 우선 잘 돼야 되겠죠?

네.

잘 되고 이거와 더불어 우리 지역이 같이 성장할 수 있는 그런 체계를 우리 청장님께서 잡아주시면 감사하겠다는 말씀을 드리겠습니다.

예, 최선을 다하겠습니다.

이상입니다.

이옥규 위원입니다. 저희 매번 공항특위가 열리고 있는데요. 공항공사 관계자분들이, 혹시 관계자분들이 참여할 수 있는 시간은 없을까요? 청장님이나 국장님의 답변에 한계가 있는 것 같고요. 가능하겠습니까, 공항공사 관계자분들이 참석하는 것은? 한두 분이라도 좀 오셔서 현안에 대해서 같이 공유를 하고 싶은데 매번 저희 관계자분들만 참석을 하시는 것 같고요. 저는 공항 이용객 접근성 향상을 위한 서비스 운영체계에서 셔틀버스 운영을 하잖아요. 지난번부터 계속 이용객들의 불편사항을 말씀을 드렸어요. 눈이 오거나 비가 왔을 때에 캐리어를 들고… 700m 정도 된다고 하잖아요? 그 구간을 사실 이용하는 것은 굉장히 불편사항이었습니다. 그런데 하루에 몇 번 정도 운행이 되는 거예요, 셔틀버스는? 3월부터 시범운행인 거죠?

문화체육관광국장 박순영입니다. 이옥규 위원님 질의에 답변드리겠습니다. 저희가 지금 예상은 20분 간격으로 일 한 40회 정도 운행하려고 예상하고 있습니다.

40회 정도면 하루에 이용하는 이용객이 한 200명 정도 된다고 하잖아요, 지금 현재는?

네, 맞습니다.

그러면 승객 없이도 그냥 공차로 운행할 수도 있다는 생각이 들기는 해요. 그런데 어쨌든 불편을 해소하는 셔틀버스는 진작에 운행돼야 한다고 생각을 하고 있고요. 무료로 운행을 하는 거죠?

네, 맞습니다. 무료입니다.

20분에 한 번씩, 어쨌든 3월부터 운행이 된다니까 이용객들 불편은 한 가지 해소가 된 것 같습니다. 그리고 또 한 가지는 지난번 제주를 저희가 공항특성화 차원에서 현장 방문을 했었는데요. 입주자분들, 공항 주변분들의 소음피해보상위원회인가요? 정확하게 뭐였었죠, 위원장님?

네네. 그래서 저희 1지구, 2지구가 생기게 되면 분명히 소음피해자분들 민원이 생길 거예요. 그 민원 해결은 어떻게 하고 지금 현재 어떻게 하고 계신지는 모르겠지만 문을 열 수가 없어서 에어컨을 계속 여름에 가동을 했을 때 에어컨이라든가 냉장고를 제주도에서 지원을 해 줬던 거죠?

네네, 좀 설명을 해 주셨는데요, 보조적으로. 그런 소음에 대한 피해보상도 사전에 논의가 돼야 되는 부분이라고 생각을 하고요. 위원회 발족이 돼 있어서 잘 운영을 하고 있는 것 같습니다. 그 부분에 대해서도 말씀을 드리고 싶고요. 이제 3월 9일이 대선이지 않습니까? 대선공약 사항에 대해서도 알고는 계시죠? 청주도심 통과라든가 아니면 거점항공을 위해서 청주공항 활성화를 위해서 두 가지를 제안을 하신 부분도 있고 한데 그런 부분을 확실하게 건의를 하고 하셔 갖고 저희 도가 이렇게 도민들의 삶의 질 향상을 위해서 더군다나 정주여건에 굉장히 도움이 되는 거거든요. 그리고 요즘에 좀 많이 논란이 되고 있기는 하지만 대형쇼핑몰이 입주를 하게 되면 정주여건에 도움이 되고 삶의 질 향상에도 도움이 된다고 하지만 또다시 그 지역에 있는 소상공인분들한테는 상권이 붕괴될 염려가 있어서 양극화현상이 있기는 한데요. 이런 점을 잘 보완하셔 갖고 매번 공항활성화다 그래서 여러 가지 제안도 있고는 한데 작은 것부터 실천해 가셨으면 좋겠다는 의미에서 셔틀버스 운행은 꼭 사전에 미리 돼야 될 부분이라고 생각을 하고, 간단하게 질의 마치도록 하겠습니다.

