대구광역시의회 발언

이동욱 의원 발언

제314회 제2차 건설교통위원회2025-02-14

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동료위원 여러분 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 대구광역시의회 제314회 임시회 제2차 건설교통위원회를 개의하겠습니다. 1. 대구광역시 보행안전 및 편의증진에 관한 조례 일부개정조례안(조경구·김정옥·류종우·박종필·윤권근·이동욱·이성오·윤권근·하병문의원 발의)

의사일정 제1항 대구광역시 보행안전 및 편의증진에 관한 조례 일부개정조례안을 상정합니다. 조례안을 대표 발의하신 조경구 의원님 발언대로 나오셔서 제안설명해 주시기 바랍니다.

조경구의원

선배·동료의원 여러분 안녕하십니까? 수성구 출신 건설교통위원회 조경구 의원입니다. 평소 존경하는 건설교통위원회 위원님 여러분을 모시고 안전한 보행환경의 조성을 위해 본 의원을 비롯해 김정옥 의원님, 이동옥 의원님 등 모두 9분의 의원님이 공동으로 발의한 대구광역시 보행안전 및 편의증진에 관한 조례 일부개정조례안의 제안설명을 드리게 된 것을 매우 뜻깊게 생각합니다. 먼저 본 조례안의 제안이유에 대해 말씀드리겠습니다. 작년 서울시청역 인근에서 차량의 인도 돌진으로 아홉 분의 국민이 유명을 달리한 끔찍한 참사의 발생을 비롯하여 전국 각지에서 차량 돌진 사고가 잇따르면서 보행안전의 불안이 더욱 커지고 있는 현실입니다. 따라서 보행안전에 대한 시민들의 우려를 해소코자 보행안전 문화 확산과 보행 안전시설을 더욱 강화하고자 본 조례안을 발의하게 되었습니다. 다음은 개정안의 주요 내용을 설명드리겠습니다. 안 제5조의 3은 보행 중 안전사고 예방을 위해 교육 및 홍보를 실시할 수 있도록 하여 보행안전 문화의 확산을 통해 안전사고가 예방될 수 있도록 하였으며, 안 제5조의 4에서는 차량으로부터 보행자의 안전을 보호해야 할 필요가 있는 지역에 대해 방호 울타리와 같은 보행안전 시설의 설치를 통해 보행환경을 물리적으로 보호하는 한편, 운전자의 경각심 제고를 통해 안전운전을 유도하고자 하였습니다. 제13조에서는 보행환경개선지구에서의 불법시설물 우선 정비 사무와 보행전용길의 차량 진입 관련 과태료 관리 사무를 구청장·군수에게 위임함으로써 신속하고 효율적인 행정 집행을 도모코자 하였습니다. 앞서 설명드린 바와 같이 본 개정안은 안전시설 설치 강화와 보행안전 문화 확산을 통해 안전한 보행환경을 조성하기 위한 것입니다. 이러한 개정 취지에 존경하는 여러분께서 함께 공감해 주셔서 본 개정안이 무사히 가결될 수 있도록 많은 성원을 당부드리면서 제안설명을 모두 마치겠습니다. 경청해 주셔서 감사합니다.

허시영위원장

조경구 의원님 제안설명하시느라 수고하셨습니다. 다음은 전문위원 나오셔서 검토보고해 주시기 바랍니다

종익

김종익전문위원

전문위원 김종익입니다. 대구광역시 보행안전 및 편의증진에 관한 조례 일부개정조례안에 대해 검토보고드리겠습니다.

검토보고서는 부록에 실음

허시영위원장

김종익 전문위원 수고하셨습니다. 다음은 질의를 하도록 하겠습니다. 질의하실 위원께서는 질의해 주시기 바랍니다. 이동욱 위원님 질의해 주십시오.

이동욱위원

저도 공동발의자로서 국장님한테 묻겠습니다. 안 제13조 보면 불법시설물 우선정비 및 이 관련해서 권한을 구청장이나 군수에게 위임한다고 되어 있는데 기존엔 지금 어떻게 진행을 하고 있었습니까?

준석

허준석교통국장

지금도 구청장이 정비를 하고 있습니다.

이동욱위원

아 그래요?

준석

허준석교통국장

직접 거기서 바로 판단해서 할 수 있도록 그렇게 권한이 가는 거니까 기존보다는 좀 더 신속해질 수 있다고 봅니다.

이동욱위원

여기에 권한을 구청장·군수에게 위임하기로 했다고 되어 있길래 그러면 이전까지는 대구시에서 관리하든가 위탁을 했을 뿐인데 이제는 전적으로 위임을 줬다는 그런 취지입니까?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

이동욱위원

그러면 여기에 대한 재원은 어떻게 해야 됩니까? 이것도 매나 시·군으로 내려줍니까? 아니면은.

준석

허준석교통국장

지금도 그렇게 내려주고 있습니다

이동욱위원

내려주고 있습니까?

준석

허준석교통국장

예. 별 큰 변동은 없을 것 같습니다.

이동욱위원

실질적인 권한은 대구시에 있지마는 이제는 완전히 구청장·군수한테 주겠다는 그런.

준석

허준석교통국장

예산 같은 경우는 저희하고 좀 협의는 해야 될 것 같습니다. 구·군에도 어쨌든 하고 싶은 사업이 많더라도 전체적인, 저희는 또 다른 구·군 형평성이나 이런 것들을 봐야 되니까. 그거는 같이 조율해서 협의해서 하도록 하겠습니다.

이동욱위원

예. 알겠습니다. 이상입니다.

허시영위원장

이동욱 위원님 수고 많으셨습니다. 더 이상 질의하실 위원 안 계십니까? 더 이상 질의하실 위원이 안 계시므로 질의를 종결하도록 하고 토론을 하도록 하겠습니다. 토론하실 위원께서는 토론해 주시기 바랍니다. 토론하실 위원이 안 계시면 토론 종결토록 하겠습니다. 그러면 표결하도록 하겠습니다. 의사일정 제1항에 대해 위원 여러분 이의 없으십니까? 이의가 없으므로 의사일정 제1항 대구광역시 보행안전 및 편의증진에 관한 조례 일부개정조례안은 원안 가결되었음을 선포합니다. 원활한 회의 진행을 위하여 잠시 정회를 한 후에 회의를 속개하겠습니다. 정회를 선포합니다.

「없습니다.」하는 위원 있음

「예.」하는 위원 있음

10시16분 회의중지

10시17분 계속개의

동료위원 여러분 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. 2. 대구광역시 교통개선위원회 설치 및 운영 조례 일부개정조례안(대구광역시장 제출)

의사일정 제2항 대구광역시 교통개선위원회 설치 및 운영 조례 일부개정조례안을 상정합니다. 교통국장 나오셔서 제안설명해 주시기 바랍니다.

준석

허준석교통국장

안녕하십니까? 교통국장 허준석입니다. 평소 저희 교통국 업무에 각별한 관심과 아낌없는 지원을 해 주신 데 대해 건설교통위원회 위원장님과 위원님들께 깊이 감사드리며 대구광역시 교통개선위원회 설치 및 운영 조례 일부개정조례안에 대한 제안설명을 드리겠습니다. 먼저 개정이유를 말씀드리겠습니다. 교통개선위원회는 시내버스, 택시, 도시철도 등에 관한 교통정책과 대시민서비스 향상에 관한 사항을 심의하기 위한 위원회로서 효율적인 운영과 내실 있는 심의를 위해 교통정책분과, 노선조정분과, 경영·서비스개선분과를 두고 있습니다. 당초 도시철도 역명의 제정 및 개정에 관한 사항은 대구광역시지명위원회의 심의를 받았으나 공간정보관리법 및 지역지명위원회 조례 일부개정으로 심의 대상에서 제외되어 도시철도 용역에 관한 사항을 심의하는 별도의 위원회가 필요하다는 의견이 있어 교통개선위원회 안건별로 소관 부서가 다름에도 간사가 일률적으로 버스운영과장으로 되어 있는 등 위원회 운영에 일부 미비점이 발견되었습니다. 이러한 미비 사항을 개선하기 위해 대중교통에 관한 사항을 심의·자문하는 교통개선위원회 기능에 도시철도 역명의 제·개정에 관한 사항을 추가하고 소관 분야 업무 담당 과장이 간사를 담당할 수 있도록 규정을 정비하여 위원회를 효율적으로 운영할 수 있도록 하였습니다. 다음으로 일부개정조례안의 주요 내용을 말씀드리겠습니다. 안 제3조 위원회의 기능에 도시철도 역명의 제정 및 개정에 관한 사항을 신설하고 안 제7조 제1항 분과위원회 중 교통정책분과위원회에 도시철도역명의 제정 및 개정에 관한 사항을 추가하였습니다. 안 제10조 제2항에서는 소관 분야별로 간사를 담당할 수 있도록 현행 버스운영과장을 업무 담당과장으로 변경하였습니다. 그밖에 알기 쉬운 법령 정비 기준에 따라 관련 조문을 정비하였습니다. 이상에서 설명드린 바와 같이 이번 일부개정조례안은 교통개선위원회에서 도시철도역명의 제정·개정에 관한 사항을 심의하고 소관 분야별로 간사를 담당할 수 있도록 하여 위원회를 보다 효율적으로 운영할 수 있도록 개정하는 것이오니 부디 원안대로 의결하여 주실 것을 부탁드리며 본 조례의 일부개정안에 대한 제안설명을 마치겠습니다. 감사합니다.

허시영위원장

허준석 국장님 제안설명하시느라 수고하셨습니다. 다음은 전문위원 나오셔서 검토보고해 주시기 바랍니다.

종익

김종익전문위원

전문위원 김종익입니다. 대구광역시 교통개선위원회 설치 및 운영 조례 일부개정조례안에 대해 검토보고드리겠습니다.

검토보고서는 부록에 실음

허시영위원장

김종익 전문위원 수고하셨습니다. 다음은 질의를 하도록 하겠습니다. 질의하실 위원께서는 질의해 주시기 바랍니다. 이동욱 위원님 질의해 주십시오.

이동욱위원

지금 역명 개정 관련해서 건수가 한 몇 건 정도 들어왔습니까?

준석

허준석교통국장

하나는 작년에 완료됐습니다. 수성알파시티는 완료됐고 지금 강창역에 하나 들어와 있는 상태로 알고 있습니다.

이동욱위원

역명 개정 관련해서 그러면 2건 돼 있네요?

준석

허준석교통국장

1건은 완료됐고 하나 들어와 있다고 보면 될 것 같습니다..

이동욱위원

타 시·도가 역명 개정 관련해가지고 건수가 좀 많던가요? 어떻습니까?

준석

허준석교통국장

타 시·도에도 지속적으로 제기가 되고 있는데 그게 그래도 많이 관철되는 건 아닌 것 같고요. 과거부터 써왔던 지명이 큰 문제가 없으면은 계속 유지하는 게 기본 원칙이라서 건수 대비 통과되는 것은 많이 없는 것 같습니다.

이동욱위원

역명 개정을 하면 여러 가지 명칭 변경을 하려면 발생되는 비용은 어느 정도 발생되는가요?

준석

허준석교통국장

비용이 도시철도 이런 것을 봤을 때는 최근에 한 게 7,000만 원 정도 발생된 걸로 알고 있는데 일단 무조건적인 요구를 못 하도록 하기 위해서 기본 원인자 부담으로 저희가 지금 하고 있습니다, 그 부분은.

이동욱위원

아무래도, 사실 역명 개정은 많지는 않겠지만 이익단체 내지는 그런 게 사람들이 경대병원역, 사실은 저도 초창기에 처음 했을 때 칠곡경대병원역을 내가 동네 주민들하고 간담회를 통해서 변경을 해 봤는데 결국은 수익자 부담으로 하지 않으면 지자체에 대한 역명이기 때문에 거기에 대한 부분을 좀 고민해 주셔야 될 것 같습니다.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다.

이동욱위원

그다음에 절차가 많이 간소화된 겁니까? 어떻습니까?

준석

허준석교통국장

간소화됐다기보다는 더 명확하게 했습니다. 기존에 근거가 없는 위원회에서 하다 보니 바깥에서 좀 더 명확하게 하자는 그런 의견들이 있어서 근거를 더 명확하게 했다고 보시면 될 것 같습니다.

이동욱위원

예. 알겠습니다. 이상입니다.

허시영위원장

이동욱 위원님 수고 많으셨습니다. 황순자 위원님 질의해 주십시오.

황순자위원

국장님, 제안설명 잘 들었습니다. 앞서 이동욱 위원님께서 질의하신 부분에 대해서 제가 추가 질의 좀 하도록 하겠습니다. 제가 대구시에 살펴보니까 3개의 도시철도 노선이 있고 여러 가지 살펴보니까 94개의 역이 있더라고요. 그죠? 대구시에 3개 노선 중에 94의 역이 있던데 맞습니까?

준석

허준석교통국장

1호선이 35개고 2호선 노선이 30개고 3호선이 32개니까 대충 맞는 것 같습니다.

황순자위원

예. 94개의 역이 있던데 아까 지금 현재 완료되었는 게 강창역하고 계명대역 그랬잖아요? 그죠?

준석

허준석교통국장

계명대는 지금 제기가 들어와 있는 상태입니다.

황순자위원

계명대는 지금 제기된 상황이고.

준석

허준석교통국장

예.

황순자위원

과거에 성당못역에 오랫동안 역명이 있어 왔던 것이 이제 서부정류장으로 바뀐 거죠?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

황순자위원

당초에 역명 개정 그걸 제정할 때 왜 그렇게 했나요? 성당못역하고 그거 서부정류장하고는 거리가 상당히 있었는데 어떤 기준으로 하는 거예요?

준석

허준석교통국장

나름대로 주변에서 역사적인 지명이나 이런 것들을 우선적으로 해서 그런데 어쨌든 서부정류장으로 다시 돌아간 게 아까 위원님 말씀하셨던 대로 좀 거리도 있고 실질적으로 시민들은 서부정류장을 더 많이 이용하니까, 실제로 저희 대구에 있는 터미널 중에서 가장 많이 이용하는 게 서부정류장입니다. 그래서 그런 시민 편의를 우선 하다 보니까 다시 변경된 걸로 그렇게 알고 있습니다.

황순자위원

지금도 우리가 서부정류장 그래도 어르신들은, 1호선이잖아? 월배에서 출발할 때 1호선 할 때부터 지금도 어르신들은 성당못역이라고 합니다, 성당못역. 이게 역명이 한 번 제정되면 이미지가 굉장히 오래 가는 거예요. 예를 들어서 현재 도시개발공사, 옛날 과거에 대구직할시 할 때 그거 뭐야, 토지주택공사입니다. 지금도 어르신들은 거의 그 이름을 그대로 쓰고 있습니다. 도시개발공사라 그러지 않고 토지주택공사라 그럽니다. 그렇듯이 한 번 이게 이름이 지정돼 버리면은 상당히 오래가는 거예요. 이런 부분에 대해서 신중을 기하지 않으면은 이런 문제가 지속적으로 발생하고 물론 계명대역 같은 경우는 새롭게 계명대가 또 생기다 보니까 그럴 수가 있는데, 그게 학교를 갖다가 이렇게 홍보하는 그런 식으로 해버리니까 기존에 있던 역명이 또 바뀌어지고 이런 사항이 발생하지 않도록 아까 역명 하나 비용 부담이 7,000만 원 그러면 굉장히 크지 않습니까? 그래서 거기는 원인자 부담으로 한다고 말씀하셨는데 원인자 부담하시기 전에 이런 부분은 신중을 기하지 않은 부분이기 때문에 이런 문제가 발생하고 있기 때문에 다만 이런 부분은 앞으로 여러 가지 다양한 질의에 대해 우리 국장님께서 신중을 기하실 것 같지마는 앞으로 3호선까지 있기 때문에 계속 이렇게 역명이 있던 데 대해서 그 지역의 어떤 특징적인 학교라든지 이런 부분이 또 들어온다? 그리고 또 바뀐단 말입니다. 또 혼선이 오는 거예요. 이런 부분은 좀 신중을 기하셔서, 물론 그거 들어오면 원인자 부담할 수도 있지마는 그런 식으로 하면 안 되는 거예요. 그거는 원인자 부담의 거기에 어떤 이미지를 올려주는 것밖에 안 되지, 선전효과밖에 안 되는 거예요. 하여튼 그런 부분도 신중을 기해서 역명 개명할 때는 충분하게 검토를 좀 부탁드리겠습니다.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다. 유의해서 하도록 하겠습니다.

황순자위원

위원장님 이상입니다.

허시영위원장

황순자 위원님 수고 많으셨습니다. 다음은 김정옥 위원님 질의해 주십시오.

김정옥위원

국장님, 지금 현재 교통개선위원회 위원이 몇 명이죠?

준석

허준석교통국장

16명입니다.

김정옥위원

16명이세요?

준석

허준석교통국장

예.

김정옥위원

그리고 각자의 전문 분야 구성은 어떻게 됩니까?

준석

허준석교통국장

일단 의회에서 추천해 주시는 분이 위원님 한 분 들어오시고요. 그리고 교통이나 노조나 이렇게 해서 여성단체도 그렇고 YWCA 시민단체도 그렇고 다양하게 구성하고 있습니다.

김정옥위원

혹시 이번에 역명 제정·개정에 관한 이 부분에 대해서 전문가나 여기에 역할을 수행할 수 있는 전문가가 새로 배치되거나 그런 부분도 있었습니까?

준석

허준석교통국장

지금은 없는데 저희도 고민을 했던 게 역명으로 해서 딱히 전문가라고 하기에는 조금 그 부분이 전문가라고 하기에는 그래서 저희가 인문학적이나 이런 쪽에 학식이 깊은 분들 지금 고민을 하고 있습니다. 근데 도시철도 역명이나 이것에 대해서 전문가라고 딱히 우리나라에 없기 때문에.

김정옥위원

아까 앞에 황순자 위원님 말씀하셨듯이 그런 부분을 고려한다면 어느 정도의 그 부분에 대해서 조금 전문적인 소양이 있으신 분이 위원으로 들어오셔야 되는 것 아닙니까?

준석

허준석교통국장

앞으로 저희가 대구역사나 대구지리나 이런 쪽에 좀 학식이 높은 분을 한번 알아보고 그분들을 모실 수 있도록 하겠습니다.

김정옥위원

그러면 앞으로는 이제 그런 분들을 모실 계획이라는 말씀인가요?

준석

허준석교통국장

예. 지금까지는 교통개선위원회에 아까 말씀드렸듯이 그런 업무가 없었기 때문에, 기능이 없었기 때문에 크게 고려가 안 됐지만 앞으로는 이 기능이 추가됐기 때문에 그런 분들을 모시도록 하겠습니다.

김정옥위원

알겠습니다. 그러면 국장님이 그렇게 말씀하신 만큼 교통개선위원회 역할이 좀 확대됐지 않습니까?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다

김정옥위원

그에 맞는 전문성을 확보를 하셔서 내실 있게 운영될 수 있도록 부탁을 좀 드리겠습니다.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다.

김정옥위원

수고하셨습니다. 이상입니다.

허시영위원장

김정옥 위원님 수고 많으셨습니다. 더 이상 질의하실 위원 안 계십니까? 더 이상 질의하실 위원이 안 계시므로 질의를 종결하고 토론하도록 하겠습니다. 토론하실 위원께서는 토론해 주십시오. 토론하실 위원이 안 계시면 토론 종결하도록 하겠습니다. 그러면 표결토록 하겠습니다. 의사일정 제2항에 대해 위원 여러분 이의 없으십니까? 이의가 없으므로 의사일정 제2항 대구광역시 교통개선위원회 설치 및 운영 조례 일부개정조례안은 원안 가결되었음을 선포합니다. 원활한 회의 진행을 위해 잠시 정회를 한 후에 회의를 속개하겠습니다. 정회를 선포합니다

「없습니다.」하는 위원 있음

「예.」하는 위원 있음

10시34분 회의중지

10시42분 계속개의

동료위원 여러분 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. 3. 업무보고의 건 가. 교통국 소관

다음은 의사일정 제3항 교통국 소관 2025년도 업무보고의 건을 상정합니다. 교통국장 나오셔서 인사와 아울러 간부를 소개한 후 업무보고해 주시기 바랍니다.

준석

허준석교통국장

안녕하십니까? 교통국장 허준석입니다. 평소 지역발전과 시민 행복을 위해 헌신적으로 의정활동을 펼치고 계시는 건설교통위원회 허시영 위원장님과 여러 위원님들을 모시고 2025년 업무보고를 드리게 된 것을 매우 뜻깊게 생각합니다. 저희 교통국 전 직원은 위원님들의 고견과 시민들의 목소리를 시정에 접목시켜 자유와 활력이 넘치는 파워풀 대구를 위하여 최선의 노력을 다하겠습니다. 먼저 업무보고에 앞서 교통국 간부를 소개해 드리겠습니다. 신규원 교통정책과장입니다. 권순팔 버스운영과장입니다. 최재원 택시물류과장입니다. 오은택 도로과장입니다. 박철희 철도시설과장입니다. 이정자 교통정보운영과장입니다. 허종정 차량등록사업소장입니다. (간부인사) 보고 순서는 일반현황, 2024년 주요 업무 추진 실적, 2025년 주요 업무 추진 계획, 현안 사항 순으로 보고드리겠습니다.

업무보고는 부록에 실음

허시영위원장

허준석 국장님 업무보고 하시느라 수고하셨습니다. 다음은 질의를 하도록 하겠습니다. 질의하실 위원께서는 질의해 주시기 바랍니다. 황순자 위원님 질의해 주십시오.

황순자위원

국장님.

준석

허준석교통국장

예.

황순자위원

업무보고 설명 잘 들었습니다. 업무보고 자료 57페이지에, 한번 보세요. 57페이지 한번 보세요.

준석

허준석교통국장

예.

황순자위원

월배·안심 차량기지 통합이전 및 제2 국가산단 노선 연장 관련해서 질의 좀 하도록 하겠습니다. 방금 전에 업무보고에서 충분한 설명을 들었습니다. 들었는데 지금 안심 1호선 차량기지는 내구연한이 도래되지 않았습니까? 도래되고도 특히나 또 우리 월배지구의 경우에는 주변 지역이 주거지로 지금 많은 개발이 완료됐습니다. 이 차량기지가 시급한 상황인 건 다 알고 있지 않습니까?

준석

허준석교통국장

예. 그렇습니다.

황순자위원

그래서 해당 사업의 경우는 제2 국가산단 조성에 발맞춰서 도시철도를 연장함으로써 국가산단 활성화에 또 기여할 수 있는 어떤 긍정적인 요소가 굉장히 많다고 보고 있습니다. 그지요?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

황순자위원

그래서 이거 앞서 설명했다시피 1월 15일에 지금 민간제안 공모사업을 시작한 것으로 알고 있고 아까 현대산업개발과 포스코 엔지니어링 2개의 컨소시엄사로부터 민간투자사업 의향서가 지금 제출된 것으로 알고 있습니다. 그지요?

준석

허준석교통국장

그때 당시에는 포스코는 아니었는데 어쨌든 2개의 컨소시엄.

황순자위원

2개의 컨소시엄사로부터 의향서가 아까 제출됐다고 말씀하셨잖아요?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

황순자위원

그거에 대해서 논의된 어떤 그런 사항이라든지 답변 좀 부탁드리겠습니다.

준석

허준석교통국장

아시겠지만 저희가 이제 민자사업 추진하면서 2개의 컨소시엄사에서 사업 의향서가 제출됐습니다. 근데 2개 의향서 중에서 최초 제안자를 선정을 해야 되는데 2개의 의향서 자체가 조금 다른 기준으로 작성되다 보니 선정하기가 조금 곤란한 상황이라서 저희가 가이드라인을 주고 그에 맞춰서 사업 제안서를 제출하면 이제 평가를 통해서 최초 제안자를 선정을 합니다. 그러면 그 제안서를 가지고 민자 적격성이라고 합니다. 다른 재정사업 같은 경우는 예비타당성 조사가 되는데 그걸 받아서 이제 그게 민자 사업으로 적격하다 결과가 나오면 그때부터 본격적으로 사업이 시행되게 되는 겁니다.

