울산광역시의회 발언

안도영 의원 발언

제227회 제5차 산업건설위원회2022-02-14

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시우

성원이 되었으므로 제227회 울산광역시의회 임시회 제5차 산업건설위원회를 개회하겠습니다. 오늘은 교통건설국 소관 2022년도 주요업무보고를 받은 후에 (재)울산경제진흥원, 울산신용보증재단, 울산일자리재단 소관 2022년도 주요업무보고를 받는 순서로 진행하겠습니다. 1. 2022년도 주요업무보고 청취의 건(계속) 가. 교통건설국

의사일정 제1항 2022년도 주요업무보고 청취의 건을 상정합니다. 김동훈 교통건설국장께서는 발언대에 나오셔서 간부공무원 소개와 교통건설국 소관 2022년도 주요업무보고를 하여 주시기 바랍니다.

동훈

김동훈교통건설국장

교통건설국장 김동훈입니다. 평소 교통건설국 업무에 많은 관심과 배려를 아끼지 않으시는 이시우 위원장님을비롯한 위원님들께 감사의 말씀을 드리겠습니다. 업무보고에 앞서서 교통건설국 간부공무원을 소개해 드리겠습니다. (간부공무원 소개) 이어서 2022년도 교통건설국 주요업무를 보고드리겠습니다. (2022년도 주요업무보고) 【참조】 ․2022년도 주요업무보고서 - 교통건설국 (별첨에 실음)

시우

이시우위원장

김동훈 교통건설국장님 수고하셨습니다. 교통건설국 소관 2022년도 주요업무보고와 관련하여 질의, 답변토록 하겠습니다. 질의는 10분 이내로 해 주시고 이후 추가시간을 드리도록 하겠습니다. 질의시간을 지켜주시기 바라며 질의순서에 따라 김성록 위원님부터 질의하겠습니다. 김성록 위원님 질의해 주시기 바랍니다.

김성록위원

반갑습니다. 8페이지 보시면 도시교통체계 관리강화를 위한 교통영향평가 확대 실시해서 6월 30일, 지금 이게 1년 6개월의 유예기간이 끝나는 거죠?

호경

김호경교통기획과장

예, 그렇습니다.

김성록위원

그래서 본 위원이 조례를 해서 실질적으로 교통영향평가가 실시되어서 과장님, 이게 전체적으로 이제는 교통혼잡현상이 발생 안 되게끔 잘 부탁드리겠습니다.

호경

김호경교통기획과장

예, 그렇게 하겠습니다.

김성록위원

지금 울산시 같은 경우에는 관내에 보시게 되면 교통의 요지에 대형 건물들이 들어올 수밖에 없는 사회구조거든요. 그러면 자연히 교통영향평가에 영향을 많이 받게 되는데 그런 부분들이 도심 중심이 아닌 부도심에서 벗어날 수 있게 할 수 있도록, 그랬을 때 거기에 도시발달을 촉진시키는 계기가 될 수 있으면 좋겠다고 생각합니다. 그다음에 10페이지 보시게 되면 편리한 스마트 주차 인프라 조성인데 전에 말씀드린 대로 올해 보게 되면 물론 사람이 많이 모이고 이런 데도 주차시설이 필요하지만 생활·주거공간 안에 있어가지고 우리가 주차난이 심한 곳에 주차를 해야 된다고 생각하거든요. 그래서 그 부분에 대해서 전에 말씀드린 대로 반구동 같은 경우에 이예로를 통해서 e편한 같은 경우도 지금 사실은 주차가 상당히 심각합니다. 그래서 이번에 거기에 공원 자체도 제가 도시계획상에서 가능하게끔 지금 다 찾아냈거든요. 그래서 적극적인 검토를 통해서 정말로 생활 속에 편리한 주차공간 확보, 잘 부탁드리겠습니다. 그다음에 버스택시과 시내버스 자체가 ’21년도 지원 현황 자체가 많이 지원이 됐습니다. 지원이 됐는데 지원만 되고 버스가 변하지 않는다 그러면 시민들이 뭐라 하겠냐 이거죠. 그래서 준공영제도 이야기 나오고 있습니다마는 우리가 지원한 만큼 버스를 시민의 발로 만들기 위해서 울산시의 적극적인 행정이 필요하다. 이미지 쇄신하기 위해서 올해 어떤 계획을 갖고 계신지 잠시 말씀 좀 부탁드리겠습니다.

