김해원안전교통과장
안전교통과장 김해원입니다. 평소 군정 발전과 안전교통과 업무의 많은 관심과 지원을 보내주시는 존경하는 심재섭 의장님과 의원님들께 깊은 감사를 드리면서 임영화 의원님이 질의하신 영월군 교통행정 전반에 대한 교통체계의 문제점과 개선 방안 질문에 대해서 답변을 드리도록 하겠습니다. 답변에 앞서 먼저 우리 군 주민이 이용하는 교통 이용 현황에 대하여 설명드리겠습니다. 인구 현황, 세대 현황, 도로 현황, 자동차 등록 현황은 자료를 참고하여 주시기 바랍니다. 우리 군 주민이 이용하는 교통은 현재 기차, 시외버스, 택시, 농어촌버스, 공영마을버스, 희망택시, 교통약자 특별교통수단, 장애인 콜택시 등 7종류입니다. 그동안 2~3년간 코로나19, 고령화와 저출산으로 인구 감소, 사회적·경제적 일반 회사의 직장인 재택근무 등 많은 사회적 변화가 발생되었습니다. 이러한 변화에 따라 우리 군의 교통체계에도 많은 변화가 있었습니다. 읍·면에 시외버스가 운행하였으나 현재는 영월읍만 시외버스가 정차하고 다른 읍·면은 운행이 중단된 상태이며 2019년 16만 8,500명 이용객에서 2023년 기준 6,700명으로 감소하였습니다. 버스 운행도 121회에서 36회로 70% 감축되어 운행하고 있습니다. 이에 비해 기차 이용객은 2019년 14만 5,950명에서 2023년 기준 17만 200명으로 증가하고 있으며, 1일 상하행선 5회 운행하고 있습니다. 우리 군과 사정이 비슷한 인접 시·군도 변화하는 사회에 맞춰 공영제, 준공영제, 노선 개편 등을 시행하고 있습니다. 이상 교통 이용 변화에 대한 설명을 마치고 우리 군 교통 이용의 문제점 및 개선 방안에 대하여 답변을 드리도록 하겠습니다. 첫 번째로, 농어촌버스 운행입니다. 영월교통에서 예비 2대 포함 15대의 버스로 28개 노선을 1일 301회 운행 중에 있습니다. 28개 노선 중 비수익 구간이 27개, 벽지 구간이 20개 지정되어 해당 구간 손실 보상에 대하여 연간 22억 4,000여만 원 정도 재정 지원하고 있으며, 농어촌버스 이용객은 코로나19 이전 회복되어 2023년부터 24만 8,417명이 이용하여 3년간 큰 변동은 없습니다. 현재 이용하고 있는 버스노선이 20년이 경과되어 그동안의 인구 구조, 지역의 도로교통 변화 등을 고려할 때 교통의 사각지대 및 교통량 조사 또한 2026년 경유버스 생산 중단으로 전기버스, 수소버스 도입 등 우리 군 실정에 맞는 노선 개편이 필요한 상황으로 신중하게 검토하도록 하겠습니다. 두 번째로, 저상버스 도입 관련입니다. 저상버스는 교통약자인 고령자, 장애인 이용자가 계단을 오르고 내릴 때 불편을 해소하기 위하여 도입하는 버스로 현재 도로 여건을 사유로 충족 기준인 5대의 농어촌버스를 예외 승인하였으나 우리 군에 지리적 도로 여건 및 구조상 도입에는 많은 문제점이 있어 운행에는 실질적으로 어려운 실정입니다. 저상버스의 경우 평야 지역에서 운행이 편리하나 우리 군 지리의 경우 종단 경사가 급격히 변화하여 도로와 버스 하부의 마찰이 발생하는 구간이 많아 운행에는 많은 시간과 도로 개선이 필요한 상황입니다. 세 번째, 공영 마을버스입니다. 현재 시설관리공단에 위탁 운영 중에 있으며, 보유 대수는 8대로 운행 6대, 예비 2대이며 권역별로 동부권 3대, 서부권 5대이며 19개 노선을 동부권 5개, 서부권 14개 노선을 운행하며 국·도비 포함 연 11억 8,000여만 원의 예산으로 운영되고 있습니다. 2023년 12월 기준 이용객은 5만 4,163명에서 1일 이용객은 148명, 최근 3년간 평균 이용객을 유지하고 있습니다. 