전북특별자치도의회 발언
김대중 의원 발언
인권
나인권위원장
좌석을 정리하여 주시기 바랍니다. 먼저 개의에 앞서 간단하게 안내말씀 드립니다. 원활한 회의 진행을 위해 사전에 협의한 대로 언론관계자분들께서는 회의실 내에서의 사진 및 영상 촬영은 1차 업무능력 검증까지만 허용이 됩니다. 2차 도덕성 검증은 비공개로 진행되오니 이 점 양해하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 자동차융합기술원 원장 후보자 인사청문회 제1차 회의 개의를 선포합니다. 여러분 반갑습니다. 인사청문위원회 위원장 나인권입니다. 먼저 바쁘신 일정에도 불구하고 오늘 인사청문회에 참석해 주신 모든 위원님들께 감사의 말씀을 드립니다. 지난주 14일 전북신용보증재단 이사장 후보자 인사청문회에 이어 오늘 자동차융합기술원 원장 후보자에 대한 인사청문회를 개최하게 되었습니다. 자동차융합기술원은 2003년 첫 출범 이래 10여 년 이상을 주력산업인 자동차·기계·뿌리산업 발전의 지렛대 역할을 해 왔고, 국내외의 유수 연구기관과 연구협력체계를 구축하고 있으며 자동차·부품 기업의 기술개발과 산업 경쟁력 제고 등 산학연 공동연구개발사업을 체계적으로 수행하고 있는 시험기관입니다. 앞으로 4차 산업혁명 시대에 부합하는 창의적 신사업 발굴, 융복합 연구개발, 기술사업화 등을 통해 자동차 및 연관 산업의 글로벌 경쟁력 제고와 일자리 창출에 앞장설 것입니다. 오늘 인사청문회는 이같이 중요한 책무를 가지고 있는 자동차융합기술원을 성공적으로 이끌어 갈 후보자를 검증하는 자리인 만큼 여러 위원님들께서도 인사청문의 취지에 맞게 후보자의 업무수행 능력과 자격, 비전과 리더십 그리고 도덕성이나 가치관 등에 흠결이 없는지 철저한 검증이 이루어질 수 있도록 최선을 다해 주시기 바랍니다. 아울러 이항구 자동차융합기술원 원장 후보자께서도 이러한 취지를 충분히 인지하시고 위원님들의 질의에 성실히 답변하여 주시기 바랍니다. 1. 자동차융합기술원 원장 후보자 인사청문의 건
그러면 의사일정 제1항 자동차융합기술원 원장 후보자 인사청문의 건을 상정합니다. 먼저 전문위원으로부터 인사청문 요청서 접수와 회부사항 등에 대한 경과보고를 듣도록 하겠습니다. 김종식 전문위원님은 보고하여 주시기 바랍니다.
종식
김종식전문위원
전문위원 김종식입니다. 자동차융합기술원 원장 임명후보자 인사청문 요청에 대한 추진경과 및 금후계획에 대해 보고드리겠습니다. 먼저 추진경과 사항에 대한 보고입니다. 자동차융합기술원 전임 원장의 임기는 2023년 1월 20일까지였고, 후임 이사장 모집 공고는 2022년 12월 15일에서 12월 31일까지 실시하여 총 9명이 응모하였고 응모자를 대상으로 이사장추천위원회를 열어 서류심사를 2023년 1월 5일에 그리고 면접심사를 1월 12일에 실시하여 최종후보 2명을 이사회에 추천하였습니다. 마지막으로 재단 이사회를 2023년 1월 31일 개최하여 후보자 1명을 최종 선정하여 전라북도에 추천하였습니다. 그리고 2023년 2월 7일 전라북도지사로부터 원장 후보자에 대한 인사청문 요청서가 의회에 접수되어 우리 위원회에 회부되었습니다. 우리 위원회에서는 전라북도 산하기관 등의 장 후보자에 대한 인사청문회실시협약서에 따라 2023년 2월 9일 인사청문회 위원회를 구성하고 인사청문 실시계획을 수립했으며, 지난 2월 9일 1차 간담회에 이어 2월 16일에 2차 간담회를 개최한 바 있습니다. 금후계획입니다. 인사청문회는 인사청문 요청서가 제출된 날로부터 15일 이내에 마치도록 규정되어 있어 오늘 인사청문회를 실시하게 되었습니다. 이후 일정으로는 2월 24일에 청문 채택을 위한 회의가 있겠고 2월 27일에는 인사청문결과를 도지사에게 송부할 예정입니다. 이상으로 보고를 마치겠습니다. 감사합니다.
인권
나인권위원장
김종식 전문위원님 수고하셨습니다. 다음은 진행순서에 대하여 말씀드리겠습니다. 먼저 이항구 후보자의 선서 후 자기소개와 직무수행계획을 청취한 후 질의와 답변을 듣는 순서로 진행하겠습니다. 그러면 이항구 후보자의 선서가 있겠습니다. 후보자는 정면에 나오셔서 오른손을 들고 선서문을 낭독하여 주시고 선서가 끝나면 선서문에 서명을 하여 위원장에게 제출하여 주시기 바랍니다.
우리 이항구 후보자께서는 자기소개와 직무수행계획을 20분 이내로 발표하여 주시기 바랍니다.
이항구 후보자님 수고하셨습니다. 자리 앉으시죠. 다음은 질의답변 순서입니다. 위원님들께서는 일문일답 방식으로 하시고 답변시간 포함해서 10분 이내로 진행할 수 있도록 협조해 주시기 바라고요. 추가질문이 있으신 분은 발언권을 신청하시면 발언권을 드리도록 하겠습니다. 대신 다른 위원님들의 발언기회를 보장하기 위해서 최대한 간략하고 명확하게 질문을 해 주시고요. 1차 진행순서는 1차 업무능력 검증, 2차 도덕성 검증 순이고 도덕성 검증은 비공개로 실시하도록 하겠습니다. 이 점 유의하여 주시기 바랍니다. 그럼 먼저 업무능력 검증을 진행하도록 하겠습니다. 업무능력 검증은 공개회의로 진행합니다. 위원님들께서는 질의시간에 부족함이 발생하지 않도록 다시 한번 시간안배를 유의하여 주시기를 부탁말씀 드립니다. 후보자께서는 위원님들의 질의에 성실하고 충실하게 답변하여 주시기 바랍니다. 그럼 질의하실 위원님들께서는 질의하여 주시기를 바랍니다. 발언권을 신청하시기 바랍니다. 질의하실 위원님. 박정희 위원님 말씀하십시오.
항구
이항구박정희위원
후보자님 수고 많으셨습니다. 과거 이력과 앞으로의 JIAT에서 일하실 포부에 대해서 충분히 말씀을 들었는데요, 제가 이항구 후보자님께서 내신 응시서류나 자료를 쭉 검토를 하면서 이분의 이력이 경력은 굉장히 화려한데 원래 본래 취지의 공개 모집과는 맞지가 않다 그렇게 생각을 했어요. 그런데도 왜 여기에 응시를 하게 되었는지를 검토를 좀 해 봤습니다. 검토를 해 봐서 그게 맞은지 어떤지 봤더니 후보자님께서 제출하신 이력서 사항을 보니까 한양대학교에서 생물학을 공부하셨고 워싱턴대학교 대학원에서 국제경영학을 전공을 하셨고 국민대학교 대학원에서 국제경영학을 전공한 것으로 보이는데 맞습니까?
정희
박정희위원
예. 그런데 자기소개서를 봤더니, 13페이지를 보니까 대학강사 경력이 2007년부터 2010년까지 한국외국어대학교에서 경영대학원, 국민대학교에서 경영학부 또 경영대학원에서 강사도 하셨고 국민대학교 경영학부에서 겸임교수도 하셨고, 또 2021년 3월부터는 호서대학교에서 기계자동차공학부 조교수로 재직하셨다고 그렇게 되어 있어요. 대부분 기간 동안에 경영학에 대단히 관심이 많으셨고 아까 쭉 이력을 말씀하실 때에는 자동자 관련한 것이 많이 나오셨는데 이력서 내용에는 보니까 경영학에 관심이 많게 이력에 이렇게 써 있었어요. 지금 지원을 하신 내용을 보니까 자동차산업에 많은 애정이 있으셨던 걸로 보이는데 자동차산업에 과거에 관심이 많으셨어요?
예.
인권
나인권위원장
후보자님, 잠깐만요. 짧게, 충분히 이해가 되는데 짧게 해 주십시오.
짧게
짧게박정희위원
대답해 주세요. 제가요, 아까 말씀을 드렸진 않은데 그런데 제가 의문이 드는 점은 뭐냐면 분명히 우리가 자동차융합기술원 원장 공개모집 공고에 자격요건이 나와 있었어요. 2022년 12월 15일에 공개된 자동차융합기술원장 후보자 공고에 자격요건이 분명히 있었는데 가에서 바까지의 요건에, 후보자님 이것을 확인하셨어요?
정희
박정희위원
확인하셨는데 어떤 항목에 후보자님이 자격이 됐다라고 생각을 하십니까?
었죠
그랬었죠박정희위원
? 그런데 제가 보니까요, 자동차 박사학위 없죠? 가항에. 10년 이상, 아닙니다. 나항에 자동차 관련 박사학위 없으면서 강의경력 10년 이상, 아닙니다. 다항에 자동차 관련 박사학위의 정부주도 기술개발책임자 7년 이상, 아닙니다. 라항에 완성차업체 임원급 이상 3년 이상 재직한 경력, 없습니다. 마항에 15년 이상 공무원, 아닙니다. 또한 4급 이상의 직위 근무, 아닙니다. 바항에 상기요건과 동등하다고 이사장이 인정하는 자, 본인 판단 불가입니다. 그러면 가에서 바까지 어느 항목에도 요건에 충족되지를 않습니다. 그러죠? 그래서 이력서를 검토해서 보면 이거 요건에 부합되지를 하나도 하지 않는데 여기 요건에 부합하다라고 지금 오신 거예요. 그러면 자동차융합기술원장 후보자로서 맞다고 생각을 하신 건지. 그래서 1차 전부 다 정리를 하셔서 이 자리에 오신 거 아닙니까? 그러면 자동차융합기술원에서는 공개모집 하는 이런 내용이 자격요건이 지금 잘못된 것인지, 후보자님이 잘못된 것인지 저는 그게 지금 의문스럽습니다.
로가
스스로가박정희위원
평가를 해서 응모를 하신 거예요?
게요
이게요박정희위원
, 우리는 후보자 스스로가 평가를 하는 것이 아니고 여기 앉아 계신 모두의, 평가위원들이 평가를 하는 겁니다. 그리고 여기에서 공개모집을 할 때 JIAT에서도 지금 생각을 하셔야 될 게 있습니다. 지금 모집을 해 놓고 여기에 관련되어 있는 사람이 충족되지를 않는다고 해서 그 모집 공고 낸 사람들 중에서 가장 적합하다라고 하는 분을 1차 정리를 해서 지금 오셨어요. 그러면 후보자는 자동차융합기술원 원장 공개 모집을 할 때 이 자체가 처음부터 잘못된 것입니다, 처음부터. 그러면 누구의 잘못입니까? 처음부터 잘못된 거예요. 자격요건이 안 되는 분을 자격요건이 된다라고 지금 모셔놓고 우리가 청문회를 하는 이 자체도 잘못된 것이고 모집 공고를 할 때 그럼 포문을 활짝 열어서 누구든지 자동차융합기술원을 발전시킬 사람 있으면 일단 모집을 해 놓고 거기에서 서류를 걸러서 훌륭하신 분들을 모집을 해서 거기에서 걸러서 청문회장에 모셔놓고 했었어야지, 딱 규정을 정해 놓고 거기에 규합되는 사람이 없다고 다른 분을 모셔놓고 우리가 청문회장에서 지금 한다라고 하는 이 자체가 지금 잘못된 겁니다. 청문회 앉아 계시는 이분들을 지금 기만하는 거예요. 아닙니까? 지금 이항구 후보자가 잘못됐다라고 하는 것이 아니고 원천적으로 처음부터 잘못됐다라고 하는 겁니다. 여기 앉아 계신 분들이 여기에 자격을 딱 놓고 ‘이 자격에 부합되는 것이니까 이분을 원장으로서 인정을 해 주십시오’ 하고 서류를 놓고 얘기를 했어야지 전혀 상관이 없는 분을 여기다 모셔 놓고 ‘청문회를 해 주십시오’ 하고 요구하는 이 자체가 어떤 것을 지금 하자는 얘기입니까?