채권

이채권버스택시과장

현재 버스가 운행 중인데 해마다 수입금 감소로 재정지원이 불가피하게 늘어나고 있는 실정입니다. 그러나 이렇게 매년 되풀이되어서는 안 되겠다 싶어서 올해부터는 혁신적으로 저희들이 버스노선 개편으로 시민들에게 다가가는, 시민들에게 서비스를 주고 더 편한 버스로 가기 위해서 업무보고에서도 보고드렸겠지만 지금 노선개편을 해서 더욱더 시민들이 편리하게 사용할 수 있도록 그런 작업을 하고 있습니다.

김성록위원

그러니까 이게 외·내부를 보면 내부적으로, 우리가 버스를 이렇게 지원한 만큼의 버스회사 자체 내에서 획기적인 변화가 있어야 되겠다. 누가 인정하는? 시민이 인정하는, 반드시 있어야 되겠다. 두 번째는 외부적으로는 BIS를 통해서 그 형태가 나오게 되면 이제는 우리가 스피드 스피드한 시대는 아니거든요. 그리고 대중버스라는 자체가 완전하게 100% 시민의 발이냐 이 부분에서도 시민들은 이제는 인지가 자꾸 떨어진다 이거죠. 그러면 그에 상응하는 정책적인 변화가 필요하다. 그러니까 우선적으로 내부의 강력한 변화가 유도되어야 된다 이거죠. 돈을 주는 데 있어서 그 돈만큼의 값어치를 못한다면 있을 수 없는 거거든요. 그러니까 내·외부적인 것을 잘 설정하셔서 반드시 좋은 결과를 얻기를 간곡히 부탁드리겠습니다. 그다음 19페이지 보시면 건설도로과장님 제2명촌교 건설 예비타당성조사를 올해 한다고 나왔거든요. 그러면 거기에서 우리가 할 때는 6차선이 되어야 될 것으로 저는 생각을 하고요. 지금 1340억 원 정도 하게 되면 좀 더 늘어나지 않겠나 본 위원은 생각하는데 여기에서 제가 짚고 싶은 것은 뭐냐하면 지금 제2명촌교에 도로 유선방향 자체가 뭐냐하면 내황초하고 내황배수장을해서 중간에 저수조를 통하게 되어 있거든요. 그러면 어떤 문제가 생기느냐? 평생 민원에 시달리다가 다 보는 거죠. 지금 우리가 보게 되면 우정동, 태화동 보시게 되면 이예로해서 희마아파트 근처에 도로 유선방향을 한번 보시면 세상에서 유일하게 전무후무합니다. 제가 제안드리고 싶은 것은 뭐냐하면 남구에서 중구로 넘어오는 다리 유선방향을 동천강 쪽으로 많이 좀 더 틀어서 동천강 쪽에 B루트로 해서 지금 우안제 연결해서 바로 빠져나갈 수 있도록 되어야 된다는 거죠. 타당성조사 할 적에 미리 그런 것 다 감안하셔서 타당성조사를 좀 하시라 이 말입니다. 어찌되느냐 하면 이 건물이 있잖아요. 건물이 있는데 여기 보면 배수장이 있어요. 이 중간으로 도로가 가요. 그러면 이런 경우는 잠재적 위험과 문제의 심각성을 항상 갖고 가는 거죠. 그러니까 민원이 끝나기 때문에 이것을 지금 배수장이거든요. 이 배수장 자체가 이번에 배수장 펌프를 교체해요. 60빈도해서 전체적으로 하는데 그럼 이것을 이번에 하면서 당기면서 그 유휴, 제방있잖아요. 제방이 재난관리지구인데 그러면 이것을 강쪽으로 더 당겨줘야 돼요. 도로유선을, 그러니까 그것을 낙동강유역환경청하고 전체적으로 잘 협의하셔서 처음부터 민원을 없애서 했으면 좋겠어요.

경탁

오경탁건설도로과장

그런 부분도 고려하겠습니다.

김성록위원

예, 고려하는 게 아니라 현장에 가서 확실하게 보시고 안 가시면 제가 확실하게 설명을 드리고요. 그리고 높이 자체해가지고 우안제에서 해가지고 슬라이딩해서 접속도로를 하는데, 지금 T자형 신호체계에서 하게 되었을 경우에 이 자체를 좀 더 높여서 자연스럽게 도로가 차선으로 오면서 바깥쪽 한 부분에서 바로 슬라이딩해가지고 바로 저렇게 중구나 북구 쪽으로 갈 수 있게끔, 완전하게, 그것도 좀, 이런 것 할 적에 면밀하게 봐야 될 것 같아요.

