허광훈도시관리국장
도시관리국장입니다. 먼저 위원님들께서 아주 좋은, 저희들이 반성해야 할 질의를 많이 해주셔서 감사드립니다. 도시관리국 전체 사항과 제가 답변드릴 사항을 먼저 답변 드리도록 하고요. 그 다음에 각 과별로 답변 드리도록 하겠습니다. 첫 번째, 나봉숙 위원님께서 질의해 주신 마천1구역의 마천시장 그 아래 부분 도로가 없어졌는데 그게 필요한 게 아닌가? 이렇게 질의를 해 주셨습니다. 맨 처음에는 이 도로를 계획을 했었습니다. 도로를 계획한 다음에 건축계획을 수차에 걸쳐서 전문가들과 자문도 듣고 시청하고 협의를 한 결과 이 도로를 도시계획도로로 갈라놓으면 건축계획이 너무 불리하다. 그래서 건축계획에 불리하지 않게 도로를 확보하는 방안이 뭐가 있을까? 고민을 한 결과 통과도로인 아래 부분 도로를 당초에 15m에서 20m로 확장하고 그 도로를 도시계획도로가 아닌 단지 내 도로로 하게 되면 건축계획에 불리하지 않다. 그렇게 계획을 해서 전문가들과 서울시와 협의해서 그게 가장 최선의 안이다. 이렇게 결정이 되어서 도시계획도로를 지운 겁니다. 지웠는데 사실상 단지 내 도로, 도로역할은 하지만 도시계획상 도로가 아닌 그렇게 도로로 계획을 해서 시청하고 협의가 끝난 상태입니다. 그래서 원인은 조합원들한테 부담이 안 가고 이익은 최대한 할 수 있는 방안을 하기 위해서 그렇게 좀 편법이라고 할까요? 그렇게 도로를 없앤 사항이니까 이해해 주시기를 바라겠습니다. 그 다음에 위례신도시 내에 버스차고지, 마천1·3구역에 버스차고지, 택시차고지가 있는데 이게 위례신도시 내 공영차고지로 들어갈 수 있느냐, 확실하냐? 이렇게 질의를 해주셨습니다. 버스차고지는 확실하게 들어갑니다. 왜냐하면 버스차고지는 도시계획시설이기 때문에 법상으로 확보할 의무가 있기 때문에 위례신도시 내 공영차고지로 들어가는 것이 확실합니다. 다만 덕왕택시, 택시차고지가 문제인데 이것은 확실하지 않습니다. 지금 위례신도시 내 공영차고지 내에 설계를 시정연에서 하고 있는데 지금 서울시에 최조웅 의원님과 저하고 택시차고지를 넣을 수 있는 방법이 과연 없겠느냐? 법상으로는 뒷받침이 되지 않지만 이것을 넣기 위해서 운수물류과라든지 시청하고 협의 중에 있는데 공간 확보가 확실치는 않습니다. 다만 이것을 어떻게 해야 조합원들한테 부담이 최소한으로 가면서 차고지를 만들 수 있을지, 여러 가지 방법이 있습니다. 단지 내에 주상복합 지하에 넣은 방법도 있는데 그것은 또 조합원들하고의 관계가 있기 때문에 일장일단이 있습니다. 그래서 버스차고지는 확실한데 택시차고지는 아직 불확실하고 확정이 안 되었다는 것을 답변 드리겠습니다. 그 다음에 세입자 대책 문제인데 위례신도시나 마천임대주택단지에 우리 구민들을 먼저 넣게 해 달라. 우선공급 요구가 확실하냐? 확실하지 않습니다. 형평성 문제 때문에 우리구 주민들한테만 혜택을 줄 수는 없고요. 다만 우리가 할 수 있는 것은 그런 정보가 있을 때 전력으로 주민들한테 홍보를 해서 가능한 많이 입주가 되도록 하는 방법이 최선입니다. 지난번에 마천임대주택단지 1,701세대 중 539세대에 분양공고가 났을 때 우리가 홍보를 해서, 약 600명을 대상으로 적극적인 홍보를 해서 우리구 주민 174명이 분양을 받은 사례가 있기 때문에 이런 정보를 우리가 빨리 받아서 최선을 다해서 홍보해서 분양요령이라든지 이런 것을 홍보해주는 방법이 현재로서는 최선이 아닌가 이렇게 생각을 합니다. 