황순자위원

그러면 아까 2개 의향서라고 했는데 그럼 2개 컨소시엄사로부터 했는데 민간투자사업에서 하나는 현대산업개발과 포스코 엔지니어링이잖아요. 그지요? 그러면 그게.

준석

허준석교통국장

당초 의향서 낼 때는 그 회사들이 아니었습니다. 아니었는데 지금은 저희가 사업설명서 할 때 이제 그 회사들이 왔고 지금도 컨소시엄은 계속 이렇게 맞추고 있는 상태라서 최종 확정은 나중에 제안서를 받아봐야 아는데 저희가 일단 파악한 바로는 현대산업개발과 포스코가 관심이 많은 걸로 지금 파악하고 있습니다.

황순자위원

아니 국장님 이제 제안서가 왔는데.

준석

허준석교통국장

제안서는 아직 접수 안 됐습니다.

황순자위원

아까 제안서가.

준석

허준석교통국장

의향서가 왔습니다.

황순자위원

의향서가 왔는데 거기에 그러면 우리 교통국에서 맞는 어떤 가이드라인을 맞춰달라고 부탁하는 그 내용은 뭐예요?

준석

허준석교통국장

그러니까 의향서가 각자 오는데 양식이 없다 보니 서로 이제 2개를 비교해서 평가할 수 없게 만들어 온 겁니다. 한쪽은 재정, FI 쪽에 더 관심이 있는 걸로 나왔고 한쪽은 사업 계획이 있다 보니 서로 다르게 작성이 돼서 어느 쪽이 더 낫다는 평가를 하기 어려워서 저희가 가이드라인을 주고 똑같이 작성을 해라 그러면 이제 평가가 공정하게 될 수 있으니 그렇게 저희가 가이드라인을 설명했고요. 지금 작성하고 있는 걸로 알고 있습니다. 그러면 저희가 똑같은 기준으로 작성된 제안서를 보고 평가를 해서 더 나은, 대구시 입장에서 더 나은 제안을 선정하겠다는 겁니다.

황순자위원

물론 민간사업자 모집도 중요하지마는 본 위원이 선행되어야 하는 절차가 4월에 신청할 예정인 KDI의 민간적격성조사도 있지 않습니까?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

황순자위원

이 부분은 또 어떤 식으로.

준석

허준석교통국장

그 제안서가.

황순자위원

맹 그에 맞추어서 전체적으로 총괄 검토하는 겁니까?

준석

허준석교통국장

그러니까 제안서가 작성되면 이 제안서가 어쨌든 민간에서는 자기들한테 유리하게 작성되거나 뭐 이런 부분들이 있는데, 그럼 저희가 기재부에 있는 KDI 피맥이라고 있습니다. 민자 적격성을 하면서 뭐냐면 이게 과연 이게 민자로 하는 게 타당하냐? 아니면 재정으로 하는 게 낫냐 아니면 이거 하면 나중에 정부 기관에서 너무 이제 적자를 보는 거 아니냐 이런 것들을 검토합니다. 그래서 민자사업으로 적격하다 이렇게 판단을 해주는 그 절차를 거치게 돼 있습니다. 거기서 민자사업으로 해도 타당하다는 결과가 나오면 그때부터 이제 정식으로 흘러가게 되는 겁니다.

황순자위원

그러면 민간적격성에서 이게 재정으로 갈 것인지 민간으로 갈 것인지 이런 게 충분한 검토 결과에 따라서.

준석

허준석교통국장

예.

황순자위원

그러면 지금 이 결과가 언제쯤 나올 것 같습니까?

준석

허준석교통국장

제안서를.

황순자위원

제안서가 들어오면.

준석

허준석교통국장

들어오면 그 제안서를 가지고 이제 평가를 받습니다.

황순자위원

평가를 받습니까?

준석

허준석교통국장

예.

황순자위원

그럼 평가를 받으면 이게 시행은 올해 되겠습니까?

준석

허준석교통국장

민간적격성이 일반적으로 1년 정도 걸립니다. 그러니까 올해는 실질적으로 제안서를 받아서 민자 적격성 의뢰하고 내년 정도 적격성 통과가 되면 실제적으로 내년 정도 보시면 될 것 같습니다. 사업비 설계나 이런 것들이 흘러가는 거는.

황순자위원

이게 월배 차량기지부터 시작해서, 월배 차량기지가 옥포로 간다 달성군으로 간다부터 해서 굉장히 좀 이렇게 오랫동안 시작됐습니다. 시작됐는데 늦게 이렇게 안심차량기지까지 통합이전하는 걸로 바뀌면서 굉장히 지금 이 사업 자체가 늦어지고 있습니다. 늦어지고 있는데, 민간사업으로 이게 또 적격성 조사하게 되면 민간사업자의 어떤 적격성을 조사할라 하면 또 한 1년 걸리고 그러면 올해 사업이 뭐 올해도 계획이 별로 없네요?

준석

허준석교통국장

그거는 저희가 어쩔 수 없는 민간투자법에 그런 절차들이 다 있어서 저희가 어떻게 할 수 있는 게 아니고 그건 정부에서 민간투자사업에 대해서는 그런 다 절차를 거치도록 해놨기 때문에, 과거에는 이제 민자사업이 아니었습니다. 그때 당초 검토할 때는 후적지 개발해서 그 비용으로 이제 옮기는 사업이라서 지금하고 좀 개념이 달랐습니다. 근데 지금은 어떻게 보면 이런 방식으로 바뀌었기 때문에 이 사업이 지금 민간에서도 관심이 많고 좀 잘 진행되고 있다고 이렇게 이해해 주시면 될 것 같습니다.

황순자위원

그러면 민간에서 이거 의향서를 제출할 때도 어느 정도 자기들이 어떤 사업성이 있기 때문에 할 거 아닙니까?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

황순자위원

이런 부분에서 이거 그러면 우리가 민간 적격성에 대해서는 어느 정도 우리가 판단을 하고 시작하다 보면 그렇게 늦지 않을 것 같은데.

준석

허준석교통국장

그런데 그 판단을 저희가 하는 게 아니고 기재부에 있는 KDI에서 판단을 하도록 되어 있습니다.

황순자위원

그럼 기재부 KDI의 조사에 따라서 그러면 대구정책연구원도 사전 검토 결과와 민간투자 사업 적격성에 대해서 전체적으로 총괄해서 다 국장님 말씀한 걸로 제가 이해하면 되겠습니까?

준석

허준석교통국장

민간 적격성 자체는 기관이 딱 정해져 있기 때문에 대구정책연구원 이런 데서 할 수 있는 게 아니고 KDI에서만 할 수 있습니다.

황순자위원

KDI에서만 할 수 있는 거예요?

준석

허준석교통국장

예. 기재부에서 그거 자체를 관리하고 있습니다.

황순자위원

기재부에서 관리하고 그러면 거기에서 이제 적격성만 되면은 바로 시행할 수 있는 거예요?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

황순자위원

그러면 그게 또 내년쯤 된다. 이 말씀이신가요?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

황순자위원

그럼 굉장히 이 사업이 근 한 10년 간다. 그지요? 월배 차량기지 이전 이게 10년 전부터 말 나왔는데 통합이전을 하면서 조금 공사 늦어졌는데.

준석

허준석교통국장

저희도 아쉬운 부분인데 그때 당시에 사업 구조로는 현실적으로 어려워서 그때 타당성이 없는 걸로 분석이 됐고 지금은 또 사업 구조를 바꿔서 그래도 사업 타당한 걸로 해서 지금이라도 이렇게 잘 굴러가니까, 그때하곤 좀 방식도 다른 게 그땐 노선 연장이 없이 그냥 차량기지만 이전인데 지금은 노선 연장까지 포함돼서 대구시 입장에서는 더 나은 사업 계획이 진행된다고 그렇게 이해하고 있습니다, 저희는.

황순자위원

하여튼 국장님의 설명은 제가 이해를 충분히 하겠고요. 전체적으로 제가 앞서 언급한 것처럼 이 사업 자체가 안심이라든지 월배 지역의 도시개발에 따른 어떤 여건 변화의 대응과 또 특히나 제2 국가산단 활성화에 기여하는 큰 긍정적인 효과가 있습니다. 이런 사업인 만큼 잘 좀 추진될 수 있도록 노력을 해주시기를 부탁드리겠습니다.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다. 빨리 할 수 있도록 준비하도록 하겠습니다.

황순자위원

그리고 업무보고 46페이지에 여기 월배지구 도로 건설 관련해서 질의 좀 하도록 하겠습니다.

준석

허준석교통국장

예.

황순자위원

지금 실효된 월배 차량기지에서 월곡로 같은 경우는 여러 가지 과거에 우리 재산권 침해를 위해서 일몰제 시행함으로 해서 이를 실효시키고 나서 여기에 어느 게 재산권을 침해하는지 그걸 잘 모르겠습니다. 한 수십 년간, 수십 년 동안 그게 도시계획도로에 있다가 어느 날 갑자기 여기에 일몰제가 시행되고 되고 나니까 거기에 도시계획도로 안에 있던 기다리고 있던 그분들은 어떻게 관리할지 앞으로 뭐 특별한 계획이 있습니까?

준석

허준석교통국장

위원님 지난번에도 설명했듯이 저희가 그 부분 충분히 이해하고 있고 대신 폭을 좀 줄여서 이번에 혼잡도로로 국가계획에 건의를 해 놓은 상태입니다. 일단 우선적으로 거기 계획에 반영시키는 게 저희 첫째 목표고요. 반영되고 난 다음에는 사업 구조가 대구시에서 충분히 할 수 있도록 그렇게 재원 조달이나 이런 것들을 좀 조정을 해서 저희가 그 도로 계획을 한번 수립할 수 있도록 그렇게 하는 게 지금 목표입니다.

황순자위원

그러니까 우리가 재산권 침해 방지를 위해서 일몰제를 시행한 게 일몰제 시행한 자체가 오히려 더 재산권 침해인 거예요. 지금 거기서 아무것도 하지도 못하고 이런 상황에서 이런 부분에 대해서 특히나 시급한 도로가 월배초교에서 대천로 간 도로 145m를 지금 건설하고 있지 않습니까?

준석

허준석교통국장

예.

황순자위원

거기에 앞으로 더 연결될 도로가 여기에 이 자체가 늦어지는 바람에 실효됐잖아요.

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

황순자위원

거기에 145m 지금 공사 건설하고 있습니다. 그 연결된 도로가 한 500m 정도 되는데 거기에 실효돼 버리면 중학교하고 학교 인근인 그 도로 전체가 굉장히 지금 혼잡도로고 시급한 도로인데 그걸 지금 실효된 도로 자체가 어떻게 그거를 시급한 도로라고 하지 않습니까?

준석

허준석교통국장

일단은 아까 위원님 말씀하신 대로 145m는 저희가 지금 공사를 하고 있고 나머지 부분은 좀 실효가 됐는데 추후에 여건 변동이라 봐서 일단은 주민들이 불편하지 않도록 신호체계 개선이나 이런 것들은 계속 고민을 하겠습니다. 하고 일단 그 뒤에 여건 변동이나 개발계획이나 이런 것들이 되면 다시 추진할 수 있든지 준비하도록 그렇게 하겠습니다.

황순자위원

아니 그걸 한번 현장에 나오셔서 한번 보신 적 있나요?

준석

허준석교통국장

예. 최근에도 가봤습니다.

황순자위원

아니 거기가 원래가 거기 월서중학교 학교 앞으로 해서 굉장히 혼잡도로입니다. 거기 혼잡도로고 아침에 보면 교통체증도 심하고 그렇게 혼잡도로로 거기 도시계획도로에 포함되어 있었는데, 그거를 시기가 도래되다 보니까 145m까지만 일차적으로 하고 나머지는 실효시켜 버린 거예요. 앞서 145m보다 뒤가 훨씬 더 혼잡도로고 거기가 더 시급한 도로인데 그거 구간이 워낙 이렇게 오래되다 보니까 뒤 도로가 지금 개설되지 않는 겁니다. 이 부분에 대해서 다시 어떻게 좀, 우리 시에서 시급한 도로로 지정을 해서 할 방향을 입안할 수 있는 어떤 그런 대책이 있습니까?

준석

허준석교통국장

당장은 저희가 봤을 때 주변 여건 변화가 없으면 그걸 새로 도시계획선을 긋는다고 해도.

황순자위원

아니 여건 변화는 어떤 걸 기준으로 여건 변화입니까? 지금 그 자체가 완전 여건 변화를 시켜야 되는데, 여건 변화를 어떻게 합니까? 도로가 기존에 아주 협소한 도로가 있는 것을 주변 일대를 확장도로를.

준석

허준석교통국장

위원님 문제는 저희 분석으론 그 도로를 개설한다고 해서 교통이 좋아지지 않는 게 문제입니다. 왜냐하면, 아시겠지만 끝에 지금 오지처럼 돼 있잖습니까? 그게 거의 오거리처럼 된, 이것까지 붙이면은 거의 육거리 형태나 막 이런 식으로 되기 때문에 교통이 더 혼잡해지는 그런 부분들이 있습니다. 그래서 그 부분 주변 개발이나 이런 것들을 같이 검토돼야 되는 거지 도로만 된다고 해서 교통이 나아지는 게 아니라서 그 부분도 좀 있습니다. 양해를 좀 부탁드리겠습니다.

황순자위원

도로가 협소하기 때문에 교통 흐름이 되지 않는다 이 말씀입니다. 이런데 자꾸 뭘 여건 변화입니까? 거기 자체가.

준석

허준석교통국장

거기가.

황순자위원

굉장히 거기가 여건 변화가 많이 돼버렸기 때문에 그거 좁은 도로가 굉장히 교통이 혼잡한데 교통 혼잡한 것을 이걸 소통시켜달라고 하는 부분이 지금 그건데 주변 일대 다 여건 변화돼 버렸어요. 돼 버리다 보니까 그 도로가 굉장히 혼잡하다 이 말씀입니다. 기존 도로에 주변 일대의 여건 변화가 생기지 않았으면 혼잡할 이유가 없습니다. 없는데 그 일대가 개발되다 보니까 상당히 여건 변화가 다 돼 버리고 그 도로가 혼잡한데 충분하게 그거를 갖다가 20년 동안 도로 묶어놨다가 어느 날 갑자기 실효시켜 버리고 그러면 어떻게 무엇을 여건 변화라고 봅니까? 그러면.

준석

허준석교통국장

아까 말씀드렸듯이 그 끝에 대천로 쪽에 기존에도 지금 거의 육거리 형태이기 때문에 거기가 기본적으로 여기 도로를 확장해서 교통량을 늘리면 육거리 거기가 더 문제가 되는 상황입니다, 지금은. 그래서 여기는 교통체계부터 조금 조정을 하면서 주변 개발 계획이 있으면 여기 육지나 이런 것들을 좀 조정을 해야 되는, 그래야지 교통이 나아지지 지금 단순히 도로만 개설한다고 나아지는 상황은 아닌 걸로 저희가 분석하고 있습니다.

황순자위원

그 육거리가 있잖아요 도로가 확장되고 전체가 이렇게 도로가 소통이 원활하게 되면은 그 육거리도 원활하게 돌아갑니다. 그 도로가 워낙 좁은 데다가 육거리가 있다 보니까 더 혼잡한 거예요. 거기가 얼마나 혼잡한 줄 압니까? 그러면 국장님께서 혼잡한 시간에 현장에 나와보시지 않으셨기 때문에 이렇게 말씀하셨는데 한번 점심시간에.

준석

허준석교통국장

이 지역 제가 잘 알고 있습니다. 잘 알고 있고 그리고 일단 위원님도 아시겠지만 또 교통 여건도 여건이고 여기는 또 워낙 보상비나 이런 것들이 커서 지금 시 재정 여건상 단기간에 하기는 어려운 상황이라서 좀 양해를 부탁드리겠습니다.

황순자위원

그리고 앞서 아까 제가 언급을 했는데 월배 차량기지에서 월곡로 관련 사항이 있잖습니까?

준석

허준석교통국장

예.

황순자위원

거기에도 도로 일몰제에 따라가지고 인근에 있던 도로가 다 맹지로 만들어버리고 거기에 건축행위도 할 수 없도록 만들어 놔놓고, 도대체 뭡니까? 안 그러면 이걸 실효시켰으면, 실효시킨 것 같으면 그럼 건축행위라도 할 수 있도록 만들어 주든지 그것도 하지도 안 하고 도대체 이건 무엇을 주민들한테 재산권 침해를 방지하기 위해서 이래 만든 거예요?

준석

허준석교통국장

아까 그 부분은 말씀드렸듯이 어쨌든 저희도 그 부분 충분히 공감하고 폭이 좀 줄더라도 지금 일단 좀 고민을 하고 있습니다.

황순자위원

거기에 과거에 워낙 이게 협소한 도로이기 때문에 그걸 20년간 도시도로계획으로 묶어놨다가 옆에 아파트, 아까 그게 이제 지역 여건 변화입니다. 아파트 공사를 하면서 아파트에서 공사하다 보니까 자기들이 들어가는 입구를 좀 확장하기 위해서 자체에서 기부채납을 한 거예요. 거기에 도로가 넓어지다 보니까 그게 실효시킨 이유예요. 이게 말이 된다고 생각합니까? 그러다 보니까 인근에 있는 거기에 있던 도로 지주들은 실효됨으로 해서 주변 일대가 땅 자체를 맹지로 만들어 버리고 이 맹지 자체에다가 건축행위도 할 수 없도록 만들어 놔 놓고 도대체 이거는 대구시에서 도시계획을 어떻게 기준을 설정해서 이렇게 하는지 이해가 가지 않습니다. 주민들은 얼마나 이게 불만이 많고 민원들이 집중적으로 하고 있는데, 이런 부분에 대해서 어떻게 지금 교통정책을, 도시계획을 하는지 도대체 이해가 되지 않습니다. 국장님, 과거에는 우리 국장님이 그 당시에 안 계셨기 때문에 그 당시 현장을 잘 모르시지마는 이 사항을 다시 한번 직시하셔가지고 이 부분에 대해서 심도 있게 이걸 좀 잘 이렇게 다시 도시계획 도로로 지금 입안할 수 있는 어떤 방향을 설정하시든지 무슨 계획이 있어야 되는데, 뭐 대책이 있습니까?

준석

허준석교통국장

아까 다 설명드렸듯이 저희가 이제 국가계획.

황순자위원

아까 육거리 거기 말고 또 지금.

준석

허준석교통국장

아까 처음에 초반에 설명드렸듯이 저희가 건의를 해 놨습니다. 일단 반영되고 나면 재원조달 계획이나 이런 것들 충분히 지금 그 지역에 계신 의원님들하고도 상의하고 있기 때문에 그 부분들이 좀 변화가 되면 저희가 또 시행계획을 한번 다시 마련해 보도록 하겠습니다.

황순자위원

하여튼 좀 적극적으로 검토를 부탁드리겠습니다.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다.

황순자위원

위원장님 이상입니다.

허시영위원장

황순자 위원님 수고하셨습니다. 국장님 좀 시원하게 개선책 마련해 주세요.

준석

허준석교통국장

사업비가 너무 크고.

허시영위원장

우리 지역구 의원님 얼마나 애가 탑니까 지금. 다음은 이동욱 위원님 질의해 주십시오.

이동욱위원

페이지 5페이지입니다. 5페이지. 정원 관련해서 우리 차량등록사업소가, 소장님 이번에 바뀌셨습니까?

종정

허종정차량등록사업소장

작년 2월에 왔습니다.

이동욱위원

작년에 왔는데 정원이 지금 현재 221명 중에 사업소만 5명이 지금 마이너스예요. 소장님 좀 적극적으로, 이 일이 가중되잖아요. 5명이면 한 부서만 그러니까, 국장님 이거는 어떻게 생각하십니까? 밑에 사람이 일할 수 있는 여건을 만들어줘야 되는데.

준석

허준석교통국장

일단 시 전체적으로 인력 운영은 다들 조금씩 어려움이 있어서 저희도 최대한 되는 여건하에서 노력하도록 하겠습니다.

이동욱위원

그러니까 정원 중에 사업소만 5명이 빠졌어요. 정원 중에 5명이 부족하다면 한 부서가 이래 빠진다면 문제지요. 소장님이나 우리 국장님이 문제가 된다고 생각하지요. 그 밑에 아들 그러면 이 사람들이 당연히 휴직 내겠지요. 출산휴가 가든지 육아휴직 내고 이래가지고 내버리면 더 힘들어지는 거 아닙니까? 일 안 할라고, 이런 걸 좀 체크를 하셔가지고 커버를 해주셔야 됩니다.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다.

이동욱위원

이거 이번에 안 되면 상반기 중에 인원 보강할 때 보강하셔야 돼요.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다. 인사과하고 협의하도록 하겠습니다.

이동욱위원

34페이지입니다. 버스 노선 관련해가지고 이달 24일 개통을 한다고 이야기를 하신 것 같은데요. 이거 관련해 신설이나 변경 관련해서 우리 시설물이나 여러 가지 계도 관련해서 설명을 좀 해 주십시오. 버스 노선.

준석

허준석교통국장

버스 노선 개편은 기본적으로 지금은 이렇게 안내 홍보물이 버스정류장에 붙어있고요. 그리고 관련해서 저희가 이제 언론이나 이런 것들 계속 홍보하고 있고 저희 집 같은 경우는 어제 저희 집으로 노선도나 이런 것들이 책자가 다 배부됐던데 대구시 거의 전역에 대부분 이제 다 배부가 됐을 겁니다. 그리고 저희가 캠페인이나 현수막이나 이런 것들 저희가 할 수 있는 전광판이나 모든 걸 다 동원해서 왜냐하면 초기에 시민들이 좀 불편할 수 있기 때문에 저희가 할 수 있는 모든 언론이나 홍보를 동원해서 집중적으로 그렇게 하도록 하겠습니다.

이동욱위원

예. 이제 진짜 며칠 안 남았기 때문에 그런데 신설도로에 대한 시설물은 안내 폴대라든가 전부 다 시설은 다 됐습니까? 어떻습니까?

준석

허준석교통국장

신설도로에 뭐 버스 정류장 말씀하시는 겁니까?

이동욱위원

예. 신설이나 변경되는 도로가 버스가 지나가면 아무래도 승강장이라든가 모든 시설물이 다 됐는지.

준석

허준석교통국장

예.

이동욱위원

다 돼 있습니까? 이게 인제 며칠 안 남았기 때문에 사실은 초기에는 좀 혼잡스럽고 특히 교통과 여기에 더더구나 악성 또 전화가 많이 올 겁니다. 힘들겠지마는 욕을 얻어먹더라도 한달 정도는 충분히.

준석

허준석교통국장

그래서 상황실도 한 달 정도 운영하고 현장 주요 정류소에는 인력을 배치해서 안내하도록 그렇게 하도록 하겠습니다.

이동욱위원

현장 대응팀이 있듯이 일이 생기면 바로바로 나가서 응대를 한 달 정도는 충분히 그렇게 해줘야지만 이게 불화합이라는 걸 좀 축소할 수 있다고 생각하니까 거기에 대한 대응은 뭐 하고 계시지요?

준석

허준석교통국장

예. 철저히 하도록 하겠습니다.

이동욱위원

예. 알겠습니다. 그리고 그 옆에 이제 친환경버스 및 저상버스인데요. 이게 우리가 지금 현재 전기, 수소 내지는 CNG 가스 같은데요. 저는 사실은 좀 이게 한쪽으로 정리가 돼야 되지 한 버스회사에서는 전기나 그다음 수소나 가스가 같이 있다면 이 사람들이 그걸 충전하기 위해서 얼마나 이동합니까? 이동하는 버스가 지금 현재 한 어느 정도 됩니까?

준석

허준석교통국장

지금은 CNG 위주인데 저희 시 방침이나 정부 방침은 CNG는 계속 33년이나 35년 정도 되면 CNG 자체를 이제 생산을 안 합니다. 그러면은 어쨌든 CNG는 없어질 수밖에 없는, 대폐차 될 수밖에 없고 저희가 전기버스도 지금 대구는 포화상태입니다. 충전기하고 버스를 봤을 때는 더 이상 충전을 못 하는 상황이라서 계속 이제 대폐차를 수소차 위주로 다 저희가.

