이동열안전건설국장
안녕하십니까? 안전건설국장 이동열입니다. 구정발전을 위해 항상 노력하시는 정병재 의장님을 비롯한 여러 의원님들께 깊은 감사의 말씀을 드립니다. 특히 안전건설국 업무에 깊은 관심을 가지고 연일 계속되는 의정활동을 해주시는 의원님들께 다시한번 감사의 말씀을 드립니다. 안전건설국 관련하여 김경완 의원님, 이경옥 의원님, 박찬길 의원님, 박만선 의원님 네 분의 의원님께서 9건에 대해 질문을 하셨습니다. 질문하신 순서에 따라 답변을 드리도록 하겠습니다. 먼저 김경완 의원님께서 금천구 전체 자전거도로 구축 계획은? 안양천으로 접근하기 힘든데 진입 어려움에 대한 해결책은? 독산1동 분소지역 자전거도로가 15년간 방치되어 자전거도로의 기능을 못하고 있어 재포장 시급한데 이에 대한 해결에 대해 지적을 해주셨습니다. 답변 드리겠습니다. 먼저 금천구 전체의 자전거도로 구축 계획에 대해서 말씀드리면, 우리구에는 현재 벚꽃로, 두산로에 자전거 전용도로가 설치되어 있으며, 독산1동분소 지역과 안양천변에 자전거와 보행자가 겸용으로 이용할 수 있는 총 4개소 14.3km의 자전거도로가 설치되어 있습니다. 고유가시대에 대비하여 생활 속의 저탄소 녹색교통수단으로서 자리매김하며, 주민의 건강증진과 건전한 여가활동을 보장할 수 있는 자전거 이용 문화의 활성화를 위해 자전거도로의 확충 및 시설 정비는 반드시 필요하다고 생각됩니다. 우리 구에서는 자전거를 이용하는 구민의 편의를 위해 설치가능한 도로는 거의 설치했다고 보는데, 우리구의 열악한 도로 여건과 km당 2억 8,000만 원 이상 소요되는 설치비용 등으로 인해 추가적인 자전거도로 설치는 향후 전반적인 대중교통 수립과 서울시와의 긴밀한 협의를 통해 계속 자전거도로 설치를 추진하도록 하겠습니다. 자전거도로 설치의 중요성 등을 감안하여 향후 도로를 신설할 경우 반드시 자전거 전용도로를 확보하여 병행하여 추진토록 노력하겠습니다. 다음은 안양천 자전거도로 진출입 곤란 해결 방안에 대해 답변 드리겠습니다. 현재 안양천 자전거도로는 금천구청역과 시흥대교, 금천교, 철산교, 광명교, 가산동 디지털3단지 내 육교 등 총 6개소를 통해 진출입 할 수 있습니다. 독산1동 분소지역을 제외한 우리구 주민의 안양천 진·출입은 사실상 경부선 철도로 인해 많은 불편을 겪고 있습니다. 여러 가지 문제로 현재로서는 해결하기가 쉽지 않기에 앞서 말씀드린 진출입 장소에 대한 진출입 편의시설을 최대한 주민이 편리하게 이용할 수 있도록 정비를 통해 조금이나마 주민들의 불편 없이 이용할 수 있도록 더욱 노력을 하도록 하겠습니다. 참고로 장기적으로 우리구 등 7개 지자체가 추진하고 있는 경부선 철도 지하화 사업이 시행된다면 안양천으로 접근하는 문제는 일거에 해결될 것이라고 생각하고 있습니다. 다음은 노후화된 독산1동 분소지역 자전거 도로 정비에 대해 말씀드리겠습니다. 독산1동 분소지역 자전거도로는 1999년도에 처음 설치되었습니다. 그 후 도로의 노후화로 인해 2010년도에 구 예산 7,800만 원을 투입해 재정비한 바 있습니다. 그러나 정비한 지가 오래되거나 미 정비된 구간이 있어 도로 정비를 위해 서울시에 지속적으로 자전거 이용 활성화 마을 선정 등 시 주민참여예산 사업을 신청해서 자전거도로 정비예산을 확보하는 등 다각적인 방법을 강구하여 주민들이 쾌적한 환경에서 자전거를 이용할 수 있도록 최선을 다 하겠습니다. 