이은정 의원 5분자유발언

존경하는 송형곤 의장님과 선배·동료 의원 여러분! 민형배 시장님과 김대중 교육감님을 비롯한 관계 공무원 여러분! 그리고 시민의 알권리를 위해 노력하시는 언론인 여러분!

안녕하십니까? 더불어민주당 비례대표 이은정 의원입니다. 오늘 본 의원은 전남광주통합특별시 출범을 계기로 전남광주 택시요금체계 합리화 등 광역교통체계 개선에 대해 말씀드리고자 합니다.

오랫동안 광주와 나주는 하나의 생활권이었습니다. 특히 전남광주공동혁신도시 조성과 공공기관 이전으로 두 지역을 오가는 통행은 더 증가했습니다. 그러나 현재의 교통체계는 변화한 생활권과 시민들의 이동수요를 충분히 반영하지 못하고 있습니다.

이에 본 의원은 광주에서 나주 빛가람동 간 택시요금체계 합리화와 광역버스 운행체계 개선을 건의드립니다. 첫째, 광주에서 빛가람동 간 택시요금체계를 합리적으로 개선해 주시기 바랍니다. 현재 광주에서 담양, 장성, 함평, 나주로 운행하는 광주택시는 시계외 할증 40%가 적용됩니다.

그런데 광주택시로 나주 혁신도시, 즉 빛가람동에 가게 되면 시계외 할증 40%가 적용되고 여기에 혁신도시 도착요금의 30%가 별도로 가산됩니다. 2015년에 도착요금의 30% 추가 가산이 도입됐습니다. 당시 광주택시가 승객을 태우고 혁신도시까지 운행한 뒤 광주로 돌아올 때 빈차로 복귀하는 경우가 많아 이에 따른 운수업계의 부담을 덜기 위해 마련된 조치였습니다.

반면 빛가람혁신도시에서 광주로 이동하는 나주택시는 시계외 할증 35%만 적용되고 있습니다. 광주와 나주가 하나의 생활권이지만 동일한 구간을 오가면서도 어느 지역 택시를 이용하느냐에 따라 요금 부담에 큰 차이가 발생하고 있는 것입니다. 이는 광주와 빛가람혁신도시를 반복적으로 오가는 공공기관 임직원과 출장자들에게 지속적인 교통비 부담이 되고 있습니다.

실제 1차 공공기관 이전 이후 간담회에서도 택시요금 문제는 지속적으로 제기돼 왔습니다. 더욱이 제2차 공공기관 이전이 본격화되면 광주와 빛가람혁신도시 간 업무·출장 등 이동수요는 더욱 증가할 것으로 예상됩니다. 따라서 혁신도시 도착요금의 30% 가산을 폐지하고 광주와 나주 간 택시요금체계를 현재의 광역생활권에 맞게 합리적으로 형평성 있게 조정해 주실 것을 건의드립니다.

둘째, 나주 시내버스 997·998·999번의 광주 운행구간 회차지 변경과 정차 승강장 추가를 촉구합니다. 현재 이 노선은 나주에서 전남대학교 동문까지 운행하지만 광주 운행구간 39개 승강장 가운데 실제 정차하는 곳은 15개소에 불과합니다. 때문에 출퇴근 시민은 물론 학생, 어르신, 병원 이용객 등 교통약자도 광주지역에서 버스를 이용하는 데 불편을 겪고 있습니다.

나주시와 광주시는 2014년부터 운행체계 개선을 지속적으로 협의해 왔지만 시민들이 체감할 수 있는 개선은 충분히 이루어지지 않았습니다. 이제 전남광주통합특별시 출범을 계기로 교통체계를 행정구역이 아닌 시민의 실제 생활권과 이동수요를 중심으로 다시 설계해야 합니다. 이에 나주 시내버스의 광주지역 회차지를 전남대학교 동문에서 조선대학교 해오름관으로 변경하고 정차 승강장을 현재 15개소에서 21개소로 확대해 주실 것을 건의드립니다.

이는 시민들의 이동편의를 높이고 전남광주공동혁신도시의 정주여건을 개선하며 제2차 공공기관 이전에 대비한 광역교통 기반을 마련하는 일입니다. 존경하는 시장님, 그리고 선배·동료 의원 여러분! 전남광주통합특별시 출범은 행정구역의 통합에 그쳐서는 안 됩니다.

시장님과 관계 공무원 여러분께 광주와 나주를 연결하는 택시와 광역버스 운행체계 개선을 적극적으로 검토해 주실 것을 간곡히 다시 한번 건의드립니다. 감사합니다.