인권
나인권위원장
잠깐만요, 박정희 위원님. 후보자께서는 본인이 자격이 된다고 생각을 하셔서 자료를 제출했지만 현재 자격요건에 근본적인 문제가 있다는 게 우리 박정희 위원님의 지적이십니다. 자격기준에 여러 가지 항목이 있는데 그 항목에 현재 해당되지 않는다. 관련해서 업무를 수십 년간 전문적인 일을 해 오셨지만 그건 하신 일이고, 자격기준에는 현재 부합되지 않는다는 게 박정희 위원님의 지적이십니다. 이 부분 그러면 어떻게, 김대중 위원님 잠깐만요. 박정희 위원님 일단 한번 들어보시지요.
저는
저는박정희위원
이렇게 생각을 합니다. 앞으로도 여러 청문회가 있을 텐데요, 자격을 부여를 해서 공개모집을 할 때는 분명히 그 자격조건에 부합이 되는 분이 청문회 자리에 오셔야 되고 그래야만이 청문회장에 오셔서 청문회 하시는 분들에게 거기에 맞는, 여기 앉아 계신 분들이 지금 허수아비로 앉아 있는 것 같은 생각이 들거든요. 그래서 저는 여기 자격에 맞지 않은 분이 이 자리에 오셨다라고 생각을 합니다. 제 개인적으로는 이항구 후보자님이 아주 훌륭하시고 충분히 업무를 수행하실 수 있는 분이라고 생각을 하지만 이 자리에는 자격조건에는 부합하지 않다고 저는 생각을 합니다. 이상입니다.
인권
나인권위원장
박정희 위원님 수고하셨고요. 김대중 위원님 말씀하시죠.
정희
박정희김대중위원
위원님 질의에 답변 제가 잘 들었습니다. 공고 한번 보시면 ‘자동차 관련 박사학위 소지자’로 되어 있습니다. 그러면 후보자께서는 자동차 업계에 오래 계셨으니까 여기에 대한 공고에 자동차 관련 박사학위 소지자라는 것은 어떤 범위라고 생각하십니까?
짧게
짧게김대중위원
하세요.
아니
아니김대중위원
, 보통을 말씀드린 거예요, 보통의. 자동차 박사학위 소지자라는 것은 어떤 거냐고요.
것은
그것은김대중위원
후보자님 개인적인 생각이고요. 감사원이라든가 행자부에서는 자동차 관련 박사학위 소지자는, 제가 어제 질의를 해 봤습니다. 기계공학, 전기전자공학, 재료공학, IT융합 이런 게 자동차 관련 박사학위 소지자라고 되어 있습니다. 인정하십니까?
대중
김대중위원
인정하십니까? 그런데 후보자께서는 그쪽이 계통이 아니라는 얘기예요. 또 하나, 여기 보면 ‘자동차 관련 박사학위 소지자로 자동차 관련 업계 및 기관에서 10년 이상 근무한 경력이 있는 자’, 자동차 관련 박사학위 소지자 or입니까, and입니까? 후보자가 생각하시기에.
and죠?
래서
그래서김대중위원
박정희 위원님이랑 저랑은 후보자께서 이거에 대한 충족이 되지 않는다라고 말씀을 드리는 거고. 또 하나, 신현태 이사님 잘 알고 계십니까?
대중
김대중위원
임원추천위원회에 대한 이사들 전혀 모르세요?
그 후에. 그 이사들은 전혀 모르십니까?
름은
이름은김대중위원
알고 계세요?
대중
김대중위원
왜 이름을 알고 계십니까?
런데
그런데김대중위원
여기에 대해서는 만장일치로 후보자가 지금 채택이 되셨어요. 반대가 1명이 없었습니다. 후보자께서는 이사들은 모르신다고 하고, 이사들은 후보자를 만장일치에 반대 없이 토 하나 안 달고, 뭐라고 되어 있냐, ‘여기 계신 이사님들 대부분은 이항구 후보자에 대해 잘 알고 계시리라 생각이 됩니다. 그동안 같은 분야의 일을 해 왔고 이항구 후보자가 적격하다 판단되어 추대하는 바입니다’. 이게 다예요. 이게 JIAT를 끌고 가는 원장을 뽑는 데 대한 이사들에 대한 이게 다입니다. 그런데 후보자는 이사를 전혀 모르세요?
대중
김대중위원
자, 정리하겠습니다. 아까 박정희 위원님께서도 말씀하셨다시피 이거에 대한 자격논란은 좀 따져봐야 되는 거고요. 그다음에 이 부분은요, 7년 전에 이성수 원장 뽑을 때에 대한 자격요건을 그대로 낸 겁니다. 그래서 이성수 원장은 ‘상기요건과 동등하다고 이사장이 인정되는 자’ 아니면 ‘4급 이상 직위의 근무한 경력이 있는 자’ 이걸로 이사장에 임명이 되셨습니다. 그러니까 똑같은 이유대로 여기에 가에서 바의 사항을 그대로 의미 없이 냈는데 공교롭게 지금 후보자께서는 여기에 걸린 거예요. 해서 저는 이거에 대한 논의는 이 후보자는 자격의 요건에 맞지 않다 이렇게 말씀을 드리고요. 또 하나 어제 본 위원이 행자부하고 감사원하고 다 했습니다. 했는데 이건 문제가 있다 일단 이렇게 개인적으로 그분들께서는 답변이 왔기 때문에 그건 여기 위원님들께서 참고해 주시기 바라겠습니다. 이상입니다.
인권
나인권위원장
김대중 위원님 수고하셨고요. 김대중 위원님 지적의 핵심은 뭐냐면요, 경영학박사는 되신지 모르겠어요, 논문내용은 자동차이지만. 내용은 자동차 관련 내용을 쓰셨을지 모르지만 학위 자체는 박사를 경영학으로 받으신 겁니다. 그러죠? 더 설명 안 해도 아시죠?
정부가 인정하는 자동차 관련 박사는 아니십니다. 서난이 위원님 질의하시죠.
사실
사실서난이위원
지금 자격요건에 대한 저희가 판단하는 바는 인사청문회 성립 자체를 결정하는 요건이라고 생각합니다. 그리고 지금까지 과정 중에 바이오융합진흥원도 임용이 취소되는 사례가 있었고 창조경제혁신센터도 센터장 문제에서 자격기준 미달로 문제가 있습니다. 벌써 세 번째 같은 내용으로 상임위 소관 출연기관 및 기타 부서들이 계속 이런 문제가 있어서 이 부분이 임원추천위원회에서 3차까지 서류와 면접을 진행해서 결정한 바이기 때문에 이 관련한 책임자가 와서 충분히 자격기준의 관련 내용을 소명하는 게 맞다고 봅니다. 그래서 정회를 요청하고 이 책임자가 와서 이 부분에 대해서 충분히 소명할 수 있는 시간을 가졌으면 합니다.
인권
나인권위원장
그러면 일단 정회하자는 거죠? (“예”하는 위원 있음) 이렇게 하겠습니다. 그러면 현재 근본적인 문제, 자격 문제가 논란이 됐기 때문에 현재 후보자를 추천하게 된 인사위원회 위원장이 오셔서 여기에 대한 해명을 하시고 거기에 대한 납득이 되었을 때 추가 회의를 진행하도록 하겠습니다. 원활한 회의 진행을 위해서 잠시 정회하겠습니다. 11시 10분에 회의를 속개하겠습니다. 정회를 선포합니다.
10시55분 회의중지
11시08분 계속개의
개의를 선포합니다. 먼저 참고인 출석요구사항을 정정하도록 하겠습니다. 임원추천위원장 출석요구사항을 자격요건 바 사항 ‘상기요건과 동등하다고 이사장이 인정하는 자’로 돼 있어 자동차융합기술원 이사장인 경제부지사로 정정하도록 하겠습니다. 지금 현재 자동차융합기술원 이사장에게 묻겠습니다. 현재 우리 위원님들께서 자격요건에 관련하여서 근본적인 이의를 제기하셨고 여기에 대한 이사장님의 의견을 듣고 싶어서 오시라고 하였습니다. 위원님들 이 부분에 대해서 김종훈 경제부지사에게 확인하는 질의를 해 주시기 바랍니다. 말씀하시죠.
정희
박정희위원
질의하겠습니다. 이항구 후보자님에 대해서 자동차융합기술원의 장을 모집할 때 자격요건이 있었지 않습니까? 그런데 거기에 부합하지 않게 이항구 후보자가 지금 이 자리에 와 있는데 그런데도 불구하고 이 자리까지 오게 된 그 배경에 대해서 말씀을 해 주십시오.
종훈
김종훈경제부지사
아무튼 후보자 인사청문회와 관련해서 조격요건과 관련 논란이 벌어진 거에 대해서 일단 송구스럽다는 말씀 드리고요. 저희들은 임원추천위원회를 통해서 검증작업이 이루어졌고요. 나중에 최종적으로 후보자 두 분을 두고 이사회에서 의결을 해서 최종적으로는 이항구 후보자를 인사청문을 요청하게 됐습니다. 제가 이사장입니다마는 후보자 인성과 관련해서 이사장으로서의 권한을 남용하거나 개입한 사항은 없고요, 다만 제가 이사회 이사장으로서 최종후보자 2명 중의 한 분을 추천할 때 관여를 했다는 말씀 드리겠고, 사후적으로 임원추천위원회 심의하는 것이 작년 12월달부터 시작을 해서 서류심사 과정에서 이 부분에 대한 논의가 있었던 것으로 얘기를 들었습니다. 실무부서에 그러면 박사학위 관련 소지자와 관련해서 의견을 물어보니까 원장의 직무 범위가 단순한 기계 분야뿐만 아니고 미래비전, 정책 마련 등을 고려해서 경영학박사도 해당된다는 의견을 실무진에서 아마 임원추천위원회에 줬던 것으로 알고 있고요. 임추위에서는, 아까 위원님 말씀하신 것처럼 가목부터 바목까지 있습니다. 여기에 이런 것들을 종합적으로 고려를 해서 후보자 심사를 완료했다고 저희가 보고를 받았고요. 아까 여러 위원님들 말씀이 계셨습니다마는 자동차 관련 박사학위를 자동차학박사로 볼 것이냐, 자동차 관련의 의미를 연관성의 범위를 어디까지 볼 거냐 여기에 대한 논란인 거 같습니다. 다만 좀더 명확하게 이게 자동차로 한정할 것인지, 또 포괄적으로 조금 더 열어놓을 것인지 물리적 해석의 여지는 있습니다마는 저희들이 볼 때는 이 논문 자체도 자동차산업 분야에 관한 이야기들이 좀 많이 있고 또 바목에서 ‘상기요건과 동등하다고 이사장이 인정하는 자’로 돼 있기 때문에, 또 이 후보자께서는 한 30년 이상 자동차 관련 업무를 쭉 해 오셨고 거기에 아까 모두말씀 할 때도 굉장히 자동차와 관련된 얘기들을 많이 하셨습니다, 미래비전도 제시를 하셨고. 이런 것들을 종합적으로 고려를 해서 적합하다고 봐서 후보자로 추천을 했다 이렇게 말씀을 올리겠습니다.
사님
부지사님박정희위원
, 그렇게 말씀을 하시면 안 되고요. 그렇게 하시려고 했으면 포괄적으로 문을 열어 놓고 모집 공고를 낼 때 처음부터 자동차융합기술원의 장으로서의 자격을 갖춘 자로서 문을 열어놨어야죠. 그런데 그렇게 하지 않고 ‘자동차 관련 박사학위 소지자로서’ 딱 명시를 했어요.
종훈
김종훈경제부지사
그러니까 관련의 의미를 어디까지 볼 거냐 해석상의 문제다 저는 그렇게 봅니다.
련의
관련의박정희위원
문제를 그러면 자동차 관련 박사학위를 경영학으로 볼 것이냐, 법학으로 볼 것이냐, 모든 것을 다 자동차 관련된 것을 경영학으로 볼 것이냐 그것은 누가 해석을 할 것입니까?
종훈
김종훈경제부지사
결국 정관을 운영하는 자동차융합기술원에서 정관의 해석권한이 있기 때문에 거기서 해야 된다고 봅니다.
렇게
그렇게박정희위원
보면 그냥 코에 걸면 코걸이 귀에 귀걸이 그렇게 보면 되는 겁니까?
종훈
김종훈경제부지사
그건 아니고요. 아까 오해의 또는 해석상의 논란의 여지는 있을지 몰라도 이런 조건들을 종합적으로 구분을 해서…….
관의
정관의박정희위원
법안은 명시가 정확해야 됩니다. 왜? 오해의 소지가 있기 때문에. 그렇게 하고…….
종훈
김종훈경제부지사
그 부분은 저희들이 다시 검토를 하겠습니다.
