오영훈제주특별자치도지사
존경하는 이남근 의원님의 질문에 대한 답변에 앞서서 강연호 의원님께서 서면질문을 해 주셨습니다. 오염수 방류에 따른 제주도 차원의 대응 방안과 크루즈 산업의 활성화 방안, 2025년 APEC 유치 전략, 그리고 UAM·그린수소·민간우주 등의 신산업 정책과 관련된 인력 양성 방안에 대해서 서면질문을 해 주셨습니다. 소상히 서면으로 답변드리겠다는 말씀 드립니다. 다음은 존경하는 이남근 의원님의 질문에 대하여 답변드리도록 하겠습니다. 시원시원한 목소리가 장내 분위기를 더 좋게 만들었던 것 같습니다. K4 축구단 창단 운영과 관련돼서 질문을 주셨습니다. 한국 축구 리그의 중간 역할을 담당하고 있는 세미프로 리그라고 볼 수 있습니다. 그렇지만 현재 제주도에 제주유나이티드FC라는 연고 구단이 있고 운영 중에 있습니다. 제가 지난 9월 3일 날 직접 유나이티드FC를 응원하기 위해서 경기를 관람했었는데요. 그날 유료 관중이 8400명입니다. 무료 관중까지 하게 되면 9000명 가까이 참여를 했다고 보는데 제주도 내에서 9000명가량이 동시에 경기를 관람하고 일종의 스트레스를 해소할 수 있는 그런 기회를 갖는 거는 쉽지 않은 일이라고 생각합니다. 그런 점에 있어서 프로 축구에 대한 관심이 많아지고 있는 것은 저는 좋은 일이라고 생각합니다. 이렇게 프로 축구 구단을 운영하고 있는 과정에 물론 우리가 직접 투입하고 있는 예산은 그리 많지 않습니다. 홍보 예산에 일정 정도 예산을, 대략 2억 원 정도 투입을 하고 있습니다. 그런데 만약에 K4 구단을 유치하게 된다면 운영비는 최소한 6억 원 정도가 들 것 같습니다. 그다음에 홍보비라든가 기타 지원비를 합치게 되면 12억 정도로 저희는 추산하고 있습니다. 그래서 K4 리그에 대한 축구단 창단은 장기적인 차원에서 검토할 수 있는지는 몰라도 지금 현재 당장 고려하기는 어렵다는 말씀을 드립니다. 그리고 기운영하고 있는 다른 지자체의 상황을 보면 거제시, 당진시, 그다음에 전주시민축구단, 진주시민축구단 등 주로 기초자치단체 차원에서 K4 축구단을 운영하고 있는 것으로 알고 있습니다. 제주도가 추진하고 있는 행정체제 개편이 성공적으로 추진되면 해당 자치단체에서 판단해 볼 수 있는 문제가 아닐까 하는 생각을 해 봅니다. 특히 또 의원님께서 지적해 주신 제주 출신 축구 선수들의 육성과 관련해서는 현재 제주유나이티드FC 유소년 축구단이 운영되고 있고 거기에 세대별로 제주 출신들이 다양하게 참여하고 있습니다. 제주 출신들이 프로 리그에 제대로 진출할 수 있도록 하는 부분에 대해서도 각별히 관심을 갖겠다는 말씀을 드립니다. 두 번째는 도내 주택 분양과 관련돼서, 특히 미분양 주택의 현황과 문제점에 대해서 말씀을 주셨습니다. 올해 7월 기준으로 전체 미분양 주택은 2358호입니다. 작년 하반기부터 증가 추세에 있다는 점 말씀드리고요. 그런데 이 중 71%는 읍면 지역에 집중되어 있습니다. 그리고 미분양의 증가 원인으로는, 저희들이 파악하기로는 읍면 지역도 그렇고 시내 동 지역도 마찬가지인데 고분양가 형성에 따른 실수요자가 감소하고 있다는 점이 가장 큰 이유로 꼽힙니다. 그리고 제주도 내 아파트 분양 시 기존에는 대략 30%가량의 외지인들이 매입을 하는 경향을 보였습니다. 아무래도 부동산 경기가 좋았을 때는 제주에 있는 아파트도 부동산 가치가 높다고 판단했던 흐름이 있었습니다마는 최근에는 올해 1월 정부가 발표를 했습니다. 주택시장 안정 방안을 발표했고 투기과열지구 분양가 상한제가 일부 지역에서 해제가 되었습니다. 