김철수
(국민의힘)의원 본 결의안에 대해서는 작년도 12월달에 본 의원이 구정질문을 했을 때 주택정책국장이 설명을 하면서 조속한 이전 추진을 위해서는 의회 차원에서도 협조를 바란다, 라고 이야기를 했었거든요. 그래서 그 후에 와서 의회 차원에서 이전을 촉구하는 문서를 좀 보내달라 그러면서 이런 카드를 만들어 가지고 결의대회를 하면서 사진을 찍어가지고 그걸로 보도 자료를 뿌려 가지고 국토부를 좀 압박하자, 이렇게 됐습니다. 그래서 그렇게 하려고 하다가 김철수 부의장께서 정식으로 운영위원회를 통과해 가지고 그냥 보내자, 보내고 추진하자 그래서 그것도 일리가 있는 말이라 그렇게 하기로 결정을 했던 겁니다. 그래서 추진이 된 건데 지금 서울시에서, 여기 전문위원님이 설명하신 자료에 보면 나오지만 이게 지금 42년 동안 유치가 돼 가지고 철도차량기지가 운영이 되고 있는데 노후되고 굉장히 위험해서 이전을 하기는 해야지 됩니다. 그런데 작년에 국회에서 철도지하화 특별법이 통과되면서 지상철도를 지하화하는데 서울에 있는 32개 역을 지하화하고 거기다 오피스라든지 공연장이라든지 복합개발하겠다는 것을 서울시에서 발표를 했는데 그 서울시에서 지상철도와 관련돼 있는 노선이 6개가 있습니다. 6개가 있는데 6개 중에서 사업 이익이 있는 구간만 선정을 해 가지고 국토부로 그 사업 계획을 넘기기로 했는데 서울시에서 그렇게 하려고 하다 보니까 그렇게 했을 때 생기는 그 후폭풍을 감당을 못하겠는 거예요. 말하자면 6개 노선 중에서 어디는 해주고 어디는 안 해 주게 되면은 그거 안 해준 데서 가만히 있으려고 하지 않겠죠 그러니까 골치 아프니까 6개를 전부 다 국토부로 넘겨버리는 겁니다. 그러니까 국토부에서는 이걸 받아 가지고 "어, 이거 뭐야" 그랬더니 다시 우리한테 지금 서울시로 넘어와 있는 상태거든요. 그런데 이게 철도 지하화가 되면은 여기 우리 구로 차량 기지하고 철도 지하화하고는 관계가 없습니다. 철도 지하화 특별법에 의한 사업이기 때문에 지상철도 지하화는 구로차량기지하고는 관련이 없는데 이거를 지하화하기 위해서는 구로 차량 기지를 그냥 놔둘 수가 없어요. 왜 그러냐면은 이 열차가 구로차량기지에 와서 정비도 하고 그러려고 하면 자동차처럼 이렇게 지하차도에서 휙 올라오는 것처럼 올라오지 못하고 서서히 올라와야 되기 때문에 그 서서히 올라오는 구간이 3km 정도 소요됩니다. 그러니까 3km 전부터 지상으로 나와야지 되고 또 다시 지하로 들어갈 때도 또 한 3km 정도가 필요하고 또 구로 차량 기지가 차지하고 있는 한 2km 되는 그 구간하고 이렇게 합치게 되면은 그냥 놔두게 되면은 지하차도를 만드는 지하화시키는 의미가 없다 보니까 저것도 같이 지하화를 해야 되는데 구로차량기지는 구조물이 너무 넓기 때문에 구조물의 크기를 고려해 볼 때는 지하화를 할 수가 없습니다. 그러니까 다른 데로 이전을 해야지 된다는 그런 결론이 나오게 되는데 그러니까 국토부에서는 제5차 국가철도망 구축 계획하고는 이거는 상관이 없는 건데 어차피 옮겨야지 되니까 구축 계획에서는 철도망 계획에서 이미 구로차량기지 이전 사업을 제외한 것으로 이렇게 지금 보여지거든요. 그리고 국토부에서 굉장히 소극적이고 자꾸 발을 빼려고 해요. 그래서 처음에 2023년도에 무산됐을 때 원희룡 국토부장관을 만나서 이야기했을 때는 이게 원래 국책사업이기 때문에 국토부에서 이전 대상지 선정도 하고 다 자기들이 해야 되는 일인데 이렇게 무산되고 나서 우리가 가서 이야기를 하니까 그러면 지금 당장 기재부에서 이렇게 사업 타당성 없다고 한 내용을 뒤집을 수는 없다. 그래서 이거는 대통령실을 방문해 가지고 간담회를 하면서도 본 의원이 질의를 했었습니다. 그랬더니 거기서도 당장 기재부에서 발표한 내용을 뒤집을 수는 없고 조금만 기다려 달라, 그래서 우리가 18년을 기다렸는데 얼마를 더 기다려야 되냐, 그랬더니 기간을 한정할 수는 없지만 조금만 기다려 달라, 이렇게 얘기를 했고 국토부에서는 국토부장관이 구로구청에서 대상지를 찾아 갖고 오면 바로 추진을 해 주겠다 이렇게 얘기가 됐었습니다. 그래서 우리가 뭐 목마른 사람이 우물 판다고 우리가 아쉬우니까 빨리 조금이라도 조속히 추진되게 하기 위해서 우리가 용역을 줘가지고 대상지를 찾아가지고 국토부로 넘겼는데 그때 당시에 있었던 원희룡 장관도 나왔고 거기에 철도국장도 없고 다 뿔뿔이 가고 나니까 새로운 사람들이 와가지고 지금은 여기다 발을 빼려고 하는 조짐이 여러 군데서 지금 보이고 있습니다. 그래서 그거를 좀 국토부에다 5차 국가철도망 구축 계획에 포함시키도록 하기 위해서 이걸 이전을 좀 조속히 추진해 달라는 의미로 촉구하기 위해서 이 결의안을 의회 차원에서 보내려고 이렇게 추진을 했는데 제가 먼저 죄송하다는 말씀드리는 거는 사전에 이렇게 자주 뵈는 분들은 민주당 의원님들도 서명을 다 받았는데 시간대가 안 맞아가지고 이거는 의원들이 전체 다 알아야 될 내용이기 때문에 제가 직접 만나가지고 설명을 다 하려고 했는데 하다 보니까 못 만난 의원님들이 많아요. 그래서 우리 민주당 대표 양명희 대표님도 못 만났고 김영곤 의원님도 못 만났고 그래서 못 만난 분들한테는 제가 늦었지만 문자로 이런 게 추진이 되고 있습니다, 해가지고 보냈습니다. 보냈는데 사람이 일을 하면서 좀 만나면 설명해야지 하면서 이렇게 미루다가 보니까 늦어진 점은 제가 양해 바라겠습니다. 또 지금 서울시에서는 서울시의 지상철도를 지하화시킬 구간이 6개 노선이 있는데 그 6개 노선 중에서 서울역에서 석수역까지 가는 그 구간이 사업비가 18조 원이고 상부를 개발하는 개발 이익이 22조 9,000억 원이에요. 그래서 6개 노선 중에서 사업 타당성이 가장 좋은 구간이기 때문에 우리 구로구 구간을 통과하는 이 구간은 선도 사업으로 선정이 될 것 같은데 선도 사업으로 선정이 되게 되면 늦어도 2027년도에는 공사 착공에 들어갈 수 있을 것으로 그렇게 예상됩니다. 현재 진행되는 거는 그렇게 진행이 되고 있습니다.