박필순 의원 발언

그럼 의사일정 제1항 광주교통공사 사장 문석환 후보자 인사청문 실시의 건을 상정하겠습니다. (의사봉 3타) 오늘 실시하는 인사청문은 「지방자치법」 제47조의2와 「광주광역시의회 인사청문회 조례」에 따라 시장이 인사청문을 요청한 광주교통공사 사장 후보자에 대해 업무 전문성과 역량을 갖춘 적임자가 임명될 수 있도록 의회가 사전 인사검증을 실시하는 것입니다. 신속하고 안전한 대중교통수단 제공으로 시민의 편익 및 복리증진을 위해 기관의 대표로서 책임의식을 갖고 지역발전을 위해 마중물 역할을 할 수 있는 인재가 임명될 수 있도록 위원님들께서는 후보자의 직무수행능력 및 전문성, 도덕성 등을 합리적으로 판단할 수 있게 관련 사실에 대한 적시와 필요한 검증을 해 주시기 바랍니다. 그리고 이러한 취지를 후보자께서는 충분히 숙지하여 위원님들의 질문에 성실히 답변해 주시기 바랍니다. 오늘 인사청문특별위원회 전문가로 채승기 전)광주광역시 서구청 총무국장님께서 참석하셨습니다. 오늘 청문회를 비롯해 우리 위원회 활동에 자문역할을 담당해 주고 계십니다. 다음은 진행방법에 대해 말씀드리겠습니다. 질의는 일문일답 방식으로 하며 위원님들의 질의시간은 답변시간을 포함하여 본질의 20분, 추가질의 10분, 보충질의 10분, 총 40분으로 하겠으니 유념해 주시기 바랍니다. 질의시간 체크는 타이머를 사용할 계획이고 시간 종료 시 알려드리도록 하겠습니다. 협조하여 주실 것을 당부드리겠습니다. 문석환 후보자는 나오셔서 선서를 하여 주시고 선서 후 서명하여 위원장에게 제출해 주시기 바랍니다.

후보자는 자기소개 및 직무수행계획을 20분 이내로 발표해 주시기 바랍니다.

우리 문석환 광주교통공사 사장 내정자 직무수행계획을 잘 들었습니다. 수고하셨습니다. 그러면 질의순서에 따라 질의를 하도록 하겠습니다. 우리 김용임 위원께서 질의하여 주시기 바랍니다.

후보자님 말씀처럼 철도만 컨트롤타워 역할을 할 게 아니라 나머지 여러 가지 기능부분도 같이 함께 하실 거라고 답변을 주셨는데 꼭 그렇게 해 주십시오, 만약에 되신다면.

아까 대자보 도시도 이야기하고 여러 가지 이야기를 했는데 광주에 어떻게 보면 모든 교통수단이 교통공사로 와가지고 여러 가지 문제점들도 해결하고 해야 되는데 그렇지 못한 부분들이 있잖아요. 자전거 부분도 사실은 굉장히 처음에 광주시가 추진을 할 때는 역동적으로 하시려고 했는데 지금은 자전거는 다른 데 있거든요. 전혀 지금 교통공사에서 자전거 부분은 손을 놓고 있는 상황이잖아요.

저도 대전도 가보고 했지만 일단 도로 자체가 거기는 자전거 타기가 좋게 되어 있어요. 저희는 지하철 공사 때문이기도 하지만 그러지 않고도 도로 자체가 대자보 도시하기가 쉽지가 않거든요.

후보자님, 제가 제 질문시간이 있기 때문에 또 질문을 해야 되는 상황이라서 짧게 짧게 답변해 주십시오.

처음에 지하철 공사 시작할 때 그것을 해야 되는 것 아닙니까?

자전거 부분은 거기까지 듣겠습니다, 그러면. 저희가 지금 영산강 쪽에 지하철 역사가 있죠, 이번에 2호선 생길 때.

예, 2호선, 지하철 2호선.

지하철역, 할 때.

처음에 설계하실 때 LPG로 하셨죠, 거기를? 아마 담당이 알고 계실 건데요.

같은 맥락에서 지금 말씀드리려고 합니다.

그런데 LNG로 다시 설계를 한 것으로 알고 있어요.

맞아요, 유덕.

예, 차량기지. 그런데 아까 같은 맥락이에요. 지하철이 생긴, 어쨌든 일을 하실 때 앞을 내다보고 일을 해야 된다는 생각에 질문을 드립니다. 왜냐하면 그때에도 저희가 친환경을 추구하는 도시면서 대자보 도시를 가려고 하잖아요. 그런데 LPG로 설계를 했다가 이번에 LNG로 설계를 다시 한 걸로 제가 알고 있거든요. 이런 부분에서 우리 후보자님께서는 앞으로 교통공사를 이끌어가신다면 좀 더 내다볼 수 있는 그런 사장님의 역할을 해 주시라고 말씀을 드리는 거고요.

그리고 어쨌든 도시철도2호선 개통 시기가 당초 26년 말에서 지금 더 늘어졌잖아요, 27년, 1년 정도 늘어졌죠?

그러니까. 그런데 그것도 정확하지는 않죠, 사실은 개통시기가. 이런 연기한다는 발표도 있기는 했지만 혹시 내정자가 취임하게 되면 결국은 임기 중에 중요한 현안 중에 하나에요, 지금 그게.

그런데 2호선 개통을 맞이할 것으로 생각되는데 그런 부분에 대해서는 그렇다고 해서 또 안전을 무시할 수 없고 빨리 개통을 할 수도 없는 거 아닙니까, 사실은. 아까 분명히 본 위원이 듣기로 안전은 계속 안전을 이야기를 하셨어요. 그런 부분에서 그러는데 어쨌든 이와 관련하여서 2호선은 1호선과는 달리 열차구조부터 여러 가지 시스템, 여러 가지 문제들이 있는 것으로 아는데 2호선 1호선 차이점에 대해서 설명해 주시고요. 어쨌든 저희 광주가 1호선하고 2호선 있잖아요. 그런 부분에 설명을 해주셨으면 좋겠다 싶고. 앞으로 검토하고 준비해야 될 것은 어떤 것이 있는지 한두 가지 정도만 말씀해 주시렵니까?

그리고 혹시 광주도시철도는 서울이나 부산 타 시·도와는 달리 어떻게 보면 건설은 광주시가 담당하고 있고요. 그리고 운영은 교통공사가 담당하잖아요. 그로 인한 긴밀한 협조관계가 있어야 되는데 사실은 그 기관별로 이해관계나 이런 것 때문에 그러는지 도시철도 시설물에 대한 의견이나 시각 차이도 발생할 것 같거든요.

다르죠.

그런 이견들을 좀 더 좁힐 수 있는 그런 방안을 마련해 주시고요. 본 위원이 봤을 때는 서로 간에 의견이 잘 안 된다라고 생각하거든요. 물론 교통공사가 직원들이나 여러 가지 애로점에 대해서는 많은 노력을 해 주고 계신 건 알고 있습니다. 알고 있지만, 또 우리 사장님이 새로 오신다면 그런 부분들을 좀 더 적극적으로 노력을 하셔서 우리 교통공사가 광주에 컨트롤타워 역할을 해 주시라고 말씀을 드린 겁니다.