그 다음에 위례신도시 내 트램이 확정이 된 거냐? 아직 확정이 안 되었습니다. 그래서 시정연에서 이 트램을 포함한 광역교통계획을 용역 중에 있는데 위례성 연결길, 감일지구 광역교통계획을 수립하고 있습니다. 그래서 이 트램이라는 게 전철이 될 수도 있고, 레일이 있는 고무바퀴가 될 수도 있고, 레일이 없는 고무바퀴가 될 수도 있고, 전선이 위로 갈 수도 있고, 아래로 갈 수도 있고 하나도 확정이 된 상태가 아닙니다. 과연 이 지역에 어느 형태가 제일 좋은지 용역 중에 있는데 저희들이 이 용역 과정에서 수시로 협의해서 우리구 특성에 맞는, 위례신도시와 거마뉴타운에 맞는 그런 형태의 트램이 되도록 하겠습니다. 현재로서는 기본 구상 단계에 있기 때문에 확정되지 않았음을 답변을 드리겠습니다. 다음은 원내선 위원님께서 질의해주신 도시디자인과의 역할이 굉장히 중요하다고 여기는데 직제개편에 도시디자인과가 어떻게 되느냐 하고 뉴타운사업추진반의 필요성에 대해서 질의를 해 주셨습니다. 이것은 도시디자인과의 도시 디자인 역할, 정말 중요하고 역할이 축소되지 않아야 하겠다는 생각에는 변함이 없습니다. 그 다음에 뉴타운사업추진반이 여태까지 있었는데 지금은 과장도 없는 상태이고 그래서 이게 많이 있는 게 중요한 것이 아니고 어떻게 추진하느냐가 더 중요하다고 생각합니다. 그래서 이 뉴타운은 주택과에 있는 업무, 재건축 업무와 맥을 같이 합니다. 주택본부가 시청에도 하나로 구성되어 있어서 같은 지휘를 받아야 하기 때문에 재개발과 재건축을 하나로 묶어서 우리 국의, 도시관리국의 주무과로써 역할을 확장하기로 직제를 개편할 예정이고요. 도시디자인과의 도시 디자인 업무, 이것도 너무너무 중요한 데 이것은 본청하고 호흡을 맞춰서 디자인위원회를 도시계획과 안에 넣어서 역할이 축소되지 않고 송파구 여건에 맞도록 도시디자인에 대해서 운영할 예정입니다. 그 다음에 체비지와 관련해서 질의를 주셨는데요. 체비지는 우리 송파구에 정말 중요하다는 업무로 같은 인식을 하고 있습니다. 다만 제가 시청에 가서 체비지에 대해서 시청의 입장이 뭔지를 제가 한 번 은근히 조사를 해 본 적이 있었습니다. 시청의 입장은 현재로써는 확고합니다. 확고한 내용이 뭐냐면 서울시 전역에 체비지가 1,259필지인데 값어치가 1조 7,700억원입니다. 그런데 강남 3구인 강남·서초·송파에 체비지가 161필지에 값어치가 1조 1,600억원입니다. 그러니까 값어치로 따지면 서울시 전체 체비지 가격 중에서 강남 3구의 값어치가 65.7%입니다. 그중에 송파구가 15.6%인데 서울시의 입장은 이것을 무상양여를 해주게 되면 서울시에 있는 것을 그대로 인용하면 ‘무상 이관 시 지역 균형발전에도 문제점이 있다.’라는 확고한 입장에 있습니다. 지금 조사한 내용을 보면 특별회계에 귀속하게 되어 있는데 체비지는 매각이 원칙이고, 서울시 전체의 도시기반시설 확충을 위해서 사용하기 때문에 무상이관은 불가하다는 확고한 입장에 있습니다. 우리가 2008년도에 체비지무상양여특별위원회를 구성해서 결론적으로 작년 10월 26일 무상양여 불가 통보를 받았습니다. 