박귀수전문위원
서울특별시장이 제출한 의안번호 3258호, 3260호 2021회계연도 기후환경본부 소관 세입ㆍ세출 결산 및 기금 결산 승인안에 대해 검토보고드리겠습니다. 제안경위, 제안이유 등은 검토보고서를 참고해 주시기 바랍니다. 11페이지 검토의견입니다. 일반회계 세입 결산입니다. 2021회계연도 일반회계 세입 예산현액은 4,290억 5,500만 원, 징수결정액은 4,457억 4,900만 원, 실제수납액은 징수결정액의 97.7%인 4,354억 6,200만 원이고 미수납액은 102억 3,900만 원입니다. 징수결정액은 예산현액보다 166억 9,300만 원 증가되었는데 이는 전기차 보급, 수소차 보급 및 충전소 구축 등 국고보조금 사용잔액의 발생에 기인하고 있습니다. 실제 수납액은 전년 대비 643억 3,100만 원 감소되었는데 이는 주로 운행경유차 저공해 사업의 국고보조금 감소에 기인하고 있습니다. 미수납액은 102억 3,900만 원으로 징수결정액 대비 2.3% 수준이며 임시적 세외수입, 지방행정제재ㆍ부과금 미수납액이 대부분을 차지하고 있습니다. 임시적 세외수입인 양천자원회수시설 폐기물반입수수료 수입 미수납액이 21억 5,300만 원으로 총 미수납액의 21%를 차지하고 있습니다. 자원회수시설 등 운영수입 미수납액 7억 4,500만 원은 모두 업무 담당자들의 부주의로 인해 발생한 체납 건으로 향후 유사 사례가 재발하지 않도록 담당자 교육 및 관리ㆍ감독을 철저히 해야 할 것입니다. 배출가스 5등급차량 운행제한 및 공회전 위반 과태료의 미수납률은 80% 수준으로 매우 높고, 이 비율이 매년 증가하는 점은 코로나19 등으로 인한 경제적 어려움을 고려하더라도 이러한 조치에 대한 시민들의 저항감이 점점 커지고 있다고 볼 수 있으며, 이를 해소하기 위한 대책 마련이 필요할 것으로 판단됩니다. 14페이지입니다. 2021회계연도 일반회계 세외수입 중 세입예산액을 편성하지 않았으나 징수결정액과 실제 수납액이 발생한 편성목은 25건에 달하고 있습니다. 이들 중 상당수는 세입의 발생을 예측할 수 있었음에도 불구하고 세입 예산으로 편성하지 않은 것은 한정된 자원에서 효율적으로 세출 예산을 편성하는 데 저해 요인으로 작용할 수 있을 뿐만 아니라 추경 편성을 위해 고의로 누락시켰다는 오해를 불러일으킬 수 있으므로 향후 재발 방지를 위한 노력이 필요할 것입니다. 15페이지 세출 결산입니다. 일반회계 세출예산 결산액은 6,366억 8,900만 원으로 예산현액 8,144억 1,200만 원 대비 78.1%를 집행하였으며 이월액은 913억 7,900만 원, 보조금 반납액은 466억 6,200만 원, 집행잔액은 396억 8,100만 원입니다. 보조금 반납액은 전년도보다 150억 2,900만 원이 증가하였는데 이는 국고보조금 사업의 축소 및 변경 등으로 인한 국비 매칭 시비의 보조금 정산잔액이 전년 대비 큰 폭으로 증가한 것에 기인하고 있습니다. 16페이지 전용입니다. 일반회계 예산전용은 석면피해 구제급여 지급 등 총 4건의 사업에서 3억 2,800만 원이며, 전용 이후 상임위원회 보고가 이루어진 사항으로 이에 대한 별도의 의견은 없습니다. 다만 일부 사업의 경우 1분기에도 전용이 이루어지고 있는 만큼 예산 편성을 신중히 하여 사전에 관련 예산이 반영될 수 있도록 해야 할 것입니다. 17페이지 변경사용입니다. 일반회계 변경사용은 총 17건 33억 6,700만 원으로 전년도와 유사한 수준입니다. 