경탁

오경탁건설도로과장

예, 그렇게 하겠습니다.

김성록위원

잘 부탁드리겠습니다. 그다음에 복산사거리에서 반구사거리까지 그다음 페이지 보시게 되면 지중화보면 이것 언제 착공하나요? 올해 추진계획이 착공을 해 놨는데 시비가 36억 원이고 한전이 32억 원 들어갑니다. 1차적으로 우리가 작업을 해 놨는데 이게 지금 보면 1.66㎞ 아닙니까, 그죠?

경탁

오경탁건설도로과장

복산사거리에서 반구사거리 말씀이죠?

김성록위원

그렇죠. 이것 지중화…….

경탁

오경탁건설도로과장

그것은 지금 한전에서 설계를 했고 올해 아마 상반기 중으로 착공이 가능할 것으로 예상됩니다.

김성록위원

사전 지중화작업해서 사전작업들은 다 끝냈거든요. 이게 지중화가 빨리 되어야 되지 그래서 중구 학성공원 이번에 학성공원 활성화 방안 용역까지 해서 화합로 자체가 전체적으로, 궁극적으로는 6차선 이상으로 나아가서 도심의 발달을 촉진해야 되거든요. 그리고 교통흐름을 원활히 해가지고 보이지않는 경제적 손실이 전부다 보완될 수 있도록 만들어야 될 것 같아요.

경탁

오경탁건설도로과장

예, 한전과 협의해서 최대한 빨리 추진하도록 하겠습니다.

김성록위원

이것 언제 착공하는지 해서 저한테 좀 하고 세부적인 계획서 자료제출 부탁드리겠습니다.

경탁

오경탁건설도로과장

예, 알겠습니다.

김성록위원

시간이 다 된 관계로 제가 다시 질의하도록 하겠습니다.

시우

이시우위원장

김성록 위원님 수고하셨습니다. 안도영 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

안도영위원

태화강역 이야기가 일단 좀 많았는데 간단한 부분부터 좀 할게요. 시립미술관 신호체계 국장님 횡단보도하고 전에 공감하시면서 좀 바꾸기로 했는데 말 들어보니까 또 미뤄졌다는 이야기도 있고 ‘올해 말에 검토해서 1년쯤 걸리겠습니다.’하는 이야기도 하는데 어떻게 된 겁니까?

동훈

김동훈교통건설국장

저번에 위원님께서 시립미술관 지하주차장 출입구 문제와 보행동선과의 충돌문제 그런 부분을 문제제기를 해 주셔가지고…….

안도영위원

그다음 반대방향에서 오면 진입이 안 되거든요. U턴도 안 되고 저 밑에까지 없고 해가지고.

동훈

김동훈교통건설국장

예, 그렇습니다. 그 부분을 우리 교통건설국하고 종합건설본부하고 협의를 좀 진행하고 있습니다마는 아직까지는 결론이 안 난 것 같고요. 대신에…….

안도영위원

얼마 전에 교통기획과에 주무관이 와서 이래저래 다해 봤는데 그냥 한 1년쯤 있다가 해야 될 것 같다 이런 이야기를 하고 갔어요. 그래서 틀림없이 국장님이 저한테는 ‘직접 나서가지고 핸들링하면서 좀 빨리 해야 되겠습니다.’ 했는데 왜 일이 뒤로 가면 갈수록 처지는가 싶어서.

동훈

김동훈교통건설국장

처진다기보다는 전면적인 교통개선대책을 우리가 수립하고 시행하기에는 그동안 짧은 기간에 이루어놨던 여러 가지 안전지대 또는 보행로 이것을 전부다 훼손해야 되는데 아직까지 그것까지 건들기에는 조금 있지 않겠나 싶습니다.

안도영위원

그래서 출차방향에만 보행섬을 50전 까기로 아이디어가 나왔었거든요?

동훈

김동훈교통건설국장

예.

안도영위원

‘그것 좋다’ 했는데 그것도 지금 당장 안 되겠다, 1년 있다 해야 되겠대요?