다음 질문드릴게요. 현재 교통공사에서 운영 중인 도시철도는 단순한 이동수단은 아니거든요, 사실은. 우리 이동수단은 아니고 광주시민들의 생활공간이자 만남의 연결 통로 공간이에요. 금남로역 같은 경우는 가서 보면 만남의 광장이 있어서 거기에서 만나기로 하고 이런 것들이 있는데 이런 부분들이 이런 공간으로 활용되고 있는 이런 부분들에 대해서 도시철도1호선에 편의시설 중에 하나가 갓난아이들을 수용할 수 있는 가족수유실이 있어요. 본 위원이 질의하고 여러 가지 해서 교통공사와 같이 함께 일을 해서 수유실이 지금 굉장히 개선이 돼가지고 이용 건수도 늘어나고 있는 그런 상황에 있습니다. 그리고 금남로는 공사를 하고 있는 것으로 알고 있거든요. 그런데 수유실에 있는 방문, 현장방문을 해 봤을 때 혹시 가보셨습니다.

운천역은 지금 다 된 걸로 알고 있고 금남역은 지금 하고 있는 것으로 알고 있어요. 그런데 본 위원이 저번에 한 번 물어봤더니 지하철2호선은 없다라고 답변을 주셨어요. 그런데 다시 또 확인하고 연락이 왔는데 법적으로 설치를 하게 되어 있는 것을 직원이 말씀을 잘못하셨더라고요. 이런 저출산 대책에 대한 그런 것도 사실은 가족수유실이나 이런 것들을 더 적극적으로 확대할 의향은 있으십니까? 꼭 법적인 의무만 지킬 게 아니라.

생길 수도 있을 것이 아니라 본 위원이 봤을 때는 앞으로 설치를 해야 된다고 봅니다. 왜냐하면 복합쇼핑몰이 들어서면 젊은층들이 많이 활용을 하게 되잖아요. 그렇다면 가족수유실이 지금 금남역하고 운천역은 굉장히 떨어져 있는 상태거든요. 그런다면 중간에 농성역이나 이런 데는 분명히 있어야 된다고 생각을 하거든요. 적극적으로 추진을 해 주시기 바랍니다.

위원장님, 추가질의 때 다시 하겠습니다. 이따 추가질의 때 다시 드리겠습니다.

어떻게 보면 우리 후보자께서는 보니까 서류를 보면 20년 동안 감정평가사로서 활동을 열심히 해 오셨고 또 그런 과정에 자산이나 재무관리 전문가이자 박관현기념재단이사장과 5·18재단에서도 기념재단에서도 열심히 활동을 해 오셨어요. 그래서 다양한 사회적 공익활동 여러 군데 해 오셨습니다. 도시철도2호선 개통과 함께 광주 대중교통 전환이라는 어떻게 보면 가장 중요한 지금 현재 시점에 있거든요. 그런데 이런 아주 어려운 시점인데 우리 교통 현장 경험이 거의 없는 거의 없는 감정평가사가 출신이 공사 사장으로 내정된 것에 대한 시민사회랄지 또 일각에서는 우려도 있고 논란의 제기가 된 것은 사실입니다. 그런데 오늘 방금 김용임 위원님 하는 질의하는 동안에 보니까 아, 우려는 좀 잠재워도 되겠다는 생각에 안심이 됐습니다. 왜냐하면 공부를 많이 하신 것 같아요.

그래서 안심은 되기도 하지만 그래도 오늘 인사청문회는 이러한 기대와 우려를 담아서 우리 후보자께서 광주교통공사 수장으로서 자격과 역량, 도덕성과 책임성을 갖추고 있는지 시민들을 대신해서 검증하는 자리라고 생각해 주시면 감사하겠습니다. 그리고 우선 제출하신 서류와 관련해서 몇 가지 먼저 확인한 뒤에 공사 운영과 비전에 대해서 질문을 넘어가도록 하겠습니다. 먼저 후보자 요구자료 121페이지 보시면 나와 있는 거기 내용에 운전경력증명서에 안전운전의무위반이 있어요. 여기는 어떤 이유로 이게 기재가 되었는지 궁금합니다.

그래서 뒤에 있는 차하고 제 차하고의 어떤 그런 갈등이라는 말입니까? 무슨 뜻인지. 사고가 난 건 아니고.

그래요. 저 같은 경우 앞전에 저도 한번 사고가 난 적이, 똑같은 케이스로 사고가 났었거든요. 그러면 이렇게 기록에 남는가 해서 그래서 여쭤보는 겁니다.

일단 또 그리고 자산, 재산보유현황 중에서 부동산 내역을 보면 후보자와 배우자님 명의로 아파트 각각 하나씩 있어요. 그리고 또 한 채가 있어서 세 채를 후보자님 두 채, 배우자님 한 채로 돼 있어서 돼 있는데 그런데 한 채는 지금 현재 기거를 하고 계시고 남양휴튼 한 채는 전세로 되어 있어요. 또 한 채는 삼익2차에 대한 그게 대한 내용이 없어서 이거는 그럼 비어있는 상태인지 어떻게 되어 있는 상태에요?

어머니가 기거하고 계신다고요?

그러면 등본상에는 어머니가 지금 같이 사는 걸로 저희한테 주셨거든요.

예.

그러니까 사유, 사유가, 방금 어머니가 등본으로 들어와 계시는데 그러면 굳이.

그러니까요, 우리가 보통 특별한 사유없이 했지만 그래도 거주지 허위신고는 한번 확인해 봐야겠습니다.

그리고 가족관계증명서를 보시면 출가한 딸 외에 장남이 한 분 계십니다, 같이.

그런데 주민등록상에는 장남은 같이 거주하지 않는 걸로 나와 있어요. 그러면 별도로 세대를 구성하고 있다는 것인데 아니면 어디 전세로 있는 것인지 아니면.

서울 그럼 어디에 있다는 거죠?

저는 그 내용이 없어, 학교, 기업체 기숙사에 있나, 왜 그러면 주소가 없을 수가 있잖아요. 그런데 재산신고가 안 되어 있어요. 전세면 전세, 월세면 월세 내용이 있어야 되는데 그게 등재가 돼 있지 않아서 제가 확인하는 겁니다. 왜냐하면 재산신고에서 추가, 누락, 누락이 되는 거거든요. 그러잖아요.

왕십리 거주하는 그 공간이 회사에서 내어주는 기숙사인가 라고 생각을 했다 이 말씀 드리는 겁니다.

아니다는 거죠? 재산신고가 추가해야 되겠죠? 그러면.

그리고 또 재산보유현황을 보면 장남 명의 예금으로는 신한은행으로 예금만 신고가 되어 있습니다, 그렇죠?

그런데 우리 후보자님의 금융거래내역을 보면 장남 명의의 카카오뱅크 계좌로 이체한 기록이 확인이 됩니다.

그렇다면 장남 명의 카카오예금은 재산신고에서 누락된 것인지 아니면 빠진 이유가 무엇인지, 자꾸 장남 것을 계속 빠지거든요? 이유가 뭔지 궁금합니다.

지금 현재 구직활동 하고 있는가요? 회사에 있지는 않고.