그리고 전매제도 완화가 되었고요. 이런 과정에 10%대로 내려오게 됩니다, 외지인 소유 비율이. 그래서 현재는 14%대로 내려오고 있기 때문에 미분양률이 증가하고 있는 하나의 요소로 파악된다는 점 말씀드리고요. 그런데 예년 수준으로 외지인 소유 비율이 일정 정도 다시 상승할 수 있는 여건이 형성되고 있다고 생각합니다. 그것은 하반기 경제 상황을 우리가 주목해 봐야 될 것이고, 특히 크루즈 단체 관광객 활성화로 인한 관광 산업의 활력이 예견되는 만큼, 관광 산업이 활성화되면 부동산 경기가 다시 살아났던 그런 흐름들이 있었습니다. 그런 부분을 살펴보면 충분히 다시 또 부동산 경기도 살아날 가능성도 없지 않아 있다는 점 말씀드립니다. 그리고 제주 주택 분양가가 11억 원대까지 오른다는 지적에 대해서도 저도 매우 걱정스러운 상황이라는 점 말씀드립니다. 전국에서 두 번째로 높은 수준이라는 점, 저도 알고 있습니다. 그러면 그 원인은 무엇일까 하는 점은, 최근 금리 인상과 원자잿값, 인건비 등 건축비 상승분과 더불어 높은 토지비, 또 물류비 부담 등의 요인도 있을 겁니다. 그렇지만 이 고분양가가 지역 경제에 미치는 영향, 특히 청년층이나 무주택자의 욕구를 해소할 수 있는, 수요를 충족시킬 수 없는 상황으로 가고 있기 때문에 저는 적정 분양가 산정과 그리고 분양가에 대한 가격 인하 등이 민간 차원에서 진행될 수밖에 없는 상황으로 가고 있다고 생각합니다. 그런 점에 민간 기업의 적극적인 참여를 부탁드리겠습니다. 그리고 우리 도에서 저희들이 할 수 있는 것은 공공주택을 어떻게 더 확대할 것인가의 문제입니다. 어제 질문 과정에서 답변드렸습니다마는 토지임대부 분양 주택에서는 2100호 그리고 공공임대주택에서는 4900호를 임기 동안에 만들겠다는 7000호 약속을 드렸습니다. 그리고 그 이외에도 추가적인 공공주택에 대한 확충 방안을 국토부와 협의 중에 있다는 말씀을 드립니다. 앞으로도 이런 공공주택 활성화 정책을 기조로 삼으면서 부동산 경기에 대한, 부동산 시장에 대한 체크를 강화하는 TF팀을 운영할 예정이라는 점도 말씀드립니다. 다음은 상장기업 유치와 육성에 대해서 말씀을 주셨습니다. 상장기업 문제는 제가 가장 중요하게 생각하는 정책 중에 하나입니다. 크게 지역 내 향토기업을 어떻게 상장 회사의 수준으로 육성할 것인가의 문제가 가장 첫 번째고요. 두 번째는 수도권 관련 기업들을 어떻게 제주에 이전하게 할 것인가 하는 문제입니다. 이 두 가지가 저는 균형 있게 추진되고 있다고 생각합니다. 두 가지를 추진하는 데 있어서 가장 제도적인 변화를 시켰던 것은 조례의 개정입니다. 「제주특별자치도 기업 유치 활성화 및 투자 지원 조례」의 개정인데 그동안은 관광 시설 투자 중심의 지원 정책을 펼쳐 왔습니다. 특히 숙박 시설 중심의 대규모 투자 시설에 제한돼 있었습니다마는 이번 조례 개정을 통해서 연구 시설이 온다든가 R&D 사업을 진행한다든가 그리고 분산 오피스나 지역으로 회사를 옮기게 되는 프로그램을 진행할 경우에 저희들이 지원을 할 수 있는, 수도권 이전기업과 신증설 사업에 대해서 지원할 수 있는 체계를 갖춰 놨습니다. 이것은 향토기업과 이전기업에 공히 적용될 수 있는 제도의 개선이라고 이야기할 수 있습니다. 그리고 우선 상장기업 육성, 향토기업 육성 프로그램에 대해서 말씀을 드리면 기존 10개사에서 지금 1개사가 취소되었기 때문에 추가 모집을 진행하고 있다는 점을 말씀드립니다. 그리고 지금 현재 역량 단계를 예비 단계, 기초 단계, 잠재 단계, 이 세 가지 단계로 구분하고 있습니다. 