이동욱위원

수소차 방향으로 가는데 사실은 어느 정도 우리 대구는 아예 수소로 간다, 아니면 대전은 전기로 간다, 나름대로 그런 컨셉을 안 가지면 지금 현재 버스 종점에서 다음에 충전하기 위해서 다른 차고지로 이동하는 버스를 저는 자주 봅니다.

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

이동욱위원

이동 거리나 거기에 대한 인건비나 시간을 축소하면 버스 대수를 줄일 수 있는데 그것 충전 때문에 그게 몇 대는 지금 없어질 것 같아요, 사실.

준석

허준석교통국장

일단 차고지나 이런 부분들이 좀 문제점이 있는데 저희 방향은 아까 말씀드렸듯이 전기버스는 이제 거의 포화상태이기 때문에 수소버스 위주로 계속 대폐차시킨다고 이렇게 이해하시면 될 것 같습니다.

이동욱위원

그런 방향으로 지금 이제 나가실 거란 말입니까?

준석

허준석교통국장

예. 올해도 60대.

이동욱위원

액화수스 충전소를 지금 현재 5군데 더 하겠다고 했는데 그래서 저희도 볼 때는 결국은 이번에 버스요금이 개선되고 그다음에 여러 가지 제도 개선을 해서 어느 정도는 절약이 됐다, 적자폭을 줄였다고 하는데 이런 연료 부분도 상당한 부분 차지할 겁니다.

준석

허준석교통국장

예. 수소로 되면 상당 부분 그 부분이 지금 절약이 많이 됩니다.

이동욱위원

그래서 우리도 적자 부분을 줄일 수 있는 방안 중의 하나를 액화수소로 했는데 이동 거리라든가 이런 걸 좀 고민하셔야 되고 그다음에 차의 배정도 이 회사에서는 수소차라면 그 가까운 쪽으로 가야 되지 이거 가스하고 전기하고 같이 이렇게 배정해선 안 된다는 겁니다.

준석

허준석교통국장

예. 그렇게 배정할 겁니다. 수소 충전소가 아까 말씀드렸듯이 5개소가 되더라도 그 위주로 있는, 회사 위주로 배분할 예정입니다.

이동욱위원

그래서 그런 배정에 대한 부분도 좀 고민해 주시면 좋겠다.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다.

이동욱위원

이상입니다.

허시영위원장

이동욱 위원님 수고 많으셨습니다. 김지만 위원님 질의해 주십시오.

김지만위원

국장님 업무보고 준비하시느라 고생 많았습니다. 저는 한 해 사업을 국장님이 준비하시면서 차질 없이 잘 하실 거라고 믿겠습니다.

준석

허준석교통국장

예. 열심히 하겠습니다.

김지만위원

잘해 주시고 저는 다른 건 아니고 34페이지에 시내버스 노선 체계 개편 시행이 있는데 새로 되면 항상 진통이 있을 거라 생각이 듭니다. 그냥 자료로 요구하겠습니다. 죄송하지만 바쁘시더라도 각 지역구별로 지금 기존의 노선이 있던 것이 폐지가 된 곳이 저희 지역구만 하더라도 복현동에 폐지가 돼서 주민들이 상당히 혼란스러워하고 또 저뿐만 아니라 다른 각 지역의 의원님들이 있던 거를 뺏어갔다는 그걸로 인해서 뭐하냐 하면서 민원이 많이 들어오던데 대구시 전체의 적자라든지, 특히 오늘 뉴스를 봤을 때도 최근에 시내버스 적자가 많이 줄었다고, 720억 원인가 줄었죠? 알고 계세요?

준석

허준석교통국장

예. 기사는 봤습니다.

김지만위원

앞으로 그거 생각하면 대승적인 차원에서도 그렇고 또 DRT가 이렇게 확대 운행이 되면 아마 기존 있던 분들이 폐지가 된 노선 부분에도 이렇게 좀 할 수 있을 거라 라고 얘기했는데 희망 고문이 안 되도록, 정리를 하자면 노선 조정하시면서 저 같은 경우는 북구죠? 북구 전체 중에서 노선이 있다가 없어진 곳, 가능하면 색깔로 표시를 해 주셔갖고 자료를 좀 만들어주시면 고맙겠습니다.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다.

김지만위원

그리고 DRT는 앞으로 단계적으로 확대하실 건데 이 부분은 조금 더 지켜보고 또 필요한 예산 부분에 있어서는 저희가 내년도 예산에 적극 반영하든지, 아니면 또 추경이 돼서 수요가 많아지고 이게 또 교통의 새로운 교통복지용으로 이렇게 된다 그러면 또 지원할 수 있도록 하겠습니다.

준석

허준석교통국장

예. 열심히 하도록 하겠습니다.

김지만위원

그리고 다른 거는 하나 좀 당부의 말씀을 좀 드리자 그러면 각 지역에 회전로터리가 많이 늘어났지 않습니까?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

김지만위원

일부 아직 점멸등으로 있다 보니, 회전로타리가 있는 곳은 그래도 좀 낫더라고요. 차량 운행하는데, 영진전문대 앞 명문세가 아시죠?

준석

허준석교통국장

예. 알고 있습니다.

김지만위원

그런 부분도 있는데 그거는 차후 이제 개별적으로 제가 하겠는데.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다.

김지만위원

조금 더 이렇게 각, 예를 들면 수요 조사를 해서 예산이 어차피 크게 문제가 되겠지만 구·군하고 협조를 해서 상습 정체구역 중에서 회전로타리가 들어갈 수 있으면 좀 더 신경을 써주시고. 그리고 성주라든지 또 어디더라, 어디 가니까 한 6차선 도로에도 회전로타리를 한 곳이 있더라고요, 꽤. 저희 대구시는 아직 그게 안 되는 것 같은데 타 지자체에는 그렇게 하는 곳이 많더라고요.

준석

허준석교통국장

예.

김지만위원

필요하다면 차량이 워낙 많아지는 지금 시대다 보니 거의 1가구 한 2대, 3대씩 있는 집들이 많다 보니 필요하다면 그런 부분도 좀 적극적으로 활용을 해서 교통사고도 줄이고 또 신호체계도 그렇게 돈 많이 안 들고 하니까 좀 신경 써 주십사 당부 말씀드리겠습니다.

준석

허준석교통국장

예. 적극 검토하도록 하겠습니다.

김지만위원

이상입니다.

허시영위원장

김지만 위원님 수고 많으셨습니다. 혹시 조경구 위원님, 김정옥 위원님 두 분 중에 지금 먼저 질의하실 위원님 계세요? 김정옥 위원님 질의해 주십시오.

김정옥위원

국장님, 39페이지 나드리콜, 해피맘, 오늘부터 나드리콜하고 해피맘콜 운영이 개편이 됐습니다. 그죠?

준석

허준석교통국장

예.

김정옥위원

또 나드리콜 이용 요금 측면에서도 한도 요금이 또 3,300원에서 4,500원까지 상향 조정됐고 12㎞ 이상 운행하면 추가 부과 요금 100원씩 붙죠?

준석

허준석교통국장

예. 근데 어차피 그것도 아까 말씀드린 상한 요금은 못 넘어가게 돼 있기 때문에.

김정옥위원

그렇죠? 그런 부분이고 그다음에 기존의 또 65세 이상 노약자 진단서만으로 됐던 거를 장기 요양 신청서 1에서 3등급 제출해야만 되고.

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

김정옥위원

그리고 또 대기 고객 최소화를 위해서 업무 프로세스도 개선을 하셔서 국토부 광역통합예약 서비스 시범 운영 사업에도 참여하시고 그동안에 본 위원도 말씀을 드렸지만 계속 문제가 제기돼 온 배차 문제 해결 방안도 추진되는 걸로 알고 있습니다. 나드리콜 운영 개편 이후에 지금 시간은 얼마 되지 않았지만 이용객들의 체감도나 만족도에 대한 어떠한 피드백은 좀 있습니까?

준석

허준석교통국장

아직은 저희가 아까 말씀드렸듯이 대상을 바꿨는데 유예기간입니다. 유예기간 6개월 줬기 때문에 기존 쓰신 분들이 그대로 다 쓸 수 있기 때문에 아직은 그런 부분이 전혀 피드백이 없는데 아마 6개월 뒤에는 그런 부분들이 좀 있을 수 있을 것 같습니다. 왜냐면은 기존 서비스 받던 분들이 이제 대상이 제외되는 분들이 있기 때문에. 근데 그때는 어쨌든 저희 목적은 더 서비스가 정확하게 가야 될 분들한테 가기 위해서 지금 이렇게 하는 제도를 바꾸는 거니까 그분들 양해를 구하고요. 일단은 이 서비스가 복지서비스니까 좀 더 복지가 강화될 수 있도록 그쪽에 맞춰서 잘 준비하도록 하겠습니다.

김정옥위원

장기 대기 고객 최소화를 위한 업무 프로세스 전환 개선 여기에 대한 참여는 아주 잘하신 것 같고요. 그다음으로는 해피맘콜 지원 사업에 대해서 조금 알아보겠습니다. 지원 한도가 기존 월 2만 원에서 3만 원으로 증액이 됐습니다. 그죠?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

김정옥위원

그리고 이 사업은 임산부 택시 이용 요금의 70%를 한도 내에서 지원하는 사업으로 알고 있습니다. 근데 요새 보통 움직이면, 택시를 타면 이번에 택시요금도 오르고 했지만 1만 원 정도는, 기본으로 그냥 1만 원 정도는 넘더라고요. 그래서 출산율 제고나 약자 지원 이런 정책적 목표를 고려해 볼 때 한도를 좀 더 높일 필요가 있을 것 같은데 여기에 대해서는 어떻게 생각하십니까?

준석

허준석교통국장

일단 작년에 저희가 2만 원에서 3만 원으로 올렸는데 저희 3만 원 올린 가장 큰 게 기존 예산으로 충분히 이게 가능하다고 판단했고요. 올해 또 해보고 이게 또 만약에 가능하다면, 아니면 일부 좀 예산이 더 필요하다면 그때는 다시 위원님께 보고드리고, 지금 3만 원까지는 저희가 문제없는 것으로 판단하고 있습니다.

김정옥위원

아 그렇습니까? 어쨌든 간에 나드리콜하고 해피맘콜은 시민의 일상 속에서 아주 밀접한 정책이기 때문에 교통약자 이동편의 증진 편에서 지속적으로 좀 개선점이 없는지 살펴주시기 바랍니다.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다.

김정옥위원

그리고 15페이지 대중교통 광역환승제 확대 관련해서 조금 짚어보겠습니다. 12월 14일 대구권 광역철도 개통에 따라서 대중교통 광역환승제가 본격적으로 확대 개편됐습니다. 그죠?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

김정옥위원

또 여기에 대한 이용객도 많아졌죠?

준석

허준석교통국장

예. 대경선도 이용객이 많고 지금 어쨌든 저희가 확대 개편되면서 대구로 들어오시는 분들이 지금 많이 늘고 있습니다.

김정옥위원

그렇죠. 그다음 12월 21일 도시철도 1호선 하향 연장 구간도 개통됨에 따라서 광역환승제 이용객은 보다 많이 증가될 것으로 예상이 됩니다. 그리고 더군다나 2027년 되면 또 대구산업선이 또 개통이 됩니다. 그죠?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

김정옥위원

그래서 광역환승제를 이용하는 이용객들은 많아질 것 같습니다. 김지만 위원님 조금 전에 앞에 말씀하셨지만 또 이런 이용객들이 많아지기 때문에 적자폭이 좀 줄어들 것이라는 이런 예상도 할 수 있죠? 할 수 있지만 또 소요되는 예산이 더 많이 들어갈 거라고도 또 예상이 됩니다. 그죠?

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

김정옥위원

또 이러한 광역환승제는 시민 편의 증진이나 주변 지역의 지자체 인원들이 대구를 방문함에 따라서 경제적인 측면도 고려할 필요는 있습니다. 또 그리고 앞으로 대구·경북 행정통합까지 고려한다면은 지속적으로 강화나 확대해 나갈 필요는 있는 것 같습니다. 그죠?

준석

허준석교통국장

예.

김정옥위원

근데 이런 광역환승제 확대에 따라서 조금 전에 본 위원이 말씀드렸듯이 시의 재정 부담도 좀 증가할 것이라는 우려도 있습니다. 이용객도 많이 늘어서 이용요금은 또 많이 수입은 생길 거라고 하지만 이런 부분에 대해서 아직까지는 또 시행 초기 단계이고 시내버스 노선체계 개편이나 택시요금 인상 등 이런 걸 또 앞두고 있어서 향후 추이를 좀 봐야 되겠지만 지금쯤이면 광역환승제를 이용하는 이용객들 증가 추이가 계속 어느 정도의 예측이 가능하지 않습니까? 여기에 따른 재정 소요가 많이 들 것이라는 이런 걱정도 앞섭니다. 여기에 대해서는 어떻게 생각하십니까?

준석

허준석교통국장

위원님 지적하신 대로 광역 교통이 늘어나면은 무료 환승이기 때문에 어쨌든 저희가 하든지 아니면 원래 오던 지자체에서 하든지 하게 되어 있습니다. 근데 재정 지원은 늘어나는 게 맞습니다. 맞는데 아까 말씀하셨듯이 지역 경제 활성화나 이런 측면이나 왕래가 잦아지고 광역 교통으로 이렇게 저희 생활권이 넓어진다면 그 효과 또한 못지 않기 때문에 저희는 긍정적인 효과가 더 클 것으로 보고 저희가 좀 예측하는 건 있지만 앞으로 계속 추이를 보면서 더욱더 정밀하게 예측해서 대응해 나가도록 그렇게 하겠습니다.

김정옥위원

그러면 우리 국장님 잘 말씀해 주셨는데 앞으로 광역환승제에 소요되는 재정이나 잘 좀 살펴주셔서 항상 잘 검토하시고 또 이런 대응책 마련에 만전을 기해 주시기 바랍니다.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다.

김정옥위원

수고하셨습니다. 이상입니다.

허시영위원장

김정옥 위원님 수고 많으셨습니다. 조경구 위원님 질의하시겠습니까?

조경구위원

예.

허시영위원장

좋은 질의 부탁드리겠습니다.

조경구위원

교통국에 많은 업무가 있는데 이걸 추진하기 위해서 국장님 이하 전 직원님들 진짜 고생이 많으십니다. 그래도 올해 좀 더 철저히 하셔서 시민들에게 약속한 기간 내에 모든 사업들이 마무리될 수 있는 부분에 철저를 기해 주시기 바라면서 저는 17쪽하고 45쪽에 보면 팔공산 관통도로 제안서 작성 및 신청 지원 부분에 대해서 좀 묻겠습니다. 지금 현재 이게 11월 말경에 민자사업자 컨소시엄이 국토부에 제안을 했죠?

준석

허준석교통국장

의향서를 제출했습니다.

조경구위원

의향서를 제출했는데 여기에 민자를 어떤 방식으로 합니까?

준석

허준석교통국장

BTO-a 방식으로 합니다.

조경구위원

a방식으로 도로 건설을 한 사례가 있나요?

준석

허준석교통국장

최근에는 좀 있는 걸로 알고 있습니다. 제가 구체적인 사례까지는.

조경구위원

왜냐하면 이게 손익공유형이라서 사실은 폐수처리장이나 기타 등등에 대해서 시행을 했는데 도로 건설이나 철도 쪽으로는 없었는데 그래도 이 부분도 좀 의문점이 가는데 검토를 좀 철저히 하셨나 이걸 물어보고 싶고요.

준석

허준석교통국장

일단 70%까지가 기준인데 저희가 70% 안 넘어가면 70%까지는 저희가 지원해 주는, 아니 저희가 하는 건 아닙니다. 실제로 고속도로기 때문에 국가에서 하는 부분이고요. 그리고 또 이익을 넘어가면 공유하는 방식으로 되어 있는데 일단 그 관련해서 지금 국토부에서 검토하고 있는 걸로 알고 있습니다.

조경구위원

검토를 하고 있다.

준석

허준석교통국장

예.

조경구위원

그래서 왜냐하면 추진 방식에 대해서 이 부분이 BTO 방식에서 사실은 여러 가지 문제점들이 많고 손익이 났을 때, 또 이익이 생겼을 때 이런 문제가 많고 해서 사실 상당한 문제가 있는 걸로 돼서 사실은 이 사업들이 전부 다 좀 사양되는 사업이 아닌가 생각을 했는데 그래도 BTO-a로 한다니까, 많다니까 다행인데 제가 염려되는 거는 이 BTO-a는 도로 건설에는 70%까지 한다는 거를 좀 그했을 때 고민을 철저히 하셨나 하는 걸 물어보고 싶었고요. 그러니까 이거 지금 최근에는 많다, 이렇게 보시는 건가요?

준석

허준석교통국장

많다고 보기도, 최근에 이게 기재부에서 워낙 민자사업들이 지금 저조합니다. 저조해서 작년에 민자사업 제도 자체를 개선을 했습니다. 민자가 좀 더 일어나야지, 왜냐하면 국가적으로 재정도 지금 어려운 상태에서 민자사업까지 안 일어나면 해야 될 사업들이 있다 보니 작년에 기재부가 제도개선을 했고 그 제도개선에 맞춰서 저희가 사업이 거의.

조경구위원

근데 보통 도로 건설이나 철도사업 경우는 BTO-rs로 하지 않습니까? 그죠?

준석

허준석교통국장

비슷한 개념이라고 보시면 되겠습니다.

조경구위원

그런데 이거는 50 대 50 분담 비율의 손익 발생 시에 정부와 민간이 50 대 50으로 하는 건데 BTO-a는 70%까지 그했을 때 되지 않으면은 30%의 부분에 대해서는 민간이 부담하는 방식이다.

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

조경구위원

그런 방식인데 잘하시리라 생각이 들면서 철저히 좀 해 주시고. 두 번째, 46쪽에 보시면은 황금고가교에서 범안삼거리까지 3.1㎞ 예타가 통과되는데 관계 공무원 및 관계자들께서 고생을 많이 하셨다고 생각이 들면서 이 부분에 대한 추진 사항은 물론 시 재정 여건을 반영해가지고 추진을 하시겠지만 목표 연도인 2032년까지는 하시겠다, 이렇게 계획을 보는데 생각하면 되겠습니까?

준석

허준석교통국장

일단 위원님도 아시겠지만 저희가 지금 광역 도로나 혼잡 도로 이런 하는 부분들이 좀 큰 재정이 들어가는 사업들이 꽤 있습니다. 그게 어느 정도, 다사-왜관이 아마 제일 처음에 완료될 것 같은데 그런 것들이 완료되면서 맞춰서 집중적으로 재정이 투자되는 부분을 피해서 저희가 시기를 좀 조정을 하려고 하고 있습니다. 앞에 사업들이 좀 완료되면 다시 후속사업이 들어가고 이런 식으로 좀 조정하도록 하겠습니다.

조경구위원

근데 여기 예타도 사실은 보면 B/C가 상당히 높았기 때문에 필요성이 대두되는 거는 맞지 않습니까? 그죠?

준석

허준석교통국장

예. 동서 3축에 미싱이 딱 2군데 있습니다. 앞산 캠프 앞에, 지금 남구의 캠프 앞에 있고, 미군캠프 앞에 있고 저희 여기 3축이 완성되니까 꼭 필요한 사업이긴 합니다. 근데 아까 말씀드렸듯이 그런 여러 여건이 있으니까 좀 속도 조절을 해서, 근데 목표 연도는 최대한 저희들이 맞출 수 있도록 그렇게 노력하겠습니다.

조경구위원

왜냐하면 대구대공원도 어차피 지금 건설되고 있기 때문에 그게 2027년까지, 2027년에 대공원이 준공이 되면은 사실 여러 가지 어떤 교통 관련 사항들이 변화가 많이 일어나기 때문에 거기와 맞물려서 사실 이게 이루어져야 되지 않나 하는 생각을 먼저 고민을 해 봅니다. 국장님께서도 좀 철저히 해 주시길 바라면서.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다.

조경구위원

50쪽 한번 봐주실래요. 철도망 구축 중에 대구교통공사, 건설본부를 통한 도시철도 건설 업무 지원이라고 하셨어요. 그죠?

준석

허준석교통국장

예.

조경구위원

하셨는데 물론 4호선 기본 및 실시 설계 우선 시공분 착공 및 추진을 하고 기타 여러 가지 어떤 사항들을 하면서 또 여기에도 아까 황순자 위원님이 말씀하셨던 1호선 안심·월배차량기지 동시 이전을 하시고 이런 사업들이 있기 때문에 사실 업무가 막중하리라 생각이 드는데 지금 현재 교통공사에 편입된 건설처를 지금 현재 공무원 조직인 건설본부와 같이 병합하는 방법을 한번 고민을 해 보시면 어떠나 하는 생각을 물어봅니다. 국장님께서 답변하시기는 곤란하시겠지마는 이게 교통공사에서 사실 건설까지 다 한다는 거는 여러 가지 문제가 있고 또 관계 공무원들이 파견을 1년씩 계속 연장해 나간다는 데 대한 사기 저하나 관련되는 문제점들이 많기 때문에 이 부분들은 물론 조직을 관리하는 부서에서도 검토를 하시겠습니다마는 공무원들이 지금 현재 국토부나 기타 등등의 업무협의를 할 때 비근한 예로는 명함을 2장 가지고 간다는 그런 이야기도 있더라고요. 철도시설과 명함을 해가지고 가져가가지고 시설과에서 파견 나갔다고 생각하고 그 명함으로 국토부와 협의하고 일반 명함은 공사의 건설처에 근무한다고 이야기하는 이런 어려움들이 있던데, 물론 4호선도 지금 어차피 거의 다 추진되었지 않습니까? 그게 2구간은 어차피 지금 현재 수의계약을 했습니까?

준석

허준석교통국장

아니, 아직 4월까지.

조경구위원

4월까지 해야 됩니까?

준석

허준석교통국장

예. 작성을 해서 4월에 제출하게 돼 있습니다.

조경구위원

4월까지 제출을 하는데 4월까지 제출해가지고 거기에 대한 판단은 또 그 뒤에 판단을 하셔야.

준석

허준석교통국장

5월 정도 아마 될 것 같습니다. 산정은 5월 정도 될 것 같습니다.

조경구위원

이런 막중한 일들이 있음에도 사실은 지금 현재 이 부분에 대해서는 시장님이 조직과 인력을 다이어트하기 위해서 고민하셨던 부분들이기 때문에 심히 그걸 건드리는 거 같은 어려움이 있다고 생각이 들면서도 쉽사리 표출하지 못하는 부분들에 있는 부분들은 지금이라도 좀 조직을, 차라리 도시철도에 그하는 부분들을 종합건설과 같이 맞물려서, 서울의 경우에도 그렇게 하니까 우리도 그렇게 직접 지금 현재 상황에서는 고민을 하셔야 된다, 이걸 드리면서 지금 제가 개인적으로 제 지역구에 관계되는 민원이 있어서 한 말씀드리겠습니다. 옛날 MBC 자리하고 그 주변에 아파트 사업자가 있는데요.

준석

허준석교통국장

예.

조경구위원

그 사업자들이 주변에 범어초등학교까지 가는 부분에 주차장을 사실은 건설을 해 주기로 해서 건설을 지금 하고 있어요. 그걸 하고 있는데 이 부분에 대한 게 주차는 사실은 공원에서 시설 결정을 주차장에 중복 결정을 했습니다. 했는데 여기 3개소에 243면을 건설을 하는데 이게 건설하고 나면 기부채납을 해야 되는데 이 땅은 사실은 대구시 거예요.

준석

허준석교통국장

공원 부지.

조경구위원

공원 부지에 공영주차장 시설로 이중 결정, 중복 결정을 하기 때문에 이 부분에 대한 기부처가 지금 현재 서로 지금 회계과하고 교통정책과하고 구청하고 지금 싸움을 벌이고 있는 것 같아요. 국장님께서도 시에서 이걸 시설물을 기부채납 받기가 곤란하면 어떤 방법이 있는지 모르지만 어차피 관리를 해야 되니 구청에 주는 방법이 있는지, 그렇지 않으면 교통정책과에서, 1단계인 정구장에 하는 134면인가 하는 부분에 대해서는 교통정책과에서 수용하겠다고 했는데 2차 55면, 55면 2개가 있는데 이 부분에 대해서는 서로 지금 현재 밀고 당기고 하는 부분이랍니다. 그래서 이 부분은 국장님께서도 좀 적극적으로 검토를 한번 해 봐 주시기 바랍니다. 회계과하고 합의를 하셔서.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다.