이상으로 김경완 의원님의 구정질문에 대한 답변을 마치고, 다음은 이경옥 의원님께서 질문하신 공영주차장 4개소가 우선 설치된 이유와 선정기준, 주차장 부족현실에 대한 실질적인 대안, 굴착 및 복구업무의 지침, 하수도 준설 관련, 준설토 처리의 전 과정에 대한 사후검증 확인자료 연간단가계약에 대해 전반적으로 질문하셨습니다. 답변 드리겠습니다. 공영주차장 건설 우선순위는 「주차장법」 제3조에 의거 금천구에서 실시한 2013년 주차실태 전수조사 결과에 따라 주차장 확보율이 70% 이하인 주차환경개선지구 등 동별로 형평성을 고려하여 공영주차장이 부족한 지역을 선정하여 추진하고 있습니다. 2013년 주차실태 전수조사 결과 주차장 확보율이 70% 이하인 독산2동과 독산4동, 시흥5동이 취약지역으로 야간주차장 확보율이 평균 66.5%에 불과하여 금천구 전체 평균 132.8%에 비해 절반 정도로 낮습니다. 이유는 오래된 다세대주택이 밀집되어 있고 일부는 전통시장과 인접하여 부설주차시설이 부족하기 때문에 이로 인한 불법주차로 인한 민원이 계속 제기되고 있어 공영주차장 건설로 주차난을 해소하여 주거환경을 개선하고자 했습니다. 또한 주차장 부지는 주민의견과 후보지 타당성 조사 및 예산효율성 등을 종합 검토하여 선정하고 있습니다. 현재 건설 중에 있는 독산4동 공영주차장은 주택가 일대에 주차장 확보율이 64.3%로 낮은 지역임에도 불구하고 공영주차장이 1개소 17면에 지나지 않았습니다. 이에 독산4동 주민들께서 2009년부터 해당부지 사업을 요청하였고, 주차장추진위원회를 구성하여 추진하였고, 2013년 3월 서울시 투·융자심사를 통과하여 시비를 지원받아 추진하게 되었습니다. 다음, 독산2동은 주차장 확보율이 66.8%입니다. 이 지역 역시 2013년 주택가 소규모 공영주차장 건설 후보지 조사 결과 지역주민의 추천을 받은 후보지로 주차장 확보율 및 토지활용도, 인근 주민의견 등을 고려하여 1순위로 결정된 후보지를 매입하여 추진하게 되었습니다. 이 두 지역은 주차가 어려운 실정입니다. 향후 건설을 계획 중인 독산초등학교 운동장 지하주차장은 인근 지역 주차장 확보율이 69%이고, 운동장 지하주차장 건설시에는 토지매입비에 대한 예산이 소요되지 않아 대규모 주차시설을 확보할 수 있는 장점이 있어 앞으로 적극 추진할 계획입니다. 또한 시흥5동은 주택가 주차장 확보율이 69%이나 그동안 시흥재정비촉진구역으로 공영주차장 건설은 물론 담장허물기사업에서도 혜택을 받지 못한 지역으로써 도시개발계획 일정에 따라 재정비촉진구역 해제가 된다면 타당성 조사 및 주민의견 등을 반영하여 대상지를 선정하여 적극적으로 추진하도록 하겠습니다. 다음은 주차장 부족문제에 대한 답변을 드리겠습니다. 대규모 공영주차장 건설은 많은 예산이 소요됩니다. 서울시와 주민의견이 충분히 반영되어야 하므로 장기적인 검토가 필요하고, 현재 추진하고 있는 학교운동장, 지하주차장이나 독산2동 공영주차장 건설 등을 적극 추진하고 주차시설이 시급한 주택가 밀집지역 및 전통시장인근 주차취약지역을 중심으로 단기간에 저예산으로 주차시설을 확보할 수 있도록 소규모 주차장 조성, 담장허물기 사업 등을 적극 추진하여 금천구 열악한 주차난을 점차적으로 해결해 나가고자 합니다. 