그래도 그러니까 아까 저는 기록이 없기 때문에 회사 기숙사에 있는가보다 라고 생각했다고 말씀드렸습니다. 다음은 정책과 운영에 관련돼서 질문하겠습니다. 현재까지 후보자께서는 2023년 3월부터 광주교통공사 재산심의위원으로 활동하고 있고 자기소개서 내용을 보면 위원회 활동을 통해서 공사와, 공사현황과 과제를 파악해서 직임한 즉시 실질적인 개선방향을 실행할 수 있다고 했어요, 그렇잖아요. 그런데 재산심의위원회를 보니까 재산의 취득 또 처분임대료 및 임대계약 결정 등 중요한 안건이 있을 때 23년도 내용을 보면 네 건을 제외하고요, 네 건만 그때 같이 회의를 하신 겁니다. 실제 24년도와 25년도에는 개최한 적이 없어요. 이런 사항을 본다면 우리 후보자님께서 말씀하신 것처럼 입사를 하시면 바로 실질적인 한다는 내용이 파악할 수 있을까 하는 생각이 드는데 어떻게 생각하신가요?

그렇죠?

그런데 공부하는 진행하는 과정에 엄청난 공부를 하신 것 같아요, 아까 이야기하는 말씀을 하신 걸 보니까. 아무튼 과하다 지금 말씀하셨으니까 제가 다음 질문 넘어가겠습니다. 또 재심위원으로 활동하면서 공사의 재산과 재정구조를 가까이에서 보신 경험이 있을 거라고 봅니다, 생각합니다. 그러면 재산심의위원 경력이 교통공사 사장으로서 어떤 점에서 가장 장점이 된다고 생각하십니까?

네 번의 심의위 활동으로 일단 넘어가겠습니다. 교통영향평가심의위원을 지내시면서 광주교통 정책에 대해서 전반적으로 이해가 있어야 한다고 보거든요. 활동을 하시면서 어떤 사업의 타당성 판단하면서 가장 중요하게 평가를 준 시점은 무엇입니까? 활동을 하실 때.

그래서 더 객관적으로 볼 수 있을 것 같아요, 그때 당시에.

그럴 때 가장 중점적으로 봤던 것은 무엇인가 그러면 아까 말씀하신 것처럼 저도 경관심의 가게 한 적 있으면 시민의 입장에서 보려고 굉장히 노력을 하거든요. 그런데 방금 말씀하신 것처럼 건물과 도로와 이격 차이를 또 건물의, 건물주의 입장이 있으니까 그 부분을 가장 포인트를 준 점이 뭐냐는 거죠, 주안점.

시민의 어떤 입장.

그래요, 알겠습니다. 그러면 아까 경영평가에서 나타났었는데요, 경영평가에서도 가장 하위점수를 맞았었던 이유가 교통공사의 지속적인 영업실적에 대한 누적에 대한 마이너스적인 적자 부분에 있어서 굉장히 점수가 하위점수를 받고 있었거든요. 아마 아까 이야기한 내용, 말씀하신 걸 들으니까 이미 그 부분에 대해서 파악을 하고 계신 것 같아요. 그러면 우리 후보자님께서 생각하시는 이 적자 구조를 타개하기 위해서는 가장 강력하게, 되면 가장 먼저 해야 될 것이 뭐라고 생각하세요?

간단하게.

짧게 한마디로 해주세요. 시간이 없어요.

더 더 멀리 가버리신 것 같아요. 아무튼 시간이 없는 관계로 다음에 또 말씀, 추가질문 할 때 더 하겠습니다. 일단 어떻게 보면 직무수행에서 보면 계획서에서도 절대 안전이라고 하셨거든요. 첫 번째도 안전 이렇게 나오셨는데 이번에 우리 서울에서 상반기에 기차, 열차 안에서 방화 사건이 있었어요. 알고 계시죠?

도시철도1호선에서도 만약에 이런 현상 나타났다 한다 하면 우리 광주교통공사에서는 어떻게 대응하고 어떻게 대처를 할 것인지 혹시 아시는 게 있으십니까?

아니, 제가 말씀드린 것은 만약에 화재가 발생되었을 때 대응체계나 또 대처를 어떻게 할 것인가 그것을 여쭤봤지 지금 현재 되어 있는 것을 바꾸고 그것은 여쭤본 게 아닙니다.

일단 화재 경보가 울리면 그게 종합관제센터로 와서 (청취불능) 매뉴얼대로 하시겠다?

알겠습니다. 광주교통공사는 900여 명의 인력이 지금 현재 굉장히 움직이고 있는 큰 조직이지 않습니까. 그러면 만약에 사장님으로 되신다면 우리 시민들에게 가장 한마디하고 싶은 경영 철학이랄지 리더십 같은 게 혹시 있을까요? 짧게.

솔직하게 하자?

정직한 경영?

그렇게 생각하면 될까요?

신뢰를 통한 정직한 경영, 알겠습니다.

방금 지금까지 제가 후보자님께 여러 가지 질문을 드렸습니다. 우리 도시철도2호선 개통을 앞두고 있는 시점에서 재정적자, 안전문제, 그리고 교통약자 이동권 보장 등의 시민들의 일상과 아주 밀접하게 연결된 과제이고 문제이기도 합니다. 그리고 기관이기도 하고요. 또 공사 사장은 단순한 기관장이 아니라요, 시민의 생명과 세금을 함께 책임지는 그런 자리라고 생각합니다. 오늘 이 자리에서 밝히신 후보자님의 답변과 다짐이 앞으로 공사 운영에 있어서 과정에서 실제적이고 행동으로 또 성과로 거듭나기를 간절하게 확인하고 기대합니다.

추후에 추가로 하겠습니다. 이상입니다.

의석을 정돈해 주시기 바랍니다. 회의를 속개하겠습니다. 홍기월 위원님, 질의 부탁드리겠습니다.

후보자님, 시간이 많이 없어서. 제가 묻고자 하는 내용은 직무, 내정자 직무수행계획서에는 이렇게 현안 3에 대자보 관련해서 나와 있는데 수행계획서 이 책자에는(자료를 들어 보이며) 내용이 없더라 이거예요, 그 말씀을 드린 겁니다.

이런 부분에 세심하게 해 주셔야 하는데 없어서요. 그리고 또 한 가지 인쇄물 7쪽을 보니까요, 4대 경영목표가 있어요, 그렇죠. 7쪽에 4대 경영목표가 있는데 이 부분도 안전하고 지속가능한 도시철도를 위한 분야별 목표라고 제시가 되어 있죠, 그렇잖습니까. 그런데 후보자님 생각에는 교통공사는 도시철도밖에 없는 것처럼 됐다 이거에요. 4대 경영목표면 전반적으로 들어가야 하는데 도시철도를 위한 분야별 목표가 들어가 있어서 폭넓게 다뤄져야 된다, 이거죠. 그런 부분에 조금 아쉬운 부분이 있어서 말씀드린 것이고요. 그리고 무엇보다 후보자가 사장에 임명되신다면 교통공사의 대중교통 발전에 대해서 새롭게 시도를 해 봐야 될 것 아니에요. 이러한 부분이 제가 봤을 때는 약간 빈약해 보여서 말씀드린 건데 이 내용을 직접 하셨는가요? 후보자님께서.