벽지 및 오지 마을에 운행하는 마을버스 특성상 공차율이 높아 교통량 조사 후 새로운 노선 개편과 교통체계인 콜택시와 유사한 운행 방식인 수요응답형 교통모델 DRT 도입을 검토하고 있습니다. 수요응답형 DRT 교통모델 플랫폼 제공업체 현대모비스에서 시뮬레이션 자료를 요청하여 시설관리공단과 함께 검토 중이며, 현재 타 일부 시·도에서 시행하여 교통사각지대의 민원을 해소하고 있어 우리 군도 2025년 도입 목표로 검토 중에 있습니다. 네 번째, 희망택시 확대 시행입니다. 현재 8개 읍·면 40개 마을에서 640명의 주민을 대상으로 운행하고 있으며, 운행 대수는 102대로 개인택시 80대, 법인택시 22대로 연간 2만 1,842명에 1일 이용객은 60명으로 연간 예산은 8억 826만 7,000원입니다. 현재 택시 이용 자격 기준이 현실과 맞지 않아 민원이 많이 발생하고 있어 완화할 계획을 준비하고 있습니다. 하반기 조례를 제정하여 버스 정류장 거리, 거주 가구, 버스 운행 횟수 등 현행 기준을 완화 조정하여 교통사각지대를 해소할 계획으로 타 시·군 사례 등을 벤치마킹하여 추진하고 있습니다. 다섯 번째, 교통약자 특별교통수단인 장애인 콜택시입니다. 현재 사단법인 영월군 장애인연합회에 위탁 운영 중에 있으며 보유 대수는 9대로 하반기 1대를 추가 구매하여 운행하도록 하겠습니다. 현재 이용객은 연간 1만 1,304명으로 1일 평균 31명이 이용하고 있습니다. 휠체어 이용 장애인뿐만 아니라 거동이 불편한 고령자 등 이용 대상 범위가 넓어 이용자의 대기 시간 및 배차 시간이 지연되어 민원이 많이 발생하고 있습니다. 특별교통수단 이용객의 민원을 해소하기 위하여 바우처 택시 이용 교통체계를 도입해 휠체어를 사용하지 않는 교통약자의 수요를 바우처 택시로 분산하여 장애인 콜택시의 배차 대기시간을 단축할 계획입니다. 여섯 번째로, 버스 운행 정보 제공입니다. 현재 대중교통정보 홈페이지와 콜센터를 운영 중이며, 관내 주요 승강장에 버스 운행 정보 시스템을 확대 구축 중에 있습니다. 또한 승강장 250개소에 시간표 게시를 추진 중에 있으나 정차 대형 정류장의 경우 부착에 어려움이 있기에 콜센터 번호 및 홈페이지 연결, QR코드 등을 부착하여 홍보 부족으로 버스 이용에 불편이 없도록 하겠습니다. 일곱 번째로, 농어촌 및 마을버스 요금 정책입니다. 버스 요금 할인 정책으로 2012년 7월 교통카드 할인, 2019년 7월 환승할인, 단일 요금제 시행하고 있으며, 2023년 1월 강원도 버스요금 인상은 카드 결제는 요금 동결을 시행하고 있습니다. 2024년 5월 1일부터 국토교통부에서 대중교통 이용 활성화를 위해 K-패스 사업을 시행하여 월 15회 이상 최대 60회까지 환급해주는 사업으로 일반 20%, 청년 30%, 저소득 53% 환급해 주고 있으나 농촌 어르신들의 카드 사용 절차에 애로사항이 있어 홍보 및 안내 도우미가 필요한 사항입니다. 끝으로 운수 종사자 안전 및 서비스 교육에 관한 사항입니다. 운수 업체에서 안전 및 서비스 교육을 정기적으로 시행하고 있으나 운수 종사자의 서비스 관련 승차객의 불편, 불만, 불평 등 민원이 종종 발생하고 있습니다. 민원 해소를 위해 교육 이행 사항을 확인 관리하여 대중교통 서비스의 질을 높이고 운수 종사자의 통합 교육 및 친절 기사 칭찬 제도 등 서비스 향상 시책을 고안하고 시행하여 우리 군 대중교통 서비스의 질을 높일 수 있도록 최선을 다하도록 하겠습니다. 이상으로 답변을 마치도록 하겠습니다. 감사합니다.