육미선 위원입니다. 업무보고 8쪽입니다. 청주공항 국제선 신규 취항과 관련해서 질의를 드리겠습니다. 국토부에서는 작년 12월 말에 운항을 재개할 계획으로 발표를 하셨는데 지금 추진상황은 어떻게 되고 있습니까?

문화체육관광국장 박순영입니다. 육미선 위원님 질의에 답변드리겠습니다. 당초 저희가 원래 청주가 2단계에 포함이 돼서 국제선 운항재개에 포함될 예정이었는데 연말에 코로나가 급속하게 확산되는 바람에 그게 좀 지연됐습니다. 그래서 지금은 포함이 안 됐고요. 그거와 관련해서 국토부하고 지금 저희가, 대구 같은 경우는 출국만 가능하고 이렇게 되고 있는데 저희도 좀 할 수 있도록 지금 국토부하고 협의를 진행 중에 있습니다.

지금은 추진계획이 중단된 겁니까?

원래 국토부에서 말했던 2단계 그거 자체를 국토부가 중지를 했습니다. 원래 그때 포함해서 같이 하겠다고 했는데 그게 중지됐기 때문에 지금 현재로서는 저희가 계속 언제 할지 조속히 하자 이런 내용들로 국토부와 지금 협의를 진행하고 있습니다.

20대를 지원을 하시겠다고 하셨는데 그와 관련된 예산은 어떻게 됩니까?

지금 3억 원 말씀하시는 건가요, 위원님?

예.

저희가 3개 노선 예산은 지금 편성이 돼 있고요. 이거에 대해서 지금 현재는 국제노선이 없기 때문에 티웨이항공이라든지 저희가 국제선을 할 수… 일단은 기본적으로 2단계에 저희가 해당이 돼야 되고 빨리 국제선을 취항할 수 있도록 여러 항공사와 얘기를 지금 진행하고 있습니다.

오미크론으로 코로나 확진자가 1만 명 이상이 예상되는 상황에서 신규 취항은 신중하게 검토를 해 주시기 바랍니다.

네, 위원님 코로나 환자라든가 여러 가지 상황을 저희가 면밀히 관찰하면서 진행하도록 하겠습니다.

이상입니다.

허창원 위원장님 질의에 답변 올리도록 하겠습니다. 우선 우리 위원장님 또 위원님들께서 이렇게 많은 사랑해 주시고 지지해 주셔서 제가 경자청장으로 간 부분에 대해서 깊이 감사하다는 말씀드리겠습니다. 위원장님 말씀하신 대로 지금 공항 주변에 에어로폴리스 1지구, 2지구, 3지구를 진행하고 있습니다만 그런 부분에 대해서 상당히 진척이 느리다 이런 부분의 지적으로 알고요. 앞으로 그런 부분에 대해서 진척이 다각도로 빨라질 수 있도록 갖은 노력을 온 정성을 다해서 힘을 쏟도록 하겠습니다.

문화체육관광국장 박순영입니다. 허창원 위원장님 말씀하신 사항에 대해서 저희 국에서 금방 위원님들 말씀하신 내용을 귀담아서 열심히 노력하도록 하겠습니다.

질의라기보다는 아까 제가 질의드리는 시간에 국토교통부를 건설부라고 내가 호칭을 잘못 얘기한 게 있습니다. 그걸 속기록에 수정을 해 주셨으면 해 갖고, 이상입니다.