다음은 도로굴착복구 공사 관련 전반에 대해 지적해 주신 사항에 대하여 답변 드리겠습니다. 도로굴착복구에 대한 전반적인 업무처리 절차는 허가신청서가 제출되면 허가증을 발급하고 착공계를 제출하여 공사를 시행하고 준공한 후 사후관리로 진행됩니다. 이에 따라 세부적인 진행절차를 말씀드리면 유관기관 등 공사시행자의 필요에 의하여 허가신청서가 제출되면 도로안전대책, 먼지발생 방지대책, 주요 지하매설물에 대한 안전대책, 교통소통 대책, 중복 굴착 방지 등 전반적인 사항에 대해 검토를 거쳐 허가 후 처리하게 됩니다. 굴착공사 시행에 따른 지도감독 및 점검은 도로굴착복구감리 2명이 공사현장에 출동하여 굴착업무, 공사시방서에 의한 현장 관리감독을 철저히 이행하고 있습니다. 굴착공사 중 안전을 위해 해당 지하매설물인 상수도, 가스, 통신, 전기 등의 관리청의 입회하에 관리감독을 받아 공사를 시행하고 있습니다. 공사완료 후 준공허가서가 제출되면 굴착복구감리원이 공사현장에 출동하여 허가내용대로 공사진행 되었는지 여부에 대해 확인 후 준공 처리하게 됩니다. 참고로 현재 근무하는 굴착공사감리요원은 2명으로 토목기사 등 자격요건을 가진 자로서 현재 10~14년 오래 근무한 베테랑 직원이 근무하고 있습니다. 공사에 대한 준공이 처리된 후에는 매년 1회 이상 전기 및 수시로 하자검사를 실시하여 사후관리에 철저히 하고 있습니다. 앞으로 도로굴착공사 안전관리 및 정밀공사 시행의 관리감독을 철저히 하겠으며 미진한 부분에 대해서도 감독을 철저히 하여 복구된 도로 사후관리에 최선을 다하도록 하겠습니다. 의원님께서 양해해 주신다면 답변이 부족한 사항에 대해서 서면으로 상세히 제출토록 하겠습니다. 다음은 준설처리의 전 과정에 대한 사후 검증 및 확인자료, 연간단가계약에 대한 사후관리 방안에 대해 답변드리겠습니다. 먼저, 의원님께서 행정사무감사 시 요구하신 자료를 우리 관계 과에서 충분히 제출하지 못한 점 죄송하다는 말씀을 드리고 앞으로 좀 더 성실히 수감을 받도록 하겠습니다. 연간단가계약 공사는 연중 일상생활에서 반복적으로 발생하고 있는 생활 불편사항을 즉시 정비하기 위하여 단가를 사전에 결정하여 계약하고 정비대상 물량 발생 시 신속하게 정비한 후 공사계약 등으로 인한 시간을 단축하여 주민불편을 최소화하는 사업입니다. 준설공사의 추진과정을 설명드리면 먼저 업무담당자가 현장조사를 실시하여 취약지역, 퇴적토가 많은 지역을 우선으로 당해 예산범위 내에서 공사 작업지시를 하게 됩니다. 공사시행시 업무담당자는 현장에서 안전관리 및 성실시공 여부 등을 감독하고 미흡한 점이 발견될 시에는 현장에서 바로 시정조치를 지시합니다. 공사업체는 운반작업 후 전·중·후 사진, 계근표 원본 등을 첨부하여 완료보고서를 제출하게 되고, 업무담당자는 완료된 공사에 대해 중간에 현장확인을 하고 사실 확인 후 준공처리를 하게 됩니다. 우리구에서는 준설토 처리시 중간집하장에 설치된 CCTV 확인 및 재활용장의 계근대를 활용한 현장관리를 시행하고 있지만, 의원님께서 지적하신 사항에 대하여 앞으로 업무담당자는 공사현장 점검표 및 현장감독 복명서를 성실히 작성하는 등 현장에서 관리·감독을 철저히 하고 준설현장, 중간적치장, 최종처리장 등의 준설토 처리실태를 수시로 확인하도록 하여 준설공사 연간단가 사업의 관리에 철저를 기하도록 하겠습니다. 