항에
마항에박정희위원
보면 ‘국가 또는 지방자치단체에서 일반직 공무원 15년 이상 근무한 경력이 있고 4급 이상의 직위에서 근무경력이 있는 자’, 이거는 자동차융합기술원에 전라북도 공무원이나 지방공무원이 가기 위한 자리이지 않냐 그런 생각이 들어요. 그런 생각이 드는데 이것 또한 그동안에 으레적으로 공무원들이 갔었기 때문에 고치지 않고 그대로 공고문을 냈던 것입니다. 그래서 시대의 흐름에 따라서 자동차융합기술원이 전문성을 가지고 일을 하려고 했다라고 한다면 시대의 흐름에 따라서 이러한 모집 공고내용도 바꿔졌어야 되죠. 그런데 그대로 내놓고 거기에 부합하는 것은 그때그때 해석에 따라서 다를 수 있다라고 했다라고 한다면 여기에 있는 공고문의 내용은, 그럼 공고를 낼 필요가 없죠, 공고문을.
종훈
김종훈경제부지사
물론 공고문 자체는 정관의 규정을 그대로 인용을 했고요. 아까 말씀하신 것처럼 바목 같은 경우는 일반직 공무원보다는 조금 더 한정해서 ‘자동차 분야에 관련된 업무를 몇 년 이상 했거나’ 이렇게 특정할 필요는 있다고 생각이 듭니다.
러면
그러면박정희위원
공무원도 ‘일반직 공무원으로서 15년 이상’ 하면 ‘자동차에 관련된 업무를 한 일반직 공무원 15년 이상’ 그렇게 했어야죠. 그런데 공무원은 그냥 15년 이상 근무하면 다 갈 수 있다라고 명시되어 있는 거예요, 사실상.
종훈
김종훈경제부지사
예. 현재 규정으로 보면 그렇게 해석할 수밖에 없을 것 같습니다.
래서
그래서박정희위원
그대로 내다 보니까 이항구 후보자님 같은 분이 클레임이 걸린 거 아닙니까? 지금.
인권
나인권위원장
잠깐만요. 이렇게 해 주시죠. 자격요건이 명확하게 나와 있습니다. 그리고 경제부지사 계시지 않을 때 존경하는 김대중 위원님께서 자동차 관련 업계, 아니, 박사학위. 자동차 관련 박사학위에 대한 질의를 해서 정확하게 현재 자동차 관련, 논문내용은 자동차 관련 내용을 쓰셨다 하더라도 자동차 관련 박사학위는 아님을 어떻게 보면 정부기관으로부터 일부 확인했고요. 방금 말씀하신 박정희 위원님의 국가공무원으로서 15년 경력을 한 것 자체는 과거에는 그렇게 했는지 모르지만 시대 변화에 따라서 맞지 않다는 지적이고, 차후에 이 기술원 정관을 개정함에 있어서 이사회에 권한이 있다면 이거에 대한 심도 있는 재검토가 필요하다고 보고요. 다만 현재 이사장으로서 ‘상기요건과 동등하다고 이사장이 인정하는 자’라는 말씀을 또 하셨는데 여기는 너무 포괄적이고, 뭐라고 그럴까요? 이사장이 인정하면 가, 나, 다, 라, 마 사항이 아니어도 다 된다. 그러면 아예 그냥 처음부터 이사장이 인정하는 자면 끝나는 겁니다. 그런데 참 너무나 포괄적으로 바항이 지금 누가 봐도 이해가 안 되는, 이게 뭐지? 하는. 그러니까 다른 사항이 다 걸려도 이사장이 인정하면 끝나는 사항으로 이런 자격요건에 대해서 현재 그런 기준을 갖고 있습니다. 여기에 대한 것도 명확하게 조정할 필요가 있고, 지금 제가 볼 때 우리 위원님들께서 가, 나, 다, 라, 마 사항에는 전혀 해당이 안 됩니다, 현재 이항구 후보자께서. 다만 ‘상기요건과 동등하다고 이사장이 인정하는 자’에 대해서 우리 이사장님께서 어떤 근거로 이사장으로서 인정하시는지에 대해서 해명을 해 주시면 위원님들이 거기에 대해 듣고 다음 진행하도록 하겠습니다.
종훈
김종훈경제부지사
아까 이항구 후보자께서 모두말씀 하실 때 하셨는데요, 근 산업연구원 시절부터 자동차 분야에 계속 천착을 하셨고 또 지금 현재도 자동차연구원에 계시고 등등 해서 한 30년 이상을 자동차 관련된 업을 전문적으로 추진해 오셨기 때문에 자동차융합기술원의 앞으로의 비전과 또 계획들을 충분히 잘 수행하실 것으로 그런 적격자로 저희들은 판단을 했습니다. 아무튼 지금 자격요건과 관련된 정관의 해석상의 문제들이 명확화되고 구체화될 수 있도록 정관 개정함에 있어서 위원님들 의견들도 포함해서 조금 더 구체화하도록 그렇게 노력을 하겠습니다. 아무튼 자격요건과 관련해서 논란을 일으킨 거에 대해서 다시 한번 송구스럽게 생각을 하고요. 조금 더 명확화하고 구체적으로 해서 더 이상 논란의 소지가 없도록 하겠습니다. 다만 이항구 후보자의 적격성 여부에 대해서는 또 전문성과 업무추진력 이런 것들에 대해서는 명확하게 청문회 과정에서 조금 더 논의를 잘 해 주시길 부탁을 드리겠습니다.
인권
나인권위원장
혹시 추가로 질의하실 위원님 질의하십시오. 문승우 위원님 먼저 하시고요, 다음에 하시게요. 문승우 위원님 질의하여 주시죠.
승우
문승우문승우위원
위원입니다. 이사장님께, 지금 그 자리에 앉아 계신 부분은 그런 답변은 우리 다 알아요. 이항구 후보자께서 전문성 있고 기술원에 오셔서 정말 잘할 수 있어요. 그런데 지금 부지사님 이사장으로 와서 앉아 있으면 여기에 잘못된 부분을 말씀을 하셔야지, 그냥 두루뭉실 넘어가려고 하면 안 되죠. 그 상황을, 이사장이 회의 주재도 했고 아홉 분이 지금 등록을 했어요. 그러면 이항구 후보자가 이런 이런 이런 것 때문에 된 것은 저희들도 알아요. 여기에 다 읽어 봤어요. 이사장님이 지금 하고 싶은 얘기, 우리 위원들한테 해야 할 얘기를 않고 있어요. 뭐 때문에 지금 오셨어요? 그 얘기를 정확하게 하세요. 그래야 우리 위원님들이 ‘아, 우리 부지사가 이거 때문에 이분 인정하고 이 부분 잘못된 부분은 어떻게 하겠다’. 이것은 전에 계셨던 원장을 만들기 위한 자료예요, 이게. 그러면 이항구 후보자를 전문성 있었으면 이걸 바꿔야지. 그거 확인했어요?
종훈
김종훈경제부지사
아니, 저희들이 특정인을 위해서 자격요건을 두는 건 아니지 않습니까?
아니
아니문승우위원
, 그러니까 특정인, 지금 이사장님 그러셨잖아요. 전문성이나 경력은 최고다.
종훈
김종훈경제부지사
그러니까 후보자 중에서.
승우
문승우위원
본 위원도 최고로 생각해요. 그래서 전라북도 자동차융합원의 정말 발전을 시킬 수 있는 분이다 느꼈어요. 그건 저희들도 인정을 하니, 이사장으로서 잘못된 부분을 얘기를 하라는 것이지, 두루뭉술 넘어가지 말라는 겁니다.
종훈
김종훈경제부지사
그러니까 아까 제가 말씀드린 것처럼…….
승우
문승우위원
이상입니다.
인권
나인권위원장
예, 문승우 위원님 수고하셨습니다.
종훈
김종훈경제부지사
정관에 자격요건과 관련해서 논란의 소지가 없도록 조금 더 구체화시키고 명확화하도록 그렇게 정관 개정안을 만들 거고요. 그 과정에서 위원님들 의견을 충분히 듣겠습니다.
그럼
그럼문승우위원
현재 지금 후보자는 어떻게 할 거예요?
종훈
김종훈경제부지사
지금의 해석상으로는 저는 가능하다고 보고 있습니다.
예.
기서
여기서문승우위원
지금 우리 위원님들이 가능 않다고 하면 어떻게 할 거예요?
종훈
김종훈경제부지사
아니, 위원님들 의견이 해석상의 문제가 좀 있을 수 있다, 논란의 소지가 있기 때문에 그것을 명확화하겠다. 다만 지금 현행 규정상으로 불가능하냐? 자격요건이 없냐? 이렇게 판단하진 않는다라는 말씀을 올립니다.
지금
지금문승우위원
현재 우리가 정회를 하고 부지사님 오시게 한 것도 그 말씀을, ‘지금 자격이 안 되더라도 이분이 정말 훌륭하니 여기서 이렇게 했으면 좋겠다’ 그런 얘기를 해 주시든가. 지금 후보자 자격이 안 되니 청문회 중단을 하겠다, 그건 우리들이 판단을 할 거거든요. 그래서 이사장으로서 하실 말씀을 정확히 하시라는 거예요.
종훈
김종훈경제부지사
그러니까 위원님들께서 여러 말씀이 계셨습니다마는 저희 자동차융합기술원 이사회에서 판단컨대 현재 정하고 있는 정관요건에 부합하다라고 판단을 했고 그래서 청문 요청을 올렸다 이렇게 말씀 올리겠습니다.
지금
지금문승우위원
이사회를 관장하시는 것이 이사장님이시잖아요?
종훈
김종훈경제부지사
예.
그럼
그럼문승우위원
이사장님도 이 항목, 가에서 마까지 한 부분은 관심을 안 가졌다는 말씀이시죠? 그냥 올려도 우리 위원들이 다 해 줄 것이다?
종훈
김종훈경제부지사
그건 아니고요.
그럼
그럼문승우위원
이걸 아셨습니까?
종훈
김종훈경제부지사
임원추천위원회가 충분히, 아까 말씀드렸지 않습니까? 그 서류심사를 할 때 이 부분에 대해서 실무부서에 요청을 했고 그 실무부서에서 적합하다라고 판단을 해서 종합적으로 판단해 가지고 후보자를 추천했다, 이런 과정이 있었습니다.
다른
다른문승우위원
위원님들도 하실 말씀이 있기 때문에 저는 여기까지 마치겠습니다.
인권
나인권위원장
문승우 위원님 수고하셨고요. 서난이 위원님 질의하시기 바랍니다.
지금
지금서난이위원
부지사님께서 말씀하시는 내용을 보면 해석상의 논란의 소지가 있다는 걸 인정하셨고 그리고 자동차 관련 박사학위 소지자라는 걸 포괄적으로 해석을 해서 경영학도 여기에 해당한다고 얘기를 하셨잖아요. 그렇죠?
종훈
김종훈경제부지사
예.
러면
그러면서난이위원
결국에는 해석상의 논란이 있으니 저희가 포괄적으로 보지 않으면 그냥 자격기준이 안 되는 게 맞는 거죠, 지금 말씀하시는 걸 보고. 그리고 문제가 있다고 인지하기 때문에, 만약 정말 부합하다고 하고 특별히 이렇게 포괄적으로 보는 거에 문제가 없다 하면 정관 개정도 바꾸실 필요가 없죠, 합당하니까. 그런데 정관 개정도 바꾸시겠다고 얘기하는 건 실제 자격기준에 후보자가 해당하는 게 모호하다라는 거예요. 그런데 정말 중요한 건 공고문의 자격요건은 모호함이 있어서는 안 되죠. 그러니까 만약 이분이 여타의 다른 능력이나 검증을 떠나서 그냥 자동차 관련 박사학위 소지자였고 10년 이상 해당했으면 아무 문제가 안 되는 거예요. 그리고 그렇게 명확해야만 사실은 사람을 우리가 취업을 하든지 이런 인사청문회 자리까지 올 수 있는 거잖아요. 그런데 논란의 소지가 계속 있다는 걸 인정하시기 때문에, 논란의 소지가 있으면 자격기준은 부합하다고 보지 못하는 거죠, 저희는. 볼 수 있는 여지가 이렇게 왔다 갔다 한다면 당연히 의회 입장에서는 자격요건에 해당하지 않는다고 보는 관점이 더 맞죠.
종훈
김종훈경제부지사
그러니까 자동차 관련 박사학위 소지자의 해석이 자동차 박사냐, 또 자동차와 관련된 여타의 학문들이 여러 가지 있을 건데 그것까지를 포괄적으로 또는 확대해석 할 거냐, 이 해석상의 문제가 있는 거잖아요. 그래서 아까 김대중 위원님 말씀하신 것처럼 이게 and냐, or냐 이런 표현도 있고 그래서 이런 불확실성이 있는 또는 해석에 있어서 혼란이 있을 수 있는 부분은 고치는 게 맞다 그런 의미에서 말씀을 올린 겁니다.