조경구위원

국장님 검토해 주실래요?

준석

허준석교통국장

예. 검토해서 별도 보고드리겠습니다.

조경구위원

별도 보고 준다고요. 예. 알겠습니다. 저는 이상입니다.

허시영위원장

조경구 위원님 수고 많으셨습니다. 추가로 다른 위원님 혹시 질의 있습니까?

이동욱위원

사실은 주차 문제를 이야기하는데 대부분 부도심이 생성되면서 주차면을 도시계획 입안할 때 주차면을 정하지 않습니까? 그런데 그거를 개인한테 불하를 하다 보니까 이 사람은 1층은 거의 다 상업지역으로 해가 장사를 하고 2층, 3층을 주차면을 사용하는데 저거만 사용하는 거예요. 그래서 우리가 도시계획 입안할 때 도로까지 들어간다면은 그 부지는 무조건 주차면은 구에서 사든지 대구시에서 사야 된다, 개인한테 팔아선 안 되는데. 그걸 팔기 때문에 지금 지역 개발할 때마다 그 문제가, 항상 주차 문제가 야기되더라고요. 그 문제를 좀 앞으로 도시계획 할 때, 여기 보니까 안 그래도 도남 쪽에는 도시계획 이번에 주차면을 매입을 했더라고요.

준석

허준석교통국장

예.

이동욱위원

그래서 참 다행이라고 생각하는데 다른 데도 주차면은 상업지역 내에 주차면을 확보하면 개인한테 불하를 하지 마시고 우리가 사야 됩니다. 구든 시든. 그래야지 주차 문제를 해결할 수 있지 안 그러면은 개인적으로 저거가 관리하니까, 그 문제를 같이 계획할 때 좀 고민해 주시면 좋겠습니다. 이상입니다.

허시영위원장

이동욱 위원님 수고하셨습니다.

조경구위원

저는 10초만.

허시영위원장

조경구 위원님 10초 드리겠습니다.

조경구위원

철도시설과에서 사실은 만촌네거리 부분에 지금 현재 열심히 공사를 하고 있는 것 같은데 그게 동에서 매월 공정을 자기들한테 좀 알려달라 그럽디다. 그러니까 그 부분은 구청을 통하든 어디든 철도시설과에서 지금 매월 추진 공정을 좀 철저하게 좀 매달 좀 해주시면 좋겠다, 안 그러면 저한테라도 하든지 동장한테 좀 주면은 좋겠다는 생각이 좀 듭니다.

준석

허준석교통국장

그 부분 저희도 계속 공정을 좀 어떻게든 빨리 하려고 지금 계속 협의하고 있으니까 하여튼 같이, 어느 동인지 알려주시면은 저희가 한번.

조경구위원

만촌 3동의 공정을 좀 챙겨주시기 바랍니다. 제가 약속을 했거든요. 늘 챙겨보겠다고.

준석

허준석교통국장

예. 일단 알겠습니다.

조경구위원

이상입니다.

허시영위원장

조경구 위원님 수고하셨습니다. 약속 지킬 수 있도록 좀 노력해 주십시오.

준석

허준석교통국장

예. 알겠습니다.

허시영위원장

저는 한 2분 걸쳐가지고 한 두 가지 꼭지만 말씀을 드릴게요. 광역철도 이제 개통된 지가 오늘 딱 2달 됐죠? 그렇죠?

준석

허준석교통국장

광역철도 말씀하시는.

허시영위원장

예. 대구권 광역철도.

준석

허준석교통국장

예. 맞습니다.

허시영위원장

지금 굉장히 혼잡하다는 민원이 많죠?

준석

허준석교통국장

보기 나름인 것 같습니다.

허시영위원장

두 량 한 편성 이렇게 돼 있고 그다음 배차간격이 19분에서 20분 정도 되죠? 그래서 이건 좀 코레일하고 뭔가 협의가 좀 빨리 진행이 되어야 안 되겠나, 혹시 혼잡을 예방하기 위한 사전 협의나 이런 게 있습니까? 지금.

준석

허준석교통국장

저희도 계속 교통량을 체크하고 있는데 지금 안정화 단계라서, 초기에는 이게 저희 3호선도 마찬가지로 처음 개통되면은 사람들이 다 궁금해서 타보는데 그 수요들이 좀 빠지려면 안정화가 필요합니다. 안정화가 좀 되면 실제 수요는 그때 판단이 가능해서 계속 모니터링 하고 있는데 저희 판단은 언론이나 시민들이 얘기하시는 것만큼 그렇게 혼잡하다고 보진 않는데 정말 필요하다면 그 부분은 검토하겠습니다. 근데 당장은 제가 봤을 때 그 정도까지는 아닌 것 같습니다. 실제로 정원이나 이렇게 봤을 때.

허시영위원장

좀 전에 우리 김정옥 위원님도 말씀하셨는데 이게 대구산업철도하고 같이 연계돼 버리면 더 많이 폭증될 것 같다, 그건 누가, 어린아이도 이걸 예상을 한다고 그러더라고요. 아주 이게 B/C가 굉장히 높은 구간이었고 이용객 집중이 굉장히 예상이 됐는데 2027년도에 대구산업선 이거 확실히 완공될 수 있습니까?

준석

허준석교통국장

최대한 노력하도록 하겠습니다.

허시영위원장

최대한 노력이 아니고 목표를 우리가 그렇게 세웠잖아요?

준석

허준석교통국장

예.

허시영위원장

거기에 지금 9개 역이 있죠? 그죠?

준석

허준석교통국장

예.

허시영위원장

맞습니다. 서대구역부터 해가지고 국가산단역까지 9개인데 그 9개 역의 자료를 저한테 좀 주십시오.

준석

허준석교통국장

알겠습니다.

허시영위원장

진출입하는 부분에 대한 수단이 에스컬레이터가 있고 엘리베이터도 있는데.

준석

허준석교통국장

그건 어제 또, 혹시 호림역 말씀하시는?

허시영위원장

그렇지요.

준석

허준석교통국장

어제 또 저희가 별도로 보고드렸는데 일단 공단에서 긍정적으로 검토하기로 했습니다. 저희하고.

허시영위원장

그래요?

준석

허준석교통국장

예.

허시영위원장

에스컬레이터를?

준석

허준석교통국장

에스컬레이터는 아니고 위치 말씀.

허시영위원장

위치.

준석

허준석교통국장

예.

허시영위원장

여하튼 그쪽 지역을 저도 오늘 민원을 상당히 많이 받았는데 미래 수요라는 게 있잖아요. 실제로 성서공단 같은 경우는 1, 2, 3차 단지에, 4차 단지까지 한 5만 명 정도 됐죠? 거기가 진짜가 대구 산업의 심장이죠. 거기가 출·퇴근자도 굉장히 거기에 많이, 저는 그쪽에서 많이 하차를 하지 않겠나, 승차를 하지 않겠나 이런 생각을 하는데 그 부분. 그리고 금호강르네상스롸 관련된 금호강 하류 지역 그쪽 지역 레드카펫, 블루카펫 하는 이야기가 있잖아요? 그린카펫 하는 이야기가 있습니다. 그래서 대명유수지부터 해서 달성습지까지 관광 지역으로 개발하는 부분, 또 디아크까지 보행교로 연결하는 부분, 그리고 거기는 또 아울렛 타운도 있고 해서 미래 수요를 잘 예측해서 우리가 설계 용역을 맡기더라도 설계 업체의 그 안만 우리가 수용하지 말고 우리 국에서도 이 부분에 대해서 다른 대정연이나 이런 데 한번 미래 수요를 예측할 수 있는 설계 용역을 맡겨보시길 바랍니다. 그렇게 한번 해 주십시오. 그래서 진출입 수단과 관련해서 권영진 전 시장님도 저한테 한번 전화가 왔어요. 호림역이나 서재세천역 같은 경우는 그때 2개 역을 우리 시에서 재정을 부담하는 그런 조건을 걸고 2개를 더 신설을 시켰지 않습니까?

준석

허준석교통국장

예. 호림역하고 세천역은.

허시영위원장

에스컬레이터는 꼭 도입을 하도록 집행부에 촉구하라는 그런 부탁 아닌 부탁도 받았고 저도 거기에 대해서 연구를 좀 하기 시작했습니다.

준석

허준석교통국장

위원님 아시겠지만 이게 전액 국비사업이다 보니 저희도 의견은 계속 전달하는데 어쨌든 이게 또 사업비가 늘면 지금 실제로 3공구가 그런 상황입니다. 지금 사업비 너무 늘어서.

허시영위원장

아니, 호림역이나 또 서재역 같은 경우는 전액 우리 시비로 부담하는 거잖아요?

준석

허준석교통국장

시비로 해도 총사업비는 포함이 돼서.

허시영위원장

총사업비 포함됩니까?

준석

허준석교통국장

예.

허시영위원장

그러면 그 관련된, 한계가 될 수 있는 그런 부분에 대해서도 저한테 자료를 한번 주시길 부탁을 드리겠습니다. 더 이상 질의하실 위원님 계시지 않습니까? 오후 시간에 더 할까요? 어떻게 할까요? 없습니까? 오늘 교통국이 조금 운이 좋습니다.

「없습니다.」하는 위원 있음

준석

허준석교통국장

감사합니다.

허시영위원장

추후에 여러 기관들이 더 많이 있기 때문에. 더 이상 질의하실 위원이 안 계시므로 질의를 종결토록 하겠습니다. 이상으로 교통국 소관 2025년도 업무보고를 모두 마치겠습니다. 원활한 회의 진행을 위하여 잠시 정회를 한 후에 식사 후에 13시 30분에 회의를 속개하겠습니다. 정회를 선포합니다.

11시49분 회의중지

13시31분 계속개의

동료위원 여러분 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. 나. 대구교통공사, 대구광역시교통연수원 소관

다음은 의사일정 제3항 대구교통공사와 대구광역시교통연수원 소관 2025년도 업무보고의 건을 상정합니다. 대구교통공사 사장님 나오셔서 인사와 아울러 간부를 소개한 후 업무보고해 주시기 바랍니다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

안녕하십니까? 대구교통공사 사장 김기혁입니다. 평소 우리 공사에 많은 관심과 성원을 보내주신 존경하는 허시영 위원장님과 여러 위원님들께 이 자리를 빌려 깊은 감사의 말씀을 드립니다. 대구교통공사는 시민의 안전과 편리한 이동을 책임지는 혁신 공기업으로서 최선을 다하겠으며 위원님들께서 제안해 주시는 각종 정책 대안에 대해서는 깊게 고민하고 연구하여 공사 경영에 반영하도록 하겠습니다. 업무보고에 앞서 우리 공사 간부를 소개해 드리겠습니다. 김철섭 경영안전본부장입니다. 박순환 운영본부장입니다. 이광모 기술본부장입니다. 김창엽 건설본부장입니다. 김대근 기획조정처장입니다. 최규필 지원관리처장입니다. 김영삼 안전관리처장입니다. 서재운 영업관리처장입니다. 이수원 시설환경처장입니다. 박정국 건설관리처장입니다. 조성형 건설설비처장입니다. 한근수 미래모빌리티연구실장입니다. (간부인사) 보고 순서는 일반 현황, 2024년도 주요 업무 추진 실적 또 2025년도 주요 업무 추진 계획, 당면 현안 사항 순으로 보고드리겠습니다.

업무보고는 부록에 실음

허시영위원장

김기혁 사장님 업무보고 하시느라 수고하셨습니다. 다음은 교통연수원장님 나오셔서 인사와 아울러 간부를 소개한 후 업무보고해 주시기 바랍니다.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

안녕하십니까? 대구광역시교통연수원장 김충환입니다. 평소 대구시 발전과 시민들의 복리증진을 위해서 수고하시는 허시영 위원장님을 비롯한 위원님들을 모신 가운데 2025년 주요 업무보고를 드리게 되어 매우 뜻깊게 생각합니다. 우리 연수원에서는 사람 중심의 교통문화 정착에 앞장서고 올 한 해 실효성 있는 운수 종사자 교육과 시민 교통안전 교육 과정을 통해 운수 종사자분들과 시민분들께 보다 내실 있고 유의미한 교육을 제공할 수 있도록 만전을 기하겠습니다. 시의회에서도 교통연수원에 많은 관심과 성원을 부탁드리겠습니다. 업무보고에 앞서 교통연수원 간부를 소개해 드리겠습니다. 황원 총무과장입니다. 이계정 교학과장입니다. 김지민 어린이교통랜드소장입니다. (간부인사) 업무보고는 일반 현황, 2024년 교육실적, 2025년 주요 업무 추진 계획, 어린이교통랜드 운영 그리고 현안 사항 순으로 보고드리겠습니다.

업무보고는 부록에 실음

허시영위원장

김충환 원장님 업무보고 하시느라 수고하셨습니다. 그러면 다음은 질의를 하도록 하겠습니다. 질의하실 위원께서는 대구교통공사 사장님과 교통연수원 원장님 중 답변자를 지정한 다음 질의해 주시기 바랍니다. 김정옥 부위원장님 질의해 주십시오.

김정옥위원

교통공사 사장님.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

김정옥위원

업무보고 준비하신다고 수고 많으셨습니다. 저는 22페이지 업무보고 자료, 마스(Maas) 플랫폼 구축에 대해서 질의를 좀 드리도록 하겠습니다

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

김정옥위원

우리 22페이지 마스 플랫폼 구축에 따르면 올해 하반기에 도시철도, 버스, DRT를 기본 수단으로 사용자 중심 플랫폼 개발을 완료하고 또 최적 요금제 설계 등을 해서 2025년 상반기에는 요금제에 대해 윤곽이 어느 정도 나오고 그지요?

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

김정옥위원

2025년 하반기에 마스 플랫폼이 상용화되는 것으로 이렇게 지금 돼 있습니다. 그리고 작년 12월에 또 대중교통 광역환승제가 시작이 됐지 않습니까? 확대 개편돼서.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

김정옥위원

그리고 올해 이제 버스 노선 전면 개편이 되고 2027년에 개통 예정인 대구산업선 또 도시철도 4호선이 건설 중에 있고 대구시의 대중교통 환경이 대규모로 변화가 됩니다. 그지요?

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

김정옥위원

여기에서 인제 환승 제도의 안정화와 마스 시스템의 조기 도입이 필요하다, 그리고 정착이 무엇보다 중요하다 이런 단계까지 와 있는데, 현재 마스 개발이 어느 정도 완료된 단계에 와 있을 것 같은데, 현재 이러한 추진 상황, 향후 추진 일정, 개략적 시스템 개요에 대해서 말씀 좀 해주십시오.

기혁

김기혁대구교통공사사장

지금 마스 플랫폼 구축은 용역을 준비하고 있습니다. 아직 용역 발주가 지금 안 나간 상태이고요. 용역을 저희가 계획하고 있고 마스의 가장 큰 요점은 두 가지입니다. 여러 가지 교통수단을 편리하게 환승하는 겁니다. 그래서 통합요금제 이게 이제 제일 중요하고 그다음에 실시간 도착 정보를 알려주는 겁니다. 그래서 앱에 내가 이 차를 타고 내리면 갈아탈 때 그다음 차가 몇 분 후에 도착하는지를 바로바로 알려주는 그런 통합 모빌리티 시스템을 구축하는 게 이제 마스 시스템인데요. 그래서 요금에 대한 문제가 지금 크게 남아 있는데 실은 위원님들 잘 아시다시피 요금이 여러 가지 상황으로 묶여 있습니다. 현실적인 요금이 아닙니다. 일본이나 이런 데처럼 사철이 운영되고 이런 데는 정말 현실적인 요금을 받고 있는데 저희는 지금 1,500원 받아가지고 이거는 뭐 경영이 전혀 안 되는 그런 상황이고 지금 전 세계적으로 도시철도를 운행하는 데 있어서 거리비례제를 안 하는 도시는 딱 2개입니다. 광주광역시하고 대구광역시입니다. 그래서 저희는 이번에 안심-하양 연장이 되면서 거리가 굉장히 길어졌기 때문에 거리비례제를 도입했으면 하는 그런 희망사항이 있는데 이제 그렇게 되면 장거리를 통행하는 분들의 요금 부담이 옵니다. 그래서 그거를 저희가 이제 마스 플랫폼과 같이 해서 구독요금제를 도입하면 됩니다. 그래서 대학생들 특히 하양 쪽에 등하교하는 대학생들은 구독요금제를 구입할 경우에는 지금과 같은 요금으로 이용할 수 있는 그런 장점이 있습니다. 그래서 저희가 거리비례제를 도입하면서 구독요금제를 같이 도입하는 거를 목표로 용역발주를 하고 10월부터는 3개의 교통수단을 통합해서 운영하는 모빌리티 시스템을 지금 구축할려고 하고 있습니다.

김정옥위원

하여튼 사장님 좀 잘 설계하셔서 기왕에 마스 플랫폼 구축을 하시게 되지 않습니까? 시민들이 불편함 없이 사용할 수 있도록 만전을 기해 주시기 바랍니다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예. 그렇게 하겠습니다.

김정옥위원

그리고 우리 원장님.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예.

김정옥위원

업무보고 자료 14, 15페이지입니다. 최근에 우리 이제 동료위원님께서도 문제 제기를 하셨는데 2023년, 2024년도 대구교통문화지수가 D 등급을 받았습니다. 그지요?

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예.

김정옥위원

2년째 특·광역시 최하위권 그룹에 있는데, 우리 이제 시민 대상으로 교육한 목표를 보면 달성률이 59%예요, 2024년도에. 그래서 본 위원이 행정감사 때도 말씀드렸고 여러 말씀을 드렸었는데 교육실적도 중요하지만 교육을 마치고 나서 효과성이 얼마나 변했는지 거기에 대한 피드백도 좀 하셔야 되고 또 끝나고 나서 교육의 효과 면에서 좀 개선할 점은 개선해야 되는 그런 자료도 나와야 되고 하는데 거기에 대해서는 어떻게 생각하십니까?

충환

김충환대구광역시교통연수원장

지금까지 1988년도에 교통연수원이 개원한 이후에 시민교육보다는 의무교육 대상자인 운수 종사자 교육을 중심으로 많이 했습니다. 그런데 교통문화가 전 시민들이 공유해야 될 이동권에 대한 여러 가지 문화가 형성되고 이용률도 높아지면서 저희 연수원에서 최근에 시민교육의 범위를 좀 넓히자, 그중에 중·고등학생들의 PM이라든가 이동권에 대한 여러 가지 사고가 많이 발생되고 해서 중·고등학생, 청소년 대상으로 한 교육을 저희들이 시교육청하고 10시간 의무교육 대상 시간을 할애받아가지고 교육을 좀 많이 하려고 구상하고 있고요. 지금 방금 위원님께서 지적하신 대구시의 D등급과 관련해서는 앞으로, 지금까지의 시민교육은 경로당이나 이동 약자를 찾아가는 교육으로 많이 했습니다. 근데 최근에 저희들이 향교나 구청이나 또 체육회나 대구시에 존체되어 있는 여러 가지 유관단체, 사회단체들의 장을 만나서, 심지어는 관광협회 회장, 요식업회 회장을 저희들이 만나서 앞으로 교통교육에 대한 계획을 좀 넣어가지고 같이 교통문화를 공유하자 했습니다. 방금 지적하신 수치상 나타나는 대구교통문화의 여러 가지 문제점과 개선 방안은 저희들이 교통국과 상의를 해가지고 좋은 내용이 있으면 시민교육의 확대를 통해서 시민 교통문화 개선에 적극적으로 역할을 하도록 하겠습니다.

김정옥위원

하여튼 정량적인 평가보다 정성적인 평가에 신경을 좀 많이 쓰셔서 또 개선이 필요하면 빨리빨리 개선이 될 수 있도록 부탁을 드리겠습니다.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예. 그렇게 하겠습니다.

김정옥위원

그리고 조금 전에 현안 사항에 대해서 말씀을 하셨잖아요. 그죠?

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예.

김정옥위원

대·소강당 의자 보수, 또 교통랜드 에어컨 이러한 상황이 있으면 교육에 불편해서 교육생들이 교육을 못 받을 정도면 되지 않을 것 같습니다. 그런 면은 언제든지 저희 상임위에서 신경을 많이 쓰겠습니다.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예. 감사합니다.

김정옥위원

수고하셨습니다. 이상입니다.

허시영위원장

김정옥 위원님 수고 많으셨습니다. 다음은 이동욱 위원님 질의해 주십시오.

이동욱위원

교통공사 사장님 14페이지입니다. 도시철도 노선 확장이나 1호선 연장해서 이제 한 2개월 정도 지났는데 여기 혼잡도라든가 배차 간격이라든가 이런 거 한 번쯤은 어떻게 분석 자료가 좀 나왔습니까? 어떻습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

지금 안심-하양 연장선 말씀하시는 거지요?

이동욱위원

예. 1호선 연장.

기혁

김기혁대구교통공사사장

지금 저희가 안심역의 경우에는 한 3,000명 정도 줄었고요. 대신 하양역하고 부호역하고 한의대병원역에서 한 3,000명 정도 더 늘었습니다. 그래서 전체적으로 지금 안심-하양선이 한 3,000명 정도 더 는 걸로 나오는데 지금 3월에 대학교가 개학을 해봐야지 좀 더 정확한 통계자료가 나올 것 같습니다.

이동욱위원

안 그래도 2달이니까 아직도 데이터 정리하기가 좀, 일단은 여기에 대한 거는 한 6개월 정도 하면 데이터가 좀 나오겠네요.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

이동욱위원

그래서 안 그래도 혼잡이라든가 이런 문제점은, 아직까지 문제점 이런 게 나오지는 않았는 모양입니다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

아직까지 차 내 혼잡에는 문제는 없습니다. 대학생들이 개학해 봐야지 좀 더 자세히 알 것 같습니다.

이동욱위원

아까 전에 안 그래도 거기 주로 사용하는 애들이 학생이다 보니까 요금에 대한 부분, 안 그래도 거의 다 구간제, 거리마다 요금을 좀 바꿔야 된다 하는데 대학생은 그대로 두더라도 길어진 만큼 거기에 대한 부분도 좀 제안을 한번 해 보시죠? 하셔가지고 저희도 도입하는 게 맞다고 봅니다. 그래야 적자폭을 줄여야 되는 입장이기 때문에 좋은 제안도 하시니까 좀 세부안을 가지고 저희들도 한번 좀 상의를 해서 합시다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예. 알겠습니다.

이동욱위원

그리고 23페이지입니다. 23페이지가 옥외 광고물 관련해서 작년 5월에 옥외광고물 시행령을 개정하고 안 그래도 3호선 교각에 광고를 좀 하겠다, 한 9개월 지났습니다. 혹시나 조금 뭔가 나오는 가시적인 효과가 있나, 어떻습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

그래서 저희가 지금 교각이 799개가 있습니다. 3호선 교각이. 그런데 여러 가지 안전상의 문제도 있고 또 광고 효과가 없는 교각들이.

이동욱위원

많죠.

기혁

김기혁대구교통공사사장

그래서 한 200개 정도가 가능하다, 저희가 보고 있는데 그런데 교각 광고에 대한 허가권이 구청에 있습니다. 그래서 저희가 각 모든 구청을, 북구청, 그다음에 수성구청, 남구청, 중구청.

이동욱위원

3호선 지나가는 구청.

기혁

김기혁대구교통공사사장

쭉 말씀을 드리는데 일단은 저희가 광고보다는 일단 공익광고를 먼저 해 보자 해가지고 지금 대구·경북 행정통합, 그다음에 공항에 대한 거, 그다음에 저희 교통공사를 이렇게 그래픽으로 해서 하는 거를 저희가 서문시장 앞에 지금 교각 광고를 몇 개를 했는데 실제 해놓고 보니까 지금 법이 교각 전체 면적의 3분의 1에서 4분의 1밖에 못 하게 돼 있습니다.

이동욱위원

높이가 있으니까.