전기차 보급과 전기차 충전인프라 구축, 수소차 보급 및 충전소 구축 사업에서 총 8건 25억 원 규모의 변경사항이 이뤄졌으며, 주로 전기ㆍ수소차 구매 변경 및 전기충전소 구축 등에 기인하고 있습니다. 가로등형 충전기 설치 등 시범사업 추진을 위해 4억 원을 변경사용한 건에 대해서는 보급실적이 전혀 없는 가로등형 충전기를 신규사업의 형태로 의회의 예산 심의를 피해 추진했다고 볼 수 있으며, 예산 변경사용 본래의 취지를 벗어난 사례로 판단됩니다. 또한 전기차 충전기 예산의 증액으로 보조금 확보 경쟁이 과열되면서 불법 뇌물이 등장하는 등 관련 시장이 혼탁해지고 있다는 최근의 언론보도도 있는 만큼 동 사업을 철저히 관리해야 할 것입니다. 19페이지 명시이월입니다. 일반회계 명시이월은 시 소유 건물 제로에너지 전환 등 4건 108억 5,200만 원으로 지난해 제303회 정례회에서 시의회의 사전 승인을 받은 바 있습니다. 시 소유 건물 제로에너지 전환 사업은 남산창작센터와 시립수락양로원을 대상으로 70억 5,000만 원의 예산이 편성된 사업입니다. 2020년 결산 검토보고서에서 남산창작센터 제로에너지 전환 사업과 관련하여 추경 편성 후 전액 명시이월한 것에 대해 문제를 제기한 바 있음에도 불구하고 2021년 27억 7,400만 원을 사고이월하였으며, 시립수락양로원 역시 2021년 23억 7,100만 원을 명시이월한 바 있습니다. 시 소유 건물임에도 사업의 진행속도가 이렇게 더딘 점은 실ㆍ국ㆍ본부별 소통과 업무 협조가 원활하게 이루어지지 않고 있다고 판단되며, 재발 방지를 위한 조치가 필요할 것입니다. 수소차 보급 및 충전소 구축 사업은 사업시행자인 SH공사와 강동공영차고지를 사용하고 있는 운수업체들과의 이견, 주변 주민들의 시설 유치 반대, 광역자원회수시설 설치 사업은 입지 후보지 선정 연기, 난지물재생센터 지하 음식물류폐기물 처리시설 건립 환경영향평가 용역은 사업방향을 바이오가스화시설로 전면 수정한 것 등에 따른 사업 지연으로 명시이월되고 있습니다. 수소차충전소, 광역자원회수시설, 음식물류폐기물 처리시설은 시민들이 주변에 설치를 꺼리는 환경ㆍ에너지 기초시설로 사업 일정의 지연은 불가피하다고 볼 수 있지만 주변 여건이 갈수록 악화되고 있는 서울시의 상황을 고려한다면 주민 설득을 최우선으로 하여 시설을 조속히 설치할 필요가 있을 것입니다. 21페이지 사고이월입니다. 사고이월은 총 28건 805억 2,700만 원으로 전년 대비 큰 폭으로 증가하였으며, 이는 주로 전기차 보급과 운행경유차 저공해 사업 등의 사업 지연에 따른 것입니다. 전기차 보급과 운행경유차 저공해 사업의 사고이월 비율은 15% 내외이나 사업 규모가 큰 만큼 사고이월액은 각각 532억 100만 원과 95억 8,300만 원으로 전체 사고이월액의 78%를 차지하고 있습니다. 최근 반복적인 과다 추경 편성이 사고이월액 규모에 큰 영향을 미치고 있는 것으로 판단되며, 금년도 역시 예산 부족 등의 사유로 본예산 편성 단계부터 상당 규모의 추경 편성을 계획하고 있어 사고이월액 규모가 크게 증가할 것으로 전망됩니다. 따라서 회계연도 내 예산 집행, 사고이월 최소화를 위해서는 전기차 구매나 조기폐차 신청 등의 일정을 조정하여 앞당길 필요성이 있으며, 특히 시급성이 없음에도 반복적으로 추경을 편성하는 사례는 지양되어야 할 것입니다. 