니까
그러니까서난이위원
자동차융합기술원의 이사장으로서 이 공고문 관련 내용은 이사장님이 책임지시는 거잖아요. 모호함도 다 인정하시는 거고, 문제가 있다는 것도 인정하시는 거고. 맞지 않습니까?
종훈
김종훈경제부지사
예.
제가
문제가서난이위원
있다고 인정하시는 거잖아요?
종훈
김종훈경제부지사
그러니까 저희들이 볼 때 자동차 관련에 포인트를 뒀던 거고 박사학위 소지자에 포인트를 둘 거냐, 이 포인트의 문제는 좀 있는 거 같고요.
사실
사실서난이위원
이사장님 제가 부지사님 이 자리에 오는 과정까지의 고민은 뭐였냐면 지금의 자격기준 미달에 대한 문제가 여기만 있는 게 아니었기 때문인 거예요. 바이오융합진흥원 같은 경우도 먹거리센터장이 결국 임용 취소했잖아요. 그렇죠? 그것도 자격기준에 대해 해당하지 않은 거였고 지금 창조경제혁신센터도 자격기준 미달에 대해서 소명되지 않는 부분에 대해서 또 문제 제기가 있었어요. 벌써 세 번째인 거예요. 그렇죠? 그러면 사실 전반적으로 지금 이슈가 되는 게 자격기준에 해당하지 않느냐, 지금 이 사안뿐만 아니라 제가 농산업경제위원회 소속이니까 저희 소속 기관만 벌써 세 번째인 거예요. 어쨌든 기술원 이사장의 책임자로서 공고문이나 이런 내용에 대해서 이 정도의 사안이 있었으면 충분히 다시 한번 검토하고 임원추천위원회나 다른 여타의 진행이 될 때도 이 부분에 있어서 한번 더 검증할 수 있도록 주문을 하는 게 맞죠. 그런데 늘 관행상 진행됐고 또 이번에도 모호함 때문에 이렇게 인사청문회 중간에 소명시간까지 갖게 된 거잖아요.
인권
나인권위원장
일단 지금 현재 자격요건 자체가 약간은 논란의 소지가 있다는 거 이미 이사장께서도 인정을 하셨고 현 상황이 그런 것에 대해서 충분히 인지했으니까, 다음 혹시…….
대중
김대중위원
예, 잠깐 짧게…….
인권
나인권위원장
김대중 위원님 질의하시죠.
대중
김대중위원
후보자께서 우리 박정희 위원님께서 지원동기를 여쭤보셨는데, 동기하고 해석을. 그런데 후보자께서는 자동차 관련 업계 기관에서 10년 이상 근무를 했기 때문에 제출하셨다고, 이 속기가 참 중요하다는 것은 부지사님 잘 아실 겁니다.
종훈
김종훈경제부지사
예.
대중
김대중위원
후보자님께서 그렇게 답변을 하셨어요. 자, 그런데 부지사님께서는 ‘상기요건과 동등하다고 이사장이 인정하는 자’니까 별문제가 없다라고 지금 이렇게 말씀을 하시면 서로 지금 상반된, 후보자하고 이사장하고에 대한 서로 상반돼서 뭔 대화를 할 수가 없는 거고. 또 하나, 감사원에서는 자치단체의 출연기관의 장에 이거에 대한 업무만 하고 있더라고요, 감사원에. 해서 그 감사원에 대한 유권해석을 정말 이런 부분에 있는 걸 공식적인 서류를 올려서 거기에서 답변을 받아서 진행하는 것은 어떻게 생각하십니까?
종훈
김종훈경제부지사
그것은 청문위원님들이 상의해서 하실 일이라고 생각을 합니다.
대중
김대중위원
예, 알겠습니다. 이상입니다.
인권
나인권위원장
김대중 위원님 수고하셨습니다. 권요안 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.
차피
어차피권요안위원
경제부지사님 오셨으니까 한 가지 더 부탁을 드리면요, 아까 서난이 위원님도 말씀을 하셨는데 전라북도의 출자·출연기관, 산하기관들의 장 내지는 직원들과 관련된 공개모집을 할 때 자격요건에 대한 부분을 다 점검을 해 봤으면 좋겠습니다.
종훈
김종훈경제부지사
그렇게 하겠습니다.
권요안위원
왜 그러냐면요, 여기 아까 마항과 관련된 부분 이런 부분도 정비를 해야 되고 외부의 전문인사를 출자·출연기관의 장이나 직원으로 임명한다고 할 때는 초빙을 하는 거잖아요. 그런데 그 출자·출연기관에 근무하는 직원들의 기준, 이를테면 몇 년 이상 근무하고, 7년 이상 근무했을 때는 이 정도 직급, 11년 이상 근무했을 때는 이 정도 직급 이런 기준을 가지고 하더라고요.
종훈
김종훈경제부지사
예, 맞습니다.
렇게
그렇게권요안위원
돼 있는데 나는 외부 인사를 모집을 해 올 때 전문성 있고 뭔가 능력 있는 사람들 이런 사람들과는 모집하는 기준과는 저는 그게 현실적으로 맞지 않다. 그런 부분도 감안하셔 가지고 출자·출연기관에 있는 직원들한테 맡겨놓지 마시고 우리 부지사님께서 다 꼼꼼히 보셔 가지고 일제 정비를 했으면 좋겠습니다.
종훈
김종훈경제부지사
예, 정비를 하겠습니다.
비를
정비를권요안위원
좀 하셔 가지고 저희들한테 보고를 해 주셨으면 좋겠습니다.
종훈
김종훈경제부지사
그렇게 하겠습니다.
권요안위원
이상입니다.
인권
나인권위원장
권요안 위원님 수고하셨습니다. 잠깐만요, 확인 좀 하겠습니다. 여러 위원님들이 사실 이항구 후보자에 대해서 경력이나 실제 추진능력에 대해서는 별 크게 문제, 아직은 모르지만 서류상으로만 봐서는 문제가 없다고 보지만 일반적으로 현재 많은 분들이 자격요건에 대한 이의를 제기하셨기 때문에, 현재 자격요건은 근본적인 문제기 때문에 이 문제에 대해서 우리 위원님들이 다시 한번 상의를 해서 계속해서 청문회를 진행할 것인가, 다른 어떤 의견을 듣기 위해서 잠시 정회를 해야 할 것 같습니다. 일단은 잠시 정회하겠습니다. 위원님들 의견을 한번 중지를 모아보겠습니다. 일단 잠시 정회를 하고, 회의 속개는 14시에 하겠습니다. 잠시 정회를 선포합니다.
11시31분 회의중지
14시29분 계속개의
자리를 정리하여 주시기 바랍니다. 회의 속개를 선포합니다. 오전에 우리 위원님들 여러 가지 말씀이 계셨는데요. 관련해서 자동차융합기술원 이사장이신 김종훈 경제부지사님의 최종적인 입장을 한번 듣고요. 거기에 대한 말씀을 나누겠습니다. 부지사님 말씀 한번 해 주시죠.
종훈
김종훈경제부지사
자동차융합기술원 정관에서 정하고 있는 임원의 자격요건 중에서 가항, 자동차 관련 박사 학위의 범위는 협의로 보면 기계공학이라든지 금속공학, 시스템공학 등 공학사 분야이지만 산업연구원이나 자동차연구원 등의 자동차 정책 전문가 및 자동차 관련 CEO 등은 대부분 경영학, 경제학 등을 전공하고 있습니다. 자동차기술원장의 직무 중에서 자동차 관련 정책이 상당 부분을 차지하고 있어서 경영학이나 경제학들도 포함되고 있다고 사료가 됩니다. 또한 바항에서 정하고 있는 상기 요건과 동등하다고 이사장이 인정하는 자는 산업연구원 등에서 13년여간 자동차 관련 업무를 추진해 온 점, 자동차 기업 간 협업 모델에 관한 연구를 통해 박사 학위를 받은 점 등을 종합적으로 고려했습니다. 그럼에도 불구하고 오늘 인사청문회가 원활히 진행되지 못한 논란의 소지가 된 거에 대해서는 유감으로 생각합니다. 앞으로 이와 같은 일이 재발하지 않도록 정관의 자격 규정들을 면밀히 살펴서 오전에 말씀드린 것처럼 좀더 구체화시키고 명료화시키도록 그렇게 노력을 하겠습니다. 개선안에 대해서는 추후에 위원님들께 상의 올리도록 하겠습니다.
인권
나인권위원장
김종훈 이사장님의 말씀이 있었습니다. 혹시 짧게, 우선 시간이 많이 흘렀으니까 짧게 질문하실 거 있으면 질문 주시고 답변 바랍니다. 혹시 질문하실……. (“없습니다”하는 위원 있음) 그러면 김종훈 우리 부지사님 관련해서 말씀을 주셨는데 잠깐 정회해서 차후 문제 논의하도록 하겠습니다. 잠시 정회를 하겠습니다. 2시 40분에 회의를 시작하겠습니다.
14시31분 회의중지
14시39분 계속개의
회의를 시작하겠습니다. 준비가 되셨죠? 회의 속개를 선포합니다. 지금부터 다시 질의응답을 할 수 있도록 하겠습니다. 시간이 많이 경과됐으므로 우리 위원님들께서는 간단명료하게 질의하시고 후보자께서도 간단명료하게 답변하여 주시기를 부탁을 드리고요. 먼저 질의하실 위원님 말씀하십시오. 업무 관련해서만 먼저 하시면 되겠습니다. 최형열 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.
영열
최영열최형열위원
위원입니다. 후보자께 몇 가지 묻겠습니다. 군산형 일자리에 대해서 물을 건데요. 군산형 일자리 사업에 대해서 알고 계십니까?
하게
간단하게최형열위원
30초 정도로 좀 줄여서 해 주십시오.
러면
그러면최형열위원
본 위원이 자료를 좀 구해서 본 게 있습니다. 2018년도 12월경에 YTN 라디오하고 광주형 일자리에 대해서 인터뷰를 한 내용이 있었습니다. 그때 기억나십니까?
떻게
어떻게최형열위원
입장을 말씀하셨죠?
형열
최형열위원
그 내용으로 보면 고용 창출보다 실업 방지에 나서야 한다 이렇게 했습니까? 신규 공장으로 들어갈 돈으로 중소기업 감원, 사회 안전망에 써야 된다 이렇게 말씀을 하셨거든요.
그럼
그럼최형열위원
군산형 일자리하고는 어떤 차이가 있다고 보시는지요?
산형
군산형최형열위원
일자리 사업이 에디슨모터스로 대표해서 주가조작 또는 분식회계, 배임 등 그런 혐의로 지금 재판이 진행되고 있고요, 일부 책임자들은 지금 회부되어서. 일자리 사업 참여로 상생기금 100억 원 그다음에 120억 원의 보조금 등을 지원받아서 또 진행을 해 왔었고요. 또 공장부지도 공시지가 1% 정도의 임대 혜택을 받는 고용보조금을 지원받고 했었습니다. 그런데 에디슨모터스 군산공장의 전기버스 대부분이 중국에서 반제품으로 부품 등이 들어온 것들로 해서 조립하는 것으로 확인돼서 많이 부실하게 진행되어지는 그런 논란이 있었던 건 알고 있는가요?
형열
최형열위원
후보자께서 군산형 일자리 사업을 통해서 지역에 진출해 있는 업체, 공급업체 등과 공동 협업 연구개발 사업화를 한다고 했는데 이런 논란의 사업에 연계해서 지원하는 사업이 추가로 계속 진행하는 것이 필요하다고 생각을 하십니까?
니까
그러니까최형열위원
광주형 일자리를 비판했었을 때의 내용과 군산형 일자리는 상황이 다르기 때문에 입장이 다르다라는 것을 분명히 하시는 것입니까?
황이
상황이최형열위원
달라서 정책적 소신도 변화가 있는 것입니까?
가장
가장최형열위원
크게 대표적으로 쟁점이 되었던 사항은 인건비 또는 노조와의 어떤 관계 이런 것들이 기반이었습니까?
형열
최형열위원
알겠습니다. 이상입니다.
인권
나인권위원장
최형열 위원님 짧고 명확하게 질의해 주셔서 감사를 드립니다. 질의하실 위원님 질의하시기 바랍니다. 임승식 위원님 질의하시기 바랍니다.
정읍
정읍임승식위원
임승식 위원입니다. 방금 얘기를 많이 하시는데 지금 학술적으로나 연구소 아니면 그런 곳만 있고 경영에 대해서는 거의 경험이 없죠?
영은
경영은임승식위원
안 해 봤죠?