기혁

김기혁대구교통공사사장

그러다 보니까 중간에 조금밖에 못 하게 해서 그래서 실은 지난주에 저희 직원들이 행안부에 다시 갔습니다. 다시 가서 이 사진을 다 보여주면서 이 정도 광고 가지고는 너무 작다, 이걸 조금 더 확대할 수 있게 좀 규정을 개정해 주십시오, 이런 부탁을 드리고 왔는데. 그래서 광고 업체들도 그 정도 면적 가지고는 좀 광고 효과가 없다, 그래서 조금 더 크게 되면은 한번 해볼 만하다, 그래서 저희가 행안부에 가서 그런 협의도 하고 그랬습니다.

이동욱위원

안 그래도 옥외광고물법도 시행이 되고 한 9개월 지났으니까 올해 사업에는 이게 안 그래도 있고 하니까 그래서 가시적으로 한번 연말쯤은 효과를 좀 내주시면 좋겠다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

그래서 열차 랩핑 광고는 저희가 지금 여러 대를 하고 있습니다.

이동욱위원

예. 맞습니다. 열차에서는 자주 가고.

기혁

김기혁대구교통공사사장

반만 이렇게 하게 돼 있는 거를 전면적으로.

이동욱위원

전면으로 하는 걸 봤습니다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

저희가 지금 몇 개 추진하고 있습니다.

이동욱위원

그거는 시야가 확 들어오더라고요. 멀리서 봐도 효과가 확 들어왔는데. 아무래도 광고 관련 수입도 일정 부분 차지한다고 생각하니까 신경을 좀 써주시면 좋겠습니다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

이동욱위원

그다음에 교통연수원의 원장님한테 묻겠습니다. 지난해 우리가 교통연수원에 방문했을 때 업무보고를 보면서 보수교육할 때 온라인 관련해서 거기에 대한 부분을 의견을 한번 주셨는데 혹시나 연수원 원장협의회에서 같이 이야기가 한 번 돼 가지고 온라인이 가능한지 어떻습니까?

충환

김충환대구광역시교통연수원장

저희들이 충북에서 작년도에 교통연수원 원장협의회 회의를 하고 3월 10일 저희들이 연수 계획이 따로 있습니다. 작년 연말 행정사무감사 이후에는 아직 저희들이 전체적으로 미팅을 못 했고요. 다만 보수교육과 신규 교육 등의 의무교육 대상자들 중에 4시간 또는 16시간을 온라인 교육으로 대체해야 되느냐, 이런 문제는 결국 교통교육이라는 게 운수 종사자의 안전과 교통문화 정착을 위한 교육이지 이게 교육을 위한 교육이 아니거든요. 그래서 그분들의 교육 효과가 과연 어느 게 더 좋고 또 교육 이수자들이 함께 저희들하고 부응할 수 있는 교육의 내용이 어떤 건지를 좀 고민해서 위원님 말씀하신 부분 우리 연수원 원장협의회 가면 제가 잘 전달하도록 해서 의논을 해보겠습니다.

이동욱위원

그러니까 보수교육이니만큼 신규 교육은 가서 받지만 보수교육에 우수한 분은 온라인으로 대처할 수 있으면 아무래도 우리 교육 자체 내에서 이렇게 타이트하게 몇만 명씩 교육하기보다는 온라인으로 풀어주는 게 좀 낫지 않을까? 그래서.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

지금 이제 제가 한 가지만, 다른 사례입니다만. 이게 보수 교육의 시간이 운수 종사자의 자격을 취득하고 5년까지는 여객운수사업법은 5년을 받고 나면 격년제로 무사고는 받습니다, 10년간. 근데 화물운수사업법은 이게 자격을 취득하면 10년 동안 무사고라도 격년제 없이 그냥 받습니다. 근데 이게 화물이나 여객의 형평성에 맞지 않다, 여객, 택시, 버스, 전세버스는 5년 지나면 격년제로 하고 화물, 용달, 법인화물 같은 톤 수에 관계 없이.

이동욱위원

아무래도 화물은 사고 나면 거의 대형 사고가.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예. 그런.

이동욱위원

그런 것 때문에 연차적으로 하는 거죠.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

그렇습니다.

이동욱위원

안 그러면 보수교육으로 2년 차 하거든요.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

그렇습니다. 그런 것들도 한번 좀 입법 과정에서 잘 고려한다면, 이게 결국 교육의 형평성 문제도 또 해결할 수 있지 않나.

이동욱위원

그렇죠. 법령에서, 우리가 법령을 다룰 수 없는 입장인데 법령에서 위반하지 않는 내에서는 온라인 교육을 연수원협의회에서 한 번쯤 의논을 하셔 가지고 도입을 해 보시는 게 어떻겠나 제안드리겠습니다.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예. 알겠습니다.

이동욱위원

이상입니다.

허시영위원장

이동욱 위원님 수고하셨습니다. 다음은 황순자 위원님 질의해 주십시오.

황순자위원

교통공사 사장님께 질의 좀 하도록 하겠습니다. 업무보고 설명 잘 들었고요. 열정적인 우리 사장님의 업무능력으로 또 사장님과 교통 관계자 여러분들께서 지난 한 해 동안 또 행정안전부 경영평가 1위, 정말 수고 많이 하셨습니다. 감사드리면서 질의 좀 하도록 하겠습니다. 사장님 혹시 지금 교통공사 내에 우리 대구시 공무원들 몇 명 파견하고 있습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

67명.

황순자위원

67명 파견되어 있습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

황순자위원

67명 공무원들이 파견되어 있는데 가장 우수한 공무원들이지 않습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

예?

황순자위원

우수한 공무원들 아닙니까? 그죠?

기혁

김기혁대구교통공사사장

예. 맞습니다.

황순자위원

우수한 공무원이지 않습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

예. 맞습니다.

황순자위원

그래서 공무원들에 대한 어떤 불편한 사항이 없도록 애로사항이라든지 이러한 여러 사항들이 없도록 잘 좀 부탁드리면 안 되겠습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

제가 그래도 몇 번 간담회를 해가지고 제가 사장으로서 할 수 있는 권한 내에서는 다 해드리려고 지금 하고 있습니다. 그래서 저희가 입고 있는 이런 잠바, 겨울에 입는 잠바 이런 것도 다 해서 해드리려고 하고 있고 아무튼 저희 공사 직원들이 혜택을 받는데 이분들이 못 받는 걸 찾아서 좀 해드릴려고 지금 많이 찾고 있습니다.

황순자위원

하여튼 제가 질의한 부분에 대해서 잘 이해 좀 하시고 잘 부탁 좀 드리겠습니다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

알겠습니다.

황순자위원

그리고 업무보고 자료 22페이지에 월배 안심 차량기지 통합 이전 관련해서 질문하겠는데 오전에 교통국에 굉장히 좀 강하게 질의를 했습니다. 질의를 했는데 여기에 보면 현재 교통공사에서 월배·안심차량기지 통합 이전 사업 추진을 지금 열심히 좀 추진하고 있는데 여기 우리 교통공사는 지금 어떤 식으로 추진하고 있습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

이게 저희한테는 굉장히 시급하고 중요한 사업입니다. 왜냐면 저희는 지금 월배하고 안심이 27년 됐습니다. 그래서 비도 새고 굉장히 노후된 장비들도 지금 교체해야 되고 그다음에 저희가 당초는 안심하고 통합하는 걸 했습니다. 그러니까 월배를 안심으로 통합시키는 거를 계획을 세워가지고 추진을 했는데 2018년부터 추진을 했는데요. 그 후에 도시개발공사, 그다음에 공기업평가원, 그다음 지방행정연구원 이런 데서 다 타당성을 조사를 했습니다. 근데 지금 부동산 경기 악화, 건설비 상승 또 이런 문제 때문에 경제성이 안 나오는 걸로, 그래서 저희가 참 안타깝게도 거의 포기를 하고 있는 그런 상황이었는데 작년에 달성군에서 제안을 해 주셨습니다. 달성군에서 달성군의 제2국가산단과 연계해서 거기다가 좀 차량기지를 유치했으면 좋겠다, 이런 거를 대구시에 제안을 하셨고 그래서 대구시에서 1월 15일 민간 제안 공모를 해서 지금 1월 20일 사업설명회도 했고. 그래서 앞으로 해야 될 거는 지금 민간 제안 들어온 거에 대해서 사업 제안서에 대해서 제출받아서 저희가 심사를 하고 검토를 해서 또 대구시가 검토를 하고 또 피맥이 검토를 해야 됩니다. 민간투자이기 때문에. 그래서 피맥도 검토를 하고 또 우리 대구시의회에서도 검토를 해 주셔야, 의결을 해 주셔야 되고 이게 기재부 승인을 받아야 되고 국회 승인까지 받아야 됩니다. 그래서 좀 갈 길이 조금 시간이 많이 걸릴 것 같은데 저희도 정말 안타깝습니다. 이걸 좀 빨리 했으면 좋겠는데. 근데 민간투자 절차상 굉장히 시간이 많이 걸리는 걸로 제가 알고 있습니다.

황순자위원

사장님, 그거 방금 전에 27년 됐음에도 불구하고 지금 1호선 같은 경우는 지금 내구연한이 완전히 도래됐지 않습니까? 되고 이게 차량기지 이전 하는 말이 오전에 교통국에도 강하게 질의했는데 그때가 10년 전부터 이전 이전 하는 말이 있었는데.

기혁

김기혁대구교통공사사장

맞습니다.

황순자위원

곧 이전할 것 같은 게 내년쯤 이렇게 보고 받고 보고 받고 했는 것이 또 계속 이렇게 밀려왔는데 지금은 통합 이전으로 왔지 않습니까? 그리고 그나마 저 달성군에서 제2국가산단이 들어옴으로 해서 거기에서 제의가 들어오는 바람에 조금 일이 좀 쉬울 것 같은데 여기도 아마 좀 민간사업자가 들어옴으로 해서 여러 가지 또 어려운 상황이 많을 것 같은 그런 느낌이 드는데 이런 부분에도 우리 교통국과 잘 협의해서 좀 잘 추진될 수 있도록.

기혁

김기혁대구교통공사사장

저도 최대한 빨리 진행해서 잘 추진되도록 하겠습니다.

황순자위원

잘 좀 추진될 수 있도록.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예. 열심히 하겠습니다.

황순자위원

그래가지고 행안부의 경영평가 1위도 하셨는데 이런 부분까지도 좀 잘하셔서 플러스 좀 하면 안 되겠습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

예. 알겠습니다.

황순자위원

잘 부탁 좀 드리겠습니다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

황순자위원

다음 교통연수원 원장님께 질의 좀 드리도록 하겠습니다. 업무보고 설명 잘 들었습니다. 연수원장님, 그러고 앞으로 대구시 선진교통문화 정착을 위해서 많은 노력을 하신다고 말씀하셨습니다. 그죠?

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예.

황순자위원

좀 잘 부탁드리면서 업무보고 자료 23페이지에 어린이 교통안전 관련 행사 및 홍보 관련해서 질의 좀 하도록 하겠습니다. 지금 올해로 여덟 번째 그림 공모전을 시행하고 있다. 그죠?

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예. 그렇습니다.

황순자위원

수상작을 한 60점 전시회도 하고 있고 대구시 전역에서 수상작을 적극적으로 활용하려고 하고 있습니다. 그죠?

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예.

황순자위원

근데 지금 수상작으로 교통안전교육 자료와 디지털 어떤 콘텐츠 제작이라든지 기념 노트 제작 등 다양하게 좀 활용할 수 있을 것으로 보이는데 이에 대한 어떤 반영이 될 수 있을까요?

충환

김충환대구광역시교통연수원장

어린이 교통안전 창작 그림 공모전은 초등학교 1에서 6학년까지 전 학년을 대상으로 하는데 굉장히 많이 응모를 합니다. 한 2,000점 이상 응모해서 엄격한 심사를 통해서 60명을 선정해가지고 저희들이 시상을 하는데 이게 왜 중요한가 하면 교통에 대한 어린이교통랜드의 방문 내원 교육도 조기교육으로 중요하지만 자기들이 창작 활동을 하면서 느끼는 교통문화에 대한 문제, 아버지와 부모님들하고 이동 간의 핸드폰 사용이라든가 스쿨존에 대한 문제라든가 그다음에 횡단보도 건너는 문제라든가 또 이동 시에 발견되는, 자기들도 이동 약자지만 또 어르신이나 임산부나 이런 이동약자들에 대한 어린이들의 선한 마음, 이런 것들이 창작 공모전을 통해서 표현이 되고 저희들이 주관은 하지만 대구시경찰청, 교육청, 또 대구교통공단, 보험회사 이런 단체들과 연대해서 저희들이 60점의 공모를 선정해서 시상식을 하는데 굉장히 반응이 좋습니다. 그래서 지금 얘기하신 어린이교통랜드에 올해도 3,000만 원 증액을 통해서 예산을 지원해 주셨지만 거기에서 체험하는 어린이의 실질적인 교통체험 학습도 중요하지만 창작 공모전에서 담아내는 어린이들이 바라보는 교통문화에 대한 생각들, 또 미래교통 문화에 대한 주역이 될 애들에게 굉장히 좋은 교육 효과가 있기 때문에 여기에 선정된 60점의 작품은 각 학교나 여러 가지 애들이 필요한 공간에 필요하면 전시를 해 줍니다. 그래서 공모전에 되지 않았던 애들이 같이 작품을 공유하고 내용을 같이 누릴 수 있도록 그렇게 저희들이 시행하고 있어서 저희들이 8회지만 굉장히 열심히 하는데 교통공단에서 매년 500만 원을 지원했는데 올해 돈 없다고 안 주려고 하기 때문에 저희들이 고민이 좀 있습니다. 30명으로 줄일까 이런 생각도 하고 있는데 예산을 조금 더 주시면 좋겠습니다.

황순자위원

우리 원장님께서 우리가 교통문화 정착을 위해서 아이들한테 하는 게 가장 중요하지 않습니까?

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예. 맞습니다.

황순자위원

이런 부분에 예산 줄인다 이런 부분에 대해서는 진심을 다하셔서 받아낼 수 있는 어떤 그런 방향을 연구하셔야 되지 줄이면 제가 생각할 때는 이거는 굉장히 이거는 앞으로 적극적으로 홍보해야 될 어떤 그런 사항이라고 생각드는데 이런 부분에 대해서는 적극적으로 좀 추진하셔서 아이들한테 정말 우리가 교통문화 정착을 위해서 가장 중요한 역할이라고 생각합니다. 이런 부분에 대해서 상당히 효과가 크다고 생각하기 때문에 이 부분에 대해서도 더욱더 이렇게 홍보를 강화해서 좀 더 활성화하는 어떤 그런 방향으로 좀 추진해 주셨으면 하는 그런 바람입니다.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

올해 저희들 공모전 끝나면 시상식을 소강당에서 하는데요. 부모님들 같이 초청을 해서 합니다. 관련 단체의 대표들도 모시고 하는데 그때 한번 위원님들 초청, 시간이 되시면 오셔서 애들 반응도 한번 보시고 부모님들하고 같이 공감대도 형성해 주시면 아마 이 공모전이 저희들 교통연수원의 문제뿐만이 아니라 대구시교육청이 어떻게 보면 주도적으로 나서야 될 사항입니다. 그런데 대구시교육청은 지금 예산을 전혀 저희들한테 같이 지원하지 않고 있는데 아마 올해는 위원장님하고 같이 좀 의논을 해서 시교육청에도 교육 예산을 받아가지고 보다 더 실효성 있는 결과를 내도록 열심히 진행하고 노력하겠습니다.

황순자위원

우리 원장님이 하고자 하는 어떤 계획을 계속 좀 더 활성화할 수 있도록 좀 적극적으로 노력해 주시길 바라겠고요. 정말 우리 어린이들이 순수하게 어떤 교통문화를 위해서 어떤 그런 그림이 주는 교통안전의 메시지를 잘 활용할 수 있도록 좀 적극적으로 잘 추진해 주시기를 당부 좀 드리겠습니다.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예. 그렇게 하겠습니다.

황순자위원

수고하셨습니다. 위원장님 이상입니다.

허시영위원장

황순자 위원님 수고하셨습니다. 원장님.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예.

허시영위원장

금방 황순자 위원님께서 질의하셨던 어린이 교통안전 관련 행사 및 홍보해서 창작 그림 공모전 예산 지금 현재 얼마 가지고 하고 있습니까?

충환

김충환대구광역시교통연수원장

저희들이 한 800만 원 정도 예산을 주고 그다음에 교통공단 대구경북본부에서 500만 원을 지원하고 있고 손해보험회사에서 교통안전 관련된 회사니까 한 500만 원 정도 지원해서 한 1,800만 원 정도 예산으로 진행하고 있는데.

허시영위원장

원장님께서 들어오시고 새롭게 예산을 조금 증액한 그런.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

그렇지는 않습니다. 전자에 작년도에 집행한 예산을 말씀드린 겁니다.

허시영위원장

계속해서 반복적으로 지원했던 그런 부분이다.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

그런데 오늘 아침에 업무보고 관련해서 교통랜드 소장하고 의논을 했는데 교통공단이 자기들 자체 예산이 좀 감액이 돼서 올해 예산 주기가 어렵다는 얘기는 들었습니다. 제가 한번 대구경북본부에 찾아가서 의논은 하겠습니다마는 공모전의 중요성에 대해서, 이게 얼핏 보면 작은 예산에 별거 아닌 것 같지만.

허시영위원장

알겠습니다. 저를 언급하셨으니까 교육감님 하고 이야기를 한번 해보시죠.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예. 그러겠습니다.

허시영위원장

알겠습니다. 다음 질의하실 위원님, 김정옥 부위원장님 질의해 주십시오.

김정옥위원

교통공사 사장님, 자료 23페이지에 보면 서문시장역 대합실 확장 및 편의 개선 공사 얘기가 나오지 않습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

김정옥위원

요즘 언론에 계속 서문시장역 확장 때문에 많은 문제가 나왔습니다. 그죠? 이게 대합실하고 동산육교를 잇는 통로 새로 만들겠다고 해서 시작된 거고 시민들의 편의를 위해서 처음부터 시작을 했지 않습니까? 여기에 대해서 잠깐 설명 좀 부탁을 드릴까요?

기혁

김기혁대구교통공사사장

당초 저희가 작년에 설계 발주를 했을 때 착수 보고부터 시작해서 저희는 상인대표들하고 얘기를 했습니다. 보니까 연합회 회장이 있습니다. 서문시장. 그래서 연합회 회장하고 계속 대화를 나눴는데 연합회 회장은 육교로 연결하는 게, 에스컬레이터를 해서 육교 연결하는 게 맞다, 이래가지고 저희가 쭉 추진을 해왔는데 그 후에 산격시청 앞에서도 데모가 굉장히 과열되고, 그래서 제가 직접 가서 상인대표들을 만났습니다. 만났더니 상인회가 연합회 회장은 보니까 전체 회장이기는 하지마는 7개 지구가 있더라고요. 그래서 7개 지구 회장들을 다 만났습니다. 다 만났는데 7개 지구 회장들이 다 반대를 하고 계시더라고요. 그 안에 대해서.

김정옥위원

동산육교하고.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예. 육교하고 연결하는 안에 대해서 다 반대를 하고 계셔가지고 저희가 그분들하고 한 10여 차례 회의를 했습니다. 그러면 시민을 위한 새로운 안을 머리를 싸매고 한번 만들어보자, 해서 하는 게 에스컬레이터로 연결할 경우엔 동산육교하고 연결하는데 이거를 엘리베이터로 바로 내리게 되면은 육교까지 갈 필요가 없거든요. 그래서 그러면 육교 연결이 안 되게 되는 건데 그 안에 대해서는 모든 상인대표들이 다 만족을 하셨습니다. 그래서 다 서명을 하셨고 합의를 하셨습니다. 하물며 동산상가 대표도 합의를 하셨고요. 그다음 연합회 회장님도 합의를 하셨습니다.

김정옥위원

합의를 다 하셨다는 말씀입니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

합의를 다 하셨습니다. 공문으로도 저희한테 합의를 해서 다 주셔서 저희는 그 안으로 해서 진행을 하다 보니까는 당초 안에는 이게 2층으로 해서 동산상가 2층을 연결하게 돼 있는데, 2층에 계시는 상인분들이 2층하고 연결이 안 된다, 그러니까 원안대로 해달라, 다시. 이런 지금 일부의 말씀이 계시는데 어제도 저희 본부장이 가서 2층의 상인분들하고 계속 이해를 시켜드리고 말씀을 많이 나눴는데 시간이 좀 더 필요한 것 같습니다. 지금 현 상황으로는 전체 상인대표들은 다 찬성을 했고 연합회 회장도 지금 찬성하는, 연합회 회장이 동산상가 회장입니다. 동산상가를 대표하시는 분이 지금 연합회 회장이고 지금 상황이 이 연합회가 둘로 쪼개지는 상황까지 가고 있고. 그래서 저희도 그러면 과연 육교하고 연결하는 것이 물론 2층 상인들한테는 좋습니다. 실제 2층 상인들한테 좋고 일부 시민들께도 도움이 되지마는 지금 저희가 새롭게 만든 안도 엘리베이터로 내려오고 또 에스컬레이터를 지금 전 방향 다 양방향으로 다 저희가 설치를 해드리고 개찰구 앞에 게이트 앞이 좁았습니다. 그 공간을 굉장히 저희가 넓게 만들고 해서 환경은 지금보다도 시민들이나 상인들에게 엄청 좋아지는 환경으로 가고 있는데 아직까지 동산상가 2층 일부 상인분들이 지금 반대를 하고 있는 그런 상황입니다.

김정옥위원

지금 변경안이 승객들의 편리하고 안전성이 더 강화됐다는 이런.

기혁

김기혁대구교통공사사장

지금 현재보다는 훨씬 강화가 됐죠.

김정옥위원

그러면 또 2층 상인들이 본인들 상인들하고 막바로 연결되는 통로라서 그런 것 같아요. 하여튼 잘 좀 소통을 하셔서, 어차피 시민들의 편리성 때문에 만든 거니까 잘 소통하셔서 원만하게 해결하실 수 있도록 만전을 기해 주시기 바랍니다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예. 알겠습니다.

김정옥위원

그리고 마지막으로 28페이지 용산역 청소년 테마파크 조성에 대해서 잠깐 여쭤볼게요. 지금 이게 공사 준공이 2월, 개장이 3월입니다. 그리고 외부 전문 운영 업체가 2월 중에 있다는데 지금 선정을 하셨어요?

기혁

김기혁대구교통공사사장

아직 선정은 안 했고 지금 입찰을 낸 상태입니다.

김정옥위원

근데 이거는 무엇보다도 안전, 안전이 제일 문제되는 것 같아요. 어딜 가나. 그러니까 안전은 몇 번 말해도 과하지 않으니까 운영업체 선정할 때도 자격에 안전을 좀 강화를 해 주시고 이 점에 대해서 또 잘 검토하셔가지고 선정하시고 결정하시고 그렇게 부탁을 드리겠습니다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예. 그래서 실은 저희가 이거를 발주하기 전에 영남대에 의뢰를 했습니다. 용역을 의뢰를 해가지고 대략 임대료를 어느 정도 받아야 되는지를 저희가 보고서를 받았습니다. 근데 그 보고서 내용에 보면은 인건비가 굉장히 많이 들어가 있습니다. 특히 안전요원 인건비입니다. 그래서 이 사업이 그렇게 흑자가 나는 사업은 아니다, 겨우 그냥 꾸려가는 사업 정도고 인건비가 많이 드는 사업이다, 그래서 지금 발주를 내보냈는데 과연 몇 개 업체가 참여할지 지금 저희가 기다리고 있습니다.

김정옥위원

이거는 수입보다도 어차피 사업 예산이 달서구청에서 나온 거고.

기혁

김기혁대구교통공사사장

맞습니다.

김정옥위원

또 우리 어린이들이나 시민들이 무료로 이용할 수 있도록 원래 취지가 그렇지 않습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

무료는 아니고 유지관리비.

김정옥위원

돈은 아주 작은, 그러니까 무료에 가까운 그렇게 운영을 허려고 했는 건데, 취지가. 그러니까 아까 말씀하셨던 대로 인건비가 얼마나, 안전요원을 많이 늘려서 하실 수 있도록 부탁을 드리겠습니다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예. 그렇게 하겠습니다.

김정옥위원

수고하셨습니다. 이상입니다.

허시영위원장

김정옥 위원님 수고 많으셨습니다. 다음 또 질의하실 위원님 계십니까? 임인환 위원님 질의해 주십시오.