이상은 이경옥 의원님의 구정질문에 대한 답변을 마치고, 다음은 박찬길 의원님께서 신안산선 조기착공 추진안과 롯데빅마켓 앞 지하차도 추진현황에 대한 질문을 해주셨습니다. 신안산선 조기착공 추진에 대해서 답변드리겠습니다. 신안산선 복선전철 건설사업은 2012년 12월까지 설계안에 대하여 노선공람 및 주민의견 수렴을 완료하고 2013년부터 공사에 착수할 예정이었으나 국가 재정부족으로 4조 1,000억 원의 사업비를 확보하지 못하여 추진이 지연되고 있다가 민자사업으로 사업추진이 변경 결정되어 2013년 7월부터 12월까지 국토교통부에서 신안산선 복선전철 민자사업 타당성 분석 연구용역을 시행하였습니다. 금년 6월에는 경기도 안산구간의 노선연장에 따른 타당성조사 및 기본계획 변경을 한국철도시설공단에서 추진 중에 있습니다. 아울러 금년도 사업비는 400억 원이 확보되어 있으나 민자적격성 검토 및 노선연장에 따른 계획변경 추진 중으로 집행이 안 되고 있는 실정입니다. 공사기간은 2013년을 기준으로 안산 중앙역에서 여의도까지 1단계구간이 2018년까지, 여의도에서 서울역까지 2단계구간은 2022년까지 완료할 예정으로 현재 계획이 되어 있습니다. 금년 중 민자적격성 검토와 노선연장 타당성 평가가 완료되면 내년 중에는 공사가 진행될 것으로 예상하고 있으며 신안산선 공사가 조속히 추진될 수 있도록 사업주관청인 국토교통부와 한국철도시설공단과 적극 협조하여 업무를 추진하도록 하겠습니다. 다음은 두산지하차도 건설사업 추진현황 및 예산 조기집행 계획에 대해서 답변드리겠습니다. 본 사업은 수출의 다리의 만성적인 교통난 해소와 서부간선도로와 시흥대로를 연결하는 대체도로 기능 및 경부선 철도로 단절된 가산디지털 단지와 독산동 주민 생활권을 복원하여 디지털 산업단지의 경제 활성화와 지역의 균형발전을 도모 하고자 추진하는 사업입니다. 디지털3단지에서 두산길간 지하차도 건설은 폭14∼36m, 총 연장은 452m가 되겠습니다. 서울시 예산 453억 원을 투입하여 2016년까지 완료를 목표로 추진 중에 있습니다. 다음은 사업추진 현황에 대해서 말씀드리겠습니다. 본 사업은 2010년 12월 우리구에서 타당성조사 용역을 실시하여 지하차도 건설 계획을 서울시에 건의 하였고, 이에 서울시에서는 2012년 1억 8,000만 원을 확보하여 타당성분석 및 기본계획 용역을 시행 하여, 2013년에는 서울시 예산 9억 5,600만 원을 확보하여 기본 및 실시설계 용역을 진행 중에 있습니다. 금년 10월 실시설계용역이 완료되면 금년도에 도시계획시설 실시계획 인가 및 보상계획을 수립하고 2015년에 반영 요구한 200억 예산을 확보하여 토지보상과 본격적인 공사를 추진해 나갈 계획입니다. 의원님께서 지적하신 바와 같이 우리구에서는 디지털산업단지의 교통정체를 하루라도 빨리 해소하기 위하여 서울시 관련 부서와 긴밀한 협조체계를 구축하여 본 사업이 조기에 완료 될 수 있도록 최선의 노력을 다하도록 하겠습니다. 