런데
그런데임승식위원
앞으로 어떻게 행정이라든가 의회, 어떻게 삼각관계를 잘해서 그걸 추진할 수가 있어요?
지금
지금임승식위원
자기소개서를 보니까 모빌리티 이런 산업이라든가 이쪽은 상당히 많이 추진을 하려고 하는데 과연 전라북도에 이런 것을 하려면 새만금 시험장은 앞으로 어떻게 운영할 계획이고 그걸 모빌리티 시험장을 다시 한다는데 구체적인 계획이 있습니까?
아니
아니임승식위원
, 그 홍보보다도 지금 새만금 시험장이 문제가 있는 거 혹시 알고 있습니까?
설계
설계임승식위원
변경이라든가 이런 모든 것이 이루어지지 않았고 지금 제대로 가동이 안 되고 있잖아요. 그걸 해결할 방안은 있어요?
러면
그러면임승식위원
우리가 GM이 떠나고 나서 전라북도에 자동차산업뿐만 아니라 관련돼서 뿌리산업이 많이 지금 없거든요, 많이 사장되고. 그걸 살릴 방안은 지금 혹시나 어떻게 갖고 계신지.
만요
잠깐만요임승식위원
. 지금 후보자님께서는 학술적으로나 아니면 우리가 논의했던 사항만 얘기를 하시는데 구체적으로, 예를 들어서 경영이거든요. 전라북도 자동차산업을 발전을 시켜야 되고 뿌리산업을 우리가 정착을 시켜야만이 GM이 떠난 뒤에, 물론 완주에 상용차가 있지만 현대가 있지만 그러한 것을 발전을 시켜야만이 전라북도에 정착이 되고 또 우리 자동차융합기술원이 해야 할 일이라고 생각합니다. 그리고 한 가지 더 내가 질문을 하고 싶은 것은 지금 전라북도의 모든 출연기관들이 자동차융합기술원뿐만 아니고 테크노파크, 전북연구원 모든 산업들이 외부의 국비를 따다가 도비를 해서 사업을 하든가 예를 들어서 지원을 하는 연구를 해야 되는데 도비만 갖다가 하는 게 많이 있거든요. 그러면 출연기관이 해야 할 일이 아니라고 봅니다. 앞으로 그것을 어떻게 국비는 어느 정도 따고 예를 들어서 도비, 제가 예결산위원을 하면서 이 얘기를 했어요. 만약에 앞으로 도비만 있는 예산은 나는 무조건 삭감을 하겠다 했거든요. 분명히 저는 그렇게 할 겁니다, 앞으로. 그런데 지금 방안은 혹시 있어요?
임승식위원
아, 그런 지금 방안을 갖고 있다는 얘기죠?
어찌
어찌임승식위원
보면요, 만약에 우리 후보자님께서 임용이 되면, 지금 우리 출연기관에서 예산이 한 400억이 나가거든요, 출연기관만. 그런데 그 외로 예산이 또 우리 미래산업국에서 나간 돈이 어마어마합니다. 그러면 어찌 보면 옥상옥이 되고, 예를 들어서 다른 업체에서 해야 할 것을 또 이 출연기관에 해서는 안 된다고 봅니다. 왜, 출연기관은 국비를 따다가 도비에 기업하고 매칭을 시켜서 연구진이 많이 사업을 확장시키고 활성화시키려는 것이지, 국비 따다가 예를 들어서 도비 쉽게 예산 잡아서 하면 그 의미가 없지 않습니까? 만약에 후보자님께서 임명이 되면 그것은 꼭 지켜주시기 바랍니다.
임승식위원
이상입니다.
인권
나인권위원장
임승식 위원님 수고하셨습니다. 질의하실 위원님. 권요안 위원님 질의하시기 바랍니다.
주의
완주의권요안위원
권요안 위원입니다. 후보자께서 2월 1일날 경제신문과 인터뷰한 게 있는 것 같아요. 자동차산업 전환과 관련해 가지고 내연기관 부품의 퇴출은 이미 기정사실화됐다. 그래서 부품업계는 사업 전환이랄지 기업 매각, 인수합병 등을 서둘러야 한다 이런 취지의 말씀을 하신 거 기억나십니까?
다고
그렇다고권요안위원
한다면 현재 자동차산업이 전환을 하고 있는데 이게 방금 말씀하신 이런 부분이 대책이 될 수 있을까요?
권요안위원
좀 짧게 말씀하시죠.
원과
지원과권요안위원
관련된 부분은 어떻게 지원을 해야 되죠? 사업 전환을 잘할 수 있도록.
지금
지금권요안위원
가솔린차의 부품이 몇 개인지 혹시 아십니까?
러면
그러면권요안위원
만약에 전기차나 수소차로 전환될 경우에 없어지는 부품이 몇 개 정도 되는지 혹시 아십니까?
그럼
그럼권요안위원
우리나라 전체적으로 봤을 때 자동차 관련 중소기업들 내지는 부품기업이 몇 개나 되는지 혹시 알고 계신가요?
권요안위원
9700개가요?
전라북도의 자동차 관련 업체가 몇 개인지 혹시 알고 계십니까?
기에
거기에권요안위원
근무하는 근로자 수는?
다고
그런다고권요안위원
했을 경우에 전라북도의 자동차 관련 업체가 572개로 이렇게 나와 있더라고요. 그리고 거기에 근무하는 근로자 수가 2만 명이 넘는데 이게 전기차나 수소차로 전환될 경우에 고용 문제나 이런 문제가 발생하지 않을까요?
러면
그러면권요안위원
현재 한국자동차연구원에서 조사한 내용이 있더라고요. 400개의 부품사 대상으로 해 가지고 미래차 전환과 관련돼 가지고 조사한 내용이 있는데 74% 정도 되는 부품사들이 현재 준비가 안 돼 있다 이렇게 보고 있더라고요. 이거에 대한 대책은?
지금
지금권요안위원
우리나라가 자동차를 유럽으로 수출하고 있는데 우리나라는 대응이 늦고 있잖아요, 미래차와 관련된 대응이. 유럽국 같은 경우에는 언제쯤 내연기관차 판매 금지되는지 혹시 알고 계세요?
권요안위원
우리나라는요?
정된
결정된권요안위원
거 없죠?
차는
현대차는권요안위원
언제쯤?
지금
지금권요안위원
우리나라 같은 경우에는 아직까지 준비가 미흡한 것 같은데요. 준비가 잘될 수 있도록 많은 힘을 써야 될 것 같은데요. 지금 탄소중립과 관련된 부분도 이제는 내연차를 유럽에 수출하는 문제도 상당히 어렵게 되는 상황이잖아요. 그런 문제와 관련된 대책은 어떻게 혹시…….
권요안위원
알겠습니다. 이상입니다.
인권
나인권위원장
권요안 위원님 수고하셨습니다. 김희수 위원님 질의하시죠.
희수
김희수김희수위원
위원입니다. 우리 원장님 후보시잖아요.
우리
우리김희수위원
전라북도 자동차융합기술원의 설립목적이 뭐라고 생각하십니까?
러죠
그러죠김희수위원
. 이렇게 융합기술원을 설립하는 이유는 전라북도에 있는 자동차산업을 발전시키기 위한 것이잖아요, 궁극적으로 목적이.
런데
그런데김희수위원
거기의 원장님으로 지금 후보자로 와 계시는데 물론 경험이라든가 능력이나 여러 가지 지금 검증을 하고 있거든요. 그래서 특별하게 우리 후보자가 갖고 있는 노하우라든가 우리 전라북도 자동차산업에 적용할 수 있는 노하우가 있다면 한번 말씀을 해 주세요, 가장 중요한 한 가지 정도만.
물론
물론김희수위원
자동차융합연구원의 원장으로서 지금 얼마치 이렇게 스터디를 했는지 모르지만 기술원에는 네 가지 목표가 있어요. 그 네 가지 목표를 혹시 알고 계세요?
그건
그건김희수위원
포괄적으로 그것도 중요하지만 지금 창의적 미래차 생태계를 구축하고, 첫 번째. 그다음에 두 번째는 글로벌 부품기업 육성 및 일자리 창출, 세 번째가 실용화 융복합 연구개발 및 기술사업화, 네 번째가 윤리 지속 가능 경영이거든요. 다 좋은 말만 있어요. 이 네 가지만 실천하면 잘될 것 같은데. 그래서 궁극적으로 이게 자동차융합기술원, 말 그대로 기술이 필요하잖아요. 그래서 그 기술을 접목시켜서 우리 전라북도 자동차산업을 발전시켜야 되는데 기술을 접목을 하려면 장비가 필요하잖아요.
모든
모든김희수위원
연구를 하려면 물론 기술도 있어야지만 거기에 따르는 고가의 장비, 아주 또 앞서가는 장비를 도입을 해야 되거든요. 그 부분을 공부를 하셨는가 모르겠지만 지금 장비가동률이 프로티지가 자꾸 낮아지고 있어요. 자꾸 높여서 실험을 하고 실습을 하고 장비를 이용해서 우리가 기술을 창출해야 되는데 지금 제가 3년 치 데이터를 갖고 있는데 2019년도에는 74.7%, 2020년도에는 73.5%, 그다음에 2021년에는 65.4%. 떨어지거든요, 점점. 이 부분에서는 어떻게 생각을 하세요?
지금
지금김희수위원
모든 게 우리 존경하는 권요안 위원께서도 이야기했지만 전기차나 수소차로 전환이 되고 있잖아요. 뭐든지 이렇게 앞서가야 되잖아요. 새로운 시스템에, 새 기술에. 그 부분에 대해서 지금 어떻게, 대안이라고 해야 되나요? 방안을 갖고 계세요?
니까
그러니까김희수위원
거기에서 중요한 부분은 현대차나 기아차가 이렇게 제품을 생산하는데 보통 거기에 중소 업체들이 납품을 하잖아요.
거의
거의김희수위원
88% 이상을 외주 줘서 갖다 조립을 하고 이렇게 완성차를 만들잖아요. 그러면 문제는 뭐냐면 이게 88%의 비중을 차지하는 중소기업체들이 연 매출이 100억 이하단 말이에요. 어떻게 보면 영세기업이라고 해야 되나요? 그런 부분에 많이 속하는데 이런 부분에 대해서 어떻게 지원대책이라든가 방안을 갖고 계세요?
니까
그러니까김희수위원
지금 그건 보편적인 말씀이고, 우리 전라북도에서 어쨌든 출자해서 만든 기관이기 때문에 전라북도에 대한 자동차산업에 대한 발전 그리고 앞으로 수소차와 전기차에 대비해서 나갈 수 있는 방안, 할 일이 사실은 많아요.
우리
우리김희수위원
원장님이 할 일이 많은데 거기에 대해서 기존에 자동차업계 쪽에서 노하우라든가 또는 경험, 지식 그런 걸 바탕으로 해서 우리 전라북도 자동차산업에 획기적인 획을 그어야 한다고 생각을 하거든요. 그런 부분에서 특별한 아이템 같은 걸 갖고 계신가 해서 한번 여쭤본 거예요.
희수
김희수위원
현대자동차나 기아자동차가 살려면 아까도 말씀드렸지만 중소기업, 하청업체, 협력업체들이 살아야 되잖아요.
런데
그런데김희수위원
그 협력업체들이 영세하단 말입니다. 그 영세한 업체를 살리는 방법을 강구해야 되지 않냐는 생각이 들어서 말씀드린 거고, 어떻게 그런 데는 충분한 대책을 가지고 계시죠?
것도
이것도김희수위원
아까 임승식 위원님께서 말씀하셨지만 우리 전라북도 예산 가지고는 또 한계도 있고 또 못하는 게 있기 때문에 중앙에서 이렇게 끌어오는 매칭사업도 많이 해야 되고 여러 가지로 다방면으로 할 일이 많다고 생각을 하거든요. 그런 부분을 신경을 많이 써야 할 것 같아요.
저는
저는김희수위원
이상입니다.
인권
나인권위원장
김희수 위원님 수고하셨습니다. 강태창 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.
산의
군산의강태창위원
강태창입니다. 우리 JIAT가 추진사업이 지금 신시장 창출이죠?
시장
신시장강태창위원
창출인데 지금 보니까 제품 개발 지원, 신제품 제작에 기울이고 있어요. 그런데 그러한 수준이 결국에는 보면 크게 효과를 내지 못하고 벤치마킹하는 그런 수준입니다, 지금 현재 보니까. 그래서 진정한 신시장 창출이라는 것은 뭐냐면 신제품 그리고 제품의 다변화, 다양화 그리고 거래처의 다변화를 해야 한다고 생각을 하는 거예요. 그런데 지금 그런 부분들이 굉장히 부족한 것 같아요. 지금 자동차 시장이 얼마나 빠르게 변화하고 있습니까? 굉장히 우리가 생각했던 것보다 훨씬 빠르게 지금 변화하고 있거든요.