사고이월액 1억 원 이상이면서 동시에 사고이월 비율이 20% 이상인 사업은 소규모 대기배출사업장 방지시설 설치 등 총 9건이 있습니다. 이 중 천연가스자동차 보급 사업의 경우 천연가스 버스 구매보조금의 사고이월 비율이 40%로 매우 높고, 이월 사유로 차량 출고 지연과 사전절차 이행기간 등을 들고 있지만 이는 예산 수립 당시에 충분히 예측 가능했던 것으로 판단되며, 사업실적을 높이기 위한 근본적인 대책 마련이 필요할 것입니다. 2년 연속 예산 이월이 발생한 사업은 기후변화 국제협력 추진 등 총 11건이 있습니다. 소규모 대기배출사업장 방지시설 설치는 대기환경보전법의 대기배출사업장 배출허용 기준 강화 등에 따른 영세사업장의 부담을 경감하고자 2019년에 추경을 통해 신규사업을 추진한 것이며, 2019년에는 추경사업계획 부실, 절대 기간 부족, 2020년과 2021년에는 코로나19에 따른 영향에 기인하여 사고이월과 집행잔액 규모가 반복적으로 발생하고 있습니다. 관련 연구에 따르면 소규모 배출사업장에서 배출되는 오염물질은 휘발성유기화합물이며, 이는 소규모 도장시설에서 60% 이상 배출되고 있습니다. 현장조사 결과는 풍량 조절 및 활성탄의 적절한 교체 등 유지관리의 중요성을 강조하고 있음에도 정작 서울시는 보급실적을 높이는 데만 급급할 뿐 시설의 효율적인 운영이나 사후관리에는 관심도가 높지 않은 것으로 보입니다. 따라서 사업 활성화를 위한 특단의 대책이 필요하고 실효성 있는 사업 추진을 위해서는 VOCs의 방지효율 향상을 위한 활성탄 교체 비용 지원, 인센티브 제도 마련 등의 사업을 추진하는 것도 하나의 대안이 될 수 있을 것입니다. 천연가스자동차 보급과 어린이통학차량 LPG차 전환 지원 사업의 경우 천연가스 및 LPG 차량은 노후 경유차량 대비 온실가스나 대기오염물질 배출 측면에서 우수하지만 동일 연식의 최신 차량과 비교할 때는 장점이 거의 없는바 향후 사업방향을 전기ㆍ수소차 등 친환경 차량의 보급 확대로 전환하는 등 출구전략을 마련할 필요가 있을 것입니다. 26페이지 집행잔액입니다. 일반회계 집행잔액은 396억 8,200만 원으로 전년 대비 19억 8,500만 원 감소하였으며, 예산현액 대비 불용률은 4.9%로 서울시 일반회계 불용률 대비 2배 가까이 높은 수준입니다. 세부사업 중 운행경유차 저공해 사업의 불용액은 134억 9,100만 원으로 전체 불용액의 34%를 차지하고 있습니다. 운행경유차 저공해 사업 예산현액은 745억 9,100만 원이고 불용률은 18.1%이며 목표 물량 총 2만 1,361대 중 54.3%인 1만 1,609대를 저공해 조치하였습니다. 차량 종류별 실적이 대부분 부진하였는데 5등급 경유차량의 경우 코로나19에 따른 경제상황 악화로 조기폐차 및 매연저감장치 교체 수요가 감소한 것에 기인하며, 노후 건설기계는 저공해 조치 의무에 대한 법적 규제의 부재, LPG 화물차 신규 구매 지원 사업은 반도체 수급 문제 등으로 인한 출고 지연 등의 사유에 따른 것입니다. 5등급 경유차량의 저공해 사업은 2004년부터 시작된 이래 현재까지 총 43만여 대의 저공해 조치 실적을 기록한 바 있고, 올해를 마지막으로 사업 종료를 계획하고 있는 만큼 효과적으로 마무리할 수 있도록 노력해야 하며, 사업 종료 후에도 사후관리를 철저히 할 수 있는 방안이 마련되어야 할 것입니다. 환경개선부담금 징수교부금의 불용률은 전년 대비 15.9%p 감소한 32.9%를 나타내고 있으나 최근 4년 연속 20% 이상 불용률을 나타내고 있는 사업입니다. 