주로 2025년도에 업무현황보고 축약한 것 같은 그런 내용들이 많이 있는 것 같아서 하는 것인데, 조금 빈약해 보여서 말씀드린 겁니다.

우리 후보자님께서 다소 지엽적인 질문인데요, 2호선이 개통이 언제쯤에 이루어지는지 알고 계십니까?

그러죠. 1단계가 27년 말, 계속 이러다 늦어졌거든요, 지금. 그래서 저도 전반기에 산건 위원을 해서 내용을 관심을 갖고 있는데 또 2029년도 2단계는 29년도인데, 이런 것 하나도 굉장히 중요합니다. 그래서 직무수행계획서를 85쪽을 보면 여기는 또 2호선 개통이 2026년 말로 되어 있어요. 잘못된 기재가 돼 있다 이거예요. 이런 부분도 꼼꼼히 보시고 세밀히 해 주셔야 된다 이거죠. 금방 말씀은 제대로 하셨어요, 하셨는데 이것은 안 맞았다 이거죠. 그리고 광주교통공사는 광주에 혈관을 원활하게 하는 굉장히 중요하잖습니까. 막중한 역할을 하고 있어요. 그래서 이러한 부분에 세심하게 역할을 해 주시라고 말씀드리고 싶고, 또 한 가지 재정안정화 방안에서 말씀을 드리겠습니다, 재정안정화 방안에서. 업무현황보고 5쪽을 보면 제출해 주신 업무현황보고 5쪽을 보시면 물론 실질적으로 힘들다는 것은 알고 있습니다. 교통복지가 꼭 필요하죠. 교통복지가 필요하고 하지만 기관이다 보니까 기관이다 보니까 재정안정화는 반드시 또 필요로 해요. 그래서 말씀을 드리는데 후보자님은 금융기관에서도 12년 근무하시고 또 감정평가법인 22년을 근무를 하시고 자산이라든가 재무관리에 대해서 굉장히 전문가잖습니까. 전문가고 그래서 자기소개서를 보면 자기소개서에 31쪽을 자세히 읽어봤습니다. 그랬는데 교통공사가 자체 수입과 지원금이 지금 혹시 얼마나 되는 줄 알고 계십니까?

자체수입과 지원금이라든가.

수입이.

수입이 1160억 중에 영업수익이 17%, 프로 한다면요. 방금 말씀해 주셨는데 프로로 한다면 대행사업수입 8%, 기타수입 8%, 운영지원금이 시비가 67%에요.

이렇게 진행되고 있다고 제가 프로 수로 말씀을 드렸어요. 그런데 지금 교통공사 수입 중에 현재 교통공사 수입, 영업수입이 17%밖에 되지 않습니다. 17%밖에 되지 않는 상황인데 대형사업과 기타수입을 합쳐도 33%밖에 안 되는데 운영지원은 67%거든요. 그래서 또한 인건비는 49%가 차지하고 있고 그래요. 그래서 이러한 부분에 혹시 재정안정화에 어떤 구체적인 방안이 있습니까?

많은 어려움이 교통공사가 있고 일단은 조금 전에 말씀, 교통복지 차원에서 그런 차원에서 측면이 높아요. 그러기 때문에 현실적으로 재정안정화도 쉽지 않을 것으로 보지만 효과적인 재정안정화 구체적으로 마련해야 될 그런 숙제가 되지 않을까 싶어요.

그리고 후보자 이력을 보면 은행과 감정평가법인에 대부분 경력을 가지고 계시잖습니까. 그래서 교통이라든가 철도 이런 부분에는 전문지식이 조금 부족할 텐데, 예를 들어서 교통공사를 어떻게 사장이 되시면 운영하실 것입니까? 간단하게요.

예, 알겠습니다. 물론 전문가 의견 직원들과 소통 같이 함께 하시겠다는 것인데 세세하게 일단은 사장이 되시면 그래도 모든 것은 알고는 전체적으로 알 수는 없지만 방금 말씀드렸듯이 운영자로서, 운영자로서 분명히 이러한 부분에 상당히 공부도 더 하셔야 되고 그래야 될 걸로 압니다. 조직관리가 굉장히 중요하잖습니까. 그리고 역세권 활성화 방안에 대해서 제가 질문드리겠습니다. 본 위원이 역세권 활성화 방안에 대해서 여러 가지 고민도 했었고 또 작년에 조례안도 준비를 하고 있었어요. 있었는데 현재 집행부에서 관련 조례를 준비하고 있습니다, 지금. 하고는 있는데 현재 보면 1호선, 1호선에 역들이 많이 있잖습니까. 1호선 역들이 많이 있는데 현장 중심으로 많이 둘러보셨다 하셨죠?

아까 그전에 설명을 들었지만 현장 중심으로 많이 다녀보시고 하시고 공부를 많이 하신 것 같습니다. 역세권 활성화의 방안에 대해서 특별한 생각을 가진 것 있으세요?

본 위원은 전반적으로 다뤄야 되지만 방금 역세권 말씀하셨는데 현재 1호선 진행되고 있고 앞으로 2호선이 준비가 될 것 아닙니까. 그리고 남광주 같은 데는 거기에서 또 환승을 하게 되죠. 그러한 부분에 현재 진행되어 있는 역세권에 그런 역에 충분히 확인하시고 그런 활성화에 대해서 많은, 지금 전당, 전당역 있고 금남로 여러 군데 농성역 있지만 활성화에 대해서 상당히 더 노력을 해야 될 걸로 지금 보고 있어요, 주변 환경과. 우리 김용임 위원도 얘기하셨지만 광주가 15분 거리 30분 거리 그렇게 얘기 나오고 있잖습니까. 그래서 지하철 타고 바로 나와서 자전거를 타고 또 바로 쉽게 갈 수 있고 그런 바깥 지하철 입구라든가 이런 부분에 30분 거리 될 수 있게끔 대자보 역할을 해야 되기 때문에 그러한 부분도 집행부와 상당히 연구를 많이 해야 된다고 생각이 듭니다. 어떻습니까?

그런 부분도 같이 노력을 해 주시고요. 그리고 또 한 가지 수송 부담률 확대 방안에 대해서 관련해서 물어볼게요. 직무수행계획서 6페이지를 보면 지하철 수송 부담률 12.1% 달성을 목표로 하셨어요. 현안 1에 이렇게 했는데 12.1% 달성하시겠다 하셨는데 교통수단별로 수송 부담률은 잘 알고 계십니까?

공부를 많이 하고 오셨네요.

약간씩은 저하고 차이는 있지만, 지금 이 부분을 보시고 12.1% 달성하시겠다 굉장히 좋아요. 이렇게 돼야 돼요. 그런데 현재 우리가 지금 지하철이 3.6%로 제가 봤을 때는 되거든요. 3.6%인데, 구체적으로 어떻게 해서 12.1%로 달성하겠다고 하셨는가요?

위원장님, 1~2분만 더 쓰고 끝낼게요. 말씀하십시오. 간단히 말씀해 주십시오.