임인환위원

수고 많이 하십니다. 근데 아까 우리 김정옥 위원이 얘기했던 거 보니까 처음부터 옳게 해야 돼요. 뭔 일이든지 다. 처음에 똑바로 하면은 그런 일이 발생을 안 한다니까. 그다음에 처음에 잘못되니까 다시 수정하니까 또 문제가 나오고 자꾸 그래 되는 거거든요.

기혁

김기혁대구교통공사사장

맞습니다.

임인환위원

처음에 똑바로 했어야 돼요. 처음에 제가 그랬잖아요. 그때 전체 회장하고만 얘기해서 안 된다고 내가 했잖아요.

기혁

김기혁대구교통공사사장

맞는 말씀이셨습니다.

임인환위원

그러니까 하여튼 처음에, 뭐든지 다 그래요. 처음에 똑바로 했어야 되는데 잘못됐는데. 그건 또 잘 정리를 하신다고 하니 됐고. DRT 운영에 관해가지고 물어볼게요. 지난해 4개 구역에 DRT를 운영했는데 실제로 교통수요 분담 역할을 한 것은 혁신도시하고 수성알파시티하고 2개소로 이루어진 게 되어 있죠?

기혁

김기혁대구교통공사사장

의료첨복하고 3군데.

임인환위원

3군데입니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

3군데 노선입니다.

임인환위원

그러면 이번에 시에서 DRT 운영 타당성 검토 관련해가지고 용역했는 거 이야기 들었습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

기본 계획 용역을 했습니다. 작년에 했습니다.

임인환위원

나왔다 하던데 그게 통보받았습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

임인환위원

통보받았어요?

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

임인환위원

통보받았으면 그걸로 정리가 조금 되겠네.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

임인환위원

지금 하고 있는 거를 시민들의 호응이나 이용 현황은 어떻습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

지금 의료첨복이라든지 또 의료R&D지구, 알파시티 이런 곳은 지금 업체 사장님들이 정말 좋아하십니다. 그다음에 실제 근무하는 근무자들도 옛날에는 정말 시내버스도 없고 그렇다고 자가용 몰고 와야 되는데 주차장도 없고 이런 상황이었는데 이런 DRT를 제공해 줘서 너무 편리하게 다니고 있다는 그런 의견들이 굉장히 많이 나오고 있습니다.

임인환위원

그러다 보니까 혁신도시하고 알파시티하고 출퇴근 수단으로 변질됐다, 이런 이야기도.

기혁

김기혁대구교통공사사장

주로 출·퇴근용으로 많이 쓰고 있습니다.

임인환위원

물론 그것도 필요하긴 필요하지마는 너무 그쪽으로 치중되는 거 아니냐는 이야기가 있다는 거지.

기혁

김기혁대구교통공사사장

근데 위원님 아시다시피 그게 원래 관광버스로 출·퇴근용으로 이렇게 시의 경제국인가요? 거기서 지금 운영해 왔던 거를 저희한테 좀 대신 운영을 해 달라 그래서 저희가 받아서 운행을 하는 겁니다. 근데 저희는 출·퇴근뿐만이 아니고 평상시에도 수요응답형으로 해서 실제 전화로 콜이 오면은 저희가 가서 서비스를 하고 그다음에 주말에는 차들이 놀기 때문에 이 차들을 좀 더 활용하자 해서 저희가 팔공산도 뛰고 간송미술관도 뛰고 이래서 조금이나마 활용도를 높이기 위한 노력을 좀 했습니다.

임인환위원

동성로 aDRT 이거는 거의 뭐, 나부야 그거는 한 1주일 했나요?

기혁

김기혁대구교통공사사장

예. 그렇습니다.

임인환위원

그렇게 해가지고 일이 되겠나.

기혁

김기혁대구교통공사사장

동성로 aDRT는 국비 보조사업이었습니다. 국비 지원 사업이었고 그거를 중구청하고 저희하고 2개 업체 4개 기관이 컨소시엄으로 들어갔습니다. 그래서 저희는 담당하는 게 시간표를 저희가 짜줬고 그다음에 정류장 위치를 저희가 짜줬고 그다음에 노선을 저희가 짜주는 게 저희의 임무였고요. 차량에 있어서 담당한 업체가 국토부하고의 커뮤니케이션이 잘못돼가지고 국토부에서 형식 승인을 계속 미루는 바람에 결국 짧은 기간밖에 운행을 못 하는 그런 결과가 초래됐습니다.

임인환위원

그러면 일주일 해가지고 평가가 옳게 나올 수 있겠습니까?

기혁

김기혁대구교통공사사장

그거 aDRT는 실지 승객을 많이 수송한다는 목적보다는.

임인환위원

그거는 아닌데.

기혁

김기혁대구교통공사사장

국가적으로 자율주행차를 도심 지역에서 실제 운행해 봤을 때 크게 문제가 없느냐, 이런 걸 테스트하기 위해서 한시적으로 한 사업이었습니다. 근데 저희가 자꾸 그런 사업을 하려는 이유는 이게 저희가 그런 경험이 있고 경력이 있으면은 나중에 국비 지원을 할 때 우선 가점을 받을 수 있기 때문에 그런 거를 자꾸 참여를 하려고 하고 있습니다.

임인환위원

지금은 내가 그거 타보기도 타봤는데 실제로 시내에서 자율주행 보니까 아직 어렵더라고.

기혁

김기혁대구교통공사사장

아직 테스트 단계입니다.

임인환위원

가다 계속 서야 되고. 보니까.

기혁

김기혁대구교통공사사장

위원님, 지금 중국의 경우에는 바이두 회사에서 로봇 택시를 지금 중국의 거대 도시에 다 뿌렸습니다. 택시를. 그래서 한 10만 대 정도의 로봇 택시가 돌고 있습니다. 택시 요금도 정기요금의 60%만 받고 있고. 그래서 거기서는 지금 기술력을 얻어내려고 실험을 하고 있는 겁니다, 시내에서. 그래서 우리나라도 빨리 그런 실험을 막 도로상에서 한다는 게 위험하지마는 경험이 좀 필요합니다.

임인환위원

우리도 하여튼 그런 실험을 계속해야 되겠지만, 어느 정도. 근데 그걸 시험을 하려면 옳게 해야 되는데 일주일 그래 하도록 해가지고 결국은 일이 좀 잘 안 될 것 같아요. 앞으로 하여튼 그런 것도 사전에 커뮤니케이션이 되도록 해가지고 잘 좀 하십시오.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

임인환위원

그리고 연수원장님한테 하나 묻겠습니다. 연수원이 1988년도에 건립돼가 지금 40년 됐네요?

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예. 그렇습니다.

임인환위원

맞지요? 근데 정밀 안전진단을 마지막에 했는 게 언제입니까?

충환

김충환대구광역시교통연수원장

정확하게 제가 기억은 못 하고 있습니다.

임인환위원

2021년도에 마지막으로 B등급 받았다고 하네요.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예.

임인환위원

B등급 받았는데 그러면 안전 검사를 지금 올해 할 계획이 있습니까?

충환

김충환대구광역시교통연수원장

안전진단검사 같은 소방이나 안전 이런 문제는 건물을 운영하는 법규에 따라서 하는 것이기 때문에 제가 그 내용은 한번 확인을 해 보겠습니다.

임인환위원

그게 건물 규모와 4만 명 가까운 이용자 수를 감안하면 안전관리계획을 좀 수립해가지고 필요하면 진단도 하고 별도로 계획을 좀 수립해야 되지 않을까 이런 생각합니다.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

아마 내부적으로 안전진단에 대한 방향이 서 있는 걸로 알고 있고요. 현재는 비 새는 정도, 의자 교체 이런 것만 해도 하드웨어 쪽에는 큰 문제가 없는 것으로 알고 있습니다.

임인환위원

비가 새다 보면 잘못하면 무너질 수도 있어요.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예.

임인환위원

하여튼 잘 좀 챙겨보시기 바랍니다.

충환

김충환대구광역시교통연수원장

예. 알겠습니다.

임인환위원

이상입니다.

허시영위원장

임인환 위원님 수고 많으셨습니다. 다음 김지만 위원님 질의해 주십시오.

김지만위원

업무보고 하시느라 수고하셨습니다, 사장님. 우리 사장님은 임기가 몇 년 남으셨어요?

기혁

김기혁대구교통공사사장

저는 공식적으로 올 9월 말까지입니다.

김지만위원

이게 연장되면 이게, 이제 임기도 그렇고 대구교통공사 출범하시고 쭉 이렇게 오셨는데 그게 마무리가 또 중요하지 않습니까? 사업을 야심 차게 이렇게 여러 가지 많이 홍 시장님하고 발맞춰갖고 하셨는데 나머지 다시 또 재신임이 될지 그건 잘 모르겠지만 이렇게 또 가시면 지금 하셨던 사업을 조금 더 부족했던 부분은 채워가면서 한 해 동안 이렇게 업무보고 업무추진계획이라든지 쭉 한번 읽어봤는데 여기서 발맞춰갖고 좀 잘하시면 좋겠고, 아까 전에 출퇴근 DRT 나왔는데 여기는 대구시가 지금 예산이 얼마나 들어가죠?

기혁

김기혁대구교통공사사장

구체적인 거는 양해해 주시면 저희.

김지만위원

나중에, 그러면. 아닙니다. 나중에 별도로, 저희가 처음에 그때 작년에도 그렇고 항상 행정사무감사나 예산 때 지적했는 거는 물론 거기 계시는 분들은 참 좋죠. 그럴 것 같으면 저희도 저희, 아마 처음에 수성알파시티나 의료첨단복합지구를 추진하실 때 아마 대구시가 이렇게 해서 버스를 연계해 주겠다는 게 있어서 제 짐작컨대, 그래서 그 사업이 경제국 소관에서 하다가 이렇게 넘어왔는 거라고 저는 그렇게 인식을 하고 있어요. 그래서 실질적으로 저희 지역구는 공단이 검단공단도 있고 또 유통단지도 또 있고 3공단도 있고. 이분들도 봐요. 왜 거기는 대구시가 돈을 내줘가 출퇴근 버스 하는데 우리는 왜 안 해 주노? 좋게 이야기해서 그렇지 반대로 이야기하면, 그래서 처음부터 지적을 했는 게 이게 그래서 특혜성이 있는 게 아니냐, 이분들한테 요금은 받으시죠? 버스.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예. 받습니다

김지만위원

그래서 내가 말했어요. 이게 회사에서 운행하는 것처럼 공짜로 이렇게 주는 게 아니고 버스 요금으로 받아서 이렇게 나가는 건데 한번 알아보겠습니다 하고 말씀드렸어요. 그래도 저렴하다 보니까 또 여러 가지 안전사고 문제라든지 거기에 대한 책임에서도 조금 벗어나고 해서 공단에서는 자기네들도 원에 한 바퀴 돌아줬으면 좋겠다. 밀집 지구에 가시면 특히 검단공단, 죄송합니다. 발음이 코가 막혀가. 검단공단 같은 경우에는 이시아폴리스하고 연계를 해서 검단산업테크노밸리던가? 공단으로서 좀 더 크게 확장을 해놨어요. 그분들은. 이제 한번 가보셨습니까? 사장님. 검단공단.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

김지만위원

거기 가보시면 전부 다 그거예요. 그리고 여기처럼 막 돈이 엄청나게 많은 그런 기업들이 아니고 다 작은 그런 데예요. 이제 그런 것도 있고 자 그래서 인제 제가 여기서 좀 말씀드리고 싶은 거는 그래도 제가 인터넷에 저도 인제 SNS를 하기 때문에 처음에는 진짜 걱정이 많았는데 그래도 우리 김기혁 사장님이 본격적으로 어려운 예산 상황에서도 각 구·군의 수요조사를 통해서 이제 진짜 필요한 DRT가 도입된 거에 대해서 너무 감사하게 생각한다고 글을 써놨는데 여기서 인제 보면 저희가 아까 전에 문득 팔공산이나 간송미술관 이렇게 얘기했지 않습니까? 그러면 이렇게 되면 4호선 저희가 아무리 지금 얘기해 봐야 바뀌지는 않을 것 같은데, 지금 사업 추진하고 계시잖아요. 그지요?

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

김지만위원

나중에 이거는 별도로 얘기하겠습니다. 여기서는 업무보고니까 여기서 인제 그러면 저희 유통단지 내에서도 원래는 모노레일을 통해서 이렇게 갔으면 참 좋았을 건데 안 된다 그러면 그 부분에 있어서 예를 들면 그쪽에도 우리가 DRT를 좀 넣어주시면 왜냐하면, 행사.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예.

김지만위원

대형 기업 포럼부터 시작해서 유명 가수 콘서트들까지 그럴 때마다 제가 처음에 그때 시정질의를 할 때도 말씀드렸지만 그런 행사가 있을 때마다 여기는 주차 대란이에요, 주차대란. 평소에는 사람이 없어요. 그러다 보니까 교통도 많이 열악하고 물론 버스가 다니긴 다니지만 또 그렇다 해서 그게 많은 것도 아니고 해서 그쪽에도 앞으로 한번 올해 업무 추진 계획을 하시면서 그렇고 또 이게 인제 지금 시작인데 다른 곳에서도 저한테 문의가 많이 와요. 지금 정말 이제 산을 끼고 계시는 분들 버스가 잘 못 다니고 진짜 교통취약지구에서 그런 곳도 한 번 더 우리 사장님이 계시면서 저는 진짜 처음에는 세종시를 생각해서 엄청 의구심을 가지고 우리 사장님한테 정말 이렇게 무리를 많이 했었는데 저도 막상 이렇게 하는 거에 대해서는 잘하셨다고 생각이 드니까, 좀 정리를 하자면 4호선 문제는 별도로 얘기를 하고 거기에 모노레일이 안 들어간다면은 그쪽 부분에서 행사라든지 여러 가지가 있기 때문에 이렇게 조율해서 거기에 있어서도 DRT가 좀 도입이 돼갖고, 좀 커요 그리고. 상가, 상가 한번 갈라 그러면 엄청나게 커요. 거기에 대해서 그런 부분 그리고 각 지역에서도 저희가 지금 5개를 아마 교통국에서 이렇게 정리가 되어 있던 것 같은데, 한번 하셔갖고 조금 더 교통국하고 상의를 하셔갖고 조금 더 확대하셔갖고 그래서 대구형 마스를 도입했을 때 진짜 제대로 된 거 그래서 임기를 제가 물어봤는 게 조금 더 오래 계시면서 제대로 마지막까지 좀 깔끔하게 지어주시고 나가시면 어떨까 싶습니다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

그래서 지금 DRT 기본계획이 처음부터 나와가지고 이제 DRT가 쭉 준비되면 좋았는데 지금 수성알파시티나 첨복단지, 의료 R&D 지구 이런 것들은 지금 교통국에서 나온 게 아니고 다른 국에서 저희한테 개별적으로 부탁을 해서 저희가 운행을 했는데 위원님 말씀대로 DRT 기본계획에 의해서 쭉 나와야 되는데 제가 아는 바로는 노선이, 지금 올해 들어갈 노선이 2개 내지 한 5개 정도 되는 걸로 알고 있는데, 그래서 지금 본청에서 구청의 DRT 노선을 계획해 와라 그래서 운영은 5 대 5로 하는 걸로 제가 얘기를 들었습니다. 그래서 제가 저도 구청에 DRT 노선을 좀 많이 만들어라 그래서 지금 위원님 말씀하신 그런 유통단지의 경우도 실제 4호선이 뭐가 되든지 들어오려면 시간이 많이 걸립니다. 그래서 그 기간까지라도 지금 DRT를 운영할 수 있으면 구청에서 좋은 노선을 짜서 가져오면 올해라도 DRT 노선을 투입할 수가 있습니다.

김지만위원

앞서 우리 임인환 위원님의 질의도 있었는데, 거기는 aDRT를 해도 돼요. 사람도 별로 없고 차가 많은 시간은 출퇴근 시간이라서 그래서 제가 앞서 말씀드린 것도 여기 자꾸 인제 인식이 출퇴근으로 돼버리고 있었다는 게 너무 안타까워요. 그러다 보니까 그쪽에서도 자꾸 원하고 주변에서도 이게 전부 다 공짜라고 자꾸 생각을 하셔갖고 그런지 모르겠지만, 이제 그쪽 같은 경우에는 정말 도로도 넓고 해서 aDRT도 우리가 자율주행을 시범구역으로도 할 수 있을 정도로 엄청난 그것도 있고 해서 또 그렇고 또 오전에 우리 교통국 질의도 있었는데, 이제 버스 노선 체제가 개편되면서 있던 버스가 없어져서 또 주민들의 등쌀에 저희가 지금 죽어날 것 같은데, 그런 부분에 있어서도 어쩌면 이제 점진적으로 이런 DRT가 조금 더 이번에 시범, 시범 운영이 아니지요. 정식으로 5 대 5로 사업을 하니까 이게 잘 돼서 성공적으로 끝나서 확대돼서 사장님 가시는 길에 우리 홍준표 시장님하고 진짜 그거를 통과시켜 준 우리 건설교통위원회 위원님들 잊지 마시고 그게 진짜 제대로 된 시민들의 역할이어서 그렇게 나중에 크게 이렇게 인정받을 수 있는 사업이 좀 됐으면 좋겠습니다.

기혁

김기혁대구교통공사사장

예. 알겠습니다.

김지만위원

이상입니다.

허시영위원장

김지만 위원님 수고하셨습니다. 더 질의하실 위원 안 계십니까? 더 이상 질의하실 위원이 안 계시므로 질의를 종결토록 하겠습니다. 올 한 해 오늘 업무보고 시 여러 우리 건교위원님들의 고견을 공사와 연수원에 잘 반영해서 선진 교통도시 대구시를 만드는 데 매진해 나가시기를 기원드립니다. 이상으로 대구교통공사와 대구광역시교통연수원 소관 2025년도 업무보고를 모두 마치도록 하겠습니다. 원활한 회의 진행을 위하여 잠시 정회를 한 후에 회의를 속개하겠습니다. 정회를 선포합니다.

「예.」하는 위원 있음

14시56분 회의중지

15시8분 계속개의

동료위원 여러분 의석을 정돈하여 주시기 바랍니다. 성원이 되었으므로 회의를 속개하겠습니다. 다. 상수도사업본부, 도시건설본부 소관

다음은 의사일정 제3항 상수도사업본부와 도시건설본부 소관 2025년도 업무보고의 건을 상정합니다. 상수도사업본부장 나오셔서 인사와 아울러 간부를 소개한 후 업무보고해 주시기 바랍니다.

동현

백동현상수도사업본부장

안녕하십니까? 상수도사업본부장 백동현입니다. 시정 발전을 위해 열정적으로 의정활동을 하고 계시는 존경하는 허시영 위원장님을 비롯한 여러 위원님들께 진심으로 감사의 말씀을 드리며 오늘 시의회 건설교통위원회에 2025년 주요 업무보고를 드리게 됨을 매우 뜻깊게 생각합니다. 금년도 주요 업무 계획은 작년 행정사무감사와 예산심사 시에 위원님께서 지적하신 부분과 고견을 적극 반영하였으며, 시민에게 안전하고 깨끗한 수돗물을 공급하고 시민들로부터 신뢰받는 상수도본부가 되도록 최선의 노력을 다하겠습니다. 업무보고에 앞서 간부 공무원을 소개하겠습니다. 장명기 경영관리부장입니다. 원중근 생산수질부장입니다. 김윤영 급수부장입니다. 양동수 시설관리소장입니다. 이선영 수질연구소장입니다. 노창학 매곡정수사업소장입니다. 권금용 고산정수사업소장입니다. 김윤도 문산정수사업소장입니다. 곽보형 가창정수사업소장입니다. 백병욱 죽곡정수사업소장입니다. 남인석 중남부사업소장입니다. 하경구 동부사업소장입니다. 임동석 서부사업소장입니다. 정성욱 북부사업소장입니다. 송종달 수성사업소장입니다. 오정옥 달서사업소장입니다. 박성철 달성사업소장입니다. 오기윤 군위사업소장입니다. (간부인사) 이상으로 간부 소개를 마치고 주요 업무를 보고드리겠습니다.

업무보고는 부록에 실음

허시영위원장

백동현 본부장님 업무보고하시느라 수고하셨습니다. 다음은 도시건설본부장님 나오셔서 인사와 아울러 간부를 소개한 후 업무보고해 주시기 바랍니다.

김경식도시건설본부장

안녕하십니까? 도시건설본부장 김경식입니다. 먼저 활발한 의정활동과 시민소통으로 바쁘신 가운데도 항상 저희 도시건설본부 업무에 많은 관심과 성원을 보내주시는 건설교통위원회 허시영 위원장님을 비롯한 위원님들께 존경과 감사의 인사를 드립니다. 우리 본부 전 직원은 무재해, 고품질의 도시기반 시설 건설을 위해 최선의 노력을 다하고 있습니다. 앞으로도 도시건설본부 업무추진에 대하여 위원님들의 변함없는 고견과 성원을 부탁드립니다. 주요 업무보고에 앞서 저희 본부 간부진을 소개해 드리겠습니다. 권용익 관리부장입니다. 정춘수 건설토목부장입니다. 차영배 건축기전부장입니다. (간부인사) 그럼 지금부터 배부해 드린 유인물에 따라 2025년 주요 업무 추진계획을 보고드리겠습니다.

업무보고는 부록에 실음

허시영위원장

김경식 본부장님 업무보고 하시느라 수고하셨습니다. 다음은 질의를 하도록 하겠습니다. 질의하실 위원께서는 상수도사업본부장과 도시건설본부장 중 답변자를 지정한 다음 질의해 주시기 바랍니다. 이동욱 위원님 먼저 질의해 주십시오

이동욱위원

상수도사업본부인데요. 페이지가 12페이지입니다. 수도요금 모바일 전자고지 관련해서. 우리가 상·하수도 요금을 같이 징수하죠?

동현

백동현상수도사업본부장

예. 그렇습니다.

이동욱위원

상수도 요금은 우리가 거의 지금 보급률이 98%, 99점 몇 프로 하니까 거의.

동현

백동현상수도사업본부장

99.9%.

이동욱위원

하수도는 몇 프로인지 혹시나, 그것은 모르시나요?

동현

백동현상수도사업본부장

제가 정확하게 모르겠습니다.

이동욱위원

요금을 같이 징수하니까 하수관거가 안 깔려있는데 요금을 왜 내느냐, 그런 항의를 받고 있거든요. 그래서 같이 징수를 하면서 그 문제를 하수관거 있는 사람한테는 그게 몇 프로 되는지 관련 부서에 돈을 요금 정산할 때 한 번쯤은 좀 물어보셔야 될 것 같습니다. 혹시 우리 건설본부는 매나 하수관거 사업 하시죠?

김경식도시건설본부장

예. 공사는 저희들이 하고 있습니다.

이동욱위원

요금 체제는 잘 모르시는 거지요?

김경식도시건설본부장

예. 요금 체제는.

이동욱위원

이게 그렇다니까요. 상·하수도 요금을 지금 상수도본부에서 징수를 하는데 상수도는 깔려 있으니까 요금을 내는 게 맞는데 하수는 우리가 안 깔려가지고 다시 재래시장물 똥통택이죠? 거기에 퍼내고, 찌꺼기 퍼내는데 지금 별도로 돈을 내는데 매달 상·하수도 요금은 우리가 부담을 하고 있다, 부당하다는 이런 이야기가 나오거든요. 시설이 지금 제 관련 부서가 아니니까 요금을 징수하는 데서 한 번쯤은 여쭤보십시오. 그 사람들한테는 하수관거가 안 돼 있다면 징수를 안 해야 되죠. 개별적으로 1년에 한 번 하수 관련해서 퍼내면서 돈을 개별적으로 내는데 시설은 안 돼 있고 또다시 매달 상수도 요금에 비례해서 6 대 4 정도 비율이 되는 것 같은데, 40%를 부담하는 거잖아요. 왠지 좀 부당하다는 이야기를 들으니까 일리가 있다고 생각해서 한 번쯤은 이야기를 드리는 겁니다. 요금 징수할 때 한 번쯤 그 부분을 한번 짚어봐 주시면 좋겠습니다, 서로. 협의할 때.