불용 사유로 부과 대상 차량의 감소에 따른 징수교부금 수입 감소와 환경부로부터 부과금의 일부 교부된 것에 따른 것으로 제시하고 있으나 매년 반복적으로 높은 비율의 불용이 발생하고 있는 만큼 해당 부서에 좀 더 정확한 세입추계를 통한 세출예산 편성을 요구하는 바입니다. 공공시설 신재생에너지 보급 사업은 자체 사업, 지역지원 사업, 환경기초시설 사업 등 크게 세 가지로 구분되고 있습니다. 자체 사업은 자치구 특화사업과 시 특화사업으로 나누어져 있으며, 이 중 전자의 경우 모두 집행되어 총 5개 자치구에 디자인 태양광 270㎾를 보급하였으나 후자의 경우 사업 취지에 부합하는 대상이 없어 대부분 미집행되었습니다. 지역지원 사업은 지자체가 소유ㆍ관리하는 공공건물 및 주민센터 등 사회복지시설을 포함한 다중이용시설에 신재생에너지를 보급하기 위해 24억 6,800만 원을 편성하였으나 예산의 65%를 차지하는 개화차량기지 태양광 발전설비 설치사업의 사업 취소로 인해 집행률이 매우 낮은 수준입니다. 동 사업은 기후환경본부의 핵심사업 중 하나로 그동안 신재생에너지 보급 사업 추진으로 인해 적절한 수요처 확보가 쉽지 않고, 이로 인해 집행률이 높지 않았다는 점은 일부 이해할 수 있을 것입니다. 다만 자체 사업의 경우 단위용량별 금액이 당초에 계획했던 금액보다 실제로 2배 이상 소요된 것은 문제가 있다고 할 것입니다. 31페이지 추경 편성 사업 후 예산이월 발생사업입니다. 2021년에 추경으로 편성한 이후 예산이월이 발생한 사업은 전기차 충전 인프라 구축, 어린이 통학차량의 LPG차 전환 지원 등 총 9건입니다. 이 중 어린이 통학차량의 LPG차 전환 지원 사업은 예산현액의 46%인 10억 2,900만 원이 사고이월되었습니다. 사고이월 사유로 코로나19로 인한 반도체 수급 문제에 따른 차량 출고 지연을 들고 있으나 동 사업은 이러한 문제를 충분히 예측 가능했던 시기인 2021년 6월에 추경예산까지 편성한 사업으로 사고이월과 추경 사유에 모순이 있으며, 아무리 국비 보조사업이라 할지라도 철저한 수요 예측을 통해 예산을 확정할 필요가 있을 것입니다. 도시개발특별회계 세출 결산입니다. 도시개발특별회계 사업은 2건, 사업비는 177억 4,000만 원으로 이 중 97.2%인 172억 4,000만 원을 다음연도로 이월 없이 집행 완료하였습니다. 세부사업은 서울에너지공사 지원과 은평광역자원순환센터 재활용품 선별시설 설치 등이 있으며, 전자의 경우 미집행액 5억 원은 코로나19 감염 확산으로 인한 태양광 홍보ㆍ교육 관련 집행유보에 따른 것입니다. 33페이지 기금 결산입니다. 먼저 기후변화기금입니다. 2021회계연도 기후변화기금 전년도 말 조성액은 956억 3,600만 원이고, 당해연도 증액은 53억 1,000만 원이며, 당해연도 말 조성액은 1,009억 4,600만 원입니다. 기후변화기금 운용액은 742억 2,000만 원입니다. 2021년도 말 기후변화기금 조성액은 안정적인 사업 추진 및 기금의 건전성 확보 차원에서 2018년도에 추경을 통해 일반회계 전출금 300억 원을 편성하여 여유자금을 예치한 이후 꾸준히 증가하여 현재 1,009억 4,600만 원에 달하고 있으므로 기금운용의 취지에 맞춰 신규사업의 발굴이 필요할 것입니다. 35페이지입니다. 기후변화기금 세부사업 중 운용계획이 변경된 사업은 총 7건입니다. 