후보자님, 현재 2호선 전에는 굉장히 어려움이 있죠. 있지만 앞으로 2호선이 개통되게 되면 12.1% 이상으로 우리가 돼야 된다고 저도 예측을 해 보고 있습니다. 그래서 현재 보니까 광주가 대중교통분담률을 높여서 현재는 우리가 30에서 50%로 목표를 두고 있어요, 대자보 구현을 위해서요. 그러기 때문에 이러한 부분에 어떤 방안을 말씀 간단히 해 주셨는데 그 부분에 더 노력을 해 주셔서 꼭 달성이 될 수 있도록 노력을 해 주시기 바랍니다. 이상입니다.

다음 박필순 위원, 질의하시겠습니다.

광주시 재정이 녹록지 않은 것은 후보자님께서도 잘 아실 거라고 생각을 합니다. 그럼 요금 인상 시기는 어느 정도로 생각을 하고 계신가요? 지금 매년 저희가 운영지원금을 700억 가까이 지원을 하고 있는데 만약에 이 부분들을 좀 더 교통공사에서 진취적으로 해 주신다 하면 그러면 저희들이 몇백억이라도 시 재정에 도움이 될 것 같은데 이 관련해서는 시기를 어느 정도로 지금 보고 계신가요?

그럼 무엇보다도 시민들의 공감대 형성이 우선적으로 돼야 될 것으로 보여지는데 그 관련해서 시민들이 받아들일 수 있도록 아까 수치나 여러 가지를 근거를 제시해서 말씀하신다고 하셨잖아요. 그러면 시민들의 공감대는 어떤 방식으로 하실 것인지.

그리고 앞서 답변에서 PSO관련해 가지고 국비지원 관련 확보 방안에 대해서도 다각도로 노력을 하신다고 하셨는데 이 관련해서는 구체적으로 어떻게 노력을 하시겠다는 것인지 말씀 좀 해 주실래요?

그 관련해서 구체적인 논리를 만들어지시면 같이 공유해 주시면 감사하겠습니다.

그리고 앞서 12.1% 2호선 개통 12.1% 관련해 가지고 말씀하셨는데 그것도 용역결과고 3호선까지 했을 때 12.1%잖아요.

그럼 만약에 지금 현재 지하철1호선 하고 있고 2호선도 1단계 구간이 개통이 되면 후보자님께서는 대중교통에 대한 이용률을 높이기 위해서 어떻게 지금 전반적인 대중교통 흐름을 전부 다 파악을 하셔야 될 것 아니에요. 단순하게 지하철 구간만 파악이 될 게 아니라 사람들이 지하철을 이용할 수 있는 대중교통 버스 노선부터 시작해서 정거장부터 여러 가지를 전반적인 다 파악이 돼야 될 거라 생각하는데 이 관련해서는 이렇게 수송분담률을 높이기 위해서 어떤 노력을 하실 것인지 앞서 간략하게 답변을 하셨는데 구체적으로 답변을 해 주시면 감사하겠습니다.

글쎄…… 그렇게 말씀하시면 너무 좀 글쎄요, 막연하게 지금 수송률을 높이겠다고 했는데 환승 부분, 환승역 부분도 좀 더 다양하게 검토해 보고 하신다고 하는데 구체적으로 답변이 되어 있지 않아서, 그런데 쉽지 않은 문제일 거라고 봐요. 왜냐하면 1호선은 너무나 노선 자체가 단순하고 2호선도 전체가 다 운행이 되려면 2030년이 넘어야 될 것 같거든요, 7공구나 10공구, 13공구가 지금 계속적으로 차질이 빚어지고 있어서. 그러면 단순하게 내년, 내년에 조금 더 교통수송분담률, 지하철 수송분담률을 높이기 위해서 어떤 노력 부분들이 있을 수 있을까요?

그러면 그 말씀에 일리는 있고요. 시내버스 노선과 관련해서 그 부분을 적극적으로 의견을 개진을 하셔야 될 건데 그와 관련해서 교통공사 측에서는 시내버스, 버스에 대한 대중교통, 버스, 시내버스 노선에 대해 파악하고 있는 전문가가 있을까요, 혹시?

그 관련해서 저도 무엇보다 그 분야에 전문적인 인력 부분들을 충원할 수 있도록 노력을 해 주셨으면 좋겠어요. 왜냐하면 교통공사이고 또 광주시가 교통문제가 가장 심각함에도 불구하고 교통분야에 전문가가 많이 부족하거든요. 그 부분을 집중적으로 잘해 주시고 내년에 버스 개편할 때 의견을 적극적으로 개진하셔서 좀 더 원활하게 대중교통을 수송분담률 높일 수 있도록 그 지점에서 노력해 주시면 고맙겠습니다.

그리고 2호선 관련해서 2호선이 무인 운전 방식인 거잖아요. 그러면 무인 운전에서는 장애, 정지, 화재 등의 비상상황에 대한 관제, 차량 그리고 현장 간 즉시 대응체계가 정말 중요할 것 같은데 우리 후보자님께서는 이것에 관련해서 어떤 계획을 세우고 계신가요?

그 관련해서는 아까 앞서 안전도 안전이지만 혼잡도 관련해서도 말씀해 주셨잖아요. 사람이 몰리다 보면 거기에 안전 문제가 여러 가지가 발생을 하는데 이 관련해서는 아마 뭐랄까요, 미리 시범운행이라기보다도 시나리오를 돌려보고 계실 것 아니에요.

그렇죠. 그 시뮬레이션 가지고 지금 하실 건데 이와 관련해서도 나중에 안전 문제가 발생하지 않도록 잘 좀 부탁드리겠습니다. 그리고 후보자님께서는 금융기관이나 감정평가사 쪽으로 재산, 재무나 자산관리 전문가이시잖아요. 앞서 말씀했던 것처럼 안전 문제만큼은 이 철도 운영에 있어서 안전 문제만큼은 너무나 중요한데 직접적인 경험이 없다 보니까 이에 좀 우려도 있기도 하거든요. 그 관련해서 어떤 계획이 있으신지 간략하게 답변만 해주시면 감사하겠습니다.

도시철도, 시민들께서는 지하철공사2호선 공사 현장이 종합건설본부에서 한다기보다는 도시철도에서 하고 있다라고 생각을 하신 분들이 되게 많으시더라고요. 그런 민원들이 철도에 대한 이미지하고 같이 연결이 될 건데 그 부분도 종합건설본부에서 하더라도 만약에 사장이 되신다면 그 부분들을 시민들 의견을 잘 수렴하셔서 민원 해결에 적극적으로 함께 해 주시면 고맙겠습니다.

질문 마칩니다.

그러면 견제와 감시가 아닌 실제 집행과 리더십을 발휘해야 되는 지휘에서 조직 전체에 영향을 줬던 경험이 있으신가요? 조직 전반에.

간접경험이 있었다라는 취지신가 보네요. 앞으로 이제 후보자께서 만약에 임명이 되신다면 조직 안에서 실제 집행력을 갖추고 권한과 책임이 있는 지휘에서 조직 전반에 대한 책임 있는 결정들을 하셔야 되기 때문에 그 부분과 관련해서 과거 경력상 경험이 있으신지를 여쭤보고 싶었습니다. 더 추가로 해 주실 말씀 있으신가요? 제 질의와 관련해서.