래서
그래서강태창위원
이렇게 빠르게 변화하는 자동차산업을 우리 도내 자동차 기업이 세계시장을 향하여서 지금 우리가 나간다고 하지만 미비하거든요. 여러 가지 미비한데 어떻게 하면 세계시장을 선도하는 기업으로 갈 수 있으며, 또 신시장 창출을 하기 위해서는 어떤 것이 필요하다고 생각하시는가요? 그리고 어떤 전략을 가지고 계시는가 한번 말씀해 주시기 바랍니다.
강태창위원
해외시장 개척을 공동 마케팅을 통해서 해야 한다는 생각은 안 하세요? 혹시.
그런
그런강태창위원
계획을 가지고 계시다는 말씀이죠?
강태창위원
통상자원부에서는 보면 지난해에 우리들의 수출실적하고 한국무역협회에서 보면 올해 수출 전망한 통계를 보면 반도체, 자동차 그러거든요. 반도체, 자동차 그런데 반도체에 이어서 아마 자동차가 수출 2위에 오를 거라고 지금 그렇게 예상을 하고 있어요. 그런데 보면 지난해 반도체 부족으로 인해서 대기물량이 굉장히 많았죠?
많다
많다강태창위원
보니까 세계 경기둔화에도 자동차 수요가 올해 한 5% 정도 늘어날 걸로 본단 말입니다.
강태창위원
5% 정도 늘어날 것으로 예상을 하는데 환율의 어떤 이런 분위기도 있겠지만 전기차 그리고 고급차 수출이 아마 확대될 것이라는 생각을 해요. 그렇게 예상들을 하고. 그런데 이런 분위기에 저희가, 어떻게 뭐라고 할까? 이런 분위기를 타야 할 거 아니겠습니까? 편승을 해야 한단 말이에요. 그러면 거기에 대해서 우리 도내 자동차업계의 준비라든가 대응책은 무엇인가 한번 간단하게 말씀을 해 주시죠.
우리
우리강태창위원
후보자님 보면 계획은 굉장히 정리가 잘돼 있는 것 같아요. 어떤 계획이라든가 이런 것에 대해서는 계획이 잘돼 있는 것 같은데 이제 문제는 실천력이거든요. 실행력이고 그리고 리더십하고 여러 가지가 복합돼야 하는데 지금 말씀하는 걸로 봐서는 막힘이 없이 굉장히 잘하시는데, 위원장님 하나만 더 여쭤보겠습니다.
인권
나인권위원장
예.
차가
특장차가강태창위원
요즘 대세를 이루고 있어요. 특장차로 인해서 경쟁력을 강화시키고 그러는데 특장차는 베어샤시를 기반으로 하고 있죠. 베어샤시를 기반으로 특장차라는 것은 아시지만 소방도 특장차고 아이들 학원 차도 특장차고 학교 차, 구급차 그리고 장애인 차 이런 거 뭐 여러 가지가 있는데 베어샤시를 기반으로 해서 고기능, 고편의, 고안전 등 이러한 다양한 기술들이 접목되어 있는 게 특장차 아닙니까. 그런데 그런 특장의 요소기술들을 적용하기 위해서는 완성차에서 나온 어떤 차체 정보라든가 관련 기술들이 공유돼야 하는 거예요. 공유돼야 하는데 특장차산업을 활성화시키기 위해서는 대기업하고 또 같이 협업이 돼야 한단 말이에요. 협업이 돼야 하는데 후보자는 이와 관련해서 특장차에서 대기업하고 어떤 역할을 하고 어떻게 접목을 시키는 것이 역할이라고 생각하시는가 한번 간단하게 구체적으로 말씀을 해 주시죠.
강태창위원
전라북도의 특장차산업의 기술이라든가 경쟁력 강화를 위해서는 현재 진행되고 있는 어떤 산학연이라든가 연구개발과제 또 발굴, 애로사항 발굴 여러 가지가 있잖아요.
여러
여러강태창위원
가지가 있는데 거기에다가 지금 우리 후보자가 말씀하신 것을 접목시키고 하면 그러한 것들이 해소될 수 있겠네요? 그러면.
양한
다양한강태창위원
설계?
러면
그러면강태창위원
어떤 다양한 활로 개척을 위해서는 특장차산업의 전후방적인 사업과 연계 방향이 있을 거 아닙니까? 해야 하고요. 그래서 거기에 대한 방안은 뭡니까? 전후방 사업의 연계방안은.
우리
우리강태창위원
JIAT가 해야 할 일이 국산화 그러한 것에 대한 개발 아닙니까?
래서
그래서강태창위원
그러한 역할들을 충분히 할 수 있는 JIAT가 되기를 바라고요. 하여튼 본 위원 생각으로는 그렇습니다. 이러한 것들이 이론적인 것보다는 현장하고 접목이 되는 그런 우리 JIAT가 되기를 바라는 마음으로 후보자에게 한번 드린 질문입니다. 이상입니다, 위원장님.
인권
나인권위원장
강태창 위원님 수고하셨습니다. 김동구 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.
김동구위원
반갑습니다. 군산의 김동구 위원입니다. 지난번 이사회 때 이런 회의 자료가 하나 있어요. “두 후보자 중에서 이항구 후보자가 신임 원장으로 적합하다고 판단됩니다. 하지만 한 가지 우려스러운 점은 오랜 기간 동안 연구활동에 전념해 오셨고 산업연구원에서 부서장으로서 조직관리 경험은 있으나 100여 명이 넘는 기관에 대한 조직관리 경험이 부족한 것이 사실입니다.” 이거 한번 들어보셨나요?
이 부분에 대해서 한번 설명 좀 부탁드립니다.
제가
제가김동구위원
질문할 때 간단히 답변해 주시기 바랍니다. 이런 우려스러운 이야기가 있으니까요, 잘 새겨서 앞으로 혹시 되시면 관심 있게, 우려가 현실이 안 될 수 있도록 잘 진행해 주시기 바랍니다.
우리
우리김동구위원
자율주행차요, 새만금 주행시험장 1단계로 2015년에서 2018년에 새만금 주행시험장 완료됐죠?
음에
그다음에김동구위원
2단계로 자율주행 테스트베드 구축사업이 완료됐죠? 2022년까지.
지금
지금김동구위원
하고 있는 것이 3단계에 들어갈 거죠?
만금
새만금김동구위원
자율운송 상용차 실증사업 이 3단계까지 총사업비가 1170억 원이에요. 이 부분 잘 알고 계시죠?
설명
설명김동구위원
좀 부탁드릴게요.
김동구위원
자동차산업에 있어서 전기차와 자율주행차 등으로 전환이 급격히 이뤄지고 있고요. 우리나라뿐만 아니고 주요 국 정책과 글로벌 기업들의 경쟁이 지금 본격화되고 있죠?
러한
이러한김동구위원
변화에 대응하기 위해서 우리 지역의 정책인 군산형 일자리 중심의 전기차 클러스터, 현대차 중심의 수소차 클러스터 그리고 자율주행 클러스터 등에 대한 관심이 집중되고 있습니다. 이 부분에 대해서 아시는 대로 설명 좀 부탁드릴게요.
친환경차와 자율차 시장에 지금 엔진부품은 100%, 내연기관 전장부품은 70%가 앞으로 사라진다고 그래요. 이 자료에는 모터 및 배터리 등 전기·전자와 관련한 부품으로 대체되고 있는 것이 지금 현실이죠?
기존
기존김동구위원
산업생태계만으로 대응이 어렵다고 판단되는데 이 부분도 설명 부탁드릴게요.
러한
이러한김동구위원
때에 자동차융합기술원이 지난 2022년 작년 9월에 새만금 산업단지에 착공한 전북 미래 모빌리티 테크센터에 관심이 지대하게 갈 수밖에 없어요.
김동구위원
테크센터는 1만 6500㎡ 부지에 243억 원이 투입되는 대단위 사업으로 특히 이곳에 자동차의 전기·전장부품과 센서 등 핵심 부품기업과 자율주행 관련 기술을 보유한 기업을 집중적으로 유치하려는 계획을 수립하고 있는 걸로 알고 있어요, JIAT에서. 앞으로 원장이 되신다면 이 부분은 어떻게 진행할 예정입니까?
이 부분은 앞으로 굉장히 JIAT에서 해야 할 중요한 사업일 것 같아요.
러나
그러나김동구위원
전기·전자, 자율주행 관련 기술 보유업체 유치가 방금 후보자님이 말씀하신 것처럼 저는 쉽지는 않다고 생각을 해요. 이론적으로는 쉽다고 생각할지 모르겠지만 쉽지 않다는 게 현실인데 이에 따라 후보자의 역할이 매우 중요하다고 생각을 해요. 후보자가 테크센터가 완공되어 정상적으로 운영되고 또 우리 지역에 부족한 산업을 채워가는 과정에서 그 역할이 굉장히 중요하다고 생각을 해요. 그리고 미래 모빌리티 테크센터를 어떻게 키워 나갈 것인지에 대한 후보자의 고견을 말씀을 해 주시죠.
방금
방금김동구위원
말씀하신 모든 내용은 나중에 저희 상임위에 보고하고 또 업무보고할 때 집중적으로 할 거니까요, 이 부분은 저희들한테 수시로 공유를 해 주시기 바랍니다.
김동구위원
이상입니다.
인권
나인권위원장
김동구 위원님 수고하셨습니다. 김대중 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.
짧게
짧게김대중위원
하시죠.
나라
우리나라김대중위원
이차전지 산업은 세계에서 어느 정도 됩니까?
중소
중소김대중위원
배터리 업체에 대해서 그러면 음극재, 양극재 이런 거 말씀하시는가요?
제가
제가김대중위원
말씀드릴게요. 폐배터리는 어떻게 생각하십니까?
대중
김대중위원
여쭤보겠습니다. 기술의 진입장벽이 낮으면 업체가 많이 생기겠죠?
진입장벽이 높으면 몇 개 있는 정말 뛰어난 회사들이 사업을 하겠죠?
자, 그런데 후보자께서 보신 전라북도의 이차전지 산업에 대해서 한번 말씀을 해 보시죠.
아니
아니김대중위원
, 기술의 진입장벽이 있어야 인력을 채용을 하죠. 안 그런가요?
대중
김대중위원
배터리뿐만이 아니라 이차전지를 말씀을 드리는 거예요, 전체적인 사업으로.
그 기술 장벽이 거기까지 올라가는데 도대체, 이분들은 지금 뛰어난 업체들은 이제까지 20년 동안 해서 이 자리까지 온 거예요. 그런데 전라북도는 이제 시작을 하는데…….
그 정도에 있는 거에 대한 시간과 자금은 전라북도에서 다 떠안아야 됩니까?
중소
중소김대중위원
자동차 업체한테 뭘 요구하는데요?
대중
김대중위원
전기차에서 뭘 요구하냐고요.
예. 그래서 전라북도에서 그거에 대한 수요를 맞춰줄 기업들이 있다는 것인가요?
왜 그러냐면 LG화학을 군산 새만금에다가 유치한다는 것을 전라북도가 반대해서 지금 구미로 갔지 않습니까?
래서
그래서김대중위원
LG화학이 갔기 때문에 거기에 대한 주변에 이차전지 사업들이 다 갔지 않습니까?
대중
김대중위원
전라북도가 이제 이차 산업을 갖다가 한다고 해서 앞으로 수백억, 수천억 들어가야 할 사업입니다.
련된
관련된김대중위원
부품하고 소재가 우리 전라북도에 그 사업을 활성화시킨다는 거예요? 기술원에서. 부품·소재? 소재·부품 말씀하시는 거죠?
소재
소재김대중위원
·부품?
니까
그러니까김대중위원
제가 말씀을 드린 게 기술 개발을 하려면 엄청난 시간과 돈이 들어가는 상황에 전라북도에 있는 기업들이 이제 이 사업을 시작을 해서 언제 뭔 성과를 내겠냐는 얘기예요.
우리
우리김대중위원
JIAT에서요?
제가
제가김대중위원
봤을 때는 이거 엄청난, 잘못하면 예산 낭비의 소재가 있을 수 있습니다.
아니
아니김대중위원
, 하려면 적극적 예산이 따라가서 경제적으로 지원이 되고, 인력은 차치하더라도 기술 개발이라는 게 뚝딱해서 몇 년 해서 만들어 내는 건 아니지 않습니까? 왜, 경쟁력이 있으려면 다른 데보다 더 뛰어나야 될 거 아닙니까?
런데
그런데김대중위원
우리 전라북도나 JIAT에서 추구하는 이차전지 사업은 그 사업이 아니에요.