동현

백동현상수도사업본부장

관련 과에 전달하도록 하겠습니다.

이동욱위원

예. 그렇게 한번 상의해 주시면 좋겠고요. 그래서 제가 행정사무감사 때 아니면 시정질의를 통해서 태양광 관련해서 시정질문을 했고 또 흔쾌히 교육청에서 사실은 시설 관련해서 제가 교육위원장을 하다 보니까 교육청에서는 일부 시설이 진행이 됐고 대구시에서는 처음으로 우리 상수도에서 태양광 관련해서 이렇게 받아주셔서 고맙습니다. 그런데 이게 시설을 직접 투자하고 민간투자로 해서 간접 임대 사업을 하는 형태가 있던데 왜 그렇게 하셨는지 한번 좀 먼저 묻고 싶어요.

동현

백동현상수도사업본부장

일단 직접 투자는 보고드린 바와 같이 전기를 많이 사용하는 정수장에 직접 투자를 하는 것인데요. 그 이유는 우리가 전기를 생산하면 저희들은 발전사업자가 될 수 없어서 국가나 지방자치단체, 지방공기업은 발전사업자가 될 수 없습니다. 그래서 전력을 한전에 판매할 수가 없습니다. 그렇기 때문에 우리가 직접 쓰지 않으면 판매를 해야 되는데 직접 쓸 수 있는 곳에서는 직접 투자를 해서 직접 쓰고 나머지 우리가 직접 쓸 수 없는 곳, 예를 들자면 배수지라든지 이런 곳에서는 전력 소모가 너무 적기 때문에 이거를 우리가 직접 다 쓸 수가 없습니다. 그래서 팔아야 되는데 못 팔기 때문에 그런 곳은 민간투자를 유치를 한다는 취지입니다.

이동욱위원

안 그래도 그게 의문인데 상당히 갭 차이가 한 2~3배 차이 나거든요. 직접 투자하는 거하고는 민간 이렇게 사업자 주는 자체가, 수익 창출입니다.

동현

백동현상수도사업본부장

4.5배 차이 납니다.

이동욱위원

그 정도 차이 나는데. 그래서 별도 법인을 하나 만들면 안 되느냐, 우리가 지금 메트로에서 근무하는, 메트로 산하에 청소 용역 관련해서 자회사를 만들듯이 그렇게 만들어서 관리하면은 이게 상당한 금액이 나오는데 그렇지 않은데 혹시나 그거에 대해서는 한번, 직접 하라는 게 아니고 자회사를 만들면 된다는 건데. 어떻게, 새로 일을 만들기에는 좀 부담이 되는 거죠?

동현

백동현상수도사업본부장

시 산하에 별도의 자회사를 만드는 부분은 굉장히 많은 검토를 거쳐야 될 것 같습니다.

이동욱위원

사실은 우리가 민간 업체에 주는 것도 괜찮지만 매출액 차이가 너무 크니까 이왕이면 적자 부분이라든가 상수도 요금을 좀 올리면 지금 이제 계속 유지하다 보니까 어느 정도 수익이 조금 부족한데 이걸 하면 충분히 수익 창출이 돼서 시민들한테 돈 요금을 안 주고 할 수 있는데, 그런 부분을 좀 더 이왕 하시는데 이왕이면은 발전사업 관련해서 한 번쯤 더 좀 심도 있게 검토해 주시면 좋겠다는 생각에서 지금 이야기를 드립니다.

동현

백동현상수도사업본부장

예. 알겠습니다.

이동욱위원

그리고 건설본부에요. 21페이지입니다. 동명-조야 간 도로 관련해서요. 지금 현재 2공구, 3공구는 5월에 계약이나 착공한다고 했는데 지금 그러면 아직도 공고 나가지는 않았겠네요?

김경식도시건설본부장

조달의뢰해 놓았습니다.

이동욱위원

조달의뢰했습니까?

김경식도시건설본부장

예. 현재 보상 중입니다.

이동욱위원

지금 2공구, 3공구에, 1공구는 지금 보상이 끝났습니까?

김경식도시건설본부장

아니요. 시작입니다.

이동욱위원

그러면.

김경식도시건설본부장

작년에 지금 전필지 다 들어가는 부분을 우선적으로 했고요. 올해 예산 가지고, 이월 예산하고 금년도 예산 가지고 지금 부분 필지 일부 편입되는 걸 예산에 맞춰가지고 의뢰를, 감정평가를 했습니다.

이동욱위원

그러면 거기 목사님 관련해서는 협의가 좀 됐습니까? 어디 목사, 조야동 입구에.

김경식도시건설본부장

에.

이동욱위원

그거는 항상 이야기가 많았는데 다 진행이 됐네요.

김경식도시건설본부장

지난해 지적해 주셔가지고 그 부분 다.

이동욱위원

그러면 2공구, 3공구 관련해서는 지금 필지.

김경식도시건설본부장

계속 보상 중입니다.

이동욱위원

보상이 어느 정도 진행이 되었습니까? 어떻습니까?

김경식도시건설본부장

전필지는 작년에 거의, 보상이라는 게 협의보상이 되면 상관이 없는데 협의보상이 안 되면 수용까지 가야 됩니다.

이동욱위원

수용, 공탁 걸고 하시는데.

김경식도시건설본부장

예산도 연차별로 내려오기 때문에 예산에 맞춰서 구간별로 지금 하고 있습니다.

이동욱위원

3공구 같은 경우는 경북하고 연결돼 있다 보니까 칠곡군에서 요금 부담을 하면 예산은 부담이 다 나왔습니까?

김경식도시건설본부장

원래 광역도로는 거리에 비례해가지고 부담하게 되겠습니다. 광역도로에 국비하고 지방비 5 대 5인데 거기가 칠곡 구간이 전체 7.9㎞ 중에 한 700m밖에 안 됩니다.

이동욱위원

아닌데요.

김경식도시건설본부장

700m입니다.

이동욱위원

아 그렇습니까?

김경식도시건설본부장

예.

이동욱위원

이쪽에 3공구에 700m밖에 안 됩니까? 아, 산을 뚫고 나가니까 거기서.

김경식도시건설본부장

경북 칠곡군 구간은 700m입니다. 3공구는 2.5㎞입니다.

이동욱위원

그러면 이쪽 우리는 2공구, 3공구 관련해서 공사를 가면은 건설본부에서 다 하실 거 아닙니까?

김경식도시건설본부장

맞습니다.

이동욱위원

올해 그러면은 지금 보상 관련해서 다 할 수 있기는 있겠습니까?

김경식도시건설본부장

금년도 예산 가지고는 다 못 합니다.

이동욱위원

올해 다 못 합니까?

김경식도시건설본부장

예. 금년 예산이 지금 국비가 30억 원 되는데 시비가 10억 원밖에 매칭이 안 됐습니다.

이동욱위원

김승수 의원님이 예산을 더 가져간 거로 제가 알고 있는데.

김경식도시건설본부장

300억 원인데요. 원래 5 대 5에 시비를 300억 원으로 매칭을 시켜야 되는데 시 재정 여건이 안 좋아서 10억 원만 돼 있습니다. 그래서 국토부에서 국비를 지금 재배정을, 배정 자체를 안 주려고 합니다.

이동욱위원

우리는 더 가져오면 되겠다 했는데 매칭 자체가 안 된다는 거네요.

김경식도시건설본부장

예.

이동욱위원

일단은 알겠습니다. 그리고 3공단 관련해서 44페이지입니다. 제가 행정사무감사 때 신천대로에서 유입된 부분, 이 부분에 대해서 긍정적으로 검토를 해 달라고 했는데 경찰하고 협의해 보셨습니까? 어떻습니까?

김경식도시건설본부장

경찰의 협의 결과가 거기 도면 보시면.

이동욱위원

예. 지금 보고 있습니다. 46페이지입니다.

김경식도시건설본부장

노원로 9길 있지 않습니까?

이동욱위원

예.

김경식도시건설본부장

동서 간에 좌우 빨간 부분이 지금 공사하는 부분입니다.

이동욱위원

그게 올해 중에.

김경식도시건설본부장

올해 마무리되는데 경찰청 입장에서는 이게 왕복 6 내지 8차로거든요. 그 위에 넓은 부분이 8차로고 좌측 부분에 있는 공사를 완료 안 하고 개통했을 때는 이 안에 교통혼잡이 굉장히 심각하니까 지금 여는 거는 적합하지 않다, 그래서 이거 완료된 시점에서 열자는 그런 협의가 됐습니다.

이동욱위원

사실은 신천대로 병목을 막자고 하면 밑에서 또 병목이 생깁니다.

김경식도시건설본부장

예.

이동욱위원

알겠습니다. 그러면 이게 언제쯤 완공이 됩니까?

김경식도시건설본부장

지금 현재 지장물 철거가 2월 되면 마무리되고요. 그런데 그 구간에 우수 본관을 또 심어야 됩니다. 그래서 하반기 되면 마무리될 것 같습니다.

이동욱위원

하반기.

김경식도시건설본부장

예.

이동욱위원

아유 그래도 사람들이 많이 기다려야 되네요.

김경식도시건설본부장

예. 조금 더 기다려 주셔야 됩니다.

이동욱위원

알겠습니다. 이상입니다.

허시영위원장

이동욱 위원님 수고하셨습니다. 다음은 황순자 위원님 질의하십시오.

황순자위원

먼저 상수도본부장님.

동현

백동현상수도사업본부장

예.

황순자위원

업무보고 하시느라 수고하셨습니다. 업무보고 자료 36페이지에 시민참여형 물 홍보 강화 관련해서 질의 좀 하도록 하겠습니다. 이게 물 홍보를 위한 신규 사업입니다. 그죠? 청라수 서포터즈 운영 계획 사업이 지금 50명을 참여를 시킬라고 신규 사업을 했는데 이게 어떤 방법으로 운영하시려고 이거 모집을 하고, 세부 활동 계획은 지금 어떻게 진행되고 있습니까?

동현

백동현상수도사업본부장

일단 서포터즈에 관심이 있는 분들을 대상으로 청년과 주부를 대상으로 공모를 하게 됩니다. 참여할 사람들은 그렇게 모집하고요. 운영을 하기 위해서는 전문대행사를 선정을 해서 하고자 합니다. 전문대행사가 선정이 되어야만이 이분들 참여하는 사람들하고의 긴밀하고 지속적인 소통이 가능하고 또 전문대행사가 가지고 있는 여러 가지 노하우를 가지고 이 서포터즈 참여하면은 좀 참여하는 분들이 보람도 느껴야 되고 또 흥미도 있어야 되고 또 재미도 있어야 되고, 그래서 또 약간의 경쟁 구도도 좀 가미를 해서 활성화될 수 있도록 이렇게 전문대행사를 선정하는데 이 전문대행사가 각각의 이런 사업들을 잘 제안해 주면은 저희들이 평가를 해서 최고 괜찮은 곳으로 선정하려고 하고 있습니다.

황순자위원

전문대행사는 어떻게 어떤, 구체적으로 어떤 전문대행사입니까? 이게.

동현

백동현상수도사업본부장

주로 이벤트나 기획, 행사 기획 이런 것들을 하는 데가 기본적인 자격 요건을 갖추고 있다고 볼 수 있겠습니다.

황순자위원

여기에 우리가 물 홍보를 위해서 여기는 우리가 대구 상수도본부가 이게 물 사업을 있어서 좀 더 전문적이지 않습니까? 여기 이벤트사가 홍보하는데.

동현

백동현상수도사업본부장

물론 품질이나 이런 것들은 당연히 전문적인 저희들이 지원하고 함께 하겠습니다마는 서포터즈 이런 단체 이런 거를 운영하는 운영의 묘에 있어서 이벤트라든지 기획, 아까 말씀드린 재미, 보람, 경쟁, 흥미 이런 것들을 유도를 할려면 이벤트를 전문적으로 기획하는 이런 곳에서 하는 것이 훨씬 낫다는 판단하에 이렇게 추진하고 있습니다.

황순자위원

어떻게 보면 수돗물 홍보지 않습니까? 보통 보면 우리가 생수를 많이 이용하지, 이거 수돗물 홍보하는 부분에 대해서 상당히 좀 많은 어려움이 있지 않나 이렇게 생각 드는데 이 부분에 대해서 상수도본부에서 수질 부분이라든지 이런 부분을 상수도본부에서 이게 일정한 수질이라든지 이런 부분은 철저하게 좀 잘 진행하셔야 될 것 같아서, 이벤트사만 잘 홍보하는 게 문제가 아니고 첫째는 제가 볼 때는 수질 개선이라고 생각하는데. 그죠?

동현

백동현상수도사업본부장

예.

황순자위원

그래서 우리가 거의 생수를 많이 이용하지. 이런 부분에 대해서 좀 신경을 써야 되지 않나 생각하는데 그 부분에 대해서 본부장님은 어떻게 생각합니까?

동현

백동현상수도사업본부장

예. 지당하신 말씀입니다. 그래서 저희 본부는 매년 다양한 사업을 통해가지고 이런 수돗물에 대한 홍보를 많이 하고 있습니다. 대표적으로 찾아가는 수돗물 안심 확인제가 대표가 될 수 있겠는데요. 1년에 한 6,500가구 정도 직접 방문해서 그 자리에서 수돗물을 직접 보시는 분 앞에서 검사를 해서 이게 어떤 상태라는 걸 보여드리고 직접 음용하거나 또 끓여서 먹어도 아무 문제가 없다는 그런 홍보들을 많이 하고 있고요. 그 외에 여러 가지 기획 기사나 또는 각급 학교나 시민들을 대상으로, 또 정수장에 직접 초빙하거나 등등 많은 사업들을 하고 있는 거는 사실입니다.

황순자위원

그래서 본부장님 말씀처럼 수돗물은 끓여 먹으면 당연히 이상은 없죠. 그런데 생수를 이용하려고 하면 보통의 가정에는 보면 다 정수기를 이용합니다. 그죠? 이런 정수기를 이용해야만이 이게 우리 시민들은 수돗물이 안전하다, 이걸 느끼고 있거든요. 이런 부분에 대해서 우리 상수도본부에서 수질 개선에 대해서는 상당히 노력을 해야 된다, 저는 이렇게 생각합니다. 그죠? 이게 수돗물은 그냥 일반적으로 끓여 먹습니다. 끓여가지고 먹든지 일반적으로 찬물을 먹을 때는 다 생수를 이용하지 않습니까? 그리고 또 집에 가정에서는 다 정수기를 이용해서 정수기 물을 끓여서 먹습니다. 이게 가정 내의, 이게 대구 시민들 일반적인 가정의 수돗물을 이용하는 어떤 현재의 방법이라고 생각하는데 이런 부분에 대해서 이벤트사의 좀 재미있게 홍보하는 부분도 좋지만 첫째는 우리가 상수도본부에서 수질 개선이 최우선입니다. 이런 부분에서 좀 최선을 다해 주셔야 될 것 같습니다. 그죠? 거기에 만전을 기해 주시고 또 유치원생이라든지 초등학생을 대상으로 하는 찾아가는 수돗물 홍보는 어떤 방법으로 추진할 계획이고 대상 규모와 기대 효과는 지금 어떻게 진행되고 있습니까?

동현

백동현상수도사업본부장

이 부분은 우선 유치원이나 초등학교 1~2학년 대상으로 할 계획이고요. 먼저 참여 학교를 선정을 해야 됩니다. 우리가 대구 시내에 있는 모든 학교는 할 수 없으니 참여 학교를 선정하고 가서 어떤 내용을 교육할 건지 대구환경교육센터와 지금 협의 중에 있는데요. 그래서 교재 작성, 워크북 이런 교재 작성도 지금 일부 진행을 해놨고 교육 내용도 좀 더 구체화해서 그렇게 진행하도록 하겠습니다. 이렇게 하면 당연히 유소년들이 수돗물에 대한 친근함 그런 것이 높아질 거라고 저희들은 판단하고 있습니다.

황순자위원

앞서 우리가 교통공사에도 질의한 내용인데 수돗물이라든지 우리가 교통안전에 대해서 어린 어린이들부터 교통 문화 정착을 위해서 안전교육을 실시하는 게 가장 도움이 되고 어릴 때부터 교육하는 게 도움이 되고 수돗물도 우리 어린이들부터 수돗물 홍보하는 게 가장 저는 효과적이라고 생각합니다. 하기 때문에 어떻게 대상을 선정하는지 그거는 대구시의 각 지역별로 선정을 해서 어린이들한테 대구시의 수돗물이 가장 안전하다, 이렇게 홍보할 수 있는 어떤 이런 게 좀 정착이 돼야 되지 않겠나 이렇게 생각하는데 이게 선정을 어떤 기준으로 하는지, 몇 군데 할 것이 아니고 각 지역별로 해서, 대구시 구별로 선정을 해서 애들한테 이게 홍보하는 게 가장 효과적이지 않나, 어릴 때부터 이렇게 정착이 돼야만이 성인이 돼도 우리 수돗물에 대한 불신이 없지 않겠습니까? 이거 상당히 중요한 부분인데 이 자체는 굉장히 의미 있는 사업이라고 생각됩니다. 그래서 이거를 몇 군데만 하지 마시고 구별로, 구·군별로 선정을 해서, 확장을 해서 이렇게 좀 진행해야 될 것 같은데, 좀 확장성 있는 어떤 그런 계획이 있나요?

동현

백동현상수도사업본부장

금년에 한 600만 원 정도 예산이 편성되어 있어서.

황순자위원

600만 원 가지고.

동현

백동현상수도사업본부장

많이 할 수는 없는 상황입니다. 올해 시범사업으로 잘해서 이걸 바탕으로 내년부터 좀 더 확대해 나가도록 그렇게 하겠습니다.

황순자위원

그래서 우리가 가정에서 수돗물 사용하자고 하지만 계속 우리 가정 내에서는 이중적인 어떤 이게 수돗물이라든지 예산이 들어가는 부분에 대해서 어릴 때부터 우리가 대구시의 상수도 수돗물은 안전하다고 하는 것을 인식시키면은 그렇게 이 정도는 안 들어갈 것 같습니다. 우리가 상수도는 지금 수돗물, 거의 다 가정 내에서 주부들은 거의 정수기를 이용해서 쓰고, 끓여먹고, 수돗물은 당연히 끓여 먹는다고 생각하지 생수 먹어본 적은 없습니다. 그렇기 때문에 이런 거는 어린애들한테부터 홍보가 굉장히 필요하기 때문에 예산을 600만 원 가지고는 많이 좀 홍보가 부족한데 이런 부분을 좀 지속적으로 확장해 나가시기를 당부 좀 드리겠습니다.

동현

백동현상수도사업본부장

예. 알겠습니다.

황순자위원

본부장님 많이 기대하겠습니다.

동현

백동현상수도사업본부장

예.

황순자위원

그리고 아까 제가 상인동 상인가압장 그 부분에 대해서 정말 이거는 오랜 숙원사업이었는데 그나마 좀 늦게나마 시작된 부분에 대해서는 감사를 드립니다. 이게 거기가 월곡역사공원 바로 옆이고 아파트 단지 내의 단지 바로 옆에 있기 때문에 상수도 가압장이 지역의 가장 혐오시설로 지정되어 있습니다. 그래서 거기 지나다 보면 저게 도대체 무슨 건물이고? 저것 좀 없애달라고 많은 민원이 발생했었는데 그래도 그거를 철거를 못하고 그나마 환경개선 사업을 시작하게 돼서 감사드리고요. 이 사업이 지금 진행이, 공사 시행이 2025년, 올 5월부터 시작한다. 그죠?

동현

백동현상수도사업본부장

예. 맞습니다.

황순자위원

8월에 지금 준공이 되나요?

동현

백동현상수도사업본부장

맞습니다.

황순자위원

그래서 이거를 거기에 월곡역사공원 있고 아파트 단지 내에 위치해 있는 자체가. 그래서 그 부분에 오랜 지역 주민들이 저 건물을 좀 철거해 달라고, 안 그러면 거기에 건물을 좀 증축을 해서 위에 문화시설을 좀 마련해 달라고 하는 그런 민원도 많이 있었는데 그런 거는 하지 못한다고 이미 보고를 받았고. 그래서 이 사업 자체가 환경개선사업으로 이렇게 계획이 되어서 진행을 하는데 이 부분도 차질 없이 진행 잘 될 수 있도록 부탁 좀 드리겠습니다.

동현

백동현상수도사업본부장

예. 그렇게 하겠습니다.

황순자위원

잘 좀 부탁드리겠습니다. 그리고 도시건설본부장님께 질의를 드리도록 하겠습니다. 업무보고 잘 들었습니다. 도시관리본부나 교통국이나 제가 많이 질의합니다. 월배 도로 개설사업 때문에. 맨날 질의해도 잘 진행이 안 되고 또 건설본부 이야기하면 예산이 없어가지고 교통국에서 예산 주면은 하지요, 이렇게 말씀하시잖아요. 그죠? 그러기 때문에 맨날 질의하는 부분에 답변은 늘 이렇게 허공에 메아리치듯이 이렇게 답변 듣는 부분에서 제가 좀 많은 아쉬움이 있습니다. 그렇지만 이게 월배지구에 여러 가지 개발이 됨으로 해서 도로 개설 사업이 지금 10개 도로지 않습니까? 10개 도로 사업인데 1개가 지금 실효됐지 않습니까?

김경식도시건설본부장

맞습니다.

황순자위원

실효되고 지금 4건이 완료됐죠?

김경식도시건설본부장

5건.

황순자위원

5건이 되고 시행 중이 5개 남았지 않습니까?

김경식도시건설본부장

예.

황순자위원

이 5개는 지금 진행 잘 되고 있습니까?

김경식도시건설본부장

5개 중에서 마무리 사업하는 게 월곡로에서 대한방직 간 한 250m 그것 하면 동서 간에 다 개통됩니다.

황순자위원

월곡로에서 대한방직 간.

김경식도시건설본부장

예. 더샵 밑에 있는, 이마트 동측으로 보시면 됩니다. 동서 간 도로에. 그거는 지금 보상이 완료되었고요. 완료되어서.

황순자위원

이게 1단계죠?

김경식도시건설본부장

2단계입니다.

황순자위원

2단계, 1단계는 작년에 완공했죠?

김경식도시건설본부장

예. 그렇게 되면 이번에 2단계 하면 월곡로에서 구 대한방직 간은 다 동서 간에 완전히 개통됩니다. 그거는 지금 보상 다 되었고 지금 석면 조사 용역을 하고 있고요. 그것 끝나는 대로 공장 한 5동 정도 되거든요. 하면 빠르면 올 연말에 공사를 마무리하고 지금 계획상은 내년 초 하면 도로가 다 날 것 같습니다.

황순자위원

그거 보상은 다 마무리됐습니까?

김경식도시건설본부장

보상은 다 끝났습니다.

황순자위원

보상은 끝나고.

김경식도시건설본부장

예. 공사만 하면 됩니다.

황순자위원

그러면 내년 초 되면은.

김경식도시건설본부장

늦어도 내년 초 되면 도로가 개통될 것입니다. 되고 그러면은 전체 9개 중에 5개는 다 되는 거고 위원님 아시다시피 월배로에서 대천로 간, 월배초교 옆에.

황순자위원

예.

김경식도시건설본부장

600m 중에서 145m 성당 앞에 것.

황순자위원

예.

김경식도시건설본부장

그거 지금 신호등하고 지장 전주 때문에 조금 중지돼 있습니다. 다음 주에 이설하고 하면 조만간에 그것도 일부 구간이지만 개통이 됩니다. 되고 그다음에 진천네거리에서 대천로 간, 이마트 앞에 도로 보상하고 있습니다. 전체 한 600m 중에서 120m 구간만 보상을 하는데 그 돈이 없어가지고, 그거 지가가 높지 않습니까? 돈이 없어서, 금년에 12억 원 책정된 것으로 제가 기억하고 있는데 그거는 순차적으로 보상이 들어갈 것이고요. 그다음 필마트, 필마트 전체 200m 구간 중에 올해 22억 원 정도 되는데 그것도 보상입니다. 보상이고 한샘초교가 한 300m에서 올해 30억 원 있습니다.

황순자위원

현대아이파크 간이죠.

김경식도시건설본부장

예. 30억 원인데 그 보상을 올해 30억 원 가지고 다 전 구간 보상이 안 됩니다. 그런데 보상이 완료되는 대로 그렇게 진척하면 몇 년 안에 월배지구는 마무리될 것 같습니다.