예비 단계라는 것은 상장 준비가 상당히 진전된 기업을 이야기하고 있는 것입니다. 1∼2년 내에 상장 예비 심사가 가능한 기업이라고 판단하면 될 것 같습니다. 몇 가지 기업을 말씀드리면, 주식회사 제농S&T, 주식회사 모노리스, 주식회사 유씨엘, 네이처모빌리티, 주식회사 메이크어베러 그리고 주식회사 제우스, 이런 7개 회사는 이미 예비 단계로 볼 수 있다는 점을 말씀드리고, 내년에 1개∼2개사 정도는 예비 상장 심사를 거쳐서 상장이 가능할 것으로 한국거래소 등 저희들이 협력기관에서 판단하고 있다는 점도 말씀을 드립니다. 그리고 상장을 추진하고 있는 수도권 기업 중에 저희 제주에 이전을 검토하고 있는 기업들이 몇 군데 있습니다. 예를 들면 대표적인 곳이 메타씨앤아이라는 반도체 회사입니다. 이미 RIS 사업을 통해서 제주대학교와 인재 양성 프로그램을 운영 중에 있고 계속 확대될 겁니다. 조만간에 제주시 내에 R&D센터가 우선 옮겨지게 될 겁니다. 그런 이후에 본사 이전을 계획하고 있다는 말씀을 드립니다. 그다음에는 주식회사 트립일레븐. 콘텐츠 제작 관리를 하고 있는 회사인데요, 이전을 검토하고 있다는 말씀을 드리고. 그다음에 가장 큰 규모, 매출액 대비 가장 큰 규모의 회사는 전기아이피입니다. 전기아이피는 여러분 잘 아시는, ‘미르의 전설’이라는 게임을 아실 겁니다. 위메이드의 자회사인데 이 ‘미르의 전설’을 전담하고 있는 회사라고 생각하시면 될 겁니다. 지난해에 1000억 불 수출탑을 달성한 회사로 알고 있습니다. 저희하고 워케이션 프로그램을 공동으로 진행한 바가 있고 아마 차기 워케이션 프로그램에도 참여하고 본사 이전 절차를 착실하게 진행하고 있다는 점 말씀드립니다. 이외에도 다양한 기업들이 제주 이전을 검토하고 있습니다. 특히 하원테크노캠퍼스에 이전을 준비하고 있는 한화시스템이나 페리지는 위성 조립공장 시설을 설치하는 것을 진행하고 있고, 그리고 주식회사 컨텍이라는 우주 스타트업 기업은 이미 한림읍 상대리에 5개의 지상국 서비스 안테나를 만들고 있습니다. 9월 중에 준공할 예정이고 향후에 7기가 추가로 건설될 예정에 있습니다. 그리고 각종 우주체험센터도 준비되고 있다는 점 말씀드립니다. 이외에도 위성국 활용 서비스나 위성 활용을 하려는 기업들이 제주에 많이 진출하고 있고 추가로 그렇게 진행될 것이라는 점 말씀드립니다. 기업하기 좋은 제주를 만드는 데 차질이 없도록, 또 의원님께서 걱정하시는 부분이 생기지 않도록 최선을 다하겠습니다. 그리고 저희들은 투자 자금의 적기 지원을 위해서 4개년에 걸쳐 총 300억 원 규모의 상장기업 육성 펀드를 조성할 계획을 갖고 있습니다. 내년부터 4개년에 걸쳐서 조성되게 되면 투자기관 초청 펀드 상담회 등을 적극적으로 열면서 제주에 있는 상장 추진 기업들과 성장 유망 기업들이 성장하는 데 제대로 뒷받침하겠다는 말씀을 드립니다. 다음은 육상 양식 시설 배출 관리와 관련된 걱정을 말씀해 주셨습니다. 제주도 지역의 연안 바다 환경이 예년과 많이 다른 양상으로 가고 있습니다. 그러한 걱정에 대해서 같이 공감하고 있다는 점 말씀드립니다. 제주 해양 환경은 육상 오염원인 농약, 비료 사용, 축산 폐수의 지하 침식, 그리고 양식장의 생사료 사용 등으로 인해 갯녹음 현상이 더욱더 확산되고 있습니다. 그리고 또한 산업 개발과 더불어 이런 상황이 서식 환경의 악화에 영향을 주고 있다고 봅니다. 양식 산업은 내수 시장의 확충, 새로운 수출 시장의 개척 등으로 2022년 양식 수산물 조수입은 4090억 원을 돌파했다는 긍정적인 효과도 있습니다. 