동훈

김동훈교통건설국장

제가 듣기로는 그러한 소규모의…….

안도영위원

김기영 사무관 아시죠? 나한테 그렇게 보고하고 갔거든요.

호경

김호경교통기획과장

제가 조금 설명드릴까요?

안도영위원

예.

호경

김호경교통기획과장

위원님 그 부분 잠시 전달이 잘못된 것 같은데요. 보행섬 까는 부분은 사실 종건에서 시작한 일이라서 종건이 할 의사가 있냐를 물었고요. 그래서 종건이 ‘그렇게 하겠다’라고 이야기를 저희들한테 했거든요. 만약에 제가 지시를 했습니다. ‘그렇게 안 되면 우리가 조치를 하자’라고까지 이야기했습니다. 그 부분은 위원님 걱정 안 하셔도 빠른 시일 내에 조치가 될 것 같습니다.

안도영위원

뭐라도 좀 개선합시다. 한꺼번에는 못해도.

동훈

김동훈교통건설국장

예, 그렇습니다. 저번에 말씀하신 게 저희들도 굉장히 공감이 갔고 그리고 거기에 각종 교통안전사고가 상당히 우려되는 부분이 있기 때문에 그 부분을 조기에 차단할 필요가 있다고 보고, 물론 장기적으로 아마 위원님께 보고드렸었겠지만 장기적으로 전체적인 주차환경을 개선할 필요가 있겠지만 그것은 지금 현재 거론할 문제는 너무 성급하다고 보고 대신에 현 상황에서 가장 단기에 그리고 문제를 완화시킬 수 있는 방법을 실무적으로 검토를 이미 했고요. 그리고 아마 그렇게 전달이 된 것으로 알고 있습니다. 약간의 인식의 차이가 있을 수 있습니다마는 그 부분은 저희들이 분명하게 안도영 위원님께 말씀드리겠습니다.

안도영위원

제가 여기에서 더 이상 왈가왈부하면 이상할 것 같고 국장님 지금 얘기하셨고 과장님 그렇게 이야기하셨으니까 다시 한번 믿을게요. 빨리 조치해 주세요.

동훈

김동훈교통건설국장

예, 알겠습니다. 적극 검토하겠습니다.

안도영위원

그리고 스마트 주차행정 앱 개발, 핸드폰 앱으로 하는 겁니까? 실생활에서 하려면 어쨌든 스마트폰으로 예약이 되어야 되는 거네요? 검토가 되든가.

호경

김호경교통기획과장

스마트 결제를 말씀하시는 거죠?

안도영위원

예, 그러니까 주차장 지금 빈 것, 정보 알 수 있는 그런 사업 아니에요? 출차도 자동결제도 되겠지만.

호경

김호경교통기획과장

제가 좀 정리를 하겠습니다. 저희들이 4개년에 걸쳐서 작업을 진행하고 있는데 먼저 주차정보 제공하는 것은 저희들이 했습니다. 그것은 앱을 통해서 제공을 하고요.

안도영위원

예약은 안 되죠?

호경

김호경교통기획과장

이것은 예약은 아닙니다. 그다음 스마트 주차결제 이것은 저희들 작년에 예산을 받아서 올해 3월경에 작업이 완료될 거고요. 이렇게 되면 출입할 때 비대면으로 미리 신청한 카드로 자동결제가 되는 그런 시스템이 될 겁니다.

안도영위원

핸드폰앱 켜면 저기 공영주차장에 지금 주차가능대수가 몇 대 있는지 알 수 없어요? 주변에?

호경

김호경교통기획과장

그것은 알 수 있습니다.

안도영위원

그것 알 수 있죠?

호경

김호경교통기획과장

예, 그건 이거…….

안도영위원

그러면 앱 개발하시는 거잖아요?

호경

김호경교통기획과장

이미 서비스를 하고 있습니다.

안도영위원

그래서 말씀 하나 드리고 싶은 게 교통 BIS가 프로그램 앱이 지금 버전이 낮아서 호환이 잘 안 된다고 해서 업그레이드해야 된다던데 그것은 어떻게 되어가고 있어요?

호경

김호경교통기획과장

그 부분은 버스 앱 정보시스템으로 제가 이해를 하는데요. 그 부분은 국장님께서 지시해서 올 추경에 예산을 반영해서 앱을 새로 개발하는 걸로.