이상으로 박찬길 의원님 구정질문에 대한 답변을 마치고 다음은 박만선 의원님께서 질문하신 남부도로사업소 분리이전 유치 현황 및 이전에 대한 추진계획과 금하로 급경사로 교통안전대책, 강호빌라 주민피해대책 및 환경개선으로 터널방음벽 설치 계획 수립에 대해서 말씀드리겠습니다. 의원님께서 잘 알고 계시는 바와 같이 우리구는 강남순환고속도로 공사로 인하여 건물피해와 고통을 겪고 있는 진성연립 등 공사장 주변 피해주민에 대한 이주대책을 위하여 남부도로사업소 청사 이전이 주민 민원해결의 대안이 될 수 있을 것으로 판단하여 도로와 인접한 부지에 서울시의 남부도로사업소 청사 이전계획을 수용할 수밖에 없었던 점 다시 한 번 양해 말씀을 드리겠습니다. 그 동안 우리구는 진성연립과 거상센스빌 등 공사와 관련 피해주택 주민들의 민원을 해소하고, 남부도로사업소 유치반대 주민들도 수용할 수 있는 해결방안을 강구하기 위하여 서울시와 지속적으로 협의하여 왔습니다. 지난 3월 10일 서울시에서는 반대주민의 민원을 해결하기 위하여 시흥3동에 남부도로사업소 사무실만 이전하고, 차고지 및 자재창고는 타 지역으로 분리 설치하는 사무실과 차고지 분리계획을 수립하여 우리구에 통보해온 바 있습니다. 또한, 서울시에서는 남부도로사업소의 사무실과 차고지 및 자재창고 분리계획에 대하여 지난 8월 27일 지방재정투·융자심사를 거친 후 도시계획시설 입안 및 차고지 설계 등 절차를 진행하고 현재 있습니다. 서울시 향후 계획으로 도시계획시설 결정 및 사무실 차고지 분리계획에 대하여 각각 용역설계를 시행하고 2016년에서 2017년까지 공사를 완료 목표로 서울시에서 추진할 계획으로 돼있습니다. 기본적으로 우리구와 서울시에서는 남부도로사업소 이전과 관련하여 주민 갈등 문제를 미래지향적으로 해결하고자 합니다. 시흥3동 발전과 우리 금천구 발전을 위하여 다각도로 저희 금천구에서는 고민하고 있습니다. 이런 어려운 상황에 있음에도 불구하고 저희는 원만히 해결되리라 생각하고 의원님께서도 이런 문제를 원만히 해결될 수 있도록 적극 지역에서 협조해 주시면 감사하겠습니다. 다음은 금하로 시흥2동 벽산아파트 앞 급경사로 고통안전 대책에 대해 답변드리겠습니다. 의원님께서 잘 알고 계시는 바와 같이 우리구에서는 금하로 및 주변 급경사도로에 대해 주민불편 및 교통사고 방지를 위한 도로 구조개선 타당성조사 및 기본계획용역을 현재 시행 중에 있습니다. 용역 시행중인 금하로 구조개선 타당성조사 및 기본계획용역에 의하면 금하로는 급경사 도로를 완화하여야 하나, 그 경사도로 완화 시 종합복지센터 앞 도로를 20m가량 높여야 가능한 사항으로, 다시 얘기하면 경사를 완화시키면 단차가 20m가 생긴다는 얘기입니다. 이는 시흥대로 시점부터 도로경사를 조정하여야 올라가야 되고 그렇게 하더라도 양쪽 측면에서 진입하는 도로를 전부 같이 올려줘야 되기 때문에 현실적으로 경사를 완화시키는 것은 불가능한 사항입니다. 따라서 기존 노후된 도로를 재정비하고 도로상에 설치된 교통안전 시설 등을 보완 및 신설 확충하는 방안으로 검토를 하고 있습니다. 주요 교통안전 대책으로는 신호위반 및 과속차량 단속을 위한 카메라 설치하고 중차량 진입방지를 위한 통행제한 표지판 및 높이 제한 시설보완하고 노후화된 미끄럼 방지 포장을 재정비하여 기능을 강화하고 스피드 디스플레이, 점멸등, 갈매기 표지판, 고규격 가드레일을 추가 설치하여 운전자의 경각심을 고취하는 등 신호위반에 의한 사고를 최소한 방지할 수 있도록 할 예정입니다. 