그렇지만 양식어가 대부분 생사료를 사용하고 있고 양식장 밀집 지역에서는 배출수에 의해 마을 어장의 해양 환경을 저해하고 있다는 지적이 잇따르고 있습니다. 양식장 배출수 수질 관리와 관련해서는 환경부의 환경오염물질 배출 시설 등에 관한 통합 지도·점검 규정에 의하여 적정하게 신고하고 있는지 여부의 문제와 수질 오염방지 시설 적정 설치와 관련된 분야, 그리고 운영 여부, 수질 농도를 정기적으로 확인하고 있다는 점 말씀드립니다. 다만 「물환경보전법」이 개정됐습니다. 시행규칙이 개정되면서, 2021년 1월부터 시행됐는데 우리 도에서는 관련 조례가 제정되지 않았고 수질 기준이 그에 따라서 마련되지 않았기 때문에 지금 현재로서는 지도·점검의 실효성이 떨어져 있는 상황이라는 점 말씀드립니다. 향후 양식장에서 사육 수조의 수질 관리 그리고 급이 관리, 환경 관리를 향상시킬 수 있는 스마트 양식 클러스터를 조성하는 데 더욱 박차를 가할 생각이고요. 양식 기술을 양식 어가에 도입하여 오염물질 발생량을 최대한 줄여 나가도록 하겠습니다. 그리고 육상 양식 시설 배출수 수질 기준 설정 용역이 마무리되는 대로 최근 환경의 변화 등을 고려한 제주 특성에 맞는 수질 기준안을 마련하고 올해 내로 조례를 제정하고 내년부터 시행할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠습니다. 그리고 이 수질 기준안을 어떻게 마련할 것인가 하는 걱정이 있습니다. 특히 또 양식장들도 그에 대한 대비를 해야 하기 때문에. 저희들이 기준안 1안, 2안 두 가지 정도를 마련하고 그 안이 진행됐을 때 ― 적용되었을 때 ― 시뮬레이션 결과를 예측해 보면서 어느 정도의 시설 보완비가 소요될 것인지에 대해서도 산출해 보는 검토를 하고 있다는 점도 말씀을 드립니다. 다음은 고령 운전자 문제에 대해서 말씀을 주셨습니다. 그런데 아까 의원님께서 말씀하신 반납 비율과 관련해서는 제주도는 2.1%의 반납 비율로 2%대 반납 비율을 유지하고 있다는 점 말씀드립니다. 전국 평균은 2.3%의 반납 비율입니다. 도내 운전면허 소지자 중 고령 운전자는, 우리가 65세 이상으로 규정하고 있습니다. 그렇게 되면 전체 6만 600명 분 정도가 고령 운전자로 파악해 볼 수 있습니다. 아까 의원님께서도 걱정을 말씀해 주셨지만 최근에 고령 운전자(65세 이상 운전자)가 가해 사고를 낸 수치를 보면 2018년 532명에서 2022년에는 661명으로 상승세가 완연하게 나타나고 있습니다. 그래서 고령 운전자 운전면허 반납이 될 수 있도록 좀 더 다양한 지원 사업이 진행되어야 할 것으로 봅니다. 우리 제주도에서는 고령 운전자의 면허증 반납 시에 10만 원의 교통복지를 보상하고 있다는 점 말씀드립니다. 앞으로 이 정책의 실효성을 더욱더 높이기 위한 다양한 지원 정책이 마련되어야 한다는 생각을 갖고 있습니다. 그리고 2023년 올해부터는 원동기 면허 소지자까지도 적용 대상을 확대하고 있다는 점도 말씀드립니다. 그리고 고령자 교통사고 저감을 위해 65세 이상 버스요금 무료 그리고 행복택시 지원 등을 통한 어르신 교통복지를 확대해 나가고 있다는 점도 어르신 운전자들께서 인식을 같이해 주셨으면 좋겠습니다. 교통사고 발생률을 줄이고 또 고령 운전자의 안전을 강화하기 위한 조치라는 점을 이해해 주셨으면 하는 바람을 갖습니다. 다음은 마약류 오남용 예방 문제와 관련된 질문, 그리고 출자·출연기관 운영 사항, 문제 발생에 대한 도정 차원 관리 방안에 대해서는 서면으로 충실히 답변드리겠습니다. 감사합니다. (이남근 의원 서면질문·답변서 첨부)