간접경험을 충분히 발휘해 주실 거라고 기대하겠습니다. 두 번째는요, 우리 교통공사가 기업의 경제성도 추구해야 하는데 본질적으로는 공공복리를 기반으로 해야 하는 거잖아요. 그래서 일반인들이 사용하는 지하철 이용 시설물들을 공공교통의 관점에서도 좀 봐주셨을 것 같아요, 그렇죠?

그래서 그것 관련해서 여쭤보고 싶은 것들이 앞서 위원님들 질문하실 때 보니까 현장방문을 꽤 하신 것 같더라고요.

시간이 얼마나 걸리던가요? 며칠 걸리셨을 것 같은데.

혹시 돌아보시면서 역사나 열차 내에 설치된 교통약자 편의시설물들에 대해서 느끼신 바가 있으시면 말씀 주십시오.

자리요?

사실 그 자리 색깔 그리고 그것과 관련해서 나오는 방송을 듣는 장면까지 가기에 진짜 교통약자들은 더 어려운 관문들을 거쳐야 되는 부분들이 있거든요. 그래서 그런 부분들도 확인을 하셨겠는데요. 가까운 예로 보면 23년도에 광주에서도 장차연, 장애인차별철폐연대요. 와서 점거시위 했었죠. 그 부분에 대해서 시민들도 다각적으로 각자의 가치관에 따라서 다른 의견 가지실 수 있습니다. 그러죠, 교통불편 초래하고 한다는 지적도 있고. 사실 이런 시위가 발생을 또 할 수 있거든요. 장차연은 목적을 달성할 때까지 전국을 돌면서 하실 거니까요. 이런 상황이 발생했을 때 대표님은 어떤, 후보자께서는 어떻게 대응을 해야 된다고 생각하세요?

전국장애인차별철폐연대입니다.

그 주시가 따뜻한 시선으로.

알겠습니다. 광주송정역이 포용디자인을 적용해서 리모델링을 시도한다는 이야기가 있습니다. 관련 사업 보셨죠?

이렇게 향후에 포용디자인 역사 확대해 나가실 의향 있으십니까?

이제 다른 이슈로 넘어가서요. 우리 교통공사가 인권과 관련해서 캠페인도 많이 하시고 전시회도 많이 하시고 보도자료로도 많이 확인이 되더라고요. 그리고 내부적으로도 많이 노력을 하신 것 같아요. 그래서 20년도부터 24년도까지 5년 연속 인권침해 구제절차가 0건이라고 제가 인권, 페이퍼 이름이 인권영향평가였던가요?

인권영향평가 3개년 보고서를 보고 확인을 했습니다. 노사분규도 없는 것으로 외부에서는 알려졌거든요.

그래서 제가 걱정이 되는 부분이 저는 내부를 잘 모르니까요. 걱정이 되는 지점이 우리가 다양한 인권 구제 절차들을 가지고 있더라고요, 우리 교통공사가. 스토킹까지도 하고 직장내 괴롭힘 당연히 있는 것이고 성희롱·성폭력 있고 인권침해 관련해서도 있고 다양한 구제 절차가 있는데 이 구제 절차 전체 통틀어서 0건이라는 거잖아요. 그래서 신고가 없었다는 건가, 조사가 미흡했다는 건가, 아니면 절차상 중지가 가능한 건가 아니면 아예 정말로 자랑하시듯이 내부적으로 아무 문제가 없이 꿈의 직장인 것인가 그런 고민이 들더라고요. 궁금했어요. 어떻게 파악하고 계세요? 제가 실은 이것을 여쭤보는 이유가 23년도, 24년도 인권영향평가보고서를 보니까 우리가 중대성 평가를 하잖아요. 중대성 평가를 해서 위험성 있는 인권 이슈들을 매년 뽑아왔는데 중위험군 이상, 그러니까 중위험군이면 고위험군에 이어서 차순위로 대응계획을 마련하도록 돼 있거든요. 대응계획을 마련해야 하는 중위험군 이상인 이슈들이 23년도에도 24년도에도 발생을 하고 있고 그리고 일부 중복되고. 24년도 같은 경우에는 도출된 주요 인권 이슈가 중대재해 발생, 탄소 배출량 관리 노력, 도시철도 이용고객 피해 발생 대처, 성희롱, 괴롭힘, 부당한 업무 지시, 안전 및 위험 예방 이렇게 6가지 뽑으셨더라고요. 이것은 평가잖아요, 조사해 가지고 나온 거고. 23년도 것도 한번 불러 드릴까요? 어쨌든 이렇게 중위험군 요소들이 매년 발생을 하고 있음에도 불구하고 작은 기관이 아닌데 규모가 작은 기관이 아닌데도 5년 연속 인권침해가 0건이다 이 부분은 어떻게 해석해야 되는가.

그러니까 저는 그 부분이 인권구제절차를 조금 들여다보니까 모든 구제절차에서 일단 일차적인 조사를 내부적으로 하시고 필요 시에 외부랑 연계를 하시더라고요. 그러면 필요성이 있는지 없는지를 판단하는 주체가 결국에는 내부적으로 하시는 건가요?

그래서 이게 필요한 경우에만 외부로 연계를 한다 라는 부분에 일응 동의할 수 있겠습니다. 모든 부분을 다 외부로 보낼 수는 없으니까요. 다만, 필요한지 안 한지 판단을 함에 있어서는 외부적인, 외부의 시각이 필요할 수도 있겠다 라는 생각이 들었고요. 또 두 번째로는 인권구제절차 인지도에 대해서도 조사를 하셨더니 2년 연속 같은 수치거든요, 83%. 인권구제절차에 대해서 조금 더 문턱을 낮추고 접근이 용이하도록 장치들을 마련할 필요가 있을 것 같다 라는 생각이 듭니다. 후보자님 생각은 어떠십니까?

그리고 어쨌든 외부로 표출되는 이런 데이터들이나 평가의 내용들이 전부 실제와 같다 라고 인지하고 계신다는 거죠? 인권침해 0건, 노사분규 없다.

24년도 인권영향평가 결과 도출된 6가지 주요 이슈 중에 중대재해 발생과 안전과 위험 예방 역시 중위험군으로 나타났다는 것 한 번 더 후보자님께서 살펴주시기를 부탁드립니다.

그만하겠습니다.

그런데 지금 내구연한을 이야기하시고 아까 후보자님 안전에 대해서 굉장히 관심이 많으시고 대한민국 전체가 세계적으로 안전에 대한 것은 이제 버릴 수 없는 거잖아요.

그런데 예산 문제도 이야기를 했고 만약에 역주행방지장치를 안 했다가 사고가 난다면 저는 그게 염려가 되거든요. 내구연한을 갖고 이야기를 합니다, 집행부에서는. 그렇다면 교통공사하고 집행부하고 이것은 서로 예산문제가 있기 때문에 같이 논의를 해야 될 텐데 저는 올해 안에 다 하라 라고 질의를 했었어요, 그때 당시에. 그런데 금남역만 하셨고 지금도 문화전당역은 내구연한이 아직 안 됐다는 이유로 안 하고 있는데 이런 부분을 만약에 후보자님이 사장이 되신다면 바로 조치를 해줄 수 있는지.