안도영위원

아무리 네이버가 제공한다 해도 네이버하고 우리하고는 또 다른 것이고 우리가 더 전문적으로 개발할 수 있다고 생각하고요. 두 번째는 이것도 깔고 저것도 깔고 하지 않도록 해 주시면 좋겠어요.

호경

김호경교통기획과장

무슨 말씀인지 알겠습니다.

안도영위원

울산시 교통은 앱 하나에 다 담아야 된다고 생각하거든요.

호경

김호경교통기획과장

지금도 들어가는 통로는 하나로 통일되어 있습니다.

안도영위원

예를 들어서 지금 태화강역하고 남창역하고 망향, 이제 송정역까지 가잖아요. 가면 어쨌든 울산에도 전철이 있긴 있는 거예요. 그것 예약서비스하고 버스하고 주차장하고 앱 한 개에 다 연동이 되도록 해 주면 좋을 것 같아요. 이것 깔고 저것 깔고 하는 것보다는 하나에서 다 정리되도록 그렇게 하면 안 좋겠나 싶은데요.

호경

김호경교통기획과장

저희들 최대한 고민을 하겠습니다.

안도영위원

최대한이 아니고 하면 하는 것이고 안 하면 안 하는 것이지 최대한이 어디 있어요?

동훈

김동훈교통건설국장

그 부분 제가 말씀드리겠습니다. 앞서 김성록 위원께서도 지적해 주신 부분이기도 하고 안도영 위원님 방금 말씀해 주신 것을 종합해서 보면 시내버스 또는 앞으로 아직 확정은 안 됐지만 트램 그리고 현재 다니고 있는 광역전철 그리고 방금 말씀하신 공영주차장의 통합적인 DB구축 이런 것들은 당연히 필요합니다. 그리고 그것을 향해서 저희들이 노력해야 될 필요가 있고요. 그것을 실행해야 된다고 봅니다. 일명 이야기하는 마스(MaaS)시스템도 저희들이 도입해야 될 것 같고요. 단지 지금 현재 이것이 구축이 잘 안 되어 있습니다. 그래서 굉장히 투자를 지금 해야 될 판이거든요. 그리고 교통관리센터의 기능 또한 이제는 그런 단순히 관리, 매니지먼트 쪽에서 벗어나서 이제는 좀 더 적극적인 어떤 기능을 행사할 필요가 있다. 그런 측면에서는 조직적 측면에서도 이건 개편을 해야 될 것 같고요. 그다음에 시내버스 노선체계를 개편한다고 해서 능사가 아닙니다. 그것을 시민들께서 아주 적확한 정보를 또는 자기가 원하는 정보를 심플하게 받아들일 수 있는 그런 스마트환경을 제공해야 되는 거죠. 그러한 것들이 소프트웨어와 하드웨어가 함께 개선이 되고 혁신이 이루어져야만 이용객들이 만족도가 올라가고 다시 대중교통으로 수송분담률이 떨어지는 거죠. 그렇게 되기 위해서 이제 서서히 저희들이 지금 움직이고 있거든요.

안도영위원

국장님, 제가 국장님 일 하나 맡으면 깔끔하게 하시는 편이라서 좋아하는데 일단 얘기하는 것 들어보면 ‘그것뿐만 아니고 이런 것도 더 있으니까 더 신경쓰고 제가 더 잘해 보겠습니다.’ 이렇게 들리는데요. 어쨌든 하겠다는 얘기시죠?

동훈

김동훈교통건설국장

예, 합니다.

안도영위원

그래서 사용자의 입장에서는 이것 깔고 저것 깔고 이건 이걸로 봐야 되고 굉장히 불편할 것이다. 그리고 전철, 트램, 멀리가서는 자전거부터 해서 이것 다 같이 되어서 DB가 돌아가야 여기에서 뭐 타고 내려서 뭐 타고 이게 죽 코스가 여러 가지 교통체계를 이용하면서 가는 최단거리 코스를 뺄 수 안 있겠나, 그러면 그 DB 다 모아서 한꺼번에 돌려서, 물론 그것 다 모으면 데이터가 무거워진다 하는데 네이버하는데 우리는 왜 못합니까? 하면 되지.

동훈

김동훈교통건설국장

저희들이 생각하는 서비스 수준은 네이버나 다음보다는 조금 높은 수준이기 때문에.

안도영위원

기대하겠습니다.

