삼안 의원 발언

유정현 전무 사업 시행을 맡은 삼안의 유정현 전무입니다. 본 사업은 2018년도 12월에 MOU를 체결하고 현재까지 인허가 기간에 많은 우여곡절이 있었습니다. 그 사유의 첫 번째는 우주 해양 특구와 같이 맞물린 구간이 있어 여러 번의 설계 변경 등을 거쳐서 현재 수산 자원 보호구역 해제까지 단계로 지금 현재 와 있는 상황입니다. 본 사업은 모노레일 2111m의 해상 구간을 포함한 모노레일 설치 공사고요. 출발 스테이션은 우주발사 전망대가 있는 전망대 스테이션에서 출발해서 영남 용바위가 있는 스테이션 용바위 정거장까지 2㎞ 정도가 소요될 예정입니다. 그리고 전 구간 중에 바다 쪽은 약 파도와 태풍을 대비해서 6m 이상의 투 브리지 형태로 구성이 돼서 시공될 예정입니다. 그리고 그 부분에 대한 어촌계 협의는 이미 다 동의를 받고 본 계획을 진행을 하였습니다. 전체 사업비는 약 345억 정도가 소요될 것으로 추정이 되고 시공은 삼안과 소노인터네이션이라고 구대명건설입니다. 대명레져라고 호텔에 리조트를 같이 하고 있는 대명건설과 같이 저희가 컨소시험으로 법인 구성을 할 계획입니다. 그리고 운영도 아시는 바와 같이 호텔의 리조트를 계속 운영을 하고 있는 대명에서 운영을 할 계획입니다. 주요 시설은 말씀드린 대로 궤도 외에 모노레일은 현재 15대 8인승짜리를 도입할 예정이고요. 앞서 설명드린 정거장 2개소와 주차장 등으로 주요 시설이 구성되어 있습니다. 다른 궁금한 부분 있으시면 이상 설명을 마치고요.

유정현 전무 해수면에서 6m 이상 되어 있고요. 현재 백년빈도의 고흥 영남면 일대에 발생하는 태풍과 파도 위에 2m 이상 안전선을 두고 계획을 했습니다.

유정현 전무 예, 알고 있습니다.

유정현 전무 예, 알겠습니다.

유정현 전무 예, 했습니다.

유정현 전무 지금 앞서 기존에 운영하고 있는 거제 같은 경우가 연간 24만 명이 타고 있습니다. 대부분이 금, 토, 일 3일간 타는 숫자고요. 거기도 차량이 15대인데 현재 그쪽에서 5대를 더 추가를 했습니다. 다른 사례를 또 말씀드리면 얼마 전에 오픈한 문경 모노레일이 있습니다. 거기도 역시 15대 운행하다가 부족해가지고 지금 5대를 더 추가해 20대를 운영하고 있고요 저희 같은 경우는 연간 추정 수요를 아주대 하고 시립대가 교통 수요나 관광 수요를 우리나라에서 제일 잘하시는 교수님들이 계신 데입니다. 그래서 저희가 직접 하지 않고 아주대에 위탁을 해서 수요를 추정을 했습니다. 그래서 저희가 봤을 때 추정 평균 수요를 24만 명 정도로 잡았습니다.

유정현 전무 예, 아주 보수적으로 좀 잡았고요. 현재 거제나 문경 말씀드린 대로 24만 명이 타고 있습니다.

유정현 전무 일 단위 보다는 사실 피크 타임 있지 않습니까?

유정현 전무 현재는 8인승 15대고요 60만 정도까지 소화할 수 있는 능력이 됩니다.

유정현 전무 예, 맞습니다.

유정현 전무 분당 80m에서 100m 사이 정도로 운행을 합니다. 대부분의 케이블카 같은 경우는 현재 국내에 운행을 하고 있지만 한국교통안전공단에서 규정을 해주고 있는 속도가 5m/s입니다. 초당 5m 정도인데 저희가 한 4m 정도 될 겁니다.

유정현 전무 예, 있습니다.

유정현 전무 지금은 일단 보시면 저희가 예전에는 원삐아로 올라갔었는데요. 삐아가 2개로 올라가게 돼 있습니다. 그리고 가운데가 대피로 통로가 다 연결돼 있습니다.