목동 열원시설 안정화사업자금 지원 사업은 양천 강서지역의 안정적인 열 공급을 위하여 서울에너지공사에 49억 6,800만 원을 융자사업의 형태로 신규 편성한 것으로 사업 취지에 대한 이견은 없습니다. 다만 시의회 예산안 의결, 확정 후 기금운용계획 변경을 통해 신규사업을 편성하는 것은 전년도 결산 검토보고서에서도 언급한 바와 같이 시의회의 심사를 받지 않고 행정 편의적으로 사업을 추진하는 데 악용될 수 있는 사안이므로 지양되어야 할 것입니다. 또한 동 사업의 증액 비율은 기금 지출금액의 20%를 초과하지만 앞서 변경한 다른 사업들의 감액을 고려하면 그러하지 않기 때문에 시의회의 승인을 받지 않고 동 사업을 추진한 바 있습니다. 이 사례는 관련 규정을 이용, 시의회의 심의를 피해 신규사업을 추진한 것으로 간주할 수 있으며, 다시는 이러한 일이 재발하지 않도록 해야 할 것입니다. 37페이지입니다. 기후변화기금 내 융자성 사업 중 민간건물 에너지효율화 지원 사업은 미집행률이 92%이고 최근 3년간 실적을 보더라도 평균 미집행률이 85%가 넘는 등 사업 추진이 부진한 것으로 나타나고 있습니다. 실적 부진 사유로 무이자 융자 시행에 따른 주택부문 공고 시기 지연, 사업재개에 따른 홍보 부족 등을 들고 있으나 무이자 융자 시행 이전에도 매우 낮은 금리로 융자사업을 시행했던 점을 고려한다면 기본적인 원인이라 할 수 없을 것입니다. 향후 사업실적 부진 사유에 대한 면밀한 검토와 함께 사업 재편 등을 통한 활성화방안 마련이 필요할 것입니다. 비융자성 사업은 총 12건이며 이 중 5개 사업은 30% 이상의 미집행률을 나타내고 있습니다. 민간주택 신재생에너지 보급 사업은 서울시에 소재하고 있고 신재생에너지 보급이 가능한 모든 건물을 대상으로 신재생에너지 설비인 태양광, 태양열, 지열 등을 자체 보급 사업 또는 정부 주택사업 연계 보급 사업을 추진하기 위해 69억 400만 원의 예산을 편성한 사업입니다. 동 사업은 예산 규모가 기후변화기금 비융자성 사업의 63% 이상을 차지하는 핵심 사업임에도 불구하고 22억 4,400만 원을 불용 처리하였습니다. 불용 사유로는 코로나19, 한국에너지공단과의 사업 연계 등 대외 여건의 변화 등과 태양광 분야의 수요가 전반적으로 감소하고 있다는 점을 들고 있으며, 이에 대한 특별한 이견은 없습니다. 다만 이러한 불용 사유로 인해 서울시는 2022년부터 건물일체형 태양광을 제외한 모든 태양광 지원 사업을 중단하고 있는 점은 탄소중립에 역행하는 처사로 판단되며, 대도시 특성상 태양에너지는 탄소중립과 불가분의 관계이므로 수요처 확보를 위한 지속적인 노력이 요구될 것입니다. 39페이지 자원회수시설 주변영향지역 주민지원기금입니다. 동 기금 전년도 말 조성액은 149억 3,300만 원이고, 당해연도 감액은 66억 800만 원이며, 당해연도 말 조성액은 83억 2,500만 원입니다. 동 기금에 대한 별도의 의견은 없습니다. 다만 주민지원협의체 운영비 지원 사업의 경우 집행률이 58%로 매우 낮고, 주민복지증진 사업비 지원 사업의 경우에도 80% 수준의 낮은 집행률을 나타내고 있으므로 기금의 효율적 운용을 위해서는 기금운용계획 단계에서 보다 면밀한 검토가 필요할 것으로 판단됩니다. 이상 검토보고를 마치겠습니다. (참고) 2021회계연도 기후환경본부 소관 세입ㆍ세출 결산 및 기금 결산 승인안 검토보고서 (회의록 끝에 실음)