몇 월 달까지 하실 수 있습니까?

꼭 그렇게 해 주시기를 바라고요. 제가 이걸 질의 4년 동안 하고 있습니다, 제가.

그래서 꼭 그런 부분들이 사실은 시민들의 안전이고 문화전당역은 더군다나 아까 혼잡 같은 것도 이야기를 하셨잖아요. 가장 우리 시민들이 많이 타는 지역입니다, 그쪽이. 그러다 보니까 안전에 대한 문제가 대두되지 않을까 싶은 생각이 들어서 만약에 이걸 교체를 하지 않으면 안 된다는 생각이 들어서 저는 근시안적으로 무슨 일을 할 때 하는 것보다도 앞으로 내다보고 일을 하셨으면 좋겠다 이런 생각이 들어서 여러 가지 질문을 많이 준비를 했어요. 했는데, 우리 후보자님께서 정말 공부를 많이 하셨고 현장까지 다 다녀오셨고 그런 부분에 대해서 감사드리고요. 사실은 교통공사 우리 저희가 행정사무감사나 할 때 같이 호흡이 잘 맞습니다, 사실은 직원들하고도. 잘못된 부분이 있으면 같이 함께 노력해 주시고 같이 가려고 노력하시는 그런 모습에서 저도 감동받은 부분들도 있었고요. 여러 가지로 감사드리고 아까 재정건전성 그런 이야기도 나왔는데 아까 말씀하셨는데 16년도에 10년간 동결 상황이잖아요. 그런데 이런 부분도 사실은 시의 재정 악화된 부분들 이런 것들도 감안을 하셔서 집행부하고 여러 가지 노력을 하셔서 이런 재정건전성 높일 수 있는 그런 방안으로 노력을 해 주시고요. 후보자님 사장님이 되신다면 광주에 교통공사 컨트롤타워 역할을 충분히 잘해 주실 거라고 보고요. 아까 PM 부분도 말씀을 하셨는데 지금 전국적으로 PM이 사고가 많이 나잖아요. 그러다 보니까 PM을 없애는 도시도 있습니다. 그래서 그런 부분도 고민도 해 주셔야 될 부분이라고 생각을 하고요. 그런 역할을 충분히 해 주실 거라고 믿고 저는 이상 마무리하겠습니다. 고생하셨습니다.

의석을 정돈해 주십시오. 회의를 속개하도록 하겠습니다. (의사봉 3타) 질의를 이어가도록 하겠습니다. 추가 질의 있으신 위원님. 임미란 위원님 추가 질의해 주십시오.

도로를 잘 모르시군요. 제 지역구가 광주대를 지나가고 있습니다. 광주대 지나가는데 광주대 앞에 같은 경우는 인도 폭이 너무 좁아서 휠체어도 갈 수가 없어요. 그런 동네가 광주대만 있을까, 하다못해 캐리어도 끌기가 힘들어 가지고 출근하는 길 보니까 대학생 정도 되는데 캐리어를 끌고 도로 있잖아요, 그 도로가 좁잖아요, 광주대 앞에 쪽은. 인도로 걸어 내려오고 있는 거예요, 택시를 타려고. 깜짝 놀랐거든요. 그런 것처럼 만약에 사장으로 되시면 앞으로 광주의 대중교통까지 함께 아우르는 그런 큰 꿈이 있지 않습니까. 그러면 자전거 도로도 좋고 또 대중교통도 좋고 그보다 앞서서 걷기 편한 곳이 돼야 된다고 생각을 하거든요. 잘 보살펴 주시기 바랍니다.

두 번째로는 아까 친환경 교통수단에 대해서 말씀하셨어요. 그런데 혹시 앞으로 전기버스나 또 수소버스 그리고 자율주행에 대해서 도입할 계획은 있으신지.

그 정도에서 어느 날 갔더니 중국 같은 경우 갑자기 전체가 다 전기버스로 변했잖습니까. 우리 지역에도 보면 연기를 약간 살짝 뿜고 가는 버스도 있거든요.

그래서 그에 대해서 계획을 묻는 겁니다.

추세는 추센데 후보자님의 의지가 듣고 싶은 거예요, 저는.

예, 알겠습니다. 그러면 또 한 가지는 책자 자료에 보니까 요구자료 책자에 보니까 12페이지에 제가 알기로는 작년에 한 것으로 알고 있는데 시민 도시철도 접근 편리성과 실용성 제고에 있어서 시민 모두가 편리하게 이용하는 환경 조성에서 쾌적한 전동차 역사 이용 환경 조성에서 전동차 시트 교체라는 것이 있어요. 시트 교체가 안 된 것 아직 많이 있습니까?

다 됐죠? 그런데 여기 써져 있어서. 이상하다 작년에 한 걸로 알고 있는데 아직도 할 데가 남아있나 싶어서 제가 여쭙는 겁니다. 정확하게 파악하고 계시네요. 마지막으로 지금 지하철이 2단계 마무리, 마무리 아니고 중간 정도 때 보면 하고 있다 봐야 되잖아요. 그런데 혹시 3단계는 어떻게 생각하고 계신가요?

분양을 할 때 16년 그 정도 아마 분양을 할 당시 주민들과 약속을 이미 했거든요. 주민들 그걸 철썩같이 믿고 계시는데 우리들의 입장에서는 계속 무한정 희망만 줄 수 없잖습니까? 그리고 이번 같은 경우는 이재명 후보님께서 대통령 되셨을 때 공약으로 3단계를 공약사항에 들어가 있는 상태이기 때문에 관심을 가져 주시고 지켜봐 주셨으면 그리고 거기에 대한 계획까지도 같이 추진을 하면 좋겠다는 바램입니다.

그리고 마지막으로 저는 참 아까 우리 박필순 위원님 말씀하셨는데 뒤에 책자에 광주의 교통이 곧 광주의 품격이라 했습니다. 그런데 지금 현재는 광주의 교통이 광주의 고통이 되고 있거든요. 그런데 오늘 답변하시는 걸 보니까 정말로 여기에 나온 것처럼 광주의 교통이 광주의 품격이 되리라 믿습니다.

아무튼 3단계도 끝까지 관심있게 지켜, 노력을 해 주시기 바랍니다.

이상입니다.

지하철, 지하철 두 칸이잖아요. 두 칸 속에 광주의 폴리가 설치되어 있어요. 혹시 그 내용 아십니까?

그건 안 보셨네요.

(방청석을 향해서) 설치되어 있죠, 지금? 그대로. (방청석에서 “예” 라고 하는 직원 있음) 이게 아마 내년 11월까지로 계약이 된 것 같은데 그렇습니까? 아마 그런 것으로 알고 있어요. 제가 왜 이 말씀드리냐면 폴리는 외지 사람들 타지 분들도 많이 일부러 폴리를 보러 오기도 하거든요. 그렇기 때문에 아무튼 우리 광주가 도시재생과 문화예술하고 같이 연결이 됐어요. 의미를 부여를 해요. 그래서 그러한 부분도 더 관심 있게 보시고 계속 이어져 나갔으면 그런 바램입니다.