유정현 전무 예, 처음부터 끝까지 연결이 돼 있고 육지 구간, 구간마다 비상탈출로 내려올 수 있게끔 계단 설치가 다 되고요. 그다음에 차량도 견인 차량이 또 있습니다. 앞에 빠지는 차가 상황실에서 보시면 차 한 대당 배터리 양이나 그다음에 컴퓨터 쪽으로 해서 오작동이 일어나는지를 수시로 체크를 하고 있고요. 에러가 뜨게 되면 사전에 앞차들을 먼저 빼고 견인 차량이 한 대가 가서 그 고장 난 차를 끌고 다시 나옵니다. 그리고 대부분 전체가 다 못 움직이게 되면 비상 탈출을 통해서 가까운 스테이션으로 이동하게 돼 있습니다. 그리고 다른 곳은 1년에 상반기, 하반기 소방서하고 연계해서 매년 안전 관련해서 행사를 진행을 하고 있습니다.

유정현 전무 저희가 현재 일정대로 의원들하고 이렇게 진행하는 데 차질 없이 가게 되면 11월 정도에는 협약 체결을 하고요. 12월 정도에 기공식을 계획하고 있습니다.

유정현 전무 지금은 MOU만 체결했고요. 실제 협약을 MOA를 체결을 할 건데요. 실시 설계 서류 접수 이후에 인허가 날 때까지 2～3개월 정도가 소요가 됩니다. 그때 해당 과하고 군 변호사님하고 저희 쪽하고 해서 구체적인 안을 만들고요. 거기에 이제 저희가 군내 공익 기부할 부분들까지 명기를 해서 그렇게 MOA 작성을 할 계획입니다.

유정현 전무 예, 알겠습니다.

유정현 전무 예, 지금 대부분 관광객 수요 추정을 할 때 지금은 화양 적금이 연결이 돼 있지만 저희가 연결되는 걸 감안해서 수요를 추정을 했습니다. 수요가 지금 보시는 바와 같이 24만 정도로 보고 있지만 최고 많이 왔을 때 38만 정도까지를 저희가 예상을 했고 아주대에서도 그렇게 추정을 했습니다. 케이블카 사업 같은 경우는 가까운 산 쪽에 주로 가시는 케이블카가 배치돼 있는 데는 연간 28만 정도가 제일 많이 타고요. 바다를 끼고 있거나 이런 데는 아시는 바 같이 목포나 여수나 부산 쪽에서 보시면 아시겠지만 통영도 그렇고 약 140만 정도가 이용을 하고 지금은 5년 정도가 피크이고요. 5년이 지난 뒤에는 감소 추세로 돌아서고 있습니다. 하지만 그럼에도 불구하고 100만 정도는 타는 것으로 예상을 하고 있습니다. 그런데 이제 고흥에 조금 부족한 부분들이 조금 있는데요. 그중에서 우선......

유정현 전무 예, 간단하게 제가 말씀드리겠습니다. 모노레일은 법정 주차 대수는 20대 미만이고요. 지금 우주발사전망대에 주차 면수는 200면 이상입니다. 그리고 케이블카를 할 때 150만이 와서 200면 정도가 제대로 지금 하고 있습니다.

유정현 전무 예.

유정현 전무 예, 그 부분이 이제 설계나 이런 걸 다 검토가 끝나고 나서...... 하였습니다. 그 부분에 대해서 해제를 해달라고 요청을 드렸습니다.

유정현 전무 아닙니다. 설계 중에 있습니다.

유정현 전무 예, 맞습니다.

유정현 전무 지금 아래쪽에 있는 게 현재 진행하고 있는 위치로 설계를 진행하고 있습니다. 그 부분 위쪽, 아래쪽 차이가 뭐냐면요? 짚라인 도착장 관련 때문에 위쪽을 진행하다가 그 부분이 토지 협의나 이런 것들이 어려워서요. 아래쪽으로 배치를 했고 아래쪽에서도 위쪽으로 갈 수 있게끔 저희가 브리지까지 놓는 걸로 지금 계획하고 있습니다.

유정현 전무 아뇨, 현재 저희는 여기까지만 진행을 했고요. 고흥군에서 용바위나 스카이 브릿지도 계획하고 있는 걸로 알고 있습니다.

유정현 전무 예, 스카이브릿지를 용바위 사이 중간 정도로 배치를 하는 걸로 제가 알고 있고요. 그리고 아까 앞서 말씀드린 용암마을 분들하고는 충분한 협의를 다 거쳤습니다. 그래서 어업권 보상이나 이런 것들이 다 정리가 이미 되어 있고요. 고용도 저희가 할 때 당연히 지역 주민 위주로 고용을 할 거고요 기술적인 부분 빼고는요.

유정현 전무 예, 그거는 이제 마지막으로 말씀드린 대로 실시계획 승인 신청 올리고 나서 협약이 있지 않습니까? 협약할 때 의원님들께 다 사업 보고를 다 드리고 승인을 택하는 걸로 그렇게 진행되는 절차가 있습니다.

유정현 전무 예, 알겠습니다.