김계순 의원 발언

존경하는 김포시민 여러분! 그리고 김인수 의장님을 비롯한 동료 의원 여러분! 김계순 의원입니다. 「서울5호선(김포한강선) 김포 연장 및 GTX-D(김포~강남(팔당)) 「제4차 국가철도망 구축계획」 변경 반영 촉구 결의안」에 대한 제안설명을 드리겠습니다.

김포시는 50만 대도시에 공식적으로 진입하고 김포한강2콤팩트시티 조성 등 김포시에 대규모 택지개발이 예정되는 상황에서 미흡한 교통망으로 인해 김포시민은 극심한 교통난을 겪고 있습니다. 대규모 개발사업에 앞서 서울5호선(김포한강선) 김포 연장, GTX-D(김포~강남(팔당)), 인천2호선(김포~고양) 연장 등 광역교통의 문제해결이 우선적으로 필요합니다. 이에 제4차 국가철도망 구축계획에 서울5호선(김포한강선) 김포 연장 사업과 GTX-D(김포~강남(팔당)) 사업을 변경 반영할 것과 김포한강2콤팩트시티 조성 및 그에 따른 입주시기에 맞춰 서부권 광역교통 정책사업이 조속히 추진되도록 정부와 국회가 함께 앞장서 줄 것을 강력히 촉구하며 김포시민을 대표하여 다음과 같은 결의안을 채택하여 국토교통부 및 국회 등 관계기관에 제출하기 위한 사항임을 말씀드리며 결의안을 낭독하겠습니다. 「서울5호선(김포한강선) 김포연장 및 GTX-D(김포~강남(팔당)) 「제4차 국가철도망 구축계획」 변경 반영 촉구 결의안」 우리 김포시는 50만 대도시 공식 진입과 김포한강2콤팩트시티 조성 등 우리 시의 성장과 도약 앞에 환영 속 우려의 목소리가 격렬하다.

김포시민은 그동안 2량짜리 경전철 혼잡도가 최대 285%까지 치솟았던 김포골드라인으로 서울 출퇴근을 하면서 숨쉬기도 어려운 교통지옥을 감내해왔다. 서울 진입을 위한 국도48호선 및 김포한강로의 교통 혼잡도 이미 과포화 상태다. 윤석열 정부의 첫 신도시인 4만 6000호 규모의 김포한강2콤팩트시티와 함께 대곶 친환경 R&D단지 조성의 성공을 위해서는 서울5호선(김포한강선) 김포 연장과 GTX-D(김포~강남(팔당)) 노선, 인천2호선(김포~고양)의 조기 착공이 필수적이다.

김포골드라인은 지난 2003년 김포한강신도시가 발표된 이후 무려 16년이 흐른 2019년에서야 늑장 개통했고 그 피해는 고스란히 김포시민이 떠안았다. 윤석열 정부의 주택 공급 대전제가 선 교통 후 개발을 목표로 하는 만큼 김포시가 더 이상 김포골드라인의 전철을 밟거나 극심한 교통난을 거듭하지 않도록 대규모 택지개발에 앞서 김포시의 광역교통 문제를 선결할 것을 강력히 요구한다. 대도시의 기본 전제조건은 교통 인프라 구축이다.

우리 김포시의회 의원 일동은 조속한 광역교통망 구축을 위해 51만 김포시민의 간절한 염원을 담아 다음과 같이 결의한다. 하나, 정부는 혼잡률 285%에 달하는 지옥철 김포골드라인의 수송인원 분산을 위해 서울5호선(김포한강선) 김포 연장 GTX-D(김포~강남(팔당)) 사업을 「제4차 국가철도망 구축계획」에 변경 반영하라! 하나, 정부는 김포한강2콤팩트시티 조성에 따른 입주시기 2027년에 맞춰 서울5호선(김포한강선) 김포연장 GTX-D(김포~강남(팔당))와 함께 인천2호선(김포~고양) 연장 사업 이행을 촉구한다.

하나, 국회는 김포시민의 교통 편의성을 증진할 수 있는 서부권 광역교통 정책사업의 조속한 추진을 위해 적극 나설 것을 촉구한다. 2023년 2월 7일 김포시의회 의원 일동. 이상으로 결의안 제안설명을 마치며 본 안건이 원안대로 채택될 수 있도록 동료 의원 여러분의 협조를 당부드립니다.

감사합니다.