경사가 급한 보도측에는 보행약자 등을 위해 핸드레일을 설치하여 보행편의를 제공하고자 합니다. 아울러 금하로 및 주변 급경사도로는 겨울철이면 강설로 인해 차량통행에 많은 불편이 있어 이를 위한 대책으로 캐노피 설치와 자동염수살포장치를 비교 검토한바 있습니다. 캐노피 설치는 아파트와 상가, 주택 등이 밀집된 도로의 경우는 연결도로와의 진출입시 운전자의 시야 확보가 불리하고 보행자의 차량 추돌사고 등의 많은 문제점 등으로 인해 설치가 바람직하지 못하다고 검토가 된바 있습니다. 겨울철 제설대책 방안으로 제설 상황실에서 모니터를 통해서 현장 상황을 판단 원격조정으로 초동제설 효과가 큰 자동염수살포장치를 설치할 것으로 지금 검토를 하고 있습니다. 이와 같은 금하로 구조개선 타당성조사 및 기본계획 용역결과를 토대로 2015년부터 전반적인 도로 개선사업을 추진하여 안전하고 쾌적한 도로환경을 조성해 나가도록 최선을 다 하도록 하겠습니다. 다음은 강호빌라 주민 피해대책 및 환경개선으로 터널방식 방음벽 설치 계획수립에 대하여 답변 드리겠습니다. 먼저 주민피해대책에 대해 답변 드리겠습니다. 우리구에서는 2001년부터 민자유치로 서울시에서 추진 중인 강남순환도시고속도로 5공구 건설사업과 관련 시흥3동 금천요금소 주변일대 진성연립, 거상·성림아파트, 인정연립, 대신주택, 진우그랜드, 강호빌라 등 주변 피해주민들의 요구사항인 강남순환도시고속도로공사로 인한 소음·진동 등의 영향으로 공사장 주변 주택의 균열 및 누수발생으로 인한 건물붕괴 우려 등으로 생활에 위협을 받고 있으며, 발파 공사로 인한 인접피해주택의 보상요구 및 안전대책 수립 등 그 동안 주민들의 민원사항에 대하여 서울시에 수차례에 걸쳐 피해대책을 세워 줄 것을 요구한 바 있습니다. 이와 관련하여 특히, 강호빌라 주민들의 산사태 우려에 대하여 서울시에서는 2011년 건물안전성 평가용역, 2012년 한국암반공학회의 사면안전성평가용역, 2013년 한국지반공학회 사면안전성평가용역 등을 시행하였으며, 사면안정성 평가 결과는 공사시행 중에 강우로 인한 최악의 경우를 가정하여 공사 중 발파진동으로 인한 산사태에 대하여 안정성이 확보된 것으로 평가되었습니다. 현재는 공사가 완료된 지 수개월이 경과한 바, 안정성에 문제가 없다는 서울시 의견입니다. 또한, 강호빌라 주민들의 이주대책 요구에 대해서는 서울시에서는 도시관리계획에 포함되지 않아 보상을 통한 이주는 현행법상 근거가 없어 곤란하다는 입장입니다. 다음은 소음방지를 위한 방음벽 설치에 대해서 답변드리겠습니다. 서울시에서는 주민들의 소음피해 우려에 대한 터널식방음벽 설치 요구사항에 대하여 시흥3동 통과구간에는 보다 방음성능이 좋은 곡선형 방음벽으로 개선하고, 해당구간에 대해서는 요즘 소재가 좋은 저소음포장으로 공법을 변경하여 소음발생을 최소화 한다는 서울시의 의견입니다. 앞으로 우리구는 공사 진행상황을 수시로 확인·점검하여 강남순환도시고속도로 공사로 인한 우리구 주민들의 불편이 최소화 될 수 있도록 최선을 다해 노력하도록 하겠습니다. 이상으로 미흡하나마 네 분 의원님의 구정질문에 대한 답변을 모두 마치도록 하겠습니다. 감사합니다.