황순자위원

그러면은 이 두 구간이 보상 진행되고 하면은 거의 다 마무리될 것 같고.

김경식도시건설본부장

예.

황순자위원

계속 제가 반복적으로 좀 질의하는 부분에 대해서 월배 차량기지에서 월곡로 실효된 도로 있지 않습니까?

김경식도시건설본부장

잘 알고 있습니다.

황순자위원

이게 좀 재, 다시 도로 재입안할 수 있는 그런 방향을 할 수 있는 방법은 우리 건설본부에서 할 수 있는 방향은 뭡니까?

김경식도시건설본부장

저희들은 사실은 공사부서이기 때문에.

황순자위원

공사부서이기 때문에 맨날 교통국에서 보상 주면 한다는.

김경식도시건설본부장

어차피 저희들이나 공사부서나 계획부서나 교통국하고 잘 협의하고 있습니다마는 지금 돈에, 예산 사정이 그게 지금 한 2㎞ 정도 됩니다. 한 2㎞인데 예산이 적어도 한 3~4,000억 원은 들 것입니다. 드는데 현 재정으로 조금 힘드니까 교통국에서 국비 지원 사업으로 해보자는 방향으로 틀고 있는 걸로 제가 파악하고 있습니다.

황순자위원

하여튼 그 부분에 대해서는 오전에 교통국에 강하게 질의한 바가 있기 때문에 하여튼 그런 부분도 참고하셔서 월배지구 도로 건설에 본부장님, 만전을 기해 주시길 당부 좀 드리겠습니다.

김경식도시건설본부장

예. 열심히 하고 있습니다.

황순자위원

잘 좀 부탁드립니다.

김경식도시건설본부장

예.

황순자위원

이상입니다.

허시영위원장

황순자 위원님 고생하셨습니다. 김정옥 위원님 하십시오.

김정옥위원

아유 늦게까지 수고 많으십니다. 상수도사업본부장님.

동현

백동현상수도사업본부장

예.

김정옥위원

20페이지에 보시면, 아 그전에 수고하셨다는 말씀을 좀 드리고 싶습니다. 12페이지 2024년 대구 상수도 평가 성과가 이렇게 좋습니다. 그죠? 이런 성과를 해 주셔서 너무 수고 많으셨습니다.

동현

백동현상수도사업본부장

예. 감사합니다.

김정옥위원

20페이지에 보시면 이번에 항목 5개가 추가됐단 말입니다. 수질검사.

동현

백동현상수도사업본부장

예.

김정옥위원

근데 검사 항목 확대 부분을 쭉 보면 원수 항목을 이렇게 보면 2021년 300, 2022년 305, 2023년 310, 2024년 315, 2025년 320 이렇게 매년 5개 항목만 계속 이렇게 추가된다. 그죠? 매년 5개 항목만 이렇게 추가하는 그런 근거가 있나요?

동현

백동현상수도사업본부장

그렇게 하라고 하는 근거는 없습니다.

김정옥위원

근데 매년 5개만 계속 이렇게 추가되네요.

동현

백동현상수도사업본부장

예. 이거는 아까 보고에서 잠시 설명드렸습니다만 우리나라 먹는 물 수질 기준에는 60개 항목만 하도록 되어 있고 또 WHO에서도 권고는 166개 항목이 있는데 그 외의 거는 저희 수질연구소에서 자체적으로 추가적으로 시민들이 좀 더 건강권을 회복하는 데 도움이 되고자 이렇게 추가해서 하는 거고요. 그래서 그해 그해 따라 좀 이슈가 많이 되면, 예를 들자면 2020년에서 2021년에는 한 21개를 한꺼번에 늘려서 검사한 적도 있습니다. 그런데 지금부터는 사실 검사 항목이 500개, 1,000개는 못 하겠습니까마는 의미 있는 검사를 하려면 장비라든가 이런 게 등등이 돼야 되기 때문에 한 해에 5개 정도씩 하는 게 좀 유의미할 것 같아서 이렇게 하고 있는 중입니다.

김정옥위원

지금 밑에 정수 항목도 마찬가지로 2022년부터는 계속 5개 항목만 하고 있습니다. 그래서 꼭 5개 항목만 하는 무슨 근거가 있는가 싶어서 여쭈어보고 있습니다.

동현

백동현상수도사업본부장

저희 역량 범위 내라고 이해해 주시면은 될 것 같습니다.

김정옥위원

그러니까 많이 할 수도 있는데 1년에 한 5개 항목만 추가해도 된다고 해서 계속 이렇게 5개 해갖고 온 거예요?

동현

백동현상수도사업본부장

예. 현재는 그렇습니다.

김정옥위원

그러면 21페이지에 보시면 이게 작년에 낙동강 녹조나 조류 때문에 되게 말이 많았다. 그죠?

동현

백동현상수도사업본부장

예.

김정옥위원

올해 낙동강 조류 경보와 또 여기에 따른 조류 대응 절차 이런 건 크게 문제가 없나요?

동현

백동현상수도사업본부장

예. 매뉴얼에 따라 저희가 하고 있습니다.

김정옥위원

조류 경보 단계별 모니터링도 차질 없이 하실 거고. 그죠?

동현

백동현상수도사업본부장

예. 그렇습니다.

김정옥위원

그래서 수돗물 안전성을 위해서 계속적으로 노력을 부탁을 좀 드리겠습니다.

동현

백동현상수도사업본부장

예.

김정옥위원

건설본부장님.

김경식도시건설본부장

예.

김정옥위원

페이지가 성서자원회수시설, 90페이지 잠깐 보겠습니다. 90페이지에 자원회수시설 이걸 보면 작년에 사업에 관해서 2차 추경에서 250억 원이 감액이 됐어요. 또 명시이월이 23억 원이 돼서 미집행이 273억 원이 발생돼가지고 재정 운영 실페 사례로 경환위에서도 많은 질타를 했던 걸로 알고 있는데 그죠?

김경식도시건설본부장

예.

김정옥위원

우리 공사도 2025년이 원래 2025년 준공이었죠? 연기가 돼서 2026년으로 변경된 거 아닙니까?

김경식도시건설본부장

제가 파악하기는 현재 잘 진행되고 있는 걸로 지금 파악하고 있습니다.

김정옥위원

원래 2025년이었는데 2026년으로 바뀐 거 아닙니까?

김경식도시건설본부장

그것까지는 제가 파악을.

김정옥위원

그거 한번 파악을 해 봐 주시고 왜 그러냐 하면 올해는 작년에 미집행 금액까지 합해가지고 520억 원 정도까지 집행을 해야 되는 상황이라서 한번 말씀을 드려본 거고, 또 보면 2025년 추진계획에 보면 작년이나 올해나 예산은 520억 원으로 같은데, 공사목표가 작년에는 90%였었는데 올해는 73%로 돼 있어요. 공정률이 이렇게 변경된 이유가 있는지 한번 여쭤보고 싶습니다.

김경식도시건설본부장

작년이라면 어떤 자료 말씀이십니까?

김정옥위원

지난해.

김경식도시건설본부장

아니, 지난해 어떤.

김정옥위원

지난해 업무보고 자료.

김경식도시건설본부장

아, 11월 업무보고 자료 말씀입니까? 준공계획도 당초 2026년 6월이 맞습니다. 맞고 이제 올해 계획목표하고 현재 계획목표가 차이 나는 걸 말씀하시는 겁니까?

김정옥위원

원래 목표가 2025년에서 연기가 돼가지고 2026년 된 거 아니에요? 원래 2025년이 목표 아닌가요? 준공목표가?

김경식도시건설본부장

당초에 2026년 6월이었습니다.

김정옥위원

원래 2026년 6월이었어요?

김경식도시건설본부장

예.

김정옥위원

변경된 건 아니에요?

김경식도시건설본부장

예. 아닙니다.

김정옥위원

그것 확인 다시 한번 해 봐주시고요.

김경식도시건설본부장

금방 자료를 지금 받았습니다.

김정옥위원

예. 그러니까 올해 2026년 6월 공사 준공인데 더 이상 연기, 그러면.

김경식도시건설본부장

아니, 연기가 아니고.

김정옥위원

그러니까 연장되지 않도록 부탁을 좀 드릴게요. 그러면 제가 다시 한번 알아보겠습니다.

김경식도시건설본부장

계획대로 지금 잘 진행되고 있습니다.

김정옥위원

계획대로 잘 좀 부탁을 드리겠습니다.

김경식도시건설본부장

예.

김정옥위원

이상입니다.

허시영위원장

김정옥 위원님 수고하셨습니다. 김지만 위원님 하시겠습니까?

김지만위원

예.

허시영위원장

하십시오.

김지만위원

장시간 고생 많으십니다. 저는 지금 여기서 질문은 별로 안 하고 확인만 좀 할게요. 우리 건설본부장님.

김경식도시건설본부장

예.

김지만위원

진짜 고생 많으신데, 우리 워터폴리스산단 지금 이제 보상이 미완료돼 있지요? 그게 국비 구간은 다 끝난 겁니까?

김경식도시건설본부장

국비 구간이 2㎞입니다. 2㎞인데 작년 하반기에 마지막 남은 28필지에 대해서 중토에 신청을 했습니다. 했는데 아직 심의 날짜가 안 잡혔고요. 그래서 저희들 추정키로는 한 4~5월 빠르면 4월, 5월 정도 심의가 되면 뒤따라 공탁을 하면 하반기에는 공사가 국비 구간은 가능할 것 같고예. 시비 구간은 시 예산이 지금 좀 안 좋아서 들어오는 대로 계속 보상을 진행 중입니다.

김지만위원

그렇지요. 안 그래도 지금 여기서 얘기하면 하여튼 내용이 많을 것 같고, 제가 나중에 별도로 따로 챙길 수 있도록 자료나 이렇게 제가 한번 별도로 연락을 드려서 부탁드리겠습니다.

김경식도시건설본부장

예. 알겠습니다.

김지만위원

너무 시간도 오래됐고 1년 동안 이렇게 여러 가지 사업을 하시겠다고 우리 상수도사업본부도 그렇고 건설본부도 이렇게 하셨는데 한 해 동안 마무리 잘하셔갖고 행정사무감사 때는 크게 지적 안 돼서 웃으면서 끝날 수 있는 한 해가 됐으면 좋겠습니다.

김경식도시건설본부장

예. 알겠습니다.

김지만위원

이상입니다.

허시영위원장

김지만 위원님 짧게 확인만 해주셔서 감사합니다. 임인환 위원님 질의해 주십시오.

임인환위원

한 가지만 물어볼게요. 상수도사업본부에 여기 지금 이제 경영 합리화 추진해가지고 무차입 경영 실천을 하겠다고 하는데 무차입하는 거는 좋은데 지금 전체적으로 보면 그래도 차입금이 좀 많잖아. 그렇지요?

동현

백동현상수도사업본부장

예?

임인환위원

전체적으로 보면 차입금이 많다고.

동현

백동현상수도사업본부장

예. 특·광역시 기준으로 조금 중상위에 있습니다.

임인환위원

아니, 중상이 아니고 완전 상인데 보니까, 중상이 아니고. 중상인데 그런데 이제 이게 무차입 해가면 정리하기가 어렵고, 이거를 그래 뭐 다른 방법이 없습니까? 실제로 일하는 건 다 해야 되고 돈 다 쓸 거는 지금 수돗물 제대로 공급할라 하면 안 쓸 수가 있나. 그지요?

동현

백동현상수도사업본부장

가장 확실한 방법은 수도 요금을 인상하는 것이고요. 그 외의 것들은 다 좀 부차적인 것입니다.

임인환위원

요금 인상했는지 얼마 안 됐잖아.

동현

백동현상수도사업본부장

예. 작년까지 2022년, 2023년, 2024년 해서 5％, 9％, 9％ 인상을 했습니다만 그래도 아직 원가에는 81.2%고 작년에 결산해 보면 다시 원가율이 조금 올라갈 것 같습니다.

임인환위원

비영업 수익을 뭐 좀 해볼 만한 건 없습니까?

동현

백동현상수도사업본부장

지금 현재 하고 있는 것 중에는 대표적으로 유휴부지를 임대해서 임대료 수입받는 건데요. 그게 현재 하고 있는 것과 올해부터 할 거 합치면 연 한 4억 원 정도 뭐 그 정도 수준이고 그 외에 자금관리 측면에서 굉장히 좀 기술을 넣으면은 저희 본부가 1년에 이자 수익으로 한 10억 원 정도 매년 가지고 오고 있습니다, 그 정도. 그다음에.

임인환위원

그것도 관리 잘하면은 실제로 조금 2~3억 원 정도는 더 할 수 있는 게 있을 거라고 보고 경영본부장이 또 세정담당관 하다 가가지고 그거 관리 좀 잘하라고 해주십시오.

동현

백동현상수도사업본부장

그리고 그 외에 저희들이 지출 절감으로 많이 좀 줄이고 있습니다. 지출 절감을 좀 더 많이.

임인환위원

지출을 좀 줄이고 하여튼 돈을 줄여야 되겠습니다, 전체적으로는.

동현

백동현상수도사업본부장

예.

임인환위원

전체적으로는, 하여튼 그리고 도시건설본부는 27일에 나는 준공식 하는 줄 알았더니 착공식 한다 하네. 맞나요? 신천.

김경식도시건설본부장

아, 프러포즈요?

임인환위원

신천 프러포즈.

김경식도시건설본부장

기공식.

임인환위원

기공식입니까?

김경식도시건설본부장

예. 지금.

임인환위원

떠들긴 벌써부터 떠들어가지고 난 다 됐는가 싶었더니.

웃음소리

김경식도시건설본부장

이제 시작이고 내년 초 되면 인제.

임인환위원

관에서 하는 게 이런 게 많더라고요. 관에서 하는 게.

김경식도시건설본부장

위원님 올해 예산입니다.

임인환위원

그러니까 이게 인제 뭐 떠들기는 벌써부터 떠들었거든요. 예?

김경식도시건설본부장

계획 단계에서.

임인환위원

벌써부터 떠들어서 프러포즈 행사한다 하길래 나는 준공식 하는가? 싶었다니까.

김경식도시건설본부장

잘 만들겠습니다.

임인환위원

착공 잘해가지고.

김경식도시건설본부장

예. 잘 만들겠습니다.

임인환위원

우리 이것도 좀 별로 신통치 않게 그러면 이 집행 주체가 어디입니까? 시행주체가 어디고?

김경식도시건설본부장

맑은물추진단에서 설계해가지고 저희들한테 줘서 저희들은 인제 시공 같은 공사를.

임인환위원

신천과 거기서 하나?

김경식도시건설본부장

예. 신천개발과에서 합니다.

임인환위원

신천개발과에서 하는구나.

김경식도시건설본부장

예.

임인환위원

그런데 위치하고 이런 거는.

김경식도시건설본부장

대봉교 하류 쪽.

임인환위원

다시 좀 알아볼게요. 알겠습니다. 잘 좀 해주십시오.

김경식도시건설본부장

예.

임인환위원

이상입니다.

허시영위원장

임인환 위원님 수고 많으셨습니다. 지칩니까? 건설본부장님. 명복공원 최근에 이제 독감이 유행함으로 인해서 고령자들이 사망하는 그런 사례가 코로나 때와 거의 흡사하달 정도로 지금 화장시설을 이용하는 그런 사례가 많은데 화장로가 11기가 있잖아요?

김경식도시건설본부장

예.

허시영위원장

그래서 5기를 증설해서 16기로 이제 바꾸고 그리고 지금 유가족실이 3실에서 몇 실로 바뀌는 겁니까? 이게 15실로 바뀝니까?

김경식도시건설본부장

아직 올해 이제 정확한 거는 지금 설계 기본 계획 단계인데 그거는 자료를 한번 봐야 되겠습니다.

허시영위원장

이게 지금 진행이 어디까지 돼 있어요?

김경식도시건설본부장

올해 공모 설계합니다.

허시영위원장

예.

김경식도시건설본부장

올해 설계를 기본설계 마무리하고 내년부터 이제 내년 한 상반기, 빠르면 상반기 늦으면 하반기에 실착공이 가능할 것 같습니다. 2028년에 마무리할 계획으로 지금 추진하고 있습니다.

허시영위원장

2028년이지요?

김경식도시건설본부장

예.

허시영위원장

조감도 이런 부분은 전부 다 지금 나와 있는 거는 앞으로 이게 트렌드니까 이런 그림으로 갈 거다, 이게 공공건축가가 벌써 그린 겁니까? 이게.

김경식도시건설본부장

기본 조감도인데요. 공모를 해가지고 실제 세부설계는 봐야 됩니다.

허시영위원장

그래요?

김경식도시건설본부장

기본 틀만 주는 거니까.

허시영위원장

아직까지 이제 우리 복지국 쪽에서 구체적으로, 언론상에는 이게 화장로는 5기를 증설해서 3일장으로 하던 게 5일장, 7일장 막 이렇게 밀려버리는 이런 사태를 예방하겠다 해서 이제 현대화사업을 하는 거잖아요?

김경식도시건설본부장

예. 맞습니다.

허시영위원장

해서 이제 건물 자체는 지하화로 하고 위에 상판 부분은 체육공원하고 또 일단 벤치나 이런 시설을 좀 하고 공원화시키겠다는 그런 부분인데 요즘 트렌드로써는 이게 맞기는 합니다. 맞긴 한데 제가 한번 확인을 하고 싶은 것은 그 외의 시설도 혹시 아직까지 좀 뭐 가변적입니까? 예를 들어서 유골 봉환실이라든가 지금 이제 우리 명복공원 유골 봉안실이 한 3만 344기 정도를 보관할 수 있지요. 근데 이제 지금 몇 기가 안 남았다는 거예요. 화장하고도 봉안 시설을 이용할 수 없는, 실제로 이것도 좀 과포화 상태인데 이런 부분에 대해서는 해당 부서에서 언급은 없었습니까? 봉안 시설을 어떻게 보강하겠다는.

김경식도시건설본부장

아직 정확히 받은 거는 없고요. 저희들 계획상은 이제 상반기 4월 정도 돼가지고 설계 공모를 시작할 예정으로 지금 저희들이 계획하고 있고.

허시영위원장

며칠 전에 언론 기사에 나왔던 게 지난달에 산분장이라고 하는 걸 한번 들어보셨나요? 골분을 이렇게 뿌리는 장, 해안가에서 5㎞ 이내의 바닷가에서 뿌리는 거는 이제 합법화되었단 말이에요. 근데 우리 대구는 내륙 도시잖아요. 경북 해안가까지 또 남해안까지 가기에는 너무 거리가 멀고 유가족도 힘들고 그래서 이제 유골 봉안 시설을 좀 포함해서 현대화 사업을 하는 게 어떻겠느냐 하는 이런 부분이 시민들의 의견입니다.

김경식도시건설본부장

예.

허시영위원장

그런 부분은 제가 이제 담당 부서가 아니시고 또 이제 건설하는 부서라서 그런 입장이 있다는 말씀을 드리고요. 어떻습니까? 지금은 주민 반발은 없습니까? 이게 이제 주민 혐오시설이잖아요.

김경식도시건설본부장

지금 현재 저희들한테는 민원 접수되고 이런 상황은 전혀 없고요.

허시영위원장

한참 시끄러웠는데요. 이거를 이제 딴 데로 이전이 아니고 어찌 보면 인근에 다시 하나 더 만드는 거잖아요.

김경식도시건설본부장

예. 기존 계획은 만들고 기존 건 철거하는 걸로 제가 파악하고 있습니다.

허시영위원장

그렇잖아요. 그래서 도로를 좀 넓게 도시계획도로를 개설해 주겠다. 또 주거지역을 종상향 해주겠다. 또 원주민, 원래 계시는 주민들을 이제 우선 화장장에 채용을 해 달라는 그런 요구도 있을 거고, 인근이 전부 다 그린벨트 지역이니까. 그린벨트를 과감하게 해제해 달라는 그런 아마 구와 그 지역에 있는 원주민들의 민원이 있었던 걸로 제가 기억이 납니다.

김경식도시건설본부장

그거는 인제 해당 부서, 저희는 공사를.

허시영위원장

현수막 걸릴 일은 없겠지요? 저는 이게 굉장히 좀 시급성이 있는 부분이라서 그런 민원이 자꾸 제기되는 부분으로 해서 정말 이제 태어나는 것도 좋지만 가시는 부분도 영예롭게 가셔야 되는 부분이 있거든요. 망자의 가는 길이, 저희도 어차피 한 번은 다 경험해야 되는 그런 부분인데 아무튼 우리 대구가 장사시설이 굉장히 좀 부족한 부분이 있기 때문에 이것을 좀 시급성을 가지고 해당 부서하고 항상 협업을 하셔가지고, 건설은 좀 빠르면 빠를수록 좋을 것 같아요. 다른 어떤 시설보다 좀 빨리하시는 게 필요하다는 생각이 좀 들고요. 그리고 우리 상수도본부장님.

동현

백동현상수도사업본부장

예.

허시영위원장

현안 사항과 관련해서 이제 마지막 페이지인데, 자료의 마지막 페이지인데 디지털 트윈 기반 상수관망 시스템 개발 지원은 어떻게 잘 한번 본부에서 시동 거는 겁니까?

동현

백동현상수도사업본부장

위원장님 이미 알고 계시듯이 1단계 사업에서는 사실상 저희 대구시가 그냥 시비 지원도 없었고 그리고 저희 본부에서도 시의 혁신성장실에서 요청을 해서 단순히 자료만 지원하는 이런 형태로 취해가지고 왔었는데 그러다 보니까 사업을 동향 관리하는 차원 정도로만 인식을 해 왔었는데 이제 2단계 사업에서는 이게 대구시가 좀 더 제대로 인볼브를 하면은 작품이 하나 나오겠다. 이런 판단이 서서.

허시영위원장

판단 서셨습니까?

동현

백동현상수도사업본부장

예. 저희 본부에서도 직접 여러 가지 지원을 좀 더 하고 같이 공동 연구하는 것으로 그렇게 했습니다. 물론 아직은 광역시 단위에 쓰기에는 갈 길이 멀지만.

허시영위원장

그렇지요.

동현

백동현상수도사업본부장

군부라든지 좀 후진국 시장은 충분히 노려볼 수 있지 않을까? 그렇게 판단을 하고 있습니다.

허시영위원장

AI 기반해서 이제 디지털 트윈 그니까 이걸 물리적인 어떤 그런 부분을 가상의 컴퓨터 공간에서 재현하는 이 기술을 가지고 지금 시도하고 있는 지자체는 우리가 처음이지요?

동현

백동현상수도사업본부장

아마 전 세계적으로 처음인 걸로 관련 업계에서는 이야기를 하고 있습니다.

허시영위원장

맞지요. 그래서 이제 우리가 물산업 관련해서 기업들도 상당히 지역에 포진해 있고 나름 빅데이터로 해서 데이터가 만약 축적된다면 상당히 정밀성이 보완될 거다. 한번 우리가 지금 이걸 모험을 해보는 거거든요. 노 리스크, 노 어게인 아닙니까.

동현

백동현상수도사업본부장

예. 그렇습니다.

허시영위원장

그지요? 과감하게 이런 부분, 누수율 탐지나 이런 여러 가지 부분에 상당히 이제 자원을 절약할 수 있는 그런 신기술이니까 이 부분에 대해서는 투자하는 부분에 우리가 노력을 좀 안 아꼈으면 좋겠다. 이런 생각이 듭니다. 그래도 현안 사항으로 이렇게 채택해 주셔서 대단히 고맙습니다.

동현

백동현상수도사업본부장

예. 감사합니다.

허시영위원장

혹시 우리 위원님들 이제 더 질의하실 사안이 있습니까? 장시간 우리 두 부서의 본부장님 그리고 관계공무원들 수고 많으셨습니다. 더 이상 질의하실 위원이 안 계시므로 질의를 종결토록 하겠습니다. 이상으로 상수도사업본부와 도시건설본부 소관 2025년도 업무보고를 마치겠습니다. 이상으로 금일 의사일정을 모두 마치겠습니다. 위원 여러분 그리고 공무원 여러분 모두 수고하셨습니다. 이만 산회를 선포합니다.

「없습니다.」하는 위원 있음

16시25분 산회