동훈

김동훈교통건설국장

네이버나 다음과 같은 민간기업은 전국을 상대로 데이터 구축하거나 또는 제공하기 때문에 만족도는 그렇게 높지 않다고 봅니다.

안도영위원

국장님, 기대하겠습니다. 거기에 대해서 언제까지 만들겠다는 것은…….

동훈

김동훈교통건설국장

예, 타임 스케줄은 제가 말씀드리기가 좀 그렇습니다.

안도영위원

한번 짜주십시오.

동훈

김동훈교통건설국장

예.

시우

이시우위원장

안도영 위원님 수고하셨습니다. 전영희 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

전영희위원

반갑습니다. 전영희입니다. 국장님, 신도여객 지금 돌아가셨나요? 아직도 거기 현장에 계시나요?

동훈

김동훈교통건설국장

신도여객 노조원들 말씀이시죠?

전영희위원

예.

동훈

김동훈교통건설국장

지금 계속 계십니다.

전영희위원

계획이 있습니까?

동훈

김동훈교통건설국장

저희들은 계속해서 나머지 약 26분 정도 되시는 것으로 지금 저희들이 파악하고 있습니다만 그분들의 고용승계를 위해서 계속해서 노력하도록 하겠습니다. 성과가 바로바로 지금 나오고 있지 않아서 저희들이 안타까운 심정입니다만 그러나 생계는 굉장히 중요한 문제이기 때문에 저희들이 최선을 다하도록 하겠습니다.

전영희위원

저희도 그 현장을 직접 가서 그분들하고 위로의 말씀을 전하기도 하고 얘기를 들어야 되는데 마음의 여유라든지 진행상황이 저희가 개입할 수 있는 문제가 안 되어서 여건이 부족해서 가보지를 못하고 있는 상황입니다. 한 번씩 저희가 들여다봐야 됩니까? 어떻게 해야 되죠?

동훈

김동훈교통건설국장

그것에 대해서는 제가 뭐라고 말씀드리기가 어렵습니다만 단지 저희들이 신도여객에서 대우여객으로 양도·양수가 진행되면서 마지막 남은 고리라고 할 수 있는 고용승계 문제가 원만하게 진행되지 못한 부분은 시민 여러분들께 굉장히 송구스럽다는 말씀을 드리고요. 아울러서 우리 시 당국 또한 여기에서 그냥 바라만보고 있을 수는 없는 노릇이고요. 버스업계와 우리 시가 함께 노력해서 고통분담 차원에서 여러 가지 대안을 세울 수 있는 부분이 있다면 적극적으로 그 부분에 대해서는 검토해 나가도록 하겠습니다. 상당히 시간이 많이 지났지만 저희들이 그렇게 빨리 조기에 문제해결을 못해 드린 부분은 죄송하다는 말씀을 거듭 드립니다.

전영희위원

집행부도 그렇게 얘기하시지만 저희 의회에서도 뾰족한 해법이나 해답을 내놓지 못해서 굉장히 송구스런 면도 있습니다. 관심을 갖고 인사라도 한번 서로가 다녀왔으면 좋겠습니다. 그리고 시내버스 공영화 추진상황은 시장님이 얼마 전에 발표하셨죠? 그것과 맞물려서 시내버스 공영화는 어떻게 추진될 상황인지요?

동훈

김동훈교통건설국장

시내버스 공영화?

전영희위원

준공영제?

동훈

김동훈교통건설국장

아, 준공영제 말씀이시죠?

전영희위원

예.

동훈

김동훈교통건설국장

준공영제는 작년에 저희들 각계각층의 전문가와 시민단체, 위원님들 모시고 준공영제추진협의회를 작년 12월말에 했습니다. 그래서 본 용역을 올해 두 가지 용역이 있거든요. 본 용역을 시행하기 전에 우리가 어떤 부분들을 유의해야 될지, 집중적으로 검토해야 될지, 시스템은 어떻게 갖춰가야 될지에 대한 전반적인 의견 스크린을 했습니다.

전영희위원

어디하고 했죠?

동훈

김동훈교통건설국장

예?

전영희위원

어디하고 의논을 하셨죠?