그리고 좀 신기하잖아요, 폴리를, 탔을 때 폴리 설치가 돼 있을 때. 어르신들은 조금 깜짝 놀라기도 하고 또 중간 젊은 층들은 와~ 특이하잖아요. 그래서 그런 부분에 계속 이어질 수 있도록 노력해 주시고 그리고 또 최근에 전부 위원님들이 말씀하셨지만 AI 열풍이 전 세계를 휩쓸고 있잖습니까. 광주교통공사도 이러한 부분에 미리미리 대처를 해야 됩니다. 앞으로 1호선, 2호선 됐을 때는 상당히 이러한 부분에도 관심을 가지고 선진적으로 나갈 수 있도록 해 주시고 교통복지 차원에서 평안하고 그런 쾌적한 이동을 위해서 최선을 다해 주시고 저 역시도 청문회지만 우리 후보자님 모습에 과거에 보니까 열정적으로 열심히 하신 부분도 있었지만 교통공사가 아무튼 품격있게끔 하겠다 했잖아요. 답변도 일단 품격있게 해 주셨어요. 그래서 앞으로 맡게 되시면 최선을 다해서 함께 노력을 해 주시기 바랍니다.

이상입니다.

인사청문회를 하면서도 굉장히 기분이 좋고 반면에 너무 답변을 잘해서 우리 위원들이 너무 질문이 좀 뭐랄까…… 너무 쉬웠나라는 생각도 반문을 해 봅니다. 그래서 제가 한번 어려운 질문 하나 해 볼 텐데요. 혹시 후보자님 업무보고, 처음에 사업계획 보고할 때 공기질 개선 관련해서 언급을 하셨어요. 기억하신가요?

지금 우리 1호선에 공기여과기 방식이 건식인지 습식인지 그것까지는 아직 모르시죠?

현재 우리 도시철도1호선은 습식 공기여과기를 가지고 있습니다. 그런데 이 습식 공기여과기의 단점이 혹시 뭔지는 모르시죠?

4°C 이하에는 작동을 금지하고 있습니다, 내부로. 그래서 현재 지하철1호선 관련해서는 11월부터 3월 정도까지는 작동을 안 하고 있습니다. 그런데 원래 매뉴얼상으로는 작동을 하면 안 되는데 낮에 따뜻한 시간에 이걸 작동을 한 번씩 하는 걸로 알고 있어요. 나중에 가서 파악을 해 보십시오. 그런데 이게 단점이 뭐냐면요, 이렇게 생기면 단점이 뭐냐면 이 필터가 얼었다가 녹았다가 얼었다가 녹았다가 하면 공기여과가 잘 안됩니다. 무슨 뜻인지 이해 가시죠?

공기는 지하철 역사의 공기는 계속 순환이 돼야 되고 하는데 이런 단점이 있어서 최근에는 신기술이 나와서 습식이 아닌 건식으로 지금 전환하고 있는 추세에요. 그래서 이 문제점은 모르고 계실 것 같아서 혹시 이게 지금 현재 2호선도 관련이 있는 부분이거든요. 2호선 1단계는 지금 또다시 습식으로 설계를 했지만 2단계는 한번쯤 고려해 볼만한 것으로 되는 거니까요. 그것 한번 가셔서 다시 공부하시고 어떤 부분이 더 우리 지하철 공기, 역사의 공기질 개선에 좋은 방향인지 한 번 더 공부해 주시기 바랍니다.

그리고 우리 위원님들이 쭉 말씀하셨는데 역세권 활성화 방안 했는데 현재 지금 역사 활용 방안도 굉장히 염려가 되는 부분이에요. 왜냐하면 재정건전성 확보를 위해서 역사의 활용도 한몫을 차지할 수 있는데 현재 1호선도 그렇고 2호선은 저심도 공법으로 역사 안에 어떤 시설을 넣기가 굉장히 어려운 구조로 돼 있습니다. 그래서 이런 것들도 장기적인 계획으로 보면 역사 활용하는 방안을 어떻게 할지 이런 것도 설계하는 과정에서 내부적으로 이게 설계변경이 가능하다면 그런 활용 방안을 미리 조금 예측하셔서 이런 것들, 예를 들면 안에 매점이 생길 수도 있고 자판기가 들어갈 수도 있고 여러 가지 다양한 수익사업을 할 수 있는 공간을 창출해 주실 것을 요구 드리고요. 아까 우리 후보자님 말씀하셨듯이 현재 지하철 이용객보다 더 많은 지하철 이용객을 늘려야만 파이를 키워야만 더 많은 재정건전성을 확보한다고 그랬잖아요. 그런데 현재 지금 교통공사의 업무를 보면 그런 의지는 있는데 방법론을 찾지 못하고 있는 것 같습니다. 특히 홍보라든지 대자보 도시를 지향하는 광주에서 지하철을 활용할 수 있는 캠페인이랄지 아직도 자가용 운행이 굉장히 비율이 높은 이 도시에서 이런 시민들에게 대중교통을 이용할 수 있는 캠페인이 조금 부족하지 않나 이런 부분도 앞으로 교통공사가 해야 할 주요 업무라고 생각하거든요. 그런 것들이 업무보고에 조금 빠져있어서 사업계획에 조금 빠져있어서 아쉬움에 말씀을 드리고요. 요금 현실화 관련해서도 내년 상반기에 하신다고 하니 굉장히 다행이고요. 이 요금 현실화 부분은 우리 후보자님이 아직 파악을 못 하셨는지 모르겠지만 의회에서도 우리 9대의회 들어와서도 끊임없이 요구했던 부분입니다. 왜냐하면 광주시 재정이 화수분이 아닙니다. 한계가 있는 것이고 언제까지 이런 교통 부담에 관한 것을 광주 시민의 혈세로 여기에다만 다 쏟을 수는 없는 것이니까요. 이런 것을 내부의 재정건전성 확보에 좀 더 기여하시고 그 방안 찾는 방안에서 요금 현실화 부분도 적극적으로 반영해 주시기 바랍니다. 더 질의할 위원 계십니까? (“없습니다.” 하는 위원 있음) 더 질의할 위원이 안 계시므로 질의를 종결하도록 하겠습니다. (의사봉 3타) 후보자님께서는 마지막 5분 이내로 최종 발언해 주시기 바랍니다.

후보자님, 수고하셨습니다. 마무리 하겠습니다. 오늘 인사청문회는 시민의 대의기관인 의회가 후보자의 도덕성은 물론 각종 정책에 대한 소신과 능력을 보다 객관적으로 공정하게 검증하여 시민들이 수긍할 수 있는 인사가 이루어지도록 하는데 그 의의가 있다고 할 것입니다. 오늘 청문회를 통해서 후보자가 광주교통공사를 이끌어 나갈 충분한 능력과 자격을 갖추었는지에 대해 위원님들과 함께 면밀히 검증하였습니다. 청문회를 준비하시고 질의해 주신 위원님들의 노고에 감사의 말씀을 드립니다. 더불어 우리 성실히 답변해 주신 후보자께도 수고하셨다는 말씀드립니다. 오늘의 의사일정을 모두 마쳤으므로 제3차 광주교통공사 사장 인사청문특별위원회 산회를 선포합니다. (의사봉 3타)