과연
과연김대중위원
초소형 전기차라는 게 우리 한국에 얼마나 수요가 있는가는 정확한 통계를 제가 잘 모르겠습니다마는 전혀 지금 현재 있는 시장과 기술력과 동떨어진 사업들을 하시려고 한단 말이에요.
대중
김대중위원
왜 굳이 이제 하냐?
지금
지금김대중위원
자동차 내연기관에 있는 부품회사들에 있는 것은 또 전기차로 전향시키려고 하지 않습니까?
나게
엄청나게김대중위원
이게 힘들고, 그리고 또 하나, 기업들을 도와주는 것도 인정을 합니다. 그런데 그러면 어떻게 특화해서 좀 집중해서 이걸 키워야지, 섹터를 넓히고 예산은 많이 들어가고 효과는 안 나오면 이 책임 다 누가 집니까?
소형
초소형김대중위원
상용차로만 집중하실 겁니까?
대중
김대중위원
후보자 되시면 이 말씀 책임지셔야 돼요. 초소형만 하신다고 말씀하셨습니다.
말씀
말씀김대중위원
확실히, 갑자기 또 “일단은” 얘기하세요?
것은
이것은김대중위원
누가 외압이나 지사가 뭔 얘기를 해도 이렇게 바뀌시면 안 돼요.
해야
해야김대중위원
이게 2022년부터 예산을 조금씩 주기 시작하다가 이게 국비 따고 뭐 따고 해서 이차전지 사업들을 해서 이제 앞으로에 대한 R&;D 예산은 다 이차전지로 가야 합니다. 그러면 나머지 사람들은 그 예산이 있어야 먹고살 거 아닙니까?
해서
해서김대중위원
어떤 사업이든 국책 사업이든 뭐든 했을 때는 보통 도비 투자비 150억, 200억. 한도 끝도 없는 사업 아닙니까?
대중
김대중위원
그렇잖아요? 연구보고서도 그런 거 있었으면 이렇게 해서 이걸 어떻게 개선하겠다는 뭐가 있어야 될 거 아닙니까? 여기엔 전혀 없어요.
그런
그런김대중위원
얘긴 저도 하겠어요. 아니 그런 얘기는 전혀 없어요. 그냥 여기다 ‘혁신 개발하겠다, 혁신하겠다’, 뭐로 혁신합니까? 어찌 됐건 무슨 사업을 하려면 예산이 수반되는 거 아닙니까?
래서
그래서김대중위원
후보자께서 방금 이 말씀에 대해서는 좀 지켜주시기 바라겠습니다.
대중
김대중위원
이상입니다.
인권
나인권위원장
김대중 위원님 수고하셨습니다. 문승우 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.
승우
문승우문승우위원
위원입니다. 수고 많습니다. 업무나 능력을 갖고 이야기를 하려고 했는데 여러 위원님들이 말씀을 하셔서 저는 기관장의 역할과 기술원의 조직에 대한 것을 여쭤볼까 합니다. 지금 후보께서 기관의 대표 한 번도 한 적 없다고 하셨죠?
지금
지금문승우위원
후보신데 원장으로 되시면 조직관리는 어떻게 하실 건가 한번 말씀을 해 보시죠.
승우
문승우위원
조직점검은 언제부터 한번 해 보셨는가요?
지금
지금문승우위원
기술원 직원이 몇 분인지 아시죠?
승우
문승우위원
105명?
그 결원이 있는 것을 분석은 해 보셨습니까?
응모
응모문승우위원
않는 이유가 뭐예요?
지금
지금문승우위원
후보자께서 여러 기관을 많이 다녔어요. 우리 전라북도 기술원의 수준은 어느 정도 된다고 보십니까?
승우
문승우위원
2020년도부터 2022년도까지 보면 이직률이 2022년도는 20명이에요.
17개 시도에서 지금, 다 아실 거 아니겠어요? 임금 수준은 어느 정도입니까? 우리 전라북도가.
래요
그래요문승우위원
? 지금 후보자님 직무수행계획서를 보니까 자동차융합기술원 조직원 모두가 만족하고 자동차 관련 전문가들이 취업하고 싶은 기술원을 만들겠다. 어떻게 만드실 거예요?
족한
부족한문승우위원
것은 예산인데 예산을 어떻게 보완하실 거예요?
모가
응모가문승우위원
많이 있는가요?
지금
지금문승우위원
후보자님 능력을 보시면 그런 부분은 많이 하실 것 같아요. 지금 원장으로 임명이 안 됐기 때문에 정확한 건 모르겠지만 그런 부분은 본 위원이 봤을 때는 좀 할 수 있겠다. 그 부분을 하는데 첫째가 직원 130명을 하나로 만드는 일이거든요.
우리 기술원에 계시는 130명 직원들이 A급, B급 C급 중에서 어느 정도입니까? 능력이.
승우
문승우위원
B급? 그러면 우수하네요.
지금
지금문승우위원
후보께서 계속 연구원으로만 계셨어요, 한 40년 가까이. 기관의 대표가 되려고 하면 정치성도 있어야 하고 모든 보고도 받아야 하고 모든 것이 이제 새로워질 거예요. 40년 동안에는 시키는 일만 연구하고 해서 자료 넣으면 됐는데 이제 자동차융합기술원 원장이 되시면 하나에서 열까지 전체 원장님이 컨트롤을 하셔야 되거든요.
떻게
어떻게문승우위원
하실 거예요?
지금
지금문승우위원
기관장으로서 제일로 큰 덕목은 뭐라고 생각하십니까?
원을
조직원을문승우위원
, 120명 조직을 소통을 하고 하나로 만들겠다?
그게
그게문승우위원
정말 중요하거든요.
지금
지금문승우위원
원장님의 능력이나 모든 것은 훌륭하시지만 직원들 120∼130명이 따라주지 않으면 그건 안 되는 부분이에요. 정말 그 부분 잘하시고. 보면 조직 혁신방안이 무엇인지, 조직 혁신을 한다고 했어요. 그것도 하나로 만드는 것 속에 들어가겠지만 어떻게 하실 거예요?
승우
문승우위원
후보자께서 원장이 되시면 전라북도를 위해서 마지막으로 봉사해 주시기 바랍니다.
감사합니다. 이상입니다.
인권
나인권위원장
문승우 위원님 수고하셨습니다. 오은미 위원님 질의하시기 바랍니다.
우리
우리오은미위원
후보자님께서는 전혀 도움도 받지 않으시고 자료도 없이, 공부를 많이 하신 것 같네요. 그리고 말이 빠르신데 그만큼 뭔가 많이 준비되셨다는 그런 생각이 들기도 합니다. 그런데 워낙 또 자동차 관련해서는 특히 전라북도가 많이 의존도가 높은데 여러 가지 어려운 게 사실이고 그래서 중차대한 역할을 하셔야 될 입장에서 또 많은 부분 기대와, 오전에 제가 물론 참석은 못 했었지만 여러 가지 좀 그런 파행이 빚어졌던 건 누구에게나 그런 건 형평성 있게 가야 된다고 생각하고요, 그런 것에 대해서는. 일단 우리 도내 상용차 시장의 생산량이 많이 감소된 거 아시죠?
은미
오은미위원
전라북도에서 우리 상용차 생산 비중이 전국적으로 볼 때 한 몇 %라고 알고 계시나요?
렇죠
그렇죠오은미위원
. 한 95% 수준이라고 하는데요. 그런데 요즘은 아무래도 상용차다 보면 중대형, 상용차다 보면 아무래도 탄소배출이 많고 또 정부 차원에서도 국제적으로도 그렇고 우리 내부에서도 올해부터 또 중대형 상용차도 연간 온실가스 그 기준을 적용하겠다라고 했어요. 그러다 보면 여러 가지 또 자체적으로 어려움이 있지 않습니까? 이런 것들을 어떻게 해결해 나가면서 그것을 유지해 나갈 것인가도 굉장히 중요한 내용인 것 같아요. 여기에 대한 의견이 어떠신가요?
일단
일단오은미위원
뭔가 내연기관 전환이 계속돼야 되지 않습니까? 이런 거에 있어서 여러 가지가 같이 결합이 돼야 되잖아요.
리가
우리가오은미위원
어떤 선언 한다고 되는 일이 아니라 내부의 구조나 여러 가지 이런 것들이 전반적인 시스템 자체가 바뀌어져야 되는 것이기 때문에 많은 연구와 또 거기에 대한 지원과 여러 가지까지 통합적으로 그런 게 관리되어지고 해야 될 텐데 그런 면에서 아무래도 자동차 업체 측에서도 그렇지만 도 차원에서도 그런 부분에 대한 서로 협력이 잘돼야 될 것 같아요. 그런 거에 대해 다시 한번 더 연구개발 하는 것도 그렇고 그래서 그걸 지속적으로 그런 부품을 또 특히 국산화하는 내용도 상당히 중요한 내용인 것 같은데 그런 것들이 우리 후보자님의 그런 계획 속에 어느 정도 들어가 있는지 좀 알고 싶어요.
변이
답변이오은미위원
빨라 가지고, 모터를 달아놓으셨나. 그래서 어떻게 보면 위기는 기회라고도 우리가 이야기하지 않습니까. 그러면서 상용차 시장의 생산량이 굉장히 급감을 했어요. 2014년도에 8만 대에서 한 5년 만에 4만 거의 한 절반 정도로 감소를 했습니다. 그런데 또 요즘은 코로나 시대고 위기가 있다 보니까 아니면 고가나 저가, 양분화되고 있는데 우리는 거의 중저가, 아니 중위 가격대를 거의 유지하고 있는 상황이거든요. 이럴 때 이런 상황에서 우리가 세계시장을 향해서 가려고 할 때 이런 기회를 어떻게 활용하실 것인가에 대한 것도 분명하게 있어야 될 거예요. 생산량 감소에 대한 이런 부분이라든가요.
장내웃음
일단
일단오은미위원
기업주도형의 어떤 연구개발 시스템 구축을 한다든지 또 상용차 업체와의 특수목적 상용차 업체 간의 협업이라든지 아까 말씀드렸던 부품의 국산화라든지 그리고 그러면서 가격대를 낮추면서 기업들의 부담을 줄여주는 이런 것들이 많이 필요한 것 같고, 거기에 대한 많은 연구를 그래도 하셨고 그거에 대해서 앞으로 후보자님께서 원장님이 되신다면 적극적으로 펼쳐 나가는 것에 대한 기대감도 있을 것 같습니다. 그리고 상용차뿐만 아니라 자동차산업 전반에 걸쳐서 생산과 수출이 많이 감소가 됐어요. 그래서 여기 수치를 보더라도 표를 보더라도 생산 대수, 자동차 수출액 또 그다음에 부품도 많이 감소가 됐습니다. 굉장히 절반 이상 많이 감소가 됐는데 이런 것을 개선하는 방법, 우리가 아까 상용차뿐만 아니라 자동차산업 전반에 걸친 이런 내용에 대해서도 고민을 많이 하시고 그런 거에 대한 개선책을 갖고 계실 것 같은데 거기에 대한 말씀도 한말씀 해 주시죠.
요즘
요즘오은미위원
거리를 이렇게 보면 굉장히 외제 차가 많이 늘었어요. 예전에는 그냥 심심치 않게였지만 요즘은 거의 10대면 적어도 한 서너 대 정도 되지 않을까 싶을 정도로 외제 차가 많이 늘었거든요. 그만큼 예전에는 그래도 국내산, 아무리 품질이나 이런 면에서는 좀 그런다 하더라도 그래도 국내 사정이나 여러 가지 내수, 국민들의 그런 생각들이 많이 있었어요, 애국적인. 그래도 그런 걸 이용하자고 했는데 요즘은 많이 실용화됐다고나 할까? 그러면서 이왕이면 그래도 같은 가격, 조금 더 주고라도. 그리고 그런 것이 어떤 예를 들어서 고장요인이라든지 여러 가지, 연비라든지 이런 것을 많이 따져보면서 외제 차들이 많이 늘어나는 것 같은데 이 부분에 대해서는 어떤 생각을 가지고 계신가요?