동훈

김동훈교통건설국장

우리 위원회가 구성이 되어 있습니다. 시의회도 있고요. 언론기관, 시민·사회단체, 전문가그룹 그리고 우리 집행부 이렇게 약 30명됩니다. 인원수는 제가 정확하게 기억을 못하겠습니다마는 꽤나 짜임새 있다고 보여 지지만 조금 부족한 부분이 있다고 지적해 주시면 좀 더 추가적으로 위원님들을 폭넓게 구성해서 운영하도록 하겠습니다.

전영희위원

얼마 전에 모 단체에서 저한테 간담회 요청이 들어왔었어요. 그런데 시간이 없어서 제가 간담회를 추진하지 못한 상황이었는데 마침 시장님께서 발표해 주셔갖고 얘기를 들어보고 상황을 보고 간담회를 추진할 건지에 대한 것들을 검토를 저도 한번 해 보겠습니다. 그리고 시내버스는 그렇게 해서 지금 추진하고 있는 거죠?

동훈

김동훈교통건설국장

준공영제 말씀이십니까?

전영희위원

예.

동훈

김동훈교통건설국장

예, 그렇습니다. 지금 2개의 용역을 발주하기 위한 사전 행정절차 진행 중에 있습니다. 그래서 조만간 아마 용역이 입찰공고가 뜰 가능성이 높습니다. 빨리 진행하도록 하겠습니다.

전영희위원

그 결과가 뭐가 나오면 저에게도 먼저 답을 주시기 바랍니다.

동훈

김동훈교통건설국장

예, 알겠습니다.

전영희위원

감사합니다. 그리고 태화강역 버스회차시설 이전사업이 있습니다. 버스택시과에요. 이것 지금 이전을 언제 하시죠?

채권

이채권버스택시과장

지금 설계는 거의끝났고 내년 하반기에 계획되어 있습니다마는 올 10월경에 먼저 노면 정지작업을 해서 임시적으로 먼저 옮길 계획에 있습니다.

전영희위원

그러니까 이것 지금 위치에 있는 것은 태화강역 쪽에 있죠?

채권

이채권버스택시과장

그렇습니다. 태화강역 앞에서 보면 왼쪽 구석에 있는 시설입니다.

전영희위원

그런데 거기 지금 주차면수가 몇 대죠?

채권

이채권버스택시과장

지금 현재 80대 정도 댈 수가 있습니다.

전영희위원

80대, 그러면 여기가 이전하게 되면 몇 대 정도 댈 수 있죠?

채권

이채권버스택시과장

여기는 110대 정도 설계로 되어 있지만 좀 더 댈 수 있지 않나 이렇게 생각됩니다.

전영희위원

110대 가지고 숨통이 좀 트일 수 있습니까? 지금 상황이 어떻습니까?

채권

이채권버스택시과장

한꺼번에 숨통이 트이지는 않을 것 같고 전반적으로 저희들이 언양권이라든가 차고지는 계속해서 확보되어야 되지만 이번에 공사하고 있는 이부분에 대해서 공사하는 김에 깔끔하게 해서 태화강 시내버스 노선개편에 굉장히 큰 축으로 이용하려고 합니다.

전영희위원

그러면 생각지도 못하게 태화강역에서 타시는 분들이 굉장히 수요가 많다고 들었고 그런데 그분들이 동구지역에서는 갑자기 민원이 엄청나게 들어옵니다. ‘태화강역에 KTX도 정차해 달라’ 내지는 ‘일반 승용차 주차대수가 너무 부족해서 힘들다’ 이런 이야기가 나오거든요. 그러니까 수요는 너무 많고 갑작스럽게 많이 늘어났고 그래서 이것을 오래 전부터 저희가 계획하에 부지를 매입했죠. 그래서 현대자동차 안에 태화강역 북측 완충녹지 그때 제가 환경복지위원회에 있을 때 승인해 줬던 것 같고 그리고 산건위 와서는 거기로 가는데 공사가 진행 중인 것 같고 그래서 그 100대의 면은 결정적으로는 더 필요하고 앞으로 확대가 필요하다고 보는데 계획은 어떻습니까?