서울시에는 이게 확실한 입장이기 때문에 이것을 무상양여 받기 위해서는 실무적으로 왔다 갔다 해서는 입장이 변동될 것 같지 않고, 정책적으로 결정된다거나 이러지 않으면 저희들로서는 무상양여가 어렵지 않을까? 이런 생각을 갖고 있습니다. 그렇다면 우리구에서의 입장이 결정된다면 우리 송파구의 장래 발전, 또 체비지의 이용계획을 위해서는 체비지의 매입도 한 번 긍정적으로 생각해 볼 때가 되지 않았나 이렇게 생각이 됩니다. 다음 김형대 위원님께서 질의해 주신 위원회 현황입니다. 디자인위원회가 총 48명이 있습니다. 그런데 이 디자인위원회는 할 때마다 위원들을 다 부르는 것이 아니고요. 디자인 위원들의 전공이 있습니다. 건축, 도시계획, 조경, 디자인, 디자인도 산업디자인, 포장디자인 여러 가지가 있고요. 그 다음에 색채, 환경, 조명, 야간디자인도 있고 광고물디자인도 있습니다. 그런데 디자인위원회의 구성이 경관디자인위원회, 공공디자인위원회, 광고물디자인위원회가 있는데 필요할 때마다 이렇게 소집을 해서 우리가 필요한 분야를 자문을 받는 것이기 때문에 48명을 한꺼번에 모두 다 부르는 경우는 거의 없다고 보시면 됩니다. 저희들이 필요한 부분만 불러서 자문을 받는다고 말씀을 드리겠습니다. 그 다음에 김상채 위원님께서 질의해 주신 도시디자인, 정확하게 지적을 해 주셨는데 기능성과 형태성이 아니냐? 맞습니다. 저희가 디자인위원회를 운영하면서 보람이 있었던 것이 여러 번 있었습니다. 저희들이 건축 설계자나 디자인 하는 사람들이 품격이 다르다고 할까요? 쳐지는 디자인을 가지고 디자인위원회에서 심의해서 무상으로 수정을 해 주고 손을 봐주면 굉장히 좋아지는 경우가 여러 번 있었는데 그 안을 건축주가 참 좋아하고, 그 다음에 맨 처음에 설계했던 건축사도 “정말 디자인위원회 잘 왔다.” 이런 말을 많이 들어서 정말 보람이 있었다고 생각이 듭니다. 그래서 디자인위원회는 앞으로 송파구의 품격을 위해서라도 반드시 이것을 활성화를 해서 품격 높은 건물이 되어야 한다고 저는 생각을 합니다. 그 다음에 제2롯데 향후 영향에 대해서 질의를 해주셨는데요. 제2롯데가 올해 11월 11일, ‘빼빼로 데이’라고 하나요? 그 날 마침 허가가 나왔습니다. 우리가 날짜를 고른 건 아니었고요. 가능한 빨리 내주다 보니까 그날이 되었는데 파급효과라는 것은 현재로서는 측정이 곤란합니다. 뭐냐 하면 위례신도시, 법조단지, 제2롯데, 거마뉴타운, 임대주택단지, 감일지구, 감일지구까지 거기에 붙어 있어요. 그래서 앞으로 송파구의 교통이라든지 송파의 도시발전, 도시영향이라는 게 과연 어디까지 영향이 있을지 현재로서는 측정이 어렵습니다만 초고층 건물이 2015년도에 완공이 되고요. 저층부분은 2013년도에 일부 사용이 될 것 같은데 중간에 한 번 다시 평가를 해야 되지 않을까? 저는 그렇게 개인적으로 생각을 하고요. 그 다음에 제일 중요한 게 교통문제인데 제2롯데 부지 외에 참 여러 형태의 교통개선대책들이 교통영향평가에 제시가 되어 있는데 이것들 모두를 포함해서 2013년도쯤에 한 번 중간 재평가를 받아야 되지 않을까? 이런 생각을 한 번 해봤습니다. 이상으로 국 전체에 대한 답변을 마치고, 다음은 과별로 질의해주신 내용에 대해서 답변을 드리도록 하겠습니다. 이상입니다.