물론
물론오은미위원
다양성도 있겠지만 여러 가지 따지잖아요. 여러 가지 조건들을 이렇게 따지고 했을 때 외국차와 손색이 없는, 비교가 돼도 가격 대비 그래도 비교가 안 되는 기술이나 여러 가지 그런 것들이 좀 보완이 돼야 할 텐데 그런 면에서는 여전히 부족하다 싶어서 그런 것들을 보완해 갈 수 있는 그런 것도 필요한 것 같고요. 조금 이것도 자동차도 그야말로 요즘 우리가 이야기하는 글로벌 시대가, 제가 사는 순창에서도 굉장히 외제 차가 많이 늘어서 그게 좋은 현상인지 어떤 현상인지 때로는 많이 좀 그런 생각이 들 때가 있습니다. 그리고 지금 그러다 보니까 자동차 업체에서 일하시는 노동자들의 숫자도 많이 줄어들고 있습니다. 그래서 이런 거에 대한, 물론 이게 우리 기술원에서 이것을 다 어떻게 메꿀 수는 없는 것이지만 그래도 같이 협업하면서 아무리 업체의, 또 여기에서 일하고 계시는 노동자들이 고용 불안이나 이런 위기를 느끼지 않도록 하는 그런 것도 굉장히 필요하다고 생각이 듭니다. 그래서 여기서 일하는 노동자들이 감소된 지역 그리고 이것을 또 지역마다 많이 감소된, 전주·익산·군산에 종사하시는 분들의 수가 지금 계속 줄어들고 있는데 이런 거에 대한 또 어떤 대안이나 이런 걸 갖고 계시는가요?
여러
여러오은미위원
가지 코로나로 인해서 좀 많은 것이 변했어요. 그 변화에 그래도 그런 추세에 발맞춰서 따라가기 위해서는 더 많은 노력과 연구들이 필요하지 않나. 그러려면 또 서로 협력해서 협업할 수 있는 이런 구조가 긴밀하게 되어야 된다고 생각하고요. 그런 것을 우리 원장님께서 적극적으로 원장님이 되신다면 그런 것들을 좀 펼쳐 주시기를 기대하면서 이상으로 마치겠습니다.
인권
나인권위원장
오은미 위원님 수고하셨습니다. 질의하실 위원님. 박정희 위원님 질의하여 주시기 바랍니다.
제가
제가박정희위원
원장님의 자기소개서를 한번 읽어봤어요. 그랬더니 정부 지원사업과 관련해서 기획재정부와 과학기술정보통신부가 주관하는 예비타당성 사업 프로젝트 팀장을 수행을 해서 다섯 가지 사업을 하셨더라고요. 성공적으로 사업을 마무리하셨다라고 하시는데 혹시 미흡했다라고 생각을 한 사업이 있었나요?
리가
우리가박정희위원
그때 군산에서는 한참 현대조선소가 문을 닫으려고 준비를 하고 있었고 한국GM이 문을 닫으려고 초기단계 준비를 하고 있었고 그런 상황에서 광주에서는 100만 대 자동차생산기지 구축사업을 하는 첫 번째 예타 사업이 있었고 클린디젤 자동차 사업이 있었고 전북 상용차 전동화 사업이 있었고 충남 수소·전기자동차 사업이 있었고 울산에 전기자동차 사업이 있었고. 그런데 예타 사업들이 당초의 계획들하고는 그대로 확정되지는 않죠?
래서
그래서박정희위원
광주 100만 대 자동차생산기지 구축사업이 신문 기사를 그때 당시를 보니까 ‘100만 대 생산기지 물거품 위기’ 그렇게 해서 예타 심의 과정에서 사실상 당초 총사업비가 8300억 원이었었는데 약 65%가 삭감이 돼 가지고 3030억 원으로 축소돼서 예타는 통과를 했는데 과연 이 사업이 성공적으로 마무리가 됐는지, 또 성공적으로 마무리가 되었다라고 볼 수 있는지에 대한 의문이 드는데 그건 어떻게 생각을 하세요?
제가
제가박정희위원
이 질문을 드리는 이유는 지금 후보자님께서 위원님들이 질문을 하시는 데에 있어서 막힘없이 모든 사업에 대해서 다 알고 계세요. 다 알고 계시고 또 이러한 예타 사업에 대해서도 다 성공적으로 마무리를 하셨다라고 생각을 하시고 말씀을 하시는데 사실은 그렇게 지금 말씀하신 대로 뒤에 후속 사업이 안 돼서 지금 성공적으로 마무리가 못 되고 있고 그러한 것들처럼 예타 심의 과정에서 타 지역하고 유사사업에 비해서 규모가 너무 크다거나 아니면 인프라 구축에 치중이 돼 가지고 경제성이 좀 낮다거나 이런 의견에 따라서 민간영역의 사업을 제외하고 보면 국가 투자 부분 위주로 재편을 하면서 사업비가 대폭 축소가 돼 가지고, 아까 광주 같은 경우에도 8300억에서 3030억으로 이렇게 대폭 축소가 돼서 후속 대처가 되지 않아 가지고 사업이 잘 마무리가 되지 않는 그런 상황들이 생겨요. 그래서 어떤 것은 시작은 미약하나 장래는 창대하리라고 하는 것이 아니고 시작은 컸으나 나중에 보면 정말로 작은 결과를 낳는 그러한 결과가 있는데, 후보자님께서는 지금 모든 것을 다 할 수 있을 것 같은 자신감을 가지고 말씀을 하세요. 말씀을 하시는데 우리가 이렇게 사업비를 생각을 하고 사업을 했는데 이런 사업비가 대폭 축소가 돼서 용두사미의 그런 결과를 낳았을 때, 그러한 상황이 되게 생겼을 때 후보자님은 이것을 어떻게 대처를 하실지.
지난
지난박정희위원
2017년에, 연관해서 보면요, 2017년 7월에 현대중공업 군산조선소가 가동을 중단을 했어요. 2018년에는 5월에 한국GM 군산공장이 폐쇄를 했습니다. 군산공장의 이런 만성적인 판매량의 감소로 인해서, 그 뒤에 또 코로나19로 인해서 이런 여러 가지 사태와 맞물려서 2020년까지의 인원 감축을 통해서 구조조정에 돌입을 해서 군산 인구가 약 1만 5000명 정도가 줄어들 정도로 이렇게 군산 지역의 공장들이 연달아서 문을 닫고 또 협력업체들도 연쇄 도산하고 산업단지가 막, 그때를 생각을 하면 정말 가슴이 아프고 자영업은 붕괴되고 인구는 감소하고 경기침체 이렇게 해서 도미노처럼 전부 다 무너지는 이런 상황을 바라보면서 그게 지금까지의 후폭풍으로 해서 아직까지 회복이 되지 않고 있는 이런 상황입니다. 그 당시에 후보자님께서 산업연구원으로 근무를 하셨어요, 그 당시에. 그 당시에 군산을 바라보면서 자동차산업이 이렇게 무너지고 하는 것을 바라보면서 이때 이런 군산의 심각성에 대해서 얼마나 인식을 하고 계셨는지.
정희
박정희위원
예, 기대를 하고요. 설상가상으로 2020년도에 군산 타타대우가 또 무너져 가면서 도내 상용차산업의 위기가 또 직면을 하게 돼요. 한국자동차연구원에 근무를 하시면서 그 심각성이, 연쇄적으로 승용차, 상용차, 조선소 이렇게 다 문을 닫아가면서 그 심각함을 인식을 하면서 그때에 연구원으로서의 역할을 나는 군산을 위해서 그때 당시에 어떤 역할을 했다 확실하게 그 말씀 한번 해 줘 보세요.
말도
말도박정희위원
많고 탈도 많고 그랬는데 그래도 지속적으로 자동차 분야에 관심을 가지고 있었던 게 이 자리에 앉아 계시는 주요 원인이었던 것 같습니다.
동안
그동안박정희위원
수고하셨고, 혹시 그 자리에 계속 앉아 계실 수 있다면 자동차산업에 많은 관심과 또 그 영향이 꼭 효과가 있을 수 있도록 해 주시길 부탁드리겠습니다. 이상입니다.
인권
나인권위원장
수고하셨습니다. 최형열 위원님.
질의
보충질의최형열위원
잠깐 하겠습니다, 후보자께. 군산형 일자리의 주요 핵심 가치가 참여기업 간 공동 연구개발로 부품을 국산화하는 데 있다고 봅니다. 맞나요?
런데
그런데최형열위원
현재 국산화율은 몇 %나 된다고 생각하십니까? 군산의.
우리
우리최형열위원
도에서 또 우리 JIAT에서 목표를 혹시 설정해 놓고 있다면 몇 % 정도로 달성을 목표로 하고 있나요?
래도
그래도최형열위원
그 목표치를 설정하고 업무를 추진해 나가는 것이 더 효율적이지 않을까요?
형열
최형열위원
알겠습니다. 그리고 지금 군산형 전기차 클러스터와 관련해서 정부와 군산시가 선정한 5개 대표 기업이 있어요. 어디어디인지 한번 말씀해 보시렵니까?
예, 코스텍도 있고요.
대표적으로 그 회사들이 지금 진행되어지고 있는 상황들을 파악은 하고 계신가요? 현재.
래서
그래서최형열위원
이와 관련해서 제조사들이 그래도 현재 많은 경영난이나 이런 것들을 어려움을 겪고 있는 건 사실이죠?
우리
우리최형열위원
JIAT에서 그러면 이런 대표적인 기업들을 돕고 산업을 활성화시키는 차원에서 어떤 역할들을 해야 된다고 생각하십니까? 조금 전에 말씀하셨지만 좀더 구체적으로 말씀을 한번 해 보시겠습니까?
자신
자신최형열위원
있습니까?
형열
최형열위원
이상입니다.
인권
나인권위원장
최형열 위원님 수고하셨고요. 제가 주문만 하겠습니다. 업무능력 관련 청문 과정에서 우리 후보자께서 한국 자동차산업 관련 그리고 전라북도 자동차산업 관련해서 본인이 알고 계시는 한도 내에서 소신껏 답변을 하셨습니다. 나름 이론적으로는 상당히 준비가 된 분이다 저는 그런 느낌을 받고 있습니다. 그러나 이게 이론과 실제의 차이는 항상 존재한다. 다만 현재 우리 후보자께서는 전문가로서 역할을 많이 해 오셨지만 경영가로서는 역할을 하지 않은 점이 여러 가지 아쉬운 점이 좀 남기도 하고요. 우리나라 자동차 시장이 전반적으로, 또 우리나라뿐만 아니라 전 세계적으로 자동차 시장이 엄청 커지고 있지만 청문 과정에서도 이야기가 나왔지만 우리 전라북도는 오히려 더 어렵고 힘든 그런 현실에 처해 있습니다. 관련해서 또 부품업체들도 함께 몰락하고 그럼으로 해서 전라북도 자동차산업 관련한 종사자들이 실직하고 또 사업장을 잃은 사람도 많이 있습니다. 향후에 가지고 있는 역량을 최대한 발휘하셔서 원장으로 임명이 되신다면 우리 전라북도 자동차산업이 새로운 부흥기를 맞을 수 있도록 자동차기술원 원장으로서 역할을 해 주시길 부탁의 말씀을 드립니다. 혹시 추가로 질문하실 거 있으면 말씀해 주시고요. (“없습니다”하는 위원 있음) 없으면 여기서 업무능력 관련 검증 청문은 마치고 잠시 정회한 후에 도덕성 관련 검증 할 수 있도록 하겠습니다. 잠시 정회하겠습니다. 회의 속개는 4시 15분에 하겠습니다.
16시01분 회의중지
16시21분 계속개의
좌석을 정리하여 주시기 바랍니다. 회의 속개를 선포합니다. 업무능력 검증에 이어 도덕성 검증을 시작하겠습니다. 후보자 및 관계자를 제외한 언론 및 방청객분들은 퇴장하여 주시기 바랍니다.
16시22분 회의중지
16시22분 비공개회의개시
17시06분 비공개회의종료
17시06분 계속개의
도덕성 검증이 끝났기 때문에 지금부터 회의는 공개로 진행하겠습니다. 이상으로 도덕성 검증 관련 회의를 마치도록 하겠습니다. 마지막으로 인사청문회를 마치기 전에 이항구 후보자에게 최종발언을 할 기회를 드리도록 하겠습니다. 이항구 후보자님 최종발언하여 주시기 바랍니다.
이항구 후보자님 수고하셨습니다. 자동차융합기술원 원장 임명후보자 인사청문 결과보고서 채택의 건을 위한 회의가 2월 24일 오후 13시 30분에 있습니다. 위원님들 모두 참석하여 주시기를 부탁드립니다. 위원님 여러분 장시간 수고 많으셨습니다. 제한된 시간과 정보 등 열악한 환경 속에서도 오직 도민을 위하는 마음으로 세심하게 검토하고 분석해서 열정을 다해 인사청문회에 임해 주신 점에 대해서 깊은 감사의 말씀을 드립니다. 그리고 위원님들의 질의에 성실하고 진지하게 답변해 주신 후보자와 관계자분들께도 감사의 말씀을 드립니다. 이상으로 자동차융합기술원 원장 임명후보자에 대한 인사청문회 제1차 회의를 마치고 산회를 선포합니다.
17시08분 산회