동훈

김동훈교통건설국장

이 부분은 버스택시과에서 답변하기는 좀 곤란할 것 같아서요. 제가 말씀을 드리겠습니다. 태화강역 버스회차지 이전은 올해 착공에 들어가서 내년쯤이면 아마 정상적으로 시설물이 이전이 될 텐데 그렇게 되면 현재 그 버스들이 회차하는 공간에 대해서 당장 그러면 지금 주차용량이 좀 늘어날 거냐, 지금 태화강역 광장 개선사업이 또 있거든요. 전부다 거기 지금 공사판이 될 겁니다. 전부다 헤집어야 되거든요. 지금 현장 가보시면 산업로에서부터 단차가 굉장히 높잖습니까? 그 부분에 대한 단차도 완화시켜 나가야 되고 그리고 앞으로 트램이 확정된다면 태화강역은 굉장히 중요한 곳이 되거든요. 환승거점이 될 겁니다. 그렇기 때문에 그 미래가치까지 전부다 계산을 해야 되기 때문에 지금 약간은 주차 문제가 완벽하게 해소될 수는 없지만 그러나 태화강역 우측에 있는 우리 녹지공원과에서 조성해 놓은 주차장 면적, 그리고 일부 회차지가 가게 되면 10월쯤이면 가이동을 할 것 같거든요. 그 부분에 대한 잉여 주차용량 그리고 역 시설을 하면서 부설주차장으로 지금 코레일에서 관리하고 있는 그것 그래서 총 세 가지 영역이 제공될 거니까 조금은 완화될 것 같고요. 그리고 앞으로 계속해서 시내버스를 통해서 태화강역을 이용해 주시는 게 좋지 않겠나 싶고 아침에 대놓고 하루 종일 거기에 장기주차해 놨다가 저녁에 오고 이런 차는 그렇게 비율이 높지는 않거든요. 그러니까 수시로 키스앤라이드 그 라인이 있으니까 거기에서 빠져 나가고 빠져 나가고 하다보면 우선은 조금 해소가 되지 않겠나 이런 생각이 듭니다.

전영희위원

전체적인 것들은 오래전부터 이 준비를 우리가 차곡차곡 해 왔던 것들은 다 알고 있고 우리는 또 알고 있지만 시민들은 이것에 대한 대책도 없이 트램만 갖고 오고 이렇게 이야기할 수 있으니 아무튼 한꺼번에 해소는 다 안 된다 하더라도 점차적으로 태화강역 주변에 많은 변화가 또 있을 것 아닙니까, 그죠?

동훈

김동훈교통건설국장

예. (발언시간 초과로 마이크 중단) (마이크 중단 이후 계속 발언한 부분)

전영희위원

저도 머릿속에 가득한데 그런 것들을 잘 우리 과에, 버스택시과의 일만이 아니고 다른 과에도 협조요청이 된다면 같이 모여서 머리를 맞대서 먼 미래를 볼 수 있는 어떤 계획들이 나와야 되겠다. 지금도 잘 준비하고 계셨지만 조금 더 보완할 수 있는 것들은 하고 그리고 웬만하면 시민들이 요즘에는 조금만 불편해도 불편하다 하시니까.

동훈

김동훈교통건설국장

예, 당연합니다.

전영희위원

대중교통을 이용할 수 있게끔, 버스를 이용할 수 있게끔 유도도 해 주시고 안내판이라든지 아니면 광고라든지 그런 것을 통해서 버스를 재미있게 이용할 수 있게끔, 관광 가고오는 것처럼 그렇게 할 수 있게끔 유도를 좀 하셔야 될 것 같아요.

동훈

김동훈교통건설국장

예, 잘 알겠습니다. 저희들도 결국은 제일 중요한 것이 광역전철과 우리 울산 버스와의 연계망, 어떻게 하면 좀 더 편리하게 이용을 할 수 있는가, 불편함이 좀 적게 할 수 있냐 이게 키포인트 같거든요. 그런 것들이 구축되어줘야 그래야만이 개인 차량이 조금 줄어든다거나 또는 우리 버스행정에 있어서 수입원도 증가한다거나 여러 가지 측면에서 공공성을 우리가 담보할 수 있으니까 저희들은 그 부분에 굉장히 주력하도록 하겠습니다.

전영희위원

해야 될 것은 너무 많은 게 우리가 버스를 안타려고 하는 이유가 사실은 기름냄새라든지 자리에 대한 좁음이라든지 여러 가지가 있잖아요. 그런 것들을 좀 개선해야 될 것들은 앞으로 조금씩 조금씩, 그 안에 작은 것들을 정비해 나가야 될 것들은 계속 있는 것 같아요. 이상입니다.

시우

이시우위원장

전영희 위원